桥梁大师2006常见问题
道路桥梁设计中常出现的问题及分析论文
道路桥梁设计中常出现的问题及分析论文道路桥梁设计中常出现的问题及分析论文道路桥梁工程是一个复杂的、科学性以及综合性很强的工程，在具体的施工中经常会出现一些问题，对此，要采取积极的态度去应对和解决，唯有此，才能更好的保证施工的质量。
下面是小编收集整理的道路桥梁设计中常出现的问题及分析论文，希望对您有所帮助！摘要：社会经济的不断发展，道路桥梁的发展也取得了辉煌的成果。
在道桥建设中，设计是道桥施工的前提，为道桥的具体施工提供指导。
但是在道桥设计中，存在着诸多的问题。
对此，文章就对其进行展开分析，并提出相应的解决对策。
关键词：道路桥梁；设计；问题；措施引言道桥在当前经济发展中发挥着重要的作用，在保障正常的交通运输外，还是一个城市形象的表征，体现一个城市的文化和综合实力。
在实际的道桥工程建设中，道桥设计的质量关系着整个工程的施工质量，担负着运输畅通、财产安全的重要使命。
一道路桥梁设计中易出现的问题在道路桥梁事业发展的今天，尽管取得了丰硕的成绩，但是在日常的工程建设中也不可避免的会存在诸多的问题。
（一）设计人员的专业素质参差不齐由于道路桥梁建设业的迅速发展，从事于道路桥梁设计的人员越来越多，然而其中高水平高素质的人才仍然十分稀缺。
换言之现阶段我国道路桥梁设计师的专业水平仍处于一种参差不齐的状态，优秀的设计师匮乏，这就相当于釜底抽薪，从根本上限制了道路桥梁设计的`完善改进和进一步发展。
更为可怕的是，这些低水平的设计师并不是不具有相关的专业知识，水平低下更多的表现在其在设计过程中，不能很好的综合结构体系、结构的耐久性及结构强度等因素从而达到一种整体上效益的最大化。
这就造成设计师的水平低下不能很快表现出来，可能要等到项目结束进行验收的时候才能被发现，而此时道路桥梁设计中的隐患也已经早已埋下了。
这也是道路桥梁设计水平一直不能提高的重要限制因素之一。
（二）设计方案比较陈旧，无法满足现代社会发展的需求经济的快速发展，在进行道路桥梁设计的时候规模也在不断的增多，这样就使得社会对道路桥梁的设计标准在逐渐的提高，同时对施工质量也提出了更高的要求。
曲线桥梁设计及问题(桥梁大师)【范本模板】
曲线桥梁设计及问题（桥梁大师）1、桥梁大师布梁模型中盖梁尺寸（长度）及桩位坐标均有误，其余布梁、支座位、路线轴线、梁边线及翼板长度的尺寸、坐标均正确。
2、桥梁大师曲线桥梁墩台盖梁长度确定:1)桥梁墩台角度β（本设计0号桥台13.01°）小于桥梁中心桩号处角度(标准角度-本设计15°)时盖梁长度采用标准角度计算，支座间距采用空心板平面布置图中首夹角计算。
墩台桥梁大师布梁模型中这座。
2)桥台桩位坐标是正确的,根据布梁模型桥台桩位坐标调整桥梁大师出图中的桩位坐标。
角度β大于标准角度时布梁模型中桩位坐标不正确,桥梁大师出图桩位坐标正确,不用修改。
3)桥梁墩台角度β（本设计2号桥台17.36°）大于桥梁中心桩号处角度(标准角度-本设计15°)时盖梁长度采用β角度计算，支座间距采用空心板平面布置图中首夹角计算.4)桥梁大师布梁模型中盖梁长度均按标准角度绘制,有误。
3、桥梁大师曲线桥梁墩台一般构造图平面中挡块宽度、挡块与支座间距有误，两个尺寸合计是正确的，布梁模型中重新确定其尺寸后修改其尺寸。
立面图中C值（路线中心线与盖梁边缘距离）正确的.4、挡块一般构造设计：方法一：1)布梁模型中支座位置，桥墩台一般构造平面图中挡块宽度、挡块与支座间距合计是正确的。
根据合计长度在桥梁布梁模型重新确定盖梁边缘位置。
如图:2)根据立面图中C值（路线中心线与盖梁边缘距离）复核布梁模型中实际距离，相同时操作正确。
3)布梁模型中平移梁底边缘线（减震垫板厚度），确定挡块尺寸。
4)布梁模型中确定支座中心线处挡块厚度、挡块与支座中心间距，修改一般构造图中相应尺寸。
方法二:1)布梁模型中支座位置，桥墩台一般构造立面图中C值（路线中心线与盖梁边缘距离）正确的。
根据C值在桥梁布梁模型重新确定盖梁边缘位置。
如图：2)根据桥墩台一般构造平面图中挡块宽度、挡块与支座间距合计复核布梁模型中实际距离，相同时操作正确。
道路桥梁常见问题与处理技术
道路桥梁常见问题与处理技术道路桥梁是公路交通的重要组成部分，而且在交通运输中占有重要地位。
由于长期的使用和外力的影响，道路桥梁常常会出现一些问题。
为了保障道路桥梁的安全和正常使用，应当及时发现并处理这些问题。
下面是一些道路桥梁常见问题及处理技术。
一、承载力不足承载力不足是道路桥梁常见问题之一。
在施工或使用过程中，如果负荷超过了桥梁的承载能力，会导致桥梁的结构变形或破坏。
为了解决这个问题，可以采取以下措施：1.增加桥梁的承载能力，可以加固桥梁或增加桥梁的数量。
2.减少负荷的重量，可以采用轻型材料或减少负荷的数量。
3.优化桥梁的设计，采用合理的桥梁结构和材料，以提高承载能力。
二、裂缝和腐蚀由于长期的使用和外部环境的影响，道路桥梁容易产生裂缝和腐蚀问题。
这些问题会进一步扩大和加剧桥梁的损坏，威胁到桥梁的安全和使用寿命。
为了解决这个问题，可以采取以下措施：1.定期检查和维护桥梁，及时发现和修复裂缝。
2.加强桥梁的防护措施，使用防腐蚀材料和涂层来延长桥梁的使用寿命。
3.采用合理的设计和施工方法，避免桥梁产生裂缝和腐蚀的可能性。
四、梁体振动道路桥梁在使用过程中，容易产生梁体的振动现象。
这不仅会影响行车的舒适性和安全性，还会导致桥梁的结构破坏。
为了解决这个问题，可以采取以下措施：1.对桥梁进行振动测试和分析，了解桥梁的振动特性，采取相应的控制措施。
2.增加桥梁的刚度，采用加固措施或设置隔振设备，减少梁体的振动。
3.改善桥梁的结构设计，采用抗震和减振技术，提高桥梁的稳定性和抗振能力。
道路桥梁在使用过程中会出现各种问题，但只要及时发现并采取合适的处理技术，可以保证桥梁的安全和正常使用，延长桥梁的使用寿命。
桥梁大师2006常见问题解答
桥梁大师2006常见问题解答一、工程配置与模板定制1.使用桥梁大师2006生成工程图纸后，出现标注或字体乱码情况，将如何处理, 答:在建立桥梁大师图纸前需使用bm.dwt 模板。
具体操作如下:打开桥梁大师，在autocad菜单file->new-> use a template ->选择bm.dwt文件。
(如果操作中无法显示此界面，您首先应在autocad 菜单 tools->Options->System 中找到Stratup 选择Show traditional startupdialog，OK 退出～)如为中文版本请对照修改。
2.我们设计院里字体、线形、标注都有规定，请问桥梁大师中可以进行修改吗, 答:可以～是通过定制模板来制定字体、线形、标注的。
定制模板的过程(下面提到的操作全部为,,,菜单操作):,(File->open找到并打开autocad2002\template\bm.dwt(打开bm模板),(菜单->format 中可以分别对layer, text style, dimension style (线层，文本样式，标注样式)进行定制。
,(修改完成后保存并把autocad2002\template\bm.dwt复制并粘贴到bridgemaster\support\bm.dwt. ,(定制模板完成后，再用桥梁大师生成图纸将是你自己量身定做的字体，线形，标注了～提示:在文本样式中修改的字体，需要和工程配置中字体样式统一文本样式中建议分别对下列6种样式进行修改: 1.常规BM_FST, 2.表格内容BM_Tab,3.表格表头BM_TabHead, 4.标注BM_Dim, 5.小字号BM_Small, 6.标题 BM_Title。
3.如果出现工程配置打不开或者提示的情况怎么处理,答:可以处理～最简单的方法是以前备份过此工程，那么用备份工程目录下“标准数据.mdb ”文件覆盖到当前工程下。
桥梁施工常见问题及处理方法
桥梁施工常见问题及处理方法第一节下部工程（桩基础)1、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜？1、质量问题及现象1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。
2)钢筋笼不能顺利入孔。
2、原因分析1）钻机未处于水平位置,或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。
2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中,钻机架发生不均匀变形。
3)钻杆弯曲,接头松动，致使钻头晃动范围较大。
4）在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物,把钻头挤向一侧。
5）土层软硬不均,致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。
3、预防措施1)钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。
水上钻机平台在钻机就位前，必须进行安装验收,其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。
2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上,并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。
3）在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测,如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工.4）要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃.5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的重直度。
4、处理措施1)当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔。
2）当钻孔偏斜超限时，应回填粘土,待沉积密实后再重新钻孔。
2、在钻孔过程中发生缩孔怎么办？1、质量问题及现象当使用探孔器检查成孔时，探孔器下放到某一部位时受阻，无法顺利检查到孔底.钻孔某一部位的直径小于设计要求，或从某一部位开始,孔径逐渐缩小.2、原因分析1）地质构造中含有软弱层,在钻孔通过该层中，软弱层在土压力的作用下，向孔内挤压形成缩孔。
2）地质构造中塑性土层,遇水膨胀，形成缩孔。
3）钻头磨损过快，未及时补焊，从而形成缩孔.3、预防措施1）根据地质钻探资料及钻井中的土质变化,若发现含有软弱层或塑性土时,要注意经常扫孔.2）经常检查钻头，当出现磨损时要及时补焊，把磨损较多的钻头补焊后，再进行扩孔至设计桩径。
桥梁大师常见问题汇总
常见问题汇总1.在工程添加的时候出现类似以下界面的提示的原因是什么？答：出现此问题的原因是工程的名称被修改过。
工程建立后，生成的工程的文件夹的名字也对应建立，如“示例工程”，打开这个工程文件夹可以发现：该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的用户一定不要去修改此工程文件夹的名字，如果名字被改动，当添加该工程的时候，系统会提示如以上找不到工程数据的路径，工程将不能被添加。
2.工程刚刚建立时，在“新建工程“界面中选择的是”双幅“，工程建立完后，若想将该工程改为”单幅“能否实现？如何修改？答：能实现，鼠标点击“项目”中的工程名字，在右键中有“属性”，在该属性界面中可将原设定的类型改为“单幅”。
3.某用户所设计的桥梁位于C线匝道上，在设计中要求生成图纸的桩号前加有“C“前缀，如何实现？答：在新建立工程的界面上，在桩号前缀加上C即可。
4.跨径表达式有哪几种格式？每种格式分别代表哪种桥梁结构形式？答：跨径表达式有多种，不同的表达式代表不同的组合：一般情况下如“跨数x跨径”为一联，但也可以在表达式中用“（）”来强制分联，如225+(17+30)+2x35+2x25，其中的（17+30）被强制为一联。
对于左右幅结构不同或跨径不同的桥可以采用“/”区分左右半幅，如：“3x20/4x16”，表示左半幅跨径为3孔20米，右半幅跨径4孔16米。
“ #3x16 ”表示0号桥台不设置伸缩缝。
对于设置过渡墩的桥面连续结构的桥，可以如[10+13+10]建立跨径表达式，表示此联内包含过度墩。
5.中心偏距的意义是什么？什么情况下使用中心偏距？格式有几种？每种格式代表什么意义？答：中心偏矩的输入格式有两种，一种为“a”, 即写入具体值，如10，代表桥的中心相对桩号位置向右整体移动了10米，一般较少使用。
另一种为“a/ b 或b /a”形式。
其中a为左右幅相对错动距离，当桥梁跨径表达式带“/“，且左右幅错开时候使用时。
如跨径表达式：3x20/4x20，中心偏距10/0，则表示右侧桥台对齐。
关于桥梁设计中存在的问题及解决措施
关于桥梁设计中存在的问题及解决措施摘要：随着我国交通基础设施建设快速发展, 桥梁工程作为一个重要的交通设施组成部分也得到空间的发展。
特别是在大跨径桥梁方面,代表着世界先进水平的南浦、徐浦大桥、铜陵长江大桥相继建成通车,但在整体水平上,特别是在桥梁的施工管理、安全意识、施工质量以及设计方面,我们离世界先进水平还有差距,还存在的一些问题。
本文主要针对桥梁设计中存在的问题及形成原因进行了简要的阐述,并针对问题提出了一些解决措施。
关键词：桥梁设计；存在原因；解决措施前言国内现行规范对桥梁设计提出的要求是适用、经济、安全、美观,这些要求基本上包含了人们关心的所有重要问题。
具体的设计过程按承载能力和正常使用两种极限状态来进行。
前者是控制结构在丧失服务能力临界状态时的承载能力、设计的基本原则是要求荷载效应不利组合的设计值,必须小于或等于结构抗力的设计值。
利用荷载安全系数、材料安全系数及工作条件系数来考虑不确定因素作用下的结构总体的安全储备,是一个半概率的极限状态设计法。
可以认为是对安全性要求的保证。
后者控制结构在正常使用状态时应力、裂缝和变形小于一定的限值,对应于适用性的要求。
暂且不论这些控制方程和计算理论是否完全合理,它们至少从定性和定量的形式上保证了安全性和适用性两项要求,而对于经济、美观的要求则没有具体的指标进行衡量。
当然,在方案设计和评审阶段会考虑到经济和美观的要求(中小桥梁主要关注经济性,而大型和特大型桥梁对美观问题越来越重视);但需要指出的是该阶段对经济性的评估往往是只注重考虑建设成本,而对于后期的养护、维修等的长期综合成本缺乏考虑,因此这种评估经常是比较片面的。
一个典型的例子是斜拉桥的换索问题。
由于目前技术水平的限制,斜拉桥拉索的平均使用寿命在20年到30年之间,也就是在其服役期期间至少要进行一次换索,如果考虑到后期换索的巨大投入,那么在跨度1000米以下的桥型竞争中,悬索桥与斜拉桥在经济性方面的差距将大大减小。
桥梁施工中常见的技术难题解析
桥梁施工中常见的技术难题解析桥梁作为基础设施的重要组成部分，承载着车辆和行人的交通需求。
然而，在桥梁施工过程中会遇到许多技术难题，这些问题不仅需要解决，还需要保证施工的安全和质量。
本文将针对桥梁施工中常见的技术难题进行解析。
一、地质条件不稳定地质条件的不稳定性是桥梁施工中常见的技术难题之一。
地下水位高、土壤不均匀、地质构造复杂等因素都会增加施工难度和风险。
为解决这个问题，施工单位需要在设计前进行全面的勘察，包括地质勘察和水文勘察，以便了解地质条件的变化和土质情况。
同时，可以采用加固地基、钻孔注浆等技术手段，提升地质条件的稳定性。
二、施工材料选择与运输在桥梁施工中，合理的施工材料选择和运输也是一项重要的技术难题。
不同的桥梁工程需要选择不同的材料，如钢材、混凝土、预应力材料等，这些材料的性能和质量直接影响工程的耐久性和安全性。
同时，施工单位需要考虑材料的供应和运输问题，合理规划物流渠道，确保材料的及时供应和安全运输。
三、桥梁结构的设计与施工桥梁结构的设计和施工也是桥梁施工中常见的技术难题。
桥梁结构设计需要综合考虑桥梁的跨度、荷载及环境要求等多个因素，以确保桥梁的稳定性和承载能力。
在施工过程中，需要针对不同类型的桥梁采取相应的施工方法和技术措施，如钢桁梁、连续梁、斜拉桥等，以确保桥梁的施工质量和安全性。
四、施工期间的环境保护桥梁施工期间的环境保护是一个不可忽视的技术难题。
施工过程中会产生噪音、颗粒物、废水等对环境产生污染的问题。
为了保护环境和周边居民的生态环境，施工单位需要对环境影响进行评估，并采取相应的环境保护措施，如安装噪音隔离设备、喷洒雾状水等。
五、桥梁维护和管理桥梁维护和管理是桥梁施工后的重要环节，也是一个技术难题。
桥梁的维护包括定期巡检、灌浆修补、防腐防潮等，旨在延长桥梁的使用寿命；而桥梁的管理则需要建立健全的管理制度和档案记录，以便及时了解桥梁的使用状况和问题。
综上所述，桥梁施工中常见的技术难题包括地质条件不稳定、施工材料选择与运输、桥梁结构的设计与施工、施工期间的环境保护以及桥梁维护和管理。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
三、建立模型与桥型图
1.请问桥梁大师可以做错墩错台的桥吗？
答：可以！左右幅跨径不同（错台或错墩）时，用“/”来分隔左右幅跨径。具体可参考菜单“设计”－〉“建立桥梁模型”界面中的所有问号提示！
7.如何在一般构造图中显示横向地面线？
答：可以编辑“设计数据资料”里“可选资料”中的“横向地面线”。如果“可选资料”里没有该文件，可以通过“新建资料”，弹出列表中选择“横向地面线”进行编辑即可。
8.桥梁大师中对于曲线桥是怎么处理的？
答：曲线桥的设计必须进行布梁方案设计，桥梁大师具有这个模块的功能，提供了三种偏置基线的方法：偏移设计中心线、偏移墩中心连线和偏移桥台连线。详见《桥梁大师2006电子手册》6.14布梁方案设计。
6.支座位置是按主梁底板中心向外布置的要按以上原则去计算盖梁长度，否则会出现错位的情况
7.请问在哪里调整垫石的高度？
答：桥梁大师中是通过“梁底到盖梁顶距离”和“支座高度”这两个参数来控制垫石高度的如Ｔ梁时，垫石高度＝梁底到盖梁顶距离－支座高度 （具体说明请参照工程配置->常量控制中“梁底到盖梁顶距离”参数说明）。
答：平面图与立面图之间的垂直距离、立面图与横断面图之间的距离、平面图与表格之间的距离，都可以在“桥梁模型”对应属性页中的“平立距离”、“立横距离”、“平表距离”进行参数控制。如果出现图之间打架，可以调整这些参数。
5.桥型图中柱式墩台绘制长度有时不大合适，有时太长和其它图形打架，有时太短空闲部分较多，如何调整？
2.我们设计院里字体、线形、标注都有规定，请问桥梁大师中可以进行修改吗？
答：可以！是通过定制模板来制定字体、线形、标注的。定制模板的过程（下面提到的操作全部为ＣＡＤ菜单操作）：１．File->open找到并打开autocad2002\template\bm.dwt（打开bm模板）２．菜单->format中可以分别对layer, text style, dimension style（线层，文本样式，标注样式）进行定制。３．修改完成后保存并把autocad2002\template\bm.dwt复制并粘贴到bridgemaster\support\bm.dwt.４．定制模板完成后，再用桥梁大师生成图纸将是你自己量身定做的字体，线形，标注了！提示：在文本样式中修改的字体，需要和工程配置中字体样式统一文本样式中建议分别对下列6种样式进行修改：1.常规BM_FST, 2.表格内容BM_Tab,3.表格表头BM_TabHead, 4.标注BM_Dim, 5.小字号BM_Small, 6.标题BM_Title。
答：不用!管理菜单中“打开工程”命令，选择原工程路径就可以打开原来的工程了。
16.3X16跨径的桥在2号墩处设置伸缩缝，桥台处不设伸缩缝。桥梁大师可以处理嘛？
答：可以处理！跨径表达式输入#2x16+1x16#。
17.为什么桥台背墙高度数据修改不了？
答：工程配置-〉设计控制-〉背墙位置（自定义时，背墙高度可以修改）。
桥梁大师2006常见问题解答
一、工程配置与模板定制
1.使用桥梁大师2006生成工程图纸后，出现标注或字体乱码情况，将如何处理？
答：在建立桥梁大师图纸前需使用bm.dwt模板。具体操作如下：打开桥梁大师，在autocad菜单file->new-> use a template ->选择bm.dwt文件。（如果操作中无法显示此界面，您首先应在autocad菜单tools->Options->System中找到Stratup选择Show traditional startup dialog，OK退出！）如为中文版本请对照修改。
3.做初步设计，改方案了！桥梁设计资料发生变动了，我以前做的桥梁是否需要重新建立模型？
答：不需要重新建模。首先在“设计数据资料”中手工修改或添加变更的资料，保存退出！打开原有桥梁模型，找到“设计”菜单下“更新设计资料”命令，选中变更的资料名称后确定。
4.由于曲线半径比较小，我的平面图和立面图打架了，如何调整？
5.桥桥梁大师生成的图纸是具有该模块属性的数字模型图纸，所以autocad不能打开，但用工具中炸开BM实体命令后autocad就可以打开了。
6.单幅路设计线在路边缘时生成桥型图，剖面图中上部主梁与盖梁为什么会错位？
答：问题是由“盖中距离”参数设定造成的。盖中距离：是盖梁边缘到桥梁中心的距离，此处的桥梁中心是指全幅中心，对双幅始终是正值，对单幅是指右边缘到桥中心（非设计线中心）的距离，所以是负值。按以下次序取值：
4.能直接用AutoCAD命令来修改桥梁大师生成的图形吗？
答：桥梁大师生成的图形是具有特征对象意义的实体，许多构造是个有机整体，比如盖梁，点击后出现的不是独立线条的连接。如果直接用命令修改图形的话，会导致这些实体被破坏，使之不能进行相关的其他操作。提示：如果想要脱离桥梁大师用ＣＡＤ命令进行操作，用工具菜单中炸开ＢＭ实体命令！
答：墩台的长度可以在“桥梁模型”树对应属性页中，对“绘制长度”、“墩身控制高度”、“基础控制高度”、“墩身绘制高度”、“基础绘制高度”这些参数定义进行控制，使之达到理想效果。
6.我的地质资料位置、比例不合适，有时立面的填充是空的，如何调整？
答：在生成桥型布置图后，“桥梁模型”树中“钻孔集”对应的属性页可以调整该地质资料的位置、比例，还有其立面填充图案的设置。
11.双幅桥只要半幅时，桥梁大师怎么处理？
答：桥型图打开情况下，在桥梁模型树的属性页中有设计类型，选择我们需要的左幅或右幅就可以了。
12.当桥梁设计完成后，需要更改图框时怎么处理？
答：在工具菜单下更换图框命令。可以用新的图框来替换已生成图纸的图框，可以对当前项目批量替换。
13.怎样增加被交路资料？
答：在设计资料管理器中新建资料-〉新建被交路文件！然后在被交路文件里，填写数据就可以了！（被交路格式说明请参考电子帮助）
8.桥梁大师的专项功能管理窗口关闭后如何打开？
答：先在ＣＡＤ命令行键入ＵＢＭ卸载桥梁大师，然后在键入ＬＢＭ加载桥梁大师后，窗口会自动打开。
9.桥型图剖面图中出现类似下图所示情况怎么处理？
答：工程配置-〉伸缩缝和护栏-〉把护栏中的深入宽度参数修改为0，然后重新生成模型。
二、标准图
1.在建立模型后，怎么才能知道套用标准图是否正确？
2.我想用桥梁大师做比较方案，但好像同一桩号不能建立两座桥梁，请问如何处理？
答：同一桩号可以建立两座桥。在“设计”下面的桥梁资料里面添加两个桥梁项目，桥梁名称等都相同，只在桩号位置加以区别，如在Ｋ２０＋５００位置建立两个桥梁项目，桩号分别为k200+500_bj1,k200+500_bj2。即桩号位置后加“_”系统会对此加以识别，自动按照两座桥处理。
1.如果在属性栏里修改了盖中距离，则取上次修改值；
2.如果标准图中给定了此值（非-9999）则依标准图；
3.除以上外，按工程配置中设定（工程配置中可以对桥墩的盖中距离设置）
此参数影响盖梁的位置，注意以下几点：
4.桥面中心始终和主梁（所有）顶板中心重合；
5.盖梁中心当盖中距离不为-9999时根据盖中距离计算，为-9999时与桥面中心（即顶板中心重合）；
14.请问分离式路基的一座桥左幅和右幅是按双幅桥建的吗？
答：如果按单幅建立工程，到设计资料管理器横断面文件中把路线设计线调整到路边缘！（格式参照电子帮助中数据文件格式）；如果按双幅桥建立，在建立桥型图后，到“桥梁模型”树下修改“设计类型”参数。
15.桥梁大师重装后原来的工程是不是不能用了，要重新建过嘛？
答：可通过选择菜单“Ｄ设计”中“查看与修改”命令对标准图套用情况进行具体的查看。对不合适的标准图进行更换操作！
2.发现每次建立模型选择套用标准图时，系统反应会很慢，请问是否有解决方法？
答：在第一次建立模型时，选择自动套用标准图。（即从标准图库中检索符合条件的标准图，系统会把所有的标准图都检索一遍，导致会反应慢）当需要再次建模时选择“指定标准图及其他参数”（即从标准图库中调出指定好的标准图，系统运行速度会比较快）。我们院里有做好的桥梁大师上下部标准图，我拷贝过来用，但发现不能正常的套用请问怎样正确操作？
18.因为我的桥台填土比较高，锥坡放得太远，需要设计挡墙，要在桥型布置图里反应挡墙应该怎么操作？
答：打开桥型图情况下，“锥坡”参数中防护形式选择锥坡挡墙。
9.当桥型图中横剖面图较多时，会与附注信息重叠，如何调整以避免打架问题？
答：在桥型图打开的状态下，左侧模型树中有一项“横断面”，属性有“水平图数”，“比例”等，对其进行合理的调整就会避免打架现象。
10.请解释一下新建工程时，在新建工程对话框中有一参数“桥面净宽”？
答：桥面净宽是指行车道总宽度，也就是护栏基座内侧边缘之间的距离。
3.如果出现工程配置打不开或者提示如下图
的情况怎么处理？
答：可以处理！最简单的方法是以前备份过此工程，那么用备份工程目录下“标准数据.mdb”文件覆盖到当前工程下。如果没有备份，那么同时打开工程目录下“标准数据.mdb”和bridgemaster2006\support目录下的“标准数据.mdb”分别找到提示错误表格，进行对照修改！（即把工程目录下标准数据.mdb内容按照support下的标准数据.mdb进行修改）提示用户：最好在定制好标准图和工程配置后备份“标准数据.mdb”文件。