集装化运输
集装箱运输有哪些优点
集装箱运输有哪些优点在物流运输中少不了集装箱的运用，集装箱运输与传统运输不同，是一种新型的物流运输模式。
作为目前物流常用的物流运输方式之一，那集装箱运输有哪些优点，下面给大家详细介绍。
优点一、高效率的运输方式1)装卸功率高。
2)运输工具利用率高3)资金周转率高。
4)节省包装运杂等的费用。
5)提高库场使用率。
总之，集装箱运输提高装卸作业效率。
由于集装箱的装卸作业适于机械化，其装卸作业效率得到了大幅度的提高。
同时，大大缩短了集装箱的站（港）的停留时间，加速了车船的周转和货物的送达。
优点二、高效益的运输方式1）简化包装，大量节约包装费用。
2）减少货损货差，提高货运质量。
3）减少营运费用，降低运输成本。
货损、货差大为减少，货物保险费也随之下降；开展“门到门”运输业务后，可大量节省仓库的建造费用和仓库作业费用等。
采用这种运输方式，更能保证货物运输安全。
集装箱运输大大减少了传统运输方式中人力装卸、搬运的次数，这就可以避免人为和自然因素造成的货物破损、湿损、丢失等货运事故，减少经济损失。
优点三、高协作的运输方式集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。
集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。
如果互相配合不当，就会影响整个运输系统功能的发挥，如果某一环节失误，必将影响全局，甚至导致运输生产停顿和中断。
因此，要求搞好整个运输系统各环节、各部门之间的高度协作。
同时在这种模式下，促进了各部门的良好协作氛围，加大了各部门之间的相互配合。
优点四、多式联运运输方式集装箱运输简化了货运作业手续。
货物采用集装箱运输后，以箱作为货物的运输单元，减少了繁杂的作业环节，简化了货运作业手续。
由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时，勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输。
在换装转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。
白糖集装化运输方案
白糖集装化运输方案一、货物品名及规格1. 货物品名:白糖、白砂糖（普通塑料袋包装）；2. 外形尺寸:（长×宽×高）900×500×134(约)㎜；3. 单件重量:50㎏/袋。
二、集装化用具1．名称：锁扣式全敞形托盘袋（简称：托盘袋）；2．外形尺寸：（袋体托面：长×宽）900×1370，高约1450㎜；3．重量：1.7㎏4．材质：聚丙烯、聚乙烯树脂5．性能指标：强度等要求符合GB/T10454-2000标准；可在-40℃—50℃环境中使用。
三、货物集装件1．集装件码放方法：托盘袋袋体托面上每层丁字码放3袋，交错堆码7层，共计21袋；2．集装件重量：1050㎏/件。
3．集装件外形尺寸：（长×宽×高）≤1370×900×1100㎜4．集装件码放要求和加固方法：码袋时应从靠边码放，中部搭头，层面平顺，确保货物不超过袋体托面边缘，以保证集装件外形尺寸在规定范围内。
码放完毕，使用托盘袋上的固定带沿对角线方向捆绑牢固，栓活结。
四、适用货车适用于各型棚车。
五、集装件在车内的装载加固1．装载方法：（按60吨棚车装车作业）集装件在车内按两层码放、均衡装载，底层装30件，2列码放，每列15件；上层装27件，货车两端各装12件（2列码放），中部车门处装3件（压缝）。
全车共计装载集装件57件，货物总重60吨。
2．装车作业要点：①底层集装件装车时，应从距离两端板10-20cm的位置开始装载码放，上层集装件靠端板码放，使集装件重心向货车两端略微倾斜，防止在运行中向货车中部倾斜。
②车门处应留10-20cm缝隙，便于卸车时开启车门。
六、装卸机械要求1．适用机械：1.6-3吨带侧移功能的叉车，为防止对白糖货物造成污染，建议最好使用电瓶叉车，门架不起升时高度不宜超过2200㎜。
2．使用中注意事项：①开始作业前，应将货物保护栏板取下，将货叉车反转，以保证叉货后的举升高度，便于装第二层作业。
集装化运输对我国铁路所产生的影响
集装化运输对我国铁路所产生的影响摘要：我国铁路集装化运输定义为：凡使用集装器具、采用捆扎索夹具或捆扎技术方法，把裸装、散装货物、包装成件货物等适于集装的货物，组合成一定规格或一定重量的货物集装件，经由铁路运输者，统称为铁路货物集装化运输。
关键词：集装化；运输；铁路；影响1 集装化运输给我国铁路带来的巨大变革集装化运输是铁路货物运输工作的一项重大的技术改革，开展集装化运输十多年的实践经验证明，采用这种形式运输货物不仅能提高货物运输质量，保证货物运输安全，而且能提高货物运输效率，加速货物和运载车辆的周转。
这种技术改革的基本内容是将传统的以人力作业为基础的小型货件，改革成适应现代化的，以装卸机械作业为基础的大型集装件，货物的托运和承运单元，由小型货件转变成大型集装件，从而使货物运输在流通领域内的作业发生了重大变化，因此，在西方各国早已认定这种运输形式是运输业的一场革命。
这是因为传统的铁路货物运输形式是适应人力作业的需要，托运和承运的单位货件，无论其重量或体积都限定在人力所及的范围内，由于限定单位货件的体积小，重量轻的结果，必然形成托运和承运一批货物，就不得不形成大量的货件，这就是传统的货物运输在流通过程中产生少、慢、差、费的根本原因。
例如，人力作业单位货件的重量，只能限定在50～100kg 的范围内，若以50kg的单位货件为例，那么一辆标重为50t的货车，就需要装载1000件货物，而一辆标重为60t的货车，要装载1200件货物，现行一切袋装货物，如水泥、化肥等，每袋标重均为50kg。
再如像铝、锌、铅、铸铁等各种金属锭的单位重量均在25kg左右，其每辆车所装载的件数就要高达2000～2400件。
托运和承运一批货物重量轻、体积小和件数多的结果，对货物运输作业造成极大不便。
在清点、交接作业上难以划清责任；在仓库、雨棚和站台上存放保管时，占用货位面积大，不能利用货位的净空，货位利用率低；在装卸、搬运作业中需要作业人员多，不仅作业劳动强度大、作业效率低，而且常易发生货损、货差和人身事故；装载车辆时，不能充分利用货车的载重力和容积，特别是不适应装卸机械化作业。
2024年铁路货运敞车、平车装运卷钢(集装化运输)装车作业标准
2024年铁路货运敞车、平车装运卷钢（集装化运输）装车作业标准1、范围本标准规定卷钢（集装化座架运输）装车作业程序、项目、内容和质量标准。
本标准适用于铁路局管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路卷钢（集装化座架运输）装车作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
铁路货物运输规程铁路货物运输管理规则铁路货物装载加固规则铁路局货物装载加固管理实施细则3、术语和定义卷钢集装化用具适用于铁路敞、平车装运卷钢，并可重复使用的钢制专用座架、托架或掩座。
4、卷钢集装化用具管理卷钢集装化用具运用及管理按《铁路局卷钢集装化用具管理办法》执行。
禁止使用未经检测、编号的卷钢集装化用具，其材质、结构设计、技术指标及涉及铁路运输的相关特性等，由具备铁路货物运输方案论证及铁路产品检验检测资质的专业检测机构或铁路科研院校出具装运方案及检测报告，经铁路局货运处批准同意使用，产权单位在集装化用具上涂打铁路局核准的编号。
5、岗位人员要求从事卷钢货物运输的铁路车站货运人员、装车作业人员和技术管理人员，专用线、专用铁路、地方铁路装车作业负责人、企业运输员应参加铁路局、站段组织的专门培训，并培训合格。
6、作业场所要求装车点具备卷钢发送的作业场地和设备。
车站及专用线等装车单位建立卷钢装车作业安全管理制度，作业人员经培训合格。
非卷钢发送站遇临时新增卷钢发送需求时，站段货管部掌握运输需求、审核办理点条件，报路局货运处同意。
7、装车作业流程7.1计划受理a计划货运员审查卷钢装车清单、货物运单，确定装车计划和计划装载加固方案。
b车站复审方案人员审核装车计划、装车清单、货物运单相符，使用装载加固方案正确。
7.2装车前准备a装车单位对待发送货物使用计量设备检测件重或附有标记重量，形成装车清单。
敞车、平车装运卷钢(集装化运输)装车作业标准
敞车、平车装运卷钢（集装化运输）装车作业标准1 范围本标准规定卷钢（集装化座架运输）装车作业程序、项目、内容和质量标准。
本标准适用于铁路局管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路卷钢（集装化座架运输）装车作业。
2 规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
铁运〔1991〕40号 铁路货物运输规程铁运〔2000〕90号 铁路货物运输管理规则铁总运〔2015〕296号 铁路货物装载加固规则铁货〔2016〕293号 铁路局货物装载加固管理实施细则3 术语和定义卷钢集装化用具适用于铁路敞、平车装运卷钢，并可重复使用的钢制专用座架、托架或掩座。
4 卷钢集装化用具管理卷钢集装化用具运用及管理按《成都铁路局卷钢集装化用具管理办法》执行。
禁止使用未经检测、编号的卷钢集装化用具，其材质、结构设计、技术指标及涉及铁路运输的相关特性等，由具备铁路货物运输方案论证及铁路产品检验检测资质的专业检测机构或铁路科研院校出具装运方案及检测报告，经铁路局货运处批准同意使用，产权单位在集装化用具上涂打铁路局核准的编号。
5 岗位人员要求从事卷钢货物运输的铁路车站货运人员、装车作业人员和技术管理人员，专用线、专用铁路、地方铁路装车作业负责人、企业运输员应参加铁路局、站段组织的专门培训，并培训合格。
6 作业场所要求1装车点具备卷钢发送的作业场地和设备。
车站及专用线等装车单位建立卷钢装车作业安全管理制度，作业人员经培训合格。
非卷钢发送站遇临时新增卷钢发送需求时，站段货管部掌握运输需求、审核办理点条件，报路局货运处同意。
7 装车作业流程7.1 计划受理a)计划货运员审查卷钢装车清单、货物运单，确定装车计划和计划装载加固方案。
b)车站复审方案人员审核装车计划、装车清单、货物运单相符，使用装载加固方案正确。
中国集装箱运输和多式联运发展趋势
中国集装箱运输和多式联运发展趋势中国集装箱运输和多式联运是中国物流行业的两个重要领域，随着经济的发展和全球化的趋势，这两个领域的发展也呈现出一些新的趋势。
一、集装箱运输1.海铁联运的发展趋势海铁联运是指通过铁路和海运相结合的方式，将货物从内陆运输到海港，再通过海运运输到目的地。
随着铁路和港口的不断升级改造，海铁联运的效率和安全性得到了提升，成为了中国集装箱运输的重要方式之一。
2.智能化技术的应用随着物流信息化的发展，智能化技术在集装箱运输领域也得到了广泛应用。
例如，智能化集装箱可以通过传感器和GPS等技术实现对货物的实时监控和追踪，提高货物的安全性和运输效率。
3.绿色化发展绿色化发展是集装箱运输领域的一个重要趋势。
中国政府提出了“绿色物流”的概念，要求企业在运输过程中采用环保型车辆和燃料，减少能源消耗和污染排放。
二、多式联运1.跨境多式联运的发展随着“一带一路”倡议的推进，中国与周边国家的贸易往来不断增加。
跨境多式联运成为了促进贸易的重要方式之一。
中国政府也出台了一系列政策，鼓励企业开展跨境多式联运业务。
2.物流园区的建设物流园区是多式联运的重要组成部分，可以提供集装箱码头、铁路货运站等基础设施，为企业提供便利的物流服务。
中国政府也在加大对物流园区的投资和建设力度。
3.数字化转型数字化转型是多式联运领域的一个重要趋势。
通过物流信息化和物联网技术的应用，可以实现货物的实时监控和追踪，提高物流效率和安全性。
同时，数字化转型也可以提高物流企业的管理水平和运营效率。
总之，中国集装箱运输和多式联运领域的发展趋势是多样化、智能化和绿色化。
随着技术的不断进步和政策的支持，这两个领域的发展前景广阔。
铁路集装箱运输基本常识
铁路集装箱运输基本常识铁路集装箱运输基本常识铁路集装箱是托运人托运集装箱货物，应按批提出货物运单和铁路货物运输服务订单，集装箱总重之和不得超过容许载重，铁路集装箱与自备集装箱不得按一批办理。
下面店铺为大家整理的铁路集装箱运输基本常识，欢迎大家阅读浏览。
第一节：铁路集装运输的优势要讨论铁路集装运输，需要举一个简单的例子来说明它的好处。
比如你是一个老板，销售瓶装水等小件货物，在没有铁路集装之前，你需要用将这成百上千的小件货物一件一件装上汽车，然后拉到铁路货场，再将这千百年货物又一件又一件装进铁路棚车。
等到达目的地后，再重复前面的装卸方式。
很显然，这种装卸运输方式效率极低，且货物损害严重。
如果货物量不大，还看不出明显缺点，如果小件货品以万计，那就需要庞大的成本和漫长的货物周转时间。
若采取铁路集装运输，货主只需要将小件货品装进集装箱，用汽车拉到货场直接装火车，到达目的地之后，再将集装箱卸下，不但减少中间二次装卸作业，降低了货物破损率，也极大提高货物的周转时间，节省了成本。
因此，铁路集装运输是国际通行的一种货物运输方式，占据了全世界货物运输的75%以上。
对于铁路而言，货物运输是其最主要的收益点，占据整个客货运输的60%。
货物在铁路上周转的越快、中间折腾的时间越少，铁路运输的效率就越高。
在相同的线路上，采用不同的货物运输方式，获取的效益可谓天壤之别。
如此一来，铁路货运技术发展便有了明确方向，那就是集装化、集中化、重载化、直达化和快速化。
上述任何一种方法，都是挖掘铁路货运潜力的良策。
集装运输包括集装箱运输和集装化运输，对适于装箱的货物采用集装箱运输，对非适箱货物则采用集装化运输。
因此集装箱运输是借助集装箱这种大型标准化容器为载体进行货物运输。
集装化运输是使用托盘、集装笼、集装架、集装桶、集装袋设备，将货物等组合成运输单元，再经由铁路运输，集装箱和集装化运输都具有方便承运、装卸、搬运和交付，充分利用车辆载重力，加速车辆周转、保证货物运输质量，提高货物运输效率，实现多式联运和门到门运输等一系列优点。
简述集装化运输的特点
简述集装化运输的特点集装化运输是指将货物装入标准化的集装箱中，通过船舶、铁路、公路等多种交通工具进行运输的一种物流运输方式。
它的特点主要体现在以下几个方面。
集装化运输具有高效性。
由于集装箱具有标准化的尺寸和结构，使得装卸作业能够快速进行，减少了货物在装卸过程中的损耗和破损风险。
同时，集装箱的标准化也使得货物能够在不同的交通工具之间进行快速转运，提高了运输效率。
集装化运输具有安全性。
集装箱在设计和制造上具有一定的防护性能，能够保护货物免受外界环境的影响，减少货物损坏和丢失的可能性。
此外，集装箱的封闭性也有助于防止偷盗和非法携带危险品等安全问题的发生。
集装化运输具有灵活性。
由于集装箱具有统一的尺寸和结构，使得货物能够方便地进行组合和拆分，以适应不同规模和需求的货物运输。
同时，集装箱的可堆叠性和可悬挂性也使得货物能够更加灵活地进行装载和卸载，提高了运输的适应性和灵活性。
集装化运输还具有节约成本的特点。
通过采用集装化运输，可以降低装卸作业的人力和设备成本，减少货物损耗和破损的风险，同时也能够减少运输过程中的中转和仓储环节，降低物流成本。
集装化运输还具有环保性。
集装箱的标准化尺寸和结构使得货物能够更加紧密地进行装载，减少了空间浪费，提高了运输的利用率。
同时，集装化运输还能够减少货物在运输过程中产生的污染和排放，降低对环境的影响。
总的来说，集装化运输的特点主要包括高效性、安全性、灵活性、节约成本和环保性。
这些特点使得集装化运输成为现代物流运输的重要方式，为全球货物贸易提供了便利和支持。
在未来，随着科技的不断进步和物流技术的不断创新，集装化运输还将不断发展和完善，为全球经济的发展和货物贸易的繁荣做出更大的贡献。
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1.集装化运输定义：凡使用集装器具、采用捆扎索夹具或捆扎技术方法，把裸装、散装货
物、包装成件货物等适于集装的货物，组成一定规格或一定重量的货物集装件，经由各种运输方式运输者，统称为货物集装化运输。
2.大力发展更和深化集装化运输的意义：
集装化运输是货物现代化改革的重要内容：运输集装化是装卸机械化的基础，是作业标准化的关键，是科学管理的条件，是文明服务的保证。
集装化运输是提高匀速效率的重要手段
集装化运输是适应社会经济发展的必然趋势：集装化运输是伴随着铁路装卸机械和社会经济迅速发展而产生和发展起来的一种适应现代化流通领域需要的、比较完善的货物运输方法。
3.集装器具的8种：托盘式集装器具、滑板式集装器具、预垫式集装器具、架式集装器具、
笼式集装器具、封闭式集装器具、袋式集装器具、网络式集装器具。
4.托盘结构：是由铺板、纵梁、叉孔和倒棱等基本部件构成。
5.托盘长：指纵梁或纵梁板方向的全长；无纵梁或纵梁板时，托盘面较短方向的全长为长
度。
托盘宽：指与长度方向成直角方向的尺寸。
托盘高：指垂直于长、宽为轴的水平面的全高尺寸。
6.托盘，预垫，集装袋，集装网使用什么样的货物：托盘适用于把零星的货物组合成一定
重量和体积的集装件。
预垫适用于既无包装又不捆扎的成形裸装货物。
集装袋适用于装运流动、不具有一定形体的粉状、粒状、块状货物。
集装网可以集装多种货物，例如袋装粮食、化肥、铁石矿等。
7.集装器具标准化的主要内容：术语标准化、技术标准化、规格标准化、强度检验方法标
准化。
8.集装器具材料选用原则：
选用材料的性能与集装物的性质相适应
选用材料的强度与集装物的安全完整相结合
选用材料的费用与集装物的价值相适应
9.合成纤维的原料是煤、石油、天然气。
在集装器具中，日常用的合成纤维有锦纶、维纶、
丙纶。
工程塑料的原料是以合成树脂为基础，塑制成型的有机化学物质。
种类有热固性塑料和热塑性塑料。
10.热收缩捆扎技术是指对已将裹包或套罩在集装件上的收缩薄膜塑料进行加热，薄膜塑料
应受热、冷却收缩而形成薄膜捆扎的整体牢固集装件的一种技术装置。
拉伸捆扎技术是在常温下将弹性拉伸薄膜进行拉伸的过程中缠绕在集装件上，并在缠绕薄膜的末端进行封合、切断的一种捆扎技术装置。
区别比较：对于不需要封顶的集装件，以用塑料薄膜裹包的小件，具有热敏感性的爆炸物品和需要在低温条件下进行捆扎作业的物品采用拉伸技术捆扎方法。
对于需要密封、要求封顶的集装件、需要在露天高层堆码的集装件、易碎易皱的物品采用热收缩捆扎技术的方法。
11.影响集装化运输经济效果的主要因素：
包装或集装需要的费用、装卸作业所需要的时间和费用、运输费用、在运输过程中由于货物损失产生的费用
12.IOS对集装箱的定义：
具有足够的强度，能长期反复使用。
适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需要换装。
具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式。
便于货物的装入与卸出。
具有1立方米及以上的内部容积。
13.集装箱运输的优越性：
保证货物运输安全、节省货物包装材料、简化货运作业手续、提高装卸作业效率、减少运营费用,降低运输成本、便于自动化管理。
14.集装箱标记：
箱主代号：由四个大写的拉丁字母组成，第四个字母用U表示。
顺序号：由6个阿拉伯数字组成。
有效数字不足6位时，用0在有效数字前补足。
核对数字：是用于确定集装箱箱主代号和顺序号在传输和记录时的准确性的手段，它与箱主代号和集装箱顺序号的每个字符都有直接的关系。
尺寸类型代号：国际标准化组织规定尺寸和类型代号由4个阿拉伯数字组成，前两个表示尺寸的特性，第一位表长度，第二位表集装箱高度和有无鹅颈槽。
后两位表示集装箱的类型。
15．国际标准一系列集装箱怎么分。
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16.集装箱门式起重机是集装箱场、码头的主型机械。
17.集装箱辅助装卸搬运机械：正面吊运机、叉车、跨运车、集装箱吊具。
18.铁路集装箱中心站的概念：是指专门办理集装箱列车及枢纽内集装箱小运转列车到发和整列集装箱列车装卸的路网性集装箱货运站。
要求：具有办理集装箱列车及枢纽小运转列车的到发和集装箱列车整列装卸的功能。
具有办理国际集装箱联运业务的口岸功能。
具有办理集装箱多式联运及“门到门”运输服务的功能。
具有集装箱检修、清洗、消毒的功能。
具有装卸和运输机械检修、清洗功能
具有集装箱储存和空箱调配的功能
具有铁路运输和站内集装箱信息处理和传输的功能
19.适箱货物：凡不损害、污染箱体，装箱运输经济合理，且其物理特性又适合集装箱内部尺寸和载重量的货物。
20.拼箱运输：即一箱多批运输，是指将数批不能装满一个集装箱的小批货物合并装于一个集装箱内的运输。
21.集装箱货物交接地点：收货人、发货人的工厂和仓库；集装箱码头堆码；集装箱货运站重箱凭封志和箱体状态交接。
空箱凭箱体状况交接。
22.无船承运人:集装箱运输中，经营集装箱货运的揽货、装箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，但不经营船舶的经营者。
23:集装箱海运提单的性质：是海上承运人和托运人间运输契约成立的依据
设备交接单：是集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方之间交接集装箱及承运设备的凭证。
站场收据：是承运人委托集装箱装卸区、货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是集装箱运输专用的出口单据，是发货人向船公司换取提单的凭证。
24.空运集装箱和其他运输方式的集装箱不同，空运集装箱不需要重型角铸件、角柱，不受海运或其它装卸作业的压力，也不符合门式起重机、集装箱起重机、抓具等国际标准化装卸设备的要求。
25.国际铁路联运法规：《国际货协》规定了货物运送条件、运送组织、运送费用计算核收办法以及发、收货人之间的权利与义务等问题。
《统一货价》具有独立的法律地位，计算单位
为瑞士法郎，主要规定了过境参加统一货价的铁路时办理货物运送手续、过境运送费用和杂费的计算、过境铁路里程表、货物品名分类表、货物运费计算表。
《清算规则》规定了其参加国铁路间费用清算办法及修改、补充和争议的解决办法。
26.国际铁路联运出口货物运送票据：运单、补充运行报单、出口货物的添附文件
27.国际铁路联运货物的运到期限：由发送时间、运送时间、换装或换车辆转向架作业时间组成。
28.国境站：凡办理由一国铁路向另一国铁路移交或接收货物和机车车辆作业的车站。
直通型国境站是两邻国铁路轨距相同或相近、国境货物在国境站只办理一关两检、移交或接收不需要换装或换车辆转向架而随原车直通过轨进入对方铁路的国境站。
换装国境站是两邻国铁路轨距不同、货物的移交或接收需要由一国铁路车辆换装至另一国铁路车辆或者需要更换车辆转向架的国境站。
29.国际多式联运经营人性质：是国际多式联运的组织者，是国际多式联运货物全程运输责任的主要承担人，是国际多式联运的当事人，是一个独立法律实体的法人。
30.班轮运输是指班轮公司将船舶按照事先制定的船期表，在特定航线的各个既定的挂靠港口之间航行，并按照运价本或协议运价规定计算收取运费的一种运营方式。
31.实际全损：实体已经全部损失；尽管没有完全灭失，但遭到了严重损害，已经丧失了原有的价值和用途；受益人对货物的所有权已无可挽回的被全部剥夺了；载货船只失踪
32.推定全损：指货物遭险受损后，进行施救、整理、修复、续运至目的地、收回所有权等行为所需要的费用其中的一项或几项和将超过保险价值，或超过其到达目的地时的价值。
33.救助费用指被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人之外的他人采取救助措施并且取得成功，由被救方付给救助方的一种报酬。
34.国际航协是各国航空运输企业间的组织。
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35.航协区分为3个：一区包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷。
二区包括非洲区、欧洲区、中东区。
三区包括南亚次大陆区、东南亚区、西南太平洋洲区、日朝区。
主要目的是考虑到不同地区的社会经济、贸易。
36.国际航空货运单的性质作用：它是托运人和承运人之间的运输合同、是承运人签发的已接收货物的账单、是承运人据以核收运费的账单、是报关单证之一、是国际航空运单，同时可作为保险证书、是承运人内部业务的依据。
37.航空分运单的概念：是货运代理公司在办理集中托运业务时签发给每个发货人的货运单，它是货运代理和发货人间签订的运输合同。
38.大陆桥的概念、特点
概念：是指两个海洋之间横贯大陆的铁路线，把两洋与陆地的运输有机连接起来，起到连接两洋间开展运输的桥梁作用，从而形成一条海洋—陆地—海洋的直通联运线。
亚欧大陆桥特点：亚欧大陆桥运输距离短、亚欧大陆桥沿太平洋西岸具有多港互为补充、亚欧大陆桥所属沿海个海港均属终年不冻结港、亚欧大陆桥有充足的箱源、箱流。