车用尿素作用说明
国IV重卡车用尿素常识及维护保养知识
国IV重卡车用尿素常识及维护保养知识摘要：随着环保意识的提高，国IV重卡车成为越来越多的人所选择的车种。
国IV重卡车采用尿素还原技术来降低柴油机排放，因此尿素成为国IV重卡车不可缺少的部分。
本文将介绍国IV重卡车用尿素的常识及维护保养知识，以便广大车主们更好地了解和使用尿素，为保障车辆运行安全提供帮助。
关键词：国IV重卡车、尿素、常识、维护保养正文：一、尿素的定义和作用尿素，化学式为（NH2）2CO，是一种分子式为CO（NH2）2，是一种性质稳定的无色结晶性固体，能与碱、酸磷肥等多种物质反应生成掺氮肥。
在国IV重卡车排放控制中，尿素主要是用于还原氮氧化物（NOx），从而减少车辆尾气的污染。
二、尿素使用须知1.尿素储存条件：尿素的储存温度应在5℃以上，保持干燥通风，避免阳光直射。
2.尿素的质量要求：优质尿素应该符合国家标准规定，不含其他成分，纯度高，干燥度好。
3.加注时间和用量：我们要根据车辆的尿素喷射布局和使用的油品来确定加注时间和用量。
通常情况下，尿素的加注量应该是每100升柴油加注5升左右，而且尿素要在加满油后再加注。
三、尿素的维护保养1.定期检查尿素液位：在加注尿素的过程中，需要经常检查车辆尿素液位，保证尿素液面在指示板范围内。
2.定期更换尿素设备及滤网：我们需要定期更换尿素设备及滤网来保证车辆能够正常工作，避免设备的老化和损坏，确保车辆运行的安全和稳定。
3.定期清理尿素设备：需要定期清理尿素设备来避免设备堵塞和污染，影响车辆的使用效果和安全性。
结论：尿素是国IV重卡车减少尾气污染的重要手段，因此我们需要仔细了解尿素的相关知识，掌握使用和维护的方法，以保障车辆的使用效果和安全性。
四、尿素故障排除在使用过程中，国IV重卡车的尿素系统可能会出现故障。
常见的故障有尿素管路堵塞、尿素物位探头损坏、尿素泵故障等。
为了解决这些故障，需要及时排除。
1.尿素管路堵塞：如果发现尿素管路堵塞，需要首先清理管路，查看尿素喷嘴的清洁程度。
车用尿素的标准
车用尿素的标准车用尿素（AdBlue）是一种用于柴油车尾气净化的液体。
它通过选择性催化还原（SCR）技术将氮氧化物（NOx）转化为氮气和水蒸气，从而减少柴油车的尾气排放。
然而，车用尿素的质量和标准对SCR技术的有效性至关重要。
在本文中，我们将探讨车用尿素的标准。
首先，车用尿素的标准应符合国家和地区的法规要求。
例如，在欧洲，车用尿素必须符合欧洲标准ISO 22241-1，ISO 22241-2和ISO 22241-3。
这些标准规定了车用尿素的物理和化学特性、纯度、杂质含量、密度、pH值、电导率、氨含量和水分含量等指标。
此外，车用尿素还必须符合欧洲的REACH 法规和CLP法规，这些法规要求车用尿素必须具有良好的环境和健康安全性能。
其次，车用尿素的标准还应考虑SCR系统的要求。
SCR系统需要精确的尿素喷射量来保证其有效性。
因此，车用尿素的标准应明确尿素的质量和浓度要求。
通常情况下，车用尿素的浓度为32.5％，这是由于这种浓度下尿素与水的混合物具有最佳的SCR反应效果。
此外，车用尿素还应具有良好的稳定性和耐久性，以避免SCR系统故障。
第三，车用尿素的标准还应考虑用户的需求。
车用尿素通常以5升、10升和20升装的塑料瓶出售。
因此，车用尿素的包装应具有良好的密封性和易于携带性。
此外，车用尿素还应具有良好的可操作性和易于加注到车辆中。
最后，车用尿素的标准还应考虑成本因素。
车用尿素是一种高纯度化学品，因此其生产成本较高。
为了降低成本，一些厂家可能会采取措施降低纯度或添加杂质。
然而，这样做可能会影响SCR系统的效果，并可能导致柴油车排放超标。
因此，车用尿素的标准应平衡成本和质量要求。
综上所述，车用尿素的标准应符合国家和地区法规要求、考虑SCR系统要求、用户需求和成本因素。
只有在满足这些要求的情况下，我们才能使用高质量的车用尿素来净化柴油车的尾气排放，并为环境保护做出贡献。
车用尿素是什么？有什么作用？
车用尿素是什么？有什么作用？尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。
它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。
当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。
尿素在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue的柴油车都有单独的一个容器来存储.目前来说SCR （选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准技术。
国内发动机生产商都开始使用SCR 技术来达到环保要求。
为了实现国四标准，各车企往往采用SCR技术或者EGR加DPF 技术，由于EGR加DPF技术往往要比SCR耗油更多且动力不足，所以重型牵引车普遍采用SCR技术，也就是你说的需要“烧尿素”。
其工作原理是通过与空气形成尿素喷雾（实际形成氨气）通过电控喷入排气管中与废气中的氮氧化合物在催化剂的作用下形成氮气和水蒸气，进而实现减排。
至于你的问题，虽然我国于五月份已经实行国四标准，但由于时间过短，很多车企还未形成完整控制逻辑（嗯，逻辑），所以并没有在出现报文错误后进行限扭，但由于国家加强环保力度，对多个车企进行了警告，所以今后所有国四的车都会变成形成闭环，在ecu接收非立即限扭后处理问题报文后，会有50小时报警，在此之后，会限扭至60%。
总之，国内国四氛围虽然还没建立起来，但已经有趋势。
SCR是我国减排的最优选择。
目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。
SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。
由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。
车用尿素的使用方法及注意事项
文章标题：深度探讨车用尿素的使用方法及注意事项一、车用尿素的概念和作用车用尿素，又称尿素溶液，是一种用于柴油车排放控制系统的液体。
它主要作用是通过SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）技术将氮氧化物（NOx）转化为无害的氮气和水蒸气，从而减少柴油车尾气中的有害气体排放。
二、车用尿素的使用方法1. 加注车用尿素：在柴油车上，通常会有一个专门的车用尿素箱，需要定期添加车用尿素。
一般在车用尿素箱的盖子上都会有标示，可以根据车辆说明书中的要求和车用尿素箱的液位来进行加注。
2. 注意车用尿素的纯度：选择高质量的车用尿素，避免使用掺杂有杂质的产品，以确保SCR系统正常运行。
3. 防止车用尿素结冰：车用尿素的结冰点大约在-11℃，因此在寒冷的气候下，需要注意车用尿素的储存和使用，避免结冰对SCR系统造成影响。
三、车用尿素的注意事项1. 车用尿素的储存：车用尿素的储存需要避免阳光直射和高温环境，以防止车用尿素的溶液发生变质。
2. 车用尿素的定期更换：车用尿素的有效期一般为1年左右，需要定期更换新鲜的车用尿素，确保SCR系统的正常运行。
3. 注意车用尿素的加注量：在加注车用尿素时，需要按照车辆说明书中的要求来确定加注量，避免过量或不足的情况发生。
四、个人观点和理解车用尿素作为柴油车排放控制系统中不可或缺的一部分，对减少有害气体排放具有重要作用。
了解车用尿素的使用方法和注意事项，可以帮助车主更好地维护自己的车辆，延长SCR系统的使用寿命，同时也对环保和空气质量起到一定的积极作用。
在使用车用尿素的过程中，我们需要严格按照要求来进行操作，避免因疏忽而导致不必要的损失。
总结回顾车用尿素作为柴油车排放控制系统中的重要组成部分，需要我们在日常使用中进行重视和维护。
正确的使用方法和注意事项不仅可以保证SCR系统的正常运行，还能对环境起到一定的保护作用。
车主在使用车用尿素时，务必要遵循相关的操作规程，确保车辆的排放达到环保标准，为清洁空气贡献自己的一份力量。
车用尿素用途
车用尿素用途车用尿素（AdBlue）是一种清洁剂，被广泛用于柴油车的尾气净化系统中。
它主要用于降低柴油车的排放物，尤其是氮氧化物（NOx）的排放。
尿素在国际上被广泛接受并应用于柴油车辆，它的主要作用是通过选择性催化还原（SCR）技术将排放物转化为无害的氮气和水蒸气。
在本文中，我将详细介绍车用尿素的用途、工作原理以及对环境的影响。
一、车用尿素的用途1. 降低氮氧化物的排放氮氧化物是一种有害物质，对环境和人类健康都有一定的危害。
柴油车辆的尾气中含有大量的氮氧化物，尿素可以通过SCR技术对其进行净化，将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气，从而降低氮氧化物的排放。
2. 符合环保法规要求尿素的使用可帮助车辆满足国家和地区的环保法规要求。
在一些国家和地区，为了保护环境和改善空气质量，对车辆的排放标准进行了相应的限制。
车用尿素作为一种有效的净化剂，可以帮助车辆满足这些环保法规的要求。
3. 提高燃油利用率尿素的使用可以改善柴油车的燃烧效率，进一步提高燃油利用率。
这是因为尿素可以降低氮氧化物的排放，减少了排气系统的回压，有助于提高发动机的燃烧效率，从而降低燃油消耗。
4. 增加发动机的寿命尿素可以净化柴油车的尾气，减少了有害物质的沉积和堵塞，从而延长了发动机的使用寿命。
清洁的尾气能够减少发动机的磨损和腐蚀，保证了发动机的正常运行。
5. 改善驾驶体验使用尿素可以改善驾驶体验。
燃烧效率的提高不仅能够降低燃油消耗，还能提升发动机的动力输出，使驾驶更加顺畅和舒适。
二、车用尿素的工作原理尿素的工作原理主要依赖于选择性催化还原（SCR）技术。
SCR技术是一种通过催化剂将氮氧化物转化为无害物质的技术。
具体而言，SCR技术将尿素和尾气中的氮氧化物一起引入催化剂，通过还原反应将氮氧化物转化为氮气和水蒸气。
SCR技术的核心是尿素水解反应，即将尿素分解为氨气和二氧化碳。
然后，氨气通过催化剂与尾气中的氮氧化物发生还原反应，生成氮气和水蒸气。
车用高纯度尿素溶液
车用高纯度尿素溶液执行标准：GB 29518-2013产品说明：本品是采用优质高纯度车用尿素和超纯水及先进工艺精制而成，外观透明，有轻微氨味，无毒无害，便于运输。
性能优点：本产品是一种高品质的氮氧化物还原剂，俗称高纯度车用尿素溶液，适用于采用SCR技术（选择性催化还原技术）的国IV及以上柴油发动机车辆。
本产品在选择性催化还原系统（SCR）使用，可将氮氧化合物转化成氮气和水，降低柴油车辆的氮氧化物以及固体颗粒物的排放，使柴油发动机排放达到国IV标准。
使用SCR系统和车用尿素溶液的国IV发动机相对国III同型号发动机，油耗下降5%~7%,因此使用本产品的国IV发动机更加节能环保。
使用方法：使用时把本产品直接加入SCR系统专用的尿素溶液加注罐中（本品为SCR系统专用，不是燃油及润滑油添加剂，不得错用）；尿素加注罐口要保持清洁，以免引入杂物。
如有杂物，必须用去离子纯净水冲洗干净，不得用自来水冲洗，以免造成系统污染；本品不得于其他产品混用，一遍影响使用效果。
注意事项：运输和存储过程中，要避免阳光直射和高温。
适宜的运输温度和储存温度在-5℃~ 35℃，一旦低于-5℃，应采取保温措施。
尿素溶液结晶点是-11℃，低温下尿素会结晶析出，解冻后尿素浓度及质量得到恢复，不影响使用，解冻温度不得高于40℃。
尿素溶液结晶后，其体积膨胀达到7%，所以在储存时的容积率不得高于90%。
常温存储，保质期24个月，长期存放在高于30℃的环境，保质期6个月，建议开封后一个月内用完。
本产品呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝等有腐蚀性。
若不慎接触皮肤或眼睛，立即用清水冲洗，有过敏等症状即刻送医。
如不慎吸入呼吸道或摄入腹内，应及时就医并说明吸入车用尿素溶液。
车用尿素介绍以及注意事项
• 尿素溶液在加注过程中需要尽量避免杂质进入溶 液和尿素罐中。一般尿素溶液在加注的时候有专 用管，只要打开尿素罐口，插好加注管就好了。 但是也有一些人平时不大注意，把杂质带进罐体， 堵塞尿素箱尿素泵。为了防止杂质，清洗SCR时必 须要用纯净水，不可用自来水。
• 尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很 大。尿素加注不当溢出，会污染罐体和车辆。
车用尿素介绍以及注意事项
• 车用尿素溶液在国内别称很多，按照欧洲叫法为 “Adblue”溶液，而在北美又被称为DEF柴油排放处 理液，国内也有称其为柴油发动机氮氧化物还原剂、 车用脱硝剂的。 • 大部分柴油车生产商倾向于使用浓度为32.5%的尿素 水溶液（AUS32）作为还原剂，尿素的浓度直接影响 氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。过高或过低 的浓度不仅不能提高氮氧化物的转化效率，反而会造 成氨气的剩余形成二次污染。而选择32.5%的浓度， 是因为车用尿素溶液在此浓度的结晶点最低（冰点11℃）。
• 另外，由于尿素本身虽对眼部、皮肤并无重大危害，但是也会 对人体产生轻微刺激。如果接触皮肤，用大量肥皂水或清水冲 洗暴露在外的皮肤。如果与眼睛接触，则该翻开上下眼睑，用 清水冲洗。 • 目前国四车型已经使用了尿素滤清器，过滤掉尿素溶液的杂质， 保护SCR后处理系统。 • 储存需避光防尘--打开后尽快使用 • 避免温度过高和过低 • 东莞仟净徐恒君谈到：“尿素在运输过程中，需要避光和高温。 最佳的运输和储存温度应该保持在-5℃-25℃之间。另外，车用 尿素在温度变低会结晶，体积膨胀变大到7%，如果尿素加太满， 保持在储存容积率的90%以下。高温会导致尿素的分解，一般 尿素的储存温度和尿素的存放时间
车用尿素配方
车用尿素配方几年，随着国家环境保护工作的深入，车用尿素的使用越来越广泛。
车用尿素作为汽油添加剂来提高汽车燃料效率，释放少量的有害气体，以减少空气污染，受到汽车行业的普遍欢迎。
车用尿素的成分主要有氨、硝酸、硫酸、铵，由于车用尿素的成分及其组成的不同，所以车用尿素的配方也不同。
一般情况下，车用尿素的配方可以分为三种，即氨硝酸配方、铵硝酸配方和硫酸配方。
氨硝酸配方车用尿素是现在最常见的尿素配方，它由氨和硝酸两种成分组成，氨用于提高燃烧效率，硝酸用于抑制烟尘和碳氢化物，以及清除汽油燃烧过程中产生的碳氢化物。
氨硝酸配方车用尿素的燃烧效果及抗污染性能相对较好，但因其含有硝酸，可能造成汽油燃烧过程中黑烟排放量增加，也会使汽车发动机损耗更大。
铵硝酸配方车用尿素由铵和硝酸组成，使用这种配方的车用尿素对汽车燃烧效果有明显的提升，比氨硝酸配方车用尿素明显要好，可以使汽车更好地进行加速和拖拉。
此外，由于铵比氨更易分解，所以它可以有效地抑制汽油燃烧过程中产生的碳氢化合物，减少汽车排放的有害气体，同时也能更有效地抑制尾气排放。
硫酸配方车用尿素是最新研发的配方，由氨、硝酸和硫酸三种成分组成。
它不仅可以提高燃料燃烧效果，抑制烟尘及碳氢化合物的排放，而且还可以降低发动机磨损，有效保护发动机。
车用尿素虽有好处，但使用过程中也需要注意以下几点：一是，尿素本身是一种危险化学品，手工加尿素时一定要注意安全操作，以免引发危险事故；二是，尿素如遭受温度较高的环境，会出现蒸发的现象，因此应充分考虑尿素的贮存和搅拌环境；三是，尿素应当定期更换，以免发动机磨损加剧。
总之，随着环保意识的增强，车用尿素的使用越来越广泛，它的配方也随之变得复杂且多样。
此外，使用车用尿素时应按照有关标准，并加以适当搅拌，以防止发生意外。
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车用尿素作用说明
一、什么是车用尿素
车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%~33.2%的水溶液，1吨车用尿素颗粒大约制3吨车用尿素溶液。
车用尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。
它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。
当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。
二、车用尿素市场潜力大
从2015年1月1日开始，国内柴油车将实施国Ⅳ排放标准，国Ⅲ标准柴油车从此将不得销售和注册登记。
目前来说SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准首选技术。
国内发动机生产商都开始使用SCR技术来达到环保要求。
其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策，欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue；在美国，2010年开始，柴油机尾气处理液称为DEF。
我国是全球第二大汽车市场，2014年重型卡车保有量为300多万辆并且每年以70万台左右的数量增加，客车保有量150多万辆。
每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。
假设未来柴油车全面推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。
另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。
2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。
目前，国内尿素价格已经跌破1400元/吨，而车用尿素的售价为4500元/吨以上。
相较之下，车用尿素的盈利较为可观。
需求没有爆发增长产能已经过剩
据专业生产车用尿素的济南富泰翔总经理刘俊峰介绍，目前全国车用尿素生产企业有100多家，年产能在200万吨左右，而全国的年销量还不到20万吨，产能利用率也就一成左右。
而且产品质量良莠不齐，市场监管近乎真空，用户根本无法辨别产品真假，严重损害了行业信誉和形象。
由于市场竞争激烈，很多企业已经打起了价格战，企业利润微薄，经营压力巨大。
市场容量影响因素
1、消费渠道有待打通
供应渠道不畅是制约车用尿素市场增长的一个主要因素。
目前，车用尿素溶液最便捷的加注方法，是在加油的同时进行。
然而，据业内人士介绍，在加油站建设一个车用尿素加注站，仅两套加注设备投
资就在20万元以上，而目前国内国Ⅳ柴油车的保有量还很小，从投资回报看很难调动起各方建设加注站的积极性。
2、监管不严
曾有分析称，今年柴油车国Ⅳ排放标准开始执行，受此驱动，与2014年相比今年全国车用尿素市场需求量有望呈3~6倍的快速增长，保守估计也应该在250万~280万吨。
“这是根据柴油车的保有量预估的，问题是现在好多人开车不加车用尿素，造成预测值和实际用量存在巨大落差。
”刘俊峰说，要想预期成真，还有赖于国家有关部门加大对国Ⅳ排放标准执行环节的监管力度。
3、市场需求量小运输成本高
“目前我们还面临一个问题，就是市场需求量小，而运输成本相对较高，产品难以走出去。
”张开源说。
据他介绍，车用尿素的运输成本占总成本的比例很高，比如从福州运到北京，每吨产品的运费就要七八百元。
但是目前各地的用量都不大，要货往往都是一两吨，这导致物流费用高，企业很难盈利。
4、生产技术准入门槛低
生产车用尿素的技术门槛也不高。
据中石化安庆分公司高级工程师石旵东介绍，生产车用尿素的技术其实并不复杂，现有尿素装置经过适当改造和调整，只要控制好尿素和配制用水的品质，尤其是金属杂质的含量，就可以生产。
采访发现，个别企业违规使用农用尿素生产车用尿素，易导致机动车排气系统结晶，无法达到减少尾气排放目
的。
所以，监管部门要加快整顿和净化车用尿素市场，树立车用尿素好用、靠谱的良好市场形象。