广州新光大桥深水承台施工方案选择
广州新光大桥特大承台的大体积混凝土质量控制
Ｓ ２ Ｉ ０ Ｃ ｇ Ｓ ２ Ｎ０ Ｏ Ｃ ， Ｃ ４ ｉ ０ ｅＪ ａ Ｍ Ｏ Ｋ ａ Ｉ ３ Ｃ ＣＦ Ｏ Ｉ。 Ｏ Ｏ ３ ０ ２Ｌ Ｓ Ｓ Ａ Ｆ Ａ ２ ６． １７６． Ｏ ． １６Ｏ１１ ２ ．１ ８． ７ ２ ５２ ８５ ６． ４０ ６． ３６ ４８ ３ ． ． ８． ［ ８１ １ ３． ３． ．６ ２ ６ ４ ０ Ｏ ９
３０ｋ ／。 ２ ｇ ｍ；
（） ３混凝 土入 模温度 ￣２ ￣ 捣 固后 混凝 土 内部最 高 ８Ｃ， 温 度 不超过 ６ 。 混凝 土 内外温 差 ＜２ ℃ ； ５Ｃ， ５ （ 混 凝土 初凝 时间 ＞ ｌ 时 ； ４ ） ２小 （ 混 凝 土 耐 久 性 要 求 ： ６ Ｃ 渗 透 电 量 不 大 于 ５ ） ５ｄ ｌ
活 性剂 的数 量 就 多 ， 会 出现 减 水率 低 、 落 度损 失快 就 坍
的现 象 。
ｌ００ 。分 四次浇 注 ， 一 、 、 、 Ｏ５ｍ， 第 二 三 四次 分别 浇注 １５ 、 ．ｍ
１２ ｍ １ ２ ｍ １５ ． ６ 、 ． ６ 、 ． ｍ厚混凝 土 ， 次浇 注 时间 间隔 ７ 。 每 ｄ 现 场采 用 四台混 凝土 泵及 一 台备用 泵 ， 四台 同时使用 ， 混 凝土 的施 工 时间 为 ２ ０ ０ ４年 １ 月下旬 至 ２ ０ 年 １ １ ０５ 月上 旬， 空气温 度 在 １ ￣ ３ ￣之 间。 ５ ０Ｃ
ｔ ｌ ｌ ６８） ３４ｌ Ｂ， ｂ ５０ｔ ） ４６ ６６ｔ ４ｕ１ ８ （ ６） ２ ３ ９ ｌ ８ ３３）
时间 ｈ（ 温度 ℃）
图 １水 泥陈放 时 间（ 温度） 与流 动度 关 系曲线
２ 技术要求
计 上对 混凝土 分项 工程 提 出 了以下要 求 ：
大桥承台施工方案
大桥承台施工方案一、项目概况为了满足城市交通需求，我们计划在XX地区建设一座大桥。
该桥的主要部分包括主桥和承台。
主桥是连接两个岸边的重要交通枢纽，而承台则是支撑主桥的重要组成部分。
二、承台施工的目标和要求1.安全性：承台施工必须符合安全规范，确保工人和周边居民的安全。
2.效率性：承台施工应高效进行，保证工期的合理安排。
3.环境保护：承台施工过程中应注意环境保护，减少对生态环境的影响。
4.质量控制：承台施工必须严格按照设计要求进行，保证施工质量。
三、承台施工流程1.筹备阶段：在施工前，要进行充分的调研和设计工作，了解施工区域的地质情况、水文条件和周边环境，以便制定合理的施工方案。
2.基础施工：首先，进行地基处理，清除表层土壤和松土，然后对基址进行打桩、灌注桩等工作，确保承台的稳固。
3.模板制作和安装：根据设计要求和现场实际情况，制作承台模板，并进行必要的加固处理。
然后将模板安装在基础上，并进行调整，确保模板的水平和垂直度符合要求。
4.钢筋绑扎：根据设计要求，在模板中安装并绑扎好钢筋，确保承台的强度和稳定性。
5.混凝土浇筑：在模板内浇筑混凝土，浇筑过程中要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，确保混凝土的质量和均匀性。
浇筑完成后，对混凝土进行养护，确保其强度和耐久性。
6.承台封顶和收尾工作：混凝土养护期间，对承台进行封顶和收尾工作，包括承台表面的修整、伸缩缝的设置和防水处理等。
四、主要施工要点和措施1.安全措施：在承台施工过程中，要加强施工现场的安全管控，设置安全警示标志，确保工人和周边居民的安全。
同时，要进行岩石爆破等作业前的安全检查，确保施工过程的安全性。
2.环境保护措施：承台施工过程中要进行噪音、震动、扬尘等污染的防控，采取有效的措施减少对周边环境的影响。
在施工结束后，要进行清理工作，还原施工现场的自然环境。
3.质量控制措施：在施工过程中，要加强对材料和施工工艺的质量控制，并通过现场检测和试验等手段，确保承台的质量达到设计要求。
水中基础承台施工方案
水中基础承台施工方案一、前期准备工作在进行水中基础承台的施工前，需要做好以下准备工作：1.测量和勘察：对施工区域的水深、水流速度、水质等情况进行测量和勘察，为后续施工提供必要数据支持。
2.水下清洁：清除施工区域水下的障碍物和杂物，确保施工区域的清洁和安全。
3.环境保护：在施工过程中，保护水质和周边环境，避免对生态环境造成影响。
二、水中基础承台施工步骤1. 承台设计和制作根据设计要求，制作好水中基础承台的结构图和图纸，并按照要求进行制作。
选择合适的材料和工艺，确保承台的牢固和稳定。
2. 输送和安装将制作好的承台通过合适的方式输送到施工现场，在水中进行安装。
需要注意安装过程中的平衡和稳定，确保承台能够准确放置在预定位置。
3. 固定和加固在承台安装完成后，进行固定和加固工作。
可以采用钢筋混凝土浇筑、潜水螺栓固定等方式，增强承台的承载能力和稳定性。
4. 检查和验收在承台施工完成后，进行检查和验收工作。
检查承台的结构是否完好，固定是否牢固，确保施工达到设计要求。
三、施工注意事项1.施工人员需具备水下施工的相关经验和技能，确保施工安全。
2.施工过程中需与相关部门和单位保持沟通，确保施工不会对周边环境和水质产生影响。
3.遇到特殊情况需及时停工，并报告相关负责人，协商解决方案。
四、施工结束后的工作1.清理施工现场，将水下杂物和废料清除干净。
2.对施工过程中的问题和经验进行总结，为今后类似施工提供参考。
3.与相关部门进行结算和验收，确保施工的顺利结束。
以上为水中基础承台的施工方案，希望能够对相关施工提供一定的指导和帮助。
桥梁工程承台施工方案
桥梁工程承台施工方案一、前期准备在开展桥梁工程承台施工之前，需要做好充分的前期准备工作。
主要包括以下方面：1.确定施工计划：制定详细的施工计划，包括施工流程、工期安排、人员调配等。
2.现场勘察：对施工现场进行全面勘察，了解地质条件、环境情况等，为后续施工提供参考依据。
3.物资准备：准备好所需的施工材料和设备，确保施工过程中不会因为物资不足而延误工期。
4.安全措施：制定并严格执行安全生产方案，保障施工人员的安全。
二、施工流程桥梁工程承台的施工包括基础开挖、混凝土浇筑、支撑结构施工等多个环节，具体施工流程如下：1.基础开挖：按照设计要求，在承台预留位置进行开挖，清理出合适的基础平台。
2.钢筋加工：加工并安装承台内的钢筋结构，确保承台具有足够的承载能力。
3.混凝土浇筑：在基础内部浇筑混凝土，通过振捣等工艺确保混凝土质量。
4.支撑结构施工：根据设计要求，在混凝土凝固后进行支撑结构施工，确保承台的整体稳定性。
5.后续工序：根据具体设计要求进行后续的收尾工作，确保承台施工完整。
三、质量控制在桥梁工程承台施工过程中，质量控制是非常重要的一环。
为保证施工质量，需要采取以下措施：1.严格按照设计要求进行施工，确保结构的承载能力和稳定性。
2.定期对施工现场进行检查，及时发现并解决质量问题。
3.对混凝土材料进行严格把关，确保混凝土质量达标。
4.对施工人员进行培训，提高他们的专业水平和施工质量意识。
四、安全保障在桥梁工程承台施工中，安全是第一位的重要因素。
为确保施工安全，需要采取以下措施：1.制定安全施工方案，明确施工中的各项安全措施和应急预案。
2.设置安全警示标志，警示施工现场所有人员注意安全。
3.对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和应急处理能力。
4.定期组织安全检查，发现并及时解决潜在安全隐患。
五、环保措施在桥梁工程承台施工中，还需注意环保工作，减少对环境的影响。
具体措施包括：1.合理利用水资源，减少水的浪费。
桥梁承台总体施工方案及方法
桥梁承台总体施工方案及方法（1）基坑开挖①按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩尽可能布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各自相应的攀线桩，以用作以后检查复核的依据。
②基坑开挖要特别注意地下管线的分布，承台边如有公用管线，须进行搬迁，对无法搬迁的管线进行保护。
③普通路段基坑全断面放坡开挖，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。
对基底进行夯实，铺设砂砾垫层。
若基坑有水，则在基坑周边设排水沟，在坑底较低一角设积水坑，采用抽水机集中排水。
为保证承台模板有足够的支撑空间，每侧按设计尺寸各增加50㎝作为工作面，基坑底面在四周挖沟槽及设置集水井，随时将基坑内积水抽出，防止基坑被水浸泡。
基坑开挖的同时进行桩头破除，用空压机将桩头混凝土破除，保证桩顶嵌入承台内高度控制在10～15㎝，并用钢丝刷等工具把桩头钢筋的混凝土残渣清理干净。
④当挖机挖至接近标高还差20cm左右时停止挖土，待基础层施工准备工作就绪后以人工突击挖除，然后经检验合格后，随即浇注C20混凝土垫层。
⑤当开挖基坑桩暴露后，立即测量各桩基桩的平面位置、标高，并做好隐蔽工程记录。
（2）钢筋施工①为了保证承台面层钢筋位置正确不干扰，在承台面层钢筋和下层钢筋之间设置适当地架立钢筋。
考虑混凝土入模的冲击力，在模板上铺设横梁，用8＃铁丝吊住面层钢筋，以不使面层钢筋下扰为目的。
②绑扎承台预埋钢筋时，其伸入承台内的长度按设计规定的长度。
外露承台的钢筋用箍筋（同墩柱的箍筋）绑扎固定，并与承台的顶面用点焊牢固，以确保墩柱主筋位置的准确。
（3）模板施工①承台模板全部采用新制式大面积竹胶板，立于已浇好的混凝土垫层上。
外侧桩柱的圆模为开口圆，分为两片，在安装时合拢，圆模开口侧折线延伸。
中心桩柱圆模分为两片，可直接与边模相接。
圆模、边模上下通过穿螺杆、卡杆横向固定，确保桩柱平顺连接及几何尺寸。
立模前将桩顶杂物清除干净。
②安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查承台位置（轴线）及几何尺寸是否符合图纸要求。
引桥墩柱及箱梁安全施工组织设计
广州市新光大桥北引桥墩柱、盖梁、箱梁安全施工组织设计编制：复核：技术负责人：2004年9月引桥墩柱、盖梁及箱梁安全施工组织设计一、工程概况新光大桥全桥共有10个桥墩，2号、5号、6号墩位于水中，其余墩位于陆地上。
墩柱几何尺寸为：1~3号墩和8~10号墩为引桥箱梁桥墩，墩柱横桥向宽3.0m，顺桥向宽度沿墩高变化，墩底截面尺寸为3m 3m；1#、10#墩盖梁尺寸为2 m×11.52m （顺桥向横桥向），2#、3#、8#、9#墩盖梁尺寸为2 m×7.9m（顺桥向横桥向）；4#、7#墩是177m+428m+177m主桥三跨连续钢架飞雁式刚桁系杆拱桥与3 m 50m 引桥连续箱梁的过度墩，墩柱尺寸为4 m 5m（顺桥向横桥向），盖梁为预应力砼结构，尺寸为4 m 33.1m（顺桥向横桥向），左右线的墩柱间设有观光电梯和人行楼梯。
5号、6号主墩拱座尺寸为24.713.613.3m(顺桥向横桥向高)。
主桥为：177m+428m+177m三跨连续刚架飞雁式钢桁系杆拱桥；引桥为：50.56m+50.0m+50.46m预应力砼连续箱梁，其中9~10号墩间L=42.49m梁段=128m平曲线的缓和曲线段内。
梁体分（K5+683.57~K5+726.06）位于R=1150m、Ls左右线独立设置，各线均采用单箱单室等高度截面形式。
箱梁顶板宽13.05m，底板宽6.75m。
线路内侧悬臂长度为2.55m，线路外侧悬臂长度为2.75m，悬臂板根部厚0.45m。
跨中处顶、底板厚度均为0.25m，腹板厚0.60m；在支点附近顶板厚度变为0.55m，底板厚度变为0.80m，腹板厚变为1.10m。
引桥在支点及跨中处均设有横隔板，中支点处横隔板厚2.0m，边支点处横隔板厚1.0m，跨中处横隔板厚0.4m，横隔板均设置孔洞供施工和检查维修人员通过。
引桥梁体在支座处设双向调坡板以适应桥面的横向及纵向坡度设置，缓和曲线段内桥面横坡按2%设置。
桥梁承台的施工方案
桥梁承台的施工方案桥梁承台是桥梁工程中重要的组成部分，其负责承载桥梁的重量并向地基传递荷载。
为了保证施工过程中的安全与质量，以下是桥梁承台的施工方案。
首先，施工前需进行现场勘测，确定地基的承载能力和地下水位等情况。
根据勘测结果，选择合适的施工机械和施工工艺。
其次，进行地基处理工程。
根据地基情况的不同，采取适当的地基处理措施，包括挖土、填土、加固等。
在挖土过程中要注意控制土方的开挖深度和坡度，确保施工坡度的稳定性。
然后，进行基础混凝土施工。
根据设计要求，选择合适的混凝土配比，并进行拌合、浇筑和养护。
在混凝土浇筑过程中，要注意施工工艺，确保混凝土的密实性和强度。
接着，进行承台的钢筋加工和安装工程。
根据设计图纸，进行钢筋的切割和加工，并根据预留的钢筋套筒进行安装。
在钢筋安装过程中，要注意连接的牢固性和规格的准确性。
之后，进行承台的模板工程。
根据设计要求，选择合适的模版材料，并进行加工和安装。
在模板安装过程中，要注意模板的平整性和固定性，以确保混凝土的成型质量。
最后，进行承台的混凝土浇筑和养护工程。
在混凝土浇筑前要进行充分的配料和搅拌，并在浇筑过程中采取合适的振捣措施。
在混凝土养护过程中，要进行适当的湿养护和保温措施，以提高混凝土的强度和耐久性。
在整个施工过程中，要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量和安全。
同时，要密切关注施工现场的环境变化和安全风险，及时采取措施进行处理。
总之，桥梁承台的施工是一项复杂而重要的工程，需要按照科学的方法和严格的要求进行操作。
只有确保施工过程的安全和质量，才能保证桥梁的稳定性和使用寿命。
水中承台施工方案
水中承台施工方案目录一、编制依据 (1)二、编制说明 (1)三、工程概况 (1)3.1、现场情况 (1)3.2、水中承台结构尺寸、形式及数量 (2)3.3、开、竣工日期及质量要求 (2)3.4、自然条件 (3)3.5、工程数量统计 (3)四、工程特点分析 (4)五、工程施工总体安排 (4)5.1、施工顺序 (4)5.2、人员安排 (4)5.3、主要材料准备 (5)5.4、机具准备 (5)六、施工方案 (5)6.1、施工工艺流程 (5)6.2、钢套箱整体沉放控制 (6)6.3、承台施工方法 (8)七、施工进度计划 (13)7.1、施工进度计划 (13)7.2、施工进度计划横道图 (13)7.3、进度计划保证措施 (13)八、质量保证体系及措施 (14)8.1、施工过程质量控制 (17)8.2、保证质量的技术措施计划 (18)九、职业健康安全保证措施 (19)9.1、施工风险源及安全保障措施 (19)9.2、施工安全保证措施 (21)9.3、组织保障 (25)9.4、应急预案 (26)十、文明施工及环境保护措施 (32)10.1、文明施工措施 (32)10.2、环境保护措施 (33)十一、水中承台施工方案计算书 (34)11.1、荷载计算 (34)11.2、底板验算 (37)11.3、次梁验算 (37)11.4、主梁验算 (38)11.5、吊底螺栓及上承梁计算 (39)11.6、混凝土侧压力计算 (40)11.7、侧模板计算 (42)11.8、横围囹计算 (43)11.9、竖围囹计算 (44)11.10、迎水面承受水流阻力及剪力计算 (45)一、编制依据1、高速公路工程标招、投标文件；2、高速公路工程合同文件；3、高速公路工程两阶段施工图设计；4、公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011）；5、公路工程质量检测评定标准（JTGF80-1-2004）；6、路桥施工计算手册7、建筑结构静力计算使用手册；8、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）；9、港口工程荷载规范（JTS144-1-2010）10、国家及相关部门的规范、规定等。
桥梁水中承台施工专项方案
水中承台施工专项方案第一章编制说明1.1、编制范围本施工技术方案编制范围为xxxxxxxxx桥水中承台施工。
1.2、编制依据1、xxxxxxxxxxxxxxxxx工程-施工招标文件。
2、xxxxxxxxxxxxxxxxx工程第x合同段—两阶段施工图设计。
3、招标文件补遗书。
4、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）7、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076—95）8、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）9、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）10、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）11、《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01—2004）12、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）13、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01—2006）14、《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ 275-2000）1.3、编制原则1、全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求。
2、本施工技术方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。
3、本施工技术方案根据xxxxxx桥设计成果，结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求多方面的因素而编制。
4、严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到监理和业主的要求。
5、科学管理，精心施工，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。
第二章工程概况2.1、工程简介xxxxxxxxx桥：中心桩号为Kx+xxx，起终点桩号：Kx+xxx—Kx+xxx。
桥梁跨径组成为3×（5×30）+35+4×30+3×30+(60+100+60)+2×（4×30）+3×30m的形式，宽度42.5米，全桥长1252米。
桥梁工程承台施工总体施工方案及方法
桥梁工程承台施工总体施工方案及方法1、施工准备做好排水工作，以防止地面水流入基坑。
按设计图纸要求进行放线定位，测量需开挖的深度，根据现场实际情况，合理安排堆放开挖的泥土。
2、基坑开挖根据基坑尺寸、地质情况、挖基深度确定开挖范围，开挖采用挖掘机配合人工进行，基坑开挖避免超挖。
挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡。
基坑边坡的坡度采用1：0.5～1：1，基坑基底尺寸比设计宽出50～100cm，保持四周有一定的施工工作面，并在基坑四周设置临时排水沟、集水井，用抽水机及时把坑内积水排水。
3、桩头处理及检测桩基浇筑完成后根据工地现场的实际情况进行桩头破除，在开挖需破除桩基周围泥土时注意控制开挖深度，避免超挖为承台施工带来的基础处理费用增加的现象，桩头破除采用空压机、风镐配合人工。
开始可采用机械凿除，在接近桩顶标高时，预留15cm人工凿除，对于桩边缘混凝土可由外向里进行，以免掉角啃边。
凿除时应注意弯折桩头钢筋，并将桩头钢筋上的混凝土及浮渣清理干净，再调整、对中。
4、绑扎承台钢筋首先在混凝土垫层上，按图纸设计弹好线，然后进行现场绑扎。
直径≥25mm以上的钢筋连接采用机械连接，直径25mm以下钢筋连接采用双面焊接，焊接接头不小于5d，焊接接头面积不超过50％，钢筋间距不超过规范允许误差，骨架高度控制在设计范围内，特别注意保护层的厚度，防止露筋现象发生。
焊接和绑扎好承台钢筋后报请结构监理工程师检查验收，合格后进行下道工序的施工。
5、安装模板模板采用整体式大块钢模，表面清理干净并涂抹脱模剂，架立模板时，注意拼缝接口密和平直，防止漏浆，拼接高差控制在2mm以内。
模板架立的高度，断面尺寸及垂直度严格控制在规范允许范围内，模板安装好后检查轴线、高程、符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程承受压力后，不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密，并请监理工程师检验合格后进行混凝土浇筑。
6、混凝土浇筑混凝土由搅拌站拌和，用混凝土罐车运至现场，由吊车配合吊斗装入模或直接采用溜槽灌入，倾落高度控制在2m以内。
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广州新光大桥深水承台施工方案选择
摘要广州新光大桥主墩承台位于珠江沥窖水道中,承台施工受水位、通航条件、地质条件、施工工期和施工成本的影响,为确保承台保质、安全、如期完工,采用角撑与对撑结合方案,即不封底的钢板桩围堰施工方案。
关键词桥梁;水承台;施工方案
中图分类号u44 文献标识码a 文章编号
1674-6708(2010)22-0049-02
1 工程概况
广州新光大桥横跨珠江主航道,全桥布置为(3×
50)m+(177+428+177)m+(3×50)m,其中引桥为3×50m的预应力砼连续箱梁,主桥为177+428+177m三跨连续刚构钢桁拱,全桥桥长1 083.20m,桥面全宽37.62m,双向六车道,两侧各设置3m宽的人行道,设计荷载为汽-超20级,地震烈度7度(按八度设防)。
桥梁基础为钻孔灌注桩承台结构,主墩为整体式承台,其余为分离式,见图1。
主墩承台几何尺寸为:48.3×34.7×6.0m(长×宽×高),承台处水深约10m,大桥跨越南珠江,为潮汐性河流,平均潮位差1.5m。
河床为粉细砂、中砂,下伏基岩裂隙发育,当进行基础承台开挖时,因水头差的变化,砂粒极易顺水带走,而形成管涌或流砂,施工安全不易保证。
2 提出施工方案
由于施工受潮汐和通航限制,承台大体积砼面积大,地质情况差,
且完全处于水中,工程量大,安全施工面临严峻考验,质量要求严,工期紧迫,本工程48.3×34.7×6.0m承台施工在国内无此先例。
若采用常规的钢套箱施工存在以下问题:
1)钢套箱施工需重新搭设提升设备,不但增加投资,而且延长工期;
2)钢套箱施工对基底的抗渗要求较高,至少要求封底砼3m厚,工程造价太高;
3)钢套箱施工自重大,吊装就位难,且水上施工困难,存在安全隐患;
4)两种施工方案的比较(见表1)。
新光大桥水中承台施工方案比较表
由此可见,采用钢套箱围堰无法满足施工工期要求,承台的施工需要创建新型的围堰来代替。
为此通过集思广益的方式,对大体积深水基础围堰方案进行讨论,按支撑结构形式归纳共提出4种方案及其平面图如下:
3 方案综合分析、评估及比选
3.1贝雷梁纵横对撑方案
由于该方案贝雷梁纵横交错,空间节点难以处理,贝雷片损失大,其回收率只有70%,工程造价为453.4万元,在钢筋安装要求的施工空间需12×12m,该方案只有6×6m,且在砼浇筑过程中拆除贝雷梁的支点转换不易布置。
该方案具有:1)安全可靠性差,容易失稳;2)传力明确;3)施工不
便,节点处理困难;4)可利用钢护筒作为竖撑,经济性较好。
经研究分析对比,该支撑体系是比较经济的做法,但由于施工空
间只有6m×6m,非常狭小,不便于基底的处理及钢筋的安装,施工及其困难,此方案不能满足要求。
3.2型钢纵横对撑方案
由于该方案型钢纵横交错,空间节点难以处理,型钢回收率为85%,工程造价为466.4万元,且在砼浇筑过程中支点转换容易布置。
在钢筋安装要求的施工空间需12×12m,该方案只有6.4×6.4m。
该方案具有:1)安全可靠性差,易失稳;2)传力明确,受力合理;3)施工不便,节点处理困难;4)陆地上制作,现场拼焊;5)型钢材料使
用较多,且回收利用率为85%,经济性一般;6)支撑转换方便。
经研究分析对比,该方案在支撑转换和施工空间上比方案一要好些,但由于施工空间也只有6.4m×6.4m,非常狭小,不便于基底的处理及钢筋的安装,施工及其困难,此方案不能满足要求。
3.3大角撑方案
该方案在构思上有较大突破,比方案一、二有着显著有点,型钢回收率为95%,工程造价为421.2万元,施工空间为26×8.5m,满足钢筋安装要求的施工空间12×12m,且在砼浇筑过程中支点转换容易
布置。
但部分斜撑杆件自由度偏大,超出设计值100,容易失稳。
该方案具有:1)安全可靠性一般;2)传力明确,受力合理;3)施工
便捷,施工空间大;4)陆地上制作,现场拼焊;5)型钢回收利用率为95%,造价低,经济性好。
经研究分析对比,该支撑体系是比较安全、经济的做法,但部分斜撑杆件自由度偏大,此方案安全性能不能满足要求。
3.4角撑与对撑结合方案
该方案型钢回收率为95%,工程造价为422.4万元,施工空间为18×6m,满足钢筋安装要求的施工空间12×12m,且在砼浇筑过程中支点转换容易布置。
部分斜撑杆件自由度偏大这一缺点也得到了解决,稳定性好。
该方案具有:1)支撑体系安全可靠;2)传力明确,受力合理;3)施
工便捷,施工空间大;4)陆地上制作,现场拼焊;5)型钢回收利用率
为95%,造价低,经济性好。
经研究分析对比,该方案在方案三的基础上进行了优化设计,使
支撑受力更加合理,结构更加安全,是比较安全、经济的做法,通过比较,认为此方案能满足要求。
以上4种方案优(缺)点归纳汇总如下表:
4 确定最终方案
经过分析比选,确定采用角撑与对撑结合方案,即不封底的钢板
桩围堰施工方案。
其构造见图2。
其具体施工流程是:钢板桩尽量打入全风化层或打入强风化层;钢板桩合龙后,整平基底,然后回填石粉;完成顶层内撑后,堵漏止水;内侧回填石粉反滤层,外侧抛砂袋
与内侧基本平齐,防冲刷;分层抽水,在低水位时安装内撑;抽干围
堰内水,设导渗盲沟引水至四周排水沟、集水井,干浇筑砼垫层,见施工流程图3。
参考文献
[1]jtj024-85.公路桥梁地基与基础设计规范.
[2]公路桥涵施工手册.。