汽车音响知识(1)
汽车的声学知识点总结
汽车的声学知识点总结汽车声学是研究汽车内外声音的产生、传播、衰减和吸收等规律的科学，它涉及了汽车内饰的隔音和降噪、汽车音响系统的设计和优化等方面。
汽车声学是汽车工程中的一个重要分支，它直接影响着汽车的舒适性和安全性。
本文将从汽车内饰材料、汽车隔音降噪、汽车音响系统等方面对汽车声学知识进行总结。
一、汽车内饰材料1. 汽车内饰材料的声学特性汽车内饰材料的声学特性主要包括吸声系数、声传播速度、声传播损失、声传播阻抗等。
吸声系数是指材料表面吸收声波的能力，其值越大表示材料的吸声性能越好；声传播速度和声传播损失则反映了材料对声波的传播能力和衰减能力；声传播阻抗则是指材料对声波的反射能力，其值越大表示材料的反射性能越好。
2. 常用的汽车内饰材料汽车内饰材料通常包括各种塑料、橡胶、织物、皮革等。
这些材料在汽车内部使用时，其声学特性会对汽车的内部声学环境产生影响。
因此，在汽车内饰设计中需要考虑材料的声学特性，并选择合适的材料以达到隔音、降噪的效果。
二、汽车隔音降噪1. 隔音原理汽车隔音是指阻止外部噪音通过车辆的车身进入到车内空间的过程。
隔音的原理是通过采用隔音材料将车身与外界隔绝，阻碍外部噪音的传播。
同时，还可以通过密封门窗等结构措施减少噪音的传播。
2. 隔音材料的选择汽车隔音材料需要具有较好的隔音性能和耐候性能，对噪音的隔绝效果和车辆的重量、成本等方面也有一定的要求。
目前常用的汽车隔音材料主要包括：阻尼材料、隔音棉、隔音膜、泡沫塑料、橡胶等。
3. 隔音结构设计汽车隔音结构设计主要包括：密封门窗、加厚隔音材料、隔音瓦楞、吸音板等。
这些结构设计措施可以有效降低车内噪音，提高车内的舒适性。
三、汽车音响系统1. 汽车音响系统的组成汽车音响系统通常由音源（如收音机、CD、MP3等）、音频输入输出设备（如CD机、收音机）、功率放大器、扬声器和声学处理器等组成。
音响系统既可以作为车辆的娱乐设备，也可以在一定程度上对车内的噪音产生消减。
汽车音响系统基本构成知识
汽车音响系统基本构成知识汽车音响系统基本构成知识在这个追求个性化的时代，汽车改装已经不是什么新鲜事，它能彰显车主独特个性，满足不同人们的审美需求。
汽车改装包括车身改装、车灯改装、动力系统改装、刹车系统改装等等。
下面是店铺为大家分享汽车音响系统基本构成知识，欢迎大家阅读浏览。
汽车音响的基本构成一、音源目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。
其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。
二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。
1、汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭：(1)高音喇叭①频响范围：2048—20KHZ其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。
②表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。
(2)、中音喇叭①频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。
②表现特征：人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。
(3)低音喇叭①频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。
②表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。
2、按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭(1)同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。
(2)套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。
3、低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮(1)有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。
(完整版)汽车音响改装知识入门到精通
ACC线（和CD后面的ACC并联），
CD机的地线并联
REM控制线
音频线 和电源线分开两边走
，低音，等设置，设置为标准
前期，音量调试到30％低音设置到30％ 进行煲机，不宜开太大音量炸机！
喇叭盆就会适应低音运作频率，音盆线圈都经过磨合，低音就会呈现
就可以了达到很震撼的效果，这是一个玩音响的最基础的知识。
您买的并非整套音响，所以不要以听到的效果作为评判低音炮
音响需要配合，需要调试，三分器材七分调试，调试音效比您买一个几千几
功能的一些说明
输出接线介绍】
，同时，检查地线的接触面是否良好，地线接到车架螺丝
检查电源线12V和 音频线是否有分开走线，由于个别改装美容店为图省事，
也有可能产生电流干扰声。综上几点，如果您也遇到类
CD上音量等调的太小 ，输出信号就弱，那么在经过功放去拼命放大，就会造
相反，如果CD设置均衡器，低频比较大的时候，那么输出信号就强，
50％不可太大，需要低音，请在播放机上设置您
如果出现电流干扰声，这种情况下，绝大多数和线路有关。
，检查音频线，看音频线是否接触良好（主机端和低音炮端都要检查），因为音
检查接地线，看地线是否过长（建议地线最好在0.5米左右即可）， 因为地线
过长的话也很容易产生电流声（之前有过客户反馈此现象，经确
、首先电源不能接错，接错会导致烧坏功放保险胆，严重点会烧坏功放板。
2、功放12V属于电源正极，直接拉线至电瓶的正极，安装保险胆。
、REM属于控制线，是控制低音炮工作的控制线，也属于电源的正极，但要控制
DVD/CD/MP3/MP5/等主机的控制线上，在主机的尾部找到，【即主机
汽车音响改装知识
汽车音响改装知识由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰,对汽车音响系统的听音环境产生不利的影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。
1.汽车音响配线的选择汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高。
即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。
线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。
线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。
电源保险的选择主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值2.音频信号线的布线用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。
保持音频信号线尽可能短。
音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。
注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。
音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少20cm。
如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。
最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。
注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。
3.电源线的布线所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。
如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。
电源线可能会发热而燃烧。
当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。
当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。
当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。
把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。
如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。
第1章汽车音响基础知识
1.1.3 汽车音响性能评价指标
抖晃率：放音时，磁带经过磁头时产生的不规则运动，引起放音 信号频率的变化称为抖晃率。
整机频率特性：指汽车音响能够重放音频信号的频率范围及在此 范围内允许的振幅偏离量。汽车音响的频率范围越宽、振 幅偏离越小，则频率特性越好。
左右声道串音衰减：指立体声放音设备的左、右声道信号互相串 扰的程度。
响功放、遥控及I2C总线控制功能，使汽车音响的音量 调节、高低音调节、音量平衡调节等实现数字化。
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1.1.5 汽车音响的技术发展情况
1.车载调谐新技术 2.汽车放音新技术 3.汽车激光唱机和视频新技术 4.多媒体汽车音响 5.GPS导航系统汽车音响
汽车音响向多媒体、多功能、使用便利的方向发展，随着电 子技术和计算机技术的不断进步，汽车音响的功能将进一步得到 完善。
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1.2 汽车音响的配置
1.2.1 配置原则 1.2.2 汽车音响配置 1.2.3 配置方案
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1.2.1 配置原则
系统平衡原则 价格平衡：汽车音响的档次要与汽车的听音环境相配合。 匹配平衡：音响各组成部分，即主机、功率放大器、扬声
器和线材等，要进行合理选择与使用。 大功率输出原则
主机或功率放大器的输出功率一定要大，输出功率越大， 能控制的音频线性范围越大，驱动扬声器的能力越强。 音质自然重放原则
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1.3.1 汽车音响电路图的类型
音响电路原理图：说明电路元器件之间、执行电路之间、 单元电路之间、元器件和单元电路之间等连接关系及工作 原理，是设备调试与维修的依据。
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1.3.2 汽车音响电路的组成
汽车音响电路主要由电源稳压滤波电路、放音机芯、前置放大 电路、开关及音量调节电位器、功率放大器、收音电路、音箱及天 线等组成。
车载音响功放知识
车载音响功放知识功率放大器简称功放车载功放--就是车载影音系统中的音频功率放大器。
其作用是将音频输入的信号进行选择与入处理，进行功率放大，使电信号具有推动音箱的能力。
汽车功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多车载主机集成了功率放大功能，起到前级放大功能，因此车载功放有时又被成称为后级放大，也就是说可以连接已经放大过的高电平输入功放是一套好的音响必不可少的组成。
主机上所带的功放往往不能很真实地放大声音电流，所以要想有好的音乐感受就必须加装功放。
一般来说，功放的功率要大于喇叭的功率。
由于车载功放连接了主机和扬声器，因此购买功放时必须考虑和主机与扬声器之间的配合，它直接关系着音乐重放的效果和器材的寿命。
车载功放的匹配主要有阻抗匹配、功率匹配。
汽车音响系统的搭配问题中最常见的发生在功放和主机之间，首先是信号输出问题，不是所有的主机都可以外接功放。
要外接功放主机至少要有1组前置输出，较好的主机会有3组以上。
其次是主机的输出信号电压要在2 V以上，高保真主机可以达到4 V以上，这样才可以保证功放有良好的“原材料”进行加工。
由于功放的能量源是独立于主机的，所以平时主机和功放之间功率的搭配一般不存在问题。
什么是车载功放的桥接功能?桥接功能是指为增加输出功率而将车载功放与车载主机作一种特别的连接，将双声道的车载功放改接为单路的车载功放，输出功率一般可以提高一倍，从而使它满足某些特殊用途的需要(如用来推动超低音扬声器)。
通常带有桥接功能的车载功放有相应的开关，以选择是让功放在桥接还是非桥接下工作。
使用桥接功能后，音源的一个声道占用功放的两个声道，每一个声道负责放大声波的半个周期，两个合起来放大声波的整个周期。
桥接功能也有其缺点，由于功放的两个声道难以保证完全对称，因此可能造成声音失真，此外在两个一半的周期过渡时还可能产生交越失真。
什么是车载功放的信噪比?信噪比:是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。
入门级发烧友汽车音响改装必看的一些小知识
入门级发烧友汽车音响改装必看的一些小知识入门级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等;现在市面上最流行的是调频+CD+MP3+U盘+存储卡的音响装置,它无可比拟的兼容性必会风靡一时。
换主机无多少技术可言，(三正汽车音响)只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。
车用喇叭还分为：分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低音喇叭。
同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。
而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。
故可以获得更好的声场及层次感。
当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。
下一步就是精心挑选功放和线材了，挑选功放首先要考虑它的音色，最好选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。
当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的。
建议选用知名度较大的品牌。
这种产品性价比较高，有保障。
很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下，换上性能更加理想的专业产品就可以了，事实上大多数人也是这样做的，我们并不能说这种改装方法有什么不对，只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们，要想获得更加优美的声音享受就要涉及到加装功放、低音等设备，而且还会涉及搭配问题。
功率放大器，简称“功放”。
关于车载音响主机的介绍当中曾经提到，很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。
目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。
最常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。
A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。
汽车音响的使用技巧
汽车音响的使用技巧随着生活水平的提高和科技的进步，车载音响越来越成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
汽车音响不仅可以为我们在路上带来好听的音乐，也可以帮我们消磨一些车程，带来愉悦和放松。
但是很多人仅仅是使用汽车音响，而没有掌握一些基本的使用技巧，因此，在这篇文章中，我们将探讨一些汽车音响的使用技巧，以提高我们在路上的乐趣和安全性。
1. 选择一个合适的音响系统首先，选择一个合适的音响系统是使用汽车音响的第一步。
现在市场上有很多种不同类型的音响系统，如单碟CD机、DVD机、综合机等等。
在面对这些音响设备时，我们应该根据个人的需求和预算来选择一个合适的音响系统。
如果您需要一个便利小巧的音响系统，那么您可以选择单碟能够货一些音乐光盘，但是相对于其他音响设备，它的播放方式和播放范围都是相对有限的。
如果您需要播放DVD影片或者儿童动画，那么DVD音响系统将是您的首选。
如果您是一个真正的音乐爱好者，并希望得到最佳声音体验，那么综合音响系统将满足您的需求。
2. 保持尽量原始的装配许多汽车音响系统可能在您购买车辆时已经安装好了，但是，如果您想要更好的声响质量，请尽量保持原始的安装方式。
在更换汽车音响系统的过程中，可能需要更换一些车内部件，如喇叭、天线、音响线路等等。
在这种情况下，我们应该选择与车辆原有设计相匹配的部件，并尽量避免切割车辆内部的部件和线路，这是因为这样可能影响到车辆的保修和性能。
如果您有任何疑问，请参考汽车音响专业店专业技师的意见。
3. 调整音响的设置在使用汽车音响时，我们应该尝试尽可能调整音响的设置，以得到更好的音乐体验并避免交通事故。
首先，我们应该根据驾驶员和乘客的位置，调整喇叭的音量和方向。
一般情况下应该将喇叭朝向前排座位的乘客，而相对横向覆盖尽可能少。
其次，我们应该尽量避免调节音量过高，特别是在我们需要集中精力注意路面的时候，这很重要。
根据研究，听力掩模会使我们无法识别高频声音，如警报和其他车辆的喇叭声，而低频声音会让我们感到疲惫和昏昏欲睡。
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kevlar简介：Kevlar是一种人工合成芳纶纤维，这 种材料因用于防弹背心而广为人知。事实上，这些 机械强度特性和分散子弹能量的能力，同样也适用 于扬声器振膜。
Ｂ．后级放大器 对前级放大器送出的信号进行不失真放大，以强劲的功率驱动扬声器系 统。除放大电路外，还设计有各种保护电路，如短路保护、过压保护、 过热保护、过流保护等。前级功率放大器和后级功率放大器一般只在高 档机或专业的场合采用。
Ｃ．合并式放大器 将前级放大器和后级放大器合并为一台功放，兼有前二者的功能，通常 所说的放大器都是合并式的，应用的范围较广。
套装扬声器
套装喇叭安装位置 （价格900--6599）
同轴扬声器
就是将高中音扬声器放 置在同轴或同一底盘上。 同轴扬声器的优势是易于 安装，且音源一致，即点 音源。缺点是高音常常会“ 遮盖”中音；声音偏硬，声 场不均匀，一般推荐做后 声场扬声器用。
超低音扬声器
一般都在200mm以上，装在专门制作的低音箱内。低音扬声 器尺寸越小，声音效果就越硬越脆；尺寸越大，声音效果 就越深沉，余音也越重。
前级 简单来说，前级就是在后级之前，我们一般将
功放称为后级，所以在音源与功放讯号控制之间 ，所有对于音乐讯号的处理机件，都称为前级。 例如汽车音响主机上对于音量大小的控制，就是 属于前级的部分，它控制的就是讯号的强弱度。 其它音响器材中，较常看到的前级控制部分，还 有高音与低音的调整、左右平衡、前后音量调整 、以及Loudless响度控制。此外比较复杂的还有 音频均衡器(EQ)，其功能和床头音响经常见到的 、具有多段频率调整音色、还会显示不同图案屏 幕的功能相同。另外，数字音效处理器DSP也是 许多主机的标准配备，简单说来就是模拟体育馆 、舞厅或是音乐厅等空间的声音特性。总而言之 ，凡是有关于讯号的处理或调整的机构，就是前 级。
③输入增益调整
此旋钮是用于调整功放的输入电压与主机传输 过来的信号电压达到最理想的匹配状态，以保证 声音不会有任何的失真。
④桥接输出
当功放采用桥式接法后，输出功率一般可以提高2倍， 从而使它在需要的时候又多了一种用途(如用来推动超低 音扬声器)。
⑤音调调节
有相当部分产品设置有低音、高音调节，可分别在 45Hz－10kHz两个频率进行提升或衰减，调整范围在0— 12dB之间，能令重播的低音更加丰满、深沉，高音更加 清晰、透明。
扬声器的分类三
按性能和用途分
单元扬声器 套装扬声器 同轴扬声器 超低音扬声器
单元扬声器（单价69元）
大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单 ，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属中 低档产品。
套装扬声器是由高音扬声器(高音仔)、中音扬声器、分频器等组成的 。常用的有二分频和三分频两种，其优点是有利于声场的定位。由于 不同的扬声器负责不同的频率，因而其分频准确，频率范围宽广。在 这里要介绍一下分频器。分频器连接音源、高音、中低音，使之成为 一个系统，其作用是将正确的频率分配到相应的扬声器，以确保高、 中音扬声器能各司其职。在有些分频器上有0、－3dB、－6dB的标注 ，它实际上是一个高音扬声器的衰减电路，可根据个人的听音喜好来 选择高音接在哪一个上。 由于套装扬声器有优秀的声场定位能力，一般都用在前声场。安装时 应注意高音仔和中音扬声器的距离最好不要超过30cm。以免声音过于 散。高音仔安装位置尤为重要。因为它将决定整个声场的位置。 INPUT为音源输入，WOO接中音扬声器，TWE接高音扬声器
扬声器
扬声器(俗称喇叭)在整个音响系统中的作用是决定性的 ，它甚至能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它 自己的个性。在汽车音响改装中，换主机和换扬声器是最 常见、最基本的改装。
车用扬声器的特性
与一般家用音响一样吗？差别在哪里呢?
①温度 家用扬声器在房间内使用，因此温度差小，而汽车在室外工作，随着气候变化无常， 温差大，所以要抗温度老化。 ②湿度 汽车在下雨时、走有水路段、洗车时都要受到潮湿的袭击，所以车用扬声器需防潮， 现在多采用防潮的化学合成材料音盆。 ③尘土 家电扬声器在房间内使用，故尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈摩擦产生 噪声。 ④振动 车用扬声器随时随地受到汽车运动时的振动冲击，所以设计上要牢固不能松动。 ⑤噪声 考虑到各种噪声和振动情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的 噪声。 ⑥阻抗 汽车供电电压低，为了获得大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4Ω、3.2Ω和2Ω。
功放的功能
①电子分音
此项功能设置分三种选择：：FULL（全音）；HP（高通） ，只让分频点(如80Hz)以上的频率通过，此设置主要用于中、 高音扬声器；LP（低通），只让分频点(如80Hz)以下的频率通 过，此设置主要用于低音扬声器。其中有一些还设置为分频点 可调式，可按不同的系统设计进行设定分频点，有些则固定在 80Hz、100Hz、120Hz这几个频率上。
②信号输入选择
有RCA信号(低电压)和主机扬声器线(高电平)两种输入方 式。其中要获得良好的音质可选择RCA信号输入(理想的 频响以及优异的信噪比，但前提是主机有RCA输出)，若 主机无RCA输出或保留原车主机的情况，就只有选用带高 电平输入的功放。另外，很多功放产品都带一组或两组的 信号输出，将信号传送到另一台功放，这不仅可以节省分 音器的费用，而且可以保证有出色的音质，因为不同的商 家在信号输出不够分配时所采用的做法各异，有的处理手 法会令音质变差。（注：RCA信号—未经放大的纯音频信 号，不能直接驱动扬声器）
扬声器的分类 一
按频率 Ａ．全频扬声器：能够重放全频的声音(20Hz－ 22kHz)。 Ｂ．高音扬声器：又名高音头、高音仔，主要重 放高频部分的声音6kHz—22kHz的声音。 Ｃ．中音扬声器：能够重放200Hz－6kHz的声音。 Ｄ．低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器 (16Hz－200Hz)。
B．晶体管放大器。 该放大器克服了电子管功放的两个缺点：一是阻尼系数可做得很高，有良好的瞬 态特性，声音的节奏感在力度上要比胆机明快、爽朗、有力；二是无需变压器， 不仅节省成本，缩小体积，而且避免了由变压器所引起的失真。晶体管放大器是 现时市场上汽车音响功率放大器的主流产品，品种繁多，档次齐全，是车主选用 的主要产品。
功率放大机构
前级控制的声音讯号强度大多都只有几伏特，还不足 以驱动单体（参见第5条），因此必须让讯号吃些“大力丸” ，让讯号的强度更强，使其可以瓦特（W）来计算，这样 将讯号强化成功率输出的机构，就叫做功率放大器，也就 是俗称的功放。一般而言，音响系统的总输出功率值，也 就是系统中所有功放的输出功率之和，都被拿来作为音响 系统在大小级数上的分级。
C．集成电路放大器。 该放大器最突出优点是可靠性高，外围电路简单，组装方便，不足之处是电声指 标(功率、频响、失真度、信噪比等)和音质皆不如分立元件组成的放大器，主要 应用在主机的功放级上。
功放分类
按放大器功能分类
Ａ．前级放大器 主要作用是对信号源传输过来的节目信号进行必要的处理和电压放大后， 再输出到后级放大器。
主机特点
③抗干扰能力强
由于汽车发动点火装置以及各种电器共用 一个蓄电池，各线路也不可能分得很开， 这就可能会通过电源线和其他线路对音响 产生噪声干扰。汽车CD有很强的抗干扰能 力。
主机特点
④抗振技术
汽车在行驶中会碰到各种不同的路面，以致于汽车CD经常受到冲击性的 振动，其对抗振的要求是非常高的，故在汽车CD中使用了多种抗振技术。 A．电子抗振：激光头在振动时会产生位移，而读不到碟片上的信号，等 它回复时已经产生了声音的停顿。电子抗振就是让激光头预读几秒钟的信 号，然后播放出来，使振动与播放有一个时间差，现在播放的是几秒钟前 读取的信号。因振动产生的停顿在时间差里被修复了，我们得到的是没有 停顿的连续的信号。 B．弹簧减振：在单碟机中广泛使用。对机芯部分使用弹簧固定，以减少 振动。 C．减振器：多使用在多碟背包中。对机芯部分的四角用减振器固定，同 时用弹簧悬挂起来。减振器是一种加入了减振油的橡胶塞。
扬声器播放声音
为什么用功放？
由于受汽车的使用条件限制（电源不足） ，整套音响的输出功率受限，因此，尽量减 少功率损耗也是设计一套汽车音响的重要目 标。那我们便不能象家庭音响一样用一台功 放同时来驱高音、中音、低音扬声器，因为 这样一来，必须要采用被动分频网络，会损 耗大量的功率，令原来已显不足的输出功率 更显得捉襟见肘了，这就是现时汽车音响系 统里采用单台功放专门推动超低音的主要原 因。
扬声器的分类二
按尺寸 可分为高音扬声器80mm(3in)、 100mm(4in)、130mm(5in)、 150mm(6in)、200mm(8in)、 250mm(10in)、300mm(12in)等。（ 注1in=25.3mm）还有 100mm×150mm、130mm×150mm 、150mm×230mm等 椭圆形的。 可根据车内预留的尺寸选用。
目前市场上用一种现成的低音炮来做低音，省去了制作音箱的麻 烦，但效果不如音箱。低音炮只是一种低端的产品。低音炮可分 为有源和无源平两种。有源低音炮是指有独立的电源来带动低音 炮的内置功率放大器以推动低音扬声器。无源低音炮无内置功率 放大器，直接由车载功率放大器推动低音扬声器。
低 音 炮
扬声器的分类四
主机分类
按照信号源分类 收音(FM/AM)、磁带、CD、VCD、 DVD和MP3等，将这些声音源分类组 合，可以生产出不同款式的音响主机， 最常见的就是收音、磁带和CD的三合 一机型，当然还有MP3、磁带和收音 等组合方式
功率放大器
简称功放,又称信号放大器
作用:将音频信号进行功率放大(电流放大)，用来驱动