东莞轨道交通2号线通信系统维保经验分享20190407
地铁维保经验交流材料范文
地铁维保经验交流材料范文地铁维保经验交流地铁作为一种现代城市交通工具，在方便快捷的同时，也需要经常性的维护和保养才能保证其正常运营。
以下是我所在地铁公司进行维保工作的经验交流。
首先，合理规划维保周期。
地铁运营时间长，使用频率高，各种设备和设施的磨损也较为严重。
我们公司根据地铁车辆、信号系统、线路等不同部分的维保需求，合理安排了维保周期。
对于一些易损件，我们每天进行巡检和维护，确保及时修复或更换。
对于一些大型设备和线路系统，我们每个季度进行一次全面检查和维护。
通过这样的合理规划，我们能够及时发现问题和隐患，提前解决，确保地铁的安全和顺畅运行。
其次，注重人员培训和技术提升。
地铁维保工作需要一支高素质的专业团队来完成。
我们公司每年都会组织维保人员参加相关的培训和考试，不断提升他们的技能和知识水平。
另外，我们还与一些维保公司进行合作，引进一些先进的维保技术和设备。
通过培训和引进，我们的维保人员的综合水平得到了显著提高，能够更好地应对各种维保任务。
再次，加强设备巡检和保养。
地铁的各种设备和设施是正常运行的保证，因此，我们非常注重对设备的巡检和保养。
每天，我们会派遣专门的巡检人员对地铁车辆、线路、信号系统等进行细致的巡查，发现问题及时报修。
对于一些设备和系统，我们还会制定相应的保养计划，定期进行保养和维护。
这样可以最大程度地延长设备的使用寿命，减少故障的发生，提高地铁的运行效率和安全性。
最后，加强与乘客的沟通和交流。
乘客是地铁运营的重要组成部分，在维保工作中，与乘客的沟通和交流也非常重要。
我们公司建立了一个乘客意见收集和处理的渠道，乘客可以通过电话、邮件等方式向我们反馈意见和建议。
我们会及时回复和处理乘客的反馈，积极解决问题，改进维保工作。
此外，我们还定期组织乘客参观地铁维保基地，向他们展示我们的维保工作成果，增加乘客对地铁的信任和满意度。
通过以上的经验交流，我们地铁公司在维保工作中不断总结经验，改进工作方法，提高维保效率和质量。
地铁通信系统养护维修的有效对策
地铁通信系统养护维修的有效对策地铁通信系统作为地铁运行的重要组成部分，是保障地铁运行安全和乘客顺畅出行的基础设施。
对于地铁通信系统的养护维修工作至关重要，只有及时、有效的维护保养，才能确保通信系统的正常运行。
为了提高地铁通信系统养护维修的效率和质量，需要采取一系列的对策。
首先，建立健全的养护维修管理机制是关键。
地铁通信系统养护维修的工作量巨大，需要明确的管理制度和细致的计划。
应建立健全的养护维修管理机制，明确各级责任人员的职责和权利，确保养护维修工作的有序开展。
同时，要建立完善的养护维修档案和数据库，对通信设备的使用情况、故障记录、维修保养情况等进行定期更新和维护，以便及时查阅和分析系统运行情况。
其次，加强人员培训和技能提升是关键。
地铁通信系统的养护维修需要专业技术人员进行操作，因此必须加强对养护维修人员的培训和技能提升。
应根据通信系统的特点和运行需求，结合实际情况，制定培训计划和方案，提高养护维修人员的专业技能和操作能力，确保其熟练掌握通信设备的维护和故障处理技术。
再次，加强设备巡检和故障预警是关键。
地铁通信系统的设备繁多、复杂，为了确保系统的稳定运行，必须加强设备的定期巡检和故障预警。
应建立定期的巡检计划和流程，对重要设备和关键部位进行定期检查和保养，发现隐患和问题及时处理。
同时，建立设备故障预警机制，通过监控设备运行数据和状态信息，及时发现异常情况，采取预防性维护和保养措施，避免事故发生。
最后，加强供应商管理和备品备件储备是关键。
地铁通信系统的设备和零部件大多由供应商提供，供应商的服务质量和产品质量直接影响到养护维修工作的效果。
应建立供应商管理制度，对供应商进行定期评估和监督，确保其产品质量和服务质量符合要求。
同时，要建立合理的备品备件储备制度，根据设备的使用情况和故障率，合理确定备件的品种和数量，确保及时补充和更新备件，以应对紧急情况和突发故障。
综上所述，地铁通信系统养护维修的有效对策是多方面的，需要健全的管理机制、优质的人员队伍、有效的设备巡检和故障预警、合理的供应商管理和备件储备。
信号工年终总结 地铁信号系统维护与保障
信号工年终总结地铁信号系统维护与保障时间如白驹过隙，转眼间一年的工作即将画上句号。
作为一名地铁信号工，在过去的一年里，我始终坚守在自己的岗位上，致力于地铁信号系统的维护与保障工作，为地铁的安全、高效运行贡献着自己的力量。
回顾这一年，地铁信号系统的维护工作充满了挑战和压力。
地铁信号系统犹如地铁运行的“大脑”和“神经”，其稳定性和可靠性直接关系到地铁的运行安全和效率。
我们的工作就是要确保这个“大脑”和“神经”时刻保持清醒和畅通。
在日常的维护工作中，我们需要对各种信号设备进行定期巡检。
从轨道旁的信号机，到隧道内的应答器，再到控制中心的控制台，每一个设备都不能放过。
巡检可不是简单地走走过场，而是要眼到、手到、心到。
用专业的工具检测设备的运行参数，查看设备的外观是否有损坏，倾听设备运行时是否有异常的声音。
任何一个细微的问题，都可能成为影响地铁运行的重大隐患。
还记得今年夏天的一次巡检，当时天气异常炎热，隧道内的温度更是高达四十多度。
但我们依然按照计划，认真地对每一个设备进行检查。
当检查到一个道岔转辙机时，我发现它的动作声音有些异常。
经过仔细的检查，发现是转辙机内部的一个零部件出现了轻微的磨损。
如果不及时处理，很可能会导致道岔无法正常转换，影响列车的运行。
我们立即组织抢修，在高温的环境下，经过几个小时的努力，终于更换了损坏的零部件，确保了转辙机的正常运行。
除了巡检，故障处理也是我们工作的重要组成部分。
信号系统的故障往往是突发的，而且需要在最短的时间内解决。
这就要求我们具备扎实的专业知识和丰富的经验，能够迅速准确地判断故障的原因，并采取有效的措施进行处理。
有一次，在早高峰期间，控制中心突然收到一个信号故障报警，显示一段区间的列车失去了定位。
这是一个非常严重的故障，如果不能及时解决，将会导致列车大面积晚点。
我们立即赶到现场，通过对相关设备的检测和数据分析，最终确定是一个基站的通信出现了问题。
经过紧急抢修，恢复了通信，列车也很快恢复了正常运行。
东莞市轨道交通2号线5G网络建设
东莞市轨道交通2号线5G网络建设发布时间：2021-03-16T11:33:48.797Z 来源：《中国科技信息》2021年1月作者：梁国鸿[导读] 2019年6月工信部宣布，正式为中国移动、中国联通、中国电信和中国广电四家企业发放5G牌照；中国正式进入了5G商用元年。
5G 时代，万物互联，极低时延，将为个人生活和经济社会发展带来极大改变。
广东省东莞市轨道交通有限公司梁国鸿 523000摘要：2019年6月工信部宣布，正式为中国移动、中国联通、中国电信和中国广电四家企业发放5G牌照；中国正式进入了5G商用元年。
5G时代，万物互联，极低时延，将为个人生活和经济社会发展带来极大改变。
城市地铁线路做为面向广大市民的公共交通工具，有承担着社会责任义务，为此在地铁线路上开通5G网络是必需和必要的。
关键词：东莞市轨道交通2号线；5G网络东莞市轨道交通2号线全线共设车站15座，于2016年5月27日正式载客运营，目前已经安全运营4年多。
为此，在已经开通线路上升级改造民用通信系统，难度相当大。
一、2号线民用通信系统概况东莞市轨道交通2号线线（东莞火车站～虎门火车站段）为37.785km线路、15座车站、1座车辆段及综合维修基地（含应急控制中心）及1座控制中心。
（一）、投资建设情况2号线民用通信系统负责将地面各运营商的移动通信信号引入2号线各地下车站和区间，为乘客和轨道交通工作人员提供民用通信服务。
该系统由我司全部投资建设，主要由三个部分组成：民用通信设备、民用通信系统4G引入系统和通信系统安装工程；以上投资总费用为：7084万元。
本系统主要由无线引入系统、传输系统、电源及接地、集中告警系统和通信线路组成。
1.传输系统。
2号线建设中需要为民用移动通信信号引入建立信息传输系统。
该系统承载的移动通信基带信号包括以下内容：（1）移动通信业务：中国移动（2G/4G）、中国联通（2G/3G/4G）和中国电信（3G/4G）；（2）系统管理业务：无线引入系统、传输系统、电源系统等网络管理信息。
地铁设备维护保养总结
地铁设备维护保养总结地铁作为现代城市交通的主要组成部分，为了确保地铁运营的顺利和安全，设备的维护保养工作显得尤为重要。
本文将对地铁设备维护保养的经验进行总结，并提供一些有效的解决方案，以确保设备的正常运行和延长使用寿命。
1. 维护保养工作的重要性地铁设备的正常运行是保障乘客出行安全和顺利的基础。
维护保养工作能够及时发现设备故障，解决潜在问题，降低因设备故障而导致的事故风险，保证地铁运营的连续性和稳定性。
2. 设备巡检与保养地铁设备的巡检工作应该定期进行，以确保设备正常工作且不存在任何潜在故障。
在巡检过程中，需要重点关注设备的易损部分，如电线、电缆、开关等，及时替换或进行必要的修复工作。
3. 定期维护保养计划制定定期维护保养计划是确保设备正常运行的重要手段。
根据设备的使用寿命和制造商的建议，制定相应的保养计划，对设备进行定期的维护保养工作。
保养计划应包括维护内容、时间和责任人等要素，确保保养工作的有序进行。
4. 设备故障响应在设备出现故障时，需要及时响应并采取相应的措施。
首先，要通过设备监控系统或其他手段快速定位故障点；其次，指派经验丰富的技术人员进行维修工作；最后，对故障原因进行分析，避免类似故障再次发生。
5. 设备更新与升级随着科技的不断进步，地铁设备的更新与升级也是必不可少的。
及时采用新的设备和技术，可以提高设备的稳定性和可靠性，减少维护保养工作的频率和成本。
6. 培训与知识分享设备维护保养人员应接受系统的培训，熟悉地铁设备的工作原理和常见故障处理方法。
同时，定期组织知识分享会，分享维护保养经验和技术，提高维护保养人员的综合素质和技术水平。
7. 合作伙伴关系与设备供应商和相关厂商建立良好的合作伙伴关系，可以获得及时的技术支持和维护保养服务。
在设备的采购和保养过程中，应充分发挥合作伙伴的作用，共同推动地铁设备的整体运营和管理。
地铁设备的维护保养对于确保地铁运营的安全和顺利至关重要。
通过巡检、定期维护、故障响应、设备更新、培训和合作伙伴关系的建立，可以提高设备的可靠性和使用寿命，降低运营成本，为乘客提供更加安全、高效的出行体验。
城市轨道交通系统的维修保养与管理
城市轨道交通系统的维修保养与管理城市轨道交通是现代城市快速便捷的重要交通方式之一，在城市交通网络中扮演着重要角色。
城市轨道交通系统的运行需要具备高可靠性，因此维修保养与管理的工作显得至关重要。
本文将重点介绍城市轨道交通系统的维修保养与管理工作的重要性、内容和挑战等方面。
一、城市轨道交通系统的维修保养和管理的重要性城市轨道交通系统一般由地铁、轻轨和城市快速公交等组成。
它们被广泛应用于城市快速公共交通系统中。
这是城市中重要的交通方式之一。
城市轨道交通系统不仅保证了城市居民的出行，而且对于城市经济和环境等方面也具有重要意义。
因此，把好运维关，维修保养好城市轨道交通系统，是确保城市安全、便捷、稳定运转的必要条件。
城市轨道交通系统的运营需要具有高可靠性和可用性，这就要求城市轨道交通系统的维修保养和管理要做到以下几点：一是确保轨道交通设备的安全、精准、可靠的运行。
二是延长设备使用寿命，提高经济效益。
三是减少设备故障，降低维修成本。
四是保证设备日常维护保养和维修工作的及时性、准确性和规范性。
五是制定科学的保养和管理制度，确保设备安全运行。
二、城市轨道交通系统的维修保养与管理的内容城市轨道交通系统（地铁、轻轨、城市快速公交）的维修保养与管理包括日常维护、预防性维修、突发性维修、紧急性维修等方面。
具体内容如下：（一）日常维护日常维护主要包括设备日常巡检、维护、清洗、保养和调整等工作，目的是发现和排除问题，并保证设备正常运行。
设备使用前或者运行前，需要对机体、输送管道、门、电气设备等进行检查、摸排和清洁。
（二）预防性维修预防性维修，又称预防性保养。
主要是指通过对设备定期检查、测试、更换、清洗、加润滑油的方式，把潜在问题发现并解决，以保证设备的健康稳定运行。
预防性维修可以延长设备使用寿命，降低设备故障率。
（三）突发性维修突发性维修是指当设备发生异常，导致设备不能正常运行时，需要对问题进行分析和解决。
需要在第一时间进行维修，以尽快恢复设备正常工作状态。
轨道交通通信系统维保经验分享
东莞轨道交通2号线通信系统维保经验分享2号线概况目录2号线通信系统维保模式维保经验分享2号线概况开通试运营。
2号线通信系统维保模式东莞轨道交通2号线通信系统包含专用通信系统、民用通信系统和公安通信系统。
其中专用通信系统采用自主维保模式，民用通信系统、公安通信系统采用委外维保模式。
专用通信系统包含传输系统、无线系统、专用电话系统、公务电话系统、电源系统、电视监控系统、时钟系统、广播系统、视频会议系统和乘客信息系统等10个子系统。
维保经验分享1工程配合2设备调试3设备维保工程配合（1）图纸审核及时开展图纸审核工作：审查设备平面图、系统结构图、机房布置图等图纸资料，并反馈设计单位修改，确保了设备布置合理，满足设计功能要求和后期维护要求。
图纸审核组织维护人员对出厂设备进行详细测试检验，针对设备功能进行逐一验证，确保了出厂设备满足设计和现场要求。
设备出厂检验派驻专人到施工现场进行工程配合，发现工程隐患，跟进现场问题，与施工单位、设备供货商等现场沟通协调，完成整改。
专人现场配合工作提高了施工的质量和效率，及时解决了施工现场出现的问题，为设备的调试运行打下了坚实基础。
（3）工程现场配合工程现场配合设备调试2号线调试阶段，维护人员编制了通信专业各子系统设备调试方案，组织开展各子系统设备上电检查、功能调试及现场验证工作。
通过设备调试，维护人员积累了实际操作经验，提高了技术水平和设备维护能力。
设备单调（1）设备单调通过传输系统与关联系统综合联调、无线集群系统与信号和车辆综合联调、时钟系统接口测试等通信系统综合联调测试，确保了各专业、各系统间的安全、可靠，为后续维保工作奠定了基础。
通信系统综合联调测试（2）系统联调设备维保维护人员通过科学合理的计划性检修、机房环境整治、查线核图、物资管理、设备缺陷整改、技术防范等，有效降低了设备故障率，保障了设备安全、平稳运行。
计划性检修通信设备的维修方式采用计划性检修，对通信设备各子系统进行日巡检、周检、双周检、月检、季检、半年检及年检工作。
地铁通信系统的预防性养护维修措施分析
分析Technology AnalysisDI G I T C W 技术98DIGITCW2019.031 地铁通信系统的预防性养护维修的意义我国虽然是一个发展中国家，但是在很多工作的设计和实施过程中，必须坚持从长远的角度来完成，一些老旧的模式，并不能得到预期效果，甚至有可能造成新的挑战，这对于将来的发展、进步等，并不能提供较多的支持与肯定，甚至有可能造成新的隐患。
所以，地铁通信系统的预防性养护维修的落实，可以加强各类事故的规避。
结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为地铁通信系统的预防性养护维修的意义，主要是表现在以下几个方面：第一，地铁通信系统的预防性养护维修的初期阶段，能够促使细小问题得到良好的解决[1]。
该系统本身隶属于精密化的技术内容，只有从最开始通过严格的要求和精细的指标来完成，才能在问题的解决和干预过程中，得到更好的发展效果。
第二，地铁通信系统的预防性养护维修的实施，可以对安全隐患、事故的排查力度进一步的提升，甚至是通过模拟仿真的方法来进行处理，全局工作能够由此来获得较多的支持与肯定，为交通事业的发展，做出了卓越的贡献。
2 地铁通信系统的预防性养护维修的问题2.1 维修意识不高从目前所掌握的情况来看，地铁通信系统的预防性养护维修的进行，虽然在意义上非常丰富，但是部分地方的具体工作，未能够在意识上良好的提升，这种现象的发生，很容易导致地铁通信系统的预防性养护维修的操作，陷入到较大的困境当中。
首先，维修工作的安排和布置过程中，并没有按照正确的道路来完成，很多维修工作都是选择老旧的体系和方法，在技术的更新力度上较低，表面上能够按部就班的开展，实际上根本不具备足够的依据，这就很容易导致地铁通信系统的预防性养护维修的方向存在严重的偏差，而且在国家相关要求的执行上，并没有办法取得良好的成绩，造成的潜在性疏漏较为突出。
其次，维修工作的实践层面上，针对相关的数据、信息等，并没有开展广泛的搜集，很多维修内容都具有局限性的问题，这对于将来的工作进步，势必会产生较多的阻碍，难以在经济效益、社会效益上较高的创造。
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通信系统维保经验分享
目 录
2号线概况 2号线通信系统维保模式
维保经验分享
2号线概况
东莞轨道交通2号线首期工程线路总 长37.788km，其中地下线长33.730km， 高架线长3.644km，地面线长0.414km。 全线共设车站15个，主变电所2个，车辆 段和控制中心各1个；于2016年5月27日 开通试运营。
谢谢
设备维保
维护人员通过科学合理的计划性检修、机房环境整 治、查线核图、物资管理、设备缺陷整改、技术防范等， 有效降低了设备故障率，保障了设备安全、平稳运行。
计划性检修
UPS系统半年检：检查UPS主机
通信设备的维修方式采用计划性 检修，对通信设备各子系统进行日巡 检、周检、双周检、月检、季检、半 年检及年检工作。
在线网控制中心切换调试时， 发现系统存在勒索病毒，同行业存 在相似案例导致设备大面积故障。
通信专业立即组织全线病毒查 杀、安装插件及漏洞修补工作。严 禁外部设备接入系统 ，使用专用笔 记本、U盘等工器具进行作业，把 控外来设备对通信系统的影响，减 少系统感染病毒风险。
通信系统设备故障年度趋势图
800
PIS系统拓扑图
机柜张贴系统拓扑 图，有利于提高维护人 员对通信系统架构的认 识，同时了解通信设备 发生故障时受到影响的 设备范围，能够快速判 断故障发生点。
物资管理
对材料房进行5S管理，账、 物、卡一致，规划专用区域，保 证维护人员在处理故障、应急保 障等能够迅速找到相应物资，提 高应急响应速度。
CCTV系统摄像机数量 多，维护人员在摄像机终端 增加编号标识，建立数据台 帐。
当发生紧急事件时，现 场可通过摄像机编号，快速 判断事发现场的摄像机，查 询及还原现场情况，及时处 理突发事件。
ODF光纤配线架增加标识
通过查线核图，确保每 条通信线缆的去向明确，方 便后期运营故障处理及检修 维护。
传输系统拓扑图、光纤配线图
核查每个设备房孔洞情况， 使用水泥、防火泥封堵孔洞， 防止鼠患影响设备。
查线核图
系统板卡设备增加标签
通过对通信设备板卡、 通信光电线缆、空气开关 等增加标签，方便维护人 员在故障处理时能快速定 位故障点，提高故障处理 速度，减少故障影响时间。
光电转换器增加注释标签
空气开关添加标签
CCTV摄像机、PIS显示屏终端增加编号标识
技术防范
运营前日常检查记录表
（1）运营前日常检查
为确保广播系统和乘客信息系统 正常运行，专业组织开展运营前日常 检查。通过系统报文检查、查看播控 器设备状态，减少了无到站广播、 PIS播控器唤醒失败导致黑屏等故障， 为客运服务提供了保障。
PIS系统报文及监控状态查询
广播系统报文查询
（2）设备病毒查杀
2号线通信系统维保模式
东莞轨道交通2号线通信系统包含专用通信系统、民用通信系统和 公安通信系统。其中专用通信系统采用自主维保模式，民用通信系统、 公安通信系统采用委外维保模式。
专用通信系统包含传输系统、无线系统、专用电话系统、公务电话 系统、电源系统、电视监控系统、时钟系统、广播系统、视频会议系统 和乘客信息系统等10个子系统。
（2）专用电话系统数字用户板整改
线网控制中心行调、电调、环调专用电 话调度台安装在ZXD1000系统设备同一块 数字用户板DSC。若该数字用户板发生故障， 将会影响全部专用调度台使用。
维护人员通过在ZXD1000系统增设一 块数字用户板，并在后台设置数据，将调度 台分散在各用户板上，降低了设备故障影响 范围，提高了设备可用度。
维保经验分享
1
工程配合
2
设备调试
3
设备维保
工程配合
（1）图纸审核
2号线建设初期，组织维护人员 及时开展图纸审核工作：审查设备平 面图、系统结构图、机房布置图等图 纸资料，并反馈设计单位修改，确保 了设备布置合理，满足设计功能要求 和后期维护要求。
图纸审核
（2）设备出厂检验
组织维护人员对出厂设备 进行详细测试检验，针对设备功 能进行逐一验证，确保了出厂设 备满足设计和现场要求。
2号线调试阶段，维护人员编 制了通信专业各子系统设备调试方 案，组织开展各子系统设备上电检 查、功能调试及现场验证工作。
通过设备调试，维护人员积累 了实际来自作经验，提高了技术水平 和设备维护能力。
通信系统综合联调测试
（2）系统联调
通过传输系统与关联系统综合联 调、无线集群系统与信号和车辆综合 联调、时钟系统接口测试等通信系统 综合联调测试，确保了各专业、各系 统间的安全、可靠，为后续维保工作 奠定了基础。
750
748
700
698
650
600 581
550
500
2016年
2017年
2018年
2017年通信系统设备 故障数为698次，比 2016年度减少6.68%。
2018年通信系统设备 故障数为581次，比 2017年度减少16.8%。
通过工程配合、设备调试、设备维保三个阶段， 全面提高了通信设备的维修管理水平，维护人员结 合设备特点，树立以安全为中心，坚持5S的管理理 念，将维护管理工作进一步规范化、标准化。同时， 维护人员通过不断地积累与优化，精检细修，落实 维护规程，保证了设备稳定运行。
经过维护人员反复试验、测量场强及通话功能测试，发现车载台主 机与背板存在接触不良的情况。在车载台单元面板和侧支板间增加4个 Φ5平垫，相应延长车载台单元深度1mm左右，使电台单元与总线板对 接紧密，避免机框误差影响车载台单元与总线板的对接。
通过整改，消除了车载台通话时断时续故障隐患。
无线系统车载台整改
材料房工器具区域及耗材区域
结合故障率，持续梳理物资 最低库存配置标准，科学合理提 报备品备件年度预算，在保障了 生产现场实际需求的同时，也提 升了物资成本精细化管理。
科学合理配置备件
设备缺陷整改
（1）无线系统车载台整改
列车进出车辆段出入段线时，无线车载台通话频繁出现时断时续现 象，每月平均故障数12次。
CCTV系统设备终端数量较多，原设 计终端时钟同步控制中心管理服务器设 备时间较长，由于网络时延常出现设备 终端时钟不同步。
维护人员通过修改终端时钟同步机制： 车站终端设备时钟同步车站管理服务器， 车站管理服务时钟同步中心管理服务器。 整改后缩短了时钟同步链路，提高了时 钟同步的准确性。
CCTV设备终端时间同步整改
通过计划性检修，对设备运行状 态进行监测、记录，并对关键设备、 主要部件进行测试、调整。从而掌握 设备的性能，预防设备故障，保证设 备处于良好的运行状态。
车载无线系统年检：紧固车载天线
传输系统年检：测试传输备纤质量
机房环境整治
对设备除尘、设备机柜接地及 机房卫生清洁进行专项整治，减少 了外部环境对设备的影响，规范机 房内设备环境整洁。
PIS系统接口服务器 PIS系统接入交换机
广播系统插播盒整改
（6）广播系统插播盒整改
车辆段运用库插播盒通话不稳定， 维护人员排查发现由于插播盒设备与 设备机柜距离较远，电压压降较大， 导致插播盒不稳定。
维护人员将插播盒取电方式改为现 场取电，重新整改线路。安装调试后 进行广播功能验证，满足正常使用。
（5）PIS系统接口服务器链路整改
原设计线网控制中心PIS系统接口服务器与 综合监控系统通过一条链路相连接。当综合监控 系统切换主备系统时，PIS系统设备无法获取列 车到站信息。
维护人员通过新增物理链路，将新链路接入 至交换机，并在交换机中增加路由，同时保留接 口服务器直连链路。整改后，当综合监控系统切 换主备系统时，PIS系统双链路可确保获取列车 到站信息正常，提高了设备可靠性。
专用电话系统后台数据配置
（3）CCTV系统摄像机电源模块整改
2016年摄像机故障频发， 维护人员通过对比摄像机设备参 数，发现摄像机电源模块输出异 常。组织承包商整改全线摄像机 电源模块。
整改后摄像机终端每月平均 故障数30次降低至15次。
摄像机电源模块整改
（4）CCTV系统设备终端时间同步整改
设备出厂检验
（3）工程现场配合
派驻专人到施工现场进行工程配 合，发现工程隐患，跟进现场问题， 与施工单位、设备供货商等现场沟通 协调，完成整改。
专人现场配合工作提高了施工的 质量和效率，及时解决了施工现场出 现的问题，为设备的调试运行打下了 坚实基础。
工程现场配合
设备调试
设备单调
（1）设备单调