双块式轨枕预制质量控制及要求
混凝土轨枕质量标准和标准
混凝土轨枕质量标准和标准附件9混凝土轨枕的质量标准和要求混凝土轨枕的质量标准和要求1.无碴轨道双块式轨枕技术条件以B355型（Rheda2000）为例，说明考虑并比较了相关的中国和欧洲/德国标准的双块式轨枕的技术条件。
本技术条件着重对双块式轨枕的原材料及成品的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输及装卸等进行了规定。
1.范围本技术条件适用于无碴轨道用双块式混凝土轨枕（以下简称轨枕）。
本技术条件规定了一般环境条件下轨枕用原材料及成品的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输及装卸。
当环境存在腐蚀性介质时，应采取相应的防腐附加措施。
2.规范性引用文件2.1一般说明有很多德国和欧洲标准被用来保证Rheda2000双块式轨枕生产所要求的质量。
为了实现双块式轨枕生产的本地化，对原材料的本地供应涉及的标准问题在附件14中明确。
未来将进一步研究在标准轨枕质量前提下，采用中国标准原材料的可能性。
为了实现对本地要求更好的理解，引用了部分适用的中国标准。
Rail.One认为：在没有证据证明改变材料标准不影响轨枕生产的质量之前，建议采用所列出的欧洲标准的材料来生产轨枕。
2.2技术规范下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。
2.3标准(德国标准/欧洲标准与中国标准之间的对应关系一览表)Rail.One公司比较了两国规范之间的一致性。
下表给出了两国规范之间的对应表格。
3.2轨枕应在工厂预制；现场临时修建的轨枕生产基地应达到厂制标准，包括：轨枕制造养生设备、试验和计量设备、建立有效的质量管理体系、编制相应的实施细则、熟练的管理人员及质量检验人员等。
3.3材料规格和要求(参见附件14；)3.3.1原材料及预埋件应有合格证明书和复验报告单。
CRTSⅠ型双块式轨枕技术参数
产品型号
SK-2（通线〔2008〕2251-Ⅰ）
通线〔2008〕2201
外形尺寸（mm）
2400×314×280.5
/
混凝土体积（m3）
0.089
/
不含扣件质量（kg）
225
/
材料
强度
砼强度等级
C60
/
钢筋
φ12、φ10、φ7
/
配套扣件
WJ-8A
WJ-7A
使用部位
正线正常段
预埋套管堵孔数量
目测
不允许
质量证明文件
检查资料
出厂合格证等
表2-3 CRTSⅠ型双块式轨枕各部位尺寸允许偏差
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
轨枕长度
±5
2
枕底至承轨槽面高度
+5
-3
3
承轨槽宽度
±2
4
两承轨槽外侧底脚间距离
+1.5
-1.0
5
同一承轨槽底脚间距离
+1.5
-0.5
6
承轨槽底脚距套管中心距离
±1
7
套管下沉
1
8
上排钢筋距轨枕顶面距离
±3
9
下上排钢筋间的距离
±3
10
轨底坡
1/35～1/45
11
承轨槽表面不平度
1
12
两承轨台之间的相对扭曲
0.7
过渡段
CRTSⅠ型双块式轨枕外观质量要求
验收项目
检测方法
允许偏差值
表面裂纹
目测
不允许
承轨部位表面缺陷
（气孔、粘皮、麻面等）钢板尺、深度尺长度来自10mm、深度≤2mm
SK-II型混凝土双块式轨枕预制施工工法
SK-II型混凝土双块式轨枕预制施工工法SK-II型混凝土双块式轨枕预制施工工法一、前言SK-II型混凝土双块式轨枕预制施工工法是一种现代化的施工工法，用于铁路、高速公路等交通工程的轨道枕木预制施工。
该工法具有较高的强度和稳定性，施工速度快，适应范围广。
下面将详细介绍该工法的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析。
二、工法特点1. 高强度：采用混凝土材料制成，具有较高的强度和稳定性。
2. 长寿命：采用优质材料和工艺，能够保证轨枕的长期使用寿命。
3. 施工速度快：通过预制施工工法，能够最大程度地节省施工时间。
4. 环保节能：采用可再生材料和智能节能设备，能够降低能耗和对环境的影响。
5. 经济实用：施工成本相对较低，能够符合不同项目的经济要求。
三、适应范围SK-II型混凝土双块式轨枕预制施工工法适用于铁路、高速公路等交通工程的轨道枕木预制施工。
无论是新建项目还是改造项目，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理SK-II型混凝土双块式轨枕预制施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
在施工过程中，首先根据实际工程要求，制定合理的施工工艺，确定施工过程中的每个环节和控制点。
然后，根据工程要求和施工工艺，采取相应的技术措施，如混凝土浇筑、模具拆除、防水处理等，以确保施工质量达到设计要求。
五、施工工艺SK-II型混凝土双块式轨枕预制施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 准备阶段：包括材料准备、机具设备安装、施工区域清理等。
2. 模具制作：根据设计要求，制作轨枕的模具，并进行检查和调整。
3. 混凝土浇筑：将预先调配好的混凝土倒入模具中，同时进行振捣和抹平。
4. 固化处理：混凝土浇筑完成后，进行固化处理，以确保混凝土的强度和稳定性。
5. 模具拆除：待混凝土固化完成后，拆除模具，以获得成形的轨枕。
6. 后处理：对轨枕进行后续处理，如防水处理、涂漆等，以提高轨枕的耐久性和使用寿命。
CTRS-I型双块式轨枕预制作业指导书
目录1 适用范围 (2)2 作业准备 (2)2。
1 设计文件核对 (2)2.2 施工机械准备 (2)2。
3 作业人员 (2)3 技术要求 (2)3。
1双块式轨枕预制工艺要求 (2)3.2钢模及工艺配件技术要求 (3)4 主要施工程序与工艺流程 (4)4。
1主要施工程序 (4)4.2主要施工工艺流程 (4)5 双块式轨枕预制施工要求 (5)5.1施工准备 (5)5。
1。
1施工人员培训 (5)5。
1.2设备、材料准备 (5)5。
1.3工艺准备 (5)5。
2施工工艺 (6)5.2。
1施工工艺流程 (6)5.2.2 成品检验 (8)5。
2.3 产品装车 (8)6劳动组织 (8)6.1劳动力组织方式 (8)6.2施工人员 (8)7 材料要求 (9)8 设备机具配置 (11)9 质量控制及检验 (12)9.1质量控制措施 (12)9.2质量检验 (12)10 安全及环保要求 (16)10。
1 安全要求 (16)10.2 环保要求 (17)CTRS I型双块式轨枕预制作业指导书1 适用范围适用于新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段无砟轨道CTRS I型双块式轨枕预制作业。
2 作业准备2。
1 设计文件核对1）控制桩和水准基点的核对和交接。
2)全面熟悉设计文件，并会同设计单位进行现场核对，当与实际情况不符时，应及时提出修改意见。
2。
2 施工机械准备施工机械应根据无砟轨道实施性施工组织设计的要求，应配备污染少、能耗小、效率高的机械。
2.3 作业人员1）从事无砟轨道施工的作业的人员应符合有关劳动法规的规定，持证上岗。
2）所有施工人员必须严格经过项目部内部培训才能上岗，从不同层次对施工人员进行培训，验证施工方案及施工工艺。
施工过程中应对职工加强安全技术交底,在推广新技术和使用新型机械设备时，应对职工进行再培训和安全教育。
3 技术要求双块式轨枕应按正式批准的设计图纸和技术要求制造。
双块式轨枕应工厂化生产。
3.1双块式轨枕预制工艺要求（1）采用机组流水法生产工艺，提高生产效率。
双块式轨枕控制要点
双块式轨枕流水作业监理控制方法我监理分站承担中铁二十三局集团第六工程有限公司华阴市梁枕场轨枕生产的任务，根据总体设计要求轨枕场主要承担铁二十三局集团郑西铁路客运专线工程管段内约16万根双块式轨枕，施工技术由德国旭普林咨询公司提供，总体设计由铁道部第一勘察设计院设计。
作为双块式轨枕顾名思义是由两个块组成，中间由钢桁架连接，长2277.6mm、宽292mm、高297.1mm，由于双块式轨枕外观尺寸精度要求高，就检测轨枕的量具也是德国进口的，根据总体工期要求依据二十三局上报的工程进度报表分析，轨枕场按日生产480根计算从目前2007年9月份～2008年10月份十三个月的生产工期能满足总工期要求。
为贯彻落实郑西客专公司“三个加强、两个提高、一个推进”活动的开展，充分发挥监理在工程施工中的作用，我监理分站在轨枕场专设3名工作经验丰富，责任心强的专业监理工程师对轨枕生产进行全过程监控。
由于轨枕生产是流水线作业，这给监理工程师在现场监控增加了难度，通过试生产阶段和施工单位的磨合，已经基本明确了在施工过程中的监理工作方法。
一、从原材料进场到轨枕出场全过程、全天候进行过程控制，在施工过程中采取以下几个方面进行监控。
1、现场监理人员内部分工不分家，相互协作及时发现问题及时解决问题防止在工程质量验收时出现漏检现象；2、采取目标管理的方法，将每日的工作明确列出合理开展工作，进行由针对性监控，并按照事前的要求制定相应的措施确保按要求完成，事后总结分析不断提高；3、监理工作公开化，以表格、图标等形式将工作内容和工程完成的情况标识上墙一目了然；4、一般问题采取口头通知的方式督促施工单位执行、整改，较为严重及口头通知为整改的问题发出监理指令，要求施工单位限期整改执行；5，严重问题直接以书面形式报告监理上级部门及建设单位有关部门进行处理；6、关键或有争议的部位、现象在现场收集资料进行照相取证；7、以质量验收的资料签证作为主要控制手段；二、在轨枕生产中作为现场监理要采取以下措施对整个工序进行全面监控。
双块式轨枕预制施工控制要点
卸预埋件固定螺栓脱模▲蒸汽养护刷漆外形外观检查清洗配件测坍落度压试件到强度后喷涂隔离剂 钢筋骨架入模就位 清边、卸端挡板清模堆码洒水养护安装端头挡板及螺旋筋钢筋桁架制作钢筋加工混凝土灌注、振捣混凝土配料搅拌安预埋套管试件制作发运工艺流程图5.3主要工艺技术要求5.3.1生产流水线：分配到各工位的操作时间应该对等。
一个生产工位操作时间不能超过4分钟。
具备流水线生产条件的同时应满足混凝土同步定量灌注、带模均衡振捣、无扭曲翻转脱模等施工工艺要求。
5.3.2模板：应具有足够的强度、刚度和稳定性的钢模。
模型应能保证轨枕各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。
模型制造允许偏差以双块式轨枕成品允许公差的1/2为准。
模型尺寸偏差范围序号项目允许偏差（mm）1 块体长度+2～-12 宽度±1.53 厚度±1.54 扭曲小于0.355 两承轨槽底脚间距离+0.75～-0.56 同一承轨槽的两相邻套管中心距±0.257 保持轨距的两套管中心距±0.758 钢筋桁架上弦距双块式轨枕顶面距离±1.59 承轨面表面平整度1/30010 轨底坡±0.2511 承轨槽底脚距套管中心距离±0.512 钢筋桁架上弦距双块式轨枕顶面距离±1.513 同一承轨槽底脚间距离±0.255.3.3钢筋桁架的加工钢筋桁架采用电阻点焊接成型机械加工，箍筋采用钢筋网焊接成型机械加工。
钢筋焊接的工艺、参数、质量、验收等应符合JGJ18的规定。
钢筋桁架的尺寸偏差要求序号项目允许偏差（mm）1 钢筋桁架上下弦间距±2.02 钢筋桁架长度±5.03 钢筋桁架宽度±2.04 波形筋位置及扭曲±2.05 波形筋翘曲<2.06 开焊或松脱不允许5.3.3.1桁架加工的工艺原理：按照高精度、高进度的要求，利用plc（可控编程器）为各个工序的有效工作下达指令，配以专用的机械设备，依照事先编制的plc程序的有效工作下达指令，配以专用的机械设备，依照事先编制的plc程序，有序地完成各部分动作，进行钢筋桁架制作，达到准确、高产的目的。
铁路双块式轨枕预制工法
铁路双块式轨枕预制工法铁路双块式轨枕预制工法一、引言随着铁路交通的不断发展，铁路轨道的建设和维护也成为了重要的任务。
铁路轨枕作为支撑铁轨并分担负载的重要构件，起到了至关重要的作用。
传统的铁路轨枕采用混凝土预制件模具进行制作，然后在工地现浇，这种方法存在工期长、劳动强度大、成本高等一系列问题。
为了解决这些问题，铁路双块式轨枕预制工法应运而生。
二、铁路双块式轨枕预制工法的原理铁路双块式轨枕预制工法是指将原本一块完整的轨枕分为上下两块进行预制，并在预制过程中根据需要预留连接孔。
预制完成后，将上下两块轨枕使用螺栓、膨胀垫板等连接件进行连接，形成一整块完整的轨枕。
三、铁路双块式轨枕预制工法的优势1.施工工期缩短：由于铁路双块式轨枕采用预制工法，可以在工厂进行批量化生产，从而大大缩短了施工工期。
2.质量可控：预制过程中，可以对材料、尺寸等进行精确控制，从而保证了轨枕的质量。
同时，预制过程中还可以进行一系列的质检，从而确保了轨枕的质量可靠。
3.施工条件要求低：传统的铁路轨枕施工中需要进行现场浇筑混凝土，需要有大量的施工人员和设备。
而铁路双块式轨枕预制工法可以在工厂化生产完成后直接运至现场进行安装，大大降低了施工条件要求。
4.拆装方便：铁路双块式轨枕的连接孔可以根据需要进行预留，方便日后的拆装和维修。
四、铁路双块式轨枕预制工法的实施步骤1.设计制定：根据铁路轨道的要求，确定轨枕的尺寸、连接孔的位置和数量等参数。
2.材料准备：根据设计要求，采购适合的材料，包括混凝土、钢筋、连接件等。
3.预制生产：根据设计要求，进行预制生产。
首先，将混凝土倒入模具中，然后在一定的养护期后，取出预制轨枕。
4.质检：对预制轨枕进行质检，包括尺寸、强度等方面的检测。
5.连接安装：将上下两块预制轨枕使用连接件进行牢固连接。
6.安装调整：将连接好的轨枕放置在铁轨下面，并进行水平调整，确保与铁轨的接触面充分贴合。
7.固定加固：使用螺栓、膨胀垫板等固定件对轨枕进行加固。
双块式无砟轨道主要技术要求
双块式无砟轨道主要技术要求《双块式无砟轨道主要技术要求》篇一：双块式无砟轨道结构组成技术要求引言：双块式无砟轨道在现代铁路建设中可是个关键角色。
为啥要对它提出技术要求呢？嘿，这就跟咱盖房子打地基一样。
铁路要安全、平稳、高效地运行，这双块式无砟轨道的结构组成要是没个严格要求，那可就乱套了。
比如说，列车高速行驶的时候，如果轨道结构这儿出点问题，那儿出点岔子，那可就像在坑洼不平的路上开车，颠得乘客难受不说，还可能有安全隐患呢。
所以啊，得好好讲讲它结构组成的技术要求。
主体要求：一、双块式轨枕部分1. 尺寸要求- 长度得精确到±5mm，就像做蛋糕一样，尺寸偏差大了可不行。
比如说标准长度是2.6m的轨枕，你不能做成2.55m或者2.65m，不然和其他部件组装的时候就像拼图少了一块似的。
- 宽度和高度也得严格控制，偏差范围在±3mm以内。
这轨枕要是胖瘦高矮参差不齐，整个轨道的平整度就没了。
2. 质量要求- 混凝土强度必须达到设计强度的110%以上才能投入使用。
这就好比运动员，不达到标准的体能，就别想上场比赛。
要是强度不够，火车一压，轨枕可能就裂了，那可就“芭比Q”了。
- 轨枕内部的钢筋布置得按设计图来，间距偏差不能超过±5mm。
这钢筋就像轨枕的骨架，骨架歪了，轨枕能结实吗？二、道床板部分1. 厚度要求- 道床板的厚度规定为300mm - 350mm，可不能薄了或者厚得太离谱。
太薄了，承受不住列车的重量，厚太多了又浪费材料，就像你穿衣服，太大或者太小都不合适。
2. 配筋要求- 纵向钢筋的配筋率要在0.6% - 0.8%之间。
这就像是给道床板配了合适的肌肉，肌肉太少没力气，太多了又不协调。
- 横向钢筋间距控制在200mm - 250mm，就像给道床板编织了一张疏密合适的网，太疏了容易散架，太密了成本又高。
结尾：这些关于双块式无砟轨道结构组成的技术要求，那可是保证铁路安全运行的命根子。
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双块式轨枕预制质量控制及要求
1 轨枕质量控制
㈠轨枕外形尺寸偏差和外观质量应符合轨枕外形尺寸和外观质量要求表的规定。
㈡混凝土强度等级根据BN918143应不低于C50/60 （直径150mm/高300mm的圆柱体抗压强度为50Mpa，棱长为150mm的正方体抗压强度为60MPa）。
㈢混凝土稠度应每天进行检验并报告。
㈣混凝土的水灰比应每月进行检验并报告。
㈤混凝土的级配曲线应每月进行检验并报告。
㈥细骨料和粗骨料的级配曲线应每月进行检验并报告。
轨枕检验分型式检验与出厂（场）检验。
生产厂检验部门应对原材料、混凝土性能和轨枕质量负责检验，根据规定要求未经检验的轨枕不得出厂。
轨枕尺寸应按日产量的1.5％进行检验。
脱模强度、28天强度和7天龄期的抗弯强度的试验结果应在月统计文档中每日记录。
轨枕检验分型式检验与出厂检验。
（1）型式检验型式检验项目包括：原材料报告、轨枕外形尺寸和外观质量，混凝土碱含量、混凝土氯离子含量、混凝土抗压强度、混凝土抗冻性、预埋套管抗拔力。
轨枕外形尺寸和质量的抽检数量为20根。
预埋套管抗拔力从3 根试样中各抽取1 个套管进行试验。
预埋套管抗拔力不得小于60KN,试验后其周围不得有可见裂纹，允许有少量砂浆剥离。
有下列情况之一者，应进行型式检验：
a）批量投产前；
b）配合比、工艺改变时；
（2）出厂（场）检验
出厂（场）检验项目：轨枕外形尺寸和外观质量（如下表）、混凝土抗压强度。
外形尺寸和外观质量的检验数量按下表的规定为每日产量的 1.5％，至少10 根。
每轮班检验一组混凝土脱模强度；每生产日检验的7 天、28天混凝土抗压强度应符合GB/T50081的规定。
轨枕外形尺寸偏差及外观质量应符合下表的规定。
混凝土强度等级不低于
C60。
混凝土抗冻性应满足F300的要求。
2 轨枕成品检验
⑴ 外观质量检查
①表面裂缝：不允许，目测检查。
②承轨部位表面缺陷（气孔、粘皮、麻面等）允许偏差：
长度w 10mm深度w 2mm检测工具：钢板尺，深度尺。
③轨枕棱角破损和掉角允许偏差：
长度w 50mm检测工具：钢板尺。
④其他部位表面缺陷允许偏差：
长度w 50mm深度W5mn。
检测工具：钢板尺，深度尺。
⑤预埋套管堵孔数允许偏差：不允许。
检测工具：目测。
⑵外形尺寸检查
新产品开始投入生产，轨枕外观外形尺寸检验数量全检；批量生产外观质量全检；日常轨枕外形尺寸检查为日产量的1.5%，一般不低于10 根。
①轨枕长度
允许偏差：+4-2mm。
检验工具：3m钢卷尺。
检验方法：在轨枕两侧沿轴线直接测量两个轨枕混凝土块外侧间的长度。
②轨枕承轨部位高度检查
允许偏差：士3mm检验工具：专用厚度尺。
检验方法：测两承轨部位中心截面，将厚度尺滑爪紧贴轨枕顶面，移动测尺，使固定爪紧靠轨枕底面，读取测尺读数，检验前应清除底面残渣。
③保持轨距的两套管中心距
允许偏差：士1.5mm检验工具：2000mm游标卡尺。
检验方法：用游标卡尺测量最外侧两套管的间距，该读数减去套管上表内孔直径实测值。
④同一承轨槽两相邻两套管中心距
允许偏差：士0.5mm检验工具：500mm游标卡尺。
检验方法：用游标卡尺测量同一承轨槽两相邻两套管中心距，该读数减去套管上表内孔直径实测值。
⑤轨枕承轨部位顶面宽度检查
允许偏差：士3mm检验工具：钢板尺。
检验方法：用钢板尺分别测两承轨部位中心截面顶部宽度。
⑥预埋套管距轨槽面120mm 深处偏离中心线距离
允许偏差：＜2mm检验工具：专用孔斜测量器，90度角度尺；2mm塞尺。
检验方法：目测预留孔的歪斜程度，对偏差较大者，将孔斜测量器装入套管内，再用90 度角度尺底部紧靠承轨面，之后在120mm 高处用2mm 塞尺测量。
⑦预埋套管下沉
允许偏差：＜0.5mm检验工具：深度游标卡尺。
检验方法：利用深度游标卡尺伸入套管下沉部分，直接读取数据。
⑧承轨台面不平度
允许偏差：1/150m m。
检验工具：钢板尺，塞尺。
检验方法：利用钢板尺侧面，紧靠承轨面，用塞尺测量其缝隙宽度。
⑨两承轨面间相对扭曲
允许偏差：v 0.7mm。
检验工具：扭曲规，塞尺。
检验方法：将扭曲规架在两承轨面上，用塞尺测量4 个支点与承轨面间的缝隙宽度。
⑩同一承轨槽底脚间距离（b、c 值）
允许偏差：+1.5-0.5m m。
检验工具：专用检具。
检验方法：中间板放在清洁的b和c的支承面上，而且分别紧紧压在承轨槽外侧上，注意无论如何不要有任何倾斜。
在放置承轨槽量具b-c时，测量员要
抓紧量具，然后将测量挡块慢慢地靠在轨枕的测量肩上。
测量刀的宽度，应该加到测得数值之上。
11两承轨槽外侧底脚间距离（a值）
O
允许偏差：+1.5-1.0mm。
检验工具：专用检具
检验方法：中间板放在清洁的b和c的支承面上，而且分别紧紧压在承轨槽外侧上。
注意无论如何不要有任何倾斜。
在放置承轨槽量具a 时，测量员要抓紧量具，然后将测量挡块慢慢地靠在轨枕的测量肩上。
测量刀的宽度，应该加到测得数值之上。
12 承轨槽底脚距套管中心距离
O
允许偏差：士1mm检验工具：底脚套管测距仪、深度尺
检验方法：套管内插入一个底脚套管测距仪或相邻套管内各插入一个底脚套管测距仪，将深度尺水平放置在底脚套管测距仪上部，分别读中心孔至轨枕承轨边距离。
1313 轨底坡
O
允许偏差：士0.5mm检验工具：专用检具。
检验方法：把坡度尺放在轨枕承轨槽上，把坡度尺放在轨枕预埋塑料套管之间，利用塞尺测量坡度刀口与轨枕承轨面的缝隙宽度。
14 桁架上弦钢筋距轨枕顶面距离
允许偏差：士3mm检验工具：150mm, 300mm钢直尺各一把。
检验方法：先将轨枕端部与钢筋桁架根部混凝土清除干净，将300mm 钢直尺竖放在轨枕端部平坡上，将150mm钢直尺侧面紧贴轨枕端面，并立于桁架上弦筋上，两尺相交处读取数据。
1 5桁架开焊或松脱
o
允许偏差：不允许。
检验工具和方法：目测。
16 轨枕外观质量及尺寸检查偏差要求与判别标准，遵循技术条件和产品图纸要求。
o
3.产品吊装、储存
⑴产品吊装
产品吊装采用专用吊具。
⑵轨枕的储存和堆放
轨枕储存和堆放可采用平整地面和条形基础，地基承载力180KPa以上。
轨
枕的堆放高度对称桁架采用龙门吊码放为12层，采用叉车码放堆放高度为8 层；根据生产时间、轨枕类型分别存放。
在开新垛前，必须将前面轨枕垛的高度补齐。
轨枕采用平放堆码方式，须堆放整齐，每层码放轨枕5根，两层之间承轨槽外侧部位必须放置支承方木至少2 根，且上下支承位置一致。
4 轨枕出库
（1）轨枕经质检人员检验合格后，轨枕上部区域印上日期章及检验章，2t 单梁吊操作人员方可进行码垛，轨枕按5根一排进行堆码，码垛4-5层。
(2)根据轨枕类型，出库的轨枕用100X l00X l560m的垫木隔开，上下层垫木要对齐并尽量放在桁架支点下。
( 3)合格品和待检品要有明确的标识以示区别，入库后应按指定地点、批次分别堆放，不得混放。
( 4)检验员进行外观检测时，如发现承轨槽处有瑕疵或产品尺寸检查不合
格时，应及时停止使用该模型，进行模型维修，不合格产品标识并分别存放。
5 产品运输及卸车
场内运输采用叉车进行。
产品装车应按照“先入先出”进行发货。
轨枕运输水平放置，每两层间用两根垫木分开放置，垫木应上、下对齐，
支点位置在轨下正中。
在轨枕场内配有专用吊具，在装、卸车时利用专用吊具
将轨枕两端预留螺纹钢筋水平起吊，每次吊运不超过五层。
轨枕在装卸和运输过程中严禁碰、撞、摔、掷，严禁吊运轨枕中部。
进行最后检查，以避免有任何损坏的轨枕出现。
挑出有损坏的轨枕，对其进行维修或报废处理。
在施工现场不具备专用吊具时可以使用简易吊具卸车，采用简易吊具时，宜单层装吊。