压缩式垃圾车车载称重系统
压缩式垃圾车称重系统的设计
压缩式垃圾车称重系统的设计作者：王成生来源：《中国科技博览》2015年第19期中图分类号：TV02 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）19-0033-021、前言近年来，我国随着城市化进程的不断推进，大量农业人员不断涌入城市，随之而来的大量生活垃圾成倍激增，不少地方出现垃圾围城的困境，而垃圾轻量化处理，也成为各个地方政府的当务之急。
生活垃圾减量实效管理系统主要针对各城区的垃圾清运模式（直运、转运），对压缩车、拉臂车等清运车辆进行作业过程实时监管、对收运的垃圾桶状态进行实时监控，对垃圾重量进行实时统计，对运输车辆的考核结果自动生成。
系统按最优化的路线提前对清运路线进行规划，同时设定其清运监控指标，如：清运次数，清运工作量，收运垃圾桶数等。
由于以前采用的是整车装好垃圾，再去过磅，是一种静态称重形式，不能实时反应垃圾量的变化，本文介绍了一种后装压缩式垃圾车的称重系统的设计，可以跟踪动态垃圾实时的变化。
2、车辆改装设计目标及改装方案2.1 车辆改装设计目标通过对后装压缩车称重系统的设备改造及系统平台的建设，拟实现以下目标：（a）按照区域、时间段对生活垃圾实时计重、智能分析；（b）依据政府关于生活垃圾减量目标，系统自动累计减量指标，智能生成减量报告；（c）精确统计单车收运箱数，实时监控生活垃圾箱收运状态；（d）规范化管理车辆作业过程，自动化考核作业结果；（e）量化考评结果，降低作业成本，提升管理质量。
2.2车辆改装方案（a）在用车体目前在用车体如下图“图 1 后装压缩车车体”所示；图1 后装压缩车车体（b）称重传感器主要参数根据安装精度和使用要求，选择合适的称重传感器，尤为重要；我们选择了宁波科力的马鞍形式的传感器，具体的参数如下：* 称量范围 0～10t* 过载能力 200%静态过载* 超载报警为设置的最大秤量，如12t* 称重精度≦3%FS（静态）* 显示分度 10kg、20kg、50kg（可设定）* 防水等级 IP65（传感器防水等级IP68）* 仪表电源 DC24V* 使用温度 -10℃—50℃* 储运温度 -25℃—55℃* 相对湿度≤85%RH* IC卡系统选配（c）设备安装称重传感器和仪表的安装如下图所示，传感器安装在汽车两侧的大梁与压缩箱之间，整车安装四个传感器，采用四点均匀分布放置。
基于车载称重系统的环卫车辆装备技术及数字环卫方案探析
囊
Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｃ ａ ｇ ． ： ：：． ・ ＊ ｅ ｈ ｏｏ ｙＥ ｈ ｎ ｅ－ ： ： ｘ ●： ０ ．・ ・
提 箱装车现 活 垃 圾 车称 重 子 系 统 主要 由车 载 称
重传感器 、车载终端和 Ｇ Ｓ Ｐ 设备等组成 。系统通
摄像
刷卡
示
４
① 自动 采集 车辆 净载 重量 ； ② 自动识 别垃圾 采 集点信 息 ；
③ 垃圾 自动分区计量 ；
④ 垃圾 抛 洒举证 ； ．
⑤ 实时监控垃圾车辆行驶路线 ；
⑥ 垃 圾卸 载 目的地 追踪 。 （ 四） 自卸式 生 活垃圾 车称 重 子 系统 （）工 作原 理 ，如 图 ５所 示 １ 与 车 载 液 压 举 升 系 统 相 结 合 ，在 举 升 或 下 降
过 车 载 传 感 器 采集 垃 圾 重 量 ，经 车 载 终端 处 理后 显 示 车 辆 总 重量 、装 载 的 垃圾 重 量 以及 当前 作 业 的垃圾 重量 ，在 作业 完成 后 向监 控 中心传 输 数据 。
（ ）主要 功 能 ２
① 自动采集 垃圾 箱 垃圾重 量 ； ② 自动识别 垃圾 采集 点信 息 ； ③ 垃圾 自动分 区计量 ； ④ 实 时监 控垃圾 车辆 行驶 路 线 ； ⑤ 垃圾 卸 载 目的地 追踪 。 （ 三） 压缩 式生 活垃圾 车称 重 子系统 （）工 作原 理 ，如 图 ４所 示 １
压缩式垃圾车车称重系统
压缩式垃圾车车称重系统————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：压缩式垃圾车车载称重系统-企业管理论文压缩式垃圾车车载称重系统化永星（南京交通职业技术学院）摘要：本文介绍了国外压缩式垃圾车车载称重系统的结构及功能，提出了国内垃圾车车载称重系统的设计建议。
关键词：压缩式垃圾车车载称重称重系统1 压缩式垃圾车压缩式垃圾车是一种高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆，在垃圾收集、转运过程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市环卫工作的理想设备。
压缩式垃圾车按照压缩垃圾的工作过程的不同可分为前装压缩式垃圾车、侧装压缩式垃圾车和后装压缩式垃圾车等。
压缩式垃圾车由底盘、副车架、车箱系统、推板机构、提升机构、液压系统等组成。
压缩式垃圾车的整个工作过程可用有线摇控器来操纵完成。
袋装垃圾或小车转运垃圾都可从投入口投进垃圾箱内。
在垃圾箱内安装有由液压缸驱动的推板机构。
垃圾箱入口处装有探测器，垃圾装满后或达到设定的垃圾投入次数后，推板机构会自动启动，将垃圾压缩到设定位置并自动返回，让出空间再装垃圾，如此反复。
同时在垃圾压缩的过程中，垃圾中的污水会直接排入到污水管中。
垃圾清运时，在液压缸的驱动下，垃圾箱自动升出地面与转运汽车对接，操作推板机构可将垃圾推装入汽车货箱中。
它的使用能够有效地减少环境污染，改善环境。
随着压缩式垃圾车的推广使用，如何准确计量成了一个突出的问题。
在压缩式垃圾车工作过程中，垃圾装载情况是管理者所关心的，垃圾车负载变化及垃圾箱内垃圾是否填满，在一般情况下是很难监测的。
通过加载垃圾称重系统，能随时随地检测车辆负载的变化情况及垃圾是否填满，为垃圾车驾驶员和管理者提供参考。
这有利于提高垃圾车作业的科学性和行车安全性。
现阶段压缩式垃圾车上使用的称重系统借鉴了公路、提路上检测车辆超重的系统，并不适合于检测压缩式垃圾车运输途中垃圾的变化。
运用车载自动称重系统加强矿用汽车管理
该仪器开始记录驾驶员的工作信息数据。
１ ３ 系统 操作 方法 ． （） １ 驾驶员 操作方 法 接通 电源 ， 初始化 结束 后进 人无用 户运行 状态 ， ８ ・ 矿 用 汽 车 ２１ 第 １ ０ ０年 期
・
★ 年会论文预登★
驾驶员 需按 ‘ 用户 ／ 设置 ’ 进人用 户代 码输入 状态 ， 键 开始显示 ‘ ＊＊ ＊’通 过 ‘ ’ 和 ‘ ’ 输 入 用 户 ， 上 键 右 键 账 号 。驾驶员 输入 用户 账号 后进 入运输 流程 。显示
以 自动 完成运行 距 离 （ 包括 重 载距 离和 空 载距 离 ） 、
１ ２ 系统 功能说 明 ．
（） 统给上 电பைடு நூலகம்后 进入无 用户 运行过程 ， １系 运行 指示 灯 （ 色） 蓝 闪烁 。
（） ２ 系统给上 电源后 ， 驾驶 员 输 入驾 驶 员 账号 ，
运行 指示灯 长亮 ， 系统进 入载 重运输 过程 ， 系统开始 记 录驾驶员 运输 的信息 数据 。 （） ３驾驶 员运输 工 作 结束 后 ， 按 “ 束 ” ， 应 结 键 系
针 对 国内矿 山企 业矿用 汽车 运输作业 大都是 信 号工记 录车辆 载重 次数 ， 重 量 根据 载 重 次数 人 为 载 计算 、 速情况 只能人 为监 测等现 象 ， 超 北京 尚德佳 信 科技有 限公 司在全 国首创研 发 了矿用汽 车车载 自动 称重 系统 。该 系统 能准 确 记 录 车辆 的 载重 量 、 重 载 次数 、 行 时间 、 运 运行 距离 、 超速次 数 ， 有效 地解决 了 载重次 数计数不 准 、 输量计 量不 准 的难 题 ， 运 并且 可
息化管理 的空 白。现该 系统 正在太原 钢铁 有 限公 司
移动式垃圾压缩设备智能称重实现方法
８ ３．
用与试验
因此 标定 物后 置时 ， 传感器 读数 的准确 值 ：
Ｆ ， ｒ ：Ｇ （ ） 一叮 ｒ Ｄ ［ （ Ｐ ｌ 一 Ｐ １ ）＋Ｋ １ （ ｐ ２ 一
Ｐ ） ｊ ／ ４
２ ０ １ ４ 年 第１ 期（ 第２ ７ 卷 ， 总 第１ ２ ９ 期）・ 机 械 研究 与应 用 ・
（ ｂ ）标 定物 震 嚣
由∑Ｆ ＝ ０ ， 有 ＝ ｃ ｏ ｓ
由 ∑Ｆ Ｙ ＝ ０ ， 有Ｆ ｌ ＝ Ｇ — Ｆ ４ ５ ｓ ｉ ｎ ＝ Ｇ （ １ 一 ， Ｊ Ｇ ｓ ｉ ｎ
ｏ Ｌ ／ Ｌ４ ＋ Ｍ 哦ｓ ｉ ｎ 仪／ Ｌ４
图 ７ 标 定 物 位 置 状 态
将标定物前置 ， 标定桥式传感器读数 Ｆ ＝ Ｇ ｏ ， 记
Ｆ ＝ 寻 ， ） （ ｐ 一 一 Ｐ ２ ） 一 手 ｄ ｐ －
设 置 已知 重量 的标定 物 ： Ｇ 。 ， 通常 取 Ｇ 。 ＝ ０ ． ５ Ｇ 。
斗读数 。完成垃圾投料后 ， 下降过程中在大臂水平位 置 自动停止 ２ Ｓ ， 称 重 系 统读 取 空 斗 读 数 。两 次读 数 之差 即为一 次投 料周 期投放 的垃圾重 量 。
为 常数 。
缸 的进油 管 和 出油 管处 分别 加装液 压压 力传 感器 。 以动臂 为参考 对象 进行 受力分 析 ， 如 图 ６所示 。
图 ６ 动臂静缩车箱体 ２ ． 液压缸 ３ ． 动臂 ４ ． 拉杆 ５ ． 料斗
由∑Ｆ ＝ ０ ， 有Ｆ ｓ ｉ ｎ ＝ Ｇ ， 一 Ｆ
录此 时液 压 油缸 进 油压 力 当量 值 ： ｐ 液 压 油 缸 出油
令： ｆ ｓ ｉ ｎ ａ ／ Ｌ ４ ＝ Ｃ １ ， 则： Ｆ ｌ ＝ Ｇ （ １ 一 Ｇ ｓ ｉ ｎ ｏ ｄ Ｌ ４ ）
压缩式垃圾车车载称重系统
压缩式垃圾车车载称重系统作者：化永星来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2015年第01期摘要：本文介绍了国外压缩式垃圾车车载称重系统的结构及功能，提出了国内垃圾车车载称重系统的设计建议。
关键词：压缩式垃圾车车载称重称重系统1 压缩式垃圾车压缩式垃圾车是一种高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆，在垃圾收集、转运过程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市环卫工作的理想设备。
压缩式垃圾车按照压缩垃圾的工作过程的不同可分为前装压缩式垃圾车、侧装压缩式垃圾车和后装压缩式垃圾车等。
压缩式垃圾车由底盘、副车架、车箱系统、推板机构、提升机构、液压系统等组成。
压缩式垃圾车的整个工作过程可用有线摇控器来操纵完成。
袋装垃圾或小车转运垃圾都可从投入口投进垃圾箱内。
在垃圾箱内安装有由液压缸驱动的推板机构。
垃圾箱入口处装有探测器，垃圾装满后或达到设定的垃圾投入次数后，推板机构会自动启动，将垃圾压缩到设定位置并自动返回，让出空间再装垃圾，如此反复。
同时在垃圾压缩的过程中，垃圾中的污水会直接排入到污水管中。
垃圾清运时，在液压缸的驱动下，垃圾箱自动升出地面与转运汽车对接，操作推板机构可将垃圾推装入汽车货箱中。
它的使用能够有效地减少环境污染，改善环境。
随着压缩式垃圾车的推广使用，如何准确计量成了一个突出的问题。
在压缩式垃圾车工作过程中，垃圾装载情况是管理者所关心的，垃圾车负载变化及垃圾箱内垃圾是否填满，在一般情况下是很难监测的。
通过加载垃圾称重系统，能随时随地检测车辆负载的变化情况及垃圾是否填满，为垃圾车驾驶员和管理者提供参考。
这有利于提高垃圾车作业的科学性和行车安全性。
现阶段压缩式垃圾车上使用的称重系统借鉴了公路、提路上检测车辆超重的系统，并不适合于检测压缩式垃圾车运输途中垃圾的变化。
通过在压缩式垃圾车上安装称重系统，可以使操作者随时掌握垃圾的装载数量，后台中心可以随时掌握每一台车辆的垃圾装载情况，防止超载，这样可以极大地改善车辆行驶安全，根据垃圾装载的情况，及时调配车辆，方便客户，提高作业效率，优化资源配置。
车载智慧称重系统设计方案
车载智慧称重系统设计方案一、方案概述车载智慧称重系统是一种通过传感器测量车辆载重情况的系统，能够实时获取车辆的重量信息，并通过数据传输方式将数据传送到计算机或移动设备上，方便对车辆载重进行管理和监控。
该系统可以广泛应用于物流运输、公路执法等领域，具有较高的实用性。
二、系统组成及工作原理1.主控设备：主控设备通常由一台计算机或移动设备组成，用于接收和处理传感器采集的数据，同时负责数据的存储与管理。
主控设备可以通过数据线或者无线方式与传感器进行通信。
2.传感器：传感器是车载智慧称重系统的核心部件，其作用是测量车辆的实时重量。
传感器通常采用负载传感器或压力传感器的形式，安装在车辆的悬挂系统或承载平台上。
传感器采集到的数据通过数据线或者无线方式传送到主控设备。
3.数据传输方式：数据传输方式可以采用有线或者无线方式。
有线方式通常采用USB或者RS485接口进行数据传输；无线方式通常采用无线传感网络技术（例如蓝牙、Wi-Fi 或者ZigBee）进行数据传输。
4.软件应用：主控设备上安装有相应的软件应用，用于接收和处理传感器传送的数据，并将数据显示在界面上，同时可以对数据进行存储和管理，并提供相应的查询和统计功能。
系统工作流程如下：1.传感器采集车辆载重数据，并通过无线或有线方式传输给主控设备；2.主控设备接收到传感器采集的数据；3.主控设备上的软件应用对接收到的数据进行处理和存储，并在界面上显示相关信息；4.用户通过计算机或移动设备可以查询和查看车辆载重信息，实现对车辆载重情况的监控和管理。
三、设计要点和难点1.传感器选择：传感器是系统的核心组件，设计时需要选择合适的传感器类型和规格，以保证测量的准确性和可靠性。
2.数据传输方式选择：数据传输方式需要根据实际情况选择，有线方式相对稳定可靠，无线方式则可以提高系统的灵活性和便利性。
3.主控设备的选择和处理能力：主控设备需要具备较强的计算和存储能力，同时要考虑能够支持相应的软件应用和数据传输方式。
探究压缩式垃圾车控制系统设计
（ 四） 衔接 工序 以及限位 保护 。 实现 限位保 护的一个 重要手 段就 是在控制 系 统 设计 过程 中加入 限位 开 关 ， 通 过 加入 限位开 关将 能够 有效达 到 目的 。 设计 过
程 中可 以把 限位开 关设 置在 刮 板、 滑 板 的动作 纤维 出 。 这样 当刮 板及 滑板动 作
质量 ， 在 今 后工 作过 程 中就要 加 强这 方面和 自动控 制两 种方 式 。 这 两 种控制 方 式的使 用环 境是 不一样 的 在 平常 工 作过程 中一 旦 出现粗 大物 件卡 滞这 种情 况的 时候就 需要 手动 操作 按钮 来达 到 目的 。 尾箱 内部 的垃 圾过 满 的时候 则 是通 过短 循环 操纵 来达 到 目的 。 （ 二） 紧 急停 止功能 的设 计 。 在实 际运 行过 程 中垃圾 车极有 可 能 出现意 外 情况， 一 旦 出现意外情 况之 后就要保 证垃 圾车 能够立刻 停止 一切动作 从而避 免 造 成人 身 伤害 。 为了达 到 这一 目的 ， 在设 计 过程 中就 可 以设 计３ 个紧 急停 止按
关还能够有效保证各个动作之间的衔接。 这对于维护控制系统的正常运行无疑
在 我国城 市人 口不 断增 多 ， 城镇 化率 快速上 升 的今天 ， 城 市垃 圾数 量急 剧
通 常利 用一 个按 钮就 能够 实现 自动 循环 ， 手动 控制 则 是要 通过 手 动操 作来 实 现。 在 设计 过程 中就应 该按 照 以上要 求 夹进 行设 计
（ 一 ）确定 控制 方 式 。 对 于控 制方 式 ， 垃 圾车 的 每个 环节 都 应该设 置有 手
本 上 可 以分 为 填装机 构 、 液压 系 统 、 厢体 、 电控系 统 以及卸 载机 构这 五部分 。 填 装机 构是 由刮 板 、 滑板 以及 各 自油缸 组成 的 。 滑板在 设 计过程 中主要是 要沿 着
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压缩式垃圾车车载称重系统
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压缩式垃圾车车载称重系统-企业管理论文
压缩式垃圾车车载称重系统
化永星（南京交通职业技术学院）
摘要：本文介绍了国外压缩式垃圾车车载称重系统的结构及功能，提出了国内垃圾车车载称重系统的设计建议。
关键词：压缩式垃圾车车载称重称重系统
1 压缩式垃圾车
压缩式垃圾车是一种高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆，在垃圾收集、转运过程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市环卫工作的理想设备。
压缩式垃圾车按照压缩垃圾的工作过程的不同可分为前装压缩式垃圾车、侧装压缩式垃圾车和后装压缩式垃圾车等。
压缩式垃圾车由底盘、副车架、车箱系统、推板机构、提升机构、液压系统等组成。
压缩式垃圾车的整个工作过程可用有线摇控器来操纵完成。
袋装垃圾或小车转运垃圾都可从投入口投进垃圾箱内。
在垃圾箱内安装有由液压缸驱动的推板机构。
垃圾箱入口处装有探测器，垃圾装满后或达到设定的垃圾投入次数后，推板机构会自动启动，将垃圾压缩到设定位置并自动返回，让出空间再装垃圾，如此反复。
同时在垃圾压缩的过程中，垃圾中的污水会直接排入到污水管中。
垃圾清运时，在液压缸的驱动下，垃圾箱自动升出地面与转运汽车对接，操作推板机构可将垃圾推装入汽车货箱中。
它的使用能够有效地减少环境污染，改善环境。
随着压缩式垃圾车的推广使用，如何准确计量成了一个突出的问题。
在压缩式垃圾车工作过程中，垃圾装载情况是管理者所关心的，垃圾车负载变化及垃圾箱内垃圾是否填满，在一般情况下是很难监测的。
通过加载垃圾称重系统，能
随时随地检测车辆负载的变化情况及垃圾是否填满，为垃圾车驾驶员和管理者提供参考。
这有利于提高垃圾车作业的科学性和行车安全性。
现阶段压缩式垃圾车上使用的称重系统借鉴了公路、提路上检测车辆超重的系统，并不适合于检测压缩式垃圾车运输途中垃圾的变化。
通过在压缩式垃圾车上安装称重系统，可以使操作者随时掌握垃圾的装载数量，后台中心可以随时掌握每一台车辆的垃圾装载情况，防止超载，这样可以极大地改善车辆行驶安全，根据垃圾装载的情况，及时调配车辆，方便客户，提高作业效率，优化资源配置。
如何对压缩式垃圾车进行更加科学的管理，提高行车的安全性是目前相关部门需面对的一个问题。
2 国外压缩式垃圾车车载称重系统
2.1 系统结构
国外压缩式垃圾车车载称重系统主要包括三部分：称重传感器及其导向板、倾角传感器和微机系统。
各部分安装位置如图1 所示。
微机系统安装在驾驶室内。
称重传感器安装在底盘与上部车箱之间，传感器的数目不是固定的，一般以4 个为宜，还可根据需要安装6 个或8 个甚至更多。
车辆长度和车辆结构决定着传感器的数目。
导向板保证只有垂直压力被测量，由底盘与上部车箱扭转产生的横向力被筛选掉。
同时称重传感器的轴承垫包括一个特别的嵌入式连接（摆动轴承），可以接受角偏差以及小的轴向位移。
倾角传感器水平固定在底盘上，测量车辆倾斜角。
车辆倾斜对称重系统的精度有一定影响，称重系统的倾斜角通过计算补偿。
2.2 系统功能及描述
压缩式垃圾车车载称重系统组成框图如图2 所示。
该系统能够实现实时记录压缩式垃圾车行驶过程中的音频、视频、称重数据，亦可以描绘出垃圾车的运行轨迹，具体位置、时间、状态、速度及重量数据等信息，方便监管部门监管和调度，极大地提高了车辆运行的安全性和调度的便捷性，同时能给管理部门提供全面图形化的实时监控、调度、业务/ 绩效管理。
微机系统是整个称重系统最重要的部分，它能够显示车辆的总重量，装载的垃圾重量以及当前作业的垃圾重量，在作业完成后还可储存和收集信息。
该系统限制了垃圾车的超载、超速，限制行使路线，减少城市生活和商业区污染，降低公路
维护成本，降低安全事故发生率，支持结算、工作统计分析，提升了运营管理效率。
3 思考与建议
根据目前国内市场发展需求和国外发展状况，车载称重系统将会是我国压缩式垃圾车的发展趋势之一。
欧美等发达国家的垃圾都是按重量收费，且垃圾处理上已都能实现车载称重，我国则是按照人头收费，而垃圾焚烧处理费用是按照重量收费，这必然存在一定的矛盾。
车载重量系统在我国也并未广泛的应用。
车载重量系统改变了传统的垃圾处理方式，使得垃圾无须过称就可显示数量，方便快捷，适应了垃圾网络化处理的需求。
压缩式垃圾车车载称重系统的使用可以使垃圾回收更加科学合理，真正实现了按量收费，走规范管理的道路；能够从源头上减少垃圾的排量，实现环境的可持续发展，提高国民的素质，自觉主动地养成减少垃圾排放的好习惯，对车辆的科学管理，对车辆地理位置及载重量进行实时监控，便于调度车辆作业，提高工作效率。
车载称重系统综合运用传感器技术、动态计量监测技术、导航技术、电子信息技术等，由称重传感器、称重控制器和称重显示终端3 个部分组成。
传感器安装在车辆的桥壳上，它能感应车辆变形程度，并将信息传输到控制器内计算车辆载重，如果发生超重超限的情况，安装在驾驶室内的显示终端不仅会自动报警，这些信息也会无线传输到远程监控中心。
一旦车辆出现超限超载等状况，监控中心能及时定位、发出指令管理。
车载称重系统还需要设有GPS 定位和视频监控系统，对垃圾车的车辆信息、运行轨迹和运输状况都会实时监控，一旦车辆超出规定路线，系统会自动报警，并将这一信息传输到监控中心。
压缩式垃圾车车载称重系统需要具备以下功能：
①基本功能有累计称重、带微打、GPS 接口，无线发射功能、IC 卡读取功能，能够显示记录每一次货物的重量以及车上已装货物的总重量并打印。
②客户信息记录、额定载荷报警功能、净重/ 毛重显示，空车重量可以手工输入设定，地点、日期和时间的记录及查询。
设定最大装载量，当车辆装载垃圾量超过该设定值时便会发出报警信号，可有效预防超载，提高行车安全。
③车辆识别系统(IC 储存、读取功能)，储存车辆的型号，相应的参数信息，方便查询及防止人为作弊；适用垃圾箱识别系统；数据传送，读取等功能。
④GPRS 远程数据发射、接收，通过网络实现无线传输，数据远程查询、浏览等功能，并可实现GPS 地理位置跟踪。
⑤安装方便，精密度高。
称重传感器将车载重量通过采集板、计算机数据计算，送到控制系统进行处理，显示和存储车载重量和各种相关信息。
传感器的类型、品牌多种多样，最好选择专用车载称重传感器，量程5-20t，精度0.1%，即可用于称重，同时也可以检测偏载，达到安全、稳定、可靠、实用的目的。
传感器的过载能力不允许超过额定载荷的200%，否则会损坏传感器。
在遇到路面不平，装卸重物，车辆碰撞等，极易造成传感器的过载而损坏。
数据采集器负责将传感器的重量信号进行处理，负责系统的标定，负责数据传输，要求传送频率不低于100 次/ 秒。
显示仪表负责实时显示重量信息，要求现场现实重量，清晰度要好。
参考文献：
[1]王敏.压缩式垃圾车物料监测系统研究与设计[D].江苏大学，2009.
[2]徐文斌.基于GPS/GSM 的车载超重报警系统的设计与实现[D].华南理工大学，2010.
[3]孙廷耀.关于如何选用称重传感器的几点建议[J].计量技术，2001(01).
[4]关惠平，谢飞鸿，刘有录.车载综合信息系统终端构筑方案的研究与实践[J].计算机工程与设计，2006(02).
作者简介：化永星（1985-），男，江苏徐州人，中级职称，研究方向院汽车电子。