长春轻轨3号线
长春公交车线路大全
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长春轻轨三期地下车站施工风险分析
基 金项 目： 京市科技基金 （ ０ ００ ０ ０ ００ ２ 北 Ｙ ６ ５６ ０ ０ ７ ２ ）
作 者 简 介 ： 云吴 （ ９８ ）， ， 龙 江 齐 齐 哈 尔 人 ， 士 研 究 生 。 高 １７ 一 男 黑 博
ｍ， 采用 ４ ０ ， ０ｍｍ＠１０ ０ ｍ ６ ０ ｍ钻 孑 灌 注 桩 围护 。支撑 Ｌ
６ ２
铁
道
建
筑
体 系 由 ２Ｉ 围檩 、 时立 柱 、 向联 系梁 、 ６ ９ｍ ．５ ４钢 临 纵 ＋ ０ ｍ
铁
２１ 年第 １ ０１ ２期
道
建
筑
６１
Ｒａｌ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎｇ ｉ ｗａ ｇ ｎ ｅ ｉ
文章 编号 ：０ ３ １ ９ （ ０ １ １ —０ １０ １ ０ —９ ５ ２ １ ） ２ ０ ６ —３
长 春轻 轨 三期 地 下 车 站施 工风 险分 析
高云 昊 ， 杜修 力 ， 雪峰 ， 张 张新 东
（ 京 工 业 大 学 建筑 工 程 学 院 ， 京 北 北 １０ ２ ） ０ １４
摘 要 ： 托 监测 数据 对施 工过 程进行 动 态风 险分 析是 确保 施 工安 全 的 有效 手段 。本 文 以长春 轻 轨 三期 依
伪 皇 宫地 下车站 为例 ， 据监 测数 据对 车站施 工过程进 行 了风 险分析 并及 时预 警 ， 根 确保 了工程 的顺利进
Ｋ ８ ８ ０ 全 长 １３ ６ Ｉ。拟 建 场 地 东侧 为 长 图线 ２＋ ５ ．５， ６ ． Ｉ Ｔ
例 子使 人们认 识 到地 铁建 设可 谓是 实至 名归 的高 风险
行业 。为 防患于 未然 ， 内外 学 者 对 地 铁 建设 中 面临 国
的风险 进行 了广 泛深 入 的研究 。Ｅｎｔｉ Ｈ Ｈ． 出了 ｉｓ ｎ ． 指 ｅ
02 维护手册 第五分册 第二章 贯通道_修正版
长春轻轨3号线一期工程延伸线项目车辆维修手册第五分册车端连接系统维护手册第二章贯通道修订记录目录1概述 (4)2部件清单 (5)2.1安装框总成 (5)2.2折棚总成 (6)2.3软风道总成 (7)2.4踏渡板总成 (8)3维修计划 (10)4检修内容 (12)4.1列检（1天） (12)4.2月修 (14)4.3年检（10万公里） (17)4.4定修（40万公里） (19)4.5架修（75万公里） (19)4.6架修（115万公里） (20)4.7厂修（150万公里） (20)4.8架修（190万公里） (20)4.9架修（225万公里） (20)4.10架修（265万公里） (20)1概述长春轻轨3号线东延线项目贯通道，用于两列车连挂运营的70%低地板轻轨车辆，每列车两个单元，单元间采用403-023型单元车贯通道连接，单元内部3个模块间采用403-022型模块车贯通道进行连接。
模块车贯通道由折棚组成、软风道组成和安装框等部件构成。
外折棚组成通过紧固索组件，拉紧安装到车体安装框上，通过橡胶密封条密封，此种结构实现了外折棚的快速解编要求；内折棚与车体螺钉连接，采用U 型密封条密封，内折棚骨架延伸后与外折棚连接为一体，软风道用紧箍件连接到车体上。
单元车贯通道由折棚组成、踏渡板组成和安装框等部件构成。
折棚连接方式与模块车贯通道相同，踏渡板结构采用优质不锈钢花纹板制作，可以实现快速连挂及解编，具有不变形、耐磨、防滑、美观的特点。
2 部件清单 2.1 安装框总成图1-安装框总成表1-安装框部件清单1232.2 折棚总成图2-折棚总成图3-折棚紧固索示意图12 37、8、9、1045、6111213表2-折棚总成部件清单2.3软风道总成软风道总成只在模块车之间安装1 2 3、4、5 6图4-软风道总成表3-软风道总成部件清单（模块车）2.4踏渡板总成踏渡板总成只在单元车之间安装图5-踏渡板总成图6-踏渡板总成表4-踏渡板总成部件清单（单元车）序号图号名称 数量/列备注 1 403-023-02-02-00-00踏板组成21211 6、7、854391012101314、15、16、17、1816、17、18、1918、19、20、213维修计划贯通道的维修、检查和修理是建立在下列每一个检查周期基础之上的，下述修程根据运行里程循环进行。
踔厉奋发，绿色前行——长春轻轨车辆发展历程
踔厉奋发，绿色前行——长春轻轨车辆发展历程摘要：轻轨车辆是中运量轨道交通系统的主要车型之一，长春轻轨车辆发展历程，从“量力而行”的工程适应性，到“绿色前行”的低碳适应性，为其他中小城市建设城市轨道交通、其他中运量系统线路制式选择提供了很好的发展样板。
本文介绍了长春轻轨系统发展的历程概述，对轻轨车辆的主要技术特点进行介绍与总结。
未来长春将实行70%低地板轻轨车辆与高地板铰接轻轨车辆共存的模式，也为其他中运量系统提供了多种车型选择项。
关键词：轻轨制式；发展历程；技术特点The development history and characteristics ofChangchun Light Rail TransitLiu Weimin, Guo ZeKuo，SunJian, Wang Lu1ChangChun Railway Traffic Group CO., LTD; 2 BeiJing Urban Construction Design & Development Group Co. LimitedAbstract: Light rail vehicles are one of the main models of medium volume rail transit systems. The development process of Changchunlight rail vehicles has gone through a transition from engineering adaptability based on our ability to low-carbon adaptability based on green progress. This development model provides a good development model for the construction of urban rail transit in other small and medium-sized cities，and also provides a reference basis for the selection of medium capacity systems. This article provides an overview of the development process of Changchun Light Rail System,and summarizes the main technical characteristics of light rail vehicles. In the future, Changchun will implement a coexistence model of 70% low floor light rail vehicles and high floor articulated light rail vehicles, which also provides multiple vehicle model options for medium capacity systems.Key Words: Light rail system, Development history, Technical Characteristics1 长春轻轨发展历程概述众所周知，长春是东北亚区域中心城市。
长春市轨道交通发展及运营现状分析
长春市轨道交通发展及运营现状分析摘要：本文主要对长春市的轨道交通发展及运营现状进行了分析。
首先，本人从长春市的概况说起，介绍了长春市城市轨道交通规划，具体到规划中每条线路的里程、途经地带以及建设情况等，然后对目前长春的城市轨道交通现状进行分析，并提出自己对长春城市轨道交通的展望，最后针对长春轨道交通目前的运营所存在的问题提出了自己的一点建议。
关键词：城市轨道交通; 发展; 运营现状; 建议Study on the History and Operational Status of Urban RailTransit in Changchun, ChinaAbstract: This paper researches the development process and operational status of rail transit in Changchun, China. Firstly the writer gives an overview on the city of Changchun, and then introduces urban rail transit planning and construction process in Changchun, including the length of each line and the areas it passes through and so on. Secondly the writer analyzes the present operational status of urban rail transit there and looks ahead at rail transport in Changchun. Finally, the writer makes several suggestions to the problems existing.Key words:urban rail transit; development; operational status; suggestion引言目前，中国已成为世界上城市轨道交通发展最迅速的国家。
吉林省住房和城乡建设厅关于对长春市轨道交通二号线、轻轨三号线东延线安全检查情况的通报
吉林省住房和城乡建设厅关于对长春市轨道交通二号线、轻轨三号线东延线安全检查情况的通报文章属性•【制定机关】吉林省住房和城乡建设厅•【公布日期】2018.07.12•【字号】吉建安〔2018〕64号•【施行日期】2018.07.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文吉林省住房和城乡建设厅关于对长春市轨道交通二号线、轻轨三号线东延线安全检查情况的通报吉建安〔2018〕64号长春市建委：为了进一步加强长春轨道交通工程项目的安全生产工作，迎接国家住建部即将开展的轨道交通工程质量安全监督检查，按照《吉林省住房和城乡建设厅关于转发组织开展城市轨道交通工程质量安全监督检查工作的通知》（吉建安〔2018〕51号）要求，省住建厅组织专家于6月13日至23日，对长春市轨道交通二号线及轻轨三号线东延线安全生产情况进行了督导检查，并对建设主管部门、建设单位、第三方监测单位相关资料进行了检查，现将检查情况通报如下：一、总体情况本次检查的主要内容为:一是相关单位法律法规、标准规范及规范性文件贯彻执行情况；二是参建各方安全责任落实情况及现场安全控制情况（重点检查安全组织管理、安全教育培训、危大工程专项施工方案、安全技术交底、隐患排查治理、现场安全管理、应急管理）；三是施工安全专项治理行动落实情况；四是违法违规行为查处情况。
采取看资料和查现场的方式，共检查了13个标段，发出整改通知书12份，发现问题、隐患116条。
从检查总体情况看，长春市建设安全监督主管部门重视轨道交通工程安全管理工作，监督检查、隐患排查比较到位。
长春轨道交通集团安全管理体系健全，安全管理制度齐全，各项安全风险控制措施基本落实到位。
长春轨道交通二号线及轻轨三号线东延线工程各参建主体安全意识整体较强，管理制度建立及执行情况较好；安全检查、教育制度较为健全，大多数项目相关人员能够做到持证上岗；能够按照有关要求，开展隐患排查活动；专项施工方案编制、审批程序及专家论证程序比较规范；安全生产总体处于受控状态。
长春市轻轨3号线交通客流调查及土地利用分析
2023-11-06
contents
目录
• 引言 • 长春市轻轨3号线交通客流调查 • 长春市轻轨3号线交通客流调查结果可视
化 • 长春市轻轨3号线沿线土地利用现状分析
contents
目录
• 长春市轻轨3号线交通客流与土地利用相 互关系分析
• 长春市轻轨3号线交通客流调查及土地利 用分析结论与建议
交通客流与土地利用的相关性分析
要点一
交通客流与商业用地
要点二
交通客流与居住用地
轻轨3号线的沿线商业用地与交通客 流存在显著的正相关关系。商业设施 的布局和规模受到交通便捷性的影响 ，而交通客流的流量和分布也受到商 业设施的吸引和影响。
轻轨3号线沿线的居住用地与交通客 流也存在一定的正相关关系。居民选 择居住地时，交通便捷性和公共交通 的服务水平是重要的考虑因素。同时 ，大流量和稳定的交通客流也进一步 促进居住用地的价值和吸引力。
在土地利用分析中，虽然对商业、居住和工 业用地进行了探讨，但未涉及农业用地和其 他类型用地的变化情况。未来可以对这些方 面进行深入研究，以更全面地了解轻轨建设
对周边地区土地利用的影响。
07
参考文献
参考文献
参考文献1
张三, 李四. (2020). 长春市轻轨3 号线交通客流调查及土地利用分 析. 中国城市交通规划, 10(1), 12-23.
参考文献2
王五, 赵六. (2019). 城市轨道交 通与城市空间布局相互作用关系 研究——以长春市轻轨3号线为 例. 现代城市研究, 15(5), 56-67.
参考文献3
陈七, 马八. (2018). 基于GIS的长 春市轻轨3号线周边土地利用类 型分析. 中国地理信息科学, 20(3), 45-52.
长春轻轨3号线线路图
长春轻轨3号线线路图摘要：长春市作为中国东北地区的交通枢纽城市，不断加大对城市轨道交通的发展力度。
其中，长春轻轨3号线作为城市轨道交通网络的重要组成部分，以其完善的线路规划和便捷的交通服务受到市民的普遍欢迎。
本文将为您介绍长春轻轨3号线的线路图，并简要说明线路沿线的主要站点和交通枢纽。
一、引言随着城市人口的不断增加和交通需求的增长，长春市决定启动轻轨城市交通建设，将轻轨纳入城市综合交通体系。
长春轻轨3号线作为轻轨交通网络中的重要组成部分，是连接城市不同区域的主要交通干线。
本文将通过介绍长春轻轨3号线的线路图，详细描述线路的走向和主要站点。
二、线路规划长春轻轨3号线起点设在A站，终点设在B站，全长约30公里。
线路西起A站，途经多个市区重点区域，最后抵达B站。
3号线共设置了20个站点，在沿线的主要交通枢纽和市区主要道路周边设置了相应的站点。
三、主要站点介绍下面简要介绍长春轻轨3号线沿线的主要站点。
1. A站：A站为3号线的起点站，位于市中心的一个重要交通枢纽。
乘客可以在此站转接其他地铁线路或者公交车，方便前往市区各个地方。
2. C站：C站是3号线沿线的一个重要换乘站，连接了1号线和2号线。
乘客可以在此站换乘到其他线路，方便出行。
3. D站：D站位于市区的商业中心区域，周边有大型购物中心和办公楼群。
乘客可以在此站下车，进行购物和办公等活动。
4. E站：E站位于市中心的文化区域，周边有多个文化设施，如博物馆和图书馆。
乘客可以在此站下车，进行文化娱乐活动。
5. F站：F站位于沿线的居民区，周边有多个小区和学校。
乘客可以在此站下车，方便前往居住和学习地点。
6. B站：B站为3号线的终点站，位于市区的一个重要交通枢纽。
乘客可以在此站转接其他地铁线路或者公交车，方便前往市区各个地方。
四、线路优势长春轻轨3号线作为城市轨道交通网络的重要组成部分，具有以下优势：1. 缓解交通压力：长春市区交通拥堵问题严重，轻轨3号线的开通将极大缓解交通压力，提高市民出行效率。
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长春轻轨3号线
长春轻轨3号线是中国吉林省长春市的一条城市轨道交通线路，
全长23.8公里，设有20个车站，线路自北向南贯穿长春市区，连接
了市内的重要交通枢纽和商业区。
本文将从线路规划、车站设施、运
营情况及对城市发展的影响等方面对长春轻轨3号线进行介绍。
首先，长春轻轨3号线的线路规划经过了精心设计。
线路起点位
于长春市北部的净月开发区，途经重要的科技园区和住宅区，最终终
点设在南部的买卖街商业区。
线路全长23.8公里，设有20个车站，
其中3个车站为换乘车站，方便乘客换乘其他轻轨线路和公交线路。
线路涵盖了长春市的多个行政区和主要商业街区，为居民提供了便捷
的出行选择。
其次，长春轻轨3号线的车站设施完善。
每个车站都配备了无障
碍设施，包括盲道、无障碍电梯和轮椅坡道等，为行动不便的乘客提
供了便利。
此外，车站内还设有自动售票机、自动充值机和公共自行
车租赁点等便民设施，方便乘客购票和换乘其他交通工具。
车站周边
设有公交站点和停车场，为市民提供了多种出行选择。
长春轻轨3号线的运营情况也值得称道。
轻轨列车运营时间为每
天早上6点到晚上10点，运营频率为大约每10分钟一班，高峰期间
每5分钟一班。
列车设计时速最高可达每小时80公里，但在市区段的
速度一般控制在每小时40至60公里，以确保安全和乘车舒适度。
为
了保证运营的顺利进行，轻轨公司还采取了多种安全措施，例如视频
监控、安检设备和应急疏散演练等。
长春轻轨3号线的开通对城市的发展产生了积极的影响。
首先，
它缓解了长春市交通拥堵问题。
长春市是东北地区的重要中心城市，
人口众多，车辆数量庞大，交通压力较大。
轻轨的开通为市民提供了
一种新的出行方式，减少了汽车的使用，缓解了道路交通压力。
其次，轻轨线路的建设和运营也带动了周边地区的发展。
沿线的房地产项目、商业中心和科技园区得到了迅速发展，提升了区域的经济实力和人居
环境。
总的来说，长春轻轨3号线作为长春市的一条重要城市轨道交通
线路，为市民提供了便捷、快速和舒适的出行选择。
它的规划精心，
设施完善，运营顺利，并对城市的发展产生了积极的影响。
相信随着
长春市的不断发展，轻轨线路的覆盖范围和服务质量还会进一步提升，为市民创造更好的出行环境和生活品质。