2020年车联网智能应用绿色智联用车出行企业发展战略和经营计划
基于PEST分析法的新能源汽车环境分析
基于PEST分析法的新能源汽车环境分析目录1. 内容概括 (3)1.1 研究背景 (3)1.2 研究意义 (4)1.3 文献综述 (5)1.4 研究方法和数据来源 (6)2. PEST分析法概述 (7)2.1 PEST分析法的起源 (9)2.2 PEST分析法的概念 (10)2.3 PEST分析法的应用领域 (11)3. 新能源汽车行业发展现状 (12)3.1 新能源汽车定义与分类 (14)3.2 新能源汽车市场发展分析 (15)3.3 技术发展与创新 (16)3.4 竞争格局与市场趋势 (18)4. 环境分析 (19)4.1 政治环境分析 (20)4.1.1 全球新能源汽车政策 (21)4.1.2 国家新能源汽车政策及规划 (23)4.1.3 地方新能源汽车政策与市场 (24)4.2 经济环境分析 (25)4.2.1 新能源汽车市场需求分析 (27)4.2.2 新能源汽车产业投资分析 (28)4.2.3 新能源汽车生产成本与经济效益 (29)4.3 社会环境分析 (31)4.3.1 消费者对新能源汽车认知与接受度 (32)4.3.2 社会对新能源汽车的环保意识 (34)4.3.3 社会公众的能源消费行为 (35)4.4 技术环境分析 (37)4.4.1 新能源汽车技术发展与创新 (38)4.4.2 新能源汽车关键技术的突破 (40)4.4.3 新能源汽车技术的国际合作与竞争 (41)5. 新能源汽车环境分析结论 (42)5.1 政治环境结论 (44)5.2 经济环境结论 (44)5.3 社会环境结论 (46)5.4 技术环境结论 (47)6. 新能源汽车发展建议 (49)6.1 政策建议 (50)6.2 企业战略建议 (51)6.3 社会公众参与与宣传 (53)6.4 技术研发与发展建议 (55)7. 结论与展望 (56)7.1 研究结论 (57)7.2 研究展望 (57)7.3 研究局限与未来改进方向 (59)1. 内容概括本文档基于PEST分析法，对新能源汽车产业的环境因素进行了全面、深入的分析。
智能驾驶决策规划与控制阅读随笔
《智能驾驶决策规划与控制》阅读随笔目录一、智能驾驶综述 (2)1. 智能驾驶定义与分类 (3)2. 智能驾驶发展历程 (4)3. 智能驾驶应用场景 (5)二、智能驾驶决策规划 (7)1. 决策规划基本概念 (8)2. 决策规划流程 (10)3. 决策算法与应用 (11)4. 决策规划的挑战与未来发展趋势 (13)三、智能驾驶控制 (14)1. 控制系统基本原理 (15)2. 控制系统设计方法 (17)3. 控制系统性能评估 (18)4. 控制系统的实际应用与挑战 (19)四、智能驾驶中的感知与交互 (20)1. 感知技术发展与应用 (21)2. 人机交互技术与实现 (22)3. 跨模态感知与交互 (23)4. 感知与交互的挑战与未来趋势 (24)五、智能驾驶的安全与法规 (26)1. 安全性问题与挑战 (27)2. 法规政策环境分析 (28)3. 安全与法规的协同发展 (29)4. 国际合作与标准制定 (31)六、智能驾驶的未来展望 (32)1. 技术创新与发展趋势 (33)2. 商业模式与市场前景 (34)3. 社会影响与伦理讨论 (36)4. 未来出行方式变革与挑战 (38)一、智能驾驶综述随着科技的飞速发展，智能驾驶已经从科幻电影中的概念逐渐走进现实生活。
即自动驾驶汽车，是指通过计算机系统对汽车进行控制，实现无人驾驶的技术。
它利用传感器、摄像头、雷达等设备获取周围环境信息，并通过先进的算法进行处理，实现对汽车的自动驾驶。
智能驾驶技术的发展可以分为几个阶段，初级阶段主要是辅助驾驶技术，如自动泊车、自适应巡航等。
中级阶段则是部分自动驾驶技术，如车道保持辅助、自动变道等。
而高级阶段则是完全自动驾驶技术，汽车可以在无需人工干预的情况下独立行驶。
智能驾驶技术的出现，无疑将极大地改善道路交通安全和效率。
全球每年约有130万人死于交通事故，其中大部分是由人为因素造成的。
智能驾驶技术可以通过精确的感知和判断，避免许多由人为失误引发的事故。
车联网应用,解决方案
车联网应用,解决方案篇一：浅谈车联网技术发展与应用前景浅谈车联网技术发展与应用前景自20XX年国际电信联盟发表了《The Internet of Things》的年度报告,向世界宣告物联网时代即将到来。
随着物联网的快速发展,另一个新型概念——车联网应运而生。
在上海世博会通用汽车的“车联网——网联城市智能交通”专题论坛上,各界专家深入分析并论证了车联网相关技术的发展及其对未来城市交通模式的全新改变,广泛看好车联网的发展前景,认为车联网是汽车未来的发展方向。
1 车联网概述车联网的概念车联网是装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和动、静态信息,进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
车联网将继互联网、物联网之后,成为未来智能城市的另一个标志。
车联网的特点“车联网”时代的智能汽车有以下几个特点:第一,车与车之间能够保持相对固定的距离,可以实现零碰撞;第二,车与车之间的组队是随机进行的,根据车主的目的地,通过GPS 定位和车辆之间的自动沟通,车与车之间可以临时组队或离队,提高交通效率。
2 车联网实现的条件具备一定的技术基础车联网是基于汽车标准信息源技术,而此项技术又是基于无线射频识别技术开发的涉车信息资源的应用技术。
RFID 是一种非接触式的自动识别技术,通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,可识别高速运动物体并可同时识别多个标签,可工作于各种恶劣环境。
在实际应用中,就是通过车辆收集处理,并共享大量信息,让车与车、车与道路的行人和自行车,以及车与城市网络互相联结,从而实现更智能更安全的驾驶。
目前,我国已经实施了车辆射频电子标签自动识别系统。
上海世博会上汽集团——通用汽车馆展示了城市概念车EN-V车型,这款车的自动驾驶电气化,车联网概念将把人类带入零排放、零交通事故的未来汽车时代。
达州市人民政府关于印发《达州市“十四五”新型基础设施建设规划（2021—2025年）》的通知
达州市人民政府关于印发《达州市“十四五”新型基础设施建设规划（2021—2025年）》的通知文章属性•【制定机关】达州市人民政府•【公布日期】2021.12.03•【字号】达市府发〔2021〕33号•【施行日期】2021.12.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基层政权和社区建设正文达州市人民政府关于印发《达州市“十四五”新型基础设施建设规划（2021—2025年）》的通知各县（市、区）人民政府，达州高新区管委会，达州经开区筹备组，市级各部门（单位）：现将《达州市“十四五”新型基础设施建设规划（2021—2025年）》印发你们，请结合实际，抓好贯彻落实。
达州市人民政府2021年12月3日目录前言第一章发展基础第一节发展现状第二节存在不足第三节机遇与挑战第二章规划总体要求第一节指导思想第二节基本原则第三节发展定位第四节发展目标第三章重点发展方向第一节超前部署信息基础设施第二节全面推动融合基础设施第三节统筹布局创新基础设施第四章提升产业技术支撑能力第一节促进新基建产业集群发展第二节增强新型基础设施技术支撑能力第五章推动区域城乡协调发展第一节推动跨区域协作第二节推进城乡融合发展第六章环境影响分析第一节环境影响分析第二节污染防治措施第七章保障措施第一节加强组织领导第二节完善政策支持第三节强化技术攻关第四节增强安全保障第五节强化标准保障前言“十四五”时期是达州市强化“示范”担当、放大“中心”优势的战略突破期，也是打造成渝地区双城经济圈北翼振兴战略支点的关键决胜期。
加快新型基础设施建设（简称新基建），推动传统基础设施优化服务和提升效能，深入实施创新驱动发展战略，对激发达州市发展新动力，推动达州市经济社会高质量发展，构建智慧和谐城市具有重要意义。
为贯彻落实《四川省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《中共四川省委关于深入推进创新驱动引领高质量发展的决定》，明确达州市新基建发展方向、目标任务、项目布局，营造适应智能经济、智能社会发展需求的发展环境，夯实数字经济发展底座，特编制本规划。
国家级盐城经济技术开发区
国家级盐城经济技术开发区当前，作为中韩（盐城）产业园产城融合核心区，国家级盐城经济技术开发区发展正站在新的起点上，积极抢抓“一带一路”、长江经济带、江苏沿海地区发展等国家战略和中韩（盐城）产业园正式获批的历史机遇，围绕盐城打造东部沿海新兴中心城市的目标定位，深化改革开放，优化营商环境，奋力开启新时代开发区高质量发展新征程。
”一、盐城市情况概述盐城市土地总面积1.7万平方公里，总人口830万，是江苏面积第一、人口第二的地级市。
盐城下辖1个县级市和5个县，市区下设大丰区、盐都区、亭湖区、国家级盐城经济技术开发区和城南新区。
1.生态环境。
盐城是一座生态优美、资源丰富的城市。
“盐城好空气，城市新名片”，2018年盐城空气质量综合指数4.39，全年有289天优良空气，优良率达79.6%，连续四年江苏省最优；PM2.5平均浓度43微克/立方米，被人民网等媒体列为全国18座“洗肺城市”之一，连续三年被江苏省政府表彰为“大气污染发展优秀城市”，绿色发展成为盐城鲜明特征。
2. 区位特点。
盐城位于黄海之滨，处于江苏沿海地区发展和长三角一体化两大国家战略的叠加区域，又处于“一带一路”和长江经济带的交汇区域。
盐城全面融入长三角城市群和上海1小时经济圈、北京1日商务圈，距上海港250海里，距台湾基隆港620海里，距韩国釜山港、日本长崎港均只有460海里左右。
3. 经济发展。
2015年6月1日，中韩自贸协定正式签署，盐城被确定为中韩产业园首批合作城市。
2017年12月11日，国务院正式批准在盐城设立中韩（盐城）产业园。
2018年，盐城市地区生产总值预计达5362.24亿元，增长5.5%。
实现一般公共预算收入381亿元，全口径工业开票销售,5528亿元，增长17%。
城镇和农村居民收入分别达35831元和20358元，分别增长8.2%和8.8%。
4. 城市名片。
盐城先后被认定为国家可持续发展实验区、国家创新型试点城市、国家智慧城市首批试点、中国投资环境百佳城市、中国创业之城、中国优秀旅游城市、中国最美休闲度假旅游城市、最美中国生态旅游目的地城市、国家战略性新兴产业区域集聚发展试点城市、中国投资营商价值城市、国家新能源海水淡化试点城市、国家新能源示范城市、国家新能源汽车示范推广试点城市、国家首个环保类产学研合作创新基地和国家海上风电产业区域集聚发展试点城市、国家园林城市、国家卫生城市、全国民生改善十佳城市。
智能网联汽车解决方案
智能网联汽车解决方案目录1. 总体概述 (3)1.1 项目背景 (4)1.2 解决方案目标 (4)1.3 解决方案架构 (5)2. 智能定义 (6)2.1 智能驾驶系统 (8)2.1.1 核心技术 (9)2.1.2 功能模块 (10)2.1.3 安全保障 (12)2.2 智能座舱 (13)2.2.1 信息娱乐系统 (14)2.2.2 人机交互系统 (16)2.2.3 驾驶员状态监测及预警系统 (18)3. 网联应用 (18)3.1 道路协同感知 (20)3.1.1 高精度地图 (22)3.1.2 V2X通讯技术 (24)3.1.3 数据处理与分析 (25)3.2 云端平台服务 (26)3.2.1 数据存储与管理 (28)3.2.2 基于云的预测服务 (29)3.2.3 远程诊断与更新 (31)3.3 用户体验 (32)3.3.1 移动终端应用 (34)3.3.2 智能助手服务 (35)3.3.3 个性化服务 (36)4. 安全与隐私 (37)4.1 系统安全 (39)4.1.1 硬件安全防护 (41)4.1.2 软件安全保证 (42)4.1.3 数据加密与安全传输 (43)4.2 用户隐私保护 (44)4.2.1 数据收集与使用规则 (45)4.2.2 访问控制与权限管理 (47)4.2.3 匿名化与脱敏技术 (49)5. 未来发展 (50)5.1 技术趋势 (52)5.2 市场展望 (53)5.3 解决方案升级之路 (55)1. 总体概述随着全球汽车工业的不断发展，智能网联汽车已经成为未来交通出行的核心驱动力。
本报告旨在提供一个全面的智能网联汽车解决方案，该解决方案将包括硬件、软件、通信技术、网络安全、车规级标准以及相应的服务和管理工具。
智能网联汽车，其核心功能包括高级驾驶辅助系统（ADAS）、自动驾驶、智能互联以及大数据分析等，能够极大提高道路安全、行车效率、环保水平和用户体验。
技术创新：采用最新的信息技术，包括物联网(IoT)、云计算、人工智能(AI)、机器学习、5G通信和车联网(V2X)技术，来优化车辆性能，提高驾驶体验。
主流自主车企“十四五”发展规划
主流自主车企“十四五”发展规划2021年是“十四五规划”的开局之年，各家汽车企业均结合自身情况制定了十四五发展规划。
一汽集团的规划中重点提及了红旗、解放、奔腾三大自主品牌的发展目标；上汽集团致力于成为全球汽车企业前五，从品牌结构、产品结构、国内外市场结构、业务结构4个方面提出了具体的规划目标；长安汽车重点推进“北斗天枢”和“香格里拉”两大计划；北汽集团在新能源、智能网联、共享、后市场方面提出了相关要求；广汽集团将全面实施“1615”发展战略；比亚迪将分领域、分阶段的有序推进全面电动化；奇瑞汽车要达到中国领先的目标；长城汽车提出2025年80%为新能源汽车；江淮汽车将从四个战略关键点出发推进改革创新。
1一汽集团战略目标：营收过万亿、红旗品牌销量超过百万辆、自主品牌超过200万辆、新能源汽车超过100万辆，创新体系和生态实现行业一流，奋力打造世界一流汽车企业。
7大重点实施路径：（1）自主品牌高速、高质量发展：红旗品牌做世界一流，2025年销售规模力争超过百万辆；解放品牌销量继续保持稳定增长，在载重汽车领域保持国内领先优势并实现世界一流；奔腾品牌加速调整，2025年销量超过60万辆。
（2）突破关键核心技术：全面落实“创新·2030中国一汽阩旗（R.Flag）技术发展战略”，聚焦电动化、智能网联化、驾乘体验化和安全健康化的关键核心技术和卡脖子技术攻关，打造新能源与智能网联汽车原创技术策源地，2025年实现从点到线、面、体的全维技术创新突破、产品技术同步领先，整车与系统性能达到世界先进。
（3）持续推出爆款产品：红旗、解放、奔腾三大自主品牌将计划投放60款产品，满足消费者多元化、个性化的体验需求。
（4）新能源智能网联达到行业领先水平：“十四五”期间中国一汽将投放50款以上的新能源车型，其中，自主品牌30款以上。
2025年新能源汽车销量占比达到20%以上，智能网联汽车L2级渗透率达到50%、L3级渗透率达到10%、L4级渗透率达到0.5%，新能源智能网联汽车在行业处于领先水平。
打造国内先进的数字基础设施高地
打造国内先进的数字基础设施高地苏州市数字产业发展迅速，产业数字化转型持续推进，基础设施、数据要素供给日益充沛，数字经济蓬勃发展，但仍面临一些问题：一是新兴产业产业链高端环节偏弱，产业核心竞争力仍需进一步提升。
信息产业链体系仍存在短板，“硬的偏硬，软的偏软”，新兴产业产业链高端环节尚未形成核心竞争力，缺乏国际性的行业巨头企业和跨界融合企业，产业集聚和创新发展能力有待进一步提升。
二是数字支撑体系前瞻性布局不足，数据要素价值有待进一步释放。
水、电、气、通讯等城市基础设施的配套传感设备尚未整合，市政基础设施的智慧化改造和城市神经感知网络部署有待加强。
数据资源的开放、共享标准和采集、交换、发布体制机制有待进一步完善，数据价值开发不足。
三是融合型数字经济人才存在缺口，社会数字化发展意识仍有待加强。
数字人才特别是跨界融合的高端人才供给缺口较大，智能制造、共享工厂、协同生产等新模式新业态竞相涌现，但传统重工业发展惯性思维和路径依赖较重。
一、打造国内先进的数字基础设施高地不断夯实新型基础设施建设，加快建设以5G网络、一体化数据中心体系、产业互联网等为抓手的高速泛在、天地一体、云网融合、智能敏捷、绿色低碳、安全可控的智能化综合性数字信息基础设施。
加快推动传统基础设施数字化改造，推进新型城市基础设施建设，构建城市信息模型（CIM）基础平台，打造数字城市基础平台，夯实数字经济发展基础。
（一）新型基础设施建设5G及下一代互联网。
加快5G网络发展，高水平、高质量、持续深入推进全市5G网络部署，加快5GSA （独立组网）核心网建设，加快工业制造、电力能源、交通运输等重点领域5G虚拟专网建设，打造国家级“5G+工业互联网”融合应用示范区。
积极争取建设国家级的新型互联网交换中心，进一步推进互联网骨干网的网间互联和数据网际交换, 建设互联网时代信息高速公路“交通枢纽”。
加快互联网应用IPv6（互联网协议第六版）升级，强化基于IPv6的特色应用创新，带动网络、终端协同发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2020年车联网智能应用绿色智联用车出行企业发展战略和经营计划
2020年4月
目录
一、2019年公司经营情况回顾 (4)
1、业务销售 (4)
（1）车联网业务服务板块 (4)
（2）绿色智联出行业务板块 (5)
①网络智联化 (6)
②共享整合与服务平台化 (6)
③定制化聚合共享出行综合解决方案 (6)
2、研发创新 (7)
（1）创新机制 (7)
（2）前瞻性技术储备 (7)
（3）创新成果转化 (7)
3、政府项目申报 (8)
4、内部管理 (8)
二、行业发展趋势 (9)
1、车联网行业趋势 (9)
（1）车联网蓄势待发，通信基础设施“新基建”大幕即将拉起 (9)
（2）ETC硬件+后应用空间巨大，全国车辆普及安装OBU，千亿RSU建设即将拉开序幕 (10)
（3）政府发力科技新基建，“要想富，先修路” (10)
2、绿色智联用车出行行业发展趋势 (11)
（1）未来互联网定制巴士的发展趋势是智联化、AI化、环保化、集约化、共享化和多元化 (11)
（2）公交客运领域逐步开拓按需定制出行的业务与服务 (12)
（3）电动化、智能化、网联化与汽车共享协调发展，共建智慧共享出行系统 (12)
（4）从用户出发，“移动出行过程”连接新价值，创造“新的时间”和“新的空间” (13)
三、公司发展战略 (14)
1、车联网业务发展战略 (15)
（1）现有车联服务业务及产品平台全面升级适配5G时代需求 (15)
（2）共创共享“智+联”出行产业生态圈和运营模式 (15)
（3）开拓智联化商用车车联网业务，研发定制化商用车智联安驾运营管控平台 (16)
2、绿色智联用车出行发展战略 (16)
（1）面向行业、企业、园区的定制解决方案与运营服务 (16)
（2）定制用车出行行业聚合平台 (17)
（3）飞路畅达智行云 (17)
四、公司经营计划 (18)
1、车联网领域 (19)
2、绿色智联用车出行领域 (21)
（1）面向行业、企业、园区的定制解决方案与运营服务 (21)
（2）定制用车出行行业聚合平台 (22)
（3）飞路畅达智行云 (23)
3、前瞻性研发投入 (23)
4、行业资源合作与整合 (24)
五、风险因素 (25)
1、税收政策发生变化的风险 (25)
2、市场竞争风险 (25)
3、核心技术人员流失风险 (26)
4、综合管理水平亟待提高的风险 (26)
一、2019年公司经营情况回顾
2019年，公司实现营业收入194,866,792.09元；利润总额和净利润分别为63,142,125.62元和53,821,783.94元，同比增长13.83%和10.83%。
截止2019年12月31日，公司总资产为325,915,296.36元，净资产为213,528,354.27元。
2019年，公司经营持续稳健发展。
1、业务销售
（1）车联网业务服务板块
2019年公司车联网业务板块规模保持稳定增长：公司通过对已有产品线的深度下探及创新升级来拓展新业务线开发，以保持产品领先优势，提升产品的销售收入，延伸产品的生命力，2019年实现销售收入143,877,346.26元。
2019年公司为提升车联网业务服务板块的业务能力，对“车”、“联”、“网”三端进行定制化的“智+联”全面升级。
“车”端重点提升“智能算法”与车联网硬件产品的设计与开发能力。
通过之前积累的视频信号数据分析处理技术，结合智能辅助驾驶领域的距离测算和视觉图像转换算法，做成跨平台方式，跟硬件系统集成商进行合作，升级面向中低端车型的类ADAS能力的后向车辆行驶动态测距叠加视频图像信号引擎的第三代产品。
为了更好的适配5G通信行业的产业升级，第三代引擎产品还增加了高速带宽下的图像处理算法解析适配优化，将图像实时处理与传统地图导航结合，提供基于车道级别的高清导航图像处理。
利用前后图像信号引擎的多路。