山地城市慢行交通系统规划策略研究
山地城市慢行交通系统规划策略研究
山地城市慢行交通系统规划策略研究刘甜李彤马云霞[摘要]随着社会经济的不断发展，人们的出行方式日趋多样化。
随着生活节奏的加快，人们对休闲健身要求越来越高，使休闲慢行的重要性不断提升。
论文以商洛市为例，在分析其慢行交通系统现状和特征的基础上，通过实地调研，发放调查问卷等方法，对该城市慢行交通系统进行了评价，为今后的城市慢行交通系统规划设计提出优化建议。
[关键词]慢行交通;山地城市;商洛市：2095 - 4085（ 2019） 04 - 0026 - 02随着城市规模的扩大，人们的出行方式日趋多样化。
以步行，自行车及公交车为主要方式的慢行交通是城市交通系统的重要组成部分，具有绿色低碳，节能环保方便快捷和休闲娱乐等优势。
良好的慢行交通规划在一定程度上可缓解交通压力，减少交通所带来的环境污染，形成多元化的城市出行结构，实现城市交通的可持续发展。
山地城市指分布在山地区域的城市，具有地形复杂的特征，在交通规划设计中难度较大。
商洛市位于陕南地区秦岭腹地，是典型的山地型城市，起伏的地形变化构成了人们慢行交通的大环境，慢行系统与地形特征紧密联系，互相影响。
结合山地地形特征，积极推进城市慢行交通系统的完善，对提高人民生活质量，建立绿色生态城市意义重大。
论文以商洛市慢行交通系统为研究对象，在分析步行和自行车两种交通方式特征的基础上，通过实地调研，发放调查问卷等方法，对该城市慢行交通系统进行评价，为商洛市慢行交通系统规划设计提出优化策略。
1研究区概况商洛市位于陕南地区秦岭腹地，是典型的山地型城市，城市规模较小，但处在加速城市化发展阶段，城市规模逐渐在扩张，对城市交通的承载力要求不断提升，未来仍需继续加快交通基础设施建设步伐。
商洛市作为典型的带状山地城市，由于山地地形特征，城市的发展受到自然环境因素影响较大，城市空间呈狭长形态，交通主干是东西轴向联系，组团内部道路系统相结合的路网模式，形成以轴向主干路为骨架，纵向主干路强化交通的路网格局。
城市慢行交通体系优化设计研究
城市慢行交通体系优化设计研究随着城市化进程的加速，人们对城市交通的需求也在不断增加。
传统的交通系统中普遍存在着交通堵塞、环境污染、交通事故等问题，给城市居民的出行带来了诸多不便和困扰。
城市慢行交通体系的优化设计研究成为了当前交通领域的热点问题之一。
本文将对城市慢行交通体系优化设计的研究进行探讨，为城市交通系统的改善提供一些可行的建议和方向。
一、城市慢行交通体系的现状分析城市慢行交通主要包括步行、自行车、电动车等多种形式。
随着人们对健康、环保生活方式的追求，慢行交通逐渐成为了城市出行的重要选择。
但是目前城市慢行交通体系还存在着诸多问题，例如：缺乏完善的交通网络规划，自行车道、人行道不畅通；慢行交通与机动车混行，安全隐患大；自行车盗窃现象严重，用户安全得不到保障；慢行交通设施的不足，导致慢行交通无法发挥其应有的作用等。
这些问题直接影响了城市慢行交通的发展和使用。
城市慢行交通体系的优化设计对于改善城市交通状况、促进城市可持续发展有着重要的意义。
通过优化设计可以提高城市慢行交通的舒适性和便利性，吸引更多市民选择慢行出行，减少机动车使用。
完善的慢行交通体系能够减少交通拥堵，改善城市空气质量，降低交通事故率，提升城市居民的生活质量。
城市慢行交通体系的优化设计还可以促进城市绿色出行理念的普及，推动城市节能减排目标的实现，对于缓解城市交通压力，改善交通环境，建设宜居城市具有重要的意义。
（一）安全原则：城市慢行交通体系优化设计应以保障市民安全出行为首要原则。
在规划设计中应充分考虑慢行交通用户的安全需求，设置合理的交通设施和交通规则，保障慢行交通用户的安全出行。
（二）便利原则：城市慢行交通体系优化设计应以提高慢行交通的便利性为核心，建立完善的慢行交通网络，方便市民的出行需求。
通过与公共交通的衔接，提高慢行交通的通勤效率，促进多种交通方式的有机结合。
（三）环保原则：城市慢行交通体系优化设计应以环保为导向，通过鼓励市民使用环保交通工具，减少机动车使用，降低交通尾气排放，改善城市空气质量，促进城市的可持续发展。
山地城市道路设计的问题及策略研究
山地城市道路设计的问题及策略研究摘要：城市道路设计时城市建设成败的关键所在，是交通道路建设的重要内容。
本文以城市道路设计角度为出发点，指出了城市道路设计中存在的若干问题并对其进行了客观分析，突出了一系列切实可行的对策，本文针对目前国内山地城市建设飞速发展背景条件下的山地城市道路设计展开研究，并针对山地道路设计过程中存在的主要问题提出了一些积极建议，旨在能够促进相关实践工作的更好开展。
关键词：山地城市；道路设计；问题；策略一、城市道路设计相关问题分析1.城市道路路线设计存在的问题及对策。
城市道路路线设计方面存在的问题主要有以下几种：首先是同向圆曲线间的直线段长度问题，在老路改造工程中，对6v最小直线长度的过分强调会导致大段老路的浪费，使拆迁量增加，从而大幅提高工程造价。
其次是平曲线半径的选取应重点考虑曲线前后衔接的指标以及曲线附近的运行速度的连续性和均衡性，并不是越大越好。
再者就是超高问题，尤其是对于混合交通路段来说，超高设置过大容易导致低速行驶的车辆发生倾倒事故。
还有就是城市道路的纵断面设计问题，城市的排水系统主要受到来自暴雨的考验，近期全国出现强降雨，某些城市的排水系统发挥不了应有的作用，导致道路积水情况及其严重，最主要的原因就是道路纵断面设计只考虑造价造成的。
最后就是老路改造中平纵组合问题，在老路改造中不应片面强调“平包纵”。
对上述问题的处理对策如下。
同向圆曲线间直线段长度的取值建议为把不设超高的缓和曲线作为直线段处理，或者直接降低6v要求，经实践检验，最小可为3v。
对于平曲线半径的选取问题，建议将平曲线长度控制在500m内，即可避免驾驶员产生疲劳感和单调感。
对于超高问题，由于城市里行驶的车辆其速度通常低于道路的设计速度，因此当不得不设置超高时，可设置横向力系数低于0.15即可。
对于城市道路的纵断面设计问题，应该从其自身固有的特殊性出发，不能只考虑造价问题而降低设计标准，而应更多得考虑当地的排水，防洪等实际情况。
山地城市慢行交通系统规划策略研究
山地城市慢行交通系统规划策略研究1. 引言1.1 背景介绍山地城市慢行交通系统规划策略研究是当前城市发展中亟需解决的问题。
随着城市化进程的加快，山地城市面临着交通拥堵、环境污染等问题，传统的交通方式已经不能满足人们的出行需求。
发展慢行交通系统成为了解决山地城市交通问题的关键。
背景介绍：随着人们生活水平的提高和出行需求的增加，山地城市的交通问题日益凸显。
传统的交通方式主要依靠汽车和公共汽车，但由于山地地形复杂、道路狭窄，造成交通拥堵现象十分严重。
汽车尾气排放也导致环境污染问题日益严重。
山地城市亟需开发出一种适合本地特点的新型交通方式，以解决交通拥堵和环境污染问题。
1.2 研究目的本文旨在通过对山地城市慢行交通系统规划策略的研究，探讨如何提升山地城市的交通效率和居民生活质量。
具体研究目的包括：1. 分析当前山地城市慢行交通系统存在的问题和不足，为制定改进策略提供依据；2. 探讨山地城市慢行交通系统规划的重要性和必要性，以指导未来城市规划工作；3. 总结慢行交通系统设计原则和规划要素，为实际项目的实施提供指导；4. 提出慢行交通系统规划的具体实施方法，为山地城市交通系统的完善提供操作性建议；5. 探讨山地城市慢行交通系统规划策略的重要性，为山地城市的可持续发展和智慧城市建设提供支持。
通过本文的研究，旨在为山地城市的交通规划和生态建设提供理论支持和实践指导，促进城市可持续发展和居民生活质量的提升。
1.3 研究意义山地城市慢行交通系统规划策略研究的意义主要体现在以下几个方面：慢行交通系统是城市可持续发展的重要组成部分，对缓解交通拥堵、改善空气质量、减少碳排放具有重要意义。
在山地城市这种特殊地理环境下，规划合理的慢行交通系统能够有效减少机动车对环境的影响，提升城市的可持续性发展水平。
慢行交通系统规划策略研究可以有效提升城市居民的出行便利性和安全性。
山地城市的地形复杂，有许多狭窄的街道和斜坡，传统的交通方式可能无法满足居民的需求。
山地城市慢行交通系统规划策略研究
山地城市慢行交通系统规划策略研究随着城市化进程的不断加快，越来越多的人口涌入城市，给城市交通带来了巨大的挑战。
尤其是山地城市的交通规划更显得尤为重要，因为山地城市的道路狭窄、地形起伏，给交通规划带来了一定的复杂性和难度。
山地城市慢行交通系统的规划策略研究显得尤为重要。
慢行交通是指行人、自行车等非机动车辆，以及城市内的公共交通系统。
在山地城市中，因为机动车辆的行驶受限制，所以慢行交通系统更显得重要。
在这种情况下，如何制定合理的慢行交通系统规划策略，提高交通效率，改善城市交通环境，成为需要研究和解决的问题。
本文将对山地城市慢行交通系统规划策略进行研究，结合山地城市的实际情况，提出合理的规划策略，以便为山地城市的交通规划提供有效的参考。
一、山地城市交通现状山地城市的交通系统一般存在以下问题：1. 道路狭窄、地形复杂：山地城市的道路大多狭窄，而且地形起伏，这对于车辆行驶、道路建设都带来了一定的困难。
2. 交通堵塞问题：山地城市的交通容易出现拥堵现象，特别是在上下班高峰期，交通堵塞问题更加突出。
3. 交通安全问题：山地城市道路狭窄、地形复杂，会增加交通事故的风险，交通安全问题是一个重要的考量因素。
4. 环境污染问题：车辆和机动车辆排放会导致环境污染，而山地城市的地理环境复杂，对环境保护提出了更高的要求。
以上问题都反映了山地城市交通规划存在的困难和挑战，有必要对山地城市的慢行交通系统进行规划和改善。
二、山地城市慢行交通规划策略1. 加强慢行交通基础设施建设：慢行交通基础设施包括行人通道、自行车道、公交车站等。
山地城市应当加强对这些基础设施的建设，为行人和非机动车提供更加便捷的通行条件。
2. 实行分时段交通管理：山地城市可以在高峰期和低峰期进行交通管制，限制机动车进入市区，从而减少交通拥堵现象。
鼓励和规范慢行交通工具的使用，提高城市的交通容量。
3. 推广绿色出行：鼓励市民使用非机动交通工具，比如步行、骑行等，减少对机动车的依赖，减少交通拥堵，改善城市交通环境。
山地旅游型城市慢行交通系统规划初探
山地旅游型城市慢行交通系统规划初探摘要：慢行系统是反映城市文化和以人为本精神的重要窗口，在山地旅游型城市中，因其受地形条件限制，路网格局及居民的出行方式有别于平原城市，其发展的模式也较为特殊，因此本文通过对山地旅游型城市的交通及居民出行特点进行分析，旨在提出适合于山地旅游型城市慢行系统的发展模式。
关键词：慢行交通山地城市路网格局发展模式Abstract: Slow-moving system is an important window that reflects city culture and people-oriented spirit. In mountain tourist cities, the road network patterns and the travel modes of the inhabitants are different from that of plain cities and their own modes of development are relatively special because of the limitation of topographical conditions .This paper , therefore, aims to put forward suitable and feasible development patterns of the slow-moving system by analyzing traffic conditions and residents travel characteristics of mountain tourist cities.Keywords:Slow Traffic；Mountainous City；Pattern of road network1.前言随着城市交通机动化的发展，慢行系统作为城市交通系统的重要组成部分在大部分城市曾一度的淡出，在经历了交通拥堵、人车矛盾、环境污染、能源紧缺等一系列的问题之后，居民的出行逐渐开始向慢行回归，其背后同时也隐藏着新城市主义所提倡的回归绿色、自然、健康生活及“低碳出行”理念的思潮。
162-山地城市自行车交通发展策略研究
120.0% 100.0% 80.0% 60.0% 40.0% 20.0%
0.0%
7.4% <2km
82.1%
94.3%
96.6%
100.0%
43.3%
<6km <10km <14km <18km <30km
图 1.1 重庆主城区公交出行距离分布
2 山地城市自行车交通发展模式分析
重庆老城区没有自行车出行的条件，居民也无自行车出行习惯。表 2.1 的居民出行调查
2.3 重庆自行车交通发展定位
重庆主城自行车交通的发展定位主要概括为以下几方面。 （1）服务特定区域，满足中短距离出行；
将重庆自行车发展的定位为“特定区域”主要是考虑重庆特殊的地形、道路条件，一般 而言，自行车道路的终止区域往往是纵坡较大的道路、道路立交、隧道、过江桥梁等。因此， 在考虑发展自行车交通网络之前，需要划定特定的区域，合理规划自行车道网络范围。自行 车交通不会成为山地城市居民出行的主要交通工具，但可以作为居民出行结构中的一个有效 的补充。
发达国家在完成工业化城镇化的阶段中，交通拥堵、环境污染的问题相伴产生。这些国 家反思并着手推行绿色交通政策，鼓励居民采用绿色环保的自行车交通出行。例如，通过改 造完善自行车交通基础设施建设，保障自行车交通安全，创造更加宜居的社区环境等措施吸 引更多的自行车出行。
1
自行车职能不再仅是通勤，而是向接驳公交、休闲锻炼、旅游观光等多职能转变。随着 城市交通系统一体化发展，自行车作为独立的交通方式的特征会有所变弱。更多的与公共交 通结合，作为公共交通的延伸和补充，扩大公交辐射区域，减少出行总时间。此外，依托城 市公园绿地、特色景观等建成特色自行车交通系统，将休闲健身与亲近自然很好地结合起来， 受到居民的欢迎。
城市慢行交通系统的规划与建设研究
城市慢行交通系统的规划与建设研究一、引言1.1 研究背景1.2 研究目的和意义1.3 研究方法和数据来源二、国内外慢行交通系统规划与建设现状分析2.1 国内慢行交通系统规划与建设现状2.1.1 慢行交通概念与特点2.1.2 城市慢行交通系统规划与建设现状分析2.2 国外慢行交通系统规划与建设现状2.2.1 国外慢行交通系统案例分析2.2.2 国外慢行交通与规划三、城市慢行交通系统规划与设计原则3.1 公共交通优先原则3.2 步行和自行车路网规划原则3.3 便捷与安全的互联原则3.4 对特殊群体的关怀原则四、城市慢行交通系统规划与设计方法4.1 社会经济因素分析4.2 环境影响评估4.3 城市空间分析4.4 公共空间设计4.5 交通设施设计4.6 交通信号控制方案设计五、城市慢行交通系统规划与建设实践案例分析5.1 城市A慢行交通系统规划与建设实践分析5.1.1 城市A城市特点与需求分析5.1.2 城市A慢行交通系统规划与设计方案5.1.3 城市A慢行交通系统建设实施与效果评估5.2 城市B慢行交通系统规划与建设实践分析5.2.1 城市B城市特点与需求分析5.2.2 城市B慢行交通系统规划与设计方案5.2.3 城市B慢行交通系统建设实施与效果评估六、城市慢行交通系统规划与建设面临的问题与挑战6.1 交通拥堵与环境污染6.2 城市空间规划与改造6.3 公共资金投入与社会资源优化配置七、城市慢行交通系统规划与建设的建议7.1 领导支持7.2 社会组织参与7.3 创新技术应用7.4 国际合作与经验借鉴八、结论8.1 研究成果总结8.2 研究创新点8.3 研究不足与展望以上为报告的主要内容安排，具体章节内容可根据实际情况和研究目的进行适当调整和细化。
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山地城市慢行交通系统规划策略研究
随着山地城市人口增加和城市交通压力的增大，山地城市慢行交通系统规划策略研究
变得越来越重要。
慢行交通系统是指在城市中推广和发展步行、骑行、公共交通等低碳出
行方式，减少汽车交通的依赖，提高城市的可持续发展性。
本文将从交通规划、道路建设、公共交通和自行车道建设四个方面对山地城市慢行交通系统的规划策略进行分析和探讨。
在交通规划方面，山地城市应考虑到城市发展的整体规划，将慢行交通系统纳入到城
市整体交通规划中。
通过规划慢行交通系统的路线和节点，合理配置行人步行道、自行车
道和公共交通站点等设施，提高慢行交通系统的覆盖率和便利性。
引入现代信息技术，通
过智能交通管理系统和实时交通信息平台等手段，提供便捷的出行信息和服务。
在道路建设方面，山地城市应优化道路布局，合理规划街道宽度和人行道的设计，为
步行者和骑行者提供充足的通行空间。
在城市设计中，应考虑到地形和景观的特点，合理
选择道路和人行道的走向，提高通行的安全性和舒适性。
通过设置人行天桥、地下通道和
隧道等设施，缓解交通压力，提高交通效率。
在公共交通方面，山地城市应发展和改善公共交通网络，提高公共交通的便捷性和舒
适性。
鼓励居民使用公共交通工具出行，减少私家车的使用。
加强公共交通的设施和服务
建设，如增加车辆运力、改善站点设施和信息服务等，提高公共交通的用户满意度，并且
对公共汽车、有轨电车等交通工具进行绿色化改造，减少环境污染。
在自行车道建设方面，山地城市应在道路规划中充分考虑自行车道的建设。
建设骑行
道网络，将不同地区的自行车道连接起来，为骑行者提供方便快捷的出行通道。
通过设置
自行车租赁站点和停车设施，提高自行车的使用率和便利性。
加强自行车道的维护和管理，确保骑行环境的安全和整洁。