气体燃料汽车经济性与环保性初探
NG CNG LNG汽车经济性分析
天然气、LNG、CNG 汽车的经济性分析近年来，我国许多城市的大气污染日趋恶化，形势十分严峻，造成城市空气污染的重要原因之一就是汽车尾气排放污染。
城市公共客运交通车辆(公交车、出租车等)和特种车辆(环卫车、教练车等)，虽然占城市汽车保有量比例不高，约10％．但总运行里程却占近50％，其对大气污染的分担率已商达40％以上。
可见，积极在此类汽车上推广使用清洁的替代燃料，对降低汽车污染物排放量有着重要作用，是改善城市区域环境质量的重要途径。
1国内外汽车发展现状与趋势发展燃气汽车特别是汽车是目前国内外实施城市大气污染治理普遍采用的方式。
截至2005年底，世界上使用替代燃料(CNG和LPG)的燃气汽车接近1200×10^4辆。
其中，逾60个国家拥有汽车，大中型汽车、发动机的生产商分别有43家和l1家。
全世界汽车保有量为475×10^4。
辆，建成并挥入使用的各类汽车加气站9 478座，在建的862座。
世界部分国家汽车及加气站统计数据见表l。
1998年国家开始启动“空气净程一清洁汽车行动”，首批有12座示范城市，第二批发展到21座城市。
2006年，国家再次启动“与新汽车”高科技计划，继续强力推进天然气汽车的进程。
截至2006年初，我国拥有加气站超过700座，汽车32×10^4辆，占汽车保有量的1．O％，替代了2．O％的汽车燃料。
表1 世界部分国家汽车及加气站统计数据2 汽车与燃油汽车能耗指标对于同等级、档次的各类汽车(压缩汽车、液化汽车)，尽管天然气储存方式有区别，但汽车发动机及最终进人发动机的燃料状态完全相同：低压常温的气态。
因此，同等级各类天然气汽车燃料消耗指标基本相同。
2．1 汽车的用气规律与负荷指标通过对国内部分城市CNG汽车燃料消耗历史数据进行统计分析，得出如下结果。
(1)CNG汽车实际燃料消耗量与车型、改装效果、是否启动空调及天然气质量有密切关系。
②CNG汽车用气量平稳，与季节、气温、气候没有明显关系，受气温、季节影响较小。
气体燃料汽车的特点
气体燃料汽车的特点随着环保意识的不断提高，气体燃料汽车逐渐成为人们关注的焦点。
那么，气体燃料汽车究竟有哪些特点呢？本文将从多个方面进行分析。
1. 低污染气体燃料汽车以压缩天然气（CNG）和液化石油气（LPG）为燃料，相比于传统汽车的燃油，其燃烧后产生的排放物更为环保，会大大减少尾气污染。
据研究，气体燃料汽车的CO2排放量比普通汽油车少60-90%，CO排放量少82-93%，NOx排放量少35-60%，PM排放量少93-99%。
这个特点不仅符合社会对环保的要求，同时也可以降低城市空气污染对人体健康的危害。
2. 经济气体燃料汽车的燃料价格相比燃油汽车更为优惠，因为CNG和LPG相比传统的汽油和柴油，其原料价格更为低廉，而且加油浪费少。
此外，气体燃料汽车的维护费用也较低，因为它们的零部件耐用性更强，而且更少需要进行机油更换、更换机滤器等频繁的维护，这可以进一步节省维修费用。
3. 安全气体燃料汽车的设计更加安全，这得益于CNG和LPG燃料的特性。
CNG和LPG 的爆炸极限比汽油和柴油低得多，事故爆炸的风险更小。
而且CNG和LPG在自燃的情况下，其燃烧的速度比汽油慢得多，也就意味着气体燃料汽车即便遇到意外，造成的危害也会更小。
此外，CNG和LPG的储存罐体积大，压力低，即便受到撞击，也不会引起爆炸。
4. 驾驶体验气体燃料汽车的驾驶体验与燃油汽车相近，但是在加速时比较顺畅，特别是LPG车型，其燃烧温度比汽油车更低，加速时更加平顺。
不过，由于CNG和LPG的能量密度比汽油和柴油低，因此气体燃料汽车的续航里程会比燃油汽车稍差。
但是这一局限可以通过增加储气罐容量、采用双车用挺进和发动机和电池充电系统双重使用等方式来弥补。
5. 政策支持气体燃料汽车的推广涉及到国家的政策支持，各地的政策有所不同。
在一些城市，购买气体燃料汽车可以享受免费或折扣的牌照，或者以一定额度的补贴来降低购车成本。
随着政策的引导，气体燃料汽车的普及率也会相应提高。
燃料电池汽车与传统汽车的比较分析
燃料电池汽车与传统汽车的比较分析I.引言随着全球对环境和能源问题日益关注，燃料电池汽车作为一种新型清洁能源汽车正在逐渐发展壮大。
和传统汽车相比，燃料电池汽车具有哪些优势和劣势？本文将对燃料电池汽车和传统汽车进行比较分析，以期全面了解两者之间的差异。
II.定义和原理燃料电池汽车是指通过燃料电池产生电能驱动汽车，其工作原理是将氢气和氧气在燃料电池中反应产生电能和水。
传统汽车则是指由化石燃料驱动的内燃机汽车，其工作原理是通过燃烧汽油或柴油产生能量，驱动车辆前进。
III.能源效率燃料电池汽车的能源效率相对传统汽车更高，因为其工作原理是将氢气和氧气在燃料电池中反应产生电能和水，而这个过程中的副产物仅为水，不存在有害的尾气，能够不断地发电并运行。
传统汽车的能源效率低，因为其能量转化的效率很低，汽油或柴油燃烧后会产生有害尾气，对环境造成很大破坏。
IV.环保性燃料电池汽车的排放物只有水，没有有害气体，对环境造成的污染非常小。
而传统汽车会产生有害气体，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等，对大气环境和健康都有很大的危害。
因此，从环保角度看，燃料电池汽车更加符合环保的要求。
V.可持续性燃料电池汽车使用氢气作为燃料，氢气可以通过水解和天然气重整等方式获得。
虽然氢气资源相对较少，但是氢气可以通过再生能源合成，如太阳能或风能。
而传统汽车使用的化石燃料属于不可再生资源，资源枯竭后就再也无法获取到。
因此，从可持续性角度看，燃料电池汽车更具优势。
VI.安全性燃料电池汽车的主要燃料是氢气，虽然燃烧时不产生有害物质，但氢气是一种易燃易爆的气体，如果不安全使用，可能会造成危险。
而传统汽车也存在一定的安全风险，如油箱爆炸等。
但相比较而言，燃料电池汽车的成熟度还不够，仍面临安全难题，若能解决安全问题，则在未来有更好的发展前景。
VII.维修成本燃料电池汽车的维修成本相对传统汽车较高，因为其使用的技术比较先进，需要更高级别的技术人员进行维护。
而传统汽车的维修成本相对较低，因为内燃机的原理比较简单，技术门槛比燃料电池汽车低。
新能源与内燃机汽车使用性能及环保性能浅析何为
新能源与内燃机汽车使用性能及环保性能浅析何为发布时间：2023-05-08T02:23:56.886Z 来源：《国家科学进展》2023年3期作者：何为[导读] 随着绿色节能理念在各界的广泛渗透，尤其是在汽车行业，新能源汽车的推广及应用在很大程度上满足了绿色节能需求重庆交通职业学院重庆江津区 402247摘要：随着绿色节能理念在各界的广泛渗透，尤其是在汽车行业，新能源汽车的推广及应用在很大程度上满足了绿色节能需求，也成为了今后汽车行业发展的主要方向。
新能源汽车在实践应用中，经常会出现一些故障，所以做好新能源汽车故障维修工作具有十分重要的意义。
由于新能源汽车推广应用的时间相对比较短，在检测维修技术方面还比较落后，从而对汽车检测维修质量造成影响，不利于新能源汽车行业发展。
内燃机设备不断更新，应从内燃机机械维修角度出发，对设备运行过程进行整体分析，并对其中存在的各种风险进行把握，提前对设备进行相应维修和保养，在一定程度上可大大降低运行成本，全面提高机械的整体效率和水平。
基于此，本篇文章对新能源与内燃机汽车使用性能及环保性能进行研究，以供参考。
关键词：新能源；内燃机汽车；使用性能；环保性能引言新能源汽车产业受到了广泛的关注，新能源汽车产业对于实现“双碳”目标有着非常重要的意义，还可以不但推动我国能源格局的转型，因此需要通过立法的方式，保护新能源汽车产业的发展。
内燃机在诸多领域的应用，进一步解放了生产力，提高了人们的生活水平，大幅推动了人类社会的发展。
在实际使用内燃机的过程中，不仅使用频率较高，使用强度也比较大，很容易产生损耗现象。
所以，为了降低其故障率，应定期开展管理维修工作，以免在使用的过程中设备出现故障。
要想保障维修工作的实效性，需要全面掌握内燃机常见问题，合理运用相应技术，使内燃机尽快恢复正常运行状态。
1新能源汽车的研究意义我国新能源汽车在研发、生产、推广等方面仍处于初级阶段，产业化进程明显滞后。
同时，我国新能源汽车基础设施建设也存在诸多问题，如基础设施建设和资金投入严重不足、基础技术研究薄弱，技术创新能力不足等。
气体燃料汽车：经济与环保双赢
烧， 尤其是 双燃料 汽车 ， 行燃 料转 换时 ，Ｏ和 Ｈ 在进 Ｃ Ｃ排 放将 大幅 度增 加 ， 法保 证改 装后 的燃气 汽 无
车达 到环 保要求 。
如果 改装 Ｌ Ｇ装 置 同时 ， 改 装 电控式 化 油器 ， 出厂 新车 能接 近 或达 到 国家排 放标 准 ， 已 Ｐ 还 对 对 经行 使 １ ． １５万公 里 的在 用 车则达 不到 ； 若再 加装 三元 催化 转化 器 ， 则新 车及 在 用车 均能 达到 或接 近 国家排 放标 准 。因此 ， 家指 出 ， 善环 保 ， 装双 燃料 汽车 只是权 宜之 计 ， 现 阶段我 国最 实 际 专 改 改 在 的环 保改进 措施就 是大 力推广清 洁汽 油 ， 在用 的闭环 电控直 喷发动 机加装 三元 催化转化 装 置的汽 现 车配 以清洁 汽油也 可 以达 到 良好 的经 济性和 环保 性 。
气 体燃料 汽 车
ｒ ａ）主要 成分 为 甲烷 ； ａ ｇｓ ， ｌ 液化 天然 气 Ｌ Ｄ（ｑ Ｎ 】＿ ｉ
ｉ ｌｕ 液 项 日简 介 ： 体 燃 料 汽 车 【ａ ｆｅ ｐｗ ｒ ｕｆ ｄｌ ｔ ａ ｇｓ ， 气 ｇｓ ｕｌ ｏ ｅ ｄ ｅ ｅ ａ ｒｌ ａ ） 甲烷经深 度冷 冻液 化 ； 化石 － ｅ 油 气 Ｌ Ｇ（ｑｅｅ ｅ ｏ ｕ ａ） 主 要 成 分 是 Ｐ １ ｙｆｄｐｔ ｌ ｍ ｇｓ ， ｉ ｉ ｒｅ ａｔ ｏｉ 】 ｕ ｍ ｂ ｅ 利用可燃气体做能源驱动的汽车。 ｏ ｌ 汽 车的气体代用燃料种类很多 ， 常见的有天然气和 丙 烷和 丁 烷 的混 合物 。气体 燃 料 汽车 一 般 有两
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新能源汽车为社会带来经济环保双重效益
新能源汽车为社会带来经济环保双重效益随着气候变化和能源消耗问题的日益严峻，新能源汽车逐渐成为解决方案之一。
新能源汽车是指使用非传统燃料或者电池等进行驱动的汽车，其与传统燃油汽车相比，具有显著的经济和环保优势。
本文将探讨新能源汽车给社会带来的双重效益。
一、经济效益1.1 节能减排新能源汽车的核心优势之一是降低能源消耗和减少尾气排放。
相比传统燃油汽车，新能源汽车采用先进的动力系统，能够更高效地利用能源。
例如，电动汽车使用电池储存电能，可通过充电进行再生能源的补充，而不需要依赖燃油。
同时，电动汽车的动力系统也更加简单，减少了能源的浪费。
1.2 节约成本由于新能源汽车更加高效，使用成本相对较低。
一方面，新能源汽车消耗能源更少，相应的加油或充电频率较低，节省了用于能源补充的费用。
另一方面，由于新能源汽车的动力系统相对简单，维修和保养成本也较低。
相对于传统燃油汽车，新能源汽车的维护成本较低，对个人和社会的经济负担也更小。
1.3 推动发展新能源汽车的兴起促进了相关产业的发展。
随着对新能源汽车的需求不断增加，相关技术和设备的研发也迎来了发展机遇。
例如，电动汽车的充电设备、电池技术等领域，都因新能源汽车的需求而得到了快速发展。
这对于相关产业链的发展以及相关人才培养都起到了推动作用，进一步促进了经济的增长。
二、环境效益2.1 减少污染新能源汽车的使用对环境污染的减少有着明显的效果。
相比传统燃油汽车，新能源汽车在使用过程中不会产生尾气污染物，如二氧化碳、氮氧化物等。
尾气污染物是导致空气污染和气候变化等问题的主要原因之一，而新能源汽车的使用能够有效减少这些有害气体的排放，保护大气质量和生态环境。
2.2 降低噪音污染相比传统燃油汽车的内燃机，新能源汽车的电动机运行更加安静。
电动汽车没有内燃机产生的爆炸声音和摩擦噪音，减少了城市交通噪音的污染。
这对于改善居民的生活环境，提高城市宜居性具有重要意义。
2.3 提高能源利用率新能源汽车使用的是清洁能源，如太阳能、风能等。
中国新能源汽车与传统汽车对比分析
中国新能源汽车与传统汽车对比分析在当前全球环保意识日益增强的背景下，新能源汽车作为一种环保、高效的交通工具备受关注。
与传统汽车相比，中国新能源汽车在诸多方面呈现出明显优势。
本文将对中国新能源汽车与传统汽车在环保性、经济性以及技术创新等方面进行对比分析。
一、环保性对比1.1 尾气排放作为全球最大的温室气体排放国，中国的传统汽车尾气排放问题一直备受关注。
传统汽车主要依赖燃油驱动，其排放出的二氧化碳、氮氧化物等有害物质对环境造成较大破坏。
而新能源汽车主要采用电力或混合动力，其尾气排放几乎为零，对改善空气质量具有显著作用。
1.2 能源消耗新能源汽车通过电力或其他清洁能源驱动，相比传统汽车的燃油消耗更加节约。
中国正大力推动新能源汽车的发展，将电力作为新能源的主要驱动力，这使得新能源汽车的能源消耗比传统汽车更为经济、高效。
二、经济性对比2.1 购车成本购车成本是消费者选择汽车的重要考量因素。
传统汽车的购车成本相对较低，价格相对实惠，同时也有较多的品牌和型号可供选择。
而新能源汽车由于技术成熟度不高、市场规模相对较小，其购车成本较高。
然而，随着技术的进步和规模的扩大，新能源汽车的购车成本正逐渐下降。
2.2 使用成本传统汽车的使用成本包括燃油费用和维护费用。
随着燃油价格的不断上涨，传统汽车的使用成本逐渐增加。
而新能源汽车的使用成本主要体现在电力消耗和电池维护上，虽然目前的电力价格相对较高，但由于电动汽车的高效性，使用成本仍在可接受范围内。
三、技术创新对比3.1 动力系统传统汽车主要采用内燃机驱动，而新能源汽车则采用电动机或燃料电池驱动。
电动机作为新能源汽车的主要动力来源，具有快速响应、无尾气排放等优势，而燃料电池则能够有效延长新能源汽车的续航里程。
3.2 电池技术电池是新能源汽车的核心元件，对其续航里程、性能稳定性等起着至关重要的作用。
中国在电池技术方面进行了大量的研发和投入，目前已经取得了一定的成果。
相比之下，传统汽车在电池技术上的相关研究相对较少，其发展主要集中在燃油效率的提升和排放减少。
天然气用作汽车燃料的优缺点
天然气用作汽车燃料的优缺点摘要：介绍了天然气作为车用燃料，与汽油、柴油相比，具有环保性、经济性、安全性等优点，是较佳的汽车代用燃料。
关键词：天然气；环保性；经济性；安全性概述液化天然气（Liquefied Natural Gas 简称LNG）是天然气经压缩、冷却，在-160℃下液化而成，主要成分是甲烷。
其作为一种优质燃料，具有洁净、经济、高效、资源丰富和方便储运等优点，使其在整个能源结构中的比例大幅增长。
天然气用作汽车代用燃料，与汽油、柴油汽车相比，其二氧化碳排放量明显降低，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料；其燃料成本、维护保养成本均较低，具有显著的经济效益；泄漏后不易自燃，不易形成爆炸气体，较安全。
说明天然气是汽车较佳的清洁代用燃料。
优点一、天然气具有环保性根据有关资料统计，城市大气环境污染60%来自机动车辆的尾气排放，公路网的大气环境污染100%来自机动车辆，因此对汽车尾气进行治理刻不容缓。
目前，采用天然气作为车用燃料代替传统汽油、柴油，是减少汽车尾气污染的重要措施之一。
大力发展天然气汽车事业，提高清洁、高效、优质的天然气能源在我国能源消耗中所占的比例是坚持可持续发展战略、优化能源结构、提高人民生活质量、保护环境的重要措施。
现通过以下计算方法，对比汽油、柴油、天然气作为车用燃料的二氧化碳排放量。
根据中华人民共和国国家发展和改革委员会节能信息传播中心发布的数据，CO2潜在排放系数见表1。
表1 燃料排放系数表燃料种类CO2潜在排放系数（kg/GJ）汽油69.363柴油74.024天然气56.224由此可见，以气代油发展天然气汽车是一项绿色环保工程，可以有效的减少二氧化碳排放量，对于创造人和自然的和谐环境具有非常重要的意义。
二、天然气具有经济性首先，天然气具有价格优势。
表2 燃油燃气费用比较通过表2可以看出，按照各车辆日行程，以100辆车为准，每天分别可以节省：出租车，9134元；公交车，15450元。
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是否存在认识上的误区呢？本文将燃油汽车改装
燃 气装置 后 的经 济性 与环保 性作一 对 比分析 。 １ 燃油汽 车 改装燃气 装置后 的经 济性 车辆运 行 的经济性 是 汽 车 发展 的 两大 课题 之
一
汽车运 行 的 经 济 性 主 要 是 指 汽 车 的燃 料 费
用 、 用寿 命 和 汽 车 的 维 修 费用 ，而 改装 车 的经 使
随着 中国经 济 的发 展 ， 动 车 的 数量 逐 年 增 机 加 。１９ 年 ， ９９ 中国汽 车 年产 量 １８ ｏ 辆 ， ５ｘｌ６ 同年 汽 车保 有量达 到 １５５×１ 辆 。汽 车 在带 给人 们 ．７ 生 活便利 的 同时 ， 也产 生 了诸 多 不 良后 果 ， 严 重 如 的尾气 排 放 污 染 ，北 京 、 海 等 大 城 市 汽 车 运 输 上 业 尾气 排放 造成 的 污染 已 占大 气 污染 的 ８ ％， ｏ 其 中 占汽 车保有 量 １％ 、 运 行 里 程 ４ ％ 一５ ％ 的 ０ 总 ０ ０ 公 共汽 车和 出租汽车 更 是 流动 的 污染 大 户 。如何 净化 空气 ， 善 生 活 条 件成 为 民众 普 遍 关 心 的话 改 题 。同时 ， 汽油 、 柴油 价格 的攀 升使汽 车 （ 尤其 是 出 租汽 车 ） 的运行 成 本大 幅 度提 高 ， 促使 不 少城 市把 降低运 行成 本和减少 排 污 的希 望 寄 托在燃 油 汽 车
器， 费用约 ３ ０ ００元／ ； 辆 配件 ． 回收投资 年限较 长 ， ３ 则 需 年左 右 。所 以从投 还是 有较 高经 济 效益 的 。但 近年 来 中 国 ② 汽 车 改 装 Ｌ Ｇ燃料 装 置 加 电 控 式 化 油 器 资角度看 ， Ｐ
（ 包括补气阀、 氧传感器 、 电子控制单元等）费用约 液化气市场一直供不应求 ，０ 代以来 ， ， ９年 中国液 化气
Ａ ｒ ｌ ｎ ｒ ｓ ｕ ｓｏ ｎ ｔ ｅ Ｅｃ ｎ ｍｉｓ ＆ Ｐ ｅｉ ｍｉ ａ ｙ Ｄｉｃ ｓ ｉ ｎ ｏ ｈ ｏ ｏ ｃ Ｅｎ ｉｏ ｍ ｅ ｔ ｉＥｆｅ ｔｏ ｓＦｕ ｌＡｕ ｏ ｏ ｉ ｖｒ ｎ ｎ ａ ｆ ｃ ｆＧａ ｅ ｔ ｍ ｂ ｌ ｅ
Ｙｉｇ Ｚ ｏ ｉ ｇ ｎ ｕ ｐｎ
若采 用相 当于 世界 燃 油 Ⅱ类 标准 的新 标 准 无
２０ ． ． 其 汽车用液化气的产量很少 ， 这样 汽车用液化气在很 铅 清洁汽 油 （０３ １ １日起 向全 国推 广 ， 中烯 烃 大程度上依赖于进 口。当国际市场上 ＬＧ价格波动 含量由 ５ ％下降到 ３ ％或 ２ ％， Ｐ ０ ５ ０ 四乙基铅含量由 ．１ ／ ０ ／ ）则尾 气 污 染 减少 的 ０ 时， 如何保证 中国 ＬＧ市 场 的稳 定和货 源 的充足 尚 ００３ｇＬ下 降 到 ０． ５ｇＬ ， Ｐ
失较大。加之中国汽车改装技术不成熟 ， 环保性也
无法保 证 ， 以不应 大力 推广 ； 所
③ 应大力 推 广清 洁 汽油 在 现 阶段 ， 闭环 电控 直 喷 发 动 机 加 装 三 元 催 化 转 化 装 置 的汽 车
② 大力 发展单 一燃 料燃 气汽 车。根 据 国外 经 配 以无 铅 清 洁 汽 油 也 能 达 到 良好 的 经 济 性 和 环 验， 单一燃 料 的燃 气汽 车在性 能 和成本上 优 于双 燃 保 性 。
．
５ ｏｋ ×１５ｍ的 在 用车 则 达 不到 ； 再加 装 若
三元催 化转化器 ， 新 车及在用 车均 能达 到或接 近 则 为达到此 标 准 ， 国内近 ２年来 采 用 了以下 几种 国家排 放标准 。
措施 ： ２ ３ 环 保性 分析 ．
① 改进汽车设 计。生 产新 型 的电喷发动 机 ． 并
４ ０ —４ ０ ０ ０ ５ ０元／ ； 辆
⑧ 汽 车改装 Ｌ Ｇ燃料装 置 和电控式化 油器 ， Ｐ 并 加装三 元催 化转 化 器 ， 用 ５０ 费 ００～６０ ００元／ 。其 辆 中三元催化转 化器 使用 寿 命 约 １６×１ ｍ， 配 件 ． ｋ 其 进 口价为 １０ 只， ００ 国内价为 ４０ ０ 只 。 Ｏ —５０
济性则主要体现在改装 费用和燃料 的价格（ 综合 为每 １ ｋ 燃料价格ｊ同时还与不同燃料车的税 ０ ｉ ０ｎ ， 费情况有关 ， 这是汽车经济性的主要决定因素。
１ １ Ｕ Ｂ 与 汽油 的燃料经 济性 比较 ．
就中国 目 前的条件， 综合一些试验资料 ， 以桑 塔纳 出 租 车 为 例 （ 辆 车 营 运 天 数 ３０／ ， 每 ３ｄ ａ ３０ ｍ ｄ ， ０ｋ ／ ）则燃料经济性计算结果见表 Ｉ 。
① 汽车排 气管排气 ： 污染 物 主要是 ｃ （ Ｏ 一氧化 动机 工 作 性 能 优 化 匹 配 。 但 中 国 目前 技 术 尚 不 无 改 碳）、ｃ 碳氢化台物）Ｎ ｘ氮氧化物 ）悬浮颗粒 成 熟 ， 法 实 现 参 数 优 化 匹 配 因 此 ， 装 后 的 Ｈ（ 、０ （ 、 燃气汽车燃气 不能充分燃 烧 ， 尤其 是双燃料 汽车 等； 同 ， Ｃ ② 曲轴箱排气： 主要是燃烧室的窜气污染 ， （ 时使 用 燃 油 和 燃 气 ）在 进 行 燃 料 转 换 时 ， Ｏ 含 有未 氧化 或部分氧化的燃油气体 和 Ｎ ｘ ； Ｏ 等 气体 不包括加 油站蒸 发的油蒸气 。 ｔ ： 体对人体健康产生很大 的危害 。 述气 ２２ 减少汽车排放污染 物的措 施 ． 为减少 汽车排放 污染 物 对大气 的污染 ， 国家技 术监督局颁 布 了新 的汽车 排放 标准 ， 并要 求 从 ２０ １Ｏ ３ 年 １ １日 月 起执 行 ， 见表 ２ 。
由表 ３可 以看 出 ，Ｐ ＬＣ较 汽油 排放特 性有 一定 改善 ， 若在 用 车只 改装 Ｉ 但 ２Ｇ装 置 ， 不能完 全达 则 到国家排放 标 准 ； 同时改 装 电控式 化 油 器 ， 出 若 对 厂新 车能 接 近或 达到 国家排放 标 准 ， 已行驶 １０ 对 ．
× ｌ ５～ １ Ｏ
（ ｈｕｈ ｎＰ ｔ ｃｅ ｉ ｌ ｃｏｌ ｈｕ ｎ ３６ ０ ） Ｚ ｏｓａ ｅ ｏｈｍｃ ｈｏ ，Ｚ ｏ． １０ ０ ｒ ａＳ ￣
Ａｂ ｔａ ｔ ｈ ｃｎｍｃ ａｄｅｖｏｍｅｔ ｆｃ ｏｇｓｆｌｒ ｔｅｔ ｎｉ—ｕｅｖｈ ｌ ｒ ｃ ｒ— ｓｒ ｃ Ｔ ｅｅｏｏ ｉ ｎ ｌｉｎ ｎ ｌ ｅｔ ｆ ａ ｕ ｆｍ ｎ Ｏ ｎ ｓ ｅｉｅ ａ ０ ｐ ｓ ｉｒ ａｅ ｅ ｅ ｉ ｃｓ ｅ ｎ ｅ
应 佐 萍
ｆ 舟山石化学校 ， 舟山 ３６０ ） １（０ ］
摘要 对在用车改装燃气装置后的经济性 和环保性进 行了综台分析 ．建议 目 在用 车改装不可操之 过急 前
舌则 呵能导致新 的污染
关键词 ： 在用车 改装
经济性 环保性
前 言
石油气燃 气 装 置 后 的 环 保 效 果 真 如人 们 预 想 吗？
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２０ 年 ６ ０２ 月
石 油 商 技 ｐ Ｔ Ｏ Ｅ Ｍ Ｐ Ｏ Ｕ Ｉ Ｐ ＬＣ ＴＯ Ｅ Ｅ Ｒ Ｈ Ｅ Ｒ Ｌ Ｕ Ｒ Ｄ Ｃ ＳＡ ＦＩ Ａ Ｉ＼Ｒ Ｓ Ａ Ｃ
第２ ０卷第 ３期
气体 燃 料 汽 车 经济 性 与 环保 性 初 探
中 国在 用 车改装 资料 显 示 ， 改 装 的 近 ５０× 在 ．
辆燃 气 汽车 中 ， ０ 由在 用 车改 装 的 双燃 料 汽 车 和 加装三元催化转化器 实践证明 采用电喷发动机 １４ 和三元催化 转 化 器装 置的 汽车 ， 污 染 物 （ Ｃ Ｃ 单燃 料 汽车 几 乎 占 ８ ％， 中绝大 多 数仅 改 装 燃 其 Ｈ 、Ｏ、 ０ 其
表 ２ 中国轻负荷汽车排放标准 臣 ／
和Ｈ Ｃ排 放 将 大 幅 度 增 加 ， 法 保 证 改装 后 的燃 果 Ｉ
。 ③ 油蒸气 ： 主要 是 化油 器 的蒸发 油 气 ， 即燃 油 气 汽 车达 到 环保 要求 试 验 数 据 见 表 ３
改装装置上（ 主要是双燃料车） 。在用 车改装液化
表 １ ＬＧ与汽油的燃料经济性对 比 Ｐ
注 ：。号无 钳 汽油 密度 接 ７０ ｇｍ￣ －Ｐ ９ ４ ｋ／ 计 Ｌ Ｇ密 度 按 ５０ ｇ『 计 。 ４ｋ／Ｉ ｌ Ｊ
１２ 燃油 汽 车改装 燃气装 置的 费用 ．
１３ 经济性分析
目 ， 前 中国桑塔纳等化油器式发动机汽车改装 在用燃 油 汽 车改 装 Ｉ ２Ｇ燃 料 装 置 和 电控式 化 燃 气装 置 的方案 主要有 ３ ： 种 油 器 ， 上可 在 １ 基本 ～２年 左右 收 回投 资 ； 同时 加 若 则每 年 要更 换三 元催 化 转 化器 ① 汽车只改装 为 ＬＧ燃料装置 ， Ｐ 保存原化油 装三元 催化转 化 器 ，
③ 改燃 油装 置 为燃 气装 置。与 国外 相 比 ， 中 国燃 气 汽 车发 展 处 于起 步 阶段 ． 无论 是 技 术 水 平 还 是 配 套 条 件 ， 国 外 相 比都 有 相 当 大 的 差 与 距 。 由 于燃 油 汽 车 和 燃 气 汽 车 对 发 动 机 要 求 不 同 ， 油 汽 车 改燃 气 装 置 时 要 求各 方 面 参 数 与发 燃
Ｎ ｘ） Ｏ 排放比化油器型汽车降低 ９％以上． ５ 且节约燃 气装 置或 电控式化 油器 ， 由于技术 和发 动机性 能制
料 ２５ 一６０ ．％ ．％；
约， 在用车改装对 减少有害物质 、 净化城市空气作 ② 采用无铅清洁汽油。实践证明， 无铅清洁汽 用不 大 ， 的甚至 还加剧 了空 气污染 。 有
ｈ ｎ ｉ ｙ ａ ａ） ｔ Ｉ ｉ ｐ ｉｔｄ ｏ ｔｔ ｔｐ ｅ ｔｒ ｅ ｔ ｎ ｎ ｉ ｅ ｓ￣ｌ １ ￣ｘ ．ｔ ｓ ｏｎｅ ｕ ａ ｒｍａｕ ｅ ｒｆ ｍｅ ｔｏ ｎ—ｕ ｅ ｖ ｈｃｅ ｙ Ｃ Ｕ ｅ ａ ｄｔ ｎ ｌｐ ｌ ｔ ｎ ． ｎ ｈ ｉ ｌ ｆ ｅ ｉ ｓｍａ ａ ｓ ｄ ｉ ｏ ａ ｏｌ ｉ ｓ ｌ ｉ ｕｏ
收稿 日期 ： 砌
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