道路运输液体危险货物常压罐车检验常见缺陷及处理
危险化学品常压罐车检验中的常见问题及检验方法
危险化学品常压罐车检验中的常见问题及检验方法摘要：随着我国社会经济的发展，对于化学品的需求量也是越来越大，为了满足市场的需求，很多企业常常会使用常压罐车进行运输，但其中很多危险化学品在常压罐车的运输中，经常引发安全事故，造成危险化学品的泄露及爆炸，对人们群众的生命财产安全造成了极大的损害，同时也会对生态环境造成严重的污染。
因此，必须加强对危险化学品常压罐车的检验工作，减少危险事故的发生。
本文就简单分析危险化学品常压罐车检验中常见的问题及检验的方法，以供参考。
关键词：危险化学品；常压罐车检验；常见问题；检验方法前言：在当前的运输体系中，常压罐车是一种常用的运输车辆，所谓的罐车就是指罐体与底盘组合在一起的车辆。
其中的罐体是由简体、封头、人孔、注入口、卸料口以及其他必要附件所组成封闭容器，其容积一般都大于0.45m3。
而常压则是指工作压力不大于72kPa。
目前，常压罐车是我国危险化学品运输的主要载体。
但在其运输过程中，因为危险化学品一般都是爆炸品、压缩气体或液化气、易燃液体、易燃固体、自燃物品或遇湿易燃物品、氧化剂和有机抗氧化物、有毒品、放射性物品以及腐蚀品这八大类，运用常压罐车进行运输，如果不加强对车辆的检验，就会导致在危险化学品运输的过程中造成安全事故的发生。
因此，加强对危险化学品常压罐车的检验，了解在检验中常见的问题十分必要。
一、危险化学品常压罐车检验中常见的问题分析（一）车辆原始资料不齐全。
根据我国在2006年颁布的《道路运输液体危险货物罐式车辆》的相关规定，运输危险化学品的常压罐车必须定期进行安全检验，而且在检验的过程种，必须向具有检验资质的单位出具《产品合格证》、《产品质量证明书》、《罐体产品安全性能监督检验证书》和《罐体安全附近质量证明书》等一系列原始资料。
但部分运输单位并没有保存好这些原始资料，导致在检验时提供的资料不齐全，这样会影响到检验结果的准确性。
因此，相关单位及车主必须保管好相关的原始资料，以便于检验单位在对常压罐车进行安全检验时能够提供齐全的原始资料，便于相关检验单位进行数据检验。
危险化学品运输罐车常压罐体检验的问题与探讨
危险化学品运输罐车常压罐体检验的问题与探讨摘要：危险化学品运输罐车在常压罐体检验的过程中会存在很多问题，这是由于受到罐体壁厚、罐体容积以及罐体强度等多种因素的影响，再加上运输过程中的驾驶人员以及相关管理人员的安全意识不足，导致危险化学品的泄露，对人身安全以及环境的影响非常大。
所以应该充分关注危险化学品运输罐车常压罐体检验过程中的各项问题，并及时采取处理，才能有效保证危险化学品运输罐车的安全运行，促进我国的危险化学品的高效运输，对社会的正常运作以及人们的生活安全都具有重要的作用。
关键词：危险化学品；运输罐车；常压罐体检验引言危险化学品的种类众多，包括各种有毒、易燃易爆、易腐蚀等物质，对社会公众及环境都会带来较大的影响。
危险化学品的运输所用的载体主要是运输罐车，其中常压罐体主要是指压力不超过零点一兆帕的罐体，主要负责运载各种成品油、乙醇等溶液，常压罐体运输车辆受到自身的质量、运输管理等方面的影响，在实际的运输过程中有较大的安全风险，一旦引发危险化学品的爆炸或是泄露，就会导致大量的民众伤亡，对周围环境也具有严重的污染。
危险化学品运输罐车常压罐体检验工作非常重要，只有采取资料审核、罐体检查、罐壁厚度以及表面的无损检测等多种方式的检查，并依据各种信息数据得出检验结果，才能有效保证危险化学品运输罐车常压罐体的安全性能，下面将对危险化学品运输罐车常压罐体定期检验中的存在的问题及处理方法进行详细分析，有效实现危险化学品运输罐车常压罐体的高效、安全运行，促进我国危险化学品的安全生产和运营，为我国总体经济实力的提升奠定基础。
1、常压罐体壁厚不达标问题及处理措施1.1常压罐体壁厚不达标问题罐壁的厚度是体现常压罐体整体强度的重要指标，也是实现危险化学品安全运输的关键，所以应该严格进行常压罐体厚度的检验，罐体的壁厚应该符合最新的条例法规的规定，但是在实际的检验中还是会发现很多不符合规定的现象。
主要的原因分为很多种，首先是很多的运输罐车制造商在制作罐体的时候，受到眼前利益的诱惑，采用价格低厚度低的材料进行罐体的制作，或是相关的委托制作商偷工减料使得罐体的厚度不达标；然后是罐体在长期的使用过程中，受到危险化学品的腐蚀，导致罐体壁厚逐渐减小；最后是很多的用户在实际应用罐体的时候进行私自更改结构或是实施罐体的焊接，导致罐体的壁厚与出厂时候不一致。
危险化学品货物常压罐车检验中常见的缺陷及处理办法
危险化学品货物常压罐车检验中常见的缺陷及处理办法根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《特种设备安全监察条例）、《危险化学品安全管理条例》及国家质量检验检疫总局、铁道部、公安部、交通部、国家安全生产监督管理总局联合发出的《关于开展危险化学品罐车专项检查整治工作的通知）（国质检特联[2004]249号）,以及全国道路交通安全工作部际联席会议印发的《道路运输危险化学品安全专项整治方案）（公交管[2005]49号）的要求，福建省锅检中心南平市锅炉压力容器检验所化学危险品常压罐车检验站从2005年6月下旬开始启动对全市运送液体危险化学品的常压罐车进行全面检验。
一、南平市危险化学品液体常压罐车运输的现状福建省南平市现有运送液体危险化学品常压罐车80多台，其中平板货车加装罐体的有近20台左右，这些罐体有的是请制造厂家生产的，有的是用户自制的，罐体材质有的用不锈钢，有的用碳钢，有的用PVC.这些罐车运输汽油、柴油、机油、甲醇、甲醛、乙醇、硫酸、盐酸、氢氧化钠、双氧水、氨水等。
从危险性质上看，具有易燃易爆、有毒有害、腐蚀性强的特点，这些危险化学品罐车在人口密集城市的道路上运输，随时威胁着人民群众的生命财产安全和生态环境。
近年来，危险化学品引发的事故时有发生，有的在社会上造成较大影响，如1998年山西发生多人致死的假酒案，又如2004年3月上旬某化工厂曾因罐车上的个罐体螺栓未锁紧，且瓶罐橡胶防震圈脱落，因长途运输过程中的震动与颠簸，致螺栓松动脱落，导致沿途氯气泄漏，造成闽北某城镇199名居民受伤及部分居民中毒住院，该生产厂家被迫停厂整顿，直接经济损失达80多万元，厂家信誉急剧下降。
再如2005年8月25日福州某车队运输硫酸二甲酯途经该市某道口接受检查时，检查人员发现该罐存在重大事故隐患（硫酸二甲酯毒性相当于氯气的15倍）,责令其卸车接受处理，当罐子卸下时，硫酸二甲酯毒气溢出，在场有5人立刻感到咽喉呼吸困难，其中一人咽喉部顿时有一肿块生成，5人幸被及时送往医院急救，方脱离危险。
危险化学品运输车罐体常见的缺陷及检测方法(一)
危险化学品运输车罐体常见的缺陷及检测方法（一）危化品运输车上的罐体是危化品公路运输的最大载体，根据车载罐体装运介质压力的高低，危化品运输车可分为承压罐车和常压罐车两种，常压罐车是指罐体工作压力小于0.1MPa，装运成品油、乙醇、酸、碱等液态危化品的罐式车辆。
由于常压罐车制造时执行标准不到位，没有专门的定期检验规则，使用单位管理不到位，驾驶员和押运员安全意识薄弱等方面的原因，常压罐车的事故率远高于承压罐车。
此类运输事故极易引发燃烧爆炸、散发有毒有害气体，具有社会影响大、伤亡人数多、环境危害重、救援难度大的特点，对社会公共安全构成严重威胁。
因此，加强危化品运输车常压罐体（以下简称常压罐体）定期检验，规范检验工作行为，保证检验工作质量十分重要。
1、罐体壁厚不达标罐壁厚度是常压罐体强度的基础，是罐车安全运行的根本保障。
因此准确掌握罐体壁厚状况是常压罐体定期检验中非常关键的环节。
GB18564.1—2006标准5.4.10、5.4.13、5.4.14等条款对罐体的计算厚度、最小厚度和设计厚度有明确规定，但维修厂检验时仍发现有常压罐体壁厚不达标的问题。
原因如下：1、部分制造厂家偷工减料，不用规定厚度板材生产；2、用户委托制造厂不按标准厚度制造；3、用户私自对罐体进行改装或维修，使用与原始罐体厚度不一致的板材进行焊接；4、使用中罐体壁厚的腐蚀减薄等。
由于罐体壁厚不足，给罐体在长途运输过程中埋下重大事故隐患。
2、检测罐体壁厚方法检验时应高度重视对罐壁厚度的检测，利用超声波测厚仪测出罐体实际厚度，首先判断是否满足罐体最小壁厚的要求，其次对罐体用材的腐蚀速率进行估算，然后对罐体的腐蚀减薄状况进行检查。
壁厚测定的部位一般选择液面经常波动部位、介质滞留的罐体底部、加工成形时壁厚减薄部位以及运行中容易产生磨损变形的部位等。
对于检验中发现的罐体机械损伤、点腐蚀和局部腐蚀，应打磨消除，如实测剩余壁厚按原设计标准进行强度校核，不能满足强度要求的，应评定为不合格；对于存在均匀腐蚀和厚度不足的罐体，应根据剩余壁厚进行强度校核，不能满足强度要求的，也应评定为不合格。
常压罐车定期检验中常见问题探讨
常压罐车定期检验中常见问题探讨摘要：道路运输液体危险货物常压罐车是石油、石化行业的重要交通工具，常压危化品罐车的定期检验十分重要。
本文从法规、标准角度分析了目前常压危化品罐车定期检验法规体系等方面存在的问题，提出了明确常压危化品罐车罐体检验机构，完善出厂检验、定期检验国家标准，以及建立危化品罐体全国信息化监管平台等建议。
关键词：常压危化品罐车出厂检验定期检验引言道路运输液体危险货物罐式车辆一般分为常压和承压罐车。
承压罐车（工作压力＞0.1MPa）在特种设备目录范围内，原国家质检总局颁布的TSCR00052011《移动式压力容器安全技术监察规程》对承压罐车的监督检验和定期检验做了明确的规定，检验机构均为特种设备检验检测机构。
本文讨论的为道路运输液体危险货物常压罐式车辆，通常简称为“常压危化品罐车”，分为金属罐体和非金属罐体。
1.行政法规及部门规章解读2002年发布、2013年修正的《危险化学品安全管理条例》中第四十七条规定“危险化学品运输车辆应当符合国家标准要求的安全技术条件，并按照国家有关规定定期进行安全技术检验”。
为了吸取山西晋城段岩后隨道“3.1”特别重大事故的教训，原国家安全监管总局等五部门联合发文《关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知》（安监总管三〔2014〕74号）。
原国家质检总局发文《质检总局办公厅关于危险化学品运输车辆常压罐体检验工作的意见》（质检办特〔2014〕922号），该文件规定了液体危险化学品运输车辆常压罐体出厂检验工作的性质和具体要求：企业可以自主选择持有国家质检部门认定或者核准的危险化学品包装物、容器生产许可证的检验机构或者特种设备检验机构（汽车罐车定期检验RD7资质），提出委托检验申请，检验机构可以根据自身能力和实际条件，承担危险化学品罐体的出厂检验或者定期安全技术检验以及加装紧急切断装置情况的专项检验。
《交通运输部办公厅关于转发具备液体危险货物罐体检验资质的检验机构名单的函》（交办运函〔2015〕265号）131转发了质检总局认定和核准的105家检验机构，其中大部分为全国各地的特种设备检验机构。
常压罐车定期检验中常见问题探讨
常压罐车定期检验中常见问题探讨摘要：伴随社会的发展和进步，人们对于运输层面的需求越来越大，尤其是对于一些易燃易爆以及有毒有害危险品的运输需求。
所以就需要保障对于这些介质运输的安全。
当下，常压罐车在人们的生产生活中较为常见，其属于危险品道路运输的重要工具。
纵观最近几年以来，罐车事故频频发生，这使得人民群众的生命财产以及社会的安定都受到了严重威胁。
基于此，针对常压罐车定期检验中常见问题展开探讨极为必要，不仅可以使罐车事故发生概率降低，同时对于相关领域研究也有参考和借鉴之处。
关键词：常压罐车；定期检验；常见问题对于常压罐车而言，其工作压力通常小于0.1MPa，属于一种金属材料制造以及定型汽车底盘或半挂车车架为永久性连接的罐体。
最近几年以来伴随社会的发展和进步，人们对于常压罐车数量的需求与日俱增，这也促进了常压罐车数量的快速增长。
所以，由其造成的安全事故也越来越多。
由于常压罐车所运输的都是一些易燃易爆以及有毒有害液体，所以其对于人民生命财产安全和生存环境有着极大威胁，这也导致了常压罐车被社会各界所重视。
所以加强常压罐车定期检验中常见问题探讨极为必要。
一、管理程序有待健全基于常压罐车具有制造质量参差不齐，使用常压罐车单位在管理上存在不足以及常压罐车运行环境较为复杂等诸多因素的影响，再加上常压罐车的工作压力较为低下，这就造成了有关单位缺乏安全意识，具有侥幸心理，导致了常压罐车的管理维护工作存在缺陷，这使得常压罐车的运行存在一定的危险性。
在常压罐车的检验标准中对于常压罐体的出厂资料明确了相应标准，但是大多数厂家所提供的资料存在不齐全的问题，或多或少都会缺失一些相关内容，这就导致了对于常压罐车的定期检验工作很难有效开展[1]。
当下，大多数地区刚出厂的常压罐车在第一年无需检验便可直接办理营运证挂牌运营，这就导致当第二年的定期检验中如果发现问题并与厂家沟通时会生成责任混淆的情况。
针对这一问题，建议将刚出厂的常压罐车在办理营运证前便进行检验，以此来有效规避在常压罐车运营后带来的各种问题。
试析道路运输液体危险货物常压罐车检验常见缺陷及处理方法
试析道路运输液体危险货物常压罐车检验常见缺陷及处理方法论文关健词:道路运拾危险货物常压雄车检验缺陷处理方法论文摘要:道路运输液体危险货物常压雄车检验是近几年新开展的一项检验工作。
根据对本油田和周边区域常压雄车的实际检脸检浏，归纳总结了9个方面的常见缺陷问题，并指出了相应的处理方法。
根据国家相关法律、法规和省质量技术监督局、安全生产监督管理局、公安厅、交通厅联合下发的《关于加强湖北省运输危险化学品罐车罐体定期检验工作的意见》鄂质监特(2005)87号7的指示要求，技术监督处从今年开始对江汉油田和周边区域范围内的运输液体危险货物的常压罐车(简称“车载罐")进行全面检验检测。
1本地区车载罐的总体状况本地区(包括油田和周边区域)现有车载罐约370多台，主要盛装介质为成品油、酸、碱、原油、重油等，容积范围为3. 5m^y45耐，其中20m'以下占罐车总数的56%，使用单位既有国营和民营企业，也有罐车资产归个人，管理归公司型的松散性联合体。
这些车载罐体绝大部分是专业正规制造厂生产的，但也有极个别是用户自行改装的;罐体材质主要是碳钢，酸碱介质罐体则主要采用玻璃纤维增强塑料(玻璃钢)非金属材料。
2004年以前相关部门并没有将车载罐纳入定检管理范畴，2004年以后起潜江道路运输管理部门要求对车载罐进行定期检测，每年一次，但只是简单检测，主要测量罐体壁厚及检查车罐体外形质量。
从2007年开始，随着法规、标准体系逐渐健全完善以及政府部门监管力度的加大，油田和周边区域的所有车载罐定检工作正式步人正规。
2车载罐检验的依据与手段检验的技术依据是GB18564一2001《汽车运输液体危险货物常压容器(罐体)通用技术条件》、GB18564. 1一2006《道路运输液体危险货物罐式车辆第一部分:金属常压罐体技术要求》，前者目前针对酸碱介质、罐体采用非金属材质制作的常压罐体，后者则适用于罐体为金属材料，介质为成品油、沥青、重油等常压罐体。
常压罐车定期检验中常见缺陷及其解决对策
阀安 装于罐 顶或 人孔 盖上 ， 调节 罐 内外压 力差 ， 是 维护 储罐 气
装介 质为汽 柴油 、 酒精 、 硫 酸等 。容积 从 ４ ｒ ｎ ３ 到５ ０ ｍ 不等 ， 其中 压平 衡 、 减少介 质挥 发的安 全节能 装置 。检验过 程 中发现 很 多 ２ ０ ｍ 居 多 。使 用单位 既有 国企又 有私企 ， 也有 个体所 有的罐车 呼吸 阀质量不 过关 。很 多用户对 我们提 出的 问题 不以为然 ， 甚
罐车上 的铭牌对 罐车 实物进行核 查 ， 以确保 检验报告 中各检查
规定要求 。
沪昆高速 湖南 邵阳段 “ ７ ． １ ９ ” 特 别重大道路 交通 危化 品爆燃 交 通 危化 品燃 爆 事故 ， 血淋 淋 的教 训 ， 容不 得半 点疏 忽 大意 。
项 目参 数与罐车 实物真 实对应 ， 在原 始资料 方面暂无 法作硬性 事故 、 晋 济高速 公路 山西 晋城段岩 后隧道 “ ３・１ ” 特 别重大道路
常压罐车定期检验 中常见缺 陷及其解决对策
麻 青春 张利 军 赵红增 李 成祥 （ 赤峰 市特种 设备 检验 所 ， 内蒙古 赤峰 ０ ２ ４ ０ ０ ０ ）
后造 成。需要 根据 凹陷的面积及深 度 ， 确认罐 体是否需 要进行
摘要 ： 本文主要探 讨在 常压罐 车定期检验过 程 中发 现 的一
２检验对策
作 为检 验单 位 ， 是 以检验 质量 求生 存的部 门 ， 在 检验过 程
料， 但 由于历 史原 因和 其他原 因， 绝 大多 数用 户提供 不 出这些 中， 一定 要依据法规标 准开展 工作 ， 用事 实和数据说话 ， 保证所 资料 。 目前 用 户所能 提供 的资料 主 要是 ： 机 动车 行驶证 、 道路 出具 的数 据和 报告真 实 可靠 ， 与 实际 情况相 符 ， 真正 做 到为用 运输证 。对此 ， 检 验单 位现阶 段 只能依 照 “ 两证 ” 、 “ 照片” 以 及 户负责 ， 对 自己负责 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
道路运输液体危险货物常压罐车检验常见缺陷及处理
发表时间：2020-03-25T02:22:20.081Z 来源：《防护工程》2019年21期作者：陈果[导读] 保障罐体结构的合理性、安全附件、提高人员资质水平等，确保良好的检验效果，做到及时发现问题并解决问题，避免出现严重后果。
浙江赛福特特种设备检测有限公司浙江杭州 310016摘要：本文主要针对道路运输液体危险货物常压罐车检验展开深入研究，先简要提出了几点常见缺陷，然后提出了几点处理措施，主要包括追加检验项目、保障罐体结构的合理性、安全附件、提高人员资质水平等，确保良好的检验效果，做到及时发现问题并解决问题，
避免出现严重后果。
关键词：常压罐车；道路运输；危险货物；缺陷；处理方法
常压罐车，主要是指罐式车辆的工作压力在0.1Mpa以下，主要运输液体危险化学品，罐车的安全，于人民的生命财产之间有着密切的联系。
在其运输介质中，汽油、柴油以及原油等为主要内容，易燃易爆的危险货物比较多，具有高度的危险性。
在实际上，由于多头管理现象明显，再加上缺少完善的法律法规，大大增加了常压罐车的事故发生率，严重威胁着人们的生命财产安全。
所以要制定可行的处理方法，对检验过程中存在的问题进行分析，促进常压罐车检验工作的顺利进行，保障高度的规范性和完善性。
一、车载罐检验中常见的缺陷
（一）缺少齐全的原始资料
结合相关规定要求，用户委托受检过程中，应将产品质量证明书提供给检验单位，但是在历史因素的影响下，诸多用户尚未进行提供。
现阶段，用户仅仅可以对机动车行驶证、道路运输证等进行提供，所以检验单位仅仅可以结合罐车上的名牌，以此来核查罐车实物，从而保障检验报告中各检查项目参数符合罐车实物，在原始资料方面，硬性规定要求尚未落实。
（二）罐体结构较不合理
在金属罐体结构方面，罐体封头，应对折边平封头和椭圆封头进行应用，而且在焊接封头和罐体时，全焊透的对接接头形式得到了广泛应用。
一些厂家生产违规产品现象比较严重。
（三）擅自改装加长
个别罐车的出现，主要是个体经营业主给予经济视角，对原有罐车进行改装加长。
由于并非正规厂家作业，所以外观质量难以保障。
所以应将侧厚点数密度进行增加，对焊缝实施磁粉探伤【1】，硬度测试钢板，将钢板的强度级别范围进行明确化，对加大改装部分的焊接质量和腐蚀状况等进行有效判定。
众所周知，不允许擅自改装任何车辆，避免“小车大罐”现象的出现。
此外，针对必须改装的，当地质量技术监督部门应予以批准，但是实际执行力度不足。
二、道路运输液体危险货物常压罐车检验的处理方法
（一）追加检验项目
1.无损检测
对于使用单位或检验人员来说，应准备齐全的出厂资料，并防止装运的罐体中含有毒性的危害介质，而且在使用过程中，也应高度重视罐体补焊过的部位。
2.盛水试验和耐压试验
检验机构或使用单位要想确保罐车的安全使用，加强耐压试验是至关重要的，检验人员要从罐体的检验情况出发，为确定是否进行盛水试验和气密性试验提供一定的依据。
其中，要注意应在常规检验项目后，开展盛水试验和耐压试验。
3.对钢制衬塑罐体的特殊检验要求
其中，在检查衬塑表面时，目视法得到了广泛应用，对是否出现腐蚀破坏和老化开裂等现象予以检查，也包括焊缝和连接部位是否出现开裂问题。
同时，在衬里层存在穿透性缺陷时，应检查塑料基体，加强5~20KV直流电火花检测仪的应用，在进行耐压试验的情况下，直流高电压应在耐压试验后实施。
（二）保障罐体结构的合理性
针对上述罐体结构不合理这一问题，在检测过程中，对于平板火车假装罐体，交通运管部门应对其从事危险化学品的证件进行注销，而且对于非法改装现象，也应强制性要求对罐体进行拆除【2】。
对于专业制造厂家生产的罐体，一旦出现缺陷，比如在结构上存在平封头等，应及时进行退回，要求原制造厂家进行整改，对封头予以更换，确保后续正常投入使用。
（三）安全附件
对于安全附件来说，主要是指安全泄放装置、爆破片装置以及液位测量装置等安装于罐体上，在常压罐车接管上，装设有紧急切断装置，作为安全装置之一，如果出现管道破裂或操作失误等问题，如果出现介质泄漏，关内介质流出速度较为迅速，这时应加强远程操作的应用，将阀门进行关闭，及时进行止漏，避免大量泄漏介质。
此外，在定期检验过程中，要对紧急切断装置远控关闭装置是否正常使用，予以重视，开展相应的检查工作。
（四）提高人员资质水平
基于法律视角，尚未明确常压罐车检验的资质要求，可提供依据的法律法规并不多，而且其可行性严重缺失。
对承压容器的管理要求进行分析，明确提出了对检验机构和人员资质的要求。
对于罐体检验的检验机构来说，应确保法人资格的独立性，省级市场监督管理局，应具备检验资质，对危险化学品包装物容器进行核准，检验人员应取得主管部门的同意【3】。
而对于使用单位来说，道路运输液体危险货物罐式车辆运输单位，在常压罐车安全方面扮演着重要角色，属于一大责任主体，所以应将其主体责任履行到位，并自觉接受监督管理。
此外，目前，各个检验机构的管理和技术水平具有很大的差异性，罐车检验总体规范性不足，无法保证检验水平和检验结果。
所以应加强统一判定标准的制定，对常压罐车检验情况进行深入分析，确保判定结果的准确无误。
其中，在检验过程中，如果发现存在超标缺陷，检验人员应对其成因进行分析，及时在检验发现的问题进行填写，并提出具体可行的处理办法，检验机构则要复检整改结果，禁止投入运行安全附件检验不符合要求的罐车。
三、结束语
综上所述，通过常压罐车的检验，有助于提高安全使用水平，确保罐车的检验质量的稳步提升。
但是在常压罐车的检验和安全管理方面，仍然存在着一些问题，尤其对于检验行为的规范性不足，对常压罐车的安全使用造成了很大的影响。
所以相关部门应加强密切合作，对相关法律体系予以完善化，尤其要加强出厂检验的完善，将检验项目进行明确化，同时相关从业人员还要加强安全意识的渗透，不断提高工作行为的规范化水平，从而给予常压罐车的安全使用强有力的保障。
参考文献;
[1]张兆东,张义磊.道路运输液体危险货物罐式车辆金属常压罐体出厂检验问题探讨[J].化工装备技术,2019,40(04):48-51.
[2]翟惠煦,肖纪军,翟嘉一,董本万.道路运输液体危险货物金属常压罐车法规标准问题浅析[J].特种设备安全技术,2018(05):16-18.
[3]黄创艺,鲁鹏,林行素.道路运输液体危险货物罐式车辆金属常压罐体定期检验中存在的问题及探讨[J].中国储运,2015(03):126-129.。