轿车两轴四档变速器设计
4+1档手动变速箱设计
目录第1章绪论 ---------------------------------------------1 1.1变速器的概述------------------------------------------2 1.2机械式变速器的特点 ---------------------------------------2 第二章变速器传动机构布置方案-----------------------------3 2.1传动机构的布置方案分析---------------------------32.1.1固定轴式变速器-----------------------------------3 2.2变速器零、部件结构方案分析 ----------------------------4 2.2.1齿轮型式 ----------------------------------------4 2.2.2换档结构型式 ---------------------------------------4 第三章变速器主要参数选择 ----------------------------------53.1中心距A的选定 -----------------------------------5 3.2齿轮参数-----------------------------------------5 3.2.1模数的选取 -------------------------------------5 3.2.2压力角α ----------------------------------------6 3.2.3螺旋角β ---------------------------------------6 3.2.4齿宽 b ----------------------------------------6 3.3各档齿数的分配与计算 -------------------------------6 3.3.1一档齿轮齿数的确定---------------------------------7 3.3.2二档齿轮齿数的确定--------------------------------8 3.3.3三档齿轮齿数的确定--------------------------------8 3.3.4四档齿轮齿数的确定---------------------------------83.3.5倒档齿轮齿数的确定--------------------------------83.3.6各档齿轮参数表--------------------------------9 第四章变速器的设计与计算 -------------------------------104.1齿轮的强度计算---------------------------------10 4.2 轴的强度计算 ---------------------------------------10 4.2.1初选轴的直径 ---------------------------------------104.2.2轴的强度验算 ------------------------------------104.2.3校核各挡齿轮处轴的强度和刚度 -------------------12 参考文献 ------------------------------------------------19第一章绪论1.1变速器的概述变速器有传动机构和操纵机构组成。
汽车设计四档变速器说明书
1.概述变速器的功用是根据汽车在不同的行驶条件下提出的要求，改变发动机的扭矩和转速，使汽车具有适合的牵引力和速度，并同时保持发动机在最有利的工况范围内工作。
为保证汽车倒车以及使发动机和传动系能够分离，变速器具有倒档和空档。
在有动力输出需要时，还应有功率输出装置。
对变速器的主要要求是：（1）.应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。
在汽车整体设计时，根据汽车载重量、发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来满足这一要求。
（2）.工作可靠，操纵轻便。
汽车在行驶过程中，变速器内不应有自动跳档、乱档、换档冲击等现象的发生。
为减轻驾驶员的疲劳强度，提高行驶安全性，操纵轻便的要求日益显得重要，这可通过采用同步器和预选气动换档或自动、半自动换档来实现。
（3）.重量轻、体积小。
影响这一指标的主要参数是变速器的中心距。
选用优质钢材，采用合理的热处理，设计合适的齿形，提高齿轮精度以及选用圆锥滚柱轴承可以减小中心距。
（4）.传动效率高。
为减小齿轮的啮合损失，应有直接档。
提高零件的制造精度和安装质量，采用适当的润滑油都可以提高传动效率。
（5）.噪声小。
采用斜齿轮传动及选择合理的变位系数，提高制造精度和安装刚性可减小齿轮的噪声。
2. 变速器传动机构布置方案基于本次课题车辆形式的限制，变速器只能选择有级变速器，并且机械式变速器结构简单、传动效率高、制造成本低和工作可靠，因此采用机械式变速器。
机械式变速器中常用的为固定轴使变速器，而在固定轴式变速器中两轴式变速器和中间轴式变速器又是在汽车中广泛采用的形式。
2.1固定轴式变速器两轴式变速器因轴和轴承数少，所以有结构简单、轮廓尺寸小和容易布置等优点，此外各中间挡位因只经一对齿轮出传递动力，故传动效率高同时噪声也低。
因两轴式变速器不能设置直接挡，所以在高挡工作时齿轮和轴承均承载，不仅工作噪声增大且易损坏。
还有，受结构限制，两轴式变速器的一挡速比不可能设计的很大。
对于前进挡，两轴式变速器输入轴的转动方向与输出轴的转动方向相反；而中间轴式变速器的第一轴与输出轴的传动方向相同。
两轴式变速器设计说明书
u课程设计说明书二○一零年十二月二十四日1 总体方案设计1.1 汽车参数的选择根据变速器设计所选择的汽车基本参数如下表表1-1设计基本参数表1.2 变速器设计应满足的基本要求对变速器如下基本要求.1）保证汽车有必要的动力性和经济性。
2）设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。
3）设置倒档，使汽车能倒退行驶。
4）设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。
5）换挡迅速，省力，方便。
6）工作可靠。
汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡，乱挡以及换挡冲击等现象发生。
7）变速器应当有高的工作效率。
除此以外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小，制造成本低，维修方便等要求。
满足汽车有必要的动力性和经济性指标，这与变速器的档数，传动比范围和各挡传动比有关。
汽车工作的道路条件越复杂，比功率越小，变速器的传动比范围越大。
2 变速器传动机构布置方案机械式变速器因具有结构简单，传动效率高，制造成本低和工作可靠等优点，在不同形式的汽车上得到广泛应用。
2.1 传动机构布置方案分析2.1.1 固定轴式变速器固定轴式又分为两轴式，中间轴式，双中间轴式变速器。
固定轴式应用广泛，其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上，中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。
与中间轴式变速器比较，两轴式变速器有结构简单，轮廓尺寸小，布置方便。
此外，受结构限制，两轴式变速器的一挡速比不可能设计得很大。
我们设计的是乘用车，所以我选择的是两轴式的变速器。
传递方案如下图所示2.1.2 倒挡布置方案与前进挡位比较，倒挡使用率不高，而且都是在停车状态下实现换倒挡，故多数方案采用直齿滑动齿轮方式换倒挡。
为实现倒挡传动，有些方案利用在中间轴和第二轴上的齿轮传动路线中，加入一个中间传动齿轮的方案。
前者虽然结构简单，但是中间传动齿轮的轮齿，是在最不利的正，负交替对称变化的弯曲应力状态下工作，而后者是在较为有利的单向循环弯曲应力状态下工作，并使倒挡传动比略有增加。
机械设计课程设计-两轴变速器设计说明书.docx
第一部分：变速器的基本设计方案-------------------------------- 2 第二部分：变速器主要参数的选择-------------------------------- 4 第三部分：变速器各档齿轮的设计计算---------------------------- 5 第四部分：变速器轴的设计计算---------------------------------- 6 第五部分：变速器齿轮的校核----------------------------------- 14 第六部分：变速器轴的的校核----------------------------------- 18 第七部分：滚动轴承的选择和计算------------------------------- 20 第八部分：参考文献--------------------------------------------第一部分变速器的基本设计方案变速器的结构对汽车的动力性、燃油经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性，传动的平稳性与效率等都有直接的影响。
采用优化设计方法对变速器与主减速器，以及变速器的参数做优化匹配，可得到良好的动力性与燃油经济性；采用自锁及互锁装置、倒档安全装置，对接合齿采取倒锥齿侧（或越程接合、错位接合、齿厚减薄、台阶齿侧）等措施，以及其他结构措施，可使操纵可靠，不跳档、乱档、自行脱档和误挂倒档；采用同步器可使换挡轻便、无冲击及噪声；采用高齿、修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳、噪声低。
降低噪声水平已成为提高变速器质量和设计、工艺水平的关键。
变速器设计的基本要求：1）保证汽车有必要的动力性和经济性。
2）设置空挡，用来切断发动机的动力传输。
3）设置倒挡，使汽车能变速倒退行驶。
4）设置动力输出装置。
5）换挡迅速、省力、方便。
6）工作可靠。
变速器不得有跳挡、乱挡及换挡冲击等现象发生。
7）变速器应有高的工作效率。
四档变速器设计
毕业设计（论文）说明书毕业设计（论文）题目机电系（部）年级专业机电工程姓名设计（论文）题目：机械式四档变速器设计开始时间：07年3月12日设计结束时间：07年6月10日设计指导人：教研室主任：系主任：阳泉职业技术学院毕业设计（论文）评阅书题目：机械式四档变速器系（部）年级专业姓名评阅意见：成绩：指导教师：职务：年月日阳泉职业技术学院毕业设计（论文）答辩评定书年级专业班级：姓名：答辩过程成绩评定专业答辩组组长：年月日阳泉职业技术学院毕业设计（论文）任务书目录摘要 (3)Abstract (3)变速器的简介 (4)1.变速器传动机构的方案分析 (6)2.变速器零、部件结构方案分析 (7)3.变速器操纵机构 (8)1.变速器的参数选择 (8)1.1 一档齿轮齿数的确定 (8)1.2 中心距A的选择 (9)1.3 确定齿轮参数 (10)1.3.1 齿宽选择 (10)1.3.2 压力角 (11)1.3.3 齿轮螺旋角 (11)1.3.4 校验齿轮的接触强度 (11)1.4 变速器轴向尺寸 (13)1.5 轴的直径 (13)1.6 各档齿轮齿数的分配 (14)1.6.1 确定常啮合传动齿轮副的齿数 (14)1.6.2 确定其他各档的齿数 (15)2.变速器传动 (16)2.1 传动简图 (16)2.2 同步器（简介） (16)2.2.1 惯性式同步机 (18)2.2.2 同步器工作原理 (18)2.2.3 齿轮材料 (19)2.2.4 齿轮材料、热处理 (20)2.2.5 齿轮精度等级 (20)3.故障诊断与检修 (21)3.1常见故障与检修 (21)3.1.1 变速器的异常声响 (21)3.1.2 变速器跳档 (22)3.1.3 挂档困难 (22)3.1.4 变速器乱档 (23)3.1.5 变速器发热 (23)3.1.6 变速器漏油 (24)3.2 变速器零件的检修 (24)3.2.1 齿轮与花键的检修 (24)3.2.2 轴的检修 (24)3.2.3 锁环式变速器的检修 (24)4.变速器的润滑 (25)4.1 润滑的基本知识 (25)4.2 变速器润滑油 (25)4.3 变速器润滑系统 (25)4.4 变速器零件的清洗 (26)5.变速器的装配 (26)5.1 变速器装配注意事项 (26)5.2 变速器总成的装配 (27)5.3 中间轴后轴承间隙调整方法 (28)英文说明 (29)参考文献 (30)致谢 (31)摘要变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。
捷达两轴手动变速器
摘要本设计的任务是设计一台10款捷达两轴手动变速器。
与中间轴式变速器比较，两轴式变速器有结构简单、轮廓尺寸小、布置方便、中间档位传动效率高和噪声低等优点。
根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。
再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。
根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。
它功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于发动机换档或进行动力输出。
这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。
关键词：变速器，锁环式同步器，传动比，中间轴，第二轴，齿轮ABSTRACTThe duty of this design is to design a FR type manual transmission used in the saloon,It’s the countershaft-type transmission gearbox.This transmission has two prominent merits: Firstly,the transmission efficiency of the direct drive keeps off high, the attrition and the noise are also slightest;Secondly ,it’s allowed to obtain in the biger gear ratio of the first gear when the center distance is smaller.According to the contour,track，wheel base，the smallest ground clearance,the smallest turning radium,the vehicles weight, the all-up weight as well as the highest speed and so on, union the choosing engine model we can obtain the important parameters of the max power,the max torque, the displacement and so on. According to the basic parameters of the certain saloon,choose the suitable final drive ratio.According to the above parameters,combining the knowledge of automobile design, automobile theory, machine design and so on, calculate the correlated parameters of the gearbox and proof the rationality of the design.Its function is:①Changing gear ratio,expanding the torque of the driving wheel and the range of the rotational speed,to adapt the travel condition which frequently changes, like start, acceleration, climbing and so on, simultaneously causes the engine to work under the advantageous operating mode;②Under the premise of the invariable rotation, enables the automobile to travel back;③Using neutral, severances the power transmission, to make the engine start, idle, and is advantageous for the engine to shift gears or to carry on the dynamic output. This gearbox has five (including over drive—fifth gear) and a reverse gear, and through the inertial type of synchronizer to realize shift gears.KEY WORDS：transmission, inertial type of synchronizer,gear ratio, countershaft,second axis, gear目录摘要 (I)ABSTRACT ................................................... I I 第一章绪论 (1)1.1课题的目的和意义 (1)1.2研究现状 (1)1.3变速器的设计思想 (2)1.4研究的主要工作内容 (2)第二章变速器主要参数的选择和主要零件的设计 (3)2.1变速器主要参数的选择 (3)2.2各档传动比及其齿轮齿数的确定 (4)2.2.1档数和传动比确定 (4)2.2.2 变速器中心距的确定 (5)2.2.3 变速器轴尺寸的确定 (6)2.3本章小结 (6)第三章变速器主要部件计算与材料的选择 (6)3.1齿轮的设计及校核 (6)3.1.1 齿轮参数确定及各档齿轮齿数分配 (6)3.1.2 轮齿强度的计算 (14)3.1.3 变速器齿轮的材料及热处理 (17)3.2轴的设计及校核 (17)3.2.1 初选轴的直径 (18)3.2.2 轴的设计 (18)3.2.3 轴的校核 (22)3.3轴承的选用及校核 (28)3.3.1 变速器轴承型式的选择 (28)3.3.2 轴承的校核 (29)3.3.3 轴承的润滑和密封 (31)3.4本章小结 (31)第四章变速器同步器的设计 (32)4.1同步器的结构 (32)4.2同步环主要参数的确定 (33)4.3本章小结 (35)第5章主减速器和差速器设计 (36)5.1主减速齿轮计算载荷的确定 (36)5.2主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算 (38)5.3主减速器齿轮的材料及热处理 (43)5.4主减速器轴承的计算及润滑 (44)5.5差速器齿轮的几何尺寸计算与强度计算 (47)5.6本章小结 (51)结论 (52)参考文献 .................................... 错误!未定义书签。
轿车两轴四档变速器设计
[11] 王少怀.机械设计师手册[M].北京.电子工业出版社.2006.
[12] 殷玉枫.机械设计课程设计[M].北京.机械工业出版社.2006.
[13] 于志生.汽车理论[M].北京.机械工业出版社.2000.
[14] 向立明.汽车变速器的发展历史和未来趋势[M].公路与运输.2007.
[15] 杨可桢 程光蕴 李仲生.机械设计基础[M].北京.高等教育出版社.2006.
总体来看，今年我国自主乘用车变速器企业发展势头良好，受惠于国家节能减排政策影响，小排量乘用车销量的提升带动变速器配套数量增长，今年小排量车用变速器表现突出。
我国明年乘用车市场上，由于自主品牌变速器在小排量紧凑型乘用车市场地位稳固，国产变速器预期可能会有12%~15%的增长。随着一线城市汽车数量逐渐饱和，乘用车市场自然会向二、三线城市转移。二、三线城市消费者由于购买力相对有限，第一次购车大多选择性价比较高的自主品牌车和小排量车，这无论对自主品牌乘用车还是自主品牌乘用车变速器企业都是机遇。
[16] 成大先.机械设计手册[M].北京.化学工业出版社.2004.
[17] 王宝玺 贾庆祥.汽车制造工艺学[M].北京.机械工业出版社.2007.
[18] 王大全.汽车常用数据手册[M].北京.化学工业出版社.2006.
[19] Amir Ibrahim,A,Qin Dation,LiuZhengjun,Acontrol strategy on starting up of vehicle with automatic manual transmission (AMT) [J],Information technology,2005,4 (2) :140-145
轿车两轴机械式变速器结构设计(机械CAD图纸)
摘要变速器是汽车的核心组成部分，用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。
变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之一。
变速器的设计水平对汽车的动力性、燃料经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。
随着汽车工业的发展，轿车变速器的设计趋势是增大其传递功率与重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好的性能。
本设计以一汽大众捷达GTX变速器为基础，在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算；并对变速器的传动方案和结构形式进行设计；同时对操纵机构和同步器的结构进行设计；从而提高汽车的整体性能。
关键词：捷达；变速器；齿轮；设计；结构精品文档ABSTRACTTransmission is the core components of automobile.Its task is transforming and regulateing the performance of engine. It can be used to change the engine driving wheel on the spread of torque and speed. Transmission is the important part of drivetrain components to complete the tasks. as well as one of the main factor to decide the whole performance of vehicle. The standards of Transmission designing can directly impact the vehicle dynamics, fuel economy, the reliability and portability of shifting , the smoothness and efficiency of Transmiting. Along with the development of the automobile industry,the trend of car transmission designing is to increase its transmission power and decrese its weight,and hope have smaller size and excellent performance. The design based on the FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd’JETTA Transmission, In conditions that knowing the engine output torque,speed of engine and maximum speed of vehicles, maximum degree, focus on the designing of transmission gear structural parameters, axis geometry design computation; as well as the transmission and drive program structure design; Meanwhile on the structure of components to manipulation and synchronous design; thereby enhancing the overall performance of cars.Key words: JETTA ；Transmission；Gear ；Design；Structure精品文档目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)目录 (Ⅲ)第1章绪论 (1)1.1概述 (1)1.1.1汽车变速器的设计要求 (1)1.1.2国内外汽车变速器的发展现状 (2)1.2设计的内容及方法 (3)1.3设计的目的及意义 (4)第2章变速器传动机构与操纵机构的选择与设计 (5)2.1变速器传动机构布置方案 (5)2.1.1变速器传动方案分析与选择 (5)精品文档2.1.2 倒档布置方案 (6)2.1.3零部件结构方案分析 (7)2.2变速器操纵机构布置方案 (9)2.2.1概述 (9)2.2.2典型的操纵机构及其锁定装置 (10)2.3本章小结 (12)第3章变速器的设计与计算 (13)3.1变速器主要参数的选择 (13)3.1.1档数 (13)3.1.2传动比范围 (13)3.1.3变速器各档传动比的确定 (14)3.1.4中心距的选择···········································精品文档173.1.5变速器的外形尺寸 (17)3.1.6齿轮参数的选择 (17)3.1.7各档齿轮齿数的分配及传动比的计算 (19)3.1.8变速器齿轮的变位及齿轮螺旋角的调整 (23)3.2变速器齿轮强度校核 (25)3.2.1齿轮材料的选择原则 (25)3.2.2变速器齿轮弯曲强度校核 (25)3.3轴的结构和尺寸设计 (30)3.4轴的强度验算 (32)3.4.1轴的刚度计算 (32)3.4.2轴的强度计算 (35)3.5轴承选择与寿命计算······································精品文档393.5.1输入轴轴承的选择与寿命计算 (39)3.5.2输出轴轴承的选择与寿命计算 (42)3.6本章小结 (44)第4章变速器同步器及结构元件设计 (45)4.1同步器设计 (45)4.1.1同步器的功用及分类 (45)4.1.2惯性式同步器 (45)4.1.3锁环式同步器主要尺寸的确定 (47)4.1.4主要参数的确定 (48)4.2变速器壳体 (50)4.3本章小结 (50)结论 (51)参考文献精品文档 (52)致谢 (53)精品文档第1章绪论1.1概述随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋势。
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毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院
专业、班级
车辆工程07-10班
指导教师姓名
职称
讲师
从事专业
车辆工程
是否外聘
□是 否
题目名称
乘用车机械式变速器设计
一、课题研究现状、选题目的和意义
现状：汽车变速器是影响整车动力性，经济性，舒适性的重要总成。近年来，中国乘用车变速器市场正处于高速发展期，2009年我国汽车变速器市场规模达520亿元，并且5年来以每年,超过20%的速度不断扩大，随着乘用车销售量的快速增长，乘用车变速器市场规模将越来越大。
[11] 王少怀.机械设计师手册[M].北京.电子工业出版社.2006.
[12] 殷玉枫.机械设计课程设计[Байду номын сангаас].北京.机械工业出版社.2006.
[13] 于志生.汽车理论[M].北京.机械工业出版社.2000.
[14] 向立明.汽车变速器的发展历史和未来趋势[M].公路与运输.2007.
[15] 杨可桢 程光蕴 李仲生.机械设计基础[M].北京.高等教育出版社.2006.
[16] 成大先.机械设计手册[M].北京.化学工业出版社.2004.
[17] 王宝玺 贾庆祥.汽车制造工艺学[M].北京.机械工业出版社.2007.
[18] 王大全.汽车常用数据手册[M].北京.化学工业出版社.2006.
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题
基本内容：
（1）变速器传动机构的设计（包括各档齿轮、输入与输出轴、同步器等）；
（2）变速器操纵机构的设计；
（3）变速器箱体以及其它部件的设计；
（4）变速器各主要部件的校核。
拟解决的问题：
（1）使变速器能有效的防止脱档，跳档，并方便挂档。
（2）减小噪音并尽量能达到轻量化、高承载、低噪声、换档操纵性好和经济实用性
目的和意义：汽车变速器是汽车传动系的重要组成部分。而手动机械式变速器可以完全遵从驾驶者的意志可以给其带来更多的操控快感，手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，维修保养上也便宜，且结构简单，传输效率高（比较省油），故障率相对较低，物美价廉，所以在中国乘用车市场一直占据着汽车变速器的主导地位。开发手动机械变速器也适应当代世界经济的发展。随着科技的高速发展，节能与环需要全套设计请联系Q Q1537693694境保护、应用新型材料、高性能及低成本都可将作为汽车新型变速器的研究方向。
5. 完善设计，提交指导老师审核并修改 第13～14周(5月23日-6月5日)
6. 提交系里评阅并修改，准备答辩 第15～16周(6月6日-6月19日)
7. 毕业设计答辩 第17周(6月20日-6月26日)
五、参考文献
[1] 刘惟信.汽车设计[M].北京.清华大学出版社.2001.
[2]王望予.汽车设计[M].北京.机械工业出版社.2004.
三、技术路线（研究方法）
四、进度安排
1.调研，资料收集，完成开题报告第1～2周(2月28日-3月13日)
2.分析搜集到的资料，提出最优设计方案，进行相关计算
第3～5 周(3月14日-4月3日)
3.绘制机械变速器总装配图及零部件图的草图 第6～8周（4月4日-4月24日）
4.绘制机械变速器总装配图、零件图，撰写设计说明书 第9～12周（4月25日-5月22日）
[3]常思勤.汽车动力装置[M].北京.机械工业出版社.2005.
[4]林绍义.一种汽车变速器设计[J].机电技术，2004.1.
[5]刘法顺.乘用车两轴式机械变速器的设计[J].交通科技与经济，2008.4.
[6]罗春香.汽车变速器设计中速比分配问题的研究[J].西南民族大学学报·自然科学版，2004.30.
世界最大的手动变速器制造商德国ZF公司预测说，到2012年北美市场出售的汽车中将只有6%是手动挡。欧洲与美国的情况有很大不同。有机构预测，到2013年，欧洲需要全套设计请联系Q Q1537693694有52%的汽车还是手动挡，配备自动手动变速器的将占10%，配备无极变速器的将占2%，配备双离合器变速器的将占16%。欧洲人崇尚节能、环保，喜欢开小型车，更亲睐手动变速器的经济燃油性。
[7]韦志林.汽车变速器轴承寿命的校核计算[J].广西工学院学报,2000.6.
[8] 王之煦,许杏根.简明机械设计手册[M].北京:机械工业出版社,1997.9.
[9] 严仓锋.变速器后盖总成轴承装配技术改造[J].实用技术,2005.12.
[10] 陈家瑞.汽车构造[M].北京.机械工业出版社.2005.
总体来看，今年我国自主乘用车变速器企业发展势头良好，受惠于国家节能减排政策影响，小排量乘用车销量的提升带动变速器配套数量增长，今年小排量车用变速器表现突出。
我国明年乘用车市场上，由于自主品牌变速器在小排量紧凑型乘用车市场地位稳固，国产变速器预期可能会有12%~15%的增长。随着一线城市汽车数量逐渐饱和，乘用车市场自然会向二、三线城市转移。二、三线城市消费者由于购买力相对有限，第一次购车大多选择性价比较高的自主品牌车和小排量车，这无论对自主品牌乘用车还是自主品牌乘用车变速器企业都是机遇。
（3）使变速器具有良好的动力性与经济性，换挡迅速、省力、方便。
拟解决方案：
（1）为减轻驾驶员的疲劳强度，提高行驶安全性，操纵轻便的要求日益显得重要，这可通过采用同步器和预选气动换档或自动、半自动换档来实现。
（2）采用斜齿轮传动及选择合理的变位系数，提高制造精度和安装刚性可减小齿轮的噪声。
（3）应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。合理的选择变速器档数及传动比，来满足这一要求。