装甲车的发展史
装甲车的发展史
装甲车的发展历程可以追溯到第一次世界大战。
以下是装甲车的主要发展阶段：
1.早期装甲车（第一次世界大战）：第一次世界大战期间，英国
开发出了最早的装甲车“陆龟号”（The Landship）并使用在战场上。
这种车辆设计简单，速度缓慢，主要用于提供炮手掩护，以及用于侦察和运输。
2.二战前期（1930年代）：在二战前期，装甲车的设计和性能
得到了改进。
德国和苏联都加强了装甲车的研发和生产。
德国的“豹式”和“虎式”坦克以及苏联的“T-34”坦克成为了当时最先进的装甲车。
3.二战时期（1939年-1945年）：在二战中，装甲车的战斗力得
到了极大的提高。
在战争中，坦克成为了主要的装甲车种类，如德国的“虎王”和苏联的“JS-2”等坦克。
4.冷战时期（1947年-1991年）：在冷战期间，装甲车的设计和
性能进一步提高。
美国和苏联都研发出了新型坦克，如美国的M1A1 Abrams和苏联的T-80和T-90等。
同时，装甲车的功能也逐渐多元化，包括工程车、侦察车、自行火炮等。
5.当代（1991年至今）：在当代，装甲车的设计和性能继续提
高。
一些新型坦克开始应用于现代战争，如中国的“99式”
和俄罗斯的“阿玛塔”坦克等。
同时，一些新兴国家也开始了
装甲车的研发和生产，如土耳其、印度等。
此外，随着技术的进步，装甲车开始向自主驾驶方向发展，以提高其战斗效率和灵活性。
历史趣闻大明王朝的“装甲车” 孙承宗组建了最早的车营
如对您有帮助，可购买打赏，谢谢大明王朝的“装甲车”孙承宗组建了最早的车营导语：明朝的火器在当时的世界上非常之出名，可以说是无敌手，而明朝的将军们也热衷于发明各种火器，就连现代装甲车，在明朝的时候都有了雏形，当明朝的火器在当时的世界上非常之出名，可以说是无敌手，而明朝的将军们也热衷于发明各种火器，就连现代装甲车，在明朝的时候都有了雏形，当时叫做偏厢车，与现代的装甲车十分类似。
明代名将孙承宗组建的车营所用的战车，有偏厢车、轻车等其制式。
虽然已经无从可考，但这恐怕是世界上最类似于装甲车的装置。
明代宗时，郭登在大同曾经建造用于防守的偏厢车，辕长1.3丈，宽0.9丈，高0.75丈，厢用薄板，上置铳，编配10人使用，“出则左右相配，前后相接钩环牵互，车载衣、粮、器械并鹿角”。
根据历史记载郭登奏折中提到：“大同地居边塞。
虏酋不时出没。
军民艰于憔采。
臣等辄出鄙见。
模效古制。
造为偏厢车。
用以防护军民其车辕长一丈三尺。
前后横辕阔九尺。
高七尺五寸。
厢用薄板。
各留置铳之孔。
轮轴如民间二样轻车。
其出则左右两厢。
次第联络。
前后两头辕轸相依。
各用钩镮。
互相牵搭。
绷布为幕。
舒卷随宜。
每车上插小黄旗以壮军威。
仍载脱卸鹿角二。
长一丈三尺。
遇止离车十五步外。
钩连为外藩每车用神鎗二人。
铜礟一人鎗手二人。
强弓一人。
牌手二人。
长刀二人。
通用甲士十人。
无事则轮流推挽。
有事则齐力防卫衣粮器械皆具车内。
遇贼来攻。
势有可乘。
则开壁出战。
势或未便。
则坚壁固守。
外用常车。
载大小各样将军铳。
每方五座。
共二十座。
每座用推挽及药匠十二人。
共二百四十人其马步官军。
或一千。
或二千。
以为出哨策应转输樵采之人。
皆处闱中。
又置一四轮车。
高一丈二尺。
别用木梯接高一丈五尺有奇。
生活常识分享。
毁誉参半的铁骑联邦德国Spz12—3装甲车传略.doc
毁誉参半的铁骑联邦德国Spz12—3装甲车传略背景1955年5月，随着《巴黎协定》的生效，联邦德国成为主权国家，并很快加入了北约。
同年11月，联邦国防军正式组建。
身处东西方对峙的最前沿，严峻的国际环境要求联邦国防军必须尽快建立一支强大的装甲武装力量。
因此在建军之初，国防军陆军就根据前国防军以及美军作战经验，提出了部队完全摩托化和机械化，以提高火力和机动能力为目的的编组原则。
根据这一要求，装甲部队需要装备一种拥有较强火力的装甲人员输送车。
当时，联邦德国陆军的装备基本是依靠西方盟国（主要是美国）提供的。
在50年代中期，美国所能提供的最现代化的装甲输送车就是M59。
该车战斗全重达19.3吨，能搭载2名车组人员和10名步兵，主要武器是1挺12.7毫米重机枪。
德国人对这型车并不满意，认为其实质上就是一种“装甲巴士”，车载火力不足，无法为步兵提供有效的支援。
在美国之外，北约的另一个主要成员国英国当时装备的主力装甲输送车是“萨拉逊”。
这种轮式装甲车的搭乘能力和M59相同，但战斗全重仅10.1吨，最大行驶速度达到72千米/时，机动性能出色。
不过，联邦国防军坚持要求新式装甲车必须是履带式的，因此也没有将“萨拉逊”纳入其考虑范围内。
而在其他西方盟国中，法国霍奇基斯公司生产的TT6轻型履带式装甲车倒是获得了德国人的青睐。
但该车过于小巧，即使是加长车体的改进型号，在西德陆军中也只能充当装甲侦察车。
一番搜索之后，德国人的目光最终落在了中立国瑞士身上。
当时，瑞士希斯帕诺-苏伊扎公司自行投资研制了一种名为AT14的自行高炮，该炮拥有全封闭炮塔，装备2门30毫米机炮。
吸引德国人注意力的就是这种自行高炮的底盘。
德国人颇为欣赏其低矮紧凑的外形，决定在其基础上研制一型装甲输送车。
1956年，联邦德国向希斯帕诺-苏伊扎公司订购了一辆原型车，瑞士方面将该装甲输送车命名为HS-30。
之所以采用这样的研发方式，一个主要原因是当时联邦德国军事工业尚处于恢复和积累设计经验阶段，完全依靠本国力量很难及时满足军队的急需。
汽车发展历史
汽车发展历史1766 英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。
1769 法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。
由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。
1771 古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。
1794 英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。
1796 意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。
1801 法国人勒本提出煤气机原理。
1803 法国工程师特利维柯(1771-1833)采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。
1827 英国嘉内公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。
可载客18人，平均时速19km。
1838 英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。
1842 美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。
1858 法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。
1859 法国著名物理学家发明了铅酸蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。
1860 法国电器工程师莱诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。
1862 法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。
其他人开始研究四冲程发动机。
1867 德国工程师奥托(1832--1891)研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。
1876 奥托制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦煤气机。
1886 1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。
中国坦克发展史
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装甲车——坦克的先驱
装甲车——坦克的先驱[编者按]坦克装甲车辆，是本刊的刊名。
说明坦克和装甲车辆有着密不可分的关系。
其实，坦克就是装甲车辆的一种，只不过坦克的地位太重要了，以至于要把坦克单独强调出来。
如果说，坦克是一朵大红花，装甲车就是绿叶；坦克是一轮明月，装甲车就是捧月的众星。
装甲战车和坦克一道并肩战斗，密切协同，共同谱写出一支支威武雄壮的战争交响曲。
从本期起，我们请季伏枥先生和广大读者一道，共同回顾一下世界各国装甲战车不平凡的发展历程。
汽车时代的产物车子的发明，是人类文明史上的重大事件。
它使人类第一次克服了距离上的障碍和运力上的极限。
而汽车的发明，更是人类现代文明史中最重要的发明之一，使现代社会进入了“汽车时代”。
可以毫不夸张地说，没有汽车，就没有现代人类文明。
内燃机、充气轮胎、弹簧悬架等技术发明，成为汽车出现的技术基础，1886年，德国人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨几乎同时制造出由内燃机驱动的机动车。
他们被公认为“汽车之父”。
他们“给世界装上车轮”，使人类进入了崭新的“汽车时代”，极大地改变了现代人的生活方式。
现代人很难想象，如果没有汽车，人们将怎样生活?如果人们都骑着自行车上下班，那么，汽油倒是省下了，可是路上花费的时间，哪是用金钱能买得到的呢?汽车的发明，也使战争进入了机械化战争的新时代。
将武器和装甲装到机动车上，便制成了最初的装甲车。
用一句时尚的话说，汽车为机枪和火炮提供了武器平台。
1899年，英国人西姆斯将“马克沁”机枪装到四轮机动车上，并加上防盾，制成了最初的机动火力车．不过，由于它没加装甲，还不能叫做装甲车。
3年之后的1902年，在伦敦的水晶宫，西姆斯展出了经过改进的更加结实的车辆——具有船型装甲壳体的“战斗机动车”，成为世界上装甲车的先驱。
在此后的几年里，一些欧洲国家和美国纷纷研制出各种轮式装甲车，有的还用于实战。
轮武装甲车是汽车时代的产物。
它将内燃机技术、装甲技术和枪炮技术结合到一起，成为一种有相当威力的武器系统。
铁甲雄风——坦克
虎式坦克
虎式重型坦克即“虎I”坦克是第二次世界大战期间德国制造的重型坦 克。虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年德国战败投降为止。 在 1943年3月虎I坦克起初名为Pzkw VI Ausf. H，但后来重新设计成为Ausf. E 。这名字同样跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 一样知名，尽管公众通常只知它们的名字是虎I或简单称为虎。虎这个绰号 是由斐迪南· 保时捷所取的。虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面， 包括包括虎II(虎王)坦克和突击虎式突击炮。
1、 坦克装甲车辆的产生
• 小游民坦克(最早)
车重 18.3 t
成员 2人
火炮 口径 40 mm 车速 最高 3 km/h 车速 越野 1 km/h 装甲 最厚 6 mm
2、 坦克装甲车辆的发展
I战时期
英 美 德 法 I、Ⅳ型坦克,“赛犬”中型坦克 “福特”轻型坦克,Ⅷ型“自由号”重型坦克 A7V战斗坦克（最多容纳18人） “施纳德”、“圣沙蒙”突击坦克（电传动）， “雷诺”FT-17轻型坦克（旋转炮塔）
2、 坦克装甲车辆的发展
I战时期
最先参战，索姆河会 战，1916.09.15 英国“小游民”坦克
法 国 FT17 坦 克
英国“赛犬”坦克
2、 坦克装甲车辆的发展
I战时期坦克特点 这个时期的坦克迅速崛起，各种结构形式的坦克不断出现，有固 定的顶置炮塔或侧置炮座，也有旋转式炮塔或无炮塔结构。 战斗全重７～２８ｔ；火炮口径３７～７５ｍｍ；功率２６～１ １０ｋＷ；最大速度６～１３ｋｍ／ｈ，最大行程３５～６４ｋ ｍ；装甲板是铆接的。
38T型轻型坦克
1940年，德军装甲部队如同镰刀一样扫过西欧，击败法国，重创英国， 从此德军“闪电战”闻名世界。如果比较一下交战双方坦克的数量和 质量，我们会看到德军创造了怎样的一个奇迹。德军在西线总共投入 2,439辆坦克，其中包括1型坦克523辆，2型坦克955辆，3型坦克349 辆，4型坦克278辆，捷克38t坦克334辆。也就是说四分之三的德军坦 克是过时的微型和轻型坦克，即使是3型和4型主战坦克，在战斗效能 上也跟英法装备的主战坦克差距明显。
装甲车乐高知识点总结
装甲车乐高知识点总结乐高装甲车是乐高玩具系列中的一款军事主题玩具，它们以其丰富的细节设计和高度还原军事车辆的外观而备受青睐。
在这篇文章中，我们将探讨乐高装甲车的知识点，包括其历史、设计特点、玩法和收藏价值等方面。
一、历史乐高装甲车的历史可以追溯到上个世纪50年代末和60年代初的美国，当时乐高公司开始推出一系列的军事主题玩具。
这些玩具以当时美国的军事主题为灵感，包括陆军坦克、装甲车和军用直升机等。
这些玩具因其精细的设计和高品质的制作而备受欢迎，在当时开创了乐高军事主题玩具的先河。
随着时代的变迁，乐高装甲车继续发展壮大，其设计和制作工艺不断得到提升和改进。
今天，乐高装甲车已经成为乐高玩具系列中的一大亮点，吸引了无数玩具收藏家和军事爱好者的关注。
二、设计特点乐高装甲车的设计特点主要包括以下几个方面：1. 高度还原的外观：乐高装甲车的外观设计非常逼真，模型的各个部分都经过精细的设计和雕刻，力求达到最高的还原度。
无论是车身的线条还是细节的雕刻，都能让人看到乐高设计师的用心和努力。
2. 多样的功能：乐高装甲车不仅在外观上力求逼真，在功能上也十分丰富多样。
比如，一些乐高装甲车可以模拟发射炮弹，一些可以模拟机动和攀爬等。
这些功能不仅增加了玩家的互动性，也让乐高装甲车更加丰富和有趣。
3. 可拆卸部件：乐高装甲车的许多部件都是可拆卸的，这让玩家可以根据自己的喜好和创意来组装和改进自己的装甲车模型。
这种可拆卸的设计不仅增加了玩家的乐趣，也让人更加了解装甲车的内部结构和原理。
4. 丰富的配件和标识：乐高装甲车的配件和标识非常丰富多样，包括各种武器、防护装备、通讯设备等。
这些配件和标识不仅丰富了乐高装甲车的外观，也增加了它们的收藏和展示价值。
三、玩法乐高装甲车的玩法主要包括以下几个方面：1. 组装：乐高装甲车的最大乐趣之一就是组装，玩家可以根据自己的喜好和创意来组装自己的装甲车模型。
这不仅可以锻炼玩家的动手能力和逻辑思维，也可以激发他们的创造力和想象力。
坦克与装甲车的主要分类
2坦克与装甲车图鉴(白金版)坦克与装甲车的诞生最早可追溯到19世纪50年代。
1855年，英国J.科恩在蒸汽拖拉机的底盘上安装了机枪和装甲，制造了一辆轮式装甲车，并获得专利权，但未能应用到实际中。
1899年，英国人西姆斯在四轮汽车上安装了装甲和机枪。
20 世纪初，英国、法国、德国、美国和俄国等国家，先后利用本国钢铁制造业和汽车工业的优越实力，制造出了世界上最早的装甲车。
1900年，英国把装甲汽车投入了正在南非进行的英布战争中。
1914年，第一次世界大战爆发，由于机枪的大规模使用，整个防御阵地由堑壕、铁丝网、机枪火力点组成。
尽管用普通卡车底盘改装的装甲车在参战各国普遍使用，但由于无法逾越战场上纵横密布的战壕，装甲车主要用于执行侦察和袭击作战任务。
为了克制机枪的优势，打破战场的僵局，1915年，英国海军接受了战地记者斯文顿的一个新武器设计方案，利用汽车、拖拉机履带、枪炮制造和冶金技术，试制了“小游民”样车。
为了保密，英国的研制人员称这种武器为“水柜”（T ank ），T ank 的中文音译就是“坦克”。
由于该样车机动能力不能满足要求，因此，1916年年初又制造了第二辆样车“大游民”，该样车定型投产后称为MarkⅠ型坦克。
Mark Ⅰ型坦克外廓呈菱形，刚性悬挂，车体两侧履带架上有突出的炮座，两条履带从顶上绕过车体，车后伸出一对转向轮。
该坦克乘员8人，有“雄性”和“雌性”两种。
“雄性”坦克装有2门57毫米火炮和4挺机枪，“雌性”坦克仅装5挺机枪。
Mark Ⅰ型坦克在1916年8月开始服役，并于同年9月15日首次应用在索姆河战役中，坦克在战场上的卓越表现，使各国大为震惊。
第一次世界大战期间，英国又在Mark Ⅰ型坦克基础上，改进生产了Mark Ⅱ至Mark Ⅴ型坦克，其中Mark Ⅳ型坦克生产得最多，约1200辆，参加了费莱尔、康布雷等著名的战役，并一直使用到第一次世界大战结束。
同时英国还研制生产了“赛犬”中型坦克、C 型中型坦克等。
装甲车
Gurkha LAPV 源于福特F550底盘的 底盘的Gurkha LAPV是一款典型的重型 源于福特 底盘的 是一款典型的重型 SUV，宽大的空间能够装载8名战士。造型怪异的 ，宽大的空间能够装载 名战士。 名战士 Gurkha LAPV能够达到欧洲 武装级别，凭借其外表防 能够达到欧洲 武装级别， 能够达到欧洲B7武装级别 爆材料的保护，车内人员可以高枕无忧的从侧面发起攻击， 爆材料的保护，车内人员可以高枕无忧的从侧面发起攻击， 另外车头部分也能够在几秒内架设起一道火墙， 另外车头部分也能够在几秒内架设起一道火墙，保证全车 人员迅速脱离险境。 人员迅速脱离险境。
装甲车发展方向
一是发展为装甲输送车， 一是发展为装甲输送车，为步兵和作 战物资提供装甲保护； 战物资提供装甲保护； 二是利用它轻便灵活的特点， 二是利用它轻便灵活的特点，发展为 某些特殊用途的轻型装甲车辆， 某些特殊用途的轻型装甲车辆，如装 甲指挥车，装甲侦察车； 甲指挥车，装甲侦察车； 三是用于镇压城市群众暴动和对付缺 乏反装甲火器的游击队。 乏反装甲火器的游击队。
装甲扫雷车
装甲扫雷车并非用于清除整个被发现的地雷区， 装甲扫雷车并非用于清除整个被发现的地雷区，而是将地雷 区清理出一至数条的安全通道， 区清理出一至数条的安全通道，提供地面部队人员和车辆安 全通过。排除的地雷可能在过程中加以引爆， 全通过。排除的地雷可能在过程中加以引爆，或者是移动到 安全的地方之后另外加以处理。由于清理的过程当中， 安全的地方之后另外加以处理。由于清理的过程当中，扫雷 车可能碰触或者是引爆其他尚未发现的地雷或者是爆裂物， 车可能碰触或者是引爆其他尚未发现的地雷或者是爆裂物， 车辆本身对于底盘和车辆底部的保护需要特别加强， 车辆本身对于底盘和车辆底部的保护需要特别加强，以免被 地雷或者是爆裂物瘫痪而无法完成清除的任务。 地雷或者是爆裂物瘫痪而无法完成清除的任务。
《二战美国坦克装甲车辆发展史》上下册总目录
《二战美国坦克装甲车辆发展史》目录Part1 中型坦克第一章美国中型坦克的早期探索(1919-1939) 4美国军械局主导的早期中型坦克项目 5M1921和M1922中型坦克5T2中型坦克7克里斯蒂系列轮履两用中型坦克8克里斯蒂m1919与m1921中型坦克8T3系列轮履两用中型坦克10T4和T4E1轮履两用中型坦克15克里斯蒂生平16第二章战时美国中型坦克早期型号的研制和使用(1939-1942) 17美国轻型坦克的放大版——M2系列18T5、T5E1、T5E2型中型坦克18M2和M2A1型中型坦克21美国中型坦克的过渡车型——M3系列的设计与生产23一体双生的M3型——美军的“李”与英军的“格兰特”23M3A1型中型坦克28M3A2型中型坦克29M3A3与M3A5型中型坦克29M3A4型中型坦克31M3实验车型：M3E1、M3(HVSS)、M3A1E1、M3A5E1与M3A5E2M3中型坦克的战场使用35北非战场上服役的英军M3中型坦克35美军装备的M3中型坦克41亚洲、太平洋和美洲地区服役的M3中型坦克42东线服役的M3中型坦克44德军缴获的M3中型坦克45第三章战时美国中型坦克的主力车型——M4“谢尔曼”坦克(1942-1945) 47 M4系列中型坦克的基本车型47T6中型坦克的诞生48谢尔曼的早期型号——M4和M4A1中型坦克49M4A2坦克（通用柴油机）56M4A3坦克（福特柴油机）59M4A4坦克（克莱斯勒汽油机）61M4E1和M4A6坦克63加拿大的公羊和北美灰熊64M4系列中型坦克的改进车型67M4系列改进型的早起规划69安装76毫米炮的M4坦克实验车型——M4A1（76M1）和M4E6 70安装105榴弹炮的M4坦克实验车型——M4A4E1和M4E5 73针对M4坦克火炮和辅助武器系统的其他改进74T14突击坦克和其他M4防御强化实验车型77采用改进型发动机的M4坦克实验车型——M4E7、M4A1E5、M4E3和M4A2E1 81 采用改进传动装置的M4坦克实验车型——“终极”M4、M4A1E3、M4A3E1和M4A3E3 83采用改进型行走装置的M4坦克实验车型——M4A4(HVSS)、M4E8、M4A1E8、M4A2E8、M4A3E8、M4E2、M4E9、M4A1E9、M4A2E9、M4A3E9、M4E4、M4A2E4、M4（板簧悬挂）、M4（克里斯蒂悬挂）、M4A1“蜈蚣”、M4（阿里斯·查尔莫悬挂）85 M4坦克应用的其他改进组件——M4A1E1、M4A1E2、M4A1“闪电2号”90投入量产的M4坦克改进车型——M4（105）、M4A1（76）W、M4A2（76）W、M4A3W、M4A3（76）W、M4A3（105）、M4A3E2、M4系列二次改造型93英国人接受和标准改装的谢尔曼坦克99M4中型坦克的战场使用107追亡逐北——北非至意大利战场上的谢尔曼坦克109深入敌境——西线战场上的谢尔曼坦克114东线战场上的谢尔曼坦克123太平洋和缅甸战场上的谢尔曼坦克124被轴心国缴获的谢尔曼坦克127第四章基于中型坦克底盘的特种坦克和全履带变形车辆129基于中型坦克底盘的自行火炮129基于M3/M4底盘的中口径自行火炮——（美）T32、M7、M7B1、M7B2、T51；（英）Sexton I、Sexton I I、9.75in MMC 129基于M3/M4底盘的大口径自行火炮——（美）T6（M12）GMC、T83(M40)GMC 、T89(M43)HMC、T90MMC、T94MMC 135安装火箭炮发射装置的M4特种坦克——（美）T34、T34E1、T34E2、T72、T99、T45 M17(T40) 、T73 140基于中型坦克底盘的坦克歼击车143基于M3/M4底盘的坦克歼击车——（美）T24、T40(M9) 、T35、T35E1(M10) 、M10A1 、T72、M10 Sonic ；（英）Achilles 143基于M4底盘的90毫米炮坦克歼击车——M10（90mm）、T71(M36) 、M36B1、T71E1(M36B2) 149基于中型坦克底盘的其他用途车辆152防空战车——（美）T26、T36、T52 CGMC、T53、T53E1；（英）Ram3.7inch、Skink 152 探照灯坦克——（美）T10、T10E1、T52CDL；（英）Grant CDL、Sherman CDL 154喷火坦克156浮渡与潜渡坦克161战斗工程坦克166扫雷坦克169装甲抢修车175全履带运输车1782、3、4章内容小结179第五章战后使用的美国谢尔曼中型坦克及其变形车辆181战后美军及其盟国使用的谢尔曼坦克181中东地区装备的谢尔曼坦克及其变形车184其他国家使用的谢尔曼坦克191Part2 轻型及重型坦克第一章美国轻型和重型坦克的早期发展 4美国坦克车辆的仿制车型和早期设计 5美国设计的早期坦克车辆 5美国轻型坦克的仿制车型——M1917 7美国重型坦克的仿制车型——Mark III 1120世纪20年代研制的新式轻型坦克13T1系列轻型坦克13T1与T2超轻型坦克1620世纪30年代研制的战斗装甲车与轻型坦克16骑兵部队用战斗装甲车——T1系列、T2系列、T4系列、T5系列、T7 16 步兵部队用战斗装甲车——T2系列、T3系列、玛萌·赫灵顿23第二章战时美国研制的轻型坦克及其变形车辆30战时美国研制的主要型号轻型坦克31战时轻坦设计方案及M2A4 32M3系列“斯图尔特”34M5系列“斯图尔特”40T13、T16和T21 45M24“霞飞”47M22“蝉式”50基于轻型坦克设计的特种坦克和全履带变形车辆54LVT系列54LVT系列水陆两栖运载车55LVT系列水陆两栖坦克车60基于轻型坦克底盘的坦克歼击车69基于早期轻坦的坦歼69基于改进型轻坦的坦歼71基于轻型坦克底盘的自行火炮74采用75毫米口径榴弹炮的轻型自行炮车74采用105毫米口径榴弹炮的轻型自行炮车76采用4.5英寸加农炮和155毫米榴弹炮的轻型自行炮车78安装迫击炮和无后坐力炮的轻型自行车辆79基于轻型坦克底盘的防空战车81基于轻型坦克车体的潜渡和浮渡坦克85基于轻型坦克改装的抢修、工程、爆破和扫雷坦克91基于轻型坦克改装的牵引、侦查、运兵和供弹车辆93其他全履带轻型车辆97美制轻型坦克车辆的战场使用104英军部分106美军部分109西线及巴尔干战场美军部分110其他盟军部分114东线战场116太平洋和中印缅战场117轴心国缴获122小结战时美国轻型坦克及主要变形车研发体系图124第三章T20系列和战时美国研制的重型坦克127 战时美国研制的T20系列车型128T20系列项目开端130T22与T22E1中坦132T23、T23E3和T23E4中坦133T25和T26中坦137T25E1与T26E1中坦138T26E3——M26重坦“潘兴”的诞生142T26E2、T26E4和T26E5重坦146M26E1、M26E2和M26A1重坦149T32与T32E1重型突击坦克150T20项目的终极车型——T29、T30与T34重坦152基于重坦底盘的自行火炮和其他变形车辆156战时美国研制的其他型号重型坦克160M6系列重坦160T28超级重坦/T95自行火炮164美国重型坦克的战场使用165斑马特遣队与欧洲战场上潘兴坦克165驶往冲绳战场的潘兴坦克171朝鲜战场上的潘兴坦克172小结战时美国重型坦克及主要变形车研发体系图173第四章美军装甲部队的组建与装备编制174二战早期的美军装甲车辆编制(1941-1943) 175二战中后期的美军装甲车辆编制(1943-1945) 179小结二战美军装甲师及其他独立装甲部队概况187附录保存至今的美国早期坦克车辆193。