负环管片拼装施工技术交底
负环管片安装
11、拼装管片转动拼装机时，防止机械伤人。严格执行管片拼装操作规程。
12、拼装管片时，注意防滑。
13、吊装管片时，起重吊装所有之钢丝绳，不准触及连接桥架上的有电线路或坚硬物体。
14、拼装第一个闭口环时，须防止高空坠物，所由高空操作人员必须佩带安全带。
5、指挥人员必须站在起重司机和起重机工都能看见的地方，并严格执行规定的起重信号。
6、所挂吊点必须使管片平稳，起吊时车架必须在吊臂的正下方，不准斜拉、斜吊。
7、吊ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ下严禁站人。严格执行“十不吊”规定。
8、先期吊管片时，由于位置不理想，必须合理设置吊点，确保人员和管片的安全。
9、在后靠上焊接定位靠山，使管片的开口偏差在+-5cm内。
（津建安表22）
天津市建设工程施工现场安全保证资料
负环管片安装安全技术交底
施工企业：NO：
工程名称
工种
拼装工
起重工
施工部位
工作井
交底时间
1、管片吊装施工必须严格遵守国家建设部强制性安全技术标准。
2、进入施工现场必须佩带安全帽。
3、吊装管片时必须配置起重工。
4、起重司机和指挥人员必须熟悉和掌握所使用的起重信号。
被交底人：交底人：安全员：
年月日年月日年月日
天津市建设安全监督管理站监制
盾构负环拼装及后靠安装安全技术交底
管片拼装必须落实专人负责指挥，拼装人员必须按照指挥人员的指令操作。举重臂旋转时严禁操作人员进入举重臂旋转半径内。拼装管片时，拼装工在全部就位后，方可进行作业，拼装工必须站在安全可靠位置，严禁将手、脚放在环缝或千斤顶顶部，以防发生意外伤害事故。举重臂必须在管片就位固定后，方可复位。车架单、双轨梁运送管片就位时，施工人员严禁站在管片前方进行操作，以防止管片溜滑伤人。
（7）负环管片拼装作业
在管片拼装前，必须预先检查管片质量和管片型号，确保管片良好及型号与所需拼装管片的型号相同。管片在拼装过程中必须控制以下几点：
1、当推进距离达到施工要求时，停止推进，开始拼装。
2、确认管片型号与所需管片型号相同，并做好管片检查工作。
3、管片拼装要把握好衬砌环面的平整度、环高差以及圆度等的控制。
在后靠安、拆装的施工过程中，因施工需要而临时拆除安全防护设施（如拆除围护栏杆、安全网、或安全警示铭牌等），必须先到施工队或上级安全部门提出书面拆除申请报告，得到批准后，方可拆除。安全防护设施拆除后，施工一旦完毕，必须及时进行恢复或采取其它安全防护措施替代。
盾构后靠采用70＃H型钢与Φ609钢管组合形式，后靠结构焊接时需确保焊缝牢固可靠，焊缝堆高至少8mm，严禁虚焊、假焊。
一、安全生产目标的确定
确保无伤害事故的发生，在保证拼装及安装质量的前提下，安全、优质、快速的完成本项目工程-负环拼装及盾构后靠安装的施工任务！
二、安全施工必须执行的标准与规程
1、国家颁布的强制性标准
《JGJ59－99施工现场安全检查标准》《JGJ80－91建筑施工高处作业安全技术规范》
《JGJ33－86建筑机械使用安全技术规程》《JGJ46－2005施工现场临时用电安全技术规程》
管片拼装施工技术交底
中国中铁隧道集团二处有限公司第四合同段监理单位：江西中昌工程咨询监理有限公司〒工口南昌轨道交通1号亠甘口甘口czc " c,工程名称线一期工呈土建四标父底日期| 羽2-10-24交底提要秋中区间盾构管片拼装施工技术交底交底内容：1、基本概况及参数秋水区间盾构采用深埋管片，每环由封顶块F、邻接块L1、邻接块L2、标准块B1、标准块B2、标准块B3构成，采用通用楔型管片，为双面楔，楔形量根据半径R=200m计算而得，楔型角为0.34377°，每环管片宽度最大值为1218mm最小值为1182mm衬砌管片内径为5400mm外径为6000mm厚度为300mm环宽为1200mm环间错缝拼装。
每环管片纵向共10只M24螺栓，环向共12只M27螺栓。
混凝土强度等级C50;混凝土抗渗等级P10。
2、作业流程3、管片质量检查编号：AI-11--5 点：L1-B1-B2-B3-L2-F7 点：L2-B3-B2-B1-L1-F8 点：L2-B3-B2-B1-L1-F9 点：B3-L2-B2-B1-L1-F10 点：B2-B3-B1-L2-L1-F11 点：B2-B3-B1-L2-L1-F拼装点位选择一般根据PPS系统测量盾尾间隙后计算的显示的拼装点位进行，也可人工测量输入。
现场应严格按照值班技术人员指令进行操作。
图1管片1点拼装图4^1)63fcueiaiB图4管片4点拼装图图5管片5点拼装图图6管片7点拼装图图8管片8点拼装图blF 斡*LIR?B2*闵2】364亍1,2管片9点拼装图图9ir：C. tU，也L2E"圮IdB3管片10点拼装图图10/吟图11管片11点拼装图9、负环管片拼装盾构始发井内为直组段，负环拼装按3点和9点时针交替进行。
10、拼装程序管片安装司机、螺栓安装人员就位后，按照顺序应首先安装最下方一块管片，由下到上左右对称安装剩余管片，最后安装K型管片。
管片安装时先收回最下方管片分块区域内的推进油缸；管片安装司机操作液压机械手抓起管片缓缓就位，在就位过程中随时按安装指挥人员的指示进行调整；管片就位后螺栓安装人员及时连接纵向螺栓并紧固，推进油缸伸长顶紧刚刚拼装就位的最下方一块管片后方可进行下一块管片的拼装；接下来按照拼装第一块管片的程序及要求由下到上左右对称拼装剩余管片；K型管片安装时，先径向搭接2/3，再径向插入，边调整位置边缓慢纵向顶推；整环管片全部安装完后，用风动搬手紧固所有螺栓；上紧所有注浆孔封堵塞。
负环管片拼装安全技术交底
负环管片拼装安全技术交底施工技术交底记录工程名称交底时间交底提要：交底内容：一、负环管片概况管片外径为Φ4400mm，管片内径为Φ，宽度为1000mm，厚度为250mm，采用C50混凝土，抗渗等级为P12。
管片采用双面楔形通用环设计，楔形量为30mm，衬砌环由1个封顶快（K），2个连接块（B1、B2）和3个标准块（A1、A2、A3）组成。
管片的衬砌环纵、环缝采用弯螺栓连接，其中每环纵缝采用10根M24螺栓，每个环缝采用12根M24螺栓，螺栓机械性能等级为10.9级，螺母机械性能等级为10.9级。
本区间设置11环负环管片，从负9环到负1环（无0环管片）。
图1-1 负环管片布置示意图二、负环安装施工2.1、负环安装前准备工作1、盾构机整体组装好、各项功能调试正常；2、反力架、始发托架安装到位，焊接牢固；3、管片运输车正常工作，管片准备充分并提前粘贴好丁腈软木橡胶板（环缝）。
4、始发托架尾部距离反力架有500mm间隙，需提前焊接工钢与始发托架轨道齐平，一端满焊牢固在始发托架上，另一端满焊牢固在反力架上。
焊接示意图如下图所示：图2.1-3 工字钢支撑平面布置图图2.1-4 工字钢支撑示意图2.2、负环管片安装工艺2.2.1 负环安装工艺1、为了后期便于拆除负环，本区间负环管片采取通缝拼装的方式进行。
2、区间始发均在转弯段，-9环管片封顶块（K）块安装位置为正上方（按掘进方向，K 块在15点位）。
3、在安装负环管片前，因盾尾和管片之间存在55mm间隙，在盾尾五到十点位置安放6根长1.2m的14a型槽钢，横向放置，对第一环负环管片进行支撑，使管片背部与盾尾内壁之间形成均匀的盾尾间隙，保证管片与盾尾同心。
安装时应注意避开千斤顶撑靴，等待盾构机完全进入洞内，洞口开始进行同步注浆时，将槽钢拆除，以保证盾尾间隙。
K图2.2-1 槽钢安装示意图4、-9～-1环管片只粘贴丁腈软木橡胶板（环缝），不粘贴弹性橡胶密封垫和自粘性橡胶薄片，管片连接螺栓也不需加遇水膨胀橡胶圈，从+1环开始必须正常使用防水材料。
负环管片安装和拆除技术交底
XX地铁X号线项目施工技术交底书交底项目：负环管片安装和拆除技术交底交底：复核：审核：中铁XX（集团） XX地铁X号线X标项目部二〇XX年X月XX日负环安装和拆除技术交底一、工程概况1．工程简介本工程为盾构施工负环安装和拆除工程，盾构从汽车北站始发，共拼装7环负环，待盾构掘进至80环左右即可拆除负环。
管片是在盾尾内拼装，所以不可避免的受到盾构机姿态的约制。
管片平面尽量垂直于盾构机轴线，让盾构机的推进油缸能垂直地推在管片上，这样使管片受力均匀，掘进时不会产生管片破损。
同时也要兼顾管片与盾尾之间的间隙，避免盾构机与管片发生碰撞而破损管片。
负环均采用通用环，负环拆除采用小门吊配合人工进行作业。
二、结构形式根据盾构井结构尺寸及盾构机主机长度综合考虑采用7环负环管片，其中0环插入结构内600mm。
负环管片拼装由管片拼装机在盾尾内按顺序拼装成型，环向连接螺栓连接固定后用油缸推至反力架连接纵向螺栓。
三、施工工艺流程图四、负环管片拼装1、拼装负7环负环管片盾构刀盘至内衬墙为破除洞门预留1米，管片拼装机到反力架距离现场为4.8米，每环管片1.5米，可以安装负9、负8环、负7环管片。
⑴、安装管片定位圆钢因盾尾内径与管片外径之间有3厘米间隙，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接1.5米长的φ30圆钢4根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。
圆钢靠近撑靴处与盾壳点焊2个点，以方便负环管片安装完成后将其移除。
⑵、拼装落底块A2负7环管片封顶块K在12点钟方向，落底块中线与隧道铅垂中线重合。
负7环负环砼管片测量定位时，管片的后端面应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧道中线，落底块A2中线螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求。
⑶、拼装标准块A1、A3A1在盾尾左侧，A3在盾尾右侧。
每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用电动扳手紧固。
管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片安装机。
负环安装技术交底
技术交底记录A3.12工程名称交底部位工序名称负环安装交底提要：负环安装技术交底交底内容：一、负环管片参数本区间负环管片采用直线环管片，厚度350mm，内径5500mm，外径6200mm，长度1200mm。
二、负环拼装盾构始发采用8环负环（图1），拼装方式错缝拼装，负八～负一环不粘贴止水条，管片连接螺栓也不需加遇水膨胀橡胶圈，但是自0、1环开始，必须正常使用防水材料。
图1负环位置图因盾尾内壳与管片外径之间有3厘米间隙，为了保证负环管片拼装完成后向后推动过程中，不损坏盾尾刷，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接1.2米长的φ30圆钢4根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。
圆钢前部与盾壳点焊，以方便负环管片安装完成后将其移除如图2技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案工程名称XX轨道交通4号线Ⅳ-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站～流虹西路站区间工序名称负环安装交底提要：负环安装技术交底交底内容：图2圆钢位置图三、负八环施工方法负环拼装的好与坏取决于第一环负环的拼装，负八环拼装点位选取12点位（见图3），拼装采用错缝拼装。
1、测量放线先在盾尾壳上放出隧道的水平中心线。
2、拼装第一块管片A2首先拼装第一块管片A2,A2管片的中间纵向螺栓孔应隧道中心线对齐3、拼装标准块A1、A3拼装完A2后，拼装A1、A3，A1左侧，A3右侧，每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用气动扳手紧固。
技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案工程名称XX轨道交通4号线Ⅳ-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站～流虹西路站区间工序名称负环安装交底提要：负环安装技术交底交底内容：4、拼装邻接块B1、B2及封顶块K安装负八环管片上部2块邻接块及1块封顶块时，因负八环管片为第一环，没有纵向螺栓固定管片，所以在拼装邻接块时，先将其与标准块的环向螺栓连接。
盾构始发负环管片拼装技术交底
页号：
技术交底记录通—6
2008年11月6日
工程名称
深圳地铁5号线布吉站～百鸽笼站区间
工程部位名称
盾构始发井
工程工序名称
2）、始发基座导轨必须顺直，严格控制标高、间距及中心轴线。
3）、始发前在基座钢轨上涂抹黄油，以减少盾构推进阻力。
4）、负环管片脱出盾构机后，周围无约束，在推力作用下，易变形，为此将在管片两侧用H200×20型钢与车站结构连接加固，并采用手动铁葫芦，用Φ20钢丝绳沿环中部与始发托架及基座加固箍紧。
5）、盾构机在未完全进入洞门之前，应在壳体上焊接防扭转装置，并随盾构机的推进逐次切除。
1)、将操作盘上的掘进模式转换为管片安装模式，此时千斤顶可用盾构机内的控制盘控制。
2)、收回第一块管片安装区域内的千斤顶。
3)、安装器卡住管片输送上的管片后经旋转和平移，将第一块管片送到安装位置。
4)、将第一块管片与上一环在径向和环向对齐后，利用安装器纵向移动压缩到位。
5)、此时用水平尺将第一块管片与上一环管片精确找平。
10）、装管片前应对盾壳底部的垃圾进行清理，防止杂质夹杂在管片间。
11）、管片的运输翻转，要用专门机具，保证管片的运输翻转过程中的平稳。
12）、地面堆放管片时上下两块管片之间要垫上垫木。
13）、要保证基准环的准确位置；要求环面平整，环面与隧道设计轴线垂直，发现误差，及早制作楔子纠正环面。
14）、加强培训和业务学习，现场操作人员配备检测设备，现场安排人员统一指挥，保证管片拼装一致。加强培训和业务学习，现场操作人员配备检测设备，现场安排人员统一指挥，保证管片拼装一致。
负环拼装安全技术交底模板
一、前言为确保负环拼装施工过程中的安全，降低事故风险，现将负环拼装安全技术交底如下，请全体施工人员认真学习并严格遵守。
二、工程概况1. 工程名称：XXX项目2. 工程地点：XXX3. 施工单位：XXX4. 施工内容：负环拼装三、安全注意事项1. 施工人员必须穿戴符合要求的劳动保护用品，如安全帽、工作服、安全鞋等。
2. 作业前应检查施工现场，确保场地平整、无障碍物，且周围环境安全。
3. 施工人员必须接受专业培训，熟悉负环拼装施工工艺、安全操作规程及应急预案。
4. 施工现场应设置安全警示标志，并确保警示标志清晰可见。
5. 施工过程中，应严格按照施工图纸、技术规范和操作规程进行施工。
四、施工步骤及安全要求1. 预制负环梁段（1）预制负环梁段前，应检查模板、钢筋、混凝土等材料是否符合要求。
（2）施工过程中，应确保模板牢固，防止变形、移位。
（3）混凝土浇筑时，应控制浇筑速度，防止发生溢出、漏浆等现象。
2. 负环梁段运输（1）运输过程中，应确保车辆平稳，防止发生倾覆、碰撞等事故。
（2）车辆行驶过程中，应遵守交通规则，确保行车安全。
3. 负环梁段吊装（1）吊装前，应检查吊装设备、吊具、索具等是否完好。
（2）吊装过程中，应确保吊装作业平稳、有序，防止发生碰撞、倾覆等事故。
（3）吊装完成后，应将负环梁段平稳放置在指定位置。
4. 负环梁段拼装（1）拼装前，应检查负环梁段表面平整度、尺寸偏差等是否符合要求。
（2）拼装过程中，应确保拼装质量，防止发生裂缝、变形等现象。
（3）拼装完成后，应进行验收，确保拼装质量满足设计要求。
五、应急措施1. 发生事故时，应立即停止施工，并迅速组织救援。
2. 事故发生后，应立即上报相关部门，并配合进行调查处理。
3. 施工过程中，应定期开展安全检查，及时发现并消除安全隐患。
六、总结负环拼装施工过程中，安全至关重要。
请全体施工人员认真学习本交底内容，提高安全意识，确保施工安全。
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南京地铁四号线土建一期工程
承包单位：浙江省大成建设集团有限公司施工标段：TA-11 合同号：监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司监理标段：TJ-11 编号：
技术交底
盾壳
12
1
2
13
负环管片
2
始发架
负环管片拼装示意图
（5）负9环管片后移
负9环管片拼装完成后，盾构机用拼装模式将负9环管片后推，顶靠在反力架上，为下一环拼装做准备。
由于始发架轨道与管片外侧有一定的空隙，为了避免负环管片全部推出盾尾后下沉，在始发架导轨上插打木楔，将负环管片托起，保持管片轴线。
Array
负环管片与基座衔接示意图。