最好的【桥梁】模型模板
桥梁方案设计（5篇模版）
桥梁方案设计（5篇模版）第一篇：桥梁方案设计1.1桥梁工程1.1.1设计规范1、《公路桥涵设计通用规范》；（JTG D60—2004）2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）一、上跨贵黄高速公路桥本桥梁工程位于金阳宾阳大道延伸段道路K1+360处，为跨越贵黄高速公路而修建，桥起点桩号为K1+193，终点桩号为K1+527。
桥梁全长334m，采用两联4×40m装配式预应力小箱梁，桥面全宽54m，分左右两幅，单幅：8.0m（人行道）3、《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011）4、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）7、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）8、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）9、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）1.1.2技术标准1、设计车速：60km／h2、道路等级：主干道3、设计荷载：汽车荷载：城市-A级；人群荷载：3kN/m24、地震动加速度峰值为0.05g，地震动加速度峰值为0.05g，桥区为Ⅵ度区，按Ⅶ度设防。
5、桥下净空：大于6m。
6、桥梁结构设计基准期：100年；安全等级：一级；1.1.3桥梁设计方案+16.0m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=24.5m。
1）下部结构a、0号左幅桥台、8号桥台均为重力式U型桥台，桩基础，0号右幅桥台采用埋置型桥台，桩基础；桥墩均采用柱式墩，桩基础，由于暂无地勘资料，桩长均暂定为20m。
b、桥台台身和扩大基础采用C25混凝土；承台、桩基础、台帽、垫石及挡块采用C30混凝土；桥墩采用C40混凝土；小箱梁、梁底楔形块采用C50混凝土。
c、桥台与路堤衔接，台后填土较高，为了防止填方沉降后引起桥头跳车和避免冲击对桥台的损害，台后设置长度为6米的钢筋混凝土搭板。
力学承重桥梁模型总结
力学承重桥梁模型总结
1、设计决定着木桥的承重量，这里蕴含着物理的力学知识和数学知识，它是一个设计师智慧的结晶。
桥的设计越科学合理，压的重量越多，反之，压重就比较小，这里当然包含制作工艺的因素。
根据现行的比赛规则，制作好的木桥和胶水的总质量小于等于22g，比赛比的是承重量，承重量大着为优，相同承重量的情况下看桥的质量，质量小的为优。
2、套材中木条是有差别的，他们处在木料的不同位置，质地、光泽度、硬度是有差别的，我们要选择质地坚硬光泽度好的两根作为梁，这很重要。
在制作时尽量将长的部件先截下来，余下的作为短的部件，这样可以充分利用套材，不至于剩下许多短的木条，而截不出长的作为桥的部件。
在粘贴的时候，我们要对木条表面进行打磨，让木条表面光滑一些，尽可能让粘贴的部位接触面大一点，能用夹子夹的用夹子夹好再点胶水，这样粘贴的效果比较好牢固，这样的处理也是符合物理学原理的。
3、我们在设计桥时，要统筹好桥的质量和承重这两个量的关系，既要使桥的承重量比较大又要使桥的质量比较小。
在设计桥梁时，我们可以考虑让桥是三角形结构，利用三角形具有稳定性这一特性，可以含有半圆形或者半椭圆形结构，从物理力学的角度讲上述结构是比较科学合理的结构。
桥梁工程模板
桥梁工程模板桥梁作为一种重要的交通基础设施，承载着人们的出行需求。
在建设桥梁过程中，质量控制是至关重要的一环。
而如何控制质量，使用桥梁工程模板便成了一种必要手段。
桥梁工程模板，是指在桥梁建设过程中所使用的规范化、标准化的模板或工具，其作用在于保证桥梁建设过程的质量，提高工程的效率。
下面从几个方面来介绍桥梁工程模板。
一、桥梁工程模板的种类桥梁工程模板按照其用途可分为多种类型，例如：1. 施工模板：用于桥梁施工过程中的基础施工和桥梁结构的搭建。
2. 检验模板：即检验质量的模板，其主要用于检测桥梁建设过程中的质量。
3. 支撑模板：用于定位难度较大、易出现失误的施工点，以保证施工质量。
二、桥梁工程模板的优点桥梁工程模板有以下几个优点：1. 提高工作效率：桥梁工程模板是基于规范化的标准制作的，能有效减少重复性的工作，降低人力、物力和时间成本，提高施工效率。
2. 保障施工质量：桥梁工程模板能够规范施工的各个环节，减少施工过程的失误和缺陷，确保桥梁建设的品质。
3. 提高项目成果的稳定性：使用桥梁工程模板能够保持施工的稳定状态，减少项目变化，提高施工项目的稳定性。
三、桥梁工程模板在桥梁建设中的应用桥梁工程模板在桥梁建设过程中有极其重要的作用。
桥梁工程模板需要拥有以下两个特点：1. 标准化桥梁工程模板需要符合国家对桥梁施工的标准、规范，制作标准化、规范化，确保施工过程各个环节的质量达到统一标准。
2. 定位准确桥梁工程模板在使用过程中要求能够定位准确，保证桥梁的结构和质量高度稳定，防止因为失误而导致建设过程的质量降低。
在使用过程中，要定期检查模板的精度，防止误差的出现。
四、总结桥梁工程模板的作用在于保证桥梁建设过程的质量，提高工程的效率，是桥梁建设中不可或缺的一部分。
在桥梁施工中，我们需要注重桥梁工程模板的制作和使用，以确保施工过程的质量和稳定性，提高交通基础设施的建造品质。
桥梁模型制作方案
桥梁模型制作方案在科学实验和展示中，模型是一种非常重要的手段，能够更加形象地展现物体、物理原理等等。
而建筑类模型的制作中，桥梁模型是一种很好的选择。
无论是中小学的科技节，还是一些展览展示，都可以看到桥梁模型的身影。
但是，如何制作一座结实、美观的桥梁模型呢？下面我将分享一些方案和技巧。
1. 材料准备桥梁模型的制作材料一般有木棍、木板、胶水、铅笔、标尺、尺子、割刀等。
其中，木棍和木板是制作桥梁模型的主材料，尤其要注意材质的选择。
比如，一些高强度木材如橡木、楠木、胡桃木等可以做到承重性能好，同时还不容易断裂、变形等，是比较理想的选择。
对于粘合剂，建议使用强力的胶水，比如白乳胶、万能胶水等。
2. 设计方案在桥梁模型的制作中，设计方案是很关键的。
一般来说，我们可以借鉴一些已有的桥梁设计方案，将桥梁分成多段，然后依照一定比例进行制作。
我们也可以在制作前，进行一些计算，以便能够在保证承重能力的同时，尽可能地减少物料的浪费。
当然，在设计中，我们也可以根据自己的爱好，增加一些创意元素，比如采用拱形架构，或者增加一些装饰品等。
3. 制作技巧制作桥梁模型主要的技巧有三个：首先是精准测量，因为每一个小细节的精度都会影响到整座桥梁的承重能力，所以要做好测量工作；其次是精密切割，因为好的工具和技术，可以帮助我们制作出更加精细的桥梁模型，同时也能保证制作的桥梁在承重时不会出现裂痕或塌陷等问题；最后是坚固的胶合，因为制作出来的桥梁模型一旦装配完成，其实就是一件大型的拼图，不能轻易地拆开重新整合，所以我们必须要很小心地进行胶合和加固。
4. 展示和保养在制作完成后，我们可以将桥梁模型放置在合适的地方展示，让更多的人欣赏我们辛勤劳动的成果。
另外，桥梁模型作为一种精细的手工艺品，也需要进行周期性的保护和维护，比如定期进行木材表面镶嵌的清洁、防潮、防虫等工作，以保证其美观和耐用性。
总之，桥梁模型制作其实是一项很有趣、锻炼手工技巧和空间想象力的活动。
【精品】桥梁挂篮模板和0#块托架、边跨支架计算书
桥梁挂篮模板和0#块托架、边跨支架计算书铁路特大桥（40+64+40）m连续梁挂篮模板和0#块托架、边跨支架计算书1、工程概况新建铁路客运专线，某特大桥100#-103#连续梁线路里程为：DK2+700.790-DK2+846.490，采用挂篮悬臂施工。
(40+64+40)m连续梁设计采用《无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）》通桥（2008）2368A-Ⅲ：梁体全长145.5m，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构；箱梁顶宽12m、底宽6.7m，中支点处梁高6.05m，跨中10m直线段及边跨13.75m直线段梁高为3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。
根据设计图规定：①施工挂篮、机具、人群等各种施工荷载的总重量不得超过700KN。
②各中墩采取临时锚固措施，临时锚固措施应能承受中支点处最大不平衡弯矩25404KN·m及相应竖向支反力24137KN。
③悬臂施工时，理论上宜完全对称浇筑，如混凝土泵送有困难而难以实现时，应控制两端混凝土灌筑不平衡重量不超过20吨。
④铺设无砟轨道时梁体的实测线形与设计线形的偏差：上拱不大于10mm，下挠不大于20mm。
⑤竖向预应力筋采用Φ25mm高强精轧螺纹钢筋，型号为PSB785，其抗拉极限强度为785MPa，锚下张拉控制应力为700MPa。
竖向预应力筋沿梁体纵向基本按间距500mm设置。
锚具体系采用JLM-25型锚具，预留管道内径为φ35mm。
⑥在结构两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔，通风孔距悬臂板根部距离为300mm，间距2m左右。
⑦无砟轨道箱梁桥面采用三列分区排水方式，两线承轨台间的梁体中间设泄水管，间距约8m。
2、编制依据⑴新建客运专线铁路特大桥：宁杭客专施图（桥）-03⑵无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）通桥（2008）2368A-Ⅲ⑶《客运专线桥涵工程施工技术指南》 TZ213-2005⑷《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号⑸《铁路工程施工安全技术规程》 TB10401.1、2-2003；⑹《建筑施工计算手册》中国建筑工业出版社江正荣 2006年4月⑺好易懂结构分析器和结构力学求解器软件分析、计算结果⑻宁杭铁路客运专线施工图记设计交底等设计文件⑼现场施工技术调查和我单位现有施工技术水平和资源3、挂篮设计计算荷载(40+64+40)m连续箱梁悬浇设：0#块 + 中跨15节段 + 边跨2×9节段，节段布置如下图示。
桥梁的设计与模型制作【范本模板】
桥梁的设计与模型制作1。
桥梁有哪些种类？基本有如下几种：2.为什么有这样的设计？人和车辆等通过桥梁时，桥面会弯曲，如果桥面弯曲的越厉害就越会发生危险。
同样的材料，同样的厚度，桥的跨度越大，越易弯曲。
为防止桥面过于弯曲,可采用不同的方法帮助桥面承担重量。
如：梁式桥梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构.由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其它结构体系相比，梁内产生的弯矩最大,通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土等）来建造。
梁式桥还可分为：钢桁梁桥、T型梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续钢构桥等.图一钢桁梁桥图二连续式梁桥拱式桥拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。
这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。
同时,这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈（或拱肋）内的弯矩作用。
因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小得多。
鉴于拱桥的承重结构以受压为主,通常就可用抗压能力强的圬工材料(如砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。
拱桥的跨越能力很大，外形也较美观,在条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的。
拱桥种类繁多，常见的有：圬工拱桥、箱型拱桥、双曲拱桥、钢架拱桥、桁架拱桥、肋拱桥、桁式组合拱桥和斜腿钢架拱桥等。
根据拱桥的不同承载方式，还可分为：上承式桥梁、下承式桥梁、中承式桥梁。
图六上承式拱桥桥梁图七下承式拱桥桥梁图八中承式拱桥桥梁悬索桥传统的悬索桥(也称吊桥)均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构.在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚碇结构。
悬索桥也是具有水平反力(拉力）的结构。
现代的悬索桥上，广泛采用高强度的钢丝成股编制的钢缆，以充分发挥其优异的抗拉性能，因此结构自重较轻,就能以较小的建筑高度跨越其它任何桥型无与伦比的特大跨度。
悬索桥的另一特点是：成卷的钢缆易于运输，结构的组成构件较轻，便于无支架悬吊拼装。
桥的模型制作方法
桥的模型制作方法
制作桥的模型可以采取以下步骤：
1. 准备材料：纸板、剪刀、胶水、铅笔等。
2. 确定设计：选择你想要建模的桥梁类型和规模。
可以参考真实的桥梁设计或从头开始设计。
3. 画出设计图：将桥的形状和细节画在纸上，确保比例正确。
4. 制作底座：使用纸板或其他材料制作桥的底座，确保可以支撑整个桥的重量。
5. 制作桥墩：根据设计，在底座上安装桥墩。
可以用剪纸或其他合适的材料剪出桥墩的形状。
6. 制作桥面：根据设计，在桥墩之间用纸板或牙签制作桥面，可以根据需要进行加固，例如在桥面下方添加横梁。
7. 组装桥：用胶水将底座、桥墩和桥面组装在一起。
8. 加入细节：根据需要，可以在桥上添加其他细节，如栏杆、支撑结构等。
9. 上色和装饰：使用颜料、彩纸等对桥的各部分进行上色和装饰，可以使模型更加逼真。
10. 完成：等胶水干透后，你的桥模型就完成了。
可以将其展示在适当的地方，或者用于学习和展示目的。
桥梁模型
实验二桥梁模型、支座、伸缩缝观摩试验一、实验目的1．认真观察各种类型的桥梁模型，思考某些简单桥梁的施工技术，并简略描述其受荷载时的受力状况。
2．认真观摩桥梁的支座，理解支座的设计原理。
3．认真观摩桥梁的伸缩缝，知道一些处理伸缩缝的常见材料。
二、观察内容1．桥梁模型（1）梁式桥梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其它结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土等）来建造。
梁式桥还可分为：钢桁梁桥、T型梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续钢构桥等。
其样板图如下图所示：图一钢桁梁桥图二连续式梁桥图三悬臂梁桥梁式桥的横截面种类较多，常见的有以下（如下图所示）：图五梁式桥的截面a）实心板梁；b）矮肋板梁；c）和d）空心板梁；e）T形梁；f）带马蹄形T形梁；g）多室箱形梁；h）大挑臂箱形梁；i）带横肋的箱梁；j）具有金属腹板的组合箱梁；k）具有钢管混凝土下弦的三角形箱梁（或桁架）（2）拱式桥拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。
这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。
同时，这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈(或拱肋)内的弯矩作用。
因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小得多。
鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常就可用抗压能力强的圬工材料(如砖、石、混凝土)和钢筋混凝土等来建造。
拱桥的跨越能力很大，外形也较美观，在条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的。
拱桥种类繁多，常见的有：圬工拱桥、箱型拱桥、双曲拱桥、钢架拱桥、桁架拱桥、肋拱桥、桁式组合拱桥和斜腿钢架拱桥等。
根据拱桥的不同承载方式，还可分为：上承式桥梁、下承式桥梁、中承式桥梁。
如下图所示：图六上承式拱桥桥梁图七下承式拱桥桥梁图八中承式拱桥桥梁（3）悬索桥传统的悬索桥(也称吊桥)均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。
在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚碇结构。
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实验二桥梁模型、支座、伸缩缝观摩试验
一、实验目的
1．认真观察各种类型的桥梁模型，思考某些简单桥梁的施工技术，并简略描述其受荷载时的受力状况。
2．认真观摩桥梁的支座，理解支座的设计原理。
3．认真观摩桥梁的伸缩缝，知道一些处理伸缩缝的常见材料。
二、观察内容
1．桥梁模型
（1）梁式桥
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其它结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土等）来建造。
梁式桥还可分为：钢桁梁桥、T型梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续钢构桥等。
其样板图如下图所示：
图一钢桁梁桥
图二连续式梁桥
图三悬臂梁桥
梁式桥的横截面种类较多，常见的有以下（如下图所示）：
图五梁式桥的截面
a）实心板梁；b）矮肋板梁；c）和d）空心板梁；e）T形梁；f）带马蹄形T形梁；g）多室箱形梁；h）大挑臂箱形梁；i）带横肋的箱梁；j）具有金属腹板的组合箱梁；k）具有钢管混凝土下弦的三角形箱梁（或桁架）
（2）拱式桥
拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。
这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。
同时，这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈(或拱肋)内的弯矩作用。
因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小得多。
鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常就可用抗压能力强的圬工材料(如砖、石、混凝土)和钢筋混凝土等来建造。
拱桥的跨越能力很大，外形也较美观，在条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的。
拱桥种类繁多，常见的有：圬工拱桥、箱型拱桥、双曲拱桥、钢架拱桥、桁架拱桥、肋拱桥、桁式组合拱桥和斜腿钢架拱桥等。
根据拱桥的不同承载方式，还可分为：上承式桥梁、下承式桥梁、中承式桥梁。
如下图所示：
图六上承式拱桥桥梁
图七下承式拱桥桥梁
图八中承式拱桥桥梁
（3）悬索桥
传统的悬索桥(也称吊桥)均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。
在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚碇结构。
悬索桥也是具有水平反力(拉力)的结构。
现代的悬索桥上，广泛采用高强度的钢丝成股编制的钢缆，以充分发挥其优异的抗拉性能，因此结构自重较轻，就能以较小的建筑高度跨越其它任何桥型无与伦比的特大跨度。
悬索桥的另一特点是：成卷的钢缆易于运输，结构的组成构件较轻，便于无支架悬吊拼装。
我国在西南山岭地区和在遭受山洪泥石冲击等威胁的山区河流上，以及对于大跨径
桥梁，当修建其他桥梁有困难的情况下，往往采用吊桥。
悬索桥的样式图见下图所示：
图九单跨式悬索桥
悬索桥的有点是自重轻，结构的刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下，桥有较大的变形和振动。
可以说，整个吊桥的发展历史，是和变形与振动斗争的历电．亦即是争取刚度的历史。
（4）斜拉桥
斜拉桥由斜索、塔柱和主梁所组成。
用高强钢材制成的斜索将主粱多点吊起，并将主梁的恒载和车辆荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。
这样，跨度软人的主梁就象一根多点弹性支承(吊起)的连续梁一样工作，从而可使主梁尺寸大大减小，结构自重显著减轻，既节省了结构材料，又大幅度地增大桥梁的跨越能力。
此外，与悬索桥相比，斜拉桥的结构刚度大，即在荷载作用下的结构变形小得多，且其抵抗风振的能力也比悬索桥好，这也是在斜拉桥可能达到大跨度情况下使悬索桥逊色的重要因素。
斜索在立面上也可布置成不同型式。
各种索形在构造上
和力学上各有特点，在外形美观上也各具特色。
常用的索形布置为竖琴形(图十)和扇形(图十一)两种。
另一种是斜索集中锚固在塔顶的辐射形布置(图十二)，因其塔顶锚固结构复杂而较少采用。
图十竖琴形斜拉桥
图十一扇形斜拉桥
图十二放射形斜拉桥
（5）组合体系桥梁
根据结构的受力特点，由几种不同体系的结构组合而成的桥梁称为组合体系桥。
图十三为梁和拱的组合体系，其中梁和拱都是主要的承重结构，两者相互配合共同受力。
图十三拱梁组合体系桥梁
（6）立交桥
（7）人行桥
2．桥梁支座
桥梁支座主要承载竖向压力，是连接桥面和桥墩之间的关键部件。
随着桥梁技术的不断发展，各种抗压，抗振性能强的支座层出不穷。
其中，橡胶材料制成的支座发展优为突出，运用较为广泛。
样板图如下：
（系列）桥梁盆式橡胶支座（系列）桥梁盆式橡胶支座
盆式橡胶支座板式橡胶支座板式橡胶支座2
带硅槽押氟橡胶支座球冠式橡胶支座
矩型板式橡胶支座四氟板
式橡胶支座
盆式橡胶支座盆式橡胶支座 2 定向滑动支座
3．桥梁的伸缩缝
桥梁伸缩缝也是桥梁的一个组成部分，在行车的作用下
最容易早期损坏。
为此，我们要采取有效的处理方法，在不
同的桥梁中采取不同的伸缩缝装置，自然，应用就各有千秋
了。
随着我国交通事业的不断发展，公路建设也发展较快，
就我省来说，公路建设到目前，它们根本就不适应现有交通
辆及大吨车辆的需求，经常造成桥梁的破损，最明显破损的
是桥梁伸缩缝部位的破损，虽经过我们多次维修加固、还是
维持不久又遭到破坏，从而使车辆行使至桥梁上明显感到颠
簸，使通行者不舒适甚至危及安全。
因此，桥梁伸缩缝的设计与施工是不容忽视的。
我们常见的伸缩缝就有：
240伸缩缝－60型
－80型－80型
型伸缩装置－80型
板式橡胶伸缩装置连续组合型橡胶伸缩装置
双孔橡胶伸缩装置组合式橡胶伸缩装置
三、思考题
1．桥梁的基本类型有那些？
2．此次实验，收获最大的是什么？。