专业汽车音响改装基础入门知识.(DOC)
汽车音响改装常识
汽车声响改装常识各位小可,近来经常看到很多朋友在改装爱车的声响,当然有的是DIY,也有的是到声响店装置,以下是自己在汽车声响改装时总结的一些经历,笑纳了!1.汽车声响改装的都要留意什么？在汽车内听音乐与家里赏析音乐有一个最大的不同，那就是车在快速挪动，为了到达很好的效果这就对声响器材提出了更高的请求，同时车辆高速行驶时，风噪，胎噪及机械噪声会对声响系统产生干扰。
因而就需求对车辆停止改造。
普通是选择车门做到制震和隔音。
车门车门隔音在许多汽车改装店，都能够做。
普通采用柔软的发泡海绵来密封门腔，效果最好的是用专业的制震板，但是制震板的本钱比发泡海绵要高的很多。
扬声器位置有考究，汽车声响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，假如装置在一同只会相互干扰。
如一位车主在改装他的奥迪A6声响时，将高音喇叭装置在A柱两侧，中音喇叭装置在前车门的中部考前的位置，而中低音喇叭装置在前车门的底部。
据改装技师引见，这样有利于中高音间的衔接，构成音场的精确定位，而且这样改装时能够令剖析力增加。
2.汽车声响改装对原车有损伤吗?在高速展的现代社会文化里，汽车，将不在作为单一交通工具的代言词，而是家庭与社会高度进步的分离体。
音乐，在肉体文化兴旺的的今日，已被无数次考证其不但能够表达情感藉寂寥，在慌张的现代社会里，亦可作为一个压力减轻剂来运用，有效缓舒高强度的压力。
所以笔者以为，对汽车音乐的高度追求将是社会进步的一个必然产物。
但在我国范围内，其大局部的原车汽车声响，都是十分差的。
音质效果不堪入耳，在笔者看来，有些原车的汽车声响应不算是一个汽车声响系统，只能当一个声音放大器运用。
在这点上，我国的国情与西方兴旺国度有很大不同，在西方国度里，在购置汽车时，可对汽车声响停止自在选购配置。
而在国内，出于俭省本钱的缘故，简直一切的汽车都曾经出厂时配有汽车声响，这些汽车声响已是固有配置，不可更改的，更重要的是，这些声响出来的声响效果，大局部是达不到普通群众对音乐的听觉请求。
汽车音响改装知识
汽车音响改装知识在汽车音响扩声系统中，由于传声器信号输出线或音箱功率信号输入线极性接反以及系统存在的相位失真等原因，会造成各种各样的声音反相位或相移问题。
瀚达汽修我为你整理汽车音响改装知识具体步骤一1：改装音响的同时比较好对门板进行了内外双层的隔音处理，优化喇叭的工作环境的同时也可以减少部分风噪，更可以在车门密封成为类似音箱箱体，增加低频的饱满与深度。
2：喇叭安装，木垫圈、防水罩也一并安装，增加安装强度调音也是非常重要的步骤。
众所周知，汽车音响的调试关于汽车音响产品的发挥起着非常重要的决定。
就好像一把枪一样，如果瞄3：准器没有校队准确的话，打出去的子弹肯定是偏的。
4：至于汽车的前门喇叭,则应该把中音喇叭安装在前门板处,高音安装在仪表台或A柱时音效比较好具体步骤二1：除了车体结构的差异之外,不同出身的轿车其车内原有喇叭的安装设置习惯也是不同的。
如果只是购买安装一般的立体声音响系统,车主们比较好将爱车的后门喇叭安排在车后门处。
2：除车身厚度、原车喇叭对加装的汽车音响效果所产生的影响外,汽车发动机的工态和工作时产生的噪音特点对车的音响效果也有较大的干扰3：随着现代汽车的高度自动化,车体内的各类电路系统密布,这些电子系统在给车主带极大的驾乘方便和乐趣的同时,却也在一定程度上干扰人们享受纯净的车内音响。
汽车护理提示：说到保养，怎么也绕不开的便是机油问题。
汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。
保养频率高不是什么坏事，能更有效地保证车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。
许多新车在一般驾驶状况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里改换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。
另外，不仅新车不适宜机油换得太频繁，还不适宜加得太满，如果新车里机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。
应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。
(完整版)汽车音响改装知识入门到精通
ACC线（和CD后面的ACC并联），
CD机的地线并联
REM控制线
音频线 和电源线分开两边走
，低音，等设置，设置为标准
前期，音量调试到30％低音设置到30％ 进行煲机，不宜开太大音量炸机！
喇叭盆就会适应低音运作频率，音盆线圈都经过磨合，低音就会呈现
就可以了达到很震撼的效果，这是一个玩音响的最基础的知识。
您买的并非整套音响，所以不要以听到的效果作为评判低音炮
音响需要配合，需要调试，三分器材七分调试，调试音效比您买一个几千几
功能的一些说明
输出接线介绍】
，同时，检查地线的接触面是否良好，地线接到车架螺丝
检查电源线12V和 音频线是否有分开走线，由于个别改装美容店为图省事，
也有可能产生电流干扰声。综上几点，如果您也遇到类
CD上音量等调的太小 ，输出信号就弱，那么在经过功放去拼命放大，就会造
相反，如果CD设置均衡器，低频比较大的时候，那么输出信号就强，
50％不可太大，需要低音，请在播放机上设置您
如果出现电流干扰声，这种情况下，绝大多数和线路有关。
，检查音频线，看音频线是否接触良好（主机端和低音炮端都要检查），因为音
检查接地线，看地线是否过长（建议地线最好在0.5米左右即可）， 因为地线
过长的话也很容易产生电流声（之前有过客户反馈此现象，经确
、首先电源不能接错，接错会导致烧坏功放保险胆，严重点会烧坏功放板。
2、功放12V属于电源正极，直接拉线至电瓶的正极，安装保险胆。
、REM属于控制线，是控制低音炮工作的控制线，也属于电源的正极，但要控制
DVD/CD/MP3/MP5/等主机的控制线上，在主机的尾部找到，【即主机
汽车音响的改装小常识与注意事项
5、不随意增加功放，盲如果增加了功放，那安装 位置要考虑好散热的问题
感谢您的聆听
THANKS FOR YOUR LISTENING
二、注意事项
KEY WORDS
1、要选择专业的改装店，改装师傅拆装需要熟练 有技巧，尽量不改变原车线路走向
2、改装时做好隔音措施，一个安静舒适的听音环 境十分重要，但做隔音时不要撕去防水膜，撕去 防水膜容易导致线路短路，车舱进水
3、喇叭等音响设备安装时要牢固，以免后期振动 造成松散或者脱落等现象，影响音质效果
汽车音公司
一、改装小常识
KEY WORDS
1、功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上
2、喇叭分布要以整个音场频率配置均衡为主
3、供应电源的电流要大于总功率需要电流的2倍
4、低音要浑厚有力、中低音饱满圆润、中高音明 亮悦耳、高音细节丰富、整体音乐要层次分明 5、喇叭难不难推，看灵敏度，灵敏度高为好
入门级发烧友汽车音响改装必看的一些小知识
入门级发烧友汽车音响改装必看的一些小知识入门级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等;现在市面上最流行的是调频+CD+MP3+U盘+存储卡的音响装置,它无可比拟的兼容性必会风靡一时。
换主机无多少技术可言，(三正汽车音响)只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。
车用喇叭还分为：分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低音喇叭。
同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。
而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。
故可以获得更好的声场及层次感。
当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。
下一步就是精心挑选功放和线材了，挑选功放首先要考虑它的音色，最好选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。
当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的。
建议选用知名度较大的品牌。
这种产品性价比较高，有保障。
很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下，换上性能更加理想的专业产品就可以了，事实上大多数人也是这样做的，我们并不能说这种改装方法有什么不对，只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们，要想获得更加优美的声音享受就要涉及到加装功放、低音等设备，而且还会涉及搭配问题。
功率放大器，简称“功放”。
关于车载音响主机的介绍当中曾经提到，很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。
目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。
最常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。
A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。
汽车音响知识(1)
kevlar简介：Kevlar是一种人工合成芳纶纤维，这 种材料因用于防弹背心而广为人知。事实上，这些 机械强度特性和分散子弹能量的能力，同样也适用 于扬声器振膜。
Ｂ．后级放大器 对前级放大器送出的信号进行不失真放大，以强劲的功率驱动扬声器系 统。除放大电路外，还设计有各种保护电路，如短路保护、过压保护、 过热保护、过流保护等。前级功率放大器和后级功率放大器一般只在高 档机或专业的场合采用。
Ｃ．合并式放大器 将前级放大器和后级放大器合并为一台功放，兼有前二者的功能，通常 所说的放大器都是合并式的，应用的范围较广。
套装扬声器
套装喇叭安装位置 （价格900--6599）
同轴扬声器
就是将高中音扬声器放 置在同轴或同一底盘上。 同轴扬声器的优势是易于 安装，且音源一致，即点 音源。缺点是高音常常会“ 遮盖”中音；声音偏硬，声 场不均匀，一般推荐做后 声场扬声器用。
超低音扬声器
一般都在200mm以上，装在专门制作的低音箱内。低音扬声 器尺寸越小，声音效果就越硬越脆；尺寸越大，声音效果 就越深沉，余音也越重。
前级 简单来说，前级就是在后级之前，我们一般将
功放称为后级，所以在音源与功放讯号控制之间 ，所有对于音乐讯号的处理机件，都称为前级。 例如汽车音响主机上对于音量大小的控制，就是 属于前级的部分，它控制的就是讯号的强弱度。 其它音响器材中，较常看到的前级控制部分，还 有高音与低音的调整、左右平衡、前后音量调整 、以及Loudless响度控制。此外比较复杂的还有 音频均衡器(EQ)，其功能和床头音响经常见到的 、具有多段频率调整音色、还会显示不同图案屏 幕的功能相同。另外，数字音效处理器DSP也是 许多主机的标准配备，简单说来就是模拟体育馆 、舞厅或是音乐厅等空间的声音特性。总而言之 ，凡是有关于讯号的处理或调整的机构，就是前 级。
第1章汽讲义车音响基础知识
1.车载调谐新技术 2.汽车放音新技术 3.汽车激光唱机和视频新技术 4.多媒体汽车音响 5.GPS导航系统汽车音响
汽车音响向多媒体、多功能、使用便利的方向发展，随着电 子技术和计算机技术的不断进步，汽车音响的功能将进一步得到 完善。
1.1.3 汽车音响性能评价指标
抖晃率：放音时，磁带经过磁头时产生的不规则运动，引起放音 信号频率的变化称为抖晃率。
整机频率特性：指汽车音响能够重放音频信号的频率范围及在此 范围内允许的振幅偏离量。汽车音响的频率范围越宽、振 幅偏离越小，则频率特性越好。
左右声道串音衰减：指立体声放音设备的左、右声道信号互相串 扰的程度。
CD 配置连接图
VCD配置连接图
汽车音响配置方案
汽车音响配置方案
1.3 汽车音响电路识读
1.3.1 汽车音响电路图的类型 1.3.2 汽车音响电路的组成 1.3.3 典型汽车音响电路 1.3.4 汽车音响电路图常用图形符号 1.3.5 汽车音响电路图的识读方法
1.3.1 汽车音响电路图的类型
1.2.3 配置方案
1.主机+4扬声器
主机内置功率放大器直 接输出四路高电平信号至 两对扬声器重放。
受主机内部空间限制， 其效果达不到外置功率放 大器的强劲及高清晰的解 析度。
1.2.3 配置方案
2.主机+4路功率放大器+4扬声器
前置扬声器用套装，以获得较好的声场定位；后置扬 声器采用低音较好的扬声器， 使声音更饱满。
导航系统兼容的DVD/VCD系统
1.1.4 汽车音响的特点
史上最全面介绍汽车音响改装知识
史上最全面介绍汽车音响改装知识[导读] 有车主会问，为什么要改音响？我的理解是应该把这个问题划分为两个层次：第一个层次是为什么要在车内听音乐,第二个层次是为什么要改好音响！有车主会问，为什么要改音响？我的理解是应该把这个问题划分为两个层次：第一个层次是为什么要在车内听音乐：一、生活紧张。
生活紧张、压力大，商务工作应接不暇，繁杂事务，精神疲倦，需要优美的音乐解压放松，陶冶情操，修养调整。
生活中累的时候选听一会动听的音乐，在生活调剂中必不可少，但多数人在外忙于事业工作，回家只能静息，不能影响老人小孩或邻居，所以更多放松解压的机会是驾乘途中，美乐相伴一路畅快，未来的汽车影音改装升级消费，将成为一种享受的时尚。
二、城市交通经常塞车、出游旅游长途驾驶。
长时间处于紧张的状态，唯一能舒缓紧张心情的娱乐就是听听美妙的音乐。
驾驶时间长，注意力过于集中，难免疲倦，等待的感觉极其枯燥，希望可用音乐调动感官享受乐趣；第二个层次是为什么要改好音响！一、现代城市中，随着生活水平的提高，人们的物质生活也在提高。
有车一族的崛起越来越快，随着日益增加的车辆，本来还算宽敞的城市道路，已经被一辆辆五颜六色的座驾占得严严实实。
尤其是上下班的时段，要想在道路上畅通的飞驰，那已经成为了有车一族的梦想。
这种情况下，如何在堵塞的路段中轻松的消耗掉这段垃圾时间，而改善一下音响效果这时就显得尤为重要，所以很多有车一族相继选择了升级原车音响，用一句俗语来形容“路堵啦,但是音乐不会被堵”。
有些音乐爱好者更是重金砸下，升级一套顶级的音响，让自己能在曼妙音乐的路上畅通无堵。
二、汽车生产商方面，汽车音响对于整车来说并不是一个重要的部件，更不要说是安全性部件，因此汽车厂对于汽车音响仅限于作为内饰来考虑，也就是说所花费的成本、技术都是能少则少，只可以说是“只是有响”的概念，不会更多地考虑音质及功能的内容。
对于经济型轿车为降低整车价格，必须压缩生产成本，现在车价越来越低，汽车音响的所占汽车价格的比例也就越低，而且要求汽车音响的绝对成本也越低，原车音响也就只有采用小功率、廉价低质主机和扬声器，更不会说有低音系统了。
01851.汽车音响系统的改装知识
一、音响升级施工 汽车音响升级施工， 在不了解这个行业的车主可能会担心改 装后的安全性， 其实作为一个专业的音响改装店， 从器材的合理 搭配，到线材的选用以及布线位置， 以及调试方面都是有着规范 的施工操作流程， 我们是在确保整车改装的安全性的前提之下来 进行音响升级改装， 所以这就是区别于路边店不规范施工所导致 的安全隐患！让车主放心大胆的享受改装后的完美音响效果。 二、布线 合理的布线：第一，提高整车的安全性；第二，避免线路电 磁干扰从而产生的噪声， 提高音质。 往往在网上看到很多车主反 映喇叭里有噪音的问题， 很大程度上就是因为布线不合理造成的。 三、试听及调音 一套音响系统全部安装完工后， 其实只是完成了一半， 原因 就是调试是非常关键不可缺少的一部分，好的器材，好的布线， 不一定装上去就能出好声音， 这就需要细腻的调音过程。 就算是 同样的器材装在不同的车上，或者同样的器材装在同样的车上， 安装的位置稍有不同， 出来的声音也不尽相同， 这就是后期调音 的重要性。 调音的基本步骤： 1。通过相位仪测试每一只喇叭的相位是
否正确 2。运用专业的频谱仪测试整套音响系统频率的均衡度， 如果有偏差可以通过频率均衡器对每一个频点进行补偿或者衰 减。 3。在带有延时处理的主机或者解码器时， 通过调整每个扬 声器的延时， 来达到声场的准确定位。 4.根据车主的听音偏好， 调节出车主喜欢的效果。 调音是一项综合的技术， 要响调音师服 务于广大车友。
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音乐爱好者必备汽车音响改装指南
音乐爱好者必备汽车音响改装指南在现代社会，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具之一。
而对于许多音乐爱好者来说，他们在驾车时享受高品质音乐的需求是不可忽视的。
汽车音响改装就是为了满足这一需求而进行的一项技术活动。
本文将为音乐爱好者们提供一个全面的汽车音响改装指南，使他们能够了解改装所需的基本知识和技巧。
I. 声音的基本要素在进行汽车音响改装之前，我们首先要了解声音的基本要素。
声音由频率、音量、音质和音场四个要素构成。
频率决定了声音的音调高低，音量决定了声音的大、小，音质决定了声音的纯净度和细腻程度，音场则决定了声音的空间感。
在改装音响系统时，我们需要根据自己的需求来调整这些要素，以达到最佳音效的效果。
II. 汽车音响改装的基本步骤汽车音响改装的基本步骤通常包括选购设备、安装设备、调试设备等几个方面。
1. 选购设备在选择汽车音响设备时，我们要考虑自己的预算、车辆的空间以及个人对音质的要求等因素。
通常的音响设备包括音源（如CD机、智能手机）和音箱两个部分。
购买时要注意设备的品牌、声音效果和耐用性等因素。
2. 安装设备安装是改装的重要一环。
需要注意车辆的空间布局和电路连线等问题。
合理的安装位置和正确的安装方法是保证音效的关键。
此外，为了避免对车辆造成损坏，最好请专业人员进行安装。
3. 调试设备在安装完成后，我们需要对音响系统进行调试。
可以通过调整音源的音效设置、音箱的定位等来获得最佳音质。
此外，还可以通过电子均衡器等设备来调整频率和音量等参数，以实现个性化的音效效果。
III. 汽车音响改装的技巧与注意事项1. 外观与内饰的平衡在进行汽车音响改装时，我们不仅要追求良好的音效，还要考虑车辆的整体外观和内饰风格。
选择适合车辆外观和内饰的音响设备，以保持整体的美观性和协调性。
2. 音场调整的技巧音场是指声音在车内的分布和定位效果。
要实现良好的音场效果，可以通过调整音箱的位置、喇叭的角度和音源的设置等方式来实现。
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专业汽车音响改装基础入门知识篇
题记：此文并非本人撰写，只是在网络上面搜索资料找到的。
经CarCAV中国汽车影音网整理发表给网友们看。
其实汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。
为此，通过搜集的资料，整理一些音响基础知识，欢迎网友们探讨。
首先，说说汽车音响的基本构成
汽车音响主要由：音源+喇叭+功放+ EQ处理器+线材等五个部分组成，以下，会对每一个组成结构有详细的介绍。
一、音源
目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。
其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；DVD机的图象相对比较清晰。
二、喇叭
喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响.汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭、中音喇叭、低音喇
１、高音喇叭
（1）、频响范围：2048—20KHZ 其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩；8192-16384HZ 聆听感觉为层次分明；16384-20KHZ聆听感觉为纤细。
（2）、表现特征:指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。
2、中音喇叭
（1）、频响范围：256-2048HZ 其中256-512HZ聆听感觉为有力；512-1024HZ聆听感觉为明亮；1024-2048HZ聆听感觉为透
亮。
（2）、表现特征:人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。
3、低音喇叭
（1）、频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。
（2）、表现特性:具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。
按类型分可以分为套装喇叭、同轴喇叭
1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳
2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。
低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮
1、有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。
2、无源低音炮：低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。
三、功放
功放是把音频信号的电平放大的一种器材。
按功放xxx放管的导电方式不同，可以分为甲类功放（又称A类）、乙类功放（又称B类）、甲乙类功放（又称AB类）和丁类功放（又称D类）。
1、甲类功放是指在信号的整个周期内（正弦波的正负两个半周），放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止（即停止输出）的一类放大器。
甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。
单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。
2、乙类功放是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器，每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。
乙类放大器的优点是效率高，缺点是会产生交越失真。
3、甲乙类功放界于甲类和乙类之间，推挽放大的每一个“臂”导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。
甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题，效率又比甲类放大器高，因此获得了极为广泛的应用。
4、丁类功放也称数字式放大器，利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号，具有效率高，体积小的优点。
许多功率高达1000W的丁类放大器，体积只不过像VHS录像带那么大。
这类放大器不适宜于用作宽频带的放大器，但在有源超低音音箱中有较多的应用。
功率：有很多用户可能汽车功放的很混扰，功率分：额定功率，就是长期工作功率；峰值功率，就是可工作功率的最大值。
现在市面上的功放功率标注很混乱，而且水分很大。
保真度：主要体现在电路设计和电子元件用料方面，这个就是几百块和几千块上万块功放的主要差别。
1、单路功放：大功率单路功放用来推超低频喇叭。
2、两路功放：大部分两路功放都用来推功率较大的套装喇叭，也可以用两路桥接推低音喇叭！
3、四路功放：主要用来推前后门两对同轴喇叭或套装喇叭，一般功率适中。
4、五路功放（一个功放可以推整套音响）：其中四路用来推中高频喇叭，另外一路用来推低频喇叭，其功率相对比较小。
四、 EQ处理器
1、均衡器：均衡器主要是用来衰减或增强某个指定频率的信号，它有5频段、7频段、30频段等3种均衡器比较常用，其中5段7段最常用。
2、分频器：2分频的分频器，它可以把主信号分成高、中低音等二种频段信号，并可以衰减或增强各自频段的信号。
（多数与套装喇叭配套，市面上最常用的分频器）
3分频的分频器，它可以把主信号分成中高低音等三种频段信号，并可以衰减或增强各自频段的信号。
（一些高档套装喇叭配套或DIY，逐渐流行）
五、线材
1、信号线是：用作信号传输，好的信号线可以保证从主机到功放音源高保真。
常用的信号线规格有1米、2米、3米、5米等4种，其材料构成就有很多种，发烧级的信号线一般都是自己现加工的。
辨别信号线的质量主要的是信号线的屏蔽性能和信号传输的保真度，市面上的信号线价格差别比较大的原因是信号线的屏蔽工艺和构成材料上，其材料有铜、金、银。
2、电源线是：用于整个音响系统的供电线路，由于汽车供电系统用的是12V电压，所以同等功率用电器的电流会比家庭用电器的电流大18倍，所以汽车音响电源要比较粗的线，所以选电源线的时候必须选与音响器材功率相匹配的，最佳选择是比音响器材功率大一倍或以上，这样会避免由于电源线不够过而导致发热甚至燃烧。
常用电源线一般有0＃线、2＃线、4＃线、6＃线、8＃线、10＃线等六种规格，其制作材料也是很多种，有无氧纯铜的，也有别的金属混合材料做的。
3、喇叭线
常用的喇叭线一般都是扁芯线，其制造材料一般是无磁性金属，这样可以避免磁性干扰。
汽车音响改装组织结构其特点已详细讲解完毕，以下可以来看看汽车音响改装的一些相关事宜。
一、匹配的基本原则
1、功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上。
2、喇叭的分布要以整个音场频率配置均衡为主。
3、供应电源的电流量要大于总功率需要电流的2倍。
二、匹配效果指标
1、低音丰满沉淀
2、中低音雄浑有力
3、中高音明亮悦耳
4、高音色彩丰富
5、整个音乐层次清晰分明
三、声场设置
1、前声场
（1）、高音喇叭（A柱）；
（2）、5寸或6.5寸中底音喇叭（前车门板）
2、后声场
5寸或6.5寸同轴或套装喇叭（后车门板），套装喇叭的高装后柱
3、低音区
10-15寸低频喇叭（后尾箱）其中展示车可在后尾箱加装一套中高喇叭
一、隔音工程
要安装一辆好的音响效果，隔音工程是少不了的环节。
隔音材料有很多，比较常用的有减振板、吸音棉、波浪棉、噪音杀手、膨化剂等等。
做隔音，要以音响为主来做，特别是门板上的喇叭，其后面和旁边的铁皮多贴点减振板和吸音棉。
二、线材
1、择线材选
（1）信号线：选择电阻越小的信号线，其功率消耗就越少，系统的效果就越高。
（2）喇叭线：选择电阻越少的喇叭线，其阻尼系数越小，喇叭的赘余振动就小。
（3）电源线：选择横截面积越大的电源线，其电阻值越小，容陷电流值越大，其输出功率越大。
（4）保险座：选择保险座的保险值，可以根据下面公式计算：保险值＝系统的总功率之和*2 汽车电源平均值。
还有保险座越靠近汽车蓄电池越好，保险座和电池接头间的电源线长度一般在18英寸以内最好。
（5）线材的制造材料：所有线材最好是选择无氧化、无磁性金属材料。
2、线材保护
（1）所有线材最好都用锡纸做屏障以免产生电流干扰。
（2）所有线材最好都用波纹管做保护，以免磨损而短路。
（3）线材通道时最好用橡皮管做为过桥作用，以免长时间磨损而短路。
（4）所有线材接线端都要用焊锡毕焊紧，再用热缩管套好。
3、布线细节
（1）信号线的排线要离开行车电脑，车用继电器、油泵和功放的电源线。
（2）电源线的排线要远离发电机、点火装置、以免噪音辐射入电源线。
（3）喇叭线和套机碟盒线的布线也要离开行车电脑、车用继电器、油泵和功放的电源线。
（4）接地线的接地点处要把油漆或铁锈去除干净，再将地线牢固定紧。
（5）所有线材相互之间都要离开、其距离要在
20CM以上最好。
三、器材安装
1、所有器材安装要牢固，以免长时间振动而松散。
2、后置电源保险盒要远离音频信号线。
3、保险盒到功放的电源线最好是一样长，以免功放之间出现电位差而产生交流噪音。
4、功放的安装位置要考虑好散热问题。
5、所有喇叭都要做好护罩保护、尤其是低音喇叭。
6、所有电源正极接线端都要做好保护。
7、所有接线端都要用专用接头接好，再用焊锡焊紧。
（注：素材和资料部分来自网络，供参考。
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