我国汽车检测标准法规现状问题及措施
国内汽车检测技术发展及现状
国内汽车检测技术发展及现状摘要在传统的汽车检测过程之中，大部分都是凭借汽车修理人员的工作经验来发现汽车存在的故障，并对汽车进行有针对性的处理。
但是，传统的汽车检测方式难以发现一些相对比较隐蔽的问题。
近几年来，随着计算机技术和汽车技术的高速发展，我国的汽车检测行业已经可以充分地利用信息科学技术来完成对汽车的检测工作，这不仅有效地提升了检测工作的效率，还可以有效提升检测的质量。
在这样的背景下，本文将具体介绍我国国内的汽车检测技术发展的历程及现状，并对未来的汽车检测技术发展作出展望。
关键词国内汽车检测；检测技术；发展历程；现状一、国内汽车检测技术发展历程（一）单机人工操作检测阶段国内汽车检测技术发展的第一个阶段是单机人工操作检测方法，该方法主要是以汽车故障诊断和汽车的性能调试为基础，对汽车进行的单项性能的检查和调查。
该技术在上世纪五十年代从美国开创（主要包括的机器类型有汽车的发动机分析仪器和汽车的发动机点火实验装置），这些装置在上世纪六十年代引进我国国内，形成了我国汽车检测发展的第一个阶段。
在这个阶段，所使用的检测设备都是机械式的检测仪器，都是需要人工進行操作的，虽然在该阶段进行汽车检测所使用的检测仪器相对比较简单，检测出来的结果精度也比较有限，但是，这已经实现了对传统手工检查的超越，有效地提升了汽车检测的精度。
（二）机电一体化检测阶段随着科学技术的进一步发展，汽车自动化检测技术也有了新的发展，汽车检测的精确度和稳定性也有着显著的提升，也不断有新型汽车检测设备的出现，汽车检测技术开始逐步发展到机电一体化检测阶段。
上世纪六十年代，美国率先根据光学原理以及电子学原理研究出了电子设备和机械式的汽车检测设备的融合型机器--机电一体化汽车检测设备，该设备有效地实现了汽车检测设备和计算机控制设备的连接，是汽车检测技术逐步走向自动化的开始。
上世纪八十年代，机电一体化检测技术开始传入我国，诸如一些前照灯检测仪、尾气分析仪等设备也开始逐步应用于我国的汽车检测过程之中，与此同时，伴随着我国计算机技术的发展，机电一体化检测技术的自动化程度也逐步提升。
汽车检测维修现状及发展对策分析
汽车检测维修现状及发展对策分析摘要：目前，随着我国经济的加快发展，在传统的汽车检测维修技术中，使用最为广泛的检测工具是示波器和万用表，而波形观察是汽车检测维修的核心。
汽车检修人员在使用示波器和万用表时，需要提前设置示波器波形，然后根据示波器波形上的具体情况进行有效分析，确定汽车可能存在的缺陷。
万用表主要用于汽车的连续故障维修和检测过程，就目前的工业应用而言，高阻抗数字万用表是汽车维修过程中广泛使用的工具。
专业的综合保养技能也是传统汽车保养技能的组成部分。
随着科学技术的进一步进步，与汽车检测维修业务的进一步融合，新时代汽车检测维修技术的数字化、智能化发展越来越突出。
关键词：汽车检测;维修现状;发展对策引言在中国市场经济不断发展的背景下，汽车市场也将迎来新的发展高峰，进而促使汽车行业逐渐朝着集中化和规模化的方向发展，但汽车在长期运行发展的过程中易导致零部件出现磨损现象，影响汽车运行的安全性。
因此，为了更好地解决汽车发展过程中出现的各种问题，需要将维修技术融入到汽车零部件检修中，进而消除其中的安全隐患，为提升汽车系统运行的稳定性奠定良好基础。
1汽车检测与维修技术发展传统汽车构造简单，故障类型简单，在故障检测时，技术人员结合自身经验即可快速判断故障原因、未知所在，因此传统汽车检测维修大多是通过拆装零部件的方式完成的，技术人员专业水平的高低是影响检测维修水平的重要因素。
现代汽车构造越来越复杂，故障类型也越来越多，传统技术人员利用现场观察及经验分析的方式逐渐无法满足汽车故障检测维修需求，需要借助相应的检测仪器设备、智能技术，方可更加精准、高效地完成汽车故障检测维修工作。
2汽车检测维修技术现状随着汽车的诞生，出现了汽车检测技术，当时传统的汽车应用检测由于技术而受到限制，但是今天是信息技术飞速发展的时代，传统的检查和保养方法的继续使用显然会影响汽车工业的发展，而现代科技的飞速发展也逐渐与汽车应用相融合，难度不断加大。
新能源汽车维修检测现状及发展措施
新能源汽车维修检测现状及发展措施
随着新能源汽车的不断推广和普及，新能源汽车维修检测行业也将迎来新的发展机遇和挑战。
在新能源汽车维修检测领域，技术水平的提升和服务质量的改善是关键。
本文将从新能源汽车维修检测现状入手，探讨新能源汽车维修检测发展的措施。
一、新能源汽车维修检测现状
1. 技术水平不足
目前，我国新能源汽车维修检测技术水平整体偏低。
新能源汽车采用了许多先进的电子和电气技术，而许多维修技师对于这些新技术的掌握并不够深入，导致在维修过程中存在一定的技术难题，无法满足新能源汽车的维修需要。
2. 维修设备不完善
新能源汽车的维修和检测需要先进的设备支持，而目前我国的维修设备相对来说还比较滞后，无法满足新能源汽车的维修需要。
特别是在电池和电动机等部件的维修和检测方面，设备的不完善直接影响了维修质量和效率。
3. 服务质量不稳定
新能源汽车维修检测市场存在一定程度的竞争，但是由于技术水平和设备的限制，导致维修服务的质量不稳定，有的维修门店服务质量良好，而有的则存在维修技术不达标的情况，给消费者带来了一定的困扰。
必须加强对维修技术人员的培训和提升。
通过举办各类新能源汽车维修检测技术培训班，提高维修技术人员对新能源汽车的理解和掌握，增强其对新能源汽车维修技术的熟练程度和应变能力，增强其服务新能源汽车的能力和水平。
需要建立完善的新能源汽车维修检测服务标准，规范新能源汽车维修检测市场的服务质量。
通过制定严格的新能源汽车维修检测标准，明确维修门店应当具备的技术水平和设备条件，规范新能源汽车维修检测服务，提高其整体质量。
当前车辆维修检验工作普遍存在的问题及整改措施探析
当前车辆维修检验工作普遍存在的问题及整改措施探析随着国民车辆购买率提升，车辆检修问题成为人们关注重点，车辆使用中受多种不同因素影响，会产生部件松动、损坏等常见问题。
本次主要围绕车辆维修检验工作进行分析，探讨当前检修工作中常见的问题，并结合常見问题提出相应整改措施，以期提升行驶车辆安全、可靠性。
标签：车辆维修;检验工作;普遍问题;整改措施前言车是由大量机械部件组成的整体，长期使用后，会出现机械故障、零件松动和功能异常等问题，会导致车辆本身性能和安全性、舒适度降低，甚至存在严重安全隐患。
因此，必须提升对辆维修检验工作重视，找出其中普遍存在的问题，并提出相应整改措施，从而保证对车辆检修效果，保证车辆安全平稳运行。
一、当前车辆维修检验工作常见问题（一）行业管理问题我国汽车检修维修单位多数属于个体私人性质产业，缺乏统一合理管理理念引导，长期沿用以往落后管理方式，行业中大规模连锁店面少，难以实现对维修企业时动态管理与监督，并且多数检修维修单位长期使用落后管理方式，对于存在问题难以进行及时有效改进，不能为人们提供良好的车辆维修检验服务，不利于行业进步和发展[1]。
（二）车辆技术管理不足对车辆技术的管理是保证汽车维修和检修水平重要依据，尤其是在车辆维护和故障检测中，检修人员掌握车辆技术，可提升对汽车问题检出率，同时找出存在各种故障，可保证汽车运行安全稳定性。
但现阶段，大量启程维修检修人员缺乏对车辆技术管理工作重视程度，认识不足，并且尚未建立完善、行之有效的车辆技术管理制度，车辆技术档案制定不足，难以为后期进行检修和维护提供指导吗，甚至将该工作食物维护和检测负担。
大量相关人员往往在出现问题后进行维修。
另外，车辆技术管理工作难以有效落实，相关部门威信不足，行业管理部门实施动态监管时承担较大压力，影响了管理水平。
（三）维修部门基础管理薄弱基础管理缺陷问题是当下汽车维修检修中的不足，严重影响了检修、维修工作开展水平。
而导致基础不足主要原因为，检修、维修员工缺乏整体服务理念，重视个人经验，缺乏科学理论指导，对维修标准执行不到位。
汽车行业的法规标准和合规要求
汽车行业的法规标准和合规要求在汽车行业中，法规标准和合规要求是确保车辆安全性、环保性以及消费者权益的重要方面。
本文将介绍汽车行业的法规标准和合规要求，并分析其对整个行业的影响。
一、车辆安全法规标准1. 撞击安全性：汽车必须符合一系列撞击测试标准，确保在发生事故时提供最大程度的保护，例如正面、侧面和后面的碰撞测试。
2. 制动系统：制动系统必须能够在紧急情况下快速停止车辆，并符合特定的制动距离要求。
3. 安全气囊：汽车必须配备前排和乘客座位的安全气囊，以降低碰撞时的伤害风险。
4. 疲劳驾驶检测：一些地区要求部分汽车配备疲劳驾驶检测系统，以便在司机出现疲劳或分心时提醒其休息。
二、环保法规标准1. 排放标准：汽车尾气排放要求符合特定的排放标准，以减少大气污染物的排放，例如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物。
2. 燃油经济性：汽车的燃油经济性要符合法规要求，以降低能源消耗和环境污染。
3. 新能源车辆：一些地区制定政策鼓励新能源汽车的发展和销售，以减少对传统燃油汽车的依赖。
三、消费者权益的合规要求1. 产品质量标准：汽车制造商必须保证其生产的车辆质量合格，并提供相关的质量保证和售后服务。
2. 产品信息披露：汽车销售商应向消费者提供准确、明确的产品信息，包括车辆性能、配置、价格和售后服务等。
3. 产品召回制度：一旦发现汽车存在安全隐患或质量问题，汽车制造商应立即采取召回措施，并为车主提供免费维修和替换服务。
四、对整个行业的影响1. 技术创新推动：为了满足法规标准和合规要求，汽车制造商需要不断进行技术创新，推动整个行业的升级和进步。
2. 增加成本压力：为了符合法规标准和合规要求，汽车制造商需要增加投入，提高生产线上的质量检测和控制，增加生产成本。
3. 提升消费者信心：合规要求可以保障消费者的权益，提升消费者对汽车行业的信心和满意度。
总结：汽车行业的法规标准和合规要求是保障车辆安全、环保以及消费者权益的重要保障措施。
制造商需要适应并满足这些要求，不断提升技术水平和产品质量，以确保汽车行业的可持续发展和消费者的满意度。
我国汽车VOC检测标准法规现状_问题及措施
第41卷 第4期 2014年4月天 津 科 技TIANJIN SCIENCE & TECHNOLOGYV ol.41 No.4Apr. 2014收稿日期：2014-03-09科学观察我国汽车VOC 检测标准法规现状、问题及措施朱培浩，董长青，徐耀宗，贾彦敏(中国汽车技术研究中心回收利用部 天津 300300)摘 要：介绍了汽车VOC 的主要来源和危害，分析了国内外汽车VOC 检测标准法规的状况，给出了我国汽车VOC 检测面临的问题及应对措施，旨在为我国建立科学合理的汽车挥发性有害物质管理体系奠定基础。
关键词：VOC 检测 标准法规 现状 措施中图分类号：U473.9 文献标志码：A 文章编号：1006-8945(2014)04-0031-03Testing Standards and Regulations of Automobile VOC in China ：Current Status ，Problems and CountermeasuresZHU Peihao ，DONG Changqing ，XU Yaozong ，JIA Yanmin(Department of Recycling and Reuse ，China Automotive Technology & Research Center ，Tianjin 300300，China ) Abstract ：Major sources and hazards of automotive V olatile Organic Compounds (VOC )were introduced and presentstatus of standards and regulations both in China and in foreign countries were analyz ed. Problems facing China's automobile VOC detection were discussed and relevant countermeasures were proposed ，aiming to making contribu-tion to the establishment of a scientific and reasonable automobile VOC management system in China.Key words ：VOC testing ；standard and regulation ；status ；countermeasures0 引 言汽车的使用存在着两个不容忽视的环境问题：一方面是尾气排放和噪声对环境的污染；另一方面是车体材料释放的有害物质造成的环境污染。
机动车安全技术检验监管存在的问题与对策
机动车安全技术检验监管存在的问题与对策摘要：机动车安全技术检验是一项专业性要求很高的工作，它关系到人民群众生命财产和社会安定。
随着经济发展，交通压力不断增大。
为了保障道路交通安全性以及人民出行方便，相关部门对汽车检测质量进行严格监管成为了首要任务之一。
本文首先全面深入的分析了当前机动车安全技术检验监管中存在的问题，并提出了有针对性的解决策略，旨在提升对机动车安全技术检验监管的效率和质量，助力我国机动车的安全运行，推动我国交通行业的健康可持续发展。
关键词：机动车；安全技术；检验监管；交叉监督机动车安全技术检验，是指对机动车在行驶过程中的安全性、可靠性等进行检测，以保证其质量和性能符合相关标准要求为目的而采取专门手段。
随着经济社会不断发展与进步以及人们生活水平提高。
私家车数量日益增加使得交通事故频发成为城市交通管理面临严峻挑战之一；同时由于机动车辆结构复杂多变且种类繁多导致了事故发生后处理难度大、效率高等问题严重影响着人们的正常出行及社会秩序稳定运行，因此需要对机动车安全技术进行检测，并制定相关措施来解决。
一、机动车安全技术检验监管中存在的问题（一）检验流程过于形式化机动车安全技术检验是保障道路交通安全的重要环节，其流程应该是严格规范的。
虽然在一些地方可能存在过于形式化的情况，但这并不代表整个检验流程都是如此。
实际上，机动车安全技术检验的流程是经过严格规定和标准化的，包括检验项目、检验标准、检验设备等方面，都有明确的规定和要求。
这些规定和要求的制定，旨在确保机动车的安全性能符合国家标准和法律法规的要求，从而保障道路交通安全。
因此，机动车安全技术检验流程的形式化程度是必要的，也是保障道路交通安全的重要保障措施之一。
（二）安检机构规划布局不合理机动车安检机构规划布局不合理可能会导致以下问题：(1)交通拥堵：如果机动车安检机构的位置选择不当，可能会导致周边道路交通拥堵，影响城市交通流畅。
(2)安全隐患：如果机动车安检机构的位置选择不当，可能会导致周边居民的生命安全受到威胁，例如机动车安检机构建在住宅区附近，可能会对周边居民的健康造成影响。
机动车环保检验监管存在的问题
机动车环保检验监管存在的问题标题：机动车环保检验监管存在的问题及解决思路在当今社会，随着城市化进程的加快和汽车保有量的不断增加，机动车尾气排放对环境和人体健康造成的影响日益凸显。
机动车环保检验监管显得尤为重要。
然而，在当前的管理实践中，我们也不难发现存在着一些问题，需要加以解决。
一、机动车环保检验存在的主要问题1. 检验标准不统一在不同地区，机动车环保检验的标准存在较大差异。
一些地区的检验标准过严，导致车辆的合格率低，而另一些地区的标准过于宽松，对尾气排放高排放的车辆容忍度较大。
2. 假检问题突出一些检测机构为了获得利益，采取一些不正当手段，对不合格的机动车进行虚假检验，严重损害了环保检验的公信力。
3. 监管不到位一些地方的监管部门对机动车环保检验的监管存在疏漏，导致检验行为的不规范和不合理。
4. 数据共享不畅不同部门之间的数据共享不畅，导致环保检验结果无法及时准确地反映在车辆的行驶证和年检标上，缺乏实时的监管和处罚。
二、解决问题的思路1. 统一标准建立统一的机动车环保检验标准，在全国范围内实行统一的排放标准和检验方法，确保检验标准的合理性和公正性。
2. 加强监督加大对环保检验机构的监督力度，建立监督检查机制，定期对环保检验机构进行抽查检查，并严惩违规行为。
3. 完善数据共享机制加强各部门间的数据共享，建立健全的信息交换和沟通机制，确保环保检验结果能够及时准确地反映在车辆的行驶证和年检标上。
4. 提高行政效能加强对环保检验工作的日常监管力度，发挥行政管理部门的作用，确保环保检验工作能够有效展开。
5. 提高公众参与度鼓励社会各界对机动车环保检验的监督和参与，增加公众对环保检验的关注度和参与度，共同维护良好的环境质量。
个人观点和理解从我个人的角度来看，机动车环保检验是保障人民群众身体健康和环境质量的重要手段，而当前存在的问题也需要得到及时有效的解决。
只有建立完善的监管机制和联动机制，才能够更好地保障机动车环保检验的质量和有效性，为实现我国的节能减排目标作出积极的贡献。
机动车环保检验监管的若干措施方法
机动车环保检验监管的若干措施方法一、网络监控抽查（一）抽查要求。
以定期排放检验初检或日常监督抽测发现的尾气排放超标机动车、运营5年以上的老旧柴油车为重点，每月对机动车远程审验平台进行巡查。
抽查机动车数以每月各排气污染检测机构检测量的5%确定。
抽查结果每月通报。
（二）抽查内容。
网络巡查以上传到机动车远程审验平台的数据为，包括上线检测视频、前后照片、检测过程和结果数据、检测方法等。
（三）不规范检测行为。
1.不规范视频包括：（1）检测过程中出现目视可见黑烟或蓝烟；怠速时排气管出现明显白烟或蓝烟。
（2）前后检测视频均未清晰显示机动车车牌号。
后视频中，汽油车无法看清流量计机身和全部管路，柴油车无法看清采样管路到下位机全部分。
（3）移动监控视频未录入插管全过程，未清晰显示流量管与汽车排气管连接情况。
（4）视频中取样探头插入排气管部分无法清晰显示达到400mm；因排气管构造等原因而未采用延长管。
（5）延长管与排气管接口密封明显不足。
（6）自插管开始，检测视频时长少于各检测方法规定时长。
（7）检测过程中流量计管套或者取样管因震动等原因松动未立即恢复。
（8）配置双排气管的汽油车未使用Y型取样管同时取样的（装饰用的双排气管除外）；单排气管汽油车检测时未密封另一头流量管出口。
（9）非主观原因导致的取样管路弯折。
（10）非安全因素及设备故障中断检测。
（11）其他不符合国标、行标及地方管理要求的操作。
2.不规范的图片包括：（1）未清晰显示车架号钢印。
（2）前后照片未清晰显示被检机动车车牌号码。
（3）新购机动车检测未清晰上传环保随车清单，或上传错误的随车清单。
（4）机动车仪表盘照片未清晰显示行驶里程数。
（5）未清晰显示检测方法变更申请单。
（6）其他不符合国标、行标及地方管理要求的照片。
3.不规范检测数据包括：（1）气象数据异常。
（2）检测过程数据时间与视频操作时间不对应。
（3）机动车转速异常，自由加速法任一个自由加速量程未达到额定转速。
谈我国汽车检测技术现状和发展趋势 (1)
CHINA-TODAY FORUM 75目前，先进的仪器设备迅猛发展，在汽车不解体的情况下，人们能依靠各种先进的仪器设备进行检测，而且迅捷、可靠安全。
汽车检测其发展远景不可估量，诊断的更准确，成本个低，更加可靠性。
近年来，随着网络技术的迅猛发展，汽车检测技术已经逐步实现了数据采集处理自动化。
为了加强汽车安全运行和管理，各工业发达国家相继建立汽车检测站和汽车检测线，使汽车检测制度化、规范化。
１、汽车检测技术在我国的发展现状进入２０世纪６０年代后我国对汽车检测与故障诊断技术得到迅猛发展。
汽车的制动防抱死系统、燃油喷射系统、安全气囊等在汽车上的应用，汽车故障诊断专家系统软件的发展，汽车维修检测市场上不仅出现了大量的诊断硬件设施。
我国自行研制生产的诊断设备已由单机发展为配套，由单功能发展为多功能，由手工操纵发展为自动控制，并逐步开发出与计算机联网，满足快速、方便、准确测试的汽车诊断专家系统。
交通部从加强车辆管理的需要出发，法规建设逐步得到完善。
１９９０年在《汽车运输业车辆技术管理规定》中提出要对车辆实施“定期检测、强制维护、视情修理”的汽车维修制度。
目前，我国已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、计量检定规程如《道路运输业车辆综合性能检测站管理办法》、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》等１００多项。
这些规章的出台，促进了汽车检测站的建设与发展，汽车综合性能检测基本做到了有法可依。
２、我国汽车检测技术发展方向２．１ 加强技术基础研究，促进法规体系建设我国汽车检测技术发展过程中普遍对仪器设备、控制系统等“硬件”技术比较重视，对难度更大、投入更多、社会效益更加明显的检测项目、检测方法、限值标准、设备要求、环境条件等基础性“软件”技术的研究比较疏忽。
为了使我国汽车检测技术得以全面发展，有关部门已经招手开始进行汽车检测技术基础的研究，制定和修订汽车性能要求与检测方法及限值标准，汽车检测设备技术条件和检定规程，汽车检测机构能力要求与检测条件等技术法规。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第41卷 第4期 2014年4月天 津 科 技TIANJIN SCIENCE & TECHNOLOGYV ol.41 No.4Apr. 2014收稿日期：2014-03-09科学观察我国汽车VOC 检测标准法规现状、问题及措施朱培浩，董长青，徐耀宗，贾彦敏(中国汽车技术研究中心回收利用部 天津 300300)摘 要：介绍了汽车VOC 的主要来源和危害，分析了国内外汽车VOC 检测标准法规的状况，给出了我国汽车VOC 检测面临的问题及应对措施，旨在为我国建立科学合理的汽车挥发性有害物质管理体系奠定基础。
关键词：VOC 检测 标准法规 现状 措施中图分类号：U473.9 文献标志码：A 文章编号：1006-8945(2014)04-0031-03Testing Standards and Regulations of Automobile VOC in China ：Current Status ，Problems and CountermeasuresZHU Peihao ，DONG Changqing ，XU Yaozong ，JIA Yanmin(Department of Recycling and Reuse ，China Automotive Technology & Research Center ，Tianjin 300300，China ) Abstract ：Major sources and hazards of automotive V olatile Organic Compounds (VOC )were introduced and presentstatus of standards and regulations both in China and in foreign countries were analyz ed. Problems facing China's automobile VOC detection were discussed and relevant countermeasures were proposed ，aiming to making contribu-tion to the establishment of a scientific and reasonable automobile VOC management system in China.Key words ：VOC testing ；standard and regulation ；status ；countermeasures0 引 言汽车的使用存在着两个不容忽视的环境问题：一方面是尾气排放和噪声对环境的污染；另一方面是车体材料释放的有害物质造成的环境污染。
[1]对于汽车挥发性有机化合物(VOC )污染，欧洲、美国、日本、俄罗斯等国家已按相关标准实施了强制管理制度，而我国还没有可强制实施的标准及管理措施。
2012年 3月1日，GB/T 《乘用车内空气质量评价指南》实施满1年，[2]恰逢全国两会期间，国内部分地区雾霾等严重污染现象频发，包括汽车VOC 在内的一系列与汽车相关的大气污染问题再次成为人们关注的焦点。
汽车VOC 问题形成一股问责声浪，不仅指向有问题的汽车厂商，同时也指向法律约束的无力。
本文在此背景下，分析了国内外汽车VOC 检测标准法规现状，指出了我国在汽车VOC 检测相关法规标准方面存在的一些问题，提出了对应措施，旨在为我国建立科学合理的汽车挥发性有害物质管理体系奠定基础。
1 汽车VOC 污染的主要来源及危害1.1 汽车VOC 污染的主要来源汽车VOC 污染主要由汽车零部件和内饰材料中所含有害物质的释放组成。
[3]汽车零部件和内饰材料中所含有害物质的释放，主要包括汽车使用的织物、塑料和橡胶部件、油漆涂料、保温材料、粘合剂、密封剂等材料中含有的有机溶剂、添加剂、助剂等挥发性成分。
汽车内部VOC 污染主要包括苯、甲苯、二甲苯、甲醛等。
汽车内部难闻异味主要来源于车内材料释放的挥发性物质。
1.2 汽车VOC 污染的危害汽车VOC 的主要影响因素有苯、甲苯、二甲苯、甲醛和总挥发性有机物(TVOC )以及汽车排放污染物进入车内的有害气体污染物等。
[4]VOC 对人身健康的危害常见表现为：心脏病、哮喘等慢性疾病；气喘、皮肤等急性疾病；食欲不振、恶心等不适反应。
总挥发性有机物会引起机体免疫功能失调，严重时可损·32·天 津 科 技第41卷 第4期伤肝脏和造血系统。
甲醛被世界卫生组织确定为可致癌物质，对神经系统、免疫系统、肝脏等均有毒害，而短时间内吸入大量苯会导致急性中毒，主要表现为神经系统症状。
2 国内外汽车VOC检测相关标准现状2.1 国外汽车VOC检测相关标准现状汽车VOC污染已成为公认的威胁人体健康的严重环境污染，引起了汽车工业发达国家的广泛关注，开展了大量的基础研究工作，制定并实施了汽车VOC检测相关标准、法规。
目前，各项管理初见成效，并逐步深入。
国际标准化组织制定了整车、零部件及材料的VOC检测标准，于2012年发布了ISO 12219-1《道路车辆的内部空气第1部分：整车试验室——测定车厢内部挥发性有机化合物的规范与方法》、ISO 12219-2《道路车辆的内部空气第2部分：测定来自车辆内部零件和材料的挥发性有机化合物排放的筛选法——袋法》、ISO 12219-3《道路车辆的内部空气第3部分：测定来自车辆内部零件和材料的挥发性有机化合物排放的筛选法——微室法》等一系列用于汽车VOC检测的标准。
[6-8]欧洲制定了整车、零部件及材料的VOC检测标准，引导汽车相关企业开展汽车VOC质量管理工作，正在研究推进汽车VOC控制的具体措施。
欧盟还实施了Regulation(EC)No.1907《关于化学品注册、评估、许可和限制法规》，即REACH法规，对车内空气污染进行源头控制。
[9]美国明确规定了粘合剂、溶剂等基础材料的VOC散发性能，并开展了汽车VOC现状调查摸底及VOC影响要素研究等基础工作。
日本于2007年发布了JASO M 902《汽车内饰件挥发性有机化合物(VOC)测试方法》，规定从2007年开始所销售的新车车内VOC浓度必须满足厚生劳动省指定的13种物质浓度的限值要求。
在出台“降低车内VOC行动计划”的同时，制定出了“车内VOC测试方法”，规定了测试车辆必须是在生产线末端经检验合格后4周以内(最好是14天以后至28天以内)的车辆或相应的等效车辆。
韩国于2007年颁布了《新规制作汽车的室内空气质量管理标准》，并以2年为周期将本国车内空气质量抽检结果向社会公布。
在各国汽车环保法规的管理和引导下，汽车企业通过控制零部件或材料的VOC，从设计生产源头降低汽车VOC挥发。
韩国汽车可通过高科技手段自动监测车内空气质量。
一般高档车配备有空气质量传感器(AQS)，一旦车外空气质量污染超标，AQS会自动切断风门，阻止有害气体进入车内。
俄罗斯联邦制定并实施了GOST R 51206《车内空气污染物评价标准及测试方法》。
我国汽车出口到俄罗斯，在进行俄罗斯GOST认证时，就需要依据GOST R 51206对车内空气质量进行测试，相应污染物的含量必须满足其限值要求。
2.2 国内汽车VOC检测相关标准现状目前，我国出台的有关汽车VOC的直接标准只有两个(见图1)，即HJ/T 400《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》[5]和GB/T 27630《乘用车内空气质量评价指南》。
图1我国汽车VOC检测相关标准历程Fig.1Development history of automobile VOC testing standards in ChinaHJ/T 400规定了M类(载客)车辆和N类(载货)车辆车内挥发性有机物和醛酮类物质的采样和测定方法，但是该标准只适用于车辆静止状态、恒温及恒湿条件下的车内空气采样，并未涉及车辆运行状态下的车内污染物采样，而且未对车内空气污染物的指标与限值进行规定。
GB/T 27630规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，给出了汽车车内各VOC污染物的限值标准。
该指南引导汽车企业开展车内VOC控制工作，但引起的争议也暴露出我国在汽车挥发性有害物质管理方面仍面临一系列问题，且指南只针对我国整车的VOC标准，汽车的原材料和零部件并无相关国家标准，没有从源头控制VOC的排放问题。
图1展示了我国汽车VOC检测相关标准发展历程，表明我国的汽车VOC 检测相关标准还有很多需要完善的地方。
2014年4月朱培浩等：我国汽车VOC检测标准法规现状、问题及措施 ·33·3 我国汽车VOC检测相关标准面临的问题在我国，由于汽车挥发性有害物质引发的危害人体健康的集体事件频频曝光，成为社会舆论的关注焦点。
汽车VOC污染不再仅是环保问题，更是安全问题。
[10-11]为防治污染，保障汽车消费者健康安全，我国先后出台了有关汽车VOC的直接标准HJ/T 400-2007和GB/T 27630-2011，引导汽车企业开展汽车VOC控制工作，取得了积极的效果，但引起的争议也暴露出我国在汽车挥发性有害物质管理方面仍面临一系列问题。
对于汽车企业来说，由于GB/T 27630-2011《指南》只是推荐性国家标准，可以执行，也可以不执行，缺乏强制性。
而对于消费者来说，由于《指南》是推荐性国家标准，而非强制实施，不能作为维权索赔的依据。
《指南》作为推荐性标准，其作用仅仅在车主购车时，如其对空气的质量有异议，可以提出检测，如检测不达标，车主可以不购买该车，但车主在购买之后却不能按该标准提出赔偿。
总之，《指南》作为推荐性技术规范，未明确各方责任和监督管理措施，难以支撑对汽车行业的监管，同时未健全汽车信息披露机制，不利于消费者判断新车的VOC水平。
要提高汽车VOC质量，势必要进行技术升级改造，这样必然增加企业成本。
但企业提高了汽车VOC质量，却享受不到补贴政策；相反，继续对恶劣的车内空气质量不管不问，也用不着担心被国家罚款，而增加的成本反而会降低其产品的竞争力和利润。
在这种情况下，便鲜有企业主动提高车内空气质量。
同时，由于我国汽车行业零部件和材料VOC检测没有统一的标准，采用不同的管控方法，给零部件、材料供应商带来了巨大的技术和成本压力，因而有必要基于全产业链引导零部件及材料企业开展统一的挥发性有害物质管理工作。
在雾霾天气连续出现的情况下，如果汽车VOC 质量依然得不到法律监管，那将对整个中国汽车产业造成不可避免的损失，因此应建立健全以预防为主的国家环境与健康政策法规。