漳梅高速公路.doc
漳州市人民政府办公室关于成立厦成高速公路漳州段建设工程指挥部的通知-漳政办[2009]184号
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漳州市人民政府办公室关于成立厦成高速公路漳州段建设工程指挥部的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 漳州市人民政府办公室关于成立厦成高速公路漳州段建设工程指挥部的通知（漳政办〔2009〕184号）芗城区、龙海市、长泰县、华安县人民政府，市直有关单位：为加强领导，加快推进厦成高速公路漳州段工程建设，经市政府研究同意，决定成立厦成高速公路漳州段建设工程指挥部，负责组织、协调、指导厦成高速公路漳州段工程建设。
组成人员名单如下：指挥：谢毅泰副市长副指挥：王天辉市政府副秘书长、办公室主任柳建聪市交通局局长杨明元市发展改革委主任杨溪峰龙海市市长王龙长泰县县长沈建平华安县县长陈禹生芗城区常务副区长沈炎坤市交警支队政委成员：沈高游市政府副秘书长、铁路办主任吴治玉市交通局副局长宋志林市发展改革委副主任游婉瑜市财政局副局长韩金龙市国土资源局副局长林亚地市林业局副调研员蔡永庆市建设局总工程师朱志宏市规划局副局长沈国强市海洋与渔业局副局长指挥部下设2个工作协调小组：1、前期工作、工程建设协调小组组长：吴治玉市交通局副局长副组长：林建辉市发展改革委副调研员方亚辉龙海市交通局副局长胡特新市高速办总工办负责人许耀辉市高速办计划投资部负责人主要工作职责：负责前期工作的协调组织；做好项目可研编制、报批工作；负责筹措项目资金并落实到位；协调组织工程设计和招投标工作；协调、指导、服务、督查工程建设。
2、交通保障协调小组组长：陈金枝市交警支队副支队长副组长：钱家祥市公路局路政分局局长简肇基漳州高速交警一大队教导员许亦元龙海市公安局副局长、交通管理大队大队长刘艾生长泰县公安局交通警察大队大队长杨立民华安县公安局交通警察大队教导员陈东升芗城区公安局交通警察大队大队长陈维毅漳州高速公路厦漳路政大队大队长主要工作职责：组织制订车辆通行、分流、管制、疏导等交通畅通与安全保障方案；指导、检查、协调交通畅通与安全保障工作；公布及宣传保障交通安全畅通工作的重大事项。
漳龙高速公路和溪、适中、龙岩、龙门收费站车型分类及收费标准表
漳龙高速公路和溪、适中、龙岩、龙门收费站车型分类及收费
标准表
佚名
【期刊名称】《安全与健康》
【年(卷),期】2002(0)2X
【总页数】1页(P33-33)
【关键词】车型分类
【正文语种】中文
【中图分类】F542
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G59高速公路.doc
G59高速公路G59高速公路，简称呼北高速，中国国家高速公路网编号为G59，起点在内蒙古呼和浩特，途经内蒙古和林格尔、山西右玉、朔州、岢岚、方山、吕梁、隰县、吉县、河津、运城、河南灵宝、卢氏、西峡、湖北十堰、房县、保康、宜昌、湖南慈利、张家界、安化、新化、武冈、广西全州、阳朔、平南、桂平`玉林，终点在广西北海。
交通运输部《促进中部地区崛起公路水路发展规划纲要》的重要路段。
下面对G59高速公路的介绍如下：G59高速公路--项目介绍三淅高速是国家规划的国家高速公路网中侯马至十堰高速公路的重要组成部分，也是我省高速公路规划中的西部重要大通道和伏牛山旅游高速公路。
路线总长188.105公里，呈南北走向。
路基宽度24.5米，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度为80公里/小时。
三淅高速公路三门峡段北接山西省运三高速公路，向南跨越黄河后在陕县连接连霍高速公路，重合连霍高速公路至灵宝市，再向南与209国道平行经灵宝市、卢氏县，在南阳市西峡县与沪陕高速公路交汇后，向南延至豫鄂省界，与正在建设的郧十高速公路相接。
三淅高速公路卢氏至西坪段、西坪至寺湾段对连接山西、湖北两省，构架晋、豫、鄂省际大通道具有重要意义，对改善豫西区域经济环境、促进经济可持续发展，特别是对豫西的能源矿产资源、旅游资源的整合开发以及提高沿线人民群众生活水平具有重要和深远的意义。
有利于促进豫西地区的经济文化交流，将完善我省东北部高速公路网络，带动河南西部经济发展，更好的实施省委、省政府提出的全面推进中原经济区建设战略。
G59高速公路--开工状况三淅高速北段已于2010年9月开工建设，2012年12月31日建成通车；其南段于2010年初开展前期工作，工可报告和初步设计已获批。
2011年12月22日，工程正式奠基，工期四年于2014年完工。
该工程的建设，将满足豫西及豫西南地区南北向客货流日益增长的需求，有利于促进河南省煤炭资源、山区资源开发，以及制造基地建设，带动区域经济协调发展。
大埔至潮州高速公路(含大埔至漳州支线)土建工程施工
大埔至潮州高速公路(含大埔至漳州支线）土建工程施工招标公告1．招标条件本招标项目大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）已由广东省发展和改革委员会以粤发改交通函［2015］5894号批准建设，项目业主为广东大潮高速公路有限公司，建设资金来自资本金及国内银行贷款，项目出资比例为资本金40%,银行贷款60%,招标人为广东大潮高速公路有限公司。
项目已具备招标条件，现对该项目的土建工程施工采用资格后审方式进行公开招标。
2．项目概况与招标范围2.1项目概况与招标范围2.1.1项目概况大埔至潮州高速公路主线路线起于梅州市大埔县大麻镇，与梅州至大埔高速公路相接,经大埔县高陂、光德，饶平县九村、新丰、三饶、浮滨、樟溪，终于潮州市饶平县钱东镇，接沈海高速公路汕汾段,主线全长92。
93公里。
大埔至漳州高速公路支线路线起于梅州市大埔县高陂镇，与主线（大埔至潮州高速公路）相接、并与规划大丰华高速公路对接，经平原、枫朗,终于大东镇粤闽界（接漳州市拟建的漳梅高速公路)，支线全长27。
838公里.全线设互通式立交13处，服务区2处，停车区2处,管理中心1处,养护工区3处，收费站9处（含主线站1处），超限超载检测站1处。
采用设计速度为100km/h的高速公路标准建设，路基宽度26m,双向4车道,桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。
2。
1。
2招标范围本次招标范围为本项目范围内路基、路面、桥涵、隧道、附属区房建等工程,共分16个标段。
2.1.3计划工期A类：计划工期：730日历天,计划开工日期：2017年4月，计划交工日期：2019年4月。
B1类:计划工期：1220日历天，计划开工日期：2017年4月，计划交工日期：2020年8月。
其中：房建工程在2019年12月份前完成.B2类：计划工期：790日历天，计划开工日期：2017年4月，计划交工日期:2019年6月。
C1类：计划工期：970日历天，计划开工日期：2017年4月，计划交工日期：2019年12月。
广东梅大高速坍塌事故作文
广东梅大高速坍塌事故作文《梅大高速坍塌事故之惊与思》前几天看到广东梅大高速坍塌事故的新闻，可把我惊到了。
我就想啊，这高速公路咋能坍塌呢？在我的印象里，高速路那可是结实得很呢。
我有个朋友，他正好之前就跑过梅大高速。
他跟我说那次开车在梅大高速上，那路看着平平坦坦的，两边的山和田野从车窗快速掠过，感觉可安稳了。
他边开还边跟着收音机哼着歌，惬意得很。
他说那高速上还有一些有趣的交通标志，像有的标志画着一个鹿，他就老打趣说难道高速上会有小鹿蹦跶出来吗？他讲述的时候，那一幕幕画面感觉就在眼前。
可是这次事故就这么突然地发生了。
好好的高速路突然坍塌，那些车辆估计都猝不及防。
就好比你正稳稳当当坐在自家椅子上，突然椅子腿断了一样。
那些在高速上的司机和乘客肯定吓了一大跳。
我朋友听了这消息后，挠着头说幸亏自己不是这会儿在这路上，要是在的话，那还不知道得有多慌呢。
从这事儿啊，我就觉得很多东西真不是表面看起来那么简单。
表面上坚固的高速路，谁能想到会发生坍塌呢？这也许就跟人一样，看着身体强壮的人可能内里有点毛病，而那些看起来弱小的没准有着很强的韧性。
这梅大高速可能平时被大家理所当然地以为是非常安全可靠的通道，可它却出了这么个状况。
我们生活里常常这样，觉得一些事儿就该是常态，结果往往会有意外发生。
这也给那些负责维护高速路的人提了个醒，得多检查检查，不能觉得看着好就万事大吉了，一定要把那些深层次的隐患找出来，让大家在高速路开车的时候能像我朋友之前那样安心自在。
《再谈梅大高速坍塌事故》最近梅大高速坍塌这事儿一直在我脑子里打转。
我想啊，这对那些经常走这条路的人来说，可真是个不小的打击。
我就想起我邻居，他家有个亲戚在梅大高速附近的城镇工作，经常得往返走这条路。
每次过年回来，这亲戚就会说梅大高速上风风火火的景象。
大货车拉着货物呼呼跑，小汽车也一群群地在车道上飞驰。
有一次这亲戚正好遇到高速堵车，他就在那百无聊赖地张望，看到高速路两边有好些个工人在检查道路两旁的设施，有摆弄指示牌的，有查看栏杆的。
S213(纵三线)省梅公路一标隧道施工标准化交流材料
三、隧道施工标准化
1、场地布置标准化
1.1、钢筋场建设标准化
采用厂房式钢结构搭建，配 备5t桁吊，场内划分原材料堆放区、 加工区、半成品堆放区、成品区等 功能区；钢筋、钢拱架均在场内加
工制作；配备数控弯曲、弯箍机。
钢筋加工场内景
S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料
三、隧道施工标准化
在各级交通主管部门等相关单位的关心指导下，根据项目建设特点，认真
组织，通过细化管理、加强工序控制，强力推行隧道标准化施工，严格执行《 福建省普通公路施工标准化管理指南》、《隧道施工安全九条规定》、《强化 隧道施工安全管理十一项措施》等相关规定，下面就我标段魏岭隧道施工标准 化一些做法和体会进行介绍，不足之处恳请各位领导和同仁批评指正。
S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料
目 录
一、项目简介
二、项目管理标准化 三、隧道施工标准化 四、安全管理标准化 五、施工体会
S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料
一、项目简介
1、标段简介
S213(纵三线)南安省新至梅山段公路工程一标段按照双向六车道二级公路标准建设，设计 速度60km/h，路基宽度30m，项目起于省新镇茂盛路，下穿泉三高速公路，过魏岭隧道，全 长4.52km，合同段总造价3.07亿元，合同工期24个月。 建设单位：南安市交通建设开发公司
会议纪要
S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料
二、项目管理标准化
4、技术准备
严格执行方案审批制度，对隧道施工重、难点及各关键工序梳理分析，编制隧道开挖、 软弱围岩施工、监控量测等10余项专项方案及开工报告，报监理单位审批同意后施工。
专 项 施 工 方 案 分 项 开 工 报 告
福建省厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程龙岩段
福建省厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程龙岩段交工验收阶段安全性评价技术服务JA标段招标编号：YCLY岩招2018-015号招标文件报建编号：2招标人：福建厦蓉高速公路漳龙段扩建工程有限公司招标代理机构：亿诚建设项目管理有限公司二〇一八年七月目录第一章招标公告 (2)第二章投标人须知 (6)投标人须知前附表 (6)投标人须知正文 (13)第三章评标办法 (28)第四章合同条款及格式 (36)第五章投标文件格式 (47)第一章招标公告福建省厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程龙岩段交工验收阶段安全性评价技术服务JA标段招标公告招标编号：YCLY岩招2018-015号1. 招标条件本招标项目福建省漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程已由国家发展和改革委员会、交通运输部以发改基础〔2013〕1612号、交公路发〔2014〕30号文批准建设，项目业主为福建厦蓉高速公路漳龙段扩建工程有限公司，建设资金来自国家、省、市投资及国内银行贷款，出资比例为政府自筹资金36% ，国内银行贷款64%。
项目已具备招标条件，招标人为福建厦蓉高速公路漳龙段扩建工程有限公司，招标代理机构为亿诚建设项目管理有限公司，现对该项目交工验收阶段安全性评价技术服务进行公开招标，本次招标采用资格后审。
2. 项目概况与招标范围2.1 项目的建设地点：福建省龙岩市新罗区、上杭县2.2 项目的规模：福建省漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程为国高网厦蓉线（G76）的组成部分，路线起于起自漳州天宝枢纽互通终点，止于龙岩市上杭县蛟洋镇下道湖枢纽互通，路线全长127.51公里，其中龙岩段（仙岭隧道至蛟洋）67.32公里。
主要建设内容：龙岩仙岭至莒舟段15.79公里按双向八车道改扩建，设计速度80公里/小时；莒舟至红坊段15.60公里按双向六车道新建复线，设计速度80公里/小时；红坊至龙潭段11.18公里按双向四车道新建复线，设计速度80公里/小时；龙潭至蛟洋段24.75公里按双向八车道改扩建，设计速度80公里/小时。
厦漳高速公路漳州段扩建设计方案
表1施工组织设计说明0 工程概况 0.1 总体概述国家高速公路网沈海线，厦漳高速公路漳州段扩建工程起于厦门与漳州的交界处，终于龙海市东园镇仓里村西侧，全长27.87km 。
本标段为ZA3标段，地处漳州市龙海市境内，线路起点与ZA2标段终点（K494+557）紫泥互通衔接，终点与ZA4标段起点（K497+757）衔接。
线路总体走向呈近南北向，起于龙海市紫泥镇变电站，跨越九龙江中港，终于龙海市紫泥镇紫泥村，起讫桩号为K494+557～K497+757，线路全长3.2km 。
线路工程位置图见下图本标段采用新建线路、双向六车道，设计速度为120km/h ，桥面宽度为34m 。
桥梁设计荷载等级采用公路－Ⅰ级，洪水设计频率为1/300。
附：ZA3标段工程位置平面图0.2 地形、地貌及地质状况本标段穿越闽东南沿海冲海积平原区，地势平坦，海拔高程在3.5m 左右，九龙江中港海拔高程在-2.8～3.1m 左右。
中港河道弯曲，进退潮流阻力大，河床容易淤积。
地表多为农田、鱼塘，水系发育。
本区段第四系冲海积层甚厚，属于软土发育区，多为硬壳软土区。
地层较为复杂，从新到老地层主要有：第四系长乐组冲海积层（Q4cal-m ）、第四系龙海组九 龙 江1#预制场2#预制场本标段起点K 494+557K495K 496K 497本标段终点K 497+75751县道既有道路工程位置布置示意图冲洪积层（Q31al-pl）、坡残积层（Qel-dl），局部地表见零星分布的人工填土（Q4me）。
基岩主要为燕山早期的花岗岩，局部见脉状分布的辉绿岩、闪长玢岩等，均为硬质岩。
不良地质主要有两方面，一是软土发育，淤泥、淤泥质粘土的最大厚度为23m，对成桩有影响；二是在7度地震时，桥址区松散的粗砂易发生液化，液化等级为中-严重。
本标段处于东南沿海外部地震带的西侧，地震受长乐至诏安断裂带控制，特大桥按Ⅷ度设防。
0.3 气象、水文条件址区属亚热带海洋性气候，气候温和、湿润，雨水充沛。
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漳梅高速公路
漳梅高速公路，又叫作梅漳高速公路，是指广东梅州至福建漳州的高速公路，该线路建成后，梅州至漳州的公路路程将由320公里缩短至190公里，车程由4小时缩短至2小时以内。
下面查阅各类下面站资料得到有关漳梅高速公路的相关信息：
项目概况
根据广东省十二五高速公路建设规划
线路走向
线路呈东西走向，起于规划的广东大埔至潮州高速广东省梅州市大埔县高陂镇，途经枫朗、大东、长乐、霞寨，止于沈海高速复线）福建省平和县。
线路里程
线路全长80公里，其中梅州段30公里，漳州段50公里。
梅州段：大埔高陂- 枫朗20公里，枫朗- 大东粤闽界10公里
漳州段：闽粤界- 平和50公里
项目意义
规划建设对于深入贯彻落实海西发展战略，改善海西经济区路网结构，加强漳、梅两地交通衔接，推进海西经济区交通一体化，促进梅州市平远县、梅县区、大埔县和漳州市平和县等原中央苏区县加快振兴发展都具有重要意义。
对加快梅州、漳州国家公路运输枢纽体系建设，加强珠三角核
心区与厦漳泉地区之间合作交流，增强梅州承接海西区特别是厦漳泉经济辐射的能力，推动两岸经贸合作，优化区域发展环境具有重要作用。
项目进展
2012年10月18日，梅州市人民政府、漳州市人民政府在漳州市就梅州至漳州高速公路规划建设问题进行专题协商。
2012年10月31日，大埔平和两县梅漳高速公路建设座谈会10月31日在平和县举行，会议就梅漳高速公路大埔平和段前期规划、两县交流合作等有关情况进行讨论。
2012年11月23日，在广东省潮州市召开闽粤赣十三市党政领导第十七次联席会议上梅州市人民政府、漳州市人民政府签订合作协议。
2013年2月4日，广东省委书记胡春华到梅州调研，调研过程查看了梅州综合交通示意图、城市规划图和江南新城规划模型，对梅州善于谋划三区三城重大平台，科学规划梅州中心城区一核二轴组团式发展表示肯定。
听到朱泽君介绍说，梅州正大力谋划两高一场建设，尤其是积极推进加快对接珠三角的畲华高速、加快对接海西区的梅漳高速，胡春华对这一思路表示充分认可，勉励梅州要想方设法加速推进，早日对接周边发达地区。
2013年2月16日，广东省梅州市委副书记、市长谭君铁带领梅州市有关部门负责人到漳考察。
漳州市委书记陈冬、市长吴洪芹、副市长洪仕建会见考察团一行。
双方就漳梅高速公路项目推进工作进行
商谈。
2013年2月28日，梅州市政府工作报告中，提出力促畲华高速和梅漳高速尽快立项建设。
2013年3月，全国人大代表、广东省梅州市市长谭君铁提交了《关于立项建设福建漳州至广东梅州高速公路的建议》，建议尽快立项建设漳梅高速，并调整列入国家高速公路网十二五建设规划，打通珠三角、厦漳泉和长三角的省际快捷通道，推动海西经济区交通一体化。
2013年3月22日，《梅州日报》报道，梅州至漳州高速公路将纳入大潮高速一并建设，目前梅州大埔至潮州港高速公路已启动工程可行性研究工作，今年将完成可行性研究等前期工作。
2013年4月7日，广东省人民政府关于印发《加快推进全省重要基础设施建设工作方案》的通知，大埔至潮州港高速公路列入20132015年新开工项目。