合同中的装运条款
合同中的装运条款
装运通知
Advice of Shipment
• 买卖双方为了互相配合,共同搞好车、船、货 得衔接与办理保险等,不论何种贸易术语成交,贸 易双方都要承担互相通知得义务。“Advice of Shipment”也就是装运条款得重要内容。
• FOB成交:卖方应在约定装运期开始得前30-45 天,向买方发出货物备妥通知,以便买方及时派 船接货。
• 3、规定跨月装运 如:5/6/7月装运(Shipment during May/Jun、/Jul、)
• 4、规定收到信用证后若干天内装运 如:收到信 用证后45天内装运(Shipment within 45 days after receipt of relevant L/C)
• Shipment during/in May
• Shipment by or before the end of Feb • Shipment on or before Mar、10 • Shipment during May/Jun、/Jul、 • Shipment within 45 days after receipt of
relevant L/C
• 二、 采用选择港应注意得问题: • (1)合同中规定得选择港得数目一般不超过3个; • (2)备选港口在同一条班轮航线上,而且就是班轮公司得
船只都能停靠得港口; • (3)在核定价格与计算运费时,应按备选港口中最高得费
率加上选港附加费计算。 • (4)在合同中应明确规定因选择港而增加得运费、附加
运得条款
按《UCP600》解释,若信用证条款 中未明确规定就是否“允许分批装
运”、“允许转运”,则应视为()
• A可允许分批装运,但不允许转运
合同中的装运条款
2
二、装运港和目的港
合同中的装运 条款
1．装运港
装运港（Port of Shipment）又称装货港（Loading Port），是指货物起始 装运的港口。为了便于卖方安排货物的装运和适应买方接收或转售货物的需要， 在一般情况下，装运港都是由卖方提出的，经买方同意后确定。
在国际贸易中，装运港的确定方法主要有以下三种： ① 明确规定某一港口为装运港，如“装运港：伦敦”。 ② 规定一个或更多的港口为装运港，如“装运港：上海/青岛/大连”。 ③ 在磋商或成交时具体装运港一时不能确定的，可以规定为某一国的口岸，
如果负责装卸货物的一方未能在合同规定的时间内完成货物的装卸，则需要 向船方交纳延误船期的罚款，即滞期费； 如果负责装卸货物的一方在合同规定的时间内提前完成装卸工作，则可以从 船方取得速遣费。按照惯例，速遣费是滞期费的一半。
8
合同中的装运 条款
1．分批装运
✓ 分批装运（Partial Shipment）是指一个合同项下的货物先 后分若干期或若干次装运。
✓ 允许分批装运对卖方来说比较主动（明确规定分期数量者除 外），根据国际商会《跟单信用证统一惯例》规定，除非信 用证另有规定，准许分批装运。但是，如果信用证规定不准 分批装运，卖方就无权分批装运。因此，为防止误解，如需 要分批装运的出口交易，应在买卖合同中对允许分批装运作 出明确规定。
5
三、分批装运和转运
合同中的装运 条款
2．转运
✓ 根据《UCP600》，转运（Transhipment）是指在信用证规 定的运输起点到终点的运输过程中，货物从一运输工具上卸 下再装上另一运输工具的行为。
✓ 按照国际贸易的习惯做法，凡是需要在中途转运，都必须在 合同中作出明确规定。如果允许转运，一般在合同中写明 “允许转运”，那么一般负责安排运输的承运人将根据具体 情况确定中转港口及后程运输，无须事先征得货主的同意。
2024国际贸易协议：装运条款解析版
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024国际贸易协议：装运条款解析版本合同目录一览第一条：定义与解释1.1 合同主体1.2 术语定义第二条：装运条款2.1 装运时间2.2 装运地点2.3 装运方式2.4 装运文件第三条：货物描述3.1 货物种类3.2 货物数量3.3 货物质量3.4 货物包装第四条：运输保险4.1 保险责任4.2 保险金额4.3 保险费用第五条：装运风险与责任5.1 风险转移时间5.2 货物损失处理5.3 货物损坏处理第六条：单据交换6.1 商业发票6.2 装箱单6.3 运输单据6.4 其他相关单据第七条：验收与退货7.1 验收标准7.2 退货条件7.3 退货流程第八条：违约责任8.1 卖方违约8.2 买方违约第九条：争议解决9.1 协商解决9.2 调解解决9.3 仲裁解决9.4 法律适用第十条：合同的生效、修改与终止10.1 合同生效条件10.2 合同修改10.3 合同终止第十一条：保密条款11.1 保密内容11.2 保密期限11.3 泄露后果第十二条：不可抗力12.1 不可抗力事件12.2 不可抗力后果第十三条：法律与监管13.1 合同遵守的法律13.2 监管机构13.3 税收与关税第十四条：其他条款14.1 合同的翻译14.2 合同的副本14.3 合同的修改与补充第一部分：合同如下：第一条：定义与解释1.1 合同主体1.1.1 本合同双方主体为：（在此列出合同双方的名称、地址、联系方式等详细信息）1.1.2 本合同所涉及的第三方，包括但不限于运输公司、保险公司等，均视为合同双方的默认合作伙伴，除非双方另有约定。
1.2 术语定义1.2.1 货物：指本合同项下买卖的商品，具体描述见第三条。
1.2.2 装运地点：指本合同约定的货物出发地点，具体描述见第二条。
1.2.3 装运时间：指本合同约定的货物装运的开始和结束日期，具体描述见第二条。
合同装运条款模板
合同装运条款模板合同双方对本合同项下货物的装运事项达成如下约定：一、货物描述1.1 货物名称：_______________1.2 货物数量：_______________1.3 货物重量：_______________1.4 货物价值：_______________1.5 包装方式：_______________1.6 装运港口：_______________1.7 目的港口：_______________1.8 货物保险：_______________二、装运方式2.1 货物将采用_______________方式进行装运。
2.2 装运日期为_______________，装运地点为_______________。
三、运输责任3.1 运输公司在货物运输过程中如发生货损、货差等情况，应承担相应的责任。
3.2 货物到达目的地时如出现货损、货差等情况，应由运输公司进行赔偿。
四、装卸责任4.1 装卸工作由双方共同承担，如出现装卸不当导致货物损坏的情况，应由责任方承担相应赔偿责任。
4.2 装卸工作由第三方进行时，应事先明确责任划分，并签订相应协议。
五、保险责任5.1 双方应购买货物保险，保障货物在运输过程中的安全性。
5.2 如货物在运输过程中发生意外，保险公司应承担相应的赔偿责任。
六、违约责任6.1 若任一方未履行本合同规定的义务，应承担相应的赔偿责任。
6.2 如因不可抗力原因导致合同无法履行，双方应相互协商解决，并尽力减少损失。
七、争议解决7.1 若在本合同执行过程中发生争议，双方应协商解决，如无法达成一致意见，可提交至仲裁机构处理。
7.2 仲裁机构为_______________。
八、其他事项8.1 本合同一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。
8.2 本合同自双方签字盖章后生效，有效期为_______________。
8.3 未尽事宜，双方可另行协商解决。
九、附则9.1 本合同经双方盖章签字后生效，本合同的效力、变更和解释均适用当地法律。
合同装运条款模版
合同装运条款模版1. 装运责任：买方应负责按照合同规定的时间和方式安排货物的装运。
卖方应确保货物在约定的装运日期前准备就绪，并及时通知买方。
2. 装运时间和地点：货物应于____年__月__日之前，在卖方指定的地点装运完毕。
若因不可抗力因素导致装运延迟，卖方应及时通知买方，并协商确定新的装运日期。
3. 运输方式：货物的运输方式为__________（例如：海运、空运、陆运等），运输费用由______方承担。
4. 装运通知：卖方应在货物装运后的__小时内，通过传真/电子邮件/邮寄等方式向买方发出装运通知。
通知应包括装运日期、货物描述、数量、毛重、净重、发票号码、运输工具及预计到达时间等信息。
5. 保险：若合同规定需对货物进行保险，买方应负责投保，并承担保险费用。
保险应覆盖从装运地到目的地的全程运输风险。
6. 装运文件：卖方应提供所有必要的装运文件，包括但不限于提单、装箱单、商业发票、原产地证明、检验证书等。
所有文件应真实、准确，并符合目的国的进口要求。
7. 风险转移：货物的风险和所有权自装运时起转移至买方。
但若因卖方原因导致货物损坏或灭失，卖方应负责赔偿。
8. 延迟装运的赔偿：如因卖方原因导致装运延迟，卖方应按照合同规定向买方支付延迟装运的赔偿金。
9. 不可抗力：如因不可抗力事件导致无法按时装运，受影响方应立即通知对方，并在合理期限内提供证明。
双方应协商解决后续事宜。
请注意，此模版仅供参考，具体条款应根据实际交易情况和双方的协商结果进行调整。
在签订正式合同前，建议由法律专业人士进行审查和修改。
外贸合同装运条款
外贸合同装运条款合同编号：_______________________签订日期：_______________________签订地点：_______________________甲方：_______________________乙方：_______________________甲方地址：_______________________乙方地址：_______________________甲方联系人：_______________________乙方联系人：_______________________甲方联系电话：_______________________乙方联系电话：_______________________第一条装运方式及规定a. 装运方式选择① 本合同规定的装运方式为海运、空运或陆运，具体选择根据产品特性和双方协商确定。
② 在甲方与乙方签订合同后，乙方应按甲方要求提供相关装运方式建议及其相关费用估算。
③ 如有特殊需求，甲方应提前与乙方沟通，确认最终的装运方式。
④ 乙方应确保选择的运输方式符合国际货运标准，并可提供可靠的运输服务。
b. 装运期限① 乙方应确保在合同签订后的约定装运期限内，按时安排货物的装船、运输。
② 装运期的计算从货物准备齐全并可以装船时起算。
③ 如遇不可抗力因素导致的延误，乙方应及时通知甲方，并提供相应证明。
④ 延迟装运所引起的任何费用，除不可抗力因素外，由乙方承担。
c. 装运通知① 乙方应在货物装运前7天内，通过书面形式通知甲方装运的具体时间及航线。
② 装运通知应包含货物的运输单号、船名或航班号、预计到达时间等信息。
③ 甲方有权要求乙方提供进一步的运输信息，如运输保险、货物追踪服务等。
④ 乙方应对通知内容的准确性和及时性负责，确保甲方能够根据通知做出相关安排。
第二条货物装运及交付a. 货物装运准备① 乙方应确保货物在装运前符合国际贸易要求，并进行合适的包装。
合同装运条款案例范文
合同装运条款案例范文甲方（卖方）：时尚服装厂。
乙方（买方）：潮流服装店。
一、合同背景。
时尚服装厂和潮流服装店达成了一笔服装买卖交易，总共涉及500套当季新款服装。
因为服装店急着在旺季上架这批衣服，所以装运条款就成了这份合同里超级重要的部分，就像火车的轨道，要是歪了，这生意的列车可就跑不起来啦。
二、装运条款内容。
1. 装运时间。
合同规定，时尚服装厂必须在20XX年X月X日前把货物装运完毕。
这就好比一场赛跑，这个日期就是终点线，服装厂可得加油，不能慢悠悠的。
而且双方还挺幽默地约定，如果因为服装厂的拖延，导致衣服晚到服装店，每迟到一天，服装厂就要给服装店提供10套免费的服装作为补偿，这就像是给服装厂的小皮鞭，让他们不敢懈怠。
2. 装运港和目的港。
装运港是上海港，为啥是上海港呢？因为服装厂就在上海周边，货物从这里出发就像从家门口出发一样方便。
目的港则是广州港，毕竟潮流服装店在广州，货物得准确无误地到达这个“目的地车站”。
这两个港口就像两座桥梁的两端，连接着买卖双方的生意之路。
3. 分批装运和转运。
双方约定不允许分批装运。
这就好比是订了一个全家桶套餐，你得一次性把所有东西都送来，不能分几次送，不然服装店这边接收起来就乱套了。
而关于转运，合同里明确写着允许转运。
为啥呢？因为有时候从上海到广州的直航可能会受到各种因素影响，比如天气或者船期安排。
要是不让转运，就像把路给堵死了，货物可能就卡在半路上了。
所以允许转运就像是给货物运输多留了几条备用道路，确保能顺利到达目的地。
4. 装运通知。
一旦货物装上船，时尚服装厂得像个小喇叭一样，马上通知潮流服装店。
通知内容得包括船名、航次、预计到达日期等重要信息。
这就像是给服装店发个短信说：“你的货已经上车（船）啦，车牌号（船名）是啥啥啥，大概啥时候到你那儿。
”这样服装店就能提前做好接货的准备，就像迎接远方来的客人一样。
三、实际执行中的小插曲。
在执行过程中，还真出了点小状况。
到了规定的装运日期，潮流服装店左等右等都没收到装运通知。
合同中的装运条款
本课程闭卷考试，满分100分，考试时间90分钟。 •单项选择题；2、判断；3、简答题； •4、案例分析题；5、论述题。
国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础 的，因为（ ） A. 惯例即是行业内的法律 B. 惯例有强制性 C.当事人有权在合同中作不符合惯例的规定 D．法院会维护惯例的有效性
交货时间一般是规定一个期限，而不是某个具体 日期。主要有3种规定方法： (1)规定明确具体的交货时间 A、规定在某月内装运； B、规定在某月月底以前装运； C、规定在某月某日以前装运； D、规定跨月装运，即规定在某几个月内装运。
(2)规定收到信用证后一定时间内装运 对某些外汇管制较严的国家和地区，或专为买 方制造的特定商品，为了防止买方不按时履行合同而 造成的损失，也可采用规定在收到信用证后一定时间 内装运。 如果买方拖延或拒绝开证，则卖方会很被动，
选择目的港应注意的三个问题： 1、规定可选择的目的港的数目不超过三个，且 被选目的港在同一航线上； 2、在核定价格和计算运费时，应按被选港口中 费率和附加费最高的来计算； 3、买方须在轮船驶抵第一个选择港前按规定的 时间，将最后确定的卸货港通知船公司或代理人。
分批装运和转船运输，直接关系到买卖双方的权 益。能否分批和转船装运，往往是出口销售合同中交货 条款的重要内容。 一般地，允许分批和转船对卖方来说比较主动。 为了避免不必要的争论，争取早出口早收汇，防 止交货时发生困难，除非买方坚持，原则上均应争取在 销售合同中订入允许分批和转运。 对于分批装运条款中明确规定分批数量，以及类 似的限批、限时、限量的条款，接受时应慎重对待。
因此一般还应同时规定开到信用证的期限。
(3)规定近期交货术语 在买方急需而卖方又备有现货的情况下，可采用 近期交货术语作为交货时间。 例如：立即装运(Immediate Shipment)，即期
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
答：必经环节是发盘和接受。构成发盘的条件是：（1）发盘应是向一个或
一个以上特定的人提出。（2）发盘内容必须十分确定，其中至少包括以下三个 基本要素：标明货物的名称；明示或默示地规定货物的数量和规定数量的方法； 明示或默示地规定货物的价格和规定定价的方法。（3）必须表明发盘人对其发 盘一旦被受盘人接受即受约束的意思。构成接受的条件是：（1）接受必须由合 法的受盘人作出。由第三者作出的接受，不能视为有效的接受，只能作为一项 新的发盘。（2）接受必须是无条件的接受发盘所提出的交易条件，只接受部份 条件，或对发盘条件提出实质性修改，或提出有条件的接受，均不能构成有效 接受，而只能视作还盘。（3）接受必须在发盘有效期内作出。如发盘中未规定 有效期，则受盘人必须在合理的时间内作出。（4）接受的传递方式应符合发盘 的要求。如发盘中未规定传递方式，则受盘人可按发盘所采用的，或采用比其 更快的传递方式将接受通知送达发盘人。 129-133
(6)相对于买方来讲，目的港要选择接近用货单位 或消费地区的港口；
(7)注意港口有无重名； (8)原则上目的港只规定一个，在磋商交易时，如 明确规定一个或几个目的港有困难可采用选择港 (OPTIONAL PORTS)的办法，即可以允许买方在几 个港口中任选一个港口作为目的港。
选择目的港应注意的三个问题： 1、规定可选择的目的港的数目不超过三个，且 被选目的港在同一航线上； 2、在核定价格和计算运费时，应按被选港口中 费率和附加费最高的来计算； 3、买方须在轮船驶抵第一个选择港前按规定的 时间，将最后确定的卸货港通知船公司或代理人。
(2)目的港必须是船舶可以安全停泊的非疫港、 非战争港，如是租船运输，还应进一步考虑码头、泊 位、水深、有无冰冻期及船舶国籍有无限制等；
(3)对没有直达船或虽有直达船但船期不固定或 船期很少的港口，应规定允许转船，以利租船装运；
(4)要规定明确具体，不能订为欧洲主要港口或 非洲主要港口等；
(5)对内陆国家的贸易如瑞士等，应选择距该国最 近的我船能到达的港口为目的港；
(1)货源、船源情况； (2)运输情况； (3)市场情况； (4)商品情况； (5)规定装运期应明确具体； (6)考虑开证日期规定是否明确合理。
在合同中应该列明装运港和目的港，货物的装运 港和目的港与买卖双方所承担的运输责任有关，是装 运条件的重要内容。
一般来说，装运港都是在洽谈贸易时由卖方提出， 经买方同意后确定；而目的港则由买方提出，经卖方 同意后确定。
交货时间对买卖双方来说都是一个重要问题，有 必要在磋商交易和订立合同时把它订得明确合理和可 行。
交货时间一般是规定一个期限，而不是某个具体 日期。主要有3种规定方法：
(1)规定明确具体的交货时间 A、规定在某月内装运； B、规定在某月月底以前装运； C、规定在某月某日以前装运； D、规定跨月装运，即规定在某几个月内装运。
(2)规定收到信用证后一定时间内装运 对某些外汇管制较严的国家和地区，或专为买 方制造的特定商品，为了防止买方不按时履行合同而 造成的损失，也可采用规定在收到信用证后一定时间 内装运。 如果买方拖延或拒绝开证，则卖方会很被动， 因此一般还应同时规定开到信用证的期限。
(3)规定近期交货术语 在买方急需而卖方又备有现货的情况下，可采用 近期交货术语作为交货时间。 例如：立即装运(Immediate Shipment)，即期 装运(Prompt Shipment)，尽快装运(Shipment as soon as possible)等。 由于理解上的不同，应该尽量避免使用此方法。
答：仲裁协议有两种形式：一种是在争议发生之前 订立的，它通常作为合同中的一项仲裁条款出现； 另一种是在争议发生之后订立的，它是把已经发生 的争议提交仲裁的协议。它们的法律效力是相同的。 仲裁协议的作用有：（1）约束双方当事人只能以 仲裁方式解决争议，不得向法院起诉。（2）排除
法院对有关案件的管辖权，如果一方违背仲裁协议， 自行向法院起诉，另一方可根据仲裁协议要求法院 不予受理，并将争议案件退交仲裁庭裁断。（3） 仲裁机构取得对争议案件的管辖权。119-120
本课程闭卷考试，满分100分，考试时间90分钟。 •单项选择题；2、判断；3、简答题； •4、案例分析题；5、论述题。
国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础 的，因为（ ）
A. 惯例即是行业内的法律
B. 惯例有强制性
C.当事人有权在合同中作不符合惯例的规定 D．法院会维护惯例的有效性
分批装运和转船运输，直接关系到买卖双方的权 益。能否分批和转船装运，往往是出口销售合同中交货 条款的重要内容。
一般地，允许分批和转船对卖方来说比较主动。
为了避免不必要的争论，争取早出口早收汇，防 止交货时发生困难，除非买方坚持，原则上均应争取在 销售合同中订入允许分批和转运。
对于分批装运条款中明确规定分批数量，以及类 似的限批、限时、限量的条款，接受时应慎重对待。
3.运输单据出单日期后多少天内必须提交银行议付， 否则银行拒绝付款（ ）
A．30天 D．15天
B．20天
C．21天
4.发盘的撤回与撤销的区别在于（ ）
A．前者发生在发盘生效后，后者发生在发盘生效 前
B．前者发生在发盘生效前，后者发生在发盘生效 后
C．两者均发生在发盘生效前
D．两者均发生在发盘生效后
合同中装运条款的内容 1、交货时间； 2、装运港和目的港； 3、分批及转船规定； 4、装船通知。
国际贸易买卖双方在货物交接过程中所承担的责 任是根据采用的贸易术语决定的。因此，交货时间的 概念也不完全一样。
在常用的FOB、CFR、CIF条件下，习惯上常把 交货与装运等同起来。在FOB、CFБайду номын сангаас、CIF合同中，交 货条件也可称为装运条件。
(1)考虑国内的运输条件和费用水平，装运港要 接近货源地，以节约运杂费；
(2)采用FOB贸易术语时，应考虑对方来船大小 与我方装运港口的水深是否适应，以免引起争执；
(3)采用CFR、CIF贸易术语时，最好订几个或写 中国口岸，以便某个港口无船时改用其他港口装运。
(1)不能接受我国对外政策不接受的往来国家的 港口为目的港；