地铁车辆段洗车机库工程设计要点解析
工程洗车机方案
工程洗车机方案一、引言随着汽车保有量的增加，市场对洗车服务的需求也日益增长。
传统的人工洗车方式已经不能满足消费者的需求，因此自助洗车机成为了洗车服务市场新的热点。
工程洗车机方案旨在为商业洗车店提供一种高效、节能、环保的洗车设备，实现自动化洗车，并降低运营成本，提高市场竞争力。
二、工程洗车机的特点1. 自动化。
工程洗车机采用先进的传感器和自动化控制技术，实现全自动洗车过程，操作简单，无需人工干预。
2. 高效节能。
工程洗车机采用高压水洗、高速风干、智能化系统控制等技术，实现高效洗车过程，同时采用节能型设备，降低能源消耗。
3. 多功能。
工程洗车机可根据不同车型和洗车需求，设置多种洗车程序，包括水洗、泡沫洗、高压水洗、风干等功能，满足消费者不同的洗车需求。
4. 环保。
工程洗车机采用封闭式洗车系统，减少水资源浪费，同时采用环保材料和洗车液，保护环境。
5. 高科技。
工程洗车机采用先进的智能化控制系统和高科技材料，保障设备的稳定性和可靠性。
三、工程洗车机的技术方案1. 设备选择工程洗车机的主要设备包括洗车机主体、水循环系统、高压水泵、水箱、洗车液装置、智能控制系统等。
在设备选择方面，应考虑设备的品牌、性能、稳定性和维护保养成本等因素，选择具有品牌信誉和先进技术的设备。
2. 洗车程序设计工程洗车机需要设计多种洗车程序，包括普通水洗、泡沫洗、高压水洗、风干等功能。
在设计洗车程序时，应考虑不同车型的需求，确保洗车效果和用户体验。
3. 智能化控制系统工程洗车机的智能化控制系统是核心技术之一，包括传感器、PLC控制器、触摸屏等设备。
智能化控制系统能够实现自动检测、自动控制和故障诊断等功能，提高设备的稳定性和可靠性。
4. 环保设计工程洗车机在设计上应考虑环保要求，包括封闭式洗车系统、循环水使用、环保材料和洗车液等方面，减少对环境的污染。
5. 安全设计工程洗车机在设计上需考虑安全要求，包括设备结构设计、安全防护装置、紧急停止按钮等措施，确保用户和设备的安全。
工地洗车机 施工方案
工地洗车机施工方案1. 引言工地洗车机作为一种高效、节能、环保的洗车设备，在工地现场洗车中发挥着重要作用。
本文将介绍工地洗车机的施工方案，包括设备选型、安装位置、施工流程等内容，以帮助施工方顺利实施工地洗车机的安装。
2. 设备选型在选择工地洗车机之前，需要根据具体的使用场景进行评估和选择。
一般而言，工地洗车机应具备以下特点：•高效：能够快速洗净车辆，并保证清洗质量；•节能：具备节能功能，减少能源消耗；•环保：使用环保洗车液，减少对环境的污染；•耐用：具有较长的使用寿命和可靠性；•操作简便：方便施工人员操作和维护。
在市场上选择工地洗车机时，可以根据以上特点进行筛选，选取符合要求的品牌和型号。
3. 安装位置工地洗车机的安装位置应根据实际施工场地的情况进行选择。
一般来说，安装位置需要考虑以下几个方面：3.1 相对车辆停放位置的距离工地洗车机应尽量靠近车辆停放位置，以减少车辆移动距离，提高洗车效率。
同时，还需确保洗车机与车辆之间有足够的安全距离，避免发生安全事故。
3.2 排水和供水条件工地洗车机需要有良好的排水和供水条件。
安装位置应靠近排水管道和供水管道，方便洗车机的排水和补给清洗液。
3.3 设备固定和稳定工地洗车机在使用过程中会产生较大的水流和振动，因此需要确保设备能够稳固地固定在地面上，防止设备晃动或脱落。
3.4 电源接入工地洗车机一般需要接入电源进行供电，因此在选择安装位置时需要考虑电源接入的方便性和安全性。
4. 施工流程安装工地洗车机的施工流程一般包括以下几个步骤：4.1 准备工作在施工之前，需做好充分的准备工作，包括确认设备选型、购买所需材料和工具等。
4.2 安装设备首先，根据设备的安装说明，拆解洗车机主体和配件。
然后，根据前面确定的安装位置，将洗车机主体和配件按照说明进行固定。
在安装过程中，需确保设备稳固，并接好相应管路和线缆。
4.3 接入电源和供水在设备安装完成后，需接入电源和供水管道。
电源接入需按照电路图进行，确保电源接线正确且安全可靠。
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆项目2 列车清洗机
作业时,司机可通过选择洗车模式来使列车保持匀速行驶,以达到较
好的洗车效果,西安地铁2号线列车具有洗车运行模式功能。
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3.喷淋装置 喷淋装置包括预湿喷淋管、药液喷淋管、安装于各刷组的喷管、 清水喷管、淋雨试验喷管。喷管采用不锈钢材质,在各喷管上安装有不 同数量的扇形扁平喷头(嘴),喷头喷出的水为圆形,通过喷头将喷管 里的水均匀地喷洒在车体表面,同时可减小水压对车体表面的损伤。 (1)预湿喷淋管 预湿喷淋管安装于洗车库入库处的热风幕之后,轨道两侧各有一 个,每个喷淋管上装有4个喷头(嘴)。预湿喷淋管所喷出的水通过安 装在回用水池的水泵P1供给,主要对列车表面进行预湿、调温。 (2)洗涤液喷管 洗涤液喷管安装于预湿喷管之后,轨道两侧各有一个,每个喷管 上装有4个喷头。洗涤液喷管主要用于将通过药液泵抽来的药液(酸 性、碱性、中性)与通过安装于回用水池的水泵P2抽来的水混合,喷洒 在车体表面,通过药液与车体表面油污等化学反应去除污渍。
【任务要求】 掌握洗车机行车信号系统、光电信号系统、洗刷系统、喷淋系统、 水循环处理系统、气源供给系统、电气控制系统等。
图2.2
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【知识准备】 西安地铁2号线列车清洗机主要包括洗车信号系统、喷淋系统、 洗刷系统、吹扫烘干系统(热风幕系统)、水循环处理系统、气源供给系 统、电气控制系统等。 1.洗车机的功能设置 ①具有洗车模式选择功能:可选择是否要端洗、是否要加洗涤剂 清洗或只用水清洗的几种模式。
端刷喷管安装于端洗刷组之上,每侧端刷上包括2组喷管,每组 喷管上有4个喷头。通过安装于回用水池的水泵P5,将药液与回用水 池水喷洒至列车司机室端面及侧面。
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(6)淋雨试验喷管 淋雨试验喷管由安装于端洗刷组之后的龙门架上的2组喷管组 成,上部喷管上安装有9个喷嘴,两侧喷管安装有30个喷头。通过安 装于回用水池的水泵P6,将回用水池水喷洒至车体表面。喷淋试验装 置用于检测地铁列车车体、贯通道的密封、防水性能,特别是在经过大 架修、贯通道更换等之后进行的车辆密封、防水试验。 (7)三号侧刷喷管 三号侧刷喷管设置在淋雨试验装置后, 安装在二号侧刷组上,每组喷管上各有4个 喷头。通过安装于回用水池的水泵P7,将 回用水池水喷洒至车体表面,进行回用水
无锡地铁车辆段设计介绍
一、车辆基地系统设计的概念
3．车辆基地的几种布置型式和特点
（4）运用库贯通式布置
运用库
出入段线
充分结合用地条件，有效缩减用地宽度。
检修库
一、车辆基地系统设计的概念
3．车辆基地的几种布置型式和特点 （5）横列式布置
运用库
出入段线
检修库
各作业库之间平行布置，作业时交叉干扰相对较少。
一、车辆基地系统设计的概念
目目 录录
CCOONNTTEENNTT
一 车辆基地系统设计的概念 二 车辆段设计变更情况 三 各阶段关注点 四 设计、施工建议
一、车辆基地系统设计的概念
一、车辆基地系统设计的概念
1. 车辆基地的概念
车辆基地一般由车辆段、综合维修中心、物资总库和培训中心四部分组成。 车辆段负责地铁车辆的停放和检修，综合维修中心负责地铁各机电系统与土建 设施的维修保养，物资总库负责地铁各系统物资的供应。一般在第一个新建车 辆段内设置线网的培训中心。
停车列检库
综合维修中心
联合检修库
综合楼
物资总库
一、车辆基地系统设计的概念
1.车辆基地的概念
建设部和发改委下发的《城市轨道交通工程项目建设标准》 （2008版）：
架（厂）修段 检修车辆段（简称车辆段）
定修段 停车场（含周月检） 运用停车场（简称停车场） 辅助停车场（不含周月检）
每条运营线路宜设一个车辆段，当车辆段距离终点站超过20km 时，宜增设停车场（或辅助停车场）。
运用库
一、车辆基地系统设计的概念
5．车辆基地单体简介
双周三月检库：配属车辆双 周、三月检工作
3．车辆基地的几种布置型式和特点 （2）贯通式布置
检修库
运用库
地库洗车实施方案
地库洗车实施方案一、前期准备。
地库洗车是指在地下停车场或地下车库内对车辆进行清洗和保养的一项服务。
在实施地库洗车之前，需要进行充分的前期准备工作，以确保洗车服务的顺利进行。
1. 确定洗车区域，首先需要确定地库内哪些区域可以用于洗车服务，需要考虑到洗车设备的安装位置、水源和排水设施等因素。
2. 设备采购，根据洗车区域的大小和洗车量的预估，需要购买相应数量和规格的洗车设备，包括高压洗车机、吸尘器、洗车液等。
3. 水源和排水，地库洗车需要充足的水源和排水设施，需要确保洗车设备的正常运行和洗车过程中的水资源利用和排放。
4. 员工培训，对洗车人员进行相关的培训，包括洗车设备的使用方法、洗车流程、安全注意事项等，确保员工能够熟练、安全地进行洗车服务。
二、洗车流程。
1. 车辆接待，当车主将车辆驶入洗车区域时，需要有工作人员进行接待，了解车主的洗车需求，并进行相应的服务介绍和价格说明。
2. 车辆准备，工作人员对车辆进行准备工作，包括清理车身表面的大颗粒杂物、关闭车窗和天窗等，确保洗车过程中的安全和洗车效果。
3. 预洗处理，使用高压洗车机对车辆进行预洗处理，去除车身表面的泥土、沙粒等杂物，为后续的洗车工作做好准备。
4. 洗车操作，使用高压洗车机和洗车液对车辆进行彻底的清洗，包括车身、车轮、车底等部位，确保洗车效果干净、彻底。
5. 后续处理，对洗车后的车辆进行吹干、擦拭等后续处理，确保车辆在离开洗车区域时整洁干净。
三、安全措施。
1. 安全防护，在洗车区域设置明显的安全警示标识，确保车主和员工在洗车过程中能够注意到潜在的安全隐患，做好自我防护。
2. 设备维护，定期对洗车设备进行检查和维护，确保设备的正常运行和安全使用，避免因设备故障导致的安全事故。
3. 废水处理，对洗车产生的废水进行合理处理，避免废水对地库环境和地下设施造成污染和损害。
四、服务质量。
1. 服务态度，员工在对车主进行服务时，需要保持礼貌、热情，耐心解答车主的问题，提高服务质量和车主满意度。
浅谈地铁列车外部自动清洗机在场段内中的应用
浅谈地铁列车外部自动清洗机在场段内中的应用摘要结合XX地铁XX洗车机设备的应用现状，介绍洗车机的功能、结构组成、应用操作流程方面做了详细概述。
关键词：地铁；洗车机1.洗车机概述地铁列车自动清洗机(简称洗车机)主要用于地铁车辆段列车的车体外表面的清洗。
该洗车机在洗车线上通过各个刷组自动对列车两侧(包括车门和窗玻璃)车头及车尾进行洗刷的作业方式，清除由于地铁运用和检修造成的车辆外部表面的灰尘、油污和其它污垢，并进行有效的吹扫风干作用。
1.设备主要功能2.1具有洗车模式选择功能:可选择是否要端洗、是否要加洗涤剂清洗或只用水清洗的几种模式。
2.2对被清洗列车的车号、洗车次数及洗车日期，以及洗车机故障情况等数据的记录和打印功能，能显示每列车洗车记录，联网传输功能。
2.3手动控制和自动控制相结合的清洗功能:可任意切换，方便灵活。
2.4丰富和可靠的洗车流程工况实时动态显示及故障显示功能:对系统的状态进行全面的、实时的监控和显示报警，并对故障部位和故障类型做出正确判断。
2.5具有完备的保护功能:有完善的连锁保护，发生故障时，能紧急停车、声光报警、设备退回原位。
2.6具有自动防止失水和手动排水功能:水泵有自吸补水功能，并有手动排水功能。
2.7清洗列车的用水全部回收，经过水处理系统处理后循环使用，循环水的利用率大于70%2.8端洗仿形刷组设有安全锁，洗车机在休班时可以停机，实现设备无人值班。
1.设备结构组成洗车机主要由下列部分组成:洗车行车信号指示系统、光电信号系统、洗刷系统、供水系统、水循环处理系统、供气系统、电气控制及监视系统等共15个系统组成。
3.1洗车行车信号指示系统:包括库前停车指示牌、清洗结束指示牌、前端洗停车指示牌、停车指示灯、后端洗停车指示牌。
3.2光电信号系统:包括进库和出库测速装置、控制清洗开始和结束的光电传感器、控制前端洗和后端洗停车位光电传感器3.3洗刷系统:包括刷组和喷水管。
其中刷组包括侧刷组、车顶横刷组、端洗仿形刷组:喷水管包括预湿调温喷管、洗涤液喷管、回用水冲洗喷管及各刷组上的喷管。
地铁车辆基地设计
地铁车辆基地设计27 车辆基地27．1 一般规定27．1．1 车辆基地设计应包括车辆段(停车场)、综合维修中心、物资总库、培训中心和其他生产、生活、办公等配套设施。
27．1．2 车辆基地的功能、布局和各项设施的配置，应根据本工程的运营需要、城市轨道交通线网车辆基地的规划布置和既有车辆基地的功能及分布情况，实现线网车辆基地的资源共享。
27．1．3 车辆基地设计，应初、近、远期结合，分期实施。
用地范围应在站场股道和房屋规划布置的基础上按远期规模确定。
27．1．4 车辆基地的选址应符合下列要求：1 用地应与城市总体规划协调一致；2 应有良好的接轨条件；3 用地面积应满足功能和布置的要求，并应具有远期发展余地；4 应具有良好的自然排水条件；5 应便于城市电力、给排水及各种管线的引入和城市道路的连接；6 宜避开工程地质和水文地质不良的地段。
27．1．5 车辆基地设计，应贯彻节约用地、节约能源和资源的方针。
27．1．6 车辆基地设计应有完善的消防设施。
总平面布置、房屋设计和材料、设备的选用等应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的有关规定。
27．1．7 车辆基地设计应对所产生的废气、废液、废渣和噪声等进行综合治理，并应符合国家现行相关标准的规定。
环境保护设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。
27．1．8 车辆基地设计涉及既有河道、水利设施，既有道路、规划道路及重要管线迁改时，应取得水利，水务及市政相关部门的认可，相关迁改设施应与本工程同时施工。
27．1．9 车辆基地应具有外来物资、设备及新车进入的运输条件，有条件时应设连接国家铁路的专用线；车辆基地内应有运输、消防道路，并应有不少于两个与外界道路相连通的出入口。
运输道路、消防道路与线路设有平交道时，应在道口前安装安全警示标识及限高、限载标识牌。
27．1．10 车辆基地需进行物业开发时，应明确开发内容、性质和规模。
总平面布置应在保证车辆基地功能和规模的基础上，对车辆基地的各项设备、设施与物业开发的内容进行统一规划，并应结合车辆基地内外道路的合理衔接及相关市政配套设施的规划，进行技术经济比较和效益分析。
全自动洗车房施工方案设计
全自动洗车房施工方案设计一、施工准备项目立项与审批：明确全自动洗车房项目的建设目标、规模及投资预算，完成相关政府部门的立项审批手续。
现场勘查：对洗车房建设地点进行详细勘查，了解地形、地质、地下水位等基本情况，为后续施工提供基础数据。
制定施工方案：根据勘查结果和项目需求，编制详细的全自动洗车房施工方案，明确施工流程、技术要求和工期安排。
组建施工团队：选择有资质、经验丰富的施工队伍，确保施工质量和进度。
二、洗车房布局洗车房选址：选择交通便利、人流量较大的地点，便于顾客进出和车辆停放。
功能区域划分：根据洗车房的业务需求，合理划分洗车区、等候区、服务区等功能区域。
空间布局优化：充分考虑设备布置、操作便捷性和通风采光等因素，确保洗车房内空间利用合理、舒适。
三、设备选型与配置洗车设备：选择高效、节能、环保的洗车设备，如高压水枪、泡沫喷枪、烘干机等。
辅助设备：根据需要配置排风设备、污水处理设备、安防设备等辅助设施。
设备布局：根据洗车房的空间布局和设备特点，合理规划设备的摆放位置，确保设备之间互不干扰、操作便捷。
四、建筑材料选择墙体材料：选择防水、防潮、易清洁的建筑材料，如瓷砖、玻璃等。
地面材料：选择防滑、耐磨、易清洁的地面材料，如防滑地砖、环氧树脂地坪等。
吊顶材料：选择美观、隔音、防火的吊顶材料，如铝扣板、石膏板等。
五、水电改造铺设电源配置：根据设备用电需求，合理规划电源线和插座的数量及分布。
给水排水：铺设给水管道和排水管道，确保水源充足、排水顺畅。
电气安全：确保电线铺设规范、接地良好，安装漏电保护器等电气安全设施。
六、地面防水处理防水材料选择：选用质量可靠的防水材料，如防水涂料、防水卷材等。
地面处理：对地面进行平整、清洁处理，确保防水层铺设质量。
防水层施工：按照防水材料的施工要求，涂刷或铺设防水层，确保地面防水效果。
七、施工安全管理安全制度建立：制定施工安全管理制度，明确安全责任人和各项安全措施。
施工现场管理：保持施工现场整洁、有序，确保施工安全通道畅通。
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地铁车辆段洗车机库工程设计要点解析发表时间：2017-04-19T15:33:27.543Z 来源：《基层建设》2017年2期作者：周亮节[导读] 摘要：地铁车辆段是地铁列车的停车、保养、维护及检修基地,列车清洗是地铁车辆段最重要的功能之一。
目前地铁车辆段普遍采用了自动化机械洗车机以提高洗车效率和清洗质量。
中铁二院工程集团有限责任公司机械动力工程设计研究院成都 610031摘要：地铁车辆段是地铁列车的停车、保养、维护及检修基地,列车清洗是地铁车辆段最重要的功能之一。
目前地铁车辆段普遍采用了自动化机械洗车机以提高洗车效率和清洗质量。
自动化列车清洗机安装设置于专门的洗车机库内，洗车机库作为洗车设备的载体，其工程设计是否合理、准确，直接影响到洗车机设备的运用效果甚至安全。
本文从地铁车辆段工艺专业角度出发，阐述了洗车机库在进行工程设计时应注意的设计要点，为洗车机库的工程设计提供了参考与借鉴。
关键词：地铁车辆段；洗车机库；布局；接口地铁车辆段是地铁列车的维护、保养及检修基地,随着社会和经济的进步,乘客对列车的车容车貌要求越来越高,因此地铁车辆段的洗车功能越来越重要。
目前地铁车辆段普遍采用了自动化机械洗车机以提高洗车效率和清洗质量,车辆段设计时一般需要设置独立的洗车线。
洗车线的布置型式一般有咽喉区通过式布置、与运用库并列通过式布置、咽喉区八字线通过式布置、尽头线往复式布置等几种典型的布置型式[1]。
洗车机库设于洗车线上，自动化列车清洗机安装设置于洗车机库内，洗车机库作为洗车设备的载体，在进行工程设计时其房屋布局、构造是否合理，各专业接口是否考虑准确周全，直接影响到洗车机设备的运用效果。
本文从地铁车辆段工艺专业角度出发，根据多年的设计经验及调查研究，从洗车机库的房屋布局及构成、洗车机库与各专业的接口关系两大方面阐述了洗车机库工程设计要点，供地铁车辆段设计时参考。
一、洗车机库的房屋布局及构成设计要点洗车机库一般由洗车机主库和边跨组成，图1~3为洗车机库典型布局图。
1.洗车机主库洗车机主库内设置有喷淋装置、旋转洗刷装置、信号采集触发装置等，是洗车机库中直接参与列车清洗作业的场所。
洗车机主库一般可分为两种形式：无边墙的棚形式以及边墙到顶的库形式。
南方炎热地区一般采用棚的形式，其余地区建议均采用库的形式。
主库采用库形式时库两端一般不设门，在北方冬季严寒地区考虑设门以达到保温效果。
主库长度一般采用60m，此长度是综合考虑了各种因素后的优选结果，既保证了必要的清洗效果，又能很好的控制土建成本及用地规模。
根据对不同洗车机厂家及运营单位的调研，洗涤剂涂抹在车体上后，一般需要20s左右的洗涤剂化学反应时间，才能将车体表面的污渍、油渍清洗得比较干净，这意味着洗涤剂涂抹在车体上后20s内不能进行清水（或回用水）刷洗操作，按列车在洗车机库内的行进速度5km/h计算，20s的走行距离为27.78m，取整按25m考虑，也就是说从最后一个洗涤剂抹刷工位（图3中侧面刷洗BL2工位）到第一个清水（或回用水）刷洗工位（图3中回用水刷洗R1工位）之间至少应距离25m以上，在考虑其他必要工位所占据的长度，确定出库长60m这一普遍采用的数值。
在特别困难情况下可适当缩短主库长度，但也不应小于48m，否则将不能保证基本的洗刷功能。
在北方冬季严寒地区主库内一般还设有热风幕和强风吹扫工位，这时主库应再加长6~12m以保证强风吹扫工位工作时不对与它相邻的最有一个清水喷淋补洗工位产生干扰。
洗车机主库的高度，主要是由屋架下弦的高度控制。
影响屋架下弦高度的因素，主要有接触网高度、端洗工位门架高度及手动葫芦安装空间等控制。
根据对不同洗车机设备制造商的了解，端洗工位转轴中心线上极限位最高可达到4.38m（距轨面，下同），旋转起来后刷毛的高度接近5m，所以洗车机主库接触网高度不应小于5.3m。
由于端洗门架需要沿轨道前后移动，门架需要设置上导轨，根据可查的相关资料，上导轨顶最高在5.9m左右。
综合考虑接触网导线标高及端洗门架上导轨顶标高，洗车机主库屋架下弦高度不应低于6.6m。
根据各地运营习惯的不同，在有的地方运营单位会要求在屋架下安装手动葫芦，如图5所示，主库内设两条通长的工字钢走行轨，走行轨安装于库内梁底，走行轨间距5m，以轨道中心线对称布置，手动葫芦悬挂于走行轨上。
设置手动葫芦的主要目的是在进行刷组维修时方便进行吊装。
如果主库设置了手动葫芦，考虑到走形轨、葫芦安装空间要求及葫芦安装后的走形轨迹上不得与端洗门架上导轨构件发生干涉等因素，此时的主库屋架下弦高度应提高至7.2~7.5m。
2.洗车机边跨洗车机库边跨主要设置有成套水循环处理装置、泵组、压缩空气设备、电控柜、控制台等，为主库内设备提供水源、动力源，控制洗车库主库内各设备的运转等，为洗车作业的正常工作提供保证。
洗车机库边跨一般紧贴洗车机主库设置，主要由水池机器间、控制室、备品间及厕所等组成，有时候根据洗车倒班作业的需要，还设有休息室。
在水池机器间设有地下污水处理池、机械过滤器或光催化过滤器、清水泵组、回用水泵组、洗涤剂泵组、过滤反洗泵、空气压缩机、储气罐、鼓风机、潜污泵等；在控制室设有电控柜、监视控制台。
边跨的组合方式是十分灵活的，边跨自身房间的排布组合、边跨与主库的位置关系都可灵活选择。
边跨即可对齐主库某一端设置，也可以不对齐；边跨自身既可以是一层结构，也可以是两层结构，图6为一层边跨典型房屋布置示意图。
根据对全国各城市地铁洗车机库运用情况的调查，在洗车机进行端洗时，端洗刷毛容易将列车端部雨刮器缠住，如不及时发现并停机，就会造成刷组或者雨刮器的永久损坏。
虽说洗车设备有视频监控及刷组旋转不畅时的停机保护，但还是需要人工监督。
基于此原因考虑，不管边跨采取何种布置方式，其控制室应尽量正对端洗工位，以便操作人员通过控制室观察窗能及时清晰的观察到端洗情况，在有情况发生时能第一时间做出正确反映。
有时候为了获得更清晰的端洗观察视野及瞭望视野，运营部门会要求将控制室设在2层，这就是为什么有很多洗车机库边跨采用2层设计的原因。
需要注意的是，边跨采用2层设计后，为了平衡边跨上下层面积，通常把备品库和控制室一起设在2层，把水池机器间设在一层，这也带来了备品库取送物资不方便、第一次安装电控柜不方便等问题，在实际设计中边跨到底采用一层核实二层布局，可咨询使用单位意见后酌情决定，当边跨设计为2层时，考虑到控制室中电控柜体积较大且十分笨重，一般会在2层控制室设置后砌墙洞或专门的吊装平台以方便电控柜的运输及安装。
边跨中水池机器间的设备及地下构筑物最集中复杂，在设计时规划好其房屋尺寸十分重要。
根据对不同洗车机设备制造商的洗车工艺、污水处理工艺、地下水池容量需求、配套设备数量及安装检修空间要求等的调查与设计经验总结，为兼容所有厂家的设备要求，水池机器间的宽度宜为6m，长度不应小于24m，当条件困难时，其宽度也不应小于4.5m。
控制室的长度宜为9m，备品间的长度宜为6m，控制室、备品间的宽度与水池机器间相一致。
边跨的层高，取决于边跨内最高设备的高度。
根据各厂家提供的资料，水池机器间最高的设备为机械过滤器，其最高高度为3.5m（加上顶部接管总高），控制室最高的设备为电控柜，其最高高度为2.4m。
考虑到一定的安装及检修空间，水池机器间的层高不宜小于4.2m，控制室的层高不宜小于3m（从防静电地板顶面算起）当边跨为一层时。
按水池机器间控制边跨层高；当边跨为两层时，分别按水池机器间及控制室控制层高，且边跨总层高应与主库层高相一致。
二、洗车机库与相关专业接口设计要点1.与通风空调专业的接口洗车时会用到酸性洗涤剂，所以水池机器间的地下污水处理池会因为酸性洗涤剂的使用以及洗车污水的沉积散发出比较难闻的气味，应在水池机器间设机械通风装置。
为保证控制室操作人员的舒适，在控制室应设置空调。
在北方冬季严寒地区，为了保证洗车机主库内的室内温度及刷组出水温度，一般在主库内还设有热风幕、在水泵组上设有热交换器。
热风幕及热交换器为洗车机设备制造商提供的配套设备，一般无需由土建建设方提供，但需为其提供热水或蒸汽热源。
根据以往已实施项目的经验，热风幕热源需求为压力不小于0.15Mpa的蒸汽、蒸汽流量不小于500kg/h，热交换器热源需求为压力不小于0.4Mpa的蒸汽，蒸汽流量不小于1000kg/h。
2.与给排水专业的接口在水池机器间提供一处DN80总清水源，清水给水流量不小于1L/s。
在水池机器间设一处大地漏排水口，排水含少量金属洗涤液和污泥，排水排向段内污水处理站。
如何确定洗车机库每日给排水量，是洗车机库与给排水专业接口的重点。
清洗每列车的用水指标有两个重要的参数，一是总喷水量，而是清水补充量。
根据厂家提供的资料，按B行车6辆编组考虑，清洗一列车的总喷水量在2-3吨/列左右、清水补充量在0.4吨/列左右。
因为洗车水一直在循环使用，所以清洗每列车真正用掉的水应按清水补充量考虑。
洗车机库地下污水处理池的总有效容积大约在75m3左右，污水处理池里面的污水不会每天都全部排放掉，根据水池的污浊程度，大约每半年对水池进行一次彻底的清洗，这时才会将水池的水全部放掉，所以正常情况下每天的排水量也不能按照污水池容量来考虑。
洗车机库每日给水量，应按照每列车清水补充量×每日洗车列数确定，洗车机库每日排水量可按大致等于每日清水总补充量考虑。
如果给排水量按照每列车总喷水量及水池容量计算的话，将大大增加段内污水处理站的规模，造成不必要的工程浪费。
根据对全国各城市运营单位每日洗车数量的调研，受洗车线布置、DCC调度水平、运用模式等因素影响，列车很难做到每日都清洗，效率最高的能达到每3天清洗一次，按较保守的没两天清洗一次计算，如某个车辆段有50列位的停车列检规模，那此段洗车机库每日给排水量就为50×0.5（每两天洗一次）×0.4（每列车清水补充量）=10L。
3.与低压配电专业的接口一般地区的洗车机设备（含配套设备）的总装机功率可按80KW考虑，制式为三相五线制380V，配电接口设在控制室内。
在北方冬季严寒地区，一般会增加热强风吹扫工位，此时总装机功率应该120KW考虑。
在洗车机主库、水池机器间、控制室及备品间内还应设置若干单相、三相检修电源插座，以便洗车机设备在检修、维护时使用，其中洗车机主库内的插座还需考虑防水。
4.与轨道专业的接口主库内需设置整体道床，主库前后设置4m宽平过道，方便主库内物料设备的对外运送及运营检修人员的通行。
通常情况下，车辆段房屋土建与轨道系统的设计施工分界面在轨面以下500mm处，这在其他库内普通整体道床地段不会出现什么问题，但照搬到洗车机库，就会存在一定问题。
根据对各地地铁车辆段的参观调研及以往项目的施工配合经验总结，轨道施工作业的专业化、模块化及标准化较强，轨旁或轨中间存在众多复杂管线的情况，对于轨道施工来说属于“非标”作业，其造成的结果就是施工方往往不能正确理解设计意图，出现让人哭笑不得的错误有鉴于此，由于洗车机库轨道附近的管沟较多，为简化设计界面的划分，建议设备及轨道基础全部由结构专业一体化设计，轨道专业负责50kg/m钢轨、与50kg/m钢轨配套的弹条1型分开式扣件及其短轨枕的设计和计量工作。