汽车制造系统概述

—后桥 2—制动器 3—后轮 4—减振器 5—后悬挂 6—消声器 7—传 动轴 8—变速器 9—前车轮10—前悬挂 11—前桥 12—车身 13—散热
器 14—发动机 15—转向器 16—转向盘 17—座椅 18—燃油箱
2 汽车的设计
1. 制定产品开发规划基本步骤：
• 确定具体的车型 • 进行可行性分析 • 拟定汽车的初步方案 • 编写设计任务书
一个合适的车型方案，以便作为技术设计的依据。
3. 技术设计
1）确定汽车造型
• 绘制1∶1整车外形效果图。 • 制作1∶1外部模型。 • 制作1∶1内部模型，用以审视汽 车内部造型效果和检验汽车内部尺 寸。 • 交付主管部门和有关领导审批， 使汽车最终定型。
3. 技术设计
2）确定汽车结构 这一阶段的主要任务是绘制尺寸控制图，目的是：
2. 批量生产试制
批量生产试制的目的是检查生产设 备的运转状况，检查生产设备所制造的 汽车的质量和性能。这些试验也是在开 发部门进行的。批量生产试制所用中等 程度的模具的更换一般可进行两次：
• 第一次是对批量生产的初始品的安 装配合进行认可。
第二次是对第一次不合格部分作 改进后的进一步确认与对其综合品质 的鉴定，并进行细小方面的修整。
2. 汽车构造
汽车的总体构造包括发动机、底盘、车身和电气设备 四大组成部分。
(1）发动机 是汽车的动力装置， 其作用是使供入发动 机的燃料经过燃烧而 变成热能，并转化为 动能，通过底盘的传 动系驱动汽车行驶。
(2）底盘
是汽车构成的基 础，其作用是支 承、安装发动机、 车身等部件及总 成，形成汽车的 总体造型，接受 发动机输出的动 力，使汽车产生 运动且保证汽车 正常行驶。
4. 汽车总装配图的绘制
汽车总装配图的绘制是在各总成的设计工作全部 完成后并经过设计和工艺审查后进行的。其目的是进 行图面装配，对各个部件的特性参数、特性尺寸以及 尺寸链进行全面仔细的校核，最后核准各项参数。
5. 试制、试验、修改和定型
通过试制，应该了解整车和部件的结构工艺性， 了解整车在装配中发生的问题，并及时协调解决， 为了检查样车是否符合设计要求，必须进行试验。
2. 初步设计
①汽车总布置设计 将汽车各个总成及其所装载的人
员或货物安排在恰当的位置，以保证各总成运转相互协 调、乘坐舒适和装卸方便。绘制汽车的总布置图；零部 件的运动范围校核。
②设计效果图 效果图是表现汽车造型效果的图画。
③制作缩小比例模型 缩小比例模型是在构架上涂
敷造型泥雕塑而成。
④进行方案论证 目的是从若干个造型方案中选择出
（3）变速箱加工装配
2）齿轮加工
在齿轮加工工艺中要求做到： • 齿轮的啮合精度好； • 热处理时变形小且稳定； • 齿面光洁度好；
减少齿型、导程、齿轮振摆等误差。
（3）变速箱加工装配
3）装配
典型的变速箱总成装配过程为：箱体打号→装换档联接轴 →装球头摇臂、差速器总成，倒档杠杆→装轴齿及换档轴组件 →装倒档惰轮→装换挡锁紧机构→左箱体涂胶→拧紧箱体联接 螺栓→中间轴左轴承外环压装→左油封压装→装轴承压板→装 导向盒及换挡杆组件→装五档齿轮→备用工位→左箱体后盖结 合面涂胶并安装→拧紧倒档轴定位螺栓及后盖螺栓预紧→后盖 联接螺栓拧紧→拧紧进/排油口螺塞→总成装配质量检查→变 速器总成转线→总成密封性能试验→润滑油加注→总成综合性 能试验→终检→合格品放油入库，不合格品送返修区。
汽车的构造
1. 汽车的分类
根据国标GB 3730.1-88规定，汽车分为： • 载货汽车简称货车，指用于装载货物的汽车。 • 越野汽车。 • 自卸汽车以运送货物为主且具有可倾卸货箱的汽车。 • 牵引汽车主要用作牵引挂车的汽车。 • 专用汽车具有专门设备且有专项用途的汽车。 • 客车：主要用于载送人员及其随身行李物品，乘坐人数含 驾驶员在内9人以上的汽车。 • 轿车：乘坐人数含驾驶员在内9人以下的小型载客汽车。
实现高效率加工
（2）发动机加工装配
发动机装配 作业，现已开始 自动化。而装配 的质量，一般也 是由装配线来保 证。装配完成后， 发动机的性能试 验，也可用微机 自动检测系统进 行检测。
2）装配及试验
图8-2 发动机总装
（3）变速箱加工装配
变速箱主要由箱体、轴和齿轮所构成。
1）箱体加工
在箱体加工工艺中，一般是使用组合机床，其 工作形式可分为自动线上工件直接传送形式和传 输线上托盘传送形式。
• 准确地确定各部件总成的所在位置和支承连接方式。 • 确定各部件总成的控制尺寸和控制质量。 • 确定各操纵机构的位置及其活动范围。 • 对各相对运动的零部件进行运动校核，确定运动空间， 以防止运动干涉。 • 确定驾驶室内部的布置。 • 确定各部件的质心位置。 • 确定汽车外形尺寸和汽车总布置的各项参数。 • 对各部件总成提出具体的设计要求。
热压成型的自动化，如对滚动轴承滚道、齿轮 毛坯进行裁断、预成型、成型和拔孔的自动化生 产工艺。
1. 动力总成制造 （1）动力总成零件的制造
3）辊压工艺要求是：
实现加工高速化、自动化。
4）冷锻工艺要求是
实现加工自动化和大批量生产。
1. 动力总成制造
（2）发动机加工装配
1）机械加工 一般地，月产数万台左右的大量生产规模下的发 动机机械加工，如气缸套和气缸盖，大多采用以组合 机床为中心的大规模设备。其工艺要求有三点 ： • 保持高质量加工 • 进行多品种加工
1. 动力总成制造
动力总成包括发动机、传动轴与车轴等驱动系统的 组件，它是构成汽车的心脏的重要部件。
（1）动力总成零件的制造
1）铸造工艺要求是：
• 设法减轻铸件的重量。 优化铸造技术。
4 汽车零部件的生产
1. 动力总成制造
（1）动力总成零件的制造 2）锻造工艺要求是：
• 热锻的自动化、高速化和高精度化，如对汽车 零件已较普遍采用了专机热锻加工法。
试验项目包括尺寸参数和质量参数的测定，整 车性能试验，可靠性行驶试验以及耐久性行驶试验。 对暴露出的问题进行分析和改进，修改图样，为下 一轮试制作好技术准备。从新产品设计到定型投产 一般需要经过几轮试制，试验及修改图样的过程， 直至产品定型。
1. 进行批量生产准备
实施汽车的批量生产，生产部 门要按规划内容制定进行批量生产 的实施计划，并且还要具备批量生 产的相应设备，主要有铸造、锻造、 压力成型、树脂成型、机械加工、 喷涂、装配、输送、检查等设备。