制动系统文献综述
汽车制动器的文献综述怎么写
汽车制动器的文献综述怎么写1.2本课题研究基础1.2.1四轮转向控制器主处理器的确定纵观工程机械的发展，在技术上大致经历了三次革命:柴油机的出现、液压技术的广泛应用以及电子技术，尤其是计算机技术的广泛应用。
要使工程机械高效节能，就要对发动机和传动系统进行控制，合理分配功率，使其处于最佳工况;为了减轻驾驶员劳动强度和改善操纵性能，需要采用自动控制，实现工程机械自动化;要完成高技能的作业，就需要智能化;为了提高安全性，需要安全控制，进行运行状态监视，故障自动报警;随着建设领域的扩展，为了避免人员到达无法及不易接近的场所及作业环境十分恶劣的地方去作业，需要采用远距离遥控和无人驾驶技术。
这一切都说明了工程机械当前的主要问题是控制问题。
要解决控制问题，必须引入具有良好控制性能和信息处理能力的电子技术、传感器技术和电液控制技术以及相应的软件控制技术为一体的先进的控制器。
基于四轮转向的发展方向，目前国内外的公司对于四轮转向机构的控制主要采用的是数字控制，这是鉴于数字控制的很多优点:程序化控制，控制器按照所设计的控制规律进行运算和数字信息的处理，主要通过程序(即软件)来实现，若改变控制规律只需改变软件，而不必改变系统的硬件结构:控制精度高，在模拟控制系统中，控制器的精度由元件的精度而定，数字控制器精度由字长决定;稳定性好;软件复用，在模拟系统中，需用相同的硬件环境实现，数字控制器是程序控制，只需要设计和编写实现其模型的子程序模块，即可方便地实现多个功能的环节。
目前各个厂家大多采用的是PLC、单片机应用于四轮转向控制器中，功能基本能够实现，相比较之下，信号处理能力较强的数字信号处理器(DSP)各方面均性能优于以上三种处理器。
DSP(DigitalSignalProcessor)是新世纪数字化革命的核心。
它是一种独特的微处理器，具有可编程性，且实时运行速度远远超过通用微处理器。
强大的数据处理能力和高速的运行速度，是DSP最值得称道的两大特色。
制动系统毕业论文
制动系统毕业论文制动系统毕业论文引言：制动系统是汽车中至关重要的一个组成部分，它直接关系到行车安全。
随着汽车工业的迅猛发展，制动系统的研究也越来越受到重视。
本篇论文将对制动系统的原理、发展历程以及未来的发展方向进行探讨，旨在为制动系统的研究和改进提供一定的参考。
一、制动系统的原理制动系统的基本原理是通过对车轮施加制动力，使车辆减速或停止。
常见的制动系统包括摩擦制动系统、液压制动系统和电子制动系统等。
摩擦制动系统利用摩擦力将车轮停止旋转，液压制动系统通过液压力将制动力传递到车轮，而电子制动系统则通过电子控制单元实现对制动力的精确控制。
二、制动系统的发展历程制动系统的发展历程可以追溯到19世纪末期，当时汽车还处于起步阶段。
最早的制动系统是手动制动系统，驾驶员通过手动操作实现制动。
随着技术的进步，机械制动系统逐渐取代了手动制动系统，使制动更加方便和可靠。
20世纪初，液压制动系统的出现进一步提高了制动效能。
随着电子技术的发展，电子制动系统应运而生，使制动更加智能化和精确化。
三、制动系统的优化与改进制动系统的优化与改进是制动系统研究的重要方向。
一方面，制动系统需要提高制动效能，使车辆在紧急情况下能够迅速停车，保障行车安全。
另一方面，制动系统还需要降低制动噪音和磨损，提高制动的舒适性和耐久性。
为了实现这些目标，研究人员通过改进制动材料、优化制动系统结构以及引入智能控制技术等手段，不断改进制动系统的性能。
四、制动系统的未来发展方向随着汽车工业的快速发展，制动系统的研究也在不断深入。
未来，制动系统的发展方向主要体现在以下几个方面：1. 轻量化设计：随着环保意识的提高，汽车制造商对于汽车重量的要求也越来越高。
制动系统作为汽车重要的组成部分，需要不断进行轻量化设计，以降低整车重量。
2. 智能化控制：随着电子技术的发展，制动系统的控制也将越来越智能化。
未来的制动系统将采用更加先进的传感器和控制单元，实现对制动力的更加精确和灵活的控制。
家用轿车鼓式制动器设计开题报告及文献综述
一、选题依据1、研究领域汽车部件设计2、论文（设计）工作的理论意义和应用价值鼓式制动器是利用摩擦力实现驻车或使行驶中的汽车减速、停车的装置,由于制动效能高、结构简单、价格便宜,在汽车上得到广泛的使用。
虽然制动器结构简单,但是其工作环境复杂,制动过程中伴随摩擦接触和机械振动,涉及多体动力学、摩擦学和接触力学等多种理论。
基于以上原因,对鼓式制动器制动过程的研究,尤其是如何提高制动性能的研究,有很好的应用价值。
3、目前研究的概况和发展趋势汽车制动系统是车辆系统中的重要组成部分，从汽车诞生起，就一直是人们关注和不断完善的结构。
鼓式制动器因其结构紧凑、性能可靠，制动功率大且便于安装驻车装置等优点，目前广泛应用于中、重型载货汽车和客车的前、后轮以及轿车后轮的制动。
相对于国外对于制动器的研究来讲，我们国家的研究起步较晚，而随着国家的不断重视和加大投入，国内对于制动器的研究也正在逐渐开始向着结构改进和热分析方向过渡。
为了发挥鼓式制动器的优势，克服其主要缺点，研究工作和技术改进一直都在进行中，特别是对鼓式制动器工作过程和性能计算分析方法的研究。
这些研究工作的重点是制动器结构和实际使用因素等对制动器的制动效能及其稳定性等的影响，研究取得了一些重要的成果，一定程度上提高了制动器的性能，使得现代鼓式制动器应用有着极好的前景。
1.重点解决的问题本毕设对捷达轿车鼓式制动器结构进行设计，进行必要的强度校核，并利用计算机绘制相关零部件的图形。
2.拟开展研究的几个主要方面（论文写作大纲或设计思路）（1）制定出轿车鼓式制动器的总体设计方案，并对该方案进行评价；（2）对轿车鼓式制动器方案中具体部件进行理论计算和校核；（3）根据计算和校核结果对轿车鼓式制动器进行结构设计并绘图；3.本论文（设计）预期取得的成果通过本次设计，将对汽车的结构具有更深入的认识，掌握汽车零部件设计过程，并能熟练应用计算机辅助软件进行设计，不仅能够将所学专业理论知识应用于实际，更为今后的工作积累更多的理论知识和提高解决实际问题的能力。
汽车制动能量回收 文献综述
汽车制动能量回收系统的研究文献综述引言进入21世纪以来,能源和环境对人类生活、社会发展的影响越来越大，节能环保已成为未来工业发展的必然趋势，这也是对未来工业发展与进步的重大考验。
其中,交通工具在给人类带来方便的同时,也给环境造成极大负担。
随着地球环境的变化，有限的石油资源和日益提高的环保意识促使世界各国制定了一系列严格的法律法规限制尾气排放。
为此,交通运输工具的节能减排技术日益突出,车辆的能量回收技术受到充分重视, 文献[1]表明,在城市工况下,制动能量占总驱动能量的50%左右。
但是目前,制动能量还不能被充分的回收利用,只能任大量的制动动能通过摩擦转变成热能耗散掉,还造成车辆制动系统过早磨损。
因此,采用先进的能量回收技术,应用现代车辆设计方法和手段,对汽车的制动能量回收进行深入研究具有十分重要的意义。
汽车制动能量至今已被开发利川,如电动车,但还需进一步改进，从再生制动原理、能量转换与存储、控制策略及关键技术等方面对汽车再生制动能量回收系统进行综述,提出汽车再生制动能量回收系统垦待解决的问题。
1传统汽车制动简介目前车辆制动装置的品种繁多,形式多样,如机械式、液压式、气动式、气)液混合式等,其制动原理基本相同,都是利用制动装置工作时产生摩擦热的方式来逐渐消耗车辆所具有的动能,以达到车辆减速制动的目的,但存在如下缺点: ①制动过程中不能将车辆行驶时所具有的能量(动能)回收,而是将这部分动能通过车轮与路面、制动装置与刹车毂之间的相互摩擦转换成热能的形式损失掉,增加了车辆行驶过程中的功率损失,降低了车辆的功率利用率。
②在路况较复杂的情况下,行驶的车辆往往需要长时间的频繁制动或连续较长时间的制动,因而在有关的制动副表面将会产生大量热量,使制动装置的摩擦副表面温度急剧升高,导致制动装置的制动效果明显减弱,甚至失效,使车辆行驶的安全性大大降低。
在这种情况下人们常常采用往制动装置的摩擦副表面注入冷却水的方法来减少温升。
【毕业论文】制动系统 文献综述
制动系统文献综述1本科毕业设计文献综述前言汽车具有广泛的普遍性和高度的灵活性。
汽车是重要的交通工具之一，承担着十分广泛的运输任务，而且其运输地位居各种交通工具之首。
汽车是数量最多，最普遍的交通工具。
在城市乡村随处可见。
在现代社会中，没有哪种交通工具可以与汽车所起的作用相媲美。
随着社会经济的不断发展，汽车在过去几十年中已迅速发展成为最主要最受青睐的交通工具，在全社会运输量所占比重越来越大，已占据主导地位。
美国，德国，法国，英国等国家汽车在客运总量中比重已达到90%左右。
汽车的重要性不言而喻。
汽车制动系统作为汽车的非常重要的一个主动安全系统，其性能的优劣对汽车驾驶的舒适性和安全性起着举足轻重的作用。
随着汽车速度的提高，工况的愈加复杂，以及人们对安全的更高的追求，高性能，长寿命，更稳定可靠地制动器系统将成为汽车设计师们现在和未来研究的重点本篇毕业设计（论文）题目是《桑塔纳液压制动器设计》。
本题目来源于实正文1、制动系统的组成与分类 1.1 制动系统的组成传统的制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个基本部分组成。
汽车制动系统常见的部件包括：制动鼓、制动蹄片、制动盘、制动钳、摩擦衬块、钢索、液压泵、真空助力器、电子控制单元等等1.2 制动系统按照功能可分为行车制动系统、驻车制动系统、第二制动系统和辅助制动系统等2、制动系统的发展趋势车辆在行驶过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。
当车辆制动时，由于车辆受到与行驶方向相反的外力，所以才导致汽车的速度逐渐减小至0，对这一过程中车辆受力情况的分析有助于制动系统的分析和设计，因此制动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础，由于这一过程较为复杂，因此一般在实际中只能建立简化模型分析，通常人们主要从三个方面来对制动过程进行分析和评价:1)制动效能:即制动距离与制动减速度;2)制动效能的恒定性:即抗热衰退性;3)制动时汽车的方向稳定性;目前，对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行，由于在汽车道路直接行使实验中车轮扭矩不易测量，因此，多数有关传动系!制动系的试验均通过间接测量来方式来测量。
汽车制动系统毕业论文
汽车制动系统毕业论文汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分，它直接关系到车辆的行车安全。
近年来，汽车行驶速度不断提高，因此制动系统更加重要。
本论文首先介绍了汽车制动系统的基本原理和组成部分。
汽车制动系统主要由制动器、制动盘、制动鼓、制动液、制动管路等组成。
制动器是实现制动力的关键部分，其中包括钳式制动器和鼓式制动器两种类型。
制动盘和制动鼓作为制动器的摩擦工件，通过与制动体之间的摩擦力来实现制动效果。
制动液和制动管路则用于传输制动力，保证制动系统的正常运行。
然后对汽车制动系统的重要性进行了论述。
制动系统的正常运行直接影响到驾驶员的行车安全。
如果制动系统出现故障或不正常，会导致制动失效或制动力不足，严重时甚至会引发交通事故。
因此，保持制动系统的良好状态对确保行车安全至关重要。
接下来，论文分析了汽车制动系统存在的问题和解决方法。
由于制动系统是一个高温高负荷的工作环境，容易导致制动器的磨损和老化。
制动盘和制动鼓的表面与制动摩擦材料的摩擦产生的热量也容易引起变形和裂纹。
为了延长制动系统的使用寿命，需要定期检查和维护制动系统，及时更换磨损严重的零部件。
最后，论文总结了汽车制动系统的发展趋势和未来展望。
随着科技的不断进步和汽车行驶速度的不断提高，制动系统也在不断发展。
未来的汽车制动系统将更加安全、可靠和智能化，为驾驶员提供更好的制动性能和行车安全保障。
综上所述，汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分，与行车安全密切相关。
为了确保行车安全，我们应该重视对汽车制动系统的保养和维护，定期检查和更换制动系统的零部件，以延长制动系统的使用寿命。
同时，随着科技的不断发展，汽车制动系统也将不断进步和完善，为驾驶员提供更好的行车安全保障。
制动器文献综述
毕业设计文献综述2011届制动器概述学生姓名周益学号0407070140系别工程与技术系专业班级机自0701指导教师冯方完成日期 2011年 2 月21日1.制动器简介制动器就是刹车。
是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。
俗称刹车、闸。
制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。
有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。
为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用。
制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。
在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在先进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。
若行车制动失灵时才采用驻车制动。
当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。
停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在一档（防止后溜），下坡要将档位挂在倒档（防止前滑）。
使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。
制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。
制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。
摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。
摩擦材料分金属和非金属两类。
前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。
2.制动器的分类制动器可以分为摩擦式和非摩擦式两大类。
1.摩擦式制动器。
靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。
按制动件的结构形式又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等；按制动件所处工作状态还可分为常闭式制动器（常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动）和常开式制动器（常处于松闸状态，需施加外力方可制动）；按操纵方式也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。
制动器的结构型式。
制动系统的毕业论文
制动系统的毕业论文制动系统的毕业论文引言制动系统是现代汽车中至关重要的一部分，它直接关系到驾驶安全和行车舒适性。
随着汽车技术的不断发展，制动系统也在不断创新和改进。
本篇论文将对制动系统的原理、发展历程以及未来的发展方向进行探讨和分析。
第一部分：制动系统的原理制动系统的基本原理是通过产生摩擦力来减速或停止车辆运动。
在汽车制动系统中，主要包括制动踏板、制动液、制动盘、制动片等组成部分。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动液被推送到制动盘上，制动片与制动盘之间产生摩擦力，从而减速或停止车辆的运动。
第二部分：制动系统的发展历程制动系统的发展历程可以追溯到汽车的诞生。
最早的汽车制动系统是通过手动操纵刹车杆来实现的，这种方式操作不便且制动效果较差。
随着技术的进步，液压制动系统应运而生，它通过液压力传递来实现制动，大大提高了制动效果和操作便利性。
后来，电子制动系统的出现进一步提升了制动系统的性能，通过电子传感器和控制单元的配合，实现了更精确的制动控制和更高的安全性能。
第三部分：制动系统的创新与改进随着汽车工业的快速发展，制动系统也在不断创新和改进。
一方面，制动系统的材料和制造工艺得到了提升面，电子技术的应用使得制动系统更加智能化，例如电子稳定控制系统（ESC）可以根据车辆的动态状态智能调节制动力，提高了驾驶的稳定性和安全性。
第四部分：制动系统的未来发展方向未来，制动系统的发展方向将主要集中在以下几个方面。
首先，智能化将是制动系统的重要发展方向，通过更加精确的传感器和控制单元，制动系统可以实现更智能、更精准的制动控制。
其次，电动汽车的普及将对制动系统提出新的要求，电动汽车的制动系统需要更高的能量回收效率和更好的能量转换性能。
此外，制动系统的轻量化也是未来的发展趋势，通过采用新材料和新工艺，减轻制动系统的重量可以提高整车的燃油经济性和操控性能。
结论制动系统作为汽车安全的关键部件，其发展历程和创新改进对汽车行业的发展起到了重要推动作用。
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燕山大学
本科毕业设计文献综述
课题名称：汽车制动系统
学院（系）：车辆与能源学院
年级专业：车辆工程
学生姓名：户仕源
指导教师：***
完成日期： 2014年3月20日
一、课题国内外现状
随着汽车安全性的日益提高，汽车制动系统也经历了数尺变迁和改进。
从最初的皮革摩擦制动，到后来的鼓式、盘式制动器，再到机械式ABS制动系统，紧接着伴随电子技术的发展又出现了模拟电子ABS制动系统、数字式电控ABS制动系统，等等。
近10年来，西方发达国家又兴起了对汽车线控系统的研究，线控制动系统应运而生，并开展了对电控机械制动系统的研究。
简单来说，电控机械制动系统就是把原来液压或者压缩空气驱动的部分改为电动机驱动，借以提高响应速度，增加制动效能，同时大大简化了结构，降低了装备和维护的难度。
由于人们对制动系统的要求不断提高，传统的液压或者空气制动系统在加入大量电子控制系统（如ABS、TCS、ESP）后，结构和管路布置越来越复杂，加大了液压（空气）回路泄漏的隐患，同时装配和维修的难度也随之提高；因此，结构相对简单、功能集成可靠的电控机械制动系统越来越受到青睐。
二、研究主要成果
液压制动现在已经是非常成熟的技术,随着汽车技术的进步,一些提高制动性能的技术如防抱死制动系统、驱动防滑控制系统、电子稳定性控制程序等已经融人到制动系统当中。
电液复合制动系统是从传统制动向电子制动的一种有效的过渡方案，采用液压制动和电制动两种制动系统。
这种制动系统既应用了传统的液压制动系统以保证足够的制动效能和安全性，又利用再生制动电机回收制动能量和提供制动力矩，提高汽车的燃料经济性，同时降低排放，减少污染。
三、发展趋势：
液压制动系统的结构越来越复杂,增加了液压回路泄漏的可能以及装配、维修的难度。
制动系统要求结构简单,功能全面,可靠性高。
因此电子技术的应用是大势所趋。
目前制动系统的各个组成部分,都不同程度地实现了电子化。
人作为控制能源,只是启动制动系统,发出制动信号；采用全新的电子制动器和集中控制的电子控制单元(ECU)进行制动系统的整体控制,每个制动器有各自的控制单元。
机械连接逐渐减少,制动踏板和制动器之间动力传递分离开来,之间是电线连接,电线传递能量,数据线传递信号,这种制动
又叫做线控制动。
线控制动系统具有很多优点：(1)结构简单，系统质量较传统制动系统降低很多，减少了整车质量；(2)制动响应时间短,提高制动性能,缩短制动距离；(3)系统中不存在气(液)管路,采用电线连接,耐久性能良好；(4)系统总成的制造、装配、调试、标定更快,易于采用模块化结构；(5)已经开发出具有容错功能的适用于汽车的网络通讯协议如TTP/C,Flex Ray等通讯协议可以应用到电制动系统中。
可以预见，EMB将最终取代传统的液压（空气）制动器成为未来汽车制动系统的发展方向。
四、存在问题
但是目前电制动的实际应用技术还没有成熟，需要解决的问题：(1)驱动能源，采用电制动需要较多的电能，如一个盘式制动器峰值需要l千瓦的驱动能量，目前车辆的电力系统无法提供这么大的能量；(2)采用电制动系统必须要考虑制动系统的失效问题。
电制动不存在备用制动系统，因此不论是电子控制单元、传感器、还是制动器本身或线束失效，都要求制动系统保证制动的基本性能。
为此电制动的一个关键技术是系统失效时的信息交流协议如TTP/C等的研究应用；(3)实现和汽车底盘其他控制系统的集成，仍有待研究；(4)采用电制动后整车质量有所减少,但是非簧载质量可能会有所增加；(5)制动器在持续制动或高强度制动过程中会产生高温,对电机和传动装置的性能和散热提出了高的要求；(6)成本比原有液压制动系统高,提高电制动系统的性价比是需要解决的问题。
五、主要参考文献
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指导教师审阅签字：
年月日。