液粘调速离合器常见故障分析处理
液粘调速离合器常见故障分析处理
（）液 系统 液压系统由压力控制部分和润滑冷 ２
却部分组成。
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长，使电动机损坏 ；也出现过电动机联轴节的销轴脱
落，电动机运转而油泵并不工作。因此 ， 对这种情况应 从热工、电气和机械三个方面综合判断，但不管是哪一
种原因，此时可停下工作泵检修，让备用泵单泵投入运
行即可 。
３ ）电液比例溢流阀卡滞。该阀的主要功能是调节 控制系统的压力，Ｍｕ起到安全溢流的作用。该阀的主 ／ ， 要优点一是可以实现由电气控制的远距离调控；二是对 油液的污染敏感性介于一般液压阀和伺服阀之问，即其 抗油液污染的能力较强。 任何一个液压工作系统都是一个动态系统，即液压 油通过管道进入执行机构，推动运动构件进行工作 ， 其 问兼有润滑并伴有流量的损耗，而系统压力的稳定要完
检修油泵 、电动机和精 滤器。 润滑冷却系统 由油 泵供 给的工作 油在摩擦 片问形 成
油膜 ，并把因滑差产生的热量 以强 制循环 的方式送 到冷
速离合器的主动轴与电动机相联 ，输入转速可视为常
量 ， 动轴与 负载 （ 被 以风机 、水泵为例 ）相 联 ，输 转
速为变量。 作液体为粘温指数较高的 ８号液力传动
泵等）在调速工况下 的安全运行。
【 关键词】 离合器 调速 故障 分析处理
压力控制系统 由控制油泉供油，经精滤器 、单向
一
、
液粘调速离合器与液体粘性传动
阀，一路直接到加压活塞，一路 蔷能装置，另一路经 换向阀到电液 比例阀，依靠调节 比例阀主闷的升起程 度， 控制整个系统的压力，改变压力活塞的位置，从而
离合器常见故障原因分析
离合器常见故障原因分析离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要功能是实现发动机与变速器的分离和连接。
因为离合器在使用过程中需要频繁地工作，所以常常会出现各种故障。
以下是离合器常见故障原因的分析。
1. 离合器片磨损：离合器片磨损是最常见的离合器故障之一。
离合器片是由摩擦材料制成的，在离合器踏板松开时与飞轮摩擦产生离合效果。
长时间的使用会导致离合器片磨损，减少摩擦效果，使离合器滑动，严重时会导致离合器打滑。
2. 离合器片烧伤：离合器片烧伤是指离合器片在高温下破坏摩擦材料，使其表面出现黑色或炭化的现象。
离合器片烧伤的原因有很多，例如:频繁的起步或换挡时踩离合器踏板时间过长、长时间高速行驶等。
3. 离合器片过热：离合器片过热是指离合器片在长时间高温工作状态下，温度过高导致离合器鞋板变形。
离合器片过热的原因有离合器液不足、离合器片过于磨损等。
4. 离合器调整不当：离合器需要进行定期保养和调整。
如果离合器调整不当，会使离合器片与飞轮接触不良，或者离合器踏板行程不正确，导致离合器操作不灵活或打滑。
5. 离合器泄漏：离合器泄漏是指离合器工作时出现泄漏现象，主要是由于离合器总泵或主泵密封不良、密封垫老化故障导致的。
离合器泄漏会导致离合器液流失，使离合器踏板感觉变得异常。
6. 离合器轴承故障：离合器轴承是离合器踏板连接离合器片的重要部件。
长时间的使用会导致离合器轴承磨损或断裂，使离合器踏板操作不灵活，甚至无法分离发动机和变速器。
7. 离合器总泵故障：离合器总泵是控制离合器片分离和连接的重要组成部分。
如果离合器总泵密封不良、泵体损坏或内部零件磨损，会导致离合器踏板感觉不灵敏，无法正常操作离合器。
综上所述，离合器常见故障的原因主要包括离合器片磨损、离合器片烧伤、离合器片过热、离合器调整不当、离合器泄漏、离合器轴承故障、离合器总泵故障等。
在日常使用中，我们应该定期检查离合器的工作状态，及时发现并解决潜在的故障，以保证离合器的正常运转和延长其使用寿命。
调速器常见故障和处理方法
调速器常见故障和处理方法
嘿，朋友们！今天咱就来聊聊调速器那些事儿！调速器可是在好多机器设备里都起着至关重要的作用呢！
那调速器常见的故障都有啥呢？比如它可能会出现转速不稳定的情况呀，这就好像人走路摇摇晃晃的，那可不行！还有可能出现无法调节转速或者调节失灵的问题，这就好比一辆车的油门坏了，多让人头疼啊！处理这些故障，首先得仔细检查调速器的各个部件，看看有没有松动、损坏的地方，就像给人做体检一样仔细！然后根据具体情况采取相应的措施，比如更换损坏的零件，或者调整一些参数啥的。
这可不是随随便便就能搞定的，得小心谨慎，不然可能会越弄越糟哦！
在处理这些故障的过程中，安全性和稳定性那绝对是重中之重啊！这就好像走钢丝，必须得稳稳当当的，稍有不慎可就麻烦啦！一定要确保操作规范，不能马虎大意呀！要是不小心出了岔子，那后果可不堪设想！所以每一步都得小心翼翼，就像呵护宝贝一样对待这些设备。
调速器的应用场景那可多了去啦！在工业生产中，它能让机器设备按照我们的要求精确地运行，提高生产效率；在交通运输领域，它能让车辆行驶得更加平稳安全。
它的优势也很明显呀，能让设备运行得更顺畅，减少故障的发生，这不就像是给机器设备加了一道保险嘛！
我就曾经遇到过一个实际案例，一家工厂的设备突然出现转速不稳定的问题，导致生产受到了很大影响。
后来经过仔细检查和处理，发现是调速器的一个小零件出了问题，更换后设备就恢复正常啦！你瞧，及时发现和处理问题多重要啊！
总的来说，调速器的作用不可小觑，我们一定要重视它的常见故障和处理方法，让它更好地为我们服务呀！。
离合器常见故障盘点及解决办法
离合器常见故障盘点及解决办法离合器常见故障盘点及解决办法时间：2014-08-03 来源：编辑：gc7c(1)离合器打滑离合器打滑时，主要征象是加速时车的速度不能随发动机转速增加而加快，动力性不足，爬坡无力。
造成离合器打滑的主要原因是离合器踏板自由行程不足或无行程;离合器片磨损严重或只有局部接触。
离合片上沾有油污，离合器玉盘或离合器片烧蚀、扭曲;压紧弹簧弹力不均或折断;分离套简卡住不回位等.(2)离合器不能分离或分离不彻底离合器分离不开的征象是离合器片与压盘不分离，挂档困难，并产生齿轮撞击响声。
造成离合器分离不彻底的原因是离合器踏板自由行程过大，离合器片粘结;分离杠杆高度不等;离合器片太厚或者表面摆差太大，压板和飞轮变形。
离合器操纵机构有故障，如总泵或助力器漏油或有空气等。
(3)离合器发抖离合器发抖的征象是起步时抖动，不稳定，使全车发抖。
造成离合器抖动的主要原因是离合器片翘曲或磨损不均匀，压盘和飞轮磨损不均;减振弹狡折断或变软。
分离杠杆高度不等;压紧弹簧过软或折断。
(4)离合器踏板自由行程过大或过小为保证离合器正常工作，杠杆内端与分离轴承之间应有一定的间隙，这个间隙表现在开始踏下离合器踏板时有一段不起作用的距离.这段距离就叫离合器踏板自由行程。
自由行程过大，使离合器分离杠杆前移的距离缩短，离合器压盘的后移距离也随之缩短，不能完全解除对从动盘的压紧力，造成离合器不能彻底分离，导致挂档困难。
自由行程过小，放松离合器踏板时，分离轴承仍与分离杠杆保持接触，并随之移动，使离合器片不能压紧在主动盘上，因而引起离合器打滑，汽车行驶无力，甚至起步困难。
离合器踏板自由行程可用直尺进行测量。
其方法是:先侧出踏板完全放松时距地板高度，再测出按下踏板感到阻力时的高度，两次测出高度之差，就是离合器踏板自由行程。
若离合器踏板自由行程不符合规定时，可用改变离合器踏板拉杆长度的方法进行调整。
(5)离合器有异响离合器有异响的征象是离合器结合或者分离时产生异常响声。
浅谈离合器常见故障及处理措施
10.16638/ki.1671-7988.2018.21.098浅谈离合器常见故障及处理措施李俊民1，吉鹏2，王燕娟2（1.杭州市机动车服务管理局，浙江杭州310004；2.长安大学汽车学院，陕西西安710064）摘要：离合器是汽车传动中的常用部件，而大多用户对离合器了解较浅。
离合器故障频发，给驾驶员带来众多不便。
文章对离合器常见故障的现象，原因进行分析，并介绍了相应处理措施，为驾驶员及维修人员提供理论指导。
关键词：离合器；故障与排除中图分类号：U463.211 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)21-283-02Talk about common fault of clutch and treatment measuresLi Junmin1, Ji Peng2, Wang Yanjuan2( 1.Hangzhou Motor Vehicle Service Administration, Zhejiang Hangzhou 310004;2.Chang'an University Automobile College, Shaanxi Xi’an 710064 )Abstract:The clutch is a common part in automobile transmission, and most users have a shallow understanding of the clutch. The frequent clutch failure brings many inconvenience to the driver. This paper analyzes the common fault pheno -mena and causes of the clutch, and introduces the corresponding treatment measures to provide theoretical guidance for the driver and maintenance personnel.Keywords: clutch; failure and eliminationCLC NO.: U463.211 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)21-283-02前言离合器的基本功能是传递和暂时切断发动机输出的扭矩，以便车辆起动与换档，保证车辆起步平稳；限制动载荷，防止传动系统过载[1]。
离合器故障排查与维修技巧
离合器故障排查与维修技巧离合器是机动车中的重要零部件之一，它承担着传递发动机动力到变速器的功能。
然而，在日常使用过程中，离合器也会出现故障。
本文将详细介绍离合器故障的排查与维修技巧，帮助大家解决离合器故障问题。
一、离合器故障的常见表现及可能原因1.离合器打滑可能原因：-离合器片磨损-离合器片与飞轮之间的精度不够-变速器油渗入离合器片导致打滑2.离合器不回弹可能原因：-离合器压盘螺旋弹簧断裂-离合器片卡死-离合器操作杆连接销断裂3.离合器不结实可能原因：-离合器压盘调整不当-离合器片磨损较严重-离合器操作杆与离合器片连接销松动4.离合器异响可能原因：-离合器片与飞轮磨损不均匀-离合器片磨损丧失平衡-离合器压盘磨损严重二、离合器故障的排查步骤1.检查离合器操作感觉-离合器的踏板是否有松动-踩下离合器踏板是否有异常声音2.检查离合器打滑现象-在平地上低速起步时，是否有明显打滑感-行驶过程中加速时，发动机转速是否上升而车速没有增加3.检查离合器不回弹现象-踩下离合器踏板后，是否能自动回弹-离合器踏板是否有松动现象4.检查离合器不结实现象-踩下离合器踏板后，感觉离合器松动-踩下离合器踏板后，车辆行驶时离合器打滑5.检查离合器异响现象-启动发动机时，离合器是否发出异常声音-离合器踩下后，行驶过程中是否有噪音三、离合器故障的维修技巧1.离合器打滑的维修技巧-更换磨损严重的离合器片-清洗并修复离合器片和飞轮之间的精度不足问题-更换变速器油，并检查变速器密封情况2.离合器不回弹的维修技巧-更换断裂的离合器压盘螺旋弹簧-检查并修复离合器片卡死或操作杆连接销断裂问题3.离合器不结实的维修技巧-进行离合器压盘的调整和磨损较严重的离合器片的更换-检查离合器操作杆与离合器片连接销的紧固情况4.离合器异响的维修技巧-根据具体问题，进行离合器片或飞轮的修复或更换-修复或更换磨损严重的离合器压盘四、离合器的保养方法1.定期检查变速器油的情况并进行更换-根据车辆使用情况，通常每一年或每2-3万公里进行更换-更换时要使用制造商建议的变速器油2.离合器片的保养-在日常行驶中，尽量减少启动时的猛踩离合器的情况-不长时间踩着离合器踏板等待信号灯等3.不悬空踩离合器-在停车等待时，将离合器踏板松开，不悬空踩离合器-悬空踩离合器会严重损坏离合器片和压盘总结：离合器故障的排查与维修是一项需要技巧与经验的工作。
离合器的常见故障现象及原因分析
离合器的常见故障现象及原因分析
3.故障 分析流
程
汽车故障诊断技术
离合器的常见故障现象及原因分析
一 离合器打滑
1.故障 现象
(1)汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车仍不 能行驶。 (2)汽车在行驶中加速时，发动机转速升高，但车 速不能同步增加。 (3)汽车重载、上坡时打滑较明显，严重时可嗅到 离合器摩擦片的焦臭味。
(4)发动机过热。
(5)燃料消耗增加。
离合器的常见故障现象及原因分析
程
离合器的常见故障现象及原因分析
二 离合器分离不彻底
1.故障 现象
发动机怠速运转时，踩下离合器 踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入； 若勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完 全放松时，发动机熄火。ຫໍສະໝຸດ 离合器的常见故障现象及原因分析
二 离合器分离不彻底
2.故障 原因
(1)离合器踏板自由行程过大。 (2)分离杠杆（或膜片弹簧）内端不在同一平面上。 (3)双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当。 (4)从动盘翘曲变形、铆钉松脱或新换过的摩擦片 过厚。 (5)从动盘方向装反。
一 离合器打滑
2.故障 原因
(1)离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，使 压盘处于半分离状态。
(2)压紧弹簧或膜片弹簧过软或折断。
(3)摩擦片磨损过薄、表面硬化、铆钉外露或沾有 油污。 (4)离合器盖与飞轮的连接螺钉松动。
(5)离合器压盘磨损过薄或变形。
离合器的常见故障现象及原因分析
3.故障 分析流
离合器的常见故障现象及原因分析
二 离合器分离不彻底
2.故障 原因
(6)飞轮或压盘端面挠曲变形。 (7)压紧弹簧弹性不一、个别折断或膜片弹簧变形、 裂损。 (8)从动盘花键孔与变速器输入轴花键齿锈蚀或有 油污，使从动盘移动困难。 (9)液压操纵式离合器操纵系统液体漏油或混入空 气。
离合器的常见故障诊断及案例分析
目录1.离合器的构造 (2)2.离合器故障诊断 (3)3.离合器的维修 (9)4.离合器故障案例分析 (10)5.总结 (14)离合器的常见故障诊断及案例分析摘要：本文对离合器的几种常见故障用分析比较的方法进行了论述，阐述了离合器的功用、要求、类型、结构及其常见故障，其中重点论述了离合器的常见故障的原因及其维修方法，并且结合实例进行了分析，指出了离合器的日常维护方法，对实际维修有一定的参考价值。
关键词：打滑分离不彻底结合不稳异响案例分析一、离合器的构造（一）离合器的功用离合器的基本功能是按照需要，适时地切断或结合发动机与传动系之间的动力传递。
在此基础上，它还应具备以下功用：1、保证汽车平稳起步。
2、保证传动系换挡时工作平顺。
3、限制传动系所承受的最大扭矩，防止传动系过载。
（二）对离合器的要求根据离合器的功用，它应满足以下主要要求：1、既能保证传递发动机最大扭矩，且具备有合适的储备能力，又能防止传动系过载。
2、结合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。
3、分离迅速彻底，便于发动机启动和变速器换挡。
4、具备良好的散热能力。
5、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
6、从动部分的转动惯量应尽量小，以减小换挡时的冲击。
（三）离合器的类型机械式传动系汽车，主要采用摩擦式离合器，根据分类方法不同，其类型也不相同。
1、按从动盘的数目不同，可以分为单片式离合器、双片式离合器和多片式离合器。
2、按压紧弹簧的结构及布置形式不同，可分为周布螺旋弹簧式离合器、中央弹簧式离合器、膜片弹簧式离合器和斜置弹簧式离合器。
3、按操纵机构不同，可分为机械操纵式（杆式和绳式）、液压操纵式、气压操纵式和空气助力式等。
（四）离合器的典型结构常见的离合器有使用螺旋弹簧的周布弹簧离合器或中央弹簧离合器和使用膜片弹簧的膜片弹簧离合器。
膜片弹簧离合器由于结构简单，磨损均匀，操作轻便，在汽车尤其是乘用车得到广泛使用。
其组成及操纵机构如图3.3所示。
图3.3 膜片弹簧离合器及操纵机构的一般组成1—从动盘；2—膜片弹簧—压板组；3—分离轴承；4—衬套；5—分离轴；6—离合器拉索；7—轴承套及密封件；8—卡簧；9—回位弹簧；10—分离轴传动杆；11—分离套筒二、离合器故障诊断离合器的常见故障部位主要有：飞轮与从动盘接触面、从动盘、压盘、膜片弹簧、分离叉、分离套筒、工作行程等。
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第24卷,总第136期2006年3月,第2期《节能技术》E NERGY C ONSERVATI ON TECH NO LOGY Vol.24,Sum.No.136Mar.2006,No.2液粘调速离合器常见故障分析处理郑志强(开封大学现代教育技术中心,河南 开封 475004)摘 要:简述了液粘调速器的结构及工作原理,通过对液粘调速离合器调速运行中易出故障的分析,提出应对措施,确保负载(风机、水泵等)在调速工况下的安全运行。
关键词:离合器;调速;故障;分析处理中图分类号:TH13314 文献标识码:A 文章编号:1002-6339(2006)02-0165-04Analyse and Process of the Common Trouble in the LiquidG lue and Adjust Speed ClutchZHE NG Zhi -qiang(M odern T echnological Education Center ,K aifeng University ,K aifeng Henan 475004,China )Abstract :This paper introduces the function and structure of liquid speed clutch ,and analyzes the creation conditions of accident.K ey w ords :Clutch ;Adjust speed ;Trouble ;Analyse and process收稿日期 2006-02-27 修订稿日期 2005-03-16作者简介:郑志强(1953～),男,实验师。
1 液粘调速离合器的结构和工作原理液粘调速离合器是基于牛顿内摩擦定律,利用液体的粘性可传递动力的特性、设计而成的液粘传动元件。
因为液粘调速离合器具有无级调速,空载起动,过载保护等优越性能而获得广泛的应用,特别在水泵风机调速节能领域产生了显著的投资效益。
液粘调速离合器液压控制系统原理如图1,主机结构如图2,以下分别说明工作原理。
液压系统(图1)由压力控制部分和润滑冷却部分组成。
润滑冷却部分由齿轮泵9、油粗滤清器10、冷油器7和溢流阀6组成,通常为低压大流量,以便保持工作油在主机主、从动摩擦片间的油膜形成和带走热量及排屑。
压力控制部分包括齿轮泵1、油精滤清器2、电液比例溢流阀3、电控器系统4和电磁阀8,是一个机电仪一体化的系统。
电控器为转速控制的枢纽,捻动调速旋纽即改变控制(指令)电流,则电液比例溢流阀改变了系统油压,也改变了主机加压活塞的压力,从而调整了主从摩擦片间的油膜厚度,从而调整了液粘调速离合器的输出转速。
如此,指令电流大,则输出转速高,反之亦然。
转速控制十分灵敏,动态响应快。
主机结构(图2)及工作原理为:从冷油器过来的工作油沿通道通过输入轴摩擦片(主动片)3和输出轴摩擦片(从动片)4的间隙时,形成圆盘形状油膜。
输入轴经花键带动主动摩擦片转动时,由于油液的粘附作用,使圆盘油膜厚度层上产生剪切力τ带动从动摩擦片也转动,从动片又经花键带动输出轴5转动至使工作机(水泵、风机)转动工作。
输入轴转速与电机同步,输出轴经圆盘油膜变速调节后与工作机同步运行。
需要调速时,可在集控室进行・561・图1 液粘调速离合器液压系统原理图1-控制油泵;2-油精滤清器;3-电液比例液流阀;4-电控器系统;5-主机;6-液流阀;7-冷却器;8-电磁换向阀;9-工作油泵;10-油粗滤清器图2 液粘调速离合器安装及工作原理示意图1-输入轴(联接电机);2-调速活塞;3-输入轴摩擦片;4-输出轴摩擦片;5-输出轴(联接水泵);6-活塞回位弹簧远控,捻动调速旋纽,调节指令电流,使控制油进入油缸作用于活塞,令活塞轴向前后位移调节主从动摩擦片间隙,如使摩擦片愈靠近则油膜愈薄,产生的剪切力就愈大,输出轴的转速也愈高。
如果活塞将摩擦片压紧,就破坏了油膜而成为机械静摩擦传动,此时调速器就相当于一个联轴器,为1∶1的机械传动。
回位弹簧可使活塞退回初始状态,这时油膜厚度最大,可使电机轻负荷或零负荷启动,减少了电机的启动电流,提高电机的使用寿命。
液粘调速离合器自上世纪80年代兴起以来,已在冶金、化工、石油、电力及城市供水等行业得到了广泛的应用,取得显著的节能效益。
现举几例:1993年,河北省迁安化肥厂采用Y T40型液粘调速离合器,其中一台安装在尿素车间柱塞泵上。
电机功率为115kW ,取代了原电磁调速装置,年节电2516万kWh ,节电率2718%。
北京第一热电厂1992年10月把4#灰渣泵改为高效泵的同时,加装了HC -4型液粘调速离合器变额定转速运行、节流调节流量为调速节流运行,按灰渣泵年运行5000h 计算,年节电量31.18×104(kW ・h )。
开封化肥厂1997年10月在清水泵上安装Y T40型内传动式液粘调速离合器,电机功率310kW ,年节电52万kWh ,节电率21%。
开封供水总公司一水厂,1997年4月年安装Y T40型液粘调速离合器,电机功率380kW ,年节电60万kWh ,节电率21.7%。
开封火电厂1995年～1999年先后在3#锅炉送风机、4#锅炉送风机和吸风机甲乙两侧安装了6台Y T80型液粘调速离合器成功应用至今,年节电152万kWh ,节电率为25%。
将液粘调速技术应用于锅炉送风机,变挡板调节风机流量为调速调节风机流量,这在电力系统查无先例。
以下以此例研究其实际应用中的一些问题。
2 液粘调速离合器常见运行故障分析及处理办法211 转速突变电站锅炉风机用液粘调速离合器通常是连续数千小时运行,有时在无任何操作的情况下,风机转速发生突变,下面分两种状态进行分析研究:2.1.1 转速突然下跌由调速离合器的工作原理知,负载转速突然下跌的原因有两个:一是负载的载荷突然加大,如风道异物阻塞,风机叶轮损坏,煤粉量不均等原因。
此时摩擦片间隙油膜厚度不变,润滑油压、控制油压均正常而无变化,一般不易发生,如出现时也会有较显著的故障特征;二是调速器系统本身可能出现下列问题。
(1)润滑油泵电机联动,润滑油量增加一倍,使润滑油压力突然增大。
由于该压力可直接作用在摩擦片之间,使得调整油膜厚度的活塞左移,从而使摩擦片间的油膜厚度增大,降低了调速传递转矩的能力,使得风机转速突然下跌。
出现这种情况时,可停下一台润滑泵即可,如果停不下来可使润滑泵退出联锁后再停泵。
此种情况属于电气联锁部分出现故障,应进行电气检修处理。
(2)当需要风机转速很低(低负荷工况)即控制油压较低摩擦片间隙较大时,润滑油通过摩擦片间的阻力减小,当达到润滑油压的下限设定值时,备用・661・泵就会瞬间启动,使润滑油压突然增大,从而造成摩擦片间隙突然增大,而使风机转速下跌。
出现这种情况时,可通知热工检修,修订润滑油压二次仪表的下限设定值,以满足低负荷工况的运行需要。
实践中也出现过润滑油泵电机缺相运行,造成转速低,润滑油量减少,时间稍长,使电机损坏;也出现过电机联轴节的销轴脱落,电机运转而油泵并不工作。
因此,对这种情况应从热工、电气和机械三个方面综合判断,但不管是哪一种原因,此时可停下工作泵检修,让备用泵单泵投入运行即可。
(3)电液比例溢流阀卡滞。
该阀的主要功能是调节控制系统的压力,同时起到安全溢流的作用。
该阀的主要优点一是可以实现由电气控制的远距离调控;二是对油液的污染敏感性介于一般液压阀和伺服阀之间,即其抗油液污染的能力较强。
大家知道任何一个液压工作系统都是一个动态系统,即液压油通过管道进入执行机构,推动运动构件进行工作,其间兼有润滑并伴有流量的损耗,而系统压力的稳定要完全依靠溢流阀的不停的调节溢流口的大小,进而控制流量的溢出,以保证系统的压力在尽可能小的范围内变化,该变化应足以保证风机的转速稳定。
由于液粘调速离合器在工作时润滑油从主机机体内甩出时完全和空气混合,加之出口油温一般均在70～80℃之间,极易氧化生成胶质物,这类胶质物溶解于油中,一遇到适宜的场合,更易于胶质化,而比例阀主阀溢流口的边缘是极易于胶质物沉积的地方。
原因是控制泵16L/min的流量大部分从比例阀的溢流口流出,此处流通面积小、流速高、温升高,而比例阀主阀阀芯与孔配合处是流动的死角,这就造成有胶质物生成的条件。
温度高,有死角易于沉积,加上系统控制油压力调节量不大,主阀运动的幅度小,使得比例阀运动的阻力逐渐加大,当沉积的胶质物造成的摩擦阻力与主阀运动力平衡时,会造成阀芯卡滞,不能进行动态平衡。
如果此时阀芯卡滞在上位,压力会突然下跌,造成风机转速下跌,如果阀芯卡滞在下位时,压力会突然上升,造成风机转速上升。
还有一种情况是胶质物沉积过程中,会使风机的转速逐渐变化,而且规律性较强,一般是3～10min内风机的转速在30～100r/min内,即由低到高、再由高到低反复波动。
经过(1)、(2)、(3)三种状况判断后,如果属于第(3)种状况,此时可手动操作定速/调速开关,在1～2s内切换一次(由于风机的转动惯量很大,瞬间切换定/调速开关,不会对风机的转速造成影响)即可恢复阀芯的运动功能。
原因是当由调速状态切至定速时,比例阀瞬间没有了压力油,阀芯在弹簧力的作用下完成了一个大的行程,把沉积在阀芯边缘的胶质物推到了回油腔的空槽内,马上通油后,这些胶质物就会被油冲带回油箱溶解。
从以上分析知道,胶质物的沉积有个时间过程和生成条件,这是不可避免和无法克服的。
但是我们知道了这个原因后,可以从其它途径破坏它的生成条件。
转换调/定速开关是措施之一,另外每天大幅度调整一次控制油压也是实践证明有效的措施之一。
此时一般不要轻易的清洗比例阀,因为任何情况清洗如果控制不好的话,都会再次污染比例阀,也许你把主阀芯的胶质物清洗掉了,但它可能会被冲进比例阀的控制油路,而造成新的污染。
如果切换调/定速开关后,压力依然如故,那就必须要清洗处理,此时可将调速器放在定速位置,通知机动班进行检修。
2.1.2 转速突然上升(无操作情况下)(1)风机负荷突然变小,由风机管路及燃烧等原因造成(略述)。
(2)控制油泵电机联动,使控制油压增高,一般情况是电气联锁部分有故障。
处理办法,退出联锁运行,同时检修电气部分。
(3)润滑油压突降,使得摩擦片间流量减小,片间液压力下降,活塞右移,油膜厚度变小,传递转矩的能力增高,造成风机转速突然上升。
应检查管路有无泄漏,油箱油位是否太低造成油泵部分吸空,或者油泵吸油网堵塞,如果出现此类故障,应启动备用泵工作,对故障泵实施检查。
(4)比例阀卡滞(如前所述)。
2.2 调速失灵出现这类故障时有以下几种现象:(1)电控器无输出电流,油压不动,由于油的压力不动,活塞不会位移,油膜厚度不变化,所以风机转速不会改变。