高家坪隧道岩溶水系统识别及涌水量预测

合集下载

某岩溶隧道水文地质分析与涌水量预测

ＷＡＮＧＺｈｅｐｅｎｇ，ＺＨＡＮＧＪｉａｎ，ＹＥＺｈｉｈｕａ，ＳＵＮＢｏｌｉｎ，ＣＨＥＮＤｉｙａｎｇ
（１．ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＭｉｎｉｎｇａｎｄＳａｆｅｔｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｈａｎｄｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｑｉｎｇｄａｏ，
ｏｆＨｕｂｅｉＰｒｏｖｉｎｃｅ，Ｙｉｅｈａｎｇ，Ｈｕｂｅｉ４４４２００，Ｃｈｉｎａ；５．ＲｅｓｅａｒｃｈＣｅｎｔｅｒｏｆＧｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌａｎｄＳｔｒｕｃｔｕｒａｌ
ｖｅｒｓｉｔｙ，Ｔａｉａｎ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ２７１０１８，Ｃｈｉｎａ；４．Ｂａｏｋａｎｇ－ＹｉｃｈａｎｇＥｘｐｒｅｓｓｗａｙＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＨｅａｄｑｕａｒｔｅｒｓ
王者鹏，张健，叶志华，孙柏林，陈迪杨
２６６５９０；２．中煤科工集团重庆研究院有限公司，重庆（１．山东科技大学矿业与安全工程学院，山东青岛
４０００３９；３．山东农业大学勘察设计研究院，山东泰安
湖北宜昌
２７１０１８；４．湖北省保康至宜昌高速公路建设指挥部

隧道围岩高渗流带涌水量预测及处置原则

隧道围岩高渗流带涌水量预测及处置原则张宇（威宁县厚原建筑工程有限公司，贵州威宁553100）摘要：随着我国基础建设的不断推进,各种利于我国的建筑工程不断涌现出来,而这其中,隧道工程的任务量巨大,在挖掘隧道的时候要面临的问题也会很多,对于相关的施工人员的要求也是很高的,在隧道的挖掘中,有一些要进行开山挖河,这就会涉及到渗流带的涌水问题,需要工人们进行合理的处置。

因此,就隧道的围岩高层渗流带涌水量预测及问题处置措施进行简要的探讨。

关键词：隧道渗流带;涌水量预测;处置原则目前在地下隧道的建设中,关于渗流带的涌水问题一直不能够得到很好的解决,从某种程度上来看,这也算是一种地质灾害,只不过是人为造成的地质灾害。

1隧道围岩高渗流带涌水量预测的现状在目前的一些隧道工程的建设中,对于施工过程中的涌水量预测仍然有着不同的区别。

我们都知道,隧道一般是在地下进行挖掘的,甚至有时候需要建立一些海底隧道,隧道的建设为国家的公路安全做出了重要的贡献,为公路建设的成本减低提供了方案,面对一些山体尤其是岩石类山体,围山造路的方法虽然说可行,但是会耗时耗力,加大建设的成本,而隧道作为直接接通山的两面的工程,建造好的话能够大大节省工程的力量,减轻公路施工的压力。

但是有一个问题需要引起注意,那就是一些地区的地形相当复杂,地势险峻,含水层居多,而建设工人根本不知道山体或者地下究竟是什么情况,当在一些地址疏松,渗透层分布广泛的地形,稍微不注意,就会在建设的过程中破坏渗透层结构,改变地下水的压力区,使得山体的水层结构遭到破坏,从而会涌出大量的岩石里的水或者地下暗河。

最近在某一短视频上面,成都某地区的隧道遇到了地下暗河,洪水澎涌而出,这会影响施工的进程,如果在隧道施工的过程中没有计算好相关的渗透层涌水量,就会导致大量的隐含水出现,会对一些来不及撤离的设备不能够使用,甚至会出现人员伤亡导致工程的进展出现问题,影响隧道的建设。

因此,非常有必要对隧道围层渗透带的涌水量进行预测及问题的处置。

贵州某隧道岩溶水文地质条件及涌水量研究

贵州某隧道岩溶水文地质条件及涌水量研究洪运胜【摘要】A designed tunnel in Guizhou lies in karstification region characterized by complicated geological condition. The present paper has a discussion on hydrogeological conditions, karstification, recharge, runoff and discharge of groundwater in the designed tunnel and calculates its water inflow by means of modulus of groundwater runoff and atmosphere precipitation infiltration way.%拟建隧道位于贵州岩溶地区，地质条件复杂，且隧道将横穿过一条地下河下方，隧道遭遇岩溶涌突水的危险性较大。

通过分析该隧道岩溶水文地质环境，论述了隧址区岩溶发育分布规律、岩溶水补径排条件，并采用地下水径流模数法和大气降水入渗法2种方法对比计算对隧道涌水量做出初步预测评价，为施工提供依据。

【期刊名称】《四川地质学报》【年(卷),期】2016(036)004【总页数】4页(P620-622,626)【关键词】岩溶;涌水量;大面坡【作者】洪运胜【作者单位】贵州省地质矿产勘查开发局114地质大队，贵州遵义 563000【正文语种】中文【中图分类】P641大面坡特长隧道位于N 线走廊带上，隧道进口里程为NZK6+470，隧洞进口高程632.72m；出口里程为NZK13+360，洞口高程753m，全长6 890m。

大面坡特长隧道NZK10及KZK10横穿石朝向斜，该向斜两冀不对称，北西冀平缓，倾角15°～30°，南东冀陡倾斜，倾角20°～50°。

某高速公路岩溶隧道涌突水量预测

区范围
Hale Waihona Puke 隧址区岩溶形态沿纵向发育为主，地下水总体流向亦与构
１．２水文地质条件
一
ｌ
吲蛳ｓ【ｅｌ，
＿ ¨ ｍ！播ｚ
矗ｓｌｌ
１．地表分水岭；２．地下水分水岭界线；３．地下水类型界线；４．水文地质单元分类及编号；５．次级水文地质单元及编号；６．预测地下水流向；７．地层岩性界线；８．背斜及编号；９．倒转向斜及编号；１０．溶蚀洼地；１１．暗河（上为进口，下为出口）；１２．泉点，流量（Ｌ／ｓ）；１３．工
条件好，为工区主要富水岩溶地层，但富水性不均。特别在构造线附近（背斜倾伏端、断层破碎带与沟谷交汇处），岩溶发育，含水层的富水性较强，有较大泉出露，成为碳酸盐岩类裂隙溶洞水的集中排泄带。
［摘
要］涌突水是隧道施工中常见的一种灾害现象，特别是岩溶隧道，尤为严重。文章结合某高速公路岩溶
隧道实例，根据水文地质调查、试验和观测等工作，查明了隧址区地表浅部及其过渡带岩溶发育范围、形态、规模及高程，分析了岩溶发育规律及岩溶水的补、径、排特征。分别采用降水入渗法和地下水径流模数法计算了隧道涌突

隧道涌水量预测方法及其分析

流方程及定解条件为 : 9 9H + 9 9H + q = S 9H M Kx M Kz 9x 9z 2t 9x 9z
H
Γ1
= H1 ( t > 0 )
M Kn H H
Γ0
式中 : Q 为隧道的涌水量 ; Q 0 为导坑或已开挖的隧道中的涌水量 ; F 为正洞过水断面面积 (即洞断面周长乘以洞长 ) ; F0 为导坑的过水断面面积 ; S 为正洞的地下水水位降低值 ; S0 为导坑的地下水水位降低值。 ( 2 ) 径流模数法 , 山区河流的枯水期流量 , 作为地下水的补给量 , 隧道的涌水量用下式计算。 ( 3) Q = h ・Q c ・L / l
在工程实践和理论研究中 , 对一些复杂水文地质条件下隧道和地下工程涌水量的计算 , 运用解析法无法解决 , 但随着电子计算机的广泛使用 , 水文地质数值模拟法使这些问题的解决成为现实。水文地质模拟法的基本原理是 , 把地下水渗流微分方程的定解问题转化成以系列线性方程组的求解问题。利用计算机进行反演计算 , 求水文地质参数 (渗透系数 K和弹性储水系数 S ) , 然后进行正演计算 , 预测突水量、水头压力和涌水时间等。按数值计算方法 , 水文地质数值模拟可分为有限差分法、有限单元法和边界元法。
rS
“ 黑箱 ” 理论方法主要是利用涌水系统中输出信息 (降雨量、河水位等 ) 与输出信息 (涌水量、地下水位等 ) 之间的相应关系来预测隧道中的涌水量和地下水位 (水压 ) 。其理论公式为 :
{ y1 , y2 , …, yn } = { K} ( x1 , x2 , …, xn ) ( 10 )
016 ) 。其他符号同前。 112 水均衡法

隧道涌水量的预测

隧道涌水量的预测摘要：通过对隧道工程地质勘察，以不同方法计算的隧道涌水量，经分析对比，确定隧道最大涌水量，对隧道的设计、施工起到超前预防作用。

关键词：隧道涌水量，水文地质试验，渗透系数，汇水面积，降水入渗系数1前言隧道涌水量的计算，是工程地质勘察过程中非常重要的一环，尤其对于长-特长隧道，其数值的大小，直接关系到设计、施工所采取的涌、排水措施。

本文通过工程地质勘察过程中不同隧道涌水量计算的实例，讨论了隧道涌水量预测过程中需要注意的几个问题。

2水文地质试验水文地质试验是隧道涌水量计算的关键一环，应根据水文地质条件和场地条件，选用抽水、压水、注水及提水试验等方法。

下面仅就各种试验时应注意的问题介绍如下：2.1抽水试验1、稳定流抽水试验的水位降深次数，一般进行3次，当勘探孔的出水量较小或试验时出水量已达到极限时，水位降深可适当减少，但不得少于2次。

2、当出水量和动水位与时间关系曲线只在一定范围内波动，且没有持续上升或下降趋势时，判断为抽水试验稳定。

2.2压水试验1、压水试验宜采用自上而下的分段压水方法，同一工程中试验段长度应保持一致。

2、试验段长度一般为5m，最长不得超过10m。

3、压水试验宜采用3个压力阶段，一般采用0.3Mpa、0.6 Mpa、1.0 Mpa。

4、压水试验中，每10min宜观测一次压水流量，每一压力阶段在流量达到稳定后延续1.5-2.0h即可结束。

2.3注水试验注水试验一般采用钻孔常水头注水法。

1、采用清水向孔内注水，当水位升高到设计的高度后，控制水头、水量保持稳定。

2、注水试验应进行3次水位升高，每次水位升高宜采用2、4、6m，间距不宜小于1m。

2.4提水试验提水试验采用定水位降深法。

1、单位时间内提水次数应均匀，提出的水量大致相等，并达到水位水量相对稳定。

2、水位水量每隔30min测定一次，计算出出水量，出水量波动值为±10%，水位波动范围10-20cm，即为稳定。

3、提水试验延续时间，应在水位、水量相对稳定后在进行4h即可结束。

贵广铁路坪山隧道岩溶涌突水预测及危险性分级评价的开题报告

贵广铁路坪山隧道岩溶涌突水预测及危险性分级评价的开题报告一、选题背景和意义岩溶地区的隧道建设是一项复杂而困难的工作，其随机性和波动性使得隧道建设和安全运营受到极大的影响。

岩溶区域的隧道建设中，岩溶涌突水是一个不断出现的问题。

尤其是在高速发展的经济中，交通建设得到了大力推动，加快了东西部的互联互通，铁路交通的建设成为国家发展的主要方向。

贵广铁路是西南地区的一条重要铁路干线，其建设对于推动西南经济的发展做出了巨大的贡献。

但是，贵广铁路建设中遇到了隧道建设中的岩溶涌突水问题。

因此，对贵广铁路岩溶涌突水的预测和危险性分级评价已成为一个紧急和必要的问题。

二、研究目的和意义本研究将通过隧道岩溶涌突水的原因和机理，运用统计学和数学模型的方法，预测贵广铁路岩溶涌突水的时间和范围，并对其危险性进行分级评价，以提供贵广铁路建设的科学依据和安全保障。

三、主要研究内容1、通过前期数据采集和资料分析，确定贵广铁路岩溶涌突水的形成机理和原因。

2、建立岩溶涌突水的数学模型，对贵广铁路隧道的不同位置进行预测，并将预测结果与实际情况进行验证和比较。

3、综合分析预测结果和实际情况，对贵广铁路隧道涌突水的危险性进行分级评价和预警。

四、研究方法1、采用实地调查和前期数据采集的方法，确定贵广铁路岩溶涌突水的形成机理和原因。

2、建立统计模型和数学模型，对贵广铁路隧道的不同位置进行涌突水的预测。

3、综合分析预测结果和实际情况，对贵广铁路隧道涌突水的危险性进行分级评价和预警。

五、预期成果和创新点1、建立贵广铁路岩溶涌突水的预测模型，对贵广铁路建设提供科学依据和安全保障。

2、对贵广铁路隧道涌突水的危险性进行分级评价和预警，提高铁路建设安全保障和运行水平。

3、提高岩溶地区隧道建设的技术水平和科学性，为岩溶地区的交通建设提供技术支持和保障。

六、论文大纲1、绪论1.1 研究背景1.2 研究现状及存在问题1.3 研究目的和意义1.4 研究方法和思路1.5 论文结构2、贵广铁路岩溶涌突水的原因分析2.1 岩溶地区的水文地质条件2.2 主要岩类和地质构造特点2.3 岩溶涌水的原因及机理3、贵广铁路岩溶涌突水的预测模型3.1 相关统计模型的建立3.2 数学模型的建立3.3 涌水预测模型的建立及模型验证4、贵广铁路岩溶涌突水的危险性分级评价4.1 危险性的定义及标准4.2 分级评价体系的建立4.3 对贵广铁路隧道涌水危险性分级评价5、结论与展望5.1 研究成果总结5.2 研究存在的问题和不足5.3 研究展望及未来工作七、参考文献八、进度安排研究时间：2021年6月至2022年4月1、第一阶段（2021年6月-2021年8月）：文献查阅、实地调查和数据采集；2、第二阶段（2021年9月-2022年1月）：建立岩溶涌突水的预测模型并验证；3、第三阶段（2022年2月-2022年4月）：对涌突水的危险性进行分级评价和预警，撰写论文。

特长岩溶隧道涌水预测的系统辨识方法

・ %& ・
水文地质工程地质
"&&" 年第 ’ 期
特长岩溶隧道涌水预测的系统辨识方法
徐则民! ，黄润秋" ，罗杏春! （!# 昆明理工大学土木工程系，昆明成都 $%&"’’； "# 成都理工大学工程地质研究所， $!&&%(）
摘要：本文首先对隧道标高附近及其以上庞大空间范围内的岩溶水进行系统识别与划分，同时完成对每个系统结构与功能的不同精度的描述。根据各个系统与隧道的空间关系及其它相关信息，确定系统向隧道供水的可能性，并进行分级；根据可能成为隧道充水水源的系统的径流量及导水通道的水力学特征，对隧道涌水量作出预测。本文通过地球化学、深部物探及常规勘探等手段，利用上述方法对正在建设的渝怀铁路圆梁山特长隧道的涌水量及隧道疏干影响范围进行了评估。关键词：长隧道；岩溶水系统；涌水；系统辨识；渝怀铁路中图分类号：)$’"#"%’ 文献标识码：* 文章编号：!&&&+,$$% （"&&"） &’+&&%&+&%
!"#$%&’&()%&*$ *’ +),-% .)%#, -/-%#0 &$ 1*$2 %3$$#1
-. /0+123! ，4.*56 783+928" ，:.; -23<+=>83!
（! ! "#$%&’(#)’ *+ ,-.-/ #)0-)##&-)0 ，12)(-)0 2)-.#&3-’4 *+ 3,-#),# %)5 ’#,6)*/*04 ，12)(-)0 "# 8)0-)##&-)0 0#*/*04 -)3’-’2’# ，76#)0952 :)-.#&3-’4 *+ ’#,6)*/*04 ，76#)052 $%&"’’，76-)% ； $!&&%(， 76-)%）

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

２＋３统大冶组中、上段（地层总体上为纯碳酸Ｔ犱狔）１
岩溶发育规律以及岩溶水系溶地区水文地质条件、统特征
［３６］
，对隧道涌突水灾害防治、保障隧道施工
安全具有重要意义。在建的宜城至保康段高速西段地处鄂西岩溶山区，岩溶发育十分强烈。２０１４年１１月１４日在位于 — — 高家坪隧道进口南漳县鱼泉河村的控制性工程 — 左幅施工至ＺＫ４５＋９９５ｍ里程处揭露一岩溶管道
１２］岩溶隧道突涌水事故屡有发生［，因而查明岩高，
气降雨入渗法对隧道涌水量进行了预测，为隧道水害防治提供科学依据。
１隧道区地质背景条件
宜保高速高家坪隧道位于湖北省襄阳市南漳县隧道全长３３呈Ｎ进鱼泉河村内，０５ｍ，ＥＳＷ走向，口位于砂石沟，标高３出口位于干洞坪，标高０３ｍ，隧道最大埋深为２２３０ｍ，０５ｍ。隧道洞身围岩全部由三叠系下统大冶组（组成，其岩性特征表现Ｔ犱狔）１为下段为泥质灰岩夹页岩，中段为中—薄层微晶灰上段为厚 — 块状白云岩、白云质灰岩，三叠系下岩，
为单一岩溶管道类型，地下水最大流速为３／，平均流速为点所处的岩溶管道为黄龙洞岩溶水系统的西支，４１ｍｄ／，地下水流速快，管道介质相当发育。根据示踪试验划分的黄龙洞岩溶水系统与干洞坪岩溶水系统边界范２４４ｍｄ围，并利用黄龙洞泉长期降雨量泉流量监测数据，采用大气降雨入渗法预测高家坪隧道ＺＫ４５＋９９５ｍ处突水点未
３卷安全与环境工程第２１４
涌突水灾害是兴建隧道工程中极具危害性的地部分岩溶地区降雨丰沛，暴雨集中，地表岩质灾害，溶洼地、槽谷、落水洞广布，地下暗河管道密布，岩溶地下水在时间、空间上分布极不均匀等一系列特点使得岩溶地区隧道工程遭遇突涌水灾害的风险性更
犓犪狉狊狋犠犪狋犲狉犛狊狋犲犿犐犱犲狀狋犻犳犻犮犪狋犻狅狀犪狀犱犠犪狋犲狉犐狀犳犾狅狑犘狉犲犱犻犮狋犻狅狀狔犻狀犌犪狅犻犪犻狀狌狀狀犲犾犼狆犵犜
１１１１２，，，，ＴＩＡＮＱｉｎｃｈａｏＷＡＮＪｕｎｗｅｉＨＵＡＮＧＫｕｎＺＵＯＳｈｕａｉＬＩＦａｎｈｕａｇｇ（１．犛犮犺狅狅犾狅狀狏犻狉狅狀犿犲狀狋犪犾犛狋狌犱犻犲狊，犆犺犻狀犪犝狀犻狏犲狉狊犻狋犲狅狊犮犻犲狀犮犲狊，犠狌犺犪狀４３００７４，犆犺犻狀犪；犳犈狔狅犳犌，，２．犆犺犻狀犪犚犪犻犾狑犪犻狌犪狀犛狌狉狏犲狀犱犇犲狊犻狀犌狉狅狌狅．犔狋犱．犠狌犺犪狀４３００６３，犆犺犻狀犪）狔犛狔狔犪犵狆犆
３流（后统称为突水点），涌水量约２５／，由于当００ｍｄ
盐岩且连续厚度大，岩溶发育十分强烈，为强岩溶含水层，见图１。隧道区地貌类型主要以岩溶台地、岩溶斜坡为主。岩溶台地主要分布在鱼泉河两侧高程６００ｍ以上的分水岭地带，多呈平缓的岩溶台面，台面上主要发育峰丛洼地、峰丛槽谷，洼地和槽谷中往往叠置岩溶以垂向发育为主，这些负地形的汇水条落水洞，件十分有利于大气降水入渗补给地下水，构成了隧道区地下水系统的补给区；岩溶斜坡主要分布于鱼
ห้องสมุดไป่ตู้
：犃犫狊狋狉犪犮狋ＴｏｆｉｎｄｏｕｔｔｈｅｒｅｃｈａｒｅｓｏｕｒｃｅｏｆｔｈｅｗａｔｅｒｉｎｒｕｓｈｐｏｉｎｔａｔｔｈｅＺＫ４５＋９９５ｍｏｆＧａｏｉａｉｎｔｕｎｇｊｐｇｎｅｌｉｎＹｉＢａｏｈｉｈｗａｎｄｅｒｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄｔｈｅｈｄｒｏｅｏｌｏｉｃａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｏｆｔｈｅｔｕｎｎｅｌａｒｅａａｎｄｔｏｐｒｅｇｙｕｙｇｇ，ｄｉｃｔｗａｔｅｒｉｎｆｌｏｗｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｉｎｖｅｓｔｉａｔｉｏｎａｎｄａｎａｌｓｉｓｏｆｋａｒｓｔｄｅｖｅｌｏｍｅｎｔｌａｗｉｎｔｈｅｔｕｎｎｅｌａｒｅａｔｈｉｓｇｙｐａｅｒｃａｒｒｉｅｓｏｕｔｔｗｉｃｅｇｒｏｕｎｄｗａｔｅｒｔｒａｃｅｒｔｅｓｔｓ．ＴｈｅｒｅｓｕｌｔｓｉｎｄｉｃａｔｅｔｈａｔＺＫ４５＋９９５ｍｗａｔｅｒｉｎｒｕｓｈｐｐｏｉｎｔｕｎｄｅｒｔｈｅｓｕｌｏｍｅｓｆｒｏｍＸｉａｓｈａｎａｒｓｔｄｅｒｅｓｓｉｏｎｏｎｔｈｅｎｏｒｔｈｅｒｎｓｉｄｅｏｆｔｈｅｔｕｎｎｅｌｗｉｔｈｔｈｅｐｐｐｙｃｇｋｐ２，ＴｈｅｋａｒｓｔｐｉｅａｔｔｈｅｗａｔｅｒｉｎｒｕｓｈｐｏｉｎｔｔｈｅｗｅｓｔｂｒａｎｃｈｏｆＨｕａｎｌｏｎｄｏｎｃａｔｃｈｍｅｎｔａｒｅａｏｆ０．６６ｋｍ．ｐｇｇｇ，ｋａｒｓｔｗａｔｅｒｓｓｔｅｍ，ｉｓｔｈｅｓｉｎｌｅｋａｒｓｔｐｉｅｔｅｗｈｅｒｅｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｖｅｌｏｃｉｔｆｔｈｅｇｒｏｕｎｄｗａｔｅｒｉｓ３４１ｙｇｐｙｐｙｏ／／，ｍｄｗｉｔｈｔｈｅａｖｅｒａｅｆｌｏｗｖｅｌｏｃｉｔｆ２４４ｍｄ．Ａｓｔｈｅｇｒｏｕｎｄｗａｔｅｒｆｌｏｗｒａｔｅｉｓｆａｓｔｔｈｅｐｉｅｌｉｎｅｍｅｄｉｕｍｉｓｇｙｏｐｗｅｌｌｄｅｖｅｌｏｅｄ．ＡｃｃｏｒｄｉｎｏｔｈｅｔｒａｃｅｒｔｅｓｔｏｆｋａｒｓｔｗａｔｅｒｓｓｔｅｍｗｈｉｃｈｄｉｖｉｄｅｓｔｈｅｂｏｕｎｄａｒｅｔｗｅｅｎｐｇｔｙｙｂＧａｎｄｏｎｉｎｎｄＨｕａｎｌｏｎｄｏｎａｒｓｔｗａｔｅｒｓｓｔｅｍ，ａｎｄｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｌｏｎｔｅｒｍｐｒｅｃｉｉｔａｔｉｏｎａｎｄｓｒｉｎｇｐｇａｇｇｇｋｙｇｐｐｇｄｉｓｃｈａｒｅｍｏｎｉｔｏｒｉｎａｔａｏｆＨｕａｎｌｏｎｄｏｎｒｉｎｎｄｔｈｅｍｅｔｈｏｄｏｆｒａｉｎｆａｌｌｉｎｆｉｌｔｒａｔｉｏｎ，ｔｈｅｐａｅｒｐｒｅｇｇｄｇｇｇＳｐｇａｐｄｉｃｔｓｔｈａｔｔｈｅｐｏｔｅｎｔｉａｌｍａｘｉｍｕｍａｎｄｎｏｒｍａｌｗａｔｅｒｉｎｆｌｏｗａｔＺＫ４５＋９９５ｍｗａｔｅｒｉｎｒｕｓｈｐｏｉｎｔｏｆｔｈｅＧａｏ３３ｄａｎｄ５９４０ｍ／ｄ．Ｔｈｅｐａｅｒｐｒｏｖｉｄｅｓｔｈｅｈｄｒｏｅｏｌｏｉｃａｌｂａｉａｉｎｕｎｎｅｌｉｎｔｈｅｆｕｔｕｒｅｗｉｌｌｂｅ１３２１６ｍ／ｐｙｇｇｊｐｇｔｓｉｓｆｏｒｔｈｅｅｓｔａｂｌｉｓｈｍｅｎｔｏｆｗａｔｅｒｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎａｎｄｃｏｎｔｒｏｌｏｆｔｕｎｎｅｌｓ．：；；；犓犲狅狉犱狊Ｇａｏｉａｉｎｕｎｎｅｌｋａｒｓｔｗａｔｅｒｓｓｔｅｍｗａｔｅｒｉｎｆｌｏｗｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎ；ｒａｉｎｆａｌｌｒｏｕｎｄｗａｔｅｒｔｒａｃｅｒｔｅｓｔｊｐｇｔｙｇ狔狑ｉｎｆｉｌｔｒａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄ
摘要：为查明在建宜保高速高家坪隧道内Ｚ并预Ｋ４５＋９９５ｍ处突水点的补给来源以及隧道区的水文地质条件，测可能的涌水量，在对隧道区内岩溶发育规律调查分析的基础上，先后在隧道区开展了两次地下水示踪试验，结果