铁路线路工操作试题
线路工试题库及答案
线路工试题库及答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.发生事故，要按照（），本着“四不放过”的原则，对事故进行认真分析，查明原因。
A、《铁路交通事故调查处理规则》B、《中华人民共和国安全生产法》C、《铁路运输安全保护条例》D、《建设工程安全生产管理条例》正确答案：A2.各机械车在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于（）m，速度不得超过（）km/h，并应做好随时停车的准备。
A、300,25B、500,40C、500,35D、300,40正确答案：D3.无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生（）。
A、拉应力与压应力B、压应力C、剪应力D、拉应力正确答案：B4.减速地点标，设在需要减速地点的两端各( ) m处。
A、20B、50C、800D、500正确答案：A5.高锰钢整铸辙叉心宽超过50mm两条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过( )时，应及时更换。
A、60mmB、80mmC、50mmD、40mm正确答案：B6.铁路建设工程所涉及的新技术、新工艺、新材料、新设备，应按规定通过（），并制定相应质量验收标准。
A、验收B、检验C、评定D、技术鉴定或审批正确答案：D7.高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过( )时，应及时更换。
A、40mmB、60mmC、50mmD、80mm正确答案：C8.在电气化线路上起道时，起道量单股一次不得超过( ) mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。
A、30B、20C、50D、40正确答案：A9.160km／h≥υmax＞120km／h正线，根据修规规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )。
A、+6，-2mmB、+3，-2mmC、±2mmD、+4mm，-2mm正确答案：D10.每个无缝道岔应设（）对位移观测桩。
A、5对B、3对C、不设D、7对正确答案：B11.在电气化铁路线路上作业，起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知( )予以配合。
铁路线路工技能考试：中级线路工测试题(题库版)
铁路线路工技能考试：中级线路工测试题（题库版）1、单选在无缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至（）以下。
A.100℃B.200℃C.300℃D.400℃正确答案：C2、单选混凝土枕横裂裂缝（江南博哥）长度为枕高的（）时为严重伤损标准。
A、1/3～2/3B、1/4～1/3C、1/5～1/2D、1/2～2/3正确答案：D3、单选一级再用轨可成段使用于（）。
A.站线B.次要正线及到发线C.正线D.岔线正确答案：B4、单选电气化铁路线路日常拨道，线路中心位移不得超过（）。
A.±10mmB.±20mmC.±30mmD.±40mm 正确答案：C5、单选不同类型的钢轨互相联结时，应使用（）。
A.鱼尾型夹板B.平直夹板C.双头式夹板D.异型夹板正确答案：D6、单选60kg/m钢轨的构造轨缝是（）。
A.16mmB.17mmC.18mmD.20mm 正确答案：C7、单选一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界（）。
A.大于2500mmB.小于2500mmC.大于2600mmD.小于2600mm 正确答案：A8、单选零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为（）。
A.31mmB.33mmC.35mmD.37mm 正确答案：B9、单选在站内如必须走行道心时，应在其前后设（）。
A、移动停车信号B、专人防护C、停车手信号D、减速信号正确答案：B10、判断题接触网最大弛度距钢轨顶面的高度不应超过6500mm。
正确答案：对11、判断题组成曲线的基本要素是曲线的转向角、曲线半径、曲线切线长、曲线外矢距、曲线全长、缓和曲线长。
正确答案：对12、判断题核伤钢轨可以截锯再用。
正确答案：错13、单选某双线铁路，铺设9号对称木枕道岔，其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为（）。
A.2对B.4对C.6对D.8对正确答案：A14、判断题钢梁的横梁顶上可以有钢轨接头。
正确答案：错15、单选50kg/m钢轨接头夹板两中间孔距离（）mm。
铁路线路工中级试题库(含参考答案)
铁路线路工中级试题库（含参考答案）一、单选题（共96题，每题1分，共96分）1.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应（）。
A、停机下道进行检修B、当即派专人检修C、设置故障防护D、设置移动停车信号防护正确答案：A2.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知（）予以配合。
A、车站B、接触网工区C、电务工区D、工务工区正确答案：B3.60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为（）mm。
A、15793B、17416C、21280D、15650正确答案：C4.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉（）。
A、有害空间B、咽喉C、开口D、轮缘槽正确答案：B5.轨距指钢轨踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
A、10B、12C、14D、16正确答案：D6.道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于（）处的道路右侧。
A、50mB、25mC、10mD、20m正确答案：D7.曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的（）等于零。
A、现场正矢B、拨量C、正矢合计D、计划正矢正确答案：B8.当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。
温度压力达到了一定值，无缝线路轨道就会出现横向变形。
变形的发生与发展过程基本上可分为（）三个阶段。
A、持稳-跑道-胀轨B、胀轨-持稳-跑道C、跑道-持稳-胀轨D、持稳-胀轨-跑道正确答案：D9.XYD-2型液压捣固机，捣镐下插深度为（）mm（轨枕底面以下）。
A、120B、70C、80D、150正确答案：B10.临时补修是为保持轨道具有一定的（），而进行的临时性修理。
A、承载能力B、储备能力C、强度D、平顺性和整体性正确答案：D11.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于（）。
A、1/（7Vmax）B、1/（9Vmax）C、1/（10Vmax）D、1/（8Vmax）正确答案：C12.使用钻孔机钻孔前，应发动机器试运转，最少（），观察机械运转是否正常。
铁路线路工实作考试试题(技师)
技师线路工实作技能试题目录第1题使用水平准仪进行一般高程测量第2题计算配置曲线缩短轨第3题检查道岔几何尺寸第4题看线路详图、看单开道岔图第5题求曲线的最高允许速度、求两段的放散量第6题计算和调整曲线超高第7题求该曲线的总长度和曲线实际超高、求伸缩第8题道岔拨道(普通12号单开道岔1组)第9题道岔起道第10题无缝线路钢轨折断〔含焊缝〕紧急处理第11题单元轨条无缝线路如何设置位移观测桩，位移观测桩测量方法。
技师线路工实作技能试题第1题使用水平准仪进行一般高程测量(一)考核准备1、工、量、刃、卡具准备选择一条长500m线路，标注起终点，并在起点假设已知高程。
3、其他准备配合人员1人。
(二)考核内容要求1、技术要求(1)预选一段长500m线路，往返测量。
(2)ΔH允=±30L1/2(mm)。
2、图表要求为：水准测量手簿日期：地点：观测：3、操作程序的规定：(1)经纬仪使用前检查；(2)高程测量；(3)计算；(4)复核闭合差；(5)高程的调整。
(三)考核时限1、准备时间：5min。
2、正式操作时间：90min。
3、计时从正式操作开始，到测量计算完毕结束。
4、规定时间内全部完成，不加分。
但每超过1min，从总分中扣2分，总超过30min停止作业。
(四)评分记录表使用水平准仪进行一般高程测量考核评分表考评员：年月日技师线路工实作技能试题第2题计算配置曲线缩短轨(一)考核准备1．工、量、刃、卡具准备2．考场准备教室1间，有桌、椅(二)考核内容要求1．技术要求(1)资料：已知某曲线圆曲线半径R=600m，缓和曲线长L h=100m，圆曲线长L y=铺设标准长度L=25m，预留轨缝δ=8mm，曲线起点至第一根钢轨进入曲线的长度为。
(2)接头相错量不超过标准缩短量一半。
(3)缩短轨选用正确。
2．图表要求：曲线缩短轨配轨计算表注：钢轨类型Ο为标准轨，×为缩短轨。
3．操作程序的规定：(1)选用缩短轨；(2)计算缩短量；(3)计算缩短轨根数；(4)缩短轨布置；(5)对HY和YH两点校核。
铁路线路工技能考试：中级线路工试题及答案三
铁路线路工技能考试：中级线路工试题及答案三1、单选普通单开道岔直线型尖轨，尖轨跟端轨距（）mm。
A、1435B、1437C、1439D、1440正确答案：C2、单选用于侧向通过列车速度超过80km/（江南博哥）h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）。
A.9号B.12号C.18号D.30号正确答案：D3、单选为了保证操作人员的安全，（）对电器设备采用保护接地或保护接零措施。
A、应该B、可以C、必须D、不需正确答案：C4、单选无缝线路钢轨（）与钢轨长度、截面面积无关。
A、温度应力B、温度力C、道床阻力D、扣件阻力正确答案：A5、单选清筛后道床断面应符合规定标准，无缝线路肩砟要有（）的堆高，道砟不足应及时补充。
A、0.05B、0.1C、0.15D、0.2正确答案：C6、单选直线上以（）m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。
A、5B、10C、20D、30正确答案：B7、单选道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h的正线上超过（）时，应及时修理或更换。
A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm 正确答案：B8、判断题道岔辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
正确答案：对9、单选尖轨动程规定在（）测量。
A、尖端处B、距尖端380mm处C、距尖端100mmD、距尖端130mm正确答案：B10、单选可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于（），间隙过大时应插入垫片。
A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.5mm正确答案：B11、单选钢轨有变形时为（）钢轨。
A、轻伤B、轻伤发展C、折断D、重伤正确答案：D12、单选无缝线路地段，备用轨枕数规定是（）。
A.2根/kmB.4根/kmC.6根/kmD.8根/km 正确答案：A13、判断题工程制图时，线性尺寸的数字一般应注写在尺寸线上方，也允许注写在尺寸线的中断处。
铁路线路工技能考试：线路工高级技师试题(题库版)
铁路线路工技能考试：线路工高级技师试题（题库版）1、填空题线路大、中修办理工程交验时，施工单位应提供无缝线路的O及应力放散资料。
正确答案：锁定轨温2、判断题正线无缝线路道床边坡坡度为1:1.75。
正确答案：对3、（江南博哥）填空题钢轨硬弯，（）或焊接钢轨时轨头位置没有对正，可造成一端轨距过大、一端轨距过小。
正确答案：接头错口4、填空题Y1.B-500型液压轨枕螺栓扳手是一种新型O轨枕螺栓扳手。
正确答案：全液压5、判断题为秦沈客运专线而设计的38号道岔，各部分轨距均为1435mm。
正确答案：对6、填空题道岔中只有直股与无健线路长轨条焊连，称为O无缝道岔。
正确答案:半焊7、判断题轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
正确答案：错8、判断题无缝道岔养护维修中起道作业可以用一台压机操作，起完一股再起另一股。
正确答案：错9、填空题无缝道岔养护维修的关键是注意保持道岔的整体稳定性和（）。
正确答案：平顺性10,单选In型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于OOA.IOmmB.12mmC.14mmD.15mm正确答案：B11、问答题试分析普通木枕道岔导曲线反超高的形成原因。
正确答案：1.道岔铺设后，全面找细时，忽视对上导曲股枕卜的捣固，虽然未出现导曲线反超高，但枕下道床密实度不足，列车通过时动态沉落为反超高创造条件。
加之岔枕埋在道床内，温度大，暴露面自然干燥弯曲凹性变形，使岔枕中部低洼，形成导曲线反超高。
2.侧向导曲线半径小，无超高。
列车通过时，导曲线上股钢轨承受的荷载大，钢轨顶面压坍，钢轨顶面低于下股钢轨。
加之外侧铁垫板切入岔枕，道床沉陷出现空吊板，钢轨测性变形，这些综合因素形成导曲线反超高。
3.钢轨接头的布置，上导曲钢轨的接头正对应下导曲短轨的小腰。
由于列车通过时对接头产生冲击，出现低接头导和下股短轨空吊板，下股矩轨空吊板整修不及时，短轨出现拱腰:，形成导曲线反超高。
12、问答题［计算题］某段无缝线路，50kg∕m钢轨，6孔直径24mm三级螺栓夹板的接头阻力为27000kg,当轨温升降多少度时接头阻力就可被克服？正确答案:Δt=PH∕24F=27000∕(25-65.8)=27000/1645=16,C当轨温升降16"C时接头阻力就nJ以被克服。
线路工测试题含参考答案
线路工测试题含参考答案一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、起道高度超过（）时，在轨枕侧面应留有适当的道昨。
A、15mmB、20mmC、5mmD>IOmm正确答案：D2、线路、信号标志应设在其内侧距线路中心（）3.1m处（警冲标除外）。
A、等于B、不小于C、不大于正确答案：B3、按桥梁长度（1）分，（）为大桥。
A、1三50OmB、100m≤1<500mC、20m<1<100mD、≤20m正确答案：B4、检查三角坑时的基长为（）oA、4mB、6mC、4.5mD、6.25m正确答案：D5、（）不属于无缝线路应力放散的方法。
A、滚筒结合拉伸配合撞轨B、滚筒配合拉伸C、列车碾压D、滚筒正确答案：C6、驻站（调度所）联络员向（）提前预报车次、时间和运行位置等行车信息，并不间断通报列车运行情况。
A、现场防护员B、安全员C、盯控干部D、作业负责人正确答案：A7、反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度一般不应短于（）oA、50mB、20mC、25mD、40m正确答案：A8、根据设备变化规律、季节特点以及结合设备日常检查对线路设备状态进行（）oA、验收B、添乘C、评定正确答案：C9、距牵引供电设备带电部分不足（）m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。
A、3B、2C、4D、1正确答案：C10、提速道岔项铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，顶不严有间隙时亦不大于（）。
A、4mmB、3mmC、ImmD、2mm正确答案：DH、在道床肩上存放长钢轨的长度不得超过（），两根长钢轨的端部要互相错开，比照新长轨方式进行加固。
A、500MB、200MC、I OOOMD、1200M正确答案：A12、作业人员下道避车，本线来车时速在160km∕h,作业人员下道距离不得小于（）m。
A、2800B、1400C、2200D、800正确答案：C13、在铁路营业线施工维修作业的劳务工应根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训，必须由具有（）资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业。
普铁线路工试题(附参考答案)
普铁线路工试题（附参考答案）一、单选题（共33题，每题1分，共33分）1.提速道岔可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为（）mm。
A、4800B、8000C、5400D、6900正确答案：C2.发生火灾必须同时具备可燃物、氧化剂和（）三个要素。
A、火柴B、催化剂C、汽油D、引火源正确答案：D3.在邻近vmax≤160km/h客货共线铁路旁预铺道岔，任何情况下设备材料距离线路中心不得小于( )。
A、2440mmB、1400mmC、4880mmD、2000mm正确答案：A4.查照间隔和护背距离的测量位置，一般道岔为心轨顶宽（）mm范围内。
A、50B、25C、20～30D、30正确答案：A5.所有的起重机应安装（）。
A、起重标B、重量标C、风向标D、时速标志正确答案：C6.电气化铁路线路拨道，线路中心位移不得超过（）mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。
A、±30B、±70C、±15D、±45正确答案：A7.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（）(允许速度vmax＝120km/h)容许偏差管理值。
A、临时补修B、TOI评定C、经常保养D、作业验收正确答案：C8.卸车人员上车检查石砟车装载及道砟质量情况，防止偏载；盯控K车风压情况，各车辆必须充足风，风压不足0.4 MPa时严禁卸车。
A、0.4B、0.8C、0.5D、0.3正确答案：A9.线路大中修验收标准中，要求无缝线路钢轨缓冲区接头相错不得大于（）。
A、5mmB、40mmC、20mmD、10mm正确答案：B10.熔制锚固材料的火源炉具应放置在距钢轨头部外侧（）以外的下风方向，并避开地下线缆走向。
A、10mB、3mC、5mD、2m正确答案：C11.电气化机械设备发生故障时，应（）。
A、直接处理B、不处理C、先处理后停机、断电、挂警示牌D、先停机、断电、挂警示牌后处理正确答案：D12.使用捣固机捣固时，应在钢轨两侧各（）mm范围内捣实道床。
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四、简答题1 ．我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是什么？答：我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是轨道通过宗中密度，以及年运量和行车速度，最大轴重，合理大修周期和养护维修工作量等。
2 ．轨道爬行的一般规律是什么？答：①在双线地段，爬行方向与列车运行方向及基本相同，列车运行方向在下坡道时爬行量较大。
②两个方向运量大致相等的单线地段，其两个方向都发生爬行，且易向下坡道方向爬行。
③两个方向的运量显著不同的单线地段其运量大的方向爬行量也大，在运量大的下坡道方向爬行量更大。
④双线或单线的制动地段均易向制动方向爬行。
3 ．线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免应当如何办理？答：①下列位置不得设置钢轨接头：桥台挡碴墙的长度为20 米及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后 2 米范围内；钢梁的横梁顶上；平交道口．②上述部位如接头不可避免，应将其焊接或冻结．4、何谓温度应力式无缝线路？答：无缝线路上的焊接长钢轨被充分锁定，在温度变化的情况下，其两端长度各不足100米的范围内能少有伸缩外，其中间部分全然不能伸缩，因而在钢轨内夏季产生温度压力，冬季产生温度拉力，这种类型的无缝线路叫做温度应力式无缝线路．5、线路上为什么要设竖曲线？答：线路纵断面是由许多直线段连接而成，其衔接点为凸凹形，当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时，则应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接之，以改善列车的运行条件，这一在线路纵断面上的连接曲线，即为竖曲线．6、铁路线路设备大修的方针是什么？答：铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则．坚持全面规划，适当超前于需要的方针．安排线路大修计划和施工顺序时，必须整区段配套进行，并尽可能采用无缝线路．7 ．试述提高侧向过岔速度的途径是什么？答：①采用大号码道岔增大曲线半径．②直向和侧向行车密度和速度相近时，可采用对称道岔，道岔号相同时，导曲线半径可增大一些．③采用曲线型尖轨和曲线辙叉，以增大导曲线半径．④适当增加直线尖轨长度．⑤适当选择护轨和翼轨缓冲段，减少冲击角．⑥加强道岔养护维修．8 ．试述提高直向过岔速度的途径是什么？答：①采用可动心轨道岔，消灭有害空间，保证行车安全平稳．②采用整铸高锰辙叉，对翼轨堆焊加高．③对尖轨、其本轨心轨及翼轨淬火，以增强耐磨性．④严格控制直向轨距变化，减小尖轨尖端和跟端轨距加宽值．⑤采用特种断面尖轨．⑥适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角．⑦减小有害空间段冲击角，相应增加翼轨耐磨性．⑧加强道岔养护维修．9 ．无缝线路的应力调整是什么意思及与应力放散有什么不同？答：①锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致．如通过位移观测桩的观测，或轨长标定的观测，发现其不一致，则应进行应力调整，使之均匀一致．②一段无缝线路的长轨条，其锁定轨温从整体上并无变异，但局部有高有低，在此情况下方可用调整的方法使之均匀；而应力放散则与调整不同，它是一段长轨条的锁定轨温，整个偏离了允许的设计锁定轨温范围．10、锁定轨温在什么情况下会发生变化？答：钢轨被锁定之后，除长轨条两端的伸缩区之外，其余（中间的固定区）的钢轨长度不能随温度变化而变化（伸缩），如因养护不当长度发生了变化，则轨温也随之而变化．若钢轨伸长则锁定轨温升高，若钢轨缩短，则锁定轨温下降．11、平面曲线内设置竖曲线时，在技术上有何要求？答：①设计时应把缓和曲线设在一个坡段上，而不得与竖曲线相重合．②在未设缓和曲线的圆曲线内，竖曲线不得与圆曲线的超高顺坡段重合．③当两相邻坡度的代数差小于3‰时，变坡点的设置无需考虑线路平面，允许竖曲线与缓和曲线重合．12、竖曲线的长短对行车有何影响？答：①竖曲线的长度依邻接两坡度的大小而定．②竖曲线半径一定时，竖曲线愈长，则其坡度变化愈平缓，竖曲线愈短，则其坡度变化愈陡峻，对行车不利．③列车在凸形纵断面上，车钩为拉紧状态，在凹形断面上，车钩由压紧状态过渡到拉紧状态，甚至有断钩的危险．13、线路爬行是哪些主要原因造成的？答：形成爬行的原因很多，主要有：钢轨在动荷载下的挠曲，列车运行的纵向力，钢轨温度变化，车轮在接头撞击钢轨，列车制动等．当线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够加剧线路爬行．14线路坑洼产生的原因是什么？答：轨缝过大，钢轨拱腰，低接头，轨面有擦伤，捣固不良，软硬不均空吊板多，长平不好，道床养护不好及路基病害都会增大车轮对钢轨的冲击，加速对线路平顺性的破坏，造成线路坑洼．15．产生线路方向不良的原因是什么？答：列车运行时，左右摇摆所产生的横向水平推力，是破坏线路方向的因素．其主要原因有：轨距不良，曲线不圆顺，线路坑洼，道床不足不坚实等都容易使方向发生变化，造成线路方向不良．16、产生道床病害的原因是什么？答：道床病害的主要原因有遣床不洁和翻浆冒泥，以致使道床板结失去弹性．线路坑洼，接头松软，道床长草都会造成道床不洁，而道床不洁会造成翻浆，翻浆的结果又会增加道床不洁的程度，从而形成恶性循环．17、尖轨跳动、尖轨不密贴及二两道缝’，尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的？答：①由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗，以及尖轨拱腰和活接头捣固不坚实等造成尖轨跳动；②尖轨连接杆尺寸、扳道器位置和尖轨尖端距离不合、基本轨头部有肥边，滑床板不密贴和弯曲，轨撑不合适，滑床板挡肩被挤开，以及磨损等造成尖轨不密贴及“两道缝”; ③扳道器的安装位置不合，连接杆位置不合；尖轨与滑床板不密贴，尖轨跟端连接不好，捣固不坚实，滑床板弯曲；尖轨尖端高出基本轨或轨竖切部分有肥边是促使尖轨轧及．18、铺设无缝线路时，对锁对轨温有哪些规定？答：必须在铺设当时的设计锁定轨温幅度内全部彻底锁定，左右两股钢轨的锁定轨温最好相同，相差不超过5 ℃，如无法在锁定轨温幅度内锁定线路时，可暂时锁定，但必须子最短时间内，在适当轨温时放散应力，当钢轨伸缩量达到设计锁定轨温幅度内的长度时，应重新锁定．19、大型线路机械维修时，工务段应提供哪些资料？答：①综合图、配线图．②曲线要素、全长、缓长、超高、圆曲线长、半径、偏角、ZH 、HY 、YH 、HZ 或ZY 、YZ 点准确里程以及曲线超高调整表．③漫塘、漫弯地段起迄里程及长度、抬拨道量等．20、简述无缝道岔的维修要求？答：①无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和高锰钢整铸辙叉前后四个接头采用冻结接头外，其余接头全部焊接．②导轨、辙叉、心轨、异轨的扣件扭矩应保持120~150N•M ，尖轨前后各25 米范围内的钢轨扣件扭矩应保持60~80N•M . ③间隔铁采用直径为2 7Inln 的1 0.9 级螺栓，扭矩应保持700~900N•M .21、整体道床的主要特点有哪些？答：①整体道床是用混凝土直接浇注成型的，线路位置完全固定，因而线路稳定，平顺，有利于高速行车．②整体道床取代了道碴层，维修工作量大大减少，没有更换枕木，清筛道床，捣固等线路作业，减轻了劳动强度，改善了劳动条件，尤其是在长隧道内，其优越性更为显著‘③整体道床可减少石质隧道的隧底开挖．对于改建既有线的隧道，可以争取净空，减少工程•④整体道床线路外整洁美外，坚固耐用，使用年限长．⑤整体道床施工精度要求较高，进度慢，遭受破坏后，修复较一般轨道困难．⑥整体道床是一种刚性轨下基础，轨道弹性差．22、轨枕板轨道具备有哪些特点？答：①由于底面与道床接触面积大，道床每单位面积上所受的应力小，轨道的永久变形比木枕或钢筋混凝土枕轨道大为减少，因而轨道沿陷小，不易发生坑洼不平现象．②道床不易脏污，外表整洁美外．③轨道平顺，稳定，有利于高速行车．④轨枕板自重量大，每块重约5 0 OKg ，底部磨擦力大与焊接长钢轨配合使用，可以提高轨道的稳定性．⑤线路质量高，轨距、水平、方向变化小，因而大大减少维修工作量，可以减轻劳动强度．23、曲线的基本要素由那些？答：通常的曲线是由圆曲线和两端的缓和曲线组成，曲线两端与直线相切连接而成，圆曲线是以固定的长度为半径所做的圆弧．在日常维修作业中应保证曲线的圆顺，曲线的要素应保持不变，即R 、l 不应产生变化，转向角是设计时用经纬线在现场侧得的，曲线半径R 曲线长度1 是设计时选定的（大修改造时R 、l 以改变但应按程序扳批）.24、简述曲线整正的基本原则及原理？答：(l)假定曲线两端切线方向不变，即曲线始终点的移距为零；（如果曲线始终点的位移不为零，则切线方向将随之变动）; (2 )曲线上某一点拨动时，其相邻侧点不随之移动，拨移后曲线钢轨长度不变；(3)用等长的弦分圆曲线为若干弧段，则每弧段的正失在圆曲线圆顺时必须相等；(4)曲线上某一侧点向外或向内有一拨量，则其相邻两侧点的正失将相应减小或增大此拨量的一半；(5)由 3 、4 项推理，只要曲线在铺设时是圆顺的，以后无论曲线变化如何，整个曲线正失和不变．25、简述拨道计算是应注意的事项？答：(1)在无缝线路上，如果拨道过大，就会产生因轨枕和道床的相对位移，减少道床对轨枕的阻力．无缝线路钢轨没有轨缝间隙，往上拨增加钢轨的拉伸内应力，往下压则增加钢轨的压缩内应力，为使内应力不变，应使拨量的正负数相等．(2)在维修作业中线路拨道不应造成设备侵限，在桥上拨道时不应造成线桥中心偏距超限，而应当通过线路方向整正尽量使线桥中心吻合．26、简述造成曲线方向不良的基本原因？答：造成曲线方向不良的直接原因是车轮对曲线轨道的横向水平力，而横向水平力的大小有取决于曲线的平面形态．曲线不良的主要病害是“鹅头，，和“支嘴”，此外路基病害，轨距或水平超限，轨底坡不良，外轨超高、顺坡过徒等原因都可能诱发方向不良．在测现场正失时应注意钢轨支嘴等病害．应首先整治测点处的“支嘴”后再进行正失测量．27 ．简述引起钢轨垂直磨耗的原因？答：钢轨的垂直磨耗，是由于轮对通过小半径曲线时，因曲线轨道的外轨线比内轨线长，轮对在曲线上滚动时，内外轮滚动距离与内外轨线长度不相等，要依赖轮对在钢轨上的滑动加以调整．试验观察表明，新的完好的车轮在曲线上滚动，对于货车，曲线半径为840In 时，内外轮的距离恰好与内外轨线长度相适应．半径小于上述半径时轮对必在钢轨上滑动，这是钢轨垂直磨耗的主要原因．28、简述引起钢轨侧面磨耗的原因有那些？答：主要是导向轮轮缘紧压外轨头侧面，轮轨间产生很大的摩擦力，此摩擦力所做之功使钢轨侧面产生磨耗．另外，轮缘在外轨侧面滑动，也是外轨侧面磨耗的一个原因．29、简述横向水平力产生的原因？答：(l)列车在轨道上作蛇行运行所产生的惯性力的水平分力；( 2 )由于轨道不平顺，使机车车辆运行时左右摇摆，轮缘冲击钢轨而产生横向水平力；(3)列车通过曲线时所产生的未被平衡离心力的水平分力；( 4 )列车通过曲线时的导向力，以及车轮横向滑动而产生轮轨间的摩擦力．横向水平力在曲线地段一般为静轮载的50％以下，最大可达80％左右．在直线地段一般为静轮载的10％、15％左右．30、简述纵向水平力产生的主要原因？答：(1)因钢轨温度变化而产生的纵向温度拉力或温度压力；(2)在坡道上列车重力的纵向水平分力；(3)在机车运行过程中及在加速或制动时所产生的纵向水平分力；(4)列车通过曲线时，因转向使车轮踏面作用于钢轨顶面的摩擦力的纵向水平分力．轨道受到如上所述的复杂的动力作用，我们把其简化为等效的静力作用。