飞机基础知识
飞机飞行原理基础知识
飞机飞行原理基础知识飞机飞行原理基础知识当飞行员前推驾驶秆时，升降舱向下偏转，而飞机低头，当飞行员往后拉驾驶杆时，升降舵向上偏转，飞机便抬头。
这样，飞机便跟着驾驶杆的移动而转动。
下面是店铺为大家分享飞机飞行原理基础知识，欢迎大家阅读浏览。
一、飞机的主要部分和它的功用1、尾翼飞机尾翼的功用在于保证它的纵向和航向安定性及操纵性，它是由水平尾翼和垂直尾翼组成。
水平尾翼由不动部分和水平安定面与可动部分—升降舵现成。
水平安定面用于保证供飞机纵向安定性，也就是当飞机向上或向下产生不大的偏离时，使飞机能自动恢复到原先飞行状态的能力。
垂直尾翼同样也由不动部分、垂直安定面、可动部分和方向舵组成。
垂面安定面用于保证飞机的航向安定性，也就是在飞机向左或向右产生不大的偏离时，能自动地恢复到原先飞行状态的能力。
方向舵用于保证航向操纵性，使飞机能相对于飞行方向向左或向右转弯。
2、升降舵升降舵用于保证飞机的纵向操纵性，也就是使飞机能相对于飞行方向，向上或向下改变倾角的大小。
3、起落架用于飞机在起飞和着陆时之滑跑，以及飞机的地面停放和运行，此外，还用于减轻飞机着陆时的撞击。
飞机的起落架通常采用三点式，即二个主轮和一个辅助轮。
由于辅助轮安放位置的不同，可以分为前三点与后三点。
飞机为了减少阻力，起落架做成在飞行时可收起的。
为了收起起落架，在飞机上必须有专门的机构。
二、飞机的操纵系统飞机的操纵系统由：升降舵、方向舵、副翼和调整片等的操纵系统所组成。
而每个系统内又包括有位于驾驶舱内的操纵杆、连接驾驶杆与舵面的操纵线系以及舵面等。
副翼与升降始的操纵，在轻型飞机上利用驾驶杆，在重型飞机上利用转盘式驾驶柱。
至于方向舵的操纵则利用脚蹬来进行。
当飞行员前推驾驶秆时，升降舱向下偏转，而飞机低头，当飞行员往后拉驾驶杆时，升降舵向上偏转，飞机便抬头。
这样，飞机便跟着驾驶杆的移动而转动。
当驾驶杆向右偏转时，右副翼向上。
左副翼向下，即右翼向下而左翼向上，飞机向右倾侧。
民航基础知识考试试题和答案
民航基础知识考试试题和答案一、航空知识1.什么是失速？–答：失速是指飞机翼表面的气流分离，导致气动特性突变，使飞机失去升力。
失速分为低速失速和高速失速。
2.请简要介绍飞机的三个基本轴线是哪些？–答：飞机的三个基本轴线是横滚轴、纵倾轴和偏航轴。
横滚轴是飞机绕垂直轴旋转，纵倾轴是飞机绕纵轴旋转，偏航轴是飞机绕横轴旋转。
3.请说明气流扰动对飞机飞行的影响？–答：气流扰动可能导致飞机失速、气动力异常、空速跳动等问题，影响飞机的稳定性和安全性。
二、气象知识1.请简要介绍气旋和反气旋？–答：气旋是大气中呈低气压圆心、顺时针旋转的气旋性质的天气系统；反气旋则是大气中呈高气压圆心、逆时针旋转的天气系统。
2.请说明对流层和平流层的温度变化规律？–答：对流层内随着高度的增加，温度通常逐渐下降；而平流层则随着高度增加，温度会逐渐升高。
三、航空通信与导航1.请解释VOR导航系统和ILS盲降系统的作用？–答：VOR导航系统通过接受地面信标发射的信号，帮助飞行员确定飞机与导航信标的相对位置；ILS盲降系统与VOR结合使用，提供水平和垂直引导，使飞机能够在恶劣天气条件下进行盲降。
2.请简要介绍雷达探测的原理？–答：雷达探测原理是利用无线电波通过目标物体反射回来的信号，从而确定目标物体的位置、速度等信息。
四、民航法规1.请说明航空器的注销程序？–答：航空器注销程序包括办理注销登记手续、办理交付证书注销手续、交换登记证书等步骤，需要遵守相应的法规和程序。
2.请列举飞行员的执照种类？–答：飞行员的执照种类包括私人飞行员执照、商业飞行员执照、飞行教练执照等，不同执照种类对应不同的飞行资质和要求。
以上是关于民航基础知识考试的试题和答案，希望能对您有所帮助。
轻木飞机基础知识
轻木飞机基础知识
轻木飞机是指以木材、铝合金、钛合金等轻质材料为主要构造材料，具有轻盈、灵活、敏捷等特点的飞机。
以下是轻木飞机的基础知识：
1. 轻木飞机的构造：轻木飞机的构造简单，由机翼、机身、尾翼、机载发动机等组成。
机翼通常采用双翼，机身为管状结构，尾翼由水平安定面和垂直安定面组成。
2. 轻木飞机的优点：轻木飞机具有自重轻、燃料经济、操纵灵活、起降短、维护简单等优点。
因此，轻木飞机成为初学者和私人飞行爱好者的首选飞机。
3. 轻木飞机的用途：轻木飞机适用于训练、体验、观光、农业喷洒、检测、抢险救援等领域。
在一些偏远地区和临时机场，轻木飞机通常是唯一的交通工具。
4. 轻木飞机的操作：轻木飞机的操纵相对简单，但也要具备一定的飞行知识和技能。
飞行员需要了解飞机的构造、各种仪表的使用方法、气象和导航知识等。
5. 轻木飞机的安全：轻木飞机的安全性较高，但仍需注意飞行中的危险因素，如气象变化、机械故障、飞行员错误等。
因此，保持良好的飞行习惯和对飞机的维护是保证安全飞行的关键。
总之，轻木飞机是一种性能优良、适用范围广泛的飞机。
学习和了解轻木飞机的基础知识，可以帮助我们更好地欣赏和掌握这种飞机的魅力。
飞机课知识点总结
飞机课知识点总结飞机是一种重要的交通工具，它承担着长途旅行、货运以及救援任务等多种重要职能。
掌握飞机知识对于从事航空工作的人员来说至关重要。
本文将从飞机的类型、结构、动力系统、飞行原理、航空安全等方面进行知识点总结。
一、飞机的类型1. 按用途分类飞机可以按其用途进行分类，主要包括民用飞机和军用飞机两大类。
民用飞机主要用于客运和货运，可以细分为客机、货机、通用飞机等。
军用飞机则包括轰炸机、战斗机、运输机、预警机等不同类型。
2. 按飞行方式分类飞机还可以根据飞行方式进行分类，主要包括固定翼飞机和旋翼飞机两大类。
固定翼飞机是以翼面产生升力的，包括了大多数的民航飞机和军航飞机。
旋翼飞机则是通过旋翼产生升力，包括直升机和倾转旋翼机等。
3. 其他分类此外，还有一些特殊类型的飞机，如无人机、滑翔机、超轻型飞机等。
二、飞机结构1. 机翼机翼是飞机最重要的部件之一，它产生的升力支持飞机的飞行。
机翼还包括了襟翼、襟翼、横向控制设备等。
2. 机身机身是飞机内部的主要构件，承载了飞机的其他重要部件，如驾驶舱、客舱、货舱等。
3. 尾翼尾翼包括了方向舵和升降舵，它们起到了平衡和姿态调整的作用。
4. 发动机发动机是飞机的动力系统，其种类包括了活塞发动机、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机等不同类型。
5. 起落架起落架是飞机着陆和起飞时的支撑系统，其设计和布局会对飞机的性能产生重要影响。
6. 内部设备飞机还包括了各种内部设备，如燃油系统、电气系统、氧气系统、压力系统等。
三、飞机动力系统1. 活塞发动机活塞发动机是最早出现的飞机动力系统之一，它通过活塞单向运动来产生动力。
2. 涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机是目前大多数客机和军航飞机所使用的动力系统，它利用涡轮风扇将空气压缩并喷射出高速气流来产生动力。
3. 涡轮螺旋桨发动机涡轮螺旋桨发动机结合了活塞发动机和涡轮喷气发动机的特点，具有一定的多用途性能。
4. 其他动力系统还有一些特殊类型的飞机动力系统，如涡轮燃气轮机、电动飞机等。
(1)民航飞机基础知识介绍
你现在的位置：民航休闲小站--民航知识--民航飞机飞机的组成与功用自从世界上出现飞机以来，飞机的结构形式虽然在不断改进，飞机类型不断增多，但到目前为止，除了极少数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面五个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。
它们各有其独特的功用。
（一）机翼机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；也起一定的稳定和操纵作用。
在机翼上一般安装有付翼和襟翼。
操纵付翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力增大。
另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。
机翼有各种形状，数目也有不同。
历史上指曾浒过双翼机，甚至还出现过多翼机。
但现代飞机一般都是单翼机。
（二）机身机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。
（三）尾翼尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。
水平尾翼由固定的水平定面和可动的升降舵组成。
垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。
尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，并保证飞机能平稳地飞行。
（四）起落装置起落装置是用来支持飞机并使它能在地面和水平面起落和停放。
陆上飞机的起落装置，大都由减震支柱和机轮等组成。
它是用于起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。
（五）动力装置动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。
其次还可以为飞机上的用电设备提供电源，为空调设备等用气设备提供气源。
现代飞机的动力装置，应用较广泛的有四种：一是航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；二是涡轮喷气发动机；三是涡轮螺旋桨发动机；四是涡轮风扇发动机。
随着航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等，也将会逐渐被采用。
动力装置除发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统，如燃油供应系统等。
飞机除了上述五个主要部分之外，根据飞行操纵和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。
前三点（后三点）起落架飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的附件装置，叫作起落架。
飞机飞行原理基础知识
飞机飞行原理基础知识飞机的飞行原理是建立在伯努利定律和牛顿定律的基础上的。
飞机的飞行需要克服重力、空气阻力和其他阻力，同时利用空气动力学原理产生升力，从而实现飞行。
以下是飞机飞行原理的基础知识：1. 升力和重力。
飞机在飞行时需要产生足够的升力来克服重力，使飞机能够离开地面并保持在空中飞行。
升力是由飞机的机翼产生的，当空气经过机翼时，由于机翼的形状和倾斜角，会产生气流的分离，上表面气流速度快，气压小，下表面气流速度慢，气压大，这样就形成了上表面气流向下推，下表面气流向上推，产生了升力。
2. 推力和阻力。
飞机需要产生足够的推力来克服空气阻力和其他阻力，推动飞机向前飞行。
空气阻力是飞机飞行时遇到的阻力，它是由于飞机在空气中运动而产生的。
飞机的发动机产生的推力需要克服空气阻力，从而使飞机保持飞行速度。
3. 机翼和气流。
飞机的机翼形状和倾斜角对升力的产生起着至关重要的作用。
当飞机向前飞行时，空气流经过机翼，由于机翼的形状和倾斜角的作用，产生了上下表面气流的速度和压力的差异，从而产生了升力。
4. 飞行控制。
飞机的飞行控制是通过改变飞机的姿态和控制飞机的舵面来实现的。
飞机的姿态是通过改变飞机的升降舵、方向舵和副翼来实现的，从而改变飞机的飞行方向和高度。
总之，飞机的飞行原理基础知识涉及了众多的物理原理和工程技术，飞机的飞行是一项复杂而精密的工程，需要多方面的知识和技术来支撑和保障。
对于飞行爱好者和飞行员来说，了解飞机的飞行原理是非常重要的，它不仅可以帮助他们更好地理解飞机的飞行过程，还可以提高他们的飞行技能和安全意识。
固定翼飞机基础知识
固定翼飞机基础知识固定翼飞机是指靠机翼产生升力进行飞行的飞机，它是航空工程中的主要研究对象之一。
固定翼飞机的设计、制造、试飞和运行需要很多知识和经验，下面将介绍一些基础知识。
1.飞行原理固定翼飞机能够飞行的原理是利用机翼产生的升力来克服重力和空气阻力。
当飞机在空气中以一定速度飞行时，机翼上方的气流速度较快，下方的气流速度较慢，由于差速产生升力，使飞机保持在空中。
2.构造固定翼飞机主要由机翼、机身、机尾和动力装置组成。
机翼是飞机的主要承载部件，包括前缘、后缘、上表面、下表面、翼展和翼面积等；机身是飞机的主要载人载货部分，包括座舱、货舱、机舱、机尾和前部舱门等；机尾包括水平尾翼、垂直尾翼和方向舵，用于控制飞机的平衡和姿态；动力装置包括发动机和螺旋浆，提供动力驱动飞机前进。
3.操纵和控制固定翼飞机的操纵和控制可以分为三个部分，即飞行控制、动力控制和设备控制。
飞行控制主要包括升降舵、副翼和方向舵，用于控制飞机的升降、转向和横滚；动力控制主要包括油门和可变步进器，用于调节发动机输出的动力和推力；设备控制主要包括襟翼、襟纵调和抗襟翼，用于改变机翼的形状和角度，以及调节飞机的速度和升力。
4.机翼类型固定翼飞机的机翼类型可以分为直翼、梭形翼、三角翼、后掠翼和变形翼等。
直翼是最简单、最常用的一种机翼类型，具有结构简单、升力大、稳定性好等优点；梭形翼是一种流线型的机翼，具有阻力小、速度快等优点；三角翼一般用于高速飞行，具有高升阻比、良好的机动性等优点；后掠翼可以减小飞机的纵向稳定性，提高机动性和机速性能；变形翼可以改变机翼的形状和角度，适应不同的飞行任务。
飞机基础知识
飞机基础知识1、基础：三轴六余度的通用标准：首先大家要记住这个图，这将是贯穿始终最重要的一个图，后边简单讲到气动导数的时候会再用到。
这图代表了三轴6个余度(或DOF，自由度)，前后，左右，上下 (x，y，z)三条轴向以及绕轴旋转的余度。
记住图中箭头的方向代表了正值的方向(可能跟你学过的直角坐标系正好相反!)三轴六余度通用标准表静稳定性的概念：理解这个，有一颗吃货的心就好懂了：首先你有一个碗，碗里有一颗鸡蛋，你左摇右晃这个碗，放下碗后鸡蛋还是要回到碗底，或者说，鸡蛋在受到扰动后会有自然想回到碗底的趋势，这就是静态稳定性，简称静稳。
反之，鸡蛋立在西瓜上，静态是不稳定的，这就是静不稳，虽然也能配平!飞机也是这样，但是稍微一扰动，他就离稳定状态越来越远了。
鸡蛋放在菜板上，这叫中立稳定：我推它一下，它就停在新的地方，没有想回或者想离开的趋势，换句话说任何地方都能配平!动态稳定性：鸡蛋每次都会想往碗询问滚动这叫做静稳，因为摩擦力，每次左摇右晃的幅度越来越小，越来越趋近于在碗底部静止这叫做动态稳定性，简称动稳。
假设理想状态下碗和鸡蛋没有摩擦力，没有空气阻力，你会看到鸡蛋会一直保持左摇右晃下去不衰减，这叫静态稳定+动态中立。
假设碗底有个吹风的喷口，每次越过碗底都会增加向另一边的运动幅度，摆动越来越大，但是每次都还想回到碗底，这叫做静态稳定+动态不稳定。
阻尼系统：跟弹簧不一样，阻尼系统的阻力是与速度相关的。
弹簧的压力是跟位移有关，压缩距离越大，弹力越大，但本身(理想弹簧)不消耗能量。
但阻尼系统是运动速度越大，阻力越大，系统会消耗能量。
俯仰/偏航阻尼：回想鸡蛋的问题，不管是在碗里、板上还是西瓜上，我们用一层厚厚的粘稠的糖浆包裹起来，虽然鸡蛋还是要回到原来中立位置、停在新的位置、离中立越来越远。
最明显的是速度会变慢，这有啥用呢?比如碗里的状态，原来的鸡蛋就算想回到碗底，也很可能会越过，并来回滚好几次，但有糖浆后很可能只越过一次，甚至不越过，就可以回到原位了。
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主题：飞机基础知识
飞机概况
排row（如：第5排译作row 5）
飞机A/C（是aircraft 的英文缩写形式）机头nose
机腹belly
蒙皮skin
机身airframe
翼肋rib
翼梁spar
机翼wing
翼尖wing tip
前缘leading edge
后缘trailing edge
客舱cabin 或passenger compartment 货舱cargo compartment
轮舱wheel well 缩写W/W
驾驶舱cockpit/ flight deck
设备舱equipment bay
窗window
滑窗sliding window
门窗door mounted window
旅客窗passenger cabin window
座位seat
过道aisle
地板floor
天花板ceilin
行李架stowage bin
杆lever or stick or column
操纵面control surface
操纵杆control column
控制面板control panel
手柄handle
开关/电门switch
正常位NORM
备用位ALTN
人工manual
自动auto
选择select (注：通常也用缩写形式SEL）按钮button
旋钮knob
方位描述
左left 缩写L 或LH
右right 缩写R 或RH
前部forward 缩写fwd
后部afterward 缩写aft
上面upper
下面lower
左上upper left
右下lower right
左前left forward
右后right afterward
内侧inboard 缩写I/B
外侧outboard 缩写O/B
左内侧left inboard
在…之间between…and…
航材
胶adhesive
销子pin 例如安全销safety pin 插头plug
插座socket
插针pin
电阻resistor
线路wire
引线lead
螺帽nut
螺栓bolt
螺钉screw
跳开关circuit breaker
继电器relay
隔离垫spacer
遮光板glare shield
消耗航材consumable material
故障描述
航前检查preflight (PF)check
航后检查after flight (AF)check 过站检查transit(TR) check
定检scheduled maintenance
发现find或reveal
故障trouble 或failure 或fault 失效fail 或malfunction
不能fail to…或can’t
不灭did not turn/go off
不亮did not turn/come on
不冲水did not flush
关不上did not turn off
不工作inoperative 缩写INOP
不一致disagree
不对称asymmetric
不保持在应处位置did not stay in position 工作不稳定rough
工作稳定smoothly
难以读数hard to read
难以使用hard to operate
丢失lost 或missing
雷击lightning strike
鸟击bird strike
卡阻jammed
松动loose
脱落fall off
剥落delaminated
裂缝cracked
碎裂chipped
有裂纹crack
有刮痕scratched
起泡has bubbles
凹坑dent
损坏damaged
破损broken
烧蚀burn through
烧坏burn out
扎伤punctured
磨损wearing 或worn
超标out of limits
见线exposed threads
泄露leak（注：也常用名词leakage）
脏污dirty
压力大high pressure
压力小/量少low pressure/quantity
低压力/量小low pressure/quantity
无热水no hot water
无水no water
过热overheat
关车shutdown
超速overspeed
断开disconnected
空瓶empty
堵塞plugged
溢出overflowed
气味难闻smelled bad
质量差poor quality
需调整needed adjustment
需修理needs service
密封圈破损/丢失seal broken/missing
支柱/吊舱拖地或损坏strut / nacelle dragged or damaged 已用过used
未收好did not stow
金属屑metal particles
测试电门test switch
电源测试PWR TEST
灰尘过大状况extreme dust condition
方式控制面板mode control panel
人工活门指示器manual valve indicator
机长captain
副驾驶first officer 缩写F/O
观察员observer
乘务员attendant
解决故障
排故troubleshooting
为了排故for troubleshooting
根据refer to或per 或according to
因为due to或because of
更换replaced
拧紧tighten
拆下removed
安装installed
预置preset
调整adjust 或regulate
重新调整readjust
重新设置reset
件号part number 缩写P/N
时控件time control part
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下件part off
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维护手册AMM
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操作测试operational test
系统测试test for system
更新数据库updated database
在空中in flight/ in the air
在地面on ground
地面检查GND check
试车检查running-up test
（同机）对串件interchanged…with…
（不同机间）对串件exchanged…with… / robbed…from…
/swapped…from…
正常normal 或OK
异常abnormal
在范围内within limits
与……一致/不一致agree/ disagree with
航材库spare store
现有的existing=original=current
采购部PD=purchasing department
工具间tools room。