连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案一、工程概况1、工程概述**隧道所在地位于***。
隧道邻近有**县道与乡村道路通往,交通条件便利。
使用连拱隧道，左线起讫ZK70+875～ZK71+035，长约160m；最大埋深40m；右线起讫YK70+850～YK71+025，长约175m；最大埋深40m。
使用灯光照明，自然通风，无横通道设置，属短隧道。
隧道平面位于A－570缓与曲线接R R-∞直线上，纵坡为0.6%/1200，K71+150，H-631.210。
尺寸（长×高×宽）为11.3×2.6m ×2.0（m）。
砼均使用C30、C40。
2、编制根据1、《****************》文件2、《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F50—2011）3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20045、当地自然、地理特征、气象、水文、交通、通讯及资源情况3、地形地貌隧道区属低山地貌，海拔高程通常约为620-675米，拟建隧道穿越一座长约330m的山体，路线近似垂直穿越其山脊，地形整体起伏较大。
隧道进洞口所在斜坡坡角约为37°，下方发育一狭长U型山谷；出洞口所在斜坡坡角约为33°，出洞口下方为冲沟，进出洞口植被茂密。
4、围岩级别划分与工程地质条件评价4.1 隧道围岩级别划分本隧道围岩分级使用现行《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004），结合地质调绘、岩土体试验、震探提供的围岩弹性纵波速等对围岩进行分级并综合评价。
以BQ/［BQ］值为标准进行分级。
4.1.1 K70+850～K70+905段：该段Ⅴ级围岩，地层为强风化石英片岩，岩体极破碎，为极软岩，工程地质性质较差，由于浅埋对围岩影响，围岩自稳能力较差，开挖时易发生冒顶。
雨季地下水出水状态以点滴状为主。
4.1.2 K70+905～K71+000段：该段Ⅳ级围岩，地层要紧为中风化石英片岩，岩体较破碎。
武吉C11连拱隧道安全施工方案
隧道安全施工方案根据武吉高速C11标连拱隧道施工特点、现场地质情况，为了确保隧道的施工安全，特制定以下隧道安全施工方案：1、进洞前应作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡,作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致于危及隧道的施工安全。
2、隧道施工的各班组间,应建立完善的交接班制度，并将施工安全等情况记载于交接班记录薄内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。
3、所有进入隧道工地的人员,必须按规定配带安全防护用品,遵章守纪听从指挥。
4、在不良地质地段施工时，应接照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
5、开挖（1）开挖人员到达工作地点时，首先应检查工作面是否安全，检查支护是否牢固，顶板和面帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护；（2）人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全距离；（3）机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机；（4）风钻钻眼时，应先检查设备是否完好，不合要求请及时修理或返换。
（5）带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。
风钻卡钻时应用板松动拔出，不可敲打,未关风前不得拆除钻杆.（6）电钻眼应检查绝缘装置是否良好，电钻工必须手戴绝缘手套,脚穿绝缘胶鞋,并不得用手导引回转钢钎,不得用电钻处理被夹住的钎子。
（7）在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。
（8）严禁在残眼中继续钻眼。
（9）钻孔台车进洞时要有专人指挥，行走速度不超过25m/min,台车在行走或待避时，应将钻架和机具收扰到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱,防止移动. 6、爆破（1）装药钻孔不宜平行作业。
（2）爆破器材和工房应设在洞口50m以外的安全地点，严禁在加工房以外地点改制和加工爆破器材。
（3）爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。
（4）进行爆破时,所有人员应撤离现场.（5）洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久.（6）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即意志装药。
连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案引言连拱隧道作为一种常见的地下交通工程，其施工方案的设计与执行对于工程的质量和进度至关重要。
本文档将详细介绍连拱隧道施工方案的设计、施工工艺以及安全措施。
设计方案地质勘察与分析在连拱隧道的施工之前，首先需要进行地质勘察与分析，以了解地层情况和潜在的地质风险。
基于勘察数据，可以确定主要地质条件，如土壤类型、岩石种类和坚固程度等。
这些数据将为施工方案的制定提供基础。
结构设计连拱隧道的结构设计应考虑到地质条件、荷载、地震等因素。
结构设计应符合相关标准和规范，并经过专业工程师的计算和验证。
设计方案应包括隧道截面形状、支护结构、开挖方法等内容。
施工工艺连拱隧道施工可以采用传统开挖法或者先进的隧道掘进机（TBM）进行。
传统开挖法包括开挖支护循环、排土运输和支护系统的施工。
隧道掘进机则通过机械化的方式进行连续开挖和支护。
具体的施工工艺应根据地质条件和结构设计来确定。
施工流程1.地面准备工作：清理施工区域，布置临时施工设施和办公区。
2.隧道开挖：根据设计方案选择开挖方法，逐步进行隧道的开挖工作。
3.支护施工：根据开挖进度进行隧道支护工作，确保隧道的稳定性和安全性。
4.安装辅助设施：包括隧道照明、通风系统、消防系统等工程。
5.隧道内部装饰：进行隧道内部装饰，提供舒适的行车环境。
6.总体验收与验收：进行隧道工程的总体验收和相关部门的验收。
安全措施连拱隧道的施工过程需要严格遵循相关的安全规范和标准，以确保工作人员和施工设备的安全。
以下是一些常见的安全措施：1.安全培训和教育：对施工人员进行安全培训和教育，提高他们的安全意识和技能。
2.施工现场管理：建立完善的施工现场管理制度，包括人员进出管理、危险源管理、作业票管理等。
3.安全设备和防护措施：提供必要的安全设备，如安全帽、防护眼镜、手套等，并确保其正确使用。
4.安全检查和监测：定期进行施工现场的安全检查和监测，及时发现和解决安全隐患。
5.紧急救援措施：制定健全的紧急救援预案，开展应急演练，提供紧急救援设备和人员。
连拱隧道施工方案
双连拱隧道施工方案双连拱隧道施工1、施工方案采用双口施工,先施工明洞及洞门，然后进行正洞施工.正洞施工方案为中导先行，并浇注中墙防水砼，中导贯通后先进左洞施工，后施工右洞,或左、右洞同时施工。
1.1开挖及支护步骤I类围岩：采用中导坑加侧壁导坑法开挖,先墙后拱法衬砌.隧道开挖以中导坑超前并浇注中墙砼，然后侧壁导坑推进,衬砌边墙砼，上半断面开挖采用环形留核心土的方法，最后施作拱部二次衬砌。
具体步骤见“I类围岩开挖及支护步骤图”。
II类围岩：采用中导坑加上导坑分部法开挖，先墙后拱法衬砌。
隧道开挖以中导坑超前并浇注中墙砼；然后上导坑推进，进行拱部初期支护，接着进行墙部开挖，衬砌边墙砼；拱部二次衬砌完成后,开挖预留核心土，最后施作仰拱及填充。
具体步骤见“II类围岩开挖及支护步骤图"。
III类围岩：中导坑开挖并浇注中墙砼,正洞上下台阶法开挖，上下台阶相距不小于10m，先墙后拱法衬砌。
最后施作仰拱及填充.具体步骤见“III类围岩开挖及支护步骤图”.IV类围岩：中导坑先行并浇注中墙砼，正洞全断面法开挖，全断面初期支护,先墙后拱法衬砌。
具体步骤见“IV类围岩开挖及支护步骤图”。
1。
2、开挖及运输方法I、II类围岩主要以风镐为主，人工装碴,1t机动翻斗车出碴，辅以挖掘机开挖，8t自卸汽车出碴。
Ⅲ、Ⅳ类围岩采用钻爆法开挖,YT28凿岩机钻眼，人工装药；ZLC40B侧卸式装载机配合8t自卸汽车出碴。
1。
3、控制爆破及中墙防护双连拱隧道正洞开挖过程中，因中墙砼已浇注,在正洞开挖时必须考虑爆破振动冲击波和飞石对中墙砼的影响。
中墙砼厚度不厚,且初期支护的工字钢已作用于中墙顶面上,所以在施工过程中必须有严格的保护措施，不得有任何影响和扰动。
Ⅲ类围岩上下断面开挖采用火雷管分段分区爆破，以减少爆破振动的叠加,把振动降低到最小程度。
具体爆破设计见“Ⅲ类围岩分段爆破设计图”。
Ⅳ类围岩采用全断面光面爆破，但在靠中墙一侧预留1.0m保护层进行二次切割预裂爆破,具体见“Ⅳ类围岩二次切割预裂爆破图"。
连拱隧道 施工方案
连拱隧道施工方案连拱隧道是一种常见的地下交通工程，其施工方案需要全面考虑地质情况、施工方法、安全措施等多个方面。
下面是一份连拱隧道的施工方案，共计700字。
一、工程地质情况连拱隧道位于山区，地层主要由砂石、黏土和坚硬岩石组成。
存在大量的地下水，需要注意防水措施。
二、施工方法1. 预制隧道片施工：采用模块化预制隧道片的方式施工。
先在地面上进行隧道片的预制，然后使用起重设备将预制好的隧道片吊装到隧道现场，再进行拼装。
这种方法施工速度快，质量易控制。
2. 顺健法施工：采用顺健法进行施工。
先建设一条临时工程隧道，然后在隧道底部进行挖土，将土方运出。
施工过程中，通过加固隧道壁和顶部来保持隧道的稳定。
三、施工步骤1. 开挖隧道：使用钻探机和爆破器具进行隧道开挖，开挖基准面和设计曲线。
通过地质勘探和监测来确定开挖的坡度和弧线半径。
2. 预制隧道片：在地面上进行预制隧道片，按照设计要求进行尺寸、强度和抗水渗透等检测。
3. 隧道片吊装：使用起重设备将预制好的隧道片吊装到现场，进行拼装。
在拼装过程中，需要确保隧道片的稳定和精确拼接。
4. 加固隧道壁和顶部：在隧道片拼装完成后，加固隧道壁和顶部。
可以使用钢筋混凝土、注浆和喷射混凝土等方法进行加固。
5. 扫除隧道垃圾和修整内部：清理隧道内部的垃圾和渣土，并进行地面修整。
四、安全措施1. 安装排水系统：在隧道周围设置排水系统，及时排除地下水，防止水压对隧道施工造成影响。
2. 检测和监控系统：在隧道开挖过程中，进行地质勘探和监测，及时发现地质灾害和变形情况。
3. 通风系统：设置有效的通风系统，保证施工人员在隧道内工作的空气质量。
4. 安全教育和培训：对施工人员进行安全教育和培训，增强施工人员的安全意识和应急处置能力。
五、施工周期和预算根据实际情况，连拱隧道的施工周期估计为12个月，施工预算为5000万元。
以上是连拱隧道的施工方案，其中包括了地质情况、施工方法、施工步骤和安全措施等内容，以及施工周期和预算。
连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案1总体施工方案⑴根据合同工期、合同图纸和施工组织设计制定隧道施工计划及合理施工方法；确立施工组织机构，合理安排施工队伍。
⑵选择掘进的隧道洞口及合适的施工场地。
修筑好施工便道。
完成水、电的准备工作；完善洞口排水；在其上合理布置施工驻地、机械设备停放位置、及材料加工场地等。
⑶完成控制网的复测；完善量测计划。
施工中重要桩位要设好护桩，测量放线要有复核。
确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。
⑷施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，保证计量、检测设备的精度和准确度。
⑸制定材料进场计划。
严格把好原材料进场关，不合格材料不准进场，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。
所有工程材料应事先进行检查，每项材料到工地应有出厂检验单，同时在现场进行抽查，来历不明的材料不用，过期变质的材料不用。
做好混凝土配合比试验工作。
⑹制定机械进场计划。
按照新奥法原理组织大型机械施工，出渣宜采用无轨运输方案。
混凝土衬砌应采用液压整体式模板台车，泵送混凝土入模施工。
隧道通风应采用长管路压入式通风。
⑺由工区加工的半成品，如拱架、锚杆、排管等应有专人执行半成品出厂检查，杜绝不合格或未达到标准的半成品用于工程。
⑻做好施工记录，施工记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，签署齐全。
由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录整理保存。
确保本工程全过程记录齐全。
2 进洞前准备工作2.1边仰坡及截水沟施工在进行洞口段开挖施工前必须施作好洞顶截水沟，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡或成洞面的稳定。
在进行开挖过程中，边坡防护必须与边坡开挖同步进行，开挖到成洞面附近时要求预留核心土，待洞口长管棚施工完成后再开挖进洞。
洞口地质较差，应尽量避开雨季施工。
连拱隧道由于中导洞拱顶相对正洞拱顶较低，可适当延长中导洞的长度，早进晚出，以避免因仰坡开挖量较大形成坍塌事故。
同时刻对中导洞范围外采用纵、横向台阶结合的方式，开挖出中导洞的工作面，同时保证两侧的稳定。
连拱隧道 施工方案
连拱隧道施工方案1. 导言本文档旨在提供连拱隧道的施工方案，以确保隧道的安全、高效建设。
连拱隧道是一种常见的地下交通设施，其施工过程需要严格控制，考虑到土质条件、环境影响、施工设备等多方面因素。
本施工方案将详细介绍施工流程、安全防护措施、材料选用等关键内容。
2. 施工准备2.1 调查勘探在开始施工前，必须进行详细的调查勘探工作，了解地下土质条件、地下水位情况、地质构造等。
引入地质勘探团队进行土质力学性质的测试，并获取必要的地质勘探报告，以便进行合理的设计和施工安排。
2.2 设计方案在施工前，根据地质勘探报告和工程要求编制详细的设计方案。
设计方案包括连拱隧道的几何尺寸、支护结构、施工方法等内容。
确保设计方案符合相关标准和规范，并通过专家评审。
2.3 选址与测量选择合适的位置作为隧道的入口和出口，同时进行测量工作，确定隧道的位置和几何参数。
确保隧道的开挖和施工不会受到附近建筑物或地下管线的干扰。
2.4 采购与储备根据设计方案确定所需材料及设备，并进行采购工作。
同时，储备充足的材料，以满足隧道施工过程中的需求，在保证工期的同时，降低采购成本。
3. 施工流程3.1 隧道开挖根据设计方案，在确定的位置进行隧道开挖工作。
采用合适的开挖方法，如爆破、掘进等。
在开挖过程中，密切关注顶板和侧壁的稳定性，采取必要的支护措施，避免发生地面沉陷或坍塌。
3.2 支护结构施工在隧道开挖过程中，根据设计方案进行支护结构的施工。
常见的支护结构包括钢筋混凝土拱顶、拱腿、侧墙和铺底等。
对于软弱地层，采用加固支护结构，如喷射混凝土、锚杆等。
3.3 排水施工在隧道施工过程中，必须进行排水工作，以降低地下水位，保证工作面的干燥。
采用抽水设备进行排水，并合理处理排出的水。
3.4 隧道衬砌施工在支护结构完成后，进行隧道衬砌的施工。
根据设计方案选用合适的材料进行衬砌，如预制混凝土砖、钢筋混凝土或纤维增强聚合物等。
3.5 搬运及运输在施工过程中，需要进行物料搬运及运输。
连拱隧道施工方案综述
连拱隧道施工方案综述1. 背景连拱隧道作为一种重要的地下交通结构，近年来在城市交通建设中得到了广泛的应用。
其建设工程具有复杂性和技术挑战性。
2. 连拱隧道施工方案概述在连拱隧道的施工过程中，需要充分考虑地质条件、地下水情况、交通影响等因素，制定科学合理的施工方案。
一般的连拱隧道施工方案包括以下几个阶段：2.1. 前期准备阶段在这一阶段，需要进行详细的勘测和设计工作，确定隧道线路、断面和施工工艺。
同时还需要充分考虑隧道的工程地质条件，进行地质勘察和地质预报，为后续施工提供重要依据。
2.2. 地表开挖阶段在地表开挖阶段，首先进行地表开挖工作，开挖出隧道的进口和出口部分，并进行支护工程。
在此过程中，需进行合理的爆破、挖土、运输等作业，保证开挖进度和质量。
2.3. 隧道注浆加固阶段隧道注浆加固是整个施工过程中的重要环节，通过注浆加固可以提高隧道结构的强度和稳定性，减少地财风险。
在注浆加固阶段，需要精心设计注浆方案，选择合适的注浆材料，确保注浆效果。
2.4. 连拱架设阶段在隧道结构完成之后，需要进行连拱架设工作。
连拱架设是隧道施工的关键环节，需要精准的坐标定位和弧线控制，确保连拱结构的质量和准确度。
同时在架设过程中，需要考虑结构的受力情况，合理安排施工顺序，保证施工安全。
3. 施工方案的优化与挑战连拱隧道施工方案的优化是提高工程质量和效率的重要手段。
在实际工程中，施工方案的选择受到诸多因素的影响，如地质条件、环境要求、工程预算等，需要综合考虑进行优化。
隧道施工过程中也会面临一系列挑战，如复杂地质条件、地下水问题、施工难度等。
因此，在制定施工方案时，需要充分考虑这些挑战因素，采取相应的应对措施，确保工程顺利完成。
结语在连拱隧道的施工过程中，科学合理的施工方案是保证工程质量和安全的重要保障。
通过不断优化方案并应对各种挑战，可以提高隧道工程的施工效率和质量，为城市交通建设贡献力量。
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社仔山隧道施工组织方案第一章编制依据一、工程询价文件二、设计施工图及设计文件三、施工承包方合同范本第二章工程概述第一节工程概况广明高速公路延长线工程项目位于广东省佛山市高明区。
路线总体走向呈西南，起点位于高明区更合镇白石附近，与广明高速公路西樵至更楼段顺接，路线往西展线，经白石、龙珠村、罗丹、小洞、万屋、螺洞、水井、船田、高村等村，终于鸦冀村附近，与规划的江罗高速公路T形相接，路线全长约20.84km（桩号K75+768.311～K96+324.442）。
社仔山隧道入口位于广东省佛山市更楼镇瑶村，出口位于更楼镇塘花村，隧道穿过低缓丘陵，地形起伏大，地面标高约55～130m，隧道最大埋深约62m。
隧道起讫桩号为K83+045~K83+337，全长292米，为一座六车道连拱短隧道。
隧道采用普通钻爆法施工，V、IV级围岩地段采用三导洞开挖法开挖，III级围岩地段采用中导洞+主洞台阶法开挖。
施工支护采用喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以管棚、小导管等超前支护。
第二节工程技术标准一、公路等级：双向六车道高速公路；二、设计速度：100km/h；三、隧道纵坡2.3%（155m）、-1.5%（137m）；四、设计荷载：公路-I级；五、隧道防水：二次衬砌砼抗渗等级不小于S8；满足《公路隧道设计规范》10.1.2条；六、隧道建筑限界：净宽：2×（0.75+0.5+3×3.75+1.0+1.0）+3.0（中隔墙）=32m净高：5.0m第三节工程地质本隧道围岩分为III、IV、V级，各级围岩地质及分布情况见表2-1。
表2-1 隧道围岩地质及分布情况表第四节气候条件该隧道处于北回归线以南，属南亚热带湿润季风气候区，日照充足，雨量充沛，气候温暖。
最高气温37.8℃，最低气温5.6℃，平均气温22.6℃。
年均降水量1960.34mm。
第五节工程重难点一、隧道进出口段地处坡残积土斜坡上，在斜坡坡脚处深切，直接影响到洞口斜坡的稳定，并在隧道出洞口有两条小型断层分布及山体较陡，山体易发生滑坡，对隧道出口的斜坡的稳定性影响较大。
二、洞口开挖在洞顶形成仰坡，其稳定性较差，岩石风化程度不同，浅表岩层风化卸荷裂隙发育，易发小型崩塌，隧道开挖，可能发生掉块和洞口坍塌现象。
第三章总体施工布署第一节总体施工安排根据社仔山隧道施工实际情况，安排一个隧道专业架子队负责本隧道工程的施工任务，从隧道出口端向进口端单向施工。
计划从2011年2月15日至2011年2月28日，主要完成人员和机械设备进场、临时工程的修建、驻地建设等前期准备。
从2011年3月1日至2012年5月15日，进行隧道主体工程施工。
第二节施工组织机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。
按项目法组建本合同段项目管理机构，实行项目经理部一级管理。
下设五部二室（工程部、安质部、合约部、财务部、物资部、试验室、办公室），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。
施工组织机构见图3.2.1。
图3.2.1 施工组织管理机构图第三节劳动力布署根据工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理，组织平行、流水交叉作业。
隧道各工班任务分配及劳动力配置见表3-1。
表3-1隧道工班任务分配及劳动力配置表第四节施工平面布置、临时设施规划一、施工平面布置1、严格按照业主标准化工地施工要求，严格按设计规划范围合理安排、节约用地；各种临时工程与设施符合环保要求并适应当地气候条件。
2、施工现场规划原则：整合资源、节省投资、节约用地、因地制宜、就地取材、方便施工、尽量利用既有设施。
3、施工平面规划主要内容：生活生产房屋、施工便道、供电系统、供水系统、隧道供风、通风系统、临时排水系统、拌和站、加工厂、火工品库、料场、弃土场等。
二、施工临时设施布置及规划1、驻地生活、办公用房驻地生活、办公用房统一采用新建彩钢板活动房，根据本工程上场人数，计划修建2500m2，并配备相应生活、办公设施及消防设施。
2、施工生产及生活设施洞口空地设钢构件加工及堆放场450m2，材料库150m2，洞口附近设空压机房及变电站150m2、值班房8m2。
3、施工便道隧道所处区靠近省道S113，须从省道S113修筑施工便道通至社仔山隧道出口处，施工便道满足工程施工机械、设备、人员走行，材料进场的要求，排水顺畅，无积水，无泥泞。
施工便道技术标准：路基宽度5m，路面宽度4.5m，每150m设一处会车道，会车道宽7.5m，长度不少于15m，便道面采用碎石路面。
隧道洞口临时布置范围内全部采用C20混凝土硬化, 混凝土厚度20cm。
场外施工便道尽量利用既有道路拓宽，新建便道结合地形选线，进入隧道工点的便道依山势展线修筑，跨越沟渠及冲沟的地段设置过水涵洞。
4、施工、生活用水生活用水就近接驳引入自来水，施工用水采用地下水，水质分析试验合格后才能使用。
拟在拌和站旁设置200m3的蓄水池。
隧道施工根据周围地形拟采取设置高山水池供水来满足洞内用水需要。
5、施工、生活用电施工用电：采用地方电源供电为主、自发电为辅的供电方法。
洞口配置500KV A变压器两台，250KW发电机一台备用。
6、混凝土拌和站设一座喷射砼拌和站, 配备一台JS750搅拌机，砂石料场设在拌和站旁，场地全部采用20cm厚混凝土硬化。
7、隧道弃碴场本隧道总弃方量为9.74万方左右，部分弃碴被路基土石方利用，剩余弃碴运至设计指定沿线弃碴场内。
8、污水处理设施洞口设污水沉淀处理池1处，施工废水、污水经过净化处理达标后排放。
严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水随意排放。
9、火工品根据火工品布设相关规定及周围交通环境等情况，拟定火工品库布置在社仔山隧道出口左侧山谷。
火工品库包括炸药库、雷管库、发放室和看守房，按安全要求呈三角形布置，并报经当地公安部门核准。
第五节风水电布设方案一、施工通风洞内施工通风采用压入式通风。
在距隧道出口端洞口20m处左右各设采用一台2×55Kw轴流通风机压入式通风，通风管采用软质橡胶管，通风管送风口距开挖面不大于15m。
二、高压供风隧道出口设一座空气压缩机站供应隧道内施工用风，配备6台20m3/min空气压缩机。
隧道洞内设置φ1000×10mm钢管作为风管输送施工用风，进洞后采用托架法安装在边墙上，沿全隧道通长布置，高度以不影响仰拱及铺底施工为宜。
钢管在隧道内塌方时可作为被困人员的逃生通道。
三、高压供水隧道出口洞顶上方50m以上高度设一座容量为300m3的高山水池，从水池到工作面采用φ120mm钢管输送生产用水，管路前端至开挖面保持30～50m距离，用高压水管接分水器供水。
四、施工排水隧道洞身开挖为上坡时，洞内排水顺坡往外流，临时排水沟结合排水边沟设在隧道一侧，距边墙不小于1.5m；隧道洞身开挖为下坡时，每30m 开挖一集水池，采用抽水机逐级抽水的方法消除洞内积水。
排到洞外的污水经沉淀池处理达标后排放至附近沟谷。
五、洞内供电施工用电采取高压接入洞口配电房，进洞电线采用三相五线制。
为杜绝安全隐患，洞内电线与风水管放置位置相反。
考虑可能存在的供电不稳定因素，配备250KW发电机一台备用。
第六节施工程序本隧道工程施工程序为：征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修→内业资料。
第四章施工方案及主要施工方法第一节总体施工方案本隧道工程采用钻爆法施工，严格遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭”的施工原则。
隧道施工以中导坑为主攻方向，确保中导坑先贯通，两侧导坑为辅助施工方向，中导坑贯通后，由中导坑中部向两洞口方向同时修筑中隔墙，待中隔墙砼达到设计强度及中隔墙侧边回填密实后，再进行隧道主洞施工。
隧道洞口段Ⅴ、Ⅳ级围岩采用采用中导洞+左右侧导洞+主洞台阶法进行开挖，V级围岩段台阶长度为5～10m，IV级围岩段台阶长度为10～15m。
洞身III级围岩段采用中导洞+主洞台阶法进行开挖。
同一端洞口左右侧主洞掌子面间隔20m以上。
Ⅴ级围岩开挖采用人工配合风镐进行，在人工难以施工的情况下采取微振爆破；Ⅳ、Ⅲ级围岩段采用自制钻孔台车配YT-28风动凿岩机钻眼、人工装药爆破。
隧道钻爆开挖采用微振爆破技术，严格控制爆破用药量，减少对洞身周围围岩的扰动。
初期支护采用人工钻眼、安设锚杆、钢筋网及钢架，湿喷机喷砼。
V、IV级围岩超前支护采用φ108长管棚和φ 42小导管超前预注浆支护。
仰拱及填充采用自制仰拱防干扰平台浇筑。
防水板采用射钉铺设工艺，采用自制的防水板台车铺设土工布及防水板。
主洞当隧道衬砌位置距掌子面的距离及监控量测数据符合要求时，及早进行二次衬砌施工，采用液压模板台车整体模筑。
两侧洞室的衬砌大致对称进行，以防止隧道洞室偏压造成隧道二次衬砌拱脚开裂。
砼由洞外拌和站拌和，砼输送泵泵送浇筑。
隧道内侧壁导坑支撑在铺设防水层、绑扎钢筋时，拆一段施工一段，以策安全。
第二节洞口及明洞工程洞口土石方及明洞路堑开挖前，先清除边、仰坡上的浮土、危石，做好边、仰坡的截排水天沟，将地表水、边仰坡积水引离洞口，以防冲刷造成边、仰坡失稳，确保施工安全。
土石方先外后内自上而下开挖，土方和强风化岩采用反铲挖掘机挖装，石方采用浅孔台阶钻爆法开挖。
边仰坡开挖后及时进行锚喷防护。
明洞在隧道主洞进洞后施工，浇筑仰拱、边墙基础及中隔墙砼后，采用液压模板台车整体浇筑。
明洞基底承载力达不到设计要求时需进行处理。
当明洞衬砌砼强度达到设计强度后，按图纸要求做好外贴式防水层及排水设施，然后进行回填。
明洞回填土分层夯实，每层厚度不超过30cm，两侧对称回填至设计标高，并做好洞顶粘土隔水层及截排水设施。
第三节中导洞(中隔墙)施工一、中导洞开挖Ⅴ、Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖，上断面超前3～5m，作为钻孔喷锚作业平台；开挖前先施作小导管或药卷锚杆超前支护；Ⅴ级围岩以人工风镐开挖为主，Ⅳ级围岩以松动爆破开挖为主，视围岩稳定情况，每循环进尺Ⅴ级围岩1m、Ⅳ级围岩1.5m；初期支护采用锚、网、喷及钢拱架联合支护，紧跟开挖面及时施作。
Ⅲ级围岩段采用全断面爆破开挖，采用锚、网、喷初期支护，初期支护视围岩稳定情况适时施作，每循环进尺2.5m中导洞各级围岩循环作业时间见表4-1、4-2、4-3。
表4-1 Ⅴ级围岩中导洞掘进作业循环时间表(循环进尺1m)表4-2 Ⅳ级围岩中导洞掘进作业循环时间表(循环进尺1.5m)表4-3 Ⅲ级围岩中导洞掘进作业循环时间表(循环进尺2.5m)二、中隔墙施工中隔墙在中导洞贯通后自中部向进出口方向交错浇筑砼。