车用尿素的技术参数
车用尿素溶液(AUS 32)技术规范
2车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范编制说明二〇〇九年六月车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范编制说明一、任务来源和起草单位2009年2月23日，我市《政府工作报告》中明确提出要争取在2009年全市机动车和车用燃油全面实施国Ⅳ标准。
2009年3月10日，市政府出台[2009]35号文件《2009年深圳市实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案》，明确要求市质监局今年6月底要制定车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范。
2009年4月3日，市质监局下发《关于印发〈深圳市质量技术监督局2009年实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案〉的通知》（深质监[2009]79号），要求深圳市计量质量检测研究院（以下简称市质检院）承担车用尿素溶液（AUS 32）地方标准编制工作，并随后向市质检院下达了标准编制任务。
车用尿素溶液（AUS 32）深圳特区技术规范由深圳市计量质量检测研究院负责起草。
二、编制背景、目的和意义（一）柴油机发展的需要柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油效率，由于它具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛应用于客货车上。
柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的最佳使用平台，因此柴油车应用前景非常好。
但是柴油车排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）远高于汽油车，且无法像汽油车那样使用三效催化剂而达到国Ⅳ排放，图1为2008年我市三项空气污染物负荷系数，可知这两种排放物占了80%以上，严重污染空气质量，制约着柴油机的发展。
NOx可形成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是导致酸雨的主要物质，由上述我市三项空气污染物负荷系数可知：氮氧化物占形成酸雨物质的比例已接近70%。
据市环境保护局近日刚发布的《2008年环境状况公报》显示，2008年酸雨频率为64.4％，比上年上升7.9个百分点。
2009年第一季度深圳降水pH值为4.89，酸雨频率为64.1%，虽然比2008年略有好转，但酸雨的防控形势仍然比较严峻，而氮氧化物是这一阶段的防控重点。
车用尿素指标
车用尿素指标一、概述车用尿素是一种用于柴油车SCR系统中的重要化学物质，可以将废气中的氮氧化物转化为无害的氮和水。
车用尿素质量的好坏直接影响SCR系统的性能和柴油车的排放水平。
因此，制定合理、严格的车用尿素指标对于保障SCR系统正常运行、提高柴油车排放标准具有重要意义。
二、外观指标1.颜色：无色或淡黄色液体；2.透明度：透明或稍有浑浊；3.气味：无刺激性异味。
三、物理指标1.密度：20℃时密度应在1.05~1.35g/cm³之间；2.溶解度：在20℃下，车用尿素应该可以完全溶解于蒸馏水中；3.冰点：-11℃以下。
四、化学指标1.含氨量：32.5%±0.5%；2.游离脲含量：≤0.3%；3.铁含量：≤0.5mg/kg；4.铜含量：≤0.2mg/kg；5.镉含量：≤0.1mg/kg；6.铅含量：≤0.5mg/kg；7.磷酸盐含量：≤0.5mg/kg；8.硫酸盐含量：≤0.5mg/kg；9.氯离子含量：≤0.5mg/kg。
五、质量指标1.车用尿素的质量应符合GB29518-2013《车用尿素》标准的要求；2.车用尿素应该在生产、运输、储存和使用过程中避免受到污染和水分的影响，保证其质量稳定性。
六、包装指标1.车用尿素应该采用密闭容器进行包装，防止受到空气中的水分和杂质污染；2.包装容器应该具有良好的耐腐蚀性能，以保证车用尿素长期储存期间不会发生化学反应。
七、使用指标1.车用尿素应该在SCR系统中按照规定比例加入，以确保SCR系统正常运行；2.使用过程中应注意保持车用尿素的干燥和清洁，避免受到外界环境影响。
八、检测指标1.检测方法：采用GB/T 32142-2015《汽车排放污染物监测方法》或GB/T 34664-2017《车用尿素》标准中的方法进行检测；2.检测频率：车用尿素生产企业应该每批次进行一次质量检测，使用单位应该每季度进行一次质量检测。
九、总结车用尿素是保障柴油车SCR系统正常运行、提高柴油车排放标准的重要化学物质。
车用尿素DB11 552
DB11 552-2008 车用尿素溶液北京市标准作者：我的笔名来源：本站原创日期：2012-3-14 11:58:22点击：594属于：行业新闻ICS 71.100.99G 71备案号：23003-2008北京市地方标准DB11/ 552—2008车用尿素溶液Aqueous urea solution for motor vehicle2008-05-28 发布2008-07-01 实施北京市质量技术监督局发布前言本标准第4 章指标要求、第5 章试验方法为强制性的，其它条文为推荐性的。
本标准修改采用了国际标准ISO 22241 和德国标准DIN V70070 Version 1.20。
本标准结合我国实际情况共设20 项。
比ISO 22241 多氯化物、碳酸盐两项，比DIN V70070–Version 1.20 多氯化物一项。
因氯化物有可能对汽车设备造成腐蚀。
本标准由北京市环境保护局和北京市质量技术监督局提出。
本标准由北京化工标准化技术委员会归口。
本标准负责起草单位：北京化学试剂研究所。
本标准参加起草单位：国家化学试剂质量监督检验中心。
本标准主要起草人：孟蓉、李辉、韩宝英、邱夜明、强京林、宋国建、高原、郝玉林。
本标准于2008年5月首次发布。
DB11/ 552—2008引言经国务院批准，我市已于2008年3月1日起率先在全国实施国IV机动车排放标准。
按照《关于北京市实施国家第四阶段机动车污染物排放标准的公告》（京环发〔2008〕34号）的要求，自2008年7月1日起，对在北京市经销和注册的公交、环卫、邮政使用的重型压燃式发动机汽车和重型气体燃料点燃式发动机汽车，实施国IV排放标准。
由于受我市周边油品质量的限制，国内外重型柴油机厂家大多数选择了SCR（选择性催化还原）技术来满足国IV标准的要求。
选用SCR技术的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。
2006年我市公交已有200辆采用SCR技术的国IV车辆在试运行，2007年又有2000 辆公交车提前执行国IV标准，均已参照欧洲相关标准添加尿素溶液。
车用尿素的标准
车用尿素的标准车用尿素（AdBlue）是一种用于柴油车尾气净化的液体。
它通过选择性催化还原（SCR）技术将氮氧化物（NOx）转化为氮气和水蒸气，从而减少柴油车的尾气排放。
然而，车用尿素的质量和标准对SCR技术的有效性至关重要。
在本文中，我们将探讨车用尿素的标准。
首先，车用尿素的标准应符合国家和地区的法规要求。
例如，在欧洲，车用尿素必须符合欧洲标准ISO 22241-1，ISO 22241-2和ISO 22241-3。
这些标准规定了车用尿素的物理和化学特性、纯度、杂质含量、密度、pH值、电导率、氨含量和水分含量等指标。
此外，车用尿素还必须符合欧洲的REACH 法规和CLP法规，这些法规要求车用尿素必须具有良好的环境和健康安全性能。
其次，车用尿素的标准还应考虑SCR系统的要求。
SCR系统需要精确的尿素喷射量来保证其有效性。
因此，车用尿素的标准应明确尿素的质量和浓度要求。
通常情况下，车用尿素的浓度为32.5％，这是由于这种浓度下尿素与水的混合物具有最佳的SCR反应效果。
此外，车用尿素还应具有良好的稳定性和耐久性，以避免SCR系统故障。
第三，车用尿素的标准还应考虑用户的需求。
车用尿素通常以5升、10升和20升装的塑料瓶出售。
因此，车用尿素的包装应具有良好的密封性和易于携带性。
此外，车用尿素还应具有良好的可操作性和易于加注到车辆中。
最后，车用尿素的标准还应考虑成本因素。
车用尿素是一种高纯度化学品，因此其生产成本较高。
为了降低成本，一些厂家可能会采取措施降低纯度或添加杂质。
然而，这样做可能会影响SCR系统的效果，并可能导致柴油车排放超标。
因此，车用尿素的标准应平衡成本和质量要求。
综上所述，车用尿素的标准应符合国家和地区法规要求、考虑SCR系统要求、用户需求和成本因素。
只有在满足这些要求的情况下，我们才能使用高质量的车用尿素来净化柴油车的尾气排放，并为环境保护做出贡献。
车用尿素的技术参数
车用尿素的技术参数车用尿素是现代柴油发动机的重要组成部分，用于减少柴油车的氮氧化物排放。
在使用前了解车用尿素的技术参数可以帮助我们更加有效地使用和维护车辆。
以下是关于车用尿素的技术参数。
1.化学成分：车用尿素的化学名称为尿素，化学式为CO(NH2)2，是氮肥的一种。
车用尿素通常含有高纯度的尿素，其化学成分可以高达99.5%以上。
2.结晶温度：车用尿素的结晶温度约为-11度摄氏度。
如果温度低于结晶温度，尿素会结晶成固体，对喷射器和尿素输送系统造成堵塞风险。
因此，在低温环境中使用车用尿素时，需要采取保暖措施。
3.氨含量：车用尿素中的氨含量通常为32.5%，这个比例是为了最佳尾气处理而设计的。
4.比重：车用尿素的比重约为1.10~1.15克/立方厘米，这意味着车用尿素的密度相对较高。
5.氧化还原反应：车用尿素会在柴油车的尾气处理系统中与氮氧化物（NOx）发生氧化还原反应，生成氮气和水蒸气，从而减轻对环境的污染。
6.用量：车用尿素的使用量取决于柴油车的排量和驾驶条件。
一般来说，柴油车的尿素消耗量为柴油消耗量的3%到5%。
7.存储和运输：车用尿素通常以液体形式存储和运输。
尿素的密度较大，因此在存储和运输时需要使用特殊的容器和设备。
此外，尿素还是潮湿的，容易吸湿，需要储存在干燥的环境中。
8.温度要求：车用尿素在温度范围-5至30度摄氏度的条件下使用，超出此范围可能会影响尿素的性能和稳定性。
9.灭菌处理：车用尿素在生产过程中需要进行严格的灭菌处理。
灭菌可以防止细菌和其他微生物的生长，保持尿素的纯度和有效性。
10.储存寿命：车用尿素在干燥和恒温条件下可以储存大约一年。
超过过期日期的尿素可能会降低其性能和效果。
总之，了解车用尿素的技术参数对于使用和维护柴油车辆非常重要。
车用尿素的化学成分、结晶温度、氨含量、比重、氧化还原反应、用量、存储和运输要求、温度要求、灭菌处理和储存寿命都是我们需要了解的关键参数。
只有掌握了这些技术参数，我们才能更加有效地使用车用尿素，降低柴油车的氮氧化物排放，保护环境。
车用尿素中各种技术指标的要求及意义
车用尿素中各种技术指标的要求及意义车用尿素中各种技术指标的要求及意义车用尿素中各种技术指标的要求及意义车用尿素标准中各种技术指标的要求及意义⑴尿素含量:尿素含量直接影响NOx 的催化效率和尿素溶液的凝结点。
车用尿素设备在SCR 复原系统中, 尿素溶液的浓度是关键因素之一, 车用尿素设备厂家过高或过低的浓度不仅不能提高NOx 的转化效率, 反而会造成氨气的滑失(由于过高的NHs/NOx比造成的氨气漏失), 形成二次污染物(氨气) 。
欧洲大部分柴油车生产商倾向于使用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液作为复原剂, 因为此浓度的车用尿素溶液结晶点最低(初始结晶点-irc) 。
车用尿素设备厂家若车用尿素溶液在低于-irc 作业时, 需采取保温措施。
所以选用32.5% (±0.7%)作为车用尿素溶液的浓度, 贮存时应密封。
⑵碱度:尿素在酸、碱、酶作用下(酸、碱需加热) 能水解发生氨, 碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解, 该项指标控制的是尿素中氨的含量。
⑶缩二脲:尿素的生产进程中会发生副产物缩二脲。
此外, 若存储不当, 尿素溶液易缩合为缩二脲。
车用尿素设备机械缩二脲作为尿素溶液中的杂质, 需要停止严格控制。
ISO22241-2标准采用分光法预先树立一条缩二脲含量和吸光度的任务曲线, 然后测定样品的吸光度, 在任务曲线上确定样品中缩二脲含量。
⑷不溶物:不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质, 不容物的存在对车用尿素溶液的输送管路和喷嘴具有危害, 可造成梗塞。
测定办法为采用过滤样品称量不溶物质量的办法。
(5)(以HCHO 计):甲酸作为车用尿素溶液的杂质, 也要加以严格控制。
(6)密度:车用尿素溶液的密度与浓度亲密相关, 有资料表明, 在一定温度下尿素溶液的密度与浓度具有一一对应的关系, 且密度随浓度增大而增大。
检测密度有助于辅佐验证车用尿素溶液的浓度和质量。
(7)折光率:车用尿素溶液的浓度与折光率也亲密相关,似, 车用尿素设备机械在一定温度下尿素溶液的折光率与浓度也有着——对应的关系, 且折光率随浓度增大而增大。
国标车用尿素介绍
国标车用尿素介绍尿素是一种化学物质，化学式为（NH2）2CO，它是一种有机化合物，由碳、氢、氮和氧组成。
尿素在生活中可以用于农业、医药和工业领域，而在汽车领域，与尿素有关的则是车用尿素。
车用尿素通过选择性催化还原（SCR）技术来降低柴油车尾气中的氮氧化物含量。
SCR系统由尿素和氨催化剂组成，其中尿素作为还原剂，氨催化剂用于促进氮氧化物的还原反应。
当尾气中的氮氧化物经过SCR系统时，尿素会与氨催化剂发生化学反应，将氮氧化物转化为无害的氮和水。
这样就可以有效地降低尾气中的氮氧化物排放。
车用尿素的添加是通过尿素喷射装置进行的。
尿素喷射装置通常位于尾气管道上游的位置，当发动机运行时，尿素会被喷射到尾气管道中。
然后，通过SCR系统中的催化剂，尿素会与氮氧化物发生化学反应，将其转化为无害物质。
车用尿素的使用需要一定的储存和加注设施，车辆上通常会安装尿素箱和尿素泵等设备。
车用尿素的优点是可以高效地减少柴油车尾气中的氮氧化物排放，达到国家的排放要求。
它能够显著降低氮氧化物对空气质量和环境的污染，保护人们的健康和大气环境。
此外，车用尿素的使用也可以提高柴油车的燃油经济性，延长发动机的使用寿命。
然而，车用尿素也存在一些缺点。
首先，车用尿素是一种化学物质，需要专门的储存和加注设施，增加了车辆的成本。
其次，车用尿素的使用需要定期充注和维护，对汽车的使用和管理提出了一定的要求。
此外，车用尿素还有可能对催化剂产生负面影响，降低了SCR系统的效率。
总之，车用尿素是一种用于处理柴油车尾气中氮氧化物的化学物质。
它可以通过选择性催化还原技术有效地降低尾气中的氮氧化物排放，保护大气环境和人类健康。
然而，车用尿素的使用需要储存和加注设施，并且对催化剂有可能产生负面影响。
因此，在使用车用尿素时需要仔细考虑其优缺点，并合理选择使用方式。
SAE China J2901-2013 车用尿素溶液技术规范
SAE-China J2901－2013
车用尿素溶液技术规范
The requirement and test method of urea solution for motor vehicle
2013-03-18发布
中国汽车工程学会 发布
2013-03-18实施
SAE-China J2901－2013
II
SAE-China J2901－2013
车用尿素溶液技术规范
1. 范围
本技术规范规定了车用尿素溶液（AUS 32）的质量要求、试验方法、采样、验收、包装、储存及标 志。
本技术规范适用于车用尿素溶液（AUS 32）的生产和检验。
2. 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
附录A （规范性附录）
取样
A.1 范围
本附录规定了车用尿素溶液的取样方法。
A.2 方法概要
用适合的取样瓶进行取样，避免细菌和藻类的生长污染样品。在取样过程中要避免以下可能的污染 物：样品瓶生产过程的残留物、样品瓶中的沉积物、空气中的尘土或环境中的其他物质、清洗样品瓶的 溶剂等。
A.3 仪器和设备
A.3.1 样品瓶
使用体积为1000mL的广口瓶，适合的材质为高密度聚乙烯（HDPE），高密度聚丙烯、聚氟乙 烯（PVF）、 聚偏二氟乙烯和四氟乙烯—全氟烷氧基乙烯基醚共聚物（PFA）。若存在争议，应使用PFA。
在装车用尿素溶液前，应彻底清洗样品瓶，最后使用去离子水和车用尿素溶液冲洗。
A.3.2 标签
A.3.2.1 标签及标签上笔迹应能承受水及车用尿素溶液的冲洗。 A.3.2.2 标签应包括以下信息：
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纳洁科技
车用尿素的技术参数
车用尿素的使用是为了减少汽车尾气的排放，它的工作原理是与汽车尾气中的氮氧化合物反应，生成氮气和氧气，减少了氮氧化合物及有害微粒的排放。
对全球温室效应也起到作用。
下面是车用尿素的技术参数：
【外观及性能】：清澈、无色无味无毒、透明液体，具有良好流动性
【密度】：( 20℃)1087.0~1093.0 kg/m3
【包装】：10升 200L 1000L
【溶解性】：易溶于水
【凝固点】：-5℃
【稳定性和反应活性】【稳定性】：稳定。
【禁配物】：强氧化剂。
【避免接触条件】：高热后转化为氨气(NH3)。
【储存】：产品存储需要远离水源，腰果酚凉爽的仓库储存，储存环境温度高于5℃，干燥清洁，保持容器密封，储存期为三年的腰果酚，具有很强的氧化剂，食用化学品分开存放。
【运输】：本产品不属于危险货物，可按普通货物公路、铁路和航空运输。
【危险性概述】：本产品不防火警示标签粘贴。
本产品和眼睛，没有很大的伤害皮肤接触。
不要吞下，口服。
【皮肤接触】：用大量肥皂水或清水冲洗暴露在外的皮肤；
【眼睛接触】：翻开上下眼睑，用清水冲洗；食入：若被大量吞服，需就医。
【急性毒性】： 1）大鼠急性经口毒性：雌LD50>10000mg/kg，雄LD50>10000mg/kg 结论：属实际无毒类化学品。
2）大鼠急性经皮毒性：雌LD50 > 5000mg/kg，雄LD50 > 5000mg/kg 结论：属实际无毒类化学品。
【麻醉性】：无
【消防措施】本产品属非易爆、腰果酚非可燃品，不需特别防护。
【泄漏处理】本产品应阻隔与饮用水源的接触，可视同一般污水进行处理。
【废弃物性质】：不属于危险毒废物酚醛树脂
【处理】：处理时注意通风良好。