土方路基试验段开工报告
路基试验段开工报告
路基试验段开工报告宜昌市东山四路（发展大道~柏临河路段）市政工程路基试验段开工报告中交第四公路工程局宜昌市东山四路市政工程项目经理部二零一四年六月日路基试验段开工报告编制依据1、宜昌市东山四路（发展大道~柏临河路段）市政工程施工图设计。
2、宜昌市东山四路（发展大道~柏临河路段）市政工程招标文。
3、施工图设计阶段工程地质勘查报告2021-22704、《公路工程质量检验技术规范》JTGF10-20xx《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-20xx）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-20xx）《城镇道路工程施工与质量技术验收规范》（CJJ1-2021）一、工程概况本试验段全长200米，里程桩号K5+980~K6+180，我项目部技术人员已完成此段导线点、水准点复测工作，地面线复测工作也已完成。
施工机械配套，并检修完毕。
同时，相关的施工技术，试验以及质检人员均已到位，并有指定资质的试验室。
各项施工准备工作均已准备就绪，已具备了开工条，现将该路基试验段施工组织设计报上，望予审核批准。
二、试验目的1、确定合适的路基填筑材料2、确定路基填筑时的松铺系数3、确定整平与整型的合适机具4、确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与遍数5、确定挖装运输机与整平和碾压机械的协调与配合6、确定压实度的检测方法7、确定作业队的人员组成和分工8、确定最佳施工工艺三、试验机具及人员试验路段计划在本试验段内K6+050~K6+180挖方段调运土方到该K5+980~K6+050填方段进行填筑，采用挖掘机开挖，自卸车运至地填筑点，填土方采用压路机、推土机及平地机联合施工。
试验路段测量人员准备好一台全站仪和两台水准仪随时进行测量，试验员准备3套灌砂筒测定压实度。
四、施工前准备1、施工便道充分合理利用乡道、作为设备进场通道，便道宽4.5米。
公路路基土石方开工全套报告
公路路基土石方开工全套报告一、项目背景和目标公路路基土石方工程是省XX市规划建设的一项重点公路项目，旨在改善公路运输条件，提高交通效率，促进区域经济发展。
该项目的主要目标是在规定的时间内完成土石方工程的开工建设，并确保施工质量，保证工程进度的完备。
二、项目概况1.项目名称：省XX市公路路基土石方工程开工2.项目地点：XX市A区至B区3.项目范围：包括路基宽度、土壤稳定性、路面设计等方面的施工4.项目规模：总长度为X公里，总面积为X平方千米5.项目投资：总投资X万元6.项目周期：开工日期为XXXX年XX月XX日，预计完工日期为XXXX 年XX月XX日三、项目管理1.项目管理团队：该项目设立了由X名专业技术人员组成的项目管理团队，负责项目的整体管理和监督。
2.项目管理计划：项目管理团队制定了详细的项目管理计划，包括工期计划、质量控制计划、安全管理计划等，以确保项目能按时、按质、按量完成。
3.项目监控：项目管理团队将定期进行项目监控，对施工进度、质量及安全进行评估，及时发现并处理问题，确保项目的顺利进行。
四、施工方案1.施工工艺：路基土石方工程采用开挖、填方、夯实等工艺进行施工。
2.施工技术：施工使用先进的大型挖掘机、装载机等机械设备，并配备专业的施工人员，以确保施工质量。
3.施工步骤：按照工艺要求，先进行路基开挖，然后进行填方，最后进行夯实。
五、质量控制1.质量目标：按照国家公路工程质量标准和相关规范要求，确保土石方工程的质量达到预期目标。
2.质量控制措施：采取严格的施工工艺和监督措施，合理配备人员和设备，加强质量检查和监测，确保土石方工程的质量合格。
六、安全保障1.施工安全计划：根据国家相关法规和规范要求，制定施工安全计划，明确安全责任，加强安全培训等，保障施工过程中的安全。
2.安全设施：在施工现场设置必要的安全设施，如警示标志、警戒线等，提供安全保护。
七、环境保护1.环境影响评价：在项目前期，进行了环境影响评价，明确了土石方工程对周边环境的影响，并制定了相应的环境保护措施。
试验段开工报告
庆阳市宁长二级公路第三合同段试验段开工报告合同段：NC3工程名称：试验段路基土方工程桩号：K33+400—K33+660庆阳市宁长二级公路第三合同段项目经理部（盖章）二00五年四月十五日监表2 分项工程开工申请批复单承包单位：盘锦市交通建设有限公司合同号：NC3 监理单位：甘肃省蓝野建筑监理有限公司编号：监表3 施工放样报验单承包单位：盘锦市交通建设有限公司合同号：NC3 监理单位：甘肃省蓝野建筑监理有限公司编号：承包单位：盘锦市交通建设有限公司合同号：NC3承包单位：盘锦市交通建设有限公司合同号：NC3进场机械设备表承包单位：盘锦市交通建设有限公司合同号：NC3试验段路基土方填筑开工报告我项目部为确定路基土方填筑所用的设备类型及达到压实度标准所采用的机械组合碾压遍数，组织工程技术部及试验人员至现场，配合土方施工队进行试验段的各种数据收集工作，本试验段地处程举河川道地区，路线自东向西，起止桩号为K33+400—K33+660段全辐，设计为双向单车道二级公路，路基宽度整体式10m，设计车速为60km/h。
本段主要工程量为借土填方40000 m3。
试验段开工前已提前从借土场取样送中心试验室进行标准击实试验，确定的最大干密度为2.06g/cm³、最佳含水量7.75%，土方作业队配备土方铺筑机械有T220推土机1台，T165推土机1台，TY165平地机1台，18T自行式振动压路机1台，22T自行式振动压路机1台，洒水车1台。
试验段开工日期为2009年9月15日，完工日期为2009年10月20日。
一、施工安排1、测量放样利用全站仪进行精确放样，定出路线中桩边桩，坡脚桩，核对标高，进行距离改正，同时用白灰将边线洒出。
2、施工现场清理清除线路用地范围内的所有植物、树根、有机杂质以及地表腐植土等不适宜材料。
3、对填方路基的基底（地表）处理将原地面的沟、渠、坎、土埂、土丘、洼地推平并碾压密实，成型后的地表最小坡度不小于4%，最大纵坡不大于20%（1：5），对与K33+400填挖结合段挖成不小于2米宽的台阶，台阶顶面做成2%的内斜坡，与此同时实验室取原地面土样进行了标准击实试验，已备碾压后的压实度控制。
路基土石方开工报告
路基土石方开工报告一、项目背景根据相关规划和要求，本项目是为了修建一条新的公路。
该公路将连接两个重要的城市，并将成为该地区交通的重要干线。
该项目主要包括路基的施工，其中土石方工程是整个路基工程的核心。
二、项目概况1.工程名称：XX公路路基土石方工程2.工程地点：XX地区3.建设单位：XX建设集团4.施工单位：XX土木工程有限公司5.总工期：180天三、开工准备工作在开工前，我们做了充分的准备工作，以确保施工过程的高效和顺利。
1.组织人员：成立了项目施工组和项目管理组，并指派合适的人员负责工作，包括工程师、技术员、安全员等。
2.采购材料：根据设计要求和工程计划，及时采购所需的各类材料，包括混凝土、砂石、水泥、钢筋等。
3.质量检测：与第三方机构合作，制定了土石方施工质量检测方案，并在施工前进行了充分的检查和测试。
4.设备检修：检修并调试了所需的施工机械和设备，确保其正常运行。
5.安全措施：制定了详细的安全生产方案，包括安全教育和培训、安全防护设施的配置等。
四、施工进展自开工以来，我们严格按照施工计划进行，并取得了良好的进展。
1.土方开挖：按照设计要求进行土方开挖，并及时进行挖捣修整，以确保路基的平整度和稳定性。
2.填方夯实：完成了对土方的填筑工作，并采用机械夯实的方式进行，以提高填方的密实度和稳定性。
3.边坡治理：对路基边坡进行了治理，采取了防护措施，防止边坡滑坡和塌方。
4.排水系统：设计和施工了合适的排水系统，确保路基的排水畅通。
5.绿化工程：在进行土石方工程的同时，我们也进行了相关的绿化工程，为道路增添了美观和生态的特色。
五、质量控制在整个施工过程中，我们高度重视质量控制，确保土石方工程的质量达到或超过设计要求。
1.施工方案：制定了详细的施工方案，包括土石方施工工艺、施工参数等。
2.严格执行：按照施工方案的要求进行施工，并设置了专人进行现场监督和质量检查。
3.质量检测：委托第三方机构进行质量检测，以确保工程质量符合国家标准。
路基土方填筑试验段开工报告(C15)
澄城至阎良高速公路K115+250—K115+450路基土方填筑(试验段)开工报告、东盟营造工程有限公司禹阎公路C15合同项目经理部目录一、工程概况二、施工准备三、施工组织安排四、施工方案五、试验检测六、质量保证措施七、安全保证措施八、环境保护和文明施工路基土方试验段施工方案一、工程概况为确保路基填筑施工质量，确定路基施工合理参数，如最佳机械组合、最佳含水量、松铺厚度等，并用以指导大面积施工，先选取一段路段做路基填筑试验段。
试验段位置定于K115+250—K115+450处。
本段内包括一道1-1.5m钢筋砼箱涵，其桩号为K115+526.50。
局部表层为冲积、洪积成因，其地基均属中等自重湿陷性黄土场地（Ⅱ），湿陷系数0.029，自重湿陷系数0.01，总湿陷量34.1cm，自重湿陷量7.0cm,压缩系数0.72（1/Mpa），具高压缩性，对本项目工程地质有影响。
根据《中国地震裂度区划图》划分，路线所经区域地震裂度为VII。
处于半干旱、半湿润大陆性季风气候区，气候温和，四季分明，春季少雨多风、干旱，夏季高温炎热，降雨集中，多阵雨，有伏旱和冰雹灾害；秋季降温迅速，多连阴雨，冬季干冷、少雪、多晴天。
本段路基全为填方，填土高度0.34—2.00 m。
为消除压缩性并提高地基承载力，决定在公路用地范围内采用冲击压路机碾压；另外，在全路线路基范围内，还存在局部由于排水沟渠长时间水流渗漏形成的软弱饱和土层，在路基土方填筑之前，需要对上述不良地质进行处理。
二、施工准备1、安排施工人员及机械设备进场，同时解决施工用水、电及员工生活问题。
2、按设计图纸要求，敷设控制桩，加密水准点测设，定出中心桩位，标明桩号并加以保护，同时进行原地面标高复核测量。
3、按实际地形和地理条件，及时打通施工便道。
4、人工配合机械清除施工范围内的有机质和腐植土，清除路基范围内30cm厚的草皮表土和杂物，且挖除全部树根。
按监理要求拆除构造物，回填场地内的基坑、坑穴等。
路基工程的施工开工报告(3篇)
第1篇一、项目概况项目名称：XX高速公路路基工程项目地点：XX省XX市XX县项目业主：XX高速公路建设有限公司项目负责人：XXX项目规模：全长XX公里，路基宽度XX米项目总投资：XX亿元二、工程背景随着我国经济的快速发展，高速公路建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
XX高速公路项目作为国家重点工程，对于促进区域经济发展、改善人民群众出行条件具有重要意义。
为确保项目顺利实施，现对路基工程进行施工开工。
三、施工准备1. 施工组织为确保工程顺利进行，本项目成立路基工程施工项目部，下设施工、质量、安全、材料、财务等职能科室。
项目经理负责全面工作，各部门负责人各司其职，确保工程高效、有序推进。
2. 人员配置项目部根据工程需求，合理配置各类专业人员，包括路基工程师、施工员、质检员、安全员等，确保施工过程中各项技术指标达到规范要求。
3. 材料设备根据施工图纸和工程量清单，项目部已采购各类路基工程所需材料，如水泥、砂石、钢筋、模板等，并配备了挖掘机、装载机、压路机等施工设备。
4. 施工方案项目部编制了详细的施工方案，明确了施工工艺、质量控制、安全管理等方面的措施，确保工程质量、安全、进度、成本等方面得到有效控制。
四、施工计划1. 施工进度路基工程计划分为三个阶段：基础施工、路基填筑、路基路面施工。
预计总工期为XX个月。
2. 施工重点（1）严格控制路基施工质量，确保路基稳定性；（2）加强施工现场安全管理，预防安全事故发生；（3）优化施工组织，提高施工效率；（4）做好施工过程中的环境保护和文明施工工作。
五、质量控制1. 严格按照国家相关规范和标准进行施工，确保路基工程质量；2. 建立健全质量管理体系，加强过程控制；3. 定期对施工人员进行质量意识教育，提高施工质量意识；4. 加强原材料、施工过程和成品的检验，确保路基工程质量。
六、安全管理1. 建立健全安全管理体系，加强施工现场安全管理；2. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识；3. 严格执行安全操作规程，确保施工现场安全；4. 加强施工现场巡查，及时发现和消除安全隐患。
土方路基试验段报告
试验段开工报告一、工程概况我项目部施工准备工作已经完毕，各项指标均符合设计及技术规范要求。
现决定进行路基填筑试验路段的铺筑，结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实、试验结果可靠等多方面因素决定将路基填筑试验路段位置选择在地质条件均具有代表性的K118+100～K118+300。
二、试验路段的意义本项目投资大，质量要求高，为保证优质、按期完工，我方决定在路基填筑正式施工前，通过试验段施工，从中总结出路基施工工艺流程的可靠参数，为高质量地完成本合同段路基施工打好基础。
三、试验目的和要求1.试验目的⑴检验施工组织设计的合理性和可操作性。
⑵证实运输、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性。
⑶检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化。
（4）收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。
（5）保证各项技术指标达到设计要求。
2.要求通过在试验路段进行路基填方试验，确定正确的压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其结合工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度、含水量等参数，以指导全线施工。
要求通过试验段确定以下参数：a、运输车辆的数量、吨位；b、摊铺的速度、松铺系数；碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。
四、施工工艺施工方法采用挖掘机装料、自卸车运输、推土机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。
工艺流程为：施工放样→土方运输→推土机摊铺→碾压1. 施工方法由于我标段取土场土质类别为粉砂土，压路机碾压容易松散，不易压实，满足不了路基的密实度。
我标段计划在路线每1km打一口水井，利用洒水汽车洒水配合压路机碾压，碾压时试验人员进行跟踪检测，获取相应的碾压方法和碾压遍数。
A、测量放线（a）根据栓桩设置图，恢复线路中心控制点。
（b）测设中心桩，按每20m一整桩号和曲线起迄点控制点测试中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。
路基土方试验段开工报告(实验段)
碎石土填筑试验段技术施工方案为了保证路基工程的施工质量，在碎石土路基大面积施工前，我项目部将进行碎石土试验段的填筑工作，试验段施工目的如下：1、确定碎石土能达到最大压实干密度的松铺厚度及最大粒径；2、确定松铺系数；3、确定铺筑压实厚度相对应的压路机的最大振力和压实速度、碾压遍数及沉降差等参数；4、确定压实机械类型、功率及组合；5、确定完成施工进度计划所需要配备的人员、机具的配置；6、确定施工过程质量控制方法、指标；7、确定优化后的施工组织方案及施工工艺。
一、试验段的施工方案1、施工方案采用纵向分层填筑法施工，路堤每层的填筑要平行于路基顶面，根据原地面高程及设计高程计算填筑层次，逐层填筑，如原地面起伏不平，由最低处按层次填筑。
采用小段上料、机群作业、衔接紧密、一次合格的施工原则。
路基碎石土填筑施工采用挖掘机装料，自卸汽车运输，人工配合推土机、平地机整平，压路机机群碾压，快速成型的施工方法。
碎石土施工应根据压路机的最大振力来确定压实厚度和碾压遍数，一般情况下最小压实厚度为25cm，拟用18T压路机分别对25cm、30cm、35cm、40cm的压实厚度进行碾压，确定碾压遍数，总结试验数据，指导施工。
2、施工要点现场施工能进行到有效地使碎石土达到规定的压实度为止。
施工时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序，第N遍的压实度、沉降量等变化情况等。
通过施工和分析以确定碎石土在本合同段路基碎石土施工中松铺厚度、压实遍数、压实方法、机械组合、人员配置等项内容。
试验段施工结果报监理工程师批准后，即可作为碎石土施工控制的依据。
试验结束后试验段若达到路基土石方检验标准，则可作为路基碎石土的一部分，否则应予挖除，重新进行试验段施工。
3、试验段施工工艺施工工艺：施工准备→测量放样→人工配合机械做包边土→挂线→挖掘机开挖装料→自卸汽车运输→人工配合推土机、平地机整平→压路机压实至无轮迹→检验压实度合格后→进行下道工序（1）施工准备，此段填前碾压段位于路床顶面以下0.80m—1.50m。
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G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程K128+200-K128+300路基试验段开工报告一、工程概况：G335 线公路建设工程第六标段起止桩号为K117+800-K135+100 ，全长17.3如。
整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m (24.5m)，分离式路基为双向两车道，分离式路基宽度2X 12.25m。
一级公路标准修建，设计时速80〜100km/h,项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m中桥2座、合计桥长280m 小桥2座.合计桥长61.58m,涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单向隧道9座. 合计长度5258 延米。
本合同段路基挖土方为11.74万m3,挖石方为：144.92万m3,填土方为：51.46 万m3,填石方为：17.09万m3;路面结构形式：4 cm厚细粒式沥青混凝土上面层、6 cm 厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm 厚水泥稳定基层、20 cm 厚天然砂砾底基层;二. 试验路段的目的1. 通过试验路段的施工，采集准确、有效的数据。
确定适宜的机械组合;合理的作业人员组成和分工;合理的松铺系数;经济的压实顺序、速度与遍数、最佳控制含水率;合适的填筑材料和合理的施工工艺。
三. 施工准备情况：由于我标段路段地势高差起伏较大, 不适宜进行过长的试验段施工, 所以将试验段选至K128+200-K128+30处。
该段长度100米，地质条件好，可以作为代表性路段。
该试验段路基宽度为24.5米，最高填土高度为4.86米，最低填土高度为2.5米。
从左至右的各部分构成为：0.75m 土路肩+2.5m硬路肩+2*3.75m行车道+0.5m路缘带+2.0m中央分隔带+0.5m路缘带+2*3.75m行车道+2.5m硬路肩+0.75m 土路肩。
最大横坡为3% 最小横坡为2.8%,边坡为：1：1.5。
1. 测量工作：已经完成我标段的导线复测、路基中线。
增设水准点、路基中桩标高、边桩放样等工作。
2. 施工图纸：该段路基施工图纸经过会审，无误。
3. 人员和机械设备：本段路基施工所需要的人员、机械设备均已进场，能充分满足施工需要。
4. 征地拆迁：该段路基用地、取土场、弃土场、施工便道等征地拆迁工作已完成。
5. 施工便道：按设计和业主要求，施工便道已经完成，能够满足施工要求。
6. 试验情况：本段路基所需要的材料均经过试验，达到设计规范要求。
三、主要工程数量：清表：3011.733m2,借土填方：10318.85〃。
路基土方平均填高3.14m,填方量为10318.85m3o按照每层不大于30cm的松铺厚度填筑控制。
四、主要材料计划：本段路基填料为砂砾土。
K133+70C右侧2km处料场，为设计料场。
该处料场预计可取料20万m3以上，可以满足试验段的用料需要。
路基用水采用k128+500 处小河水，该处水源经试验可用作路基用水。
五、施工人员组织现场负责1人、技术员1人、试验员1人、辅助工5人、特种机械手6人、车辆驾驶员5人。
详见管理人员表七、施工技术方案：1、（1）场地清理采用装载机、挖掘机为主，人工辅助的方法进行，装载机装车，自卸汽车运输，将清除废土堆放在弃土场内。
路基填筑按由低处起水平分层填筑。
⑵本段路基取自K133+700右侧2km处料场。
（3）严格按设计及技术规范要求施工，压实度的检测采用灌沙法。
压实标准为：填方（0 〜0.8m）>97%, （0.8 〜1.5m）>95%, （> 1.5m）>93%。
2、土方路堤填筑：施工方法1. 路基填筑采用挖掘机装车、自卸汽车运输、装载机摊铺、平地机精平、洒水车洒水、振动压路机碾压。
按“四区段、八流程”进行施工。
“四区段”是将作业面分为卸料区、平整区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制松铺厚度、平整度、含水量、碾压范围和碾压遍数，防止漏压。
“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、边坡修整，分项交工。
整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。
2、路堤填筑采用水平分层填筑法施工，即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
根据路基宽度、运料车每车方量及松铺厚度，在填筑作业面上用白灰打方格网控制，以确定每车土的卸土位置及每个网格的卸土方量，严格控制虚铺厚度。
（列如：以每车料23n3计算，路基宽度为24.5m,松铺厚度为0.3m，计算得出每半幅6米打一个方格网。
）自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，采用倒车卸土，将土卸在方格网之间或均匀卸满网格。
3. 土方摊铺：砂砾土松铺厚度为30cm填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度至少30cm 以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
在路基上每间隔20m横断面上根据每层的松铺厚度设置红白30cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的标准。
用推土机或装载机按路基上标杆控制的填筑高程大致推平、凹凸不平的部分采用人工配合机械找平。
料堆打开粗平后应用平地机快速精细整平，以防填料水分过度蒸发。
精细整平时横纵方向保持平顺均匀，以保证压实效果。
精平后的填料面应平整，平整度控制在5cm以内，并形成2%-3%勺横坡以利排水。
4. 整形碾压：碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振压的原则，碾压时重叠1/3 轮宽。
振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平处，若有不平处，用平地机二次找平。
二次找平后，振动压路机进行振动碾压。
路基压实按最佳含水量的± 2％控制。
在碾压之前先将路基边缘稳压两次，再分别由两边向中间稳压一遍，遵守“先轻后重，先慢后快”的原则按压实要求碾压，谨防碾压不到边的现象。
每填一层，经过压实符合规范要求之后，再进行下道工序。
路基填筑分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。
5. 检测：碾压遍数从第三次碾压完成以后进行压实度检测，检测方法为每200m检测4处，直至压实度达到设计所规定的压实度标准并记录达到压实标准碾压遍数。
每层按要求完成压实后，及时恢复中线及边线并进行压实度、标高、宽度、填筑厚度等指标的检测。
检测时应根据路基顶面宽度竖直分部监测点位路基中线及左右各11.5m 处，保证每层检测点位与下一次检测的点位相同。
当各项指标均合格后，再进行下一层的填筑。
6. 路基成型：路基填筑至设计标高后，按规范要求预留沉落量，然后进行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，最后进行碾压。
7. 边坡整修：路基填筑过程中，每填筑层均用机械进行粗略整平，路基达到设计路基顶面后再用人工修整边坡土方路基实测项目2、土方路堤施工工艺:九、施工进度计划：1、K128+200-K128+30C路基试验段计划自2017年8月18日开工,2017年9月10日完工，完成试验段后，按照质评标准《JTG F80/1-2004》中的检测项目进行检测，形成相关技术资料及参数，行文试验段总结上报驻地办审核。
2、工期保证措施（1）、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，根据现场地质条件及时调整，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。
贯彻重点先行的原则，强化关键线路的专业管理和过程控制，落实节点工期，在实施中及时优化调整，保证阶段工期和总工期目标的实现。
（2）、借鉴国内外先进管理经验，强化计划管理。
计划管理部门做好设计计划和施工计划对保证工期是非常重要的，施工计划必须重视各工序之间的接口（3）、积极采用国内外先进的施工机械设备和施工技术,根据工程规模配备足够的资金,确保工期目标的有序实现。
（4）、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；定期召开项目管理会议，协调现场工序接口，加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作得以按计划推进十、质量保证措施：1、管理目标确保路基工程各检查项目合格率达到100%，分项工程评分值达到95 以上。
2、确保工程质量的措施①提高全员质量意识。
广泛深入地开展质量教育，提高各级领导和参战全体职工对创优质工程的思想认识。
②建立质量管理体系。
建立经理部、队二级质量管理体系，做到责任到人，实行施工质量挂牌承包，按照设计和规范要求制定各工艺、各工序质量标准，使整个施工过程处于受控状态。
③成立创优领导小组。
经理部、队二级分别成立创优领导小组，经理、队长分别担任二级创优小组组长，经理部项目技术负责人、队技术主管担任副组长，成员由施工、质检、试验、综合部门等人员组成。
④成立各级专门负责工程质量的部门。
经理部设技术办，专职质检工程师、试验工程师，工班设质检员，负责施工过程中的质量管理和检查，并成立相应的创优攻关小组。
⑤加强技术学习和质量培训工作。
组织参战员工学习有关的技术标准、规定、规程、规则和细则，全面掌握本岗位的操作规程和质量标准的内容、实施步骤，确保工程质量。
⑥加强技术管理，强化工序质量意识。
对各施工工序进行详细技术交底和严格的质量控制，对工序标准的情况做出记录，确保各工序的质量。
推广施工新技术，开展技术攻关。
⑦定期进行质量大检查，积极开展创优竞赛活动。
为促进创优规划的实施，制定具体措施，实行奖优罚劣，加大奖惩力度，重奖重罚，实行质量否决制，促使人人争先进、班班争样板，以点带面，掀起创优施工高潮。
⑧注意积累施工技术资料，作好工程日志等第一手资料的收集，全面、科学、准确，及时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。
并定期将整理好的数据上报驻地办。
质量管理体系框图3、各项工程具体保证措施：①施工准备：各种原材料，包括填料、路基用水等必须通过试验确定合格经监理同意方可进场，进场后按规范进行抽检，坚决杜绝不合格材料使用在工程中；施工图纸、测量数据、地质情况等必须详细复核，方可使用；修好施工便道和临时排水设施。
②基底处理：按设计要求清除原地面杂草等，达到设计规范要求后方可碾压。
基底碾压后压实度必须符合设计规范要求。
③路基工程施工提高机械化作业程度，以机械化正规施工保证路基质量。
填土时，不同种类的填料不得混杂填筑。
碾压按中型和重型机械配套，静压与振动碾压配套。
填筑按最佳含水量进行控制，含水大时，先晒干或晾干；含水量小时，洒水并用装载机翻拌，检验合格后，再送料摊铺。
⑤检测：填土路堤密度用灌砂法测定，其试验点数和试验标准均要符合规范G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段）路基试验段开工报告要求。
每层路基中线、标高、横坡、宽度检测必须符合设计规范要求。
⑥边坡预留保护层用人工刷坡，边坡成型一段防护一段，刷坡后尽快按设计进行防护。