填石路堤施工工艺及压实标准和检测方法
填石路堤压实度沉降观测
填石路堤压实度沉降差观测方案一、路基施工前，先修筑实验路段。
根据<<公路路基施工技术规范>>(JTGF10-2006填石路堤施工质量标准规定，压实度采用沉降观测法，规范规定平均压实沉降差小于5mm标准差小于或等于3mm。
施工段沉降差三实验段确定的沉降差，方可进行施工。
检查方法采用水准仪：每40m 检测一个断面，每个断面检测5-9 点，二、填料运输倾倒安排好石料运输、倾倒路线，并由专人指挥按照水平分层、先低后高、先两侧后中央的方法卸料。
卸料距离可根据松铺厚度确定。
三、推土机整平(1)采用推土机按照由高到低、先两侧后中央的顺序进行推平。
同时也起到初压的作用。
结合本工程爆破的石方岩性、颗粒的情况和图纸规定的要求．试验段石方松铺厚度控制在60cm 左右。
(2)推土机将石料推平后，对于石块粒径相差较大导致石块间较大的空隙．在填筑层的表面撤入石渣、石屑等细料，可反复数次，使间隙填满。
粒径过大的填料应弃除，或人工现场破碎至满足要求。
四、碾压填石路堤的石料本身是密实而不能压缩的，因此填石路堤的碾压工作实际上是通过压实机具的振动传力使各石块之间由松散接触状态变为紧密咬合状态的过程。
(1)由于石块粒径和质量都较大，中国《公路路基施工技术规范》(JTJF1(一2006)规定填石路堤压实机械宜选用自重不小于18t 的振动压路机。
本工程试验段填石路堤的碾压作业由20 t 的重型振动式压路机完成。
(2)试验段石方碾压工艺如下，采用自重20t振动压路机弱振2遍一强振2 遍(累计 4 遍卜-强振 2 遍(累计 6 遍)，强振 2 遍(累计8 遍)。
压路机采用的压实参数选择如下，碾压速度为2—4 km/ h。
振动频率为30 Hz左右，并保证激振力大于200KN。
在碾压过程中，横向重叠40—50cm，纵向宜重叠I—1.5m，做到无漏压、无死角。
保证各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，。
五、沉降差观测石方填筑碾压过程中．在压路机弱震两遍后顺路线纵向方向每隔40m 布置一个（用铆钉打入路基，钉帽露出路基1—2cm，检测断面，每个横断面布置5—9 个检测点，随着下一次压路机碾压如路基）然后强震四遍，测量员用水准仪进行测量并记录桩号与高程，然后再强震两遍，测量人员再次进行测量记录并计算确定是否达到要求。
填石路堤施工要点
填石路堤施工要点
填石路堤是指用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。
填石路堤的施工要点包括以下几个方面：
1. 填料要求：填石路堤的石料强度不应小于15MPa，石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。
路床顶面以下500mm范围内，填料最大粒径不得大于100mm。
2. 基底处理：在填筑前，应先清理基地，并对基地进行压实处理。
对于软弱基地，应进行换填或加固处理。
3. 边坡码砌：边坡码砌应与路基填筑同步进行，码砌石料强度应不小于30MPa，码砌石块最小尺寸应不小于300mm，石块应规则，填高小于5m的路堤，边坡码砌厚度不应小于1m；填高5-12m的路堤，边坡码砌厚度不应小于1.5m；填高大于12m的路堤，边坡码砌厚度不应小于2m。
4. 分层填筑：填石路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。
每层填筑厚度应根据压实机具、石料性质及石料粒径确定，不宜超过
500mm。
5. 摊铺整平：填石路堤应采用渐进式摊铺法施工，即先铺填大块石料，大面朝下，小面朝上，摆放平稳，再用小石块、石屑填塞缝隙，然后用重型压路机碾压。
6. 碾压夯实：填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。
压实质量可采用孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法或灌水法进行。
7. 路床整修：填石路堤填筑完成后，应对路床进行整修。
整修时，应采用人工或机械的方法将路床表面的松散石料清除，并对路床顶面进行整平处理。
填石路堤施工工艺标准
填石路堤施工工艺标准2.2.2.1施工前提条件1填石路堤不适用于路床区。
特殊情况下须通过专题研究后，方可予以使用。
2膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不得用于路堤填筑。
3土石混填路堤不适用于路基填筑。
特殊情况下须通过专题研究后，方可予以使用。
4填石路堤基底处理同22L1(1)、(2)、(3)、(4)o5配备大功率推土机及重型压实机具(压路机静重应在25T 以上，最大激振力在40T以上)，做好填石路堤的试验段工作，根据试验段总结确定填筑厚度、压实工艺以及质量控制标准。
压实质量标准见表4.2.L16填石路基开工报告(含试验段总结)得到批准。
7进行施工测量放样工作，用白灰洒好边线。
表21・1石料压实质量控制标准表2.2.2.2施工工序见图222图222填石路基施工流程图2.2.2.3施工技术1用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。
2填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度要求不低于30Mpa,码砌石块最小尺寸不小于30cm,石块须规则,填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高5-12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m；填高大于121n的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m。
3应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径见表2.2.1-1o最后一层碎石料粒径应小于15cm,其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%,当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。
4填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
5填石路基施工时应配备大功率推土机及重型压实机具。
避免出现粗细颗粒离析，严格控制填筑厚度、压实遍数,用压实沉降差或孔隙率指标检测压实质量。
6填石路堤的质量检测应采用施工参数和水袋法、沉降法联合控制。
路堤表面不得有明显孔洞，大粒径石料不松动;边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜。
填石路堤试验段专项施工方案
填石路堤试验段专项施工方案一、前言填石路堤是一种常见的路堤形式，对于保障道路的平整度和稳定性具有重要作用。
为了验证填石路堤的施工效果及其在不同条件下的适用性，本文针对填石路堤试验段的专项施工方案进行详细阐述。
二、设计方案1. 施工背景填石路堤试验段专项施工方案的制定旨在为填石路堤的试验研究提供必要的施工支持，并依据填石路堤试验段的具体情况进行设计。
2. 施工目的本次施工旨在对填石路堤的施工工艺、材料选取、施工工期等方面进行详细规划，以确保填石路堤试验段的施工质量和效果。
3. 施工内容•路堤基础处理：清理路基，进行填料夯实，并保持较好的平整度。
•填石路堤施工：选取适当规格的填石材料，按照设计要求铺设填石路堤。
•路堤护坡处理：设置路堤护坡，确保路堤稳定性。
4. 施工流程•准备阶段：确定施工方案和施工队伍，准备所需工器具和材料。
•基础处理：清理路基，夯实填料。
•填石路堤施工：铺设填石路堤，夯实压实。
•护坡处理：设置路堤护坡，加固路堤。
5. 施工要求•施工人员应严格按照设计要求和施工方案进行操作。
•施工过程中需保证施工场地的整洁和安全。
•施工队伍应具备相应的施工技能和经验。
6. 施工安全施工过程中应加强安全管理，保证施工人员的安全，防止施工意外发生。
三、验收标准1. 建设标准填石路堤试验段专项施工方案的落实需符合国家相关的建设标准和规范。
2. 施工质量填石路堤试验段的施工质量应符合设计要求，路堤平整度和稳定性良好。
3. 施工效果经过试验段的施工后，填石路堤应具有较好的使用效果，保证路堤的功能和持久性。
四、总结通过填石路堤试验段专项施工方案的详细规划和实施，能够为填石路堤的试验研究提供重要的支持，并为类似项目的施工提供可借鉴的经验。
希望本文提出的方案能够对相关领域的专业人士和研究者有所帮助。
孔隙率法检测填石路基压实度规范
孔隙率法检测填石路基压实度规范一、填筑要求1.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
3.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
4.在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
二、填筑方法1.竖向填筑法(倾填法)：主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段;以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
该方法施工路基压实、稳定问题较多。
2.分层压实法(碾压法)：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。
四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第一级台阶，0.5～1.5m为第二级台阶，1.5～3.0m为第三级台阶，3.0m以下为第四级台阶。
施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。
填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
3.冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。
4.强力夯实法强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法须进行夯坑回填。
填石路堤压实质量检查方法
填石路堤压实质量检查方法填石路堤是一种常见的基础工程，其压实质量的检查对于确保工程质量至关重要。
以下是一般的填石路堤压实质量检查方法：1.材料检查：●石料规格：确保使用的石料符合规格要求，包括颗粒分布、抗压强度等。
●土壤材料：检查填料中的土壤是否符合设计规范，特别是其含水量和粒度分布。
2.场地准备：●清理工作：确保填充区域已经清理干净，没有多余的杂物。
●平整度：检查填料区域的平整度，确保地面平坦，以便进行后续的填料和压实工作。
3.填料铺设：●层厚控制：控制每一层填料的厚度，确保符合设计规范。
●均匀铺设：确保填料均匀铺设，避免局部高低差异。
4.水分控制：●湿度调控：对于填充的石料，要控制其含水量，确保在适当范围内，以便实现最佳的压实效果。
●排水设施：检查排水设施，确保不会导致填料过度湿润。
5.压实设备：●压实机械：使用合适的压实机械，例如压路机，确保其质量和性能符合规范要求。
●轮胎压力：调整压路机轮胎的压力，以确保在不损坏填料的前提下实现有效的压实。
6.压实控制：●层间压实：控制每层填料的压实次数，确保达到规范要求的密实度。
●过程监测：在压实过程中，进行密实度的实时监测，以及时发现和纠正问题。
7.密实度检测：●现场检测：使用密实度检测设备对填料进行现场检测，确保达到设计要求的密实度。
●取样检测：定期进行取样检测，验证实际密实度与设计密实度的一致性。
8.记录和报告：●记录数据：记录每个阶段的施工数据，包括填料材料、厚度、压实次数等。
●报告生成：生成压实质量检查报告，包括施工过程中发现的问题和采取的纠正措施。
以上是一般的填石路堤压实质量检查方法，具体的操作步骤和要求可能会根据地区、工程规模和设计要求的不同而有所调整。
在实际施工中，应始终遵循相关的设计规范和标准。
填石路基的施工方法和要求
填石路基的施工方法和要求(1)填石路基的施工方法：1)填石路堤的基底处理同填土路堤。
2)高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。
二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。
3)填石路堤的压实度检验:包括分层填筑岩块及倾填爆破石块填筑的路堤，在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。
(2)填石路堤的施工要求1)填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MP。
)。
填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。
2)分层松铺厚度:高速公路及一级公路不宜大于0.5m；其他公路木宜大于1.0m。
3)填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。
当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。
4)逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。
个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。
5)当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫人石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水浆砂冲如下部，反复数次，使空隙填满。
6)人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
人工铺填块经25m以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。
7)填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合上述规定。
8)用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。
填石路堤的压实规范
填石路堤的压实规范
1.在填石路堤施工之前，应使用大型推土机进行摊铺和平整，对于个别不平的地方，可以采用人工配合细石屑进行找平处理。
2.填石路堤应该经过压实，可以选择工作质量在12吨以上的重型振动压路机、工作质量在2.5吨以上的夯锤或25吨以上的轮胎压路机进行压实作业。
如果没有上述压实设备，可以使用重型静载光轮压路机进行压实，并且减小每层填筑的厚度和石料粒径。
适宜的压实厚度需根据试验确定，但不得超过50厘米。
如果采用重型振动压路机或夯锤进行压实，可以增加填石路堤的厚度至1.0米。
在填石路堤压实过程中的操作要求是，先压实两侧（即靠近路肩的部分），然后压实中间。
对于轮碾，需要纵向互相平行，进行反复碾压。
对于夯锤，应采用弧形走势。
当达到要求的密实程度后，需要向后移动一个夯锤位置。
行与行之间的重叠应为40至50厘米；前后相邻区段应重叠100至150厘米。
3.填石路堤达到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压次数应通过试验确定。
如果采用重锤夯实的方法，可以进行弹跳测试以检验压实程度，其原则类似于第5条所述。
4.在填石路堤使用各种压实机具进行压实时，需要注意事项与压实填土路基相同。
5.填石路堤顶面距离路床顶面下方的范围应为30至50厘米（高速公路和一级公路为50厘米，其他公路为30厘米），并且应填筑符合路床要求的土壤材料。
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填石路堤施工质量控制办法目录一、填石路堤的定义二、对填石路堤材料的要求三、填石路堤压实标准和检测方法四、压实机械的选择和压实厚度的确定五、填石路堤沉降变形的原因分析六、填石路堤施工的一般规定七、填石路堤施工环境保护及路堤防护八、填石路堤施工程序及工艺流程九、填石路堤交工验收检测项目填石路堤施工工艺及压实标准和检测方法一、填石路堤的基本要求二、填石路堤的定义当路堤填料的粒径大于2mm颗粒的含量大于70％，粒径小于颗粒的含量小于15％，统称为石质路堤 ;其中5ＭＭ以上颗粒含量大于50％，60mm颗粒含量小于50％时，称为砾（碎）石路堤；60mm颗粒含量大于50％时，称为漂（块）石路堤。
三、对填石路堤材料的要求１、石质材料由各种不同粒径的无粘性颗粒组成，压实的填石层的力学强度来源于颗粒间的挤压、摩擦和嵌锁作用。
工程中一般采用抗剪强度表示材料力学性能，其强度受材料级配、均匀性和压实度的影响：（１）石料级配好，抗剪强度高；（２）石料的颗粒均匀，抗剪强度差；（３）压实度越大，抗剪强度高。
２、《公路路基施工技术规范》规定：填石路堤的石料强度不应小于15Ｍpa，用于护坡的不应小于20Ｍpa,填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的２/３。
3、为保证填石路堤密度稳定，按路堤的不同高度，对填料规定以下粒径：路床顶面以下0—50cm内最大粒径不大于10 cm，50 cm以下最大粒径不宜大于20cm4、了解填石材料的物理、力学性质及指标，是选择施工方案及程序，控制施工质量的必要依据，应对每处料场作必要的室内试验，掌握如下技术指标：物理性：岩名、表面密度、堆积密度、振实密度、空隙率、颗粒组成，力学性能：抗压强度、压碎值、压实功与压实程度的关系。
四、填石路堤压实标准和检测方法1、当填料中大于30 cm颗粒的含量不大于30％时，应采用灌沙法或不袋法检测压实度。
压实标准：路床项面以下0—8 cm不小于95％，上路堤（80—150 cm）不小于94％，下路堤（150 cm以下）不小于92％，检测频率与土质路堤的规定相同。
最大干容重宜采用表面振动压实仪法或重击实法测定。
２、当填料中大于38mm颗粒的含量大于30％里，采用工艺法控制与检测压实质量。
填筑层按规定的碾压遍数（不少于6遍）碾压至无明显轮迹时，再用激振力25ＫＮ以上的振动压路机振压二遍，分别测量基准点标高（基准点用特制的磨菇头道钉，长20—25cm，直径1.5cm，在压实前埋入压实层中，同填料一起碾压），两次标高之差即为压沉值。
压实标准：各测点压沉值平均值不大于5mm，标准差不大于3mm，表示达到压实度要求。
检测频率：施工单位每100㎡检测10点，监理、施工单位可用同一基准点，同时进行平行检测，但必须采用两部以上仪器独立观测，独立记录。
３、路床顶面应测定弯沉值，检验其整体强度，必须时用承载板测定回弹模量。
４、沉降量（压沉值）的机理：沉降量观测法又称表面标高点测量法，此种方法在石路堤施工中质量控制是较为实用的，施工时首先确定碾压机具和虚铺厚度（松铺系数一般为—），用振动压路机经不同碾压遍数后，压实效果可用表面标高点变化进行检查。
松铺的石料，在振压机械荷载反复作用下，路堤填料产生竖向压缩变形和横向位移，随着振碾遍数的增加，填料竖向压缩量和横向位移值随之增加，大颗粒空隙被小颗粒填充，当碾压遍数达到一定时，累计压缩趋于稳定，填料整体密实强度增大。
为从严要求，确保工程质量，应确保全幅振压两遍标高差不大于3mm进行控制，并注意加强观测，及时总结修正。
鉴于现行路基设计、施工规范尚未确定填石工艺检测，通过试验路段其标高差按平均不大于5mm控制为宜。
边坡坡度在填石路基施工中易被忽视，应作为实测指标进行检查，以提高施工质量和路堤稳定性。
对于土石混填路基，据实际情况进行压实度或固体体积等试验，检验路堤压实质量。
5、填石路堤密实程度宜以通过12Ｔ以上振动压路机进行压实试验，当压实顶面稳定不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。
6、压路机碾压往返碾压两遍后，压路机应变换碾压位置，但压带之间的重叠宽度必须不大于的滚动压宽度，压实的速度控制在3ＫＭＨ左右，碾压顺序：无超高路段以低的一边向较高一边。
根据国内资料用12Ｔ以上压路机层压六遍后，其最后两遍的下沉值10mm。
填石路堤碾压后。
高度减少，则密度增加。
根据碾压前的密度和碾压后的压缩量，可粗略计算革层压后的密度（不考虑侧向变形）。
五、压实机械的选择和压实厚度的确定压路机的种类很多，应该选择适合碾压填石路堤的具。
根国内外的研究成果和多年来的施工经验已经证明，压实非粘性土壤（粒状土壤）使用振动压路机的效果最好。
采用中等重型或重型振动压路机压实填石路堤则最有效的办法。
振动压路机工作时，用快速连续冲击俢于韩项面。
冲击比载能产生更大的作用。
振动压路机和冲击荷载从表面传至土层内的通过竖向压缩或压力波的振动作用，降低填料摩擦力，增加水平位移，使填料重新组合。
每冲击一次对路堤产生一个压力波，反复冲击作用使填料处于动状，粒料间的内摩擦力降低，在运动状态下，小颗粒能填充大颗粒空隙，大小颗粒重组使填料整体密实。
由于填石材料没有或几乎没有内聚力，用振动压路机压实时，一是使石料之间松散接触变为紧密咬口，更主要的是能有效减少被压材料的内摩擦力，具有压振能量越大，压实质量好、工效高的优点，因此振动压路机在填石路堤工程中使用已普遍认可。
根据沿线取料场的石质情况，推荐选用自重12Ｔ以上激振力25Ｔ以上的自行式双驱振动压路机。
如施工中应用的ＣＡ—25、ＣＡ—30型振动压路机（激振力在250—300ＫＮ之间），能达到良好的压实效果。
为达到更佳的压实和表面光洁平整效果，应配备18Ｔ—21Ｔ静载钢轮压路机，作为终期补压和光面之用。
对于填石路堤的压实厚度，我国现行《公路路基施工技术规范》中规定，填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3，一级公路的分层松铺厚度不宜大于0.5m。
根据本工程填石路堤的填料规格质量、路堤平整度等质量要求，确定每层虚铺厚度：路床顶面以下0—50cm范围内不大于30cm,50cm以下不大于40㎝，基本符合规范中不宜大于50㎝的规定。
六、填石路堤沉降变形的原因分析１、对填石路堤的碾压，如果使用的压路机吨位较低，振动压实未能使石块之间嵌锁密实，没有使路堤处于较密实状态，在填实路堤自重与外荷载作用下，还会产生残余变形；如果压实不足或均匀性不好，碾压层厚度不填料不均匀，受填石自重压密变形时，形成拉伸与压缩应变区，出现差异沉降，有可能产生裂缝或不均匀沉降变形。
现行规范要求路基顶面150㎝以下的压实度二级公路为92％。
２、斜坡地形与半填挖路基，在纵向与横向断面上即客观存在沉降的差异变形。
同时沟谷或斜坡的底基难于压实，为形成压实层的工作面，经常增加底层的松铺厚度，使得一断面上密度度不均匀，造成差异变形沉降。
３、对于填石路堤填料难免存在填料过大、细料过多等离析现象，大于1/2—2/3层厚的石块，且级配不好，而振动压实的功能不足，形成较多石块的点线接触，细粒压实沉降量初期大，后期变化小，因此，不能使填石间达到紧密嵌挤咬合状态，细料与大料压实度不均衡，易于产生不均匀沉降变形。
七、填石路堤施工的一般规定１、填石路堤边坡1：，当路堤高度大于8米时，边坡设宽2米的阶梯平台。
２、对路基高度小于0.6米，水流汇集路段均设宽深0.6米的梯形边沟。
３、对于地面坡度陡于1：5填方路段均挖宽度不小于1米的台阶。
４、路堤基底缓1：5时，可直接填筑，但路基填高小于1米时，基底树根草皮或腐殖土应消除。
５、当路堤基底为耕地或土质松散时，应进行填前处理，处理后压实度（重型）不小于90％；填石高度不大于路床厚度（80厘米），基底压实度不小于路床压实度标准；基底松散土层厚度大于30厘米时，应翻挖再回填分层压实。
６、为保证路基边缘的压实度，采用加宽碾压的方法，即填石路基每侧加宽0.25米，待路基成型后进行整修。
如果码砌边坡，也应保证每侧加宽0.25米。
７、填石路堤的填料如基岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不应纵向分幅混合填筑。
８、当用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其ＣＢＲ值是否符合要求，如ＣＢＲ值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质路堤的技术要求施工。
路基填料ＣＢＲ值要求：本工程设计要求ＣＢＲ值>15％。
9、填方路堤路床顶面以下50厘米范围内应填筑符合要求的同一土质（碎（砾）石土及无粘性土质）、并分层压实，填料最大粒径不得大于10厘米。
八、填石路堤的施工环境保护和防护１、填石路堤集中取料，取运料料场及运输便道要规划，不得随意开辟场和运输便道、取运料本着少占农田、草场，尽量减小草场沙化和破坏耕地的原则进行。
２、工程取运料破坏的范围，施工单位必须进行平整清填、尽快还草还牧、还田。
九、填石路堤的施工工程序及工艺流程１、施工程序（１）施工准备①对原地面处理：清除原地面草皮、耕作物、树根、淤泥、腐植土等有害物质，用压路机碾压至规定的压实度，检测合格后进行下一道工序；②确定取料场的位置，制定采集方案，配备自卸车及附属机械，规划便道；③对填料作标准试验，同一作业段材料尽量材质均匀，达到填石路堤的质量的要求，骨料比例、细料含量、塑性指数等符合规定；④每一种填料开始填筑前应作试验路段，验证压路机型、铺填厚度、碾压遍数、检测质量方法和控制方法。
（２）测量放样①复核中桩线位、水准点高程和中桩标高。
②按纵向设计标高和横断面设计图，逐桩放样。
③钉出中心桩和边桩，设置标杆，标出每层的填筑高度，挂线施工；④设置好观测沉降量的基准点和桩位；（3）按指定位置，并经监理工程师批准的取料场，用推土机清除l覆盖后，用推土机或装载机或挖掘机按填料要求进行备料，监理工程师签认“材料许可证”。
（4）选用大吨自卸汽车运料至施工路段内，运用“车推法”摊铺。
即首先进一车石料卸在填筑地段，推土机马上根据填石路堤容许松铺厚度处起铲摊平，然后第2车料卸在第1车料推平的末端，第1车料的石块就均匀地被压在下面，细料在表面嵌缝，这样填石路堤表面看不见突石，即平整又顺适，又便于压实。
（5）分层填筑用推土机配合人工整平①逐层填筑时，应安排好石料运输路线派人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，并用大型推土机摊平。
个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。
虚铺厚度按第五第规定（路床以下0—50 cm 30 cm；50 cm以下 40 cm）。
②如石块天然级配较差，粒径大，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂或砂砾，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
③对于大于20 cm的石块进行人工检出或砸碎。
如填料颗非常均匀，无细料填充时，可用人工再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。