不能不听的忠告：煤制乙二醇难过三关

进入2011年，煤制乙二醇再掀热潮，建设工地遍地开花。

（何壁摄）
中化新网讯进入2011年，煤制乙二醇再掀热潮。

受聚酯行业需求旺盛等多重因素影响，我国乙二醇价格持续上升，目前市场价格已经升至近10000元／吨。

此外，乙二醇项目的建设也呈热火朝天之势，1月14日，安徽东华工程科技股份有限公司与黔西县黔希煤化工投资有限责任公司签订了30万吨／年乙二醇项目总承包合同，合同工期26个月，合同价格超过30亿元。

煤制乙二醇的热度，引来一些证券和投资机构的大力热捧。

不少研究机构认为，煤制乙二醇在未来几年将面临数百亿元的巨大市场。

在这种情况下，不少企业再次将投资眼光聚集到乙二醇上，有的已经开始可行性调研。

不过，最近CCIN记者也听到了不少企业对乙二醇市场的担心。

担心的主要方面是，目前我国煤制乙二醇技术究竟成熟与否？成本到底有没有优势？市场又有多大？于是，CCIN记者带着这3个主要问题，采访了多位业内人士，果然听到了与目前热捧煤制乙二醇相反的声音。

技术是否成熟？
第一套示范装置至今未稳产
2009年12月，全球首个煤制乙二醇工业示范项目——内蒙古通辽金煤化工有限公司20万吨／年煤制乙二醇工业示范项目打通全流程，煤制乙二醇技术引起投资方的关注。

据CCIN记者了解，今年仅河南一省就欲上马5套装置。

在山西、河北、内蒙古等地，煤制乙二醇项目今年也都有开工的意向。

特别是在我国资源丰富的内蒙古，煤制乙二醇势头正劲。

2010年10月，由东华科技总承包设计的内蒙古苏尼特碱业公司20万吨／年煤制乙二醇项目全面开工建设。

本月，由国内7家大型民营企业组建的绿色清洁能源联合投资企业宣布，计划在内蒙古投资建设100万吨级煤制乙二醇项目。

但华东理工大学教授、国家碳一化学工程研究中心技术委员会委员房鼎业认为，目前煤制乙二醇技术还不成熟、不完整，主要存在四大问题。

一是加氢催化剂没有经过长周期运行检验；二是催化剂含铬，稳定性不好；三是产品质
量存在问题，乙二醇能否达到聚合级产品要求还有待检验；四是从小规模中试装置到大规模的工业化工程，存在一个放大的问题。

石油和化学工业规划院高级工程师王钰认为，煤制乙二醇技术目前最大的问题还是加氢催化剂没有经过长周期稳定运行检验。

加氢催化剂是制约煤制乙二醇技术能否成熟的行业难题，各方都在攻关。

“在…十二五‟期间，煤制乙二醇技术能完全成熟就很不错了。

”王钰如是说。

还有专家指出，通辽金煤公司20万吨／年煤制乙二醇工业示范装置打通流程还并不能说明技术已经成熟，而是要经过长周期、安全、稳定连续运行考核检验，才能证明技术是否真正成熟。

目前的实践结果也表明，该示范项目因催化剂及工艺问题，还迟迟不能提高负荷和产品质量。

多位业内专家也向CCIN记者表示，目前，国内第一套示范装置还没有稳定生产，因此煤制乙二醇还不是一个成熟技术。

企业不能越过示范的阶段，急于求成上马装置。

成本是否有优势？
比国内石油法和进口产品成本都高
一直以来，业内主流观点都是这样论证的：与石油制乙二醇相比，煤制乙二醇是否具有成本优势，取决于国际油价和能否获得廉价煤炭资源。

根据通辽金煤公司公布的实验数据，该公司20万吨／年煤制乙二醇示范装置总成本在4000元／吨左右，若煤价为750元／吨，当石油价格不低于67美元／桶时煤制乙二醇将具有成本优势。

CCIN记者在河南一家企业的煤制乙二醇项目报告书中也看到这样的表达，乙二醇价格与国际原油价格基本呈相同的变化趋势，国际原油价格将直接影响煤制乙二醇的经济性。

国际原油价格为60美元／桶时，国内石油制乙二醇价格预计在7670元／吨左右；煤炭价格只要低于535元／吨，煤制乙二醇项目就具有经济性。

“其实，计算煤制乙二醇的成本时，与国际油价对等是一种误导。

”中科合成油工程有限公司高级工程师唐宏青这样告诉CCIN记者。

他认为，国内进口的油价应当按照当年的实际进口价格与进口原油的质量来计算，不能与国际油价对等，如果对等起来盯着国际油价某一个点计算，就会有误差，企业会吃亏。

同时，中石化、中石油系统有上百个产品，乙二醇只是个副产品，他们的成本
是算总账的，各个产品可以调整价格。

而且，企业计算成本时还有个误区，那就是并没有把自有资金的银行利息也算到成本里。

因此，综合比较，煤制乙二醇比石油制乙二醇成本是高的。

那么，与中东的乙二醇比，我国煤制乙二醇的成本如何？据王钰介绍，中东利用石油伴生气（乙烷、丙烷等）制乙二醇，具有无可比拟的成本优势。

折算到具体成本，中东乙二醇到中国华东地区的完全成本（包括运费、关税）为3700～3800元／吨。

而我国的煤制乙二醇以煤气化制取合成气（一氧化碳和氢气），然后合成草酸酯，再加氢生成乙二醇。

如果在技术完全成熟的前提下，西北地区煤制乙二醇总成本要在4000元／吨左右，运到华东市场的成本为4300～4400元／吨；河南、安徽等地以500～600元／吨的煤炭生产煤制乙二醇，总成本要在4700～4800元／吨，运到华东市场的成本为5000元／吨，比中东的成本要高，并没有经济优势。

市场有多大？
国外低成本低价格产品进口量正逐年剧增
业界观点普遍认为，未来几年国内乙二醇将存在明显的供需缺口。

那么这个观点是否成立呢？CCIN记者也就此咨询了相关业内人士。

据CCIN记者了解，由于聚酯等工业的强劲需求，虽然我国乙二醇的生产能力和产量增长较快，但仍不能满足国内市场日益增长的需求，每年都得大量依靠进口。

从2002年开始，我国乙二醇的进口依存度一直在70％以上。

据海关统计，2003年我国乙二醇的进口量为
251.6万吨，2008年达到521.6万吨，2009年进口量进一步增加到582.8万吨，2010年我国乙二醇进口更是量价齐增，进口量约为664.4万吨。

那么，未来三五年内我国乙二醇的供需缺口是会减小还是会继续扩大？
王钰向CCIN记者表示，预计到2015年，国内消费乙二醇数量将达到1120万吨，而同年国内供给能力为500万吨，供需缺口达620万吨。

据了解，国内石油制乙二醇项目在2012年以前可能建成的，将有中石化武汉乙烯30万吨／年项目和中石油四川乙烯38万吨／年项目。

计划中的煤制乙
二醇项目总产能超过320万吨。

如果3年内其中一半的产能投产，则我国将增加160万吨／年的乙二醇产能。

加上现有产能，2012年我国乙二醇总产能有望达到643万吨左右。

如果按照75％的开工率计算，产量约为480万吨。

而到2012年我国乙二醇总消费量将为1050万吨左右。

届时我国乙二醇的缺口仍有约570万吨，需要依靠进口加以补充。

两相比较，可以这样断定，未来3～5年我国乙二醇还有500万～600万吨的供需缺口。

但专家也提醒，虽然未来乙二醇供需缺口大，也不代表企业可以大肆扩产。

因为全球市场一体化，中国市场难以独善其身。

据了解，目前世界乙二醇产能已经出现了过剩态势。

王钰表示，“十二五”期间，沙特将新增乙二醇产能270万吨、伊朗将增70万吨、科威特将增60万吨，韩国、印度、新加坡这3个国家还将新增180万吨，这样中东、亚洲将共新增产能近600万吨。

北京燕山石油化工有限公司研究院高级工程师崔小明告诉CCIN记者，因为我国的乙二醇供应相对不足，已经成为世界乙二醇生产厂商竞相抢占的市场。

除加拿大、美国、日本以及我国台湾地区外，中东地区的沙特等国家的乙二醇生产厂家也正凭借其廉价的资源优势，纷纷扩大对我国的出口。

特别是我国从中东地区的乙二醇进口量逐年增加。

因此，即使国内乙二醇技术完全成熟，还将受到中东低成本、低价格产品的冲击，而且未必能占到便宜。