防止机车车辆人身伤害安全措施
货运系统防止机车车辆人身伤害安全措施
货运系统防止机车车辆人身伤害安全措施背景货运系统是一个复杂的系统，包含了许多车辆和机器设备，这些车辆和机器设备的操作对于人的生命和安全有很大的风险。
因此，货运系统需要具有一定的防止机车车辆人身伤害的安全措施，以确保员工的安全和健康。
现状目前，货运系统的安全措施还有许多不足之处，例如：1.缺乏监测机车车辆状态的系统——在机车车辆发生故障或状况不佳时，可能会对人员或设备造成严重损失，而缺乏监测机车车辆状态的系统则无法及时发现故障或预警状况，造成致命的后果。
2.缺乏机车车辆的故障预防系统——由于机车车辆经常运行在恶劣的环境中，会出现各种各样的故障，例如刹车失灵、转向失控等情况，如果没有有效的故障预防系统，会对人员和设备造成很大的危害。
3.缺乏安全培训和教育——货运系统的员工需要具备一定的技能和知识，以应对紧急情况和处理突发事件，然而，目前缺乏完善的安全培训和教育体系，让员工无法有效的应对各种各样的危机。
解决方案针对上述问题，我们可以采取如下的解决方案：1.建立监测机车车辆状态的系统——为了能够及时发现机车车辆故障或预警状况，我们需要建立一个监测机车车辆状态的系统，并将监测结果实时反馈给工作人员。
这样能够及时采取措施，避免事故的发生。
2.开发一个机车车辆的故障预防系统——为了防止机车车辆出现故障，我们需要开发一个有效的故障预防系统，该系统可以定期检查机车车辆的状况，并提供及时的故障排查和维修建议。
这样能够及时发现并预防机车车辆出现故障，从而降低事故的发生概率。
3.建立完善的安全培训和教育体系——为了让员工能够有效的应对危机，我们需要建立一个完善的安全培训和教育体系，该体系可以提供紧急应对和处理突发事件的技能和知识。
这样能够让员工在遇到紧急情况时，能够迅速应对和处置，降低事故的发生概率。
实施计划为了有效的实施上述方案，我们可以采取如下的实施计划：1.建立监测机车车辆状态的系统–调研市场上现有的监测系统，进行相关比较和分析–选定合适的监测系统，进行安装和调试–制定相应的操作标准和流程，培训工作人员–规范机车车辆的使用和操作流程，确保所有机车车辆处于最佳状态2.开发一个机车车辆的故障预防系统–调研市场上现有的故障预防系统，进行相关比较和分析–与相关技术公司合作，开发适合公司使用的故障预防系统–对故障预防系统进行测试和优化，确保其正常运行–制定相应的故障排查和维修标准，培训工作人员3.建立完善的安全培训和教育体系–制定安全培训和教育计划，包括紧急应对和突发事件处理–采用多种形式的教育和培训方式，包括手册、培训视频、模拟演练等–对员工进行多次模拟演练，提高应对紧急情况和处理突发事件的能力–定期检查员工的安全培训和教育情况，确保培训效果结论机车车辆是货运系统中至关重要的组成部分，为了保障员工的安全和健康，我们需要采取相应的防止机车车辆人身伤害的安全措施，包括建立监测机车车辆状态的系统、开发一个机车车辆的故障预防系统、建立完善的安全培训和教育体系。
安全管理之货运系统防止机车车辆人身伤害安全措施
安全管理之货运系统防止机车车辆人身伤害安全措施背景货运输送业是非常重要的行业之一。
在这个行业中，机车车辆是重要的基础和关键设施。
因此，保障机车车辆的运行安全至关重要。
在货运系统中，避免机车车辆人身伤害的安全措施是其中重要的环节。
本文将就这一问题探讨相关的安全管理措施。
安全措施1. 安排培训课程对于整个系统中的工作人员，安排培训是非常重要的一步。
这些工作人员包括机车车辆司机、工地上的工人等。
培训课程应包括安全知识、应急处置措施、机车驾驶及其操作技巧等方面。
工人应该接受有关维护设备、避免人身伤害的知识。
机车司机应该接受驾驶培训，包括了解机车设备、运行规则、应急处置等。
培训应定期进行，以确保工作人员的知识储备都得到提高。
2. 机车车辆必要设备的使用必要的安全设备是防止机车车辆人身伤害的关键要素之一。
例如，机车车辆的闪光警告器、节前或工作时的安全检查等，这些设备都是为了避免机车车辆在运行过程中发生人身伤害而设计的。
在使用这些设备之前必须检测其是否完好。
一旦发现问题，应立即更换或维修，以确保设备可以正常使用。
并且，机车车辆设备的保养和检测应定期进行。
3. 安全规章制度的制订为确保整个系统的安全管理，制定一套完备的安全规章制度是非常关键的。
这个规章制度应该包括了机车车辆的驾驶和操作、货物运输、工地现场周围的安全措施等方方面面。
这套规章制度应该定期修订和重新评估，以跟上最新技术和法律法规的变化。
和每一个具体的工作场所都应该根据实际情况来设计相应的规章制度。
4. 通报员工最新法律法规和技术知识在这个行业中，法律法规和技术知识都是不断发展变化的。
因此，通报员工最新法律法规和技术知识是确保运行安全的关键因素之一。
这可以通过安排培训来实现，也可以通过在工作场所上张贴传达所需内容的通知来实现。
5. 协调各工作部门间的沟通在整个货运系统中，各个部门之间的沟通是非常重要的。
例如，在工地上，不同的工种之间需要相互配合，在不同方面确保安全运行。
防止机车车辆人身伤害安全措施
防止机车车辆人身伤害安全措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX防止机车车辆人身伤害安全措施1.从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪,认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度,不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与本岗工作无关的事情。
2.从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护备品。
禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作业,未穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护用品的不准上岗作业。
3.横越线路时,必须执行一站、二看、三通过制度,并注意机车车辆动态及脚下有无障碍物等。
严禁钻车、跳车和抢越线路,遇天气不良时,更应注意来往的机车、车辆。
4.横越有机车、车辆停留的线路时,必须先确认机车车辆暂不移动,然后在距该机车车辆10米以外绕行。
穿越车辆空当时,首先确认车辆暂无移动后,再从两车组之间空当处迅速穿越,穿越两车组空当的间距不得小于10米,并注意脚下有无障碍物及邻线机车车辆动态。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越线路。
5.遇必须横越列车车辆时,严禁钻车,应先确认列车车辆暂不移动,应从车门处、通过台或由车钩上越过，要抓紧蹬稳，不要踢开钩提杆或踢闭折角塞门，并注意邻线有无机车车辆运行。
6.沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界。
横越线路时不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、可动心辙叉等处所。
严禁扒乘机车车辆和以车代步。
遇到特殊情况必须在线路上行走时，应设专人防护。
7.严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、第 2 页共 6 页坐卧、避风、雨、雪、或乘凉。
调车人身安全措施1.调车作业开始前必须将作业计划清楚地传达给有关人员，作业中不得随意变更，变更股道作业时，必须停轮传达。
2.车辆在走行中绝对禁止：(1)在平板车或砂石车的边端坐立；(2)在连接器上或端板支架上坐立；(3)在棚车顶部或敞车装载超出车帮的货物上站立或行走；(4)骑坐车帮或跨越车辆；(5)手抓篷布绳索或捆绑货物的铁丝，脚蹬轴箱或平车鱼腹梁；(6)在车梯上探身过远或经过站台时站在低于站台的车梯上；(7)在装载易于窜动货物车辆的空隙之间站立；(8)别腿上车和迎面上车、在外侧上下车；(9)车辆行走中进入车钩之间空当或道心提钩锁销、摘挂制动软管或调整钩位；(10)两人及以上站在同一闸台、车梯上。
预防机车车辆伤害
六、作业人员防伤害安全措施
线路施工作业，必须在符合规定的施工负责人领导下进行。施工负责 人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。大、中、 维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线 路上作业。 清筛、更换钢轨、轨枕或成组更换道岔及大型机械作业等人员密集的 施工，临线来车前必须设好安全警戒绳防护，严禁跨线避车。 两线间严禁放置机具材料。 对夜间施工作业，要提前进行现场调查，设置照明。增加现场防护员， 指定避车地点，所有作业人员必须穿戴反光标志的防护服，严禁单人 作业，上下班集中行走并设人防护。 上线作业时，对使用的机具材料，必须专人负责，下道时随身携带， 严防二次上线取拿工具材料。 提速区段上线作业时，必须设置驻站联络员，并用无线对讲电台保持 与现场联系，联系困难时现场要增加远方联络员。无线对讲电台联系 中断要严格按照技规规定，采取确保人身安全的措施。
五、出乘作业人身安全措施
列车司机在列车运行中，应做到：遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允 许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号 显示要求行车，确保列车安全正点。遇有信号显示不明或危及行车和人身安 全时，应立即采取减速或停车措施。特快旅客列车发生意外，不危及本列车 安全时，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度通信设备报告就近车站 处理。 大型养路机械车等自轮运转车辆自运行中，司机必须不间断了望，确认信号， 认真执行呼唤应答制度。对列车进、出站或运行至桥梁、隧道、道口、弯道、 施工地段及遇雨、雾、雪等不良天气时，更要加强了望，按规定鸣笛。遇有 危及人身和行车安全时，应立即采取减速、停车及自我防护措施。 大型养路机械车等自轮运转车辆运行时，车组人员不准在车辆运行中提车钩、 摘接风管或调整钩位；摘挂车辆或中间站停车检查机车时不得侵入邻线限界； 邻线有列车通过时，应及时站在安全地点避车。连挂车辆前如遇钩位不正或 钩锁销不良时，必须停车，调整后在进行连挂。 大型养路机械车等自轮运转车辆运行时严禁车组人员及其他人员在列车运行 中进行外部作业，运行中必须关闭两侧车门，放好拖车栏杆。需要交接行车 凭证和命令时，必须停车交接。上下车时必须注意地面是否平坦，有无障碍， 待车停妥后方准上下车。
铁路劳动安全培训PPT (1)可编辑全文
5．作业中下道避车有哪些规定?
第16条“遇必须横越列车、 车辆时，严禁钻车”，的规 定。
【案例4】 “11.30”××车辆段检车员被顶送调车车列撞轧重伤事故
事故概况
2009年11月29日××车辆段作业场四班上夜班，按作业分工副工长和检 车员××负责北头制动机简略试验和送车工作。3 O日0 2 时3 6分，检 车员××担任4道27013次机后1位后台车西侧(3、4道间)送车作业时， 因侵人3道安全限界，被11调顶进作业的车辆撞轧，造成左小腿、右足 腕部离断伤，经医院救治从左腿膝上5O mm处、右腿膝下5 O mm处 截肢。构成铁路交通一般B2类作业人员重伤事故。
● 原因教训
○ 线路工××人身安全自保意识不强，单人违章冒险进人道心行走，被顶送调车 车列撞轧重伤。其行为违反了《防止机车、车辆人身伤害安全措施》第1 7条 “沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界”的规定。
第1 7条“沿线路行走时，严 禁走道心、轨枕木头和侵入 限界”的规定。
3．作业中有哪些注意 事项?
原因教训
○ 新调入的检车员××人身安全自保意识不强，没有及时熟悉站场安全环境和 人身安全规定，作业精力分散，并站位不安全，侵入5道限界，被撞轧重伤。 车辆段运用车间对新改职调入的检车员人身安全教育培训有缺失；单位对 “三新人员”人身安全教育培训管理有空当，违反了《防止机车、车辆人身 伤害安全措施》第8条“新上岗、转岗、调岗和提改职人员必须进行单位、 车间、班组三级安全教育培训，并经逐级考试鉴定合格后，方准上岗”的规 定。
防止机车车辆人身伤害安全措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K9850 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX防止机车车辆人身伤害安全措施标准版本防止机车车辆人身伤害安全措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
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1.从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪,认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度,不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与本岗工作无关的事情。
2.从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护备品。
禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作业,未穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护用品的不准上岗作业。
3.横越线路时,必须执行"一站、二看、三通过"制度,并注意机车车辆动态及脚下有无障碍物等。
严禁钻车、跳车和抢越线路,遇天气不良时,更应注意来往的机车、车辆。
4.横越有机车、车辆停留的线路时,必须先确认机车车辆暂不移动,然后在距该机车车辆10米以外绕行。
穿越车辆空当时,首先确认车辆暂无移动后,再从两车组之间空当处迅速穿越,穿越两车组空当的间距不得小于10米,并注意脚下有无障碍物及邻线机车车辆动态。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越线路。
5.遇必须横越列车车辆时,严禁钻车,应先确认列车车辆暂不移动,应从车门处、通过台或由车钩上越过，要抓紧蹬稳，不要踢开钩提杆或踢闭折角塞门，并注意邻线有无机车车辆运行。
6.沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界。
横越线路时不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、可动心辙叉等处所。
严禁扒乘机车车辆和以车代步。
遇到特殊情况必须在线路上行走时，应设专人防护。
7.严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、坐卧、避风、雨、雪、或乘凉。
调车人身安全措施1.调车作业开始前必须将作业计划清楚地传达给有关人员，作业中不得随意变更，变更股道作业时，必须停轮传达。
七项安全措施
防止机车、车辆伤害卡控措施1、出、退勤必须二人同行、走固定线路，并加强人身互控。
2、严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步，飞乘飞降，反侧上下机车。
3、通过铁路道口要一站、二看、三通过。
4、任何情况下不得在道心、枕木头、钢轨面、道岔连杆、尖轨上行走。
5、严禁在钢轨或枕木头上坐卧、乘凉、避风雨、雪。
6、严禁在运行中的机车、车辆前抢越或者钻车。
7、严禁在机车、车辆行进中调整钩位。
8、严禁人不齐盲目动车。
9、作业人员在线路股道中作业必须有人进行安全防护。
10、在提速区段列车在站内停车待避，检查机车走行部时，不得侵入限界，并认真执行一人检车一人在同侧监护制度。
11、在下车检查前，必须先使用列车无线调度通讯设备向车站了解待避列车种类及列数，如确认待避特快列车时，立即关闭该侧司机室门窗。
待避其他列车时，如邻线信号开放，也不准检查该侧走行部。
在检查过程中，邻线信号开放，监护司机立即呼唤通知检车司机停止作业，监护该司机返回机车，待该列车通过后再行检查。
12、列车在站内临时停车处理走行部故障时，必须先使用列车无线调度通讯设备通知车站，并询问邻线列车运行情况。
遇邻线有列车通过时，必须在司机室内等候列车通过后，方可下车处理。
下车前，要将机车无线调度通讯设备处于“脱网”状态，监听列车运行情况。
配备手持无线调度通讯设备的，要携带下车进行监听。
处理故障时，要做到一人监护一人处理，不得侵入限界。
听到有列车通过时，要将工具、设备、设施及时撤到3米安全距离以外，并立即返回机车。
13、列车在区间因故被迫停车，尽量掌握不在桥梁、隧道等不能保证人身安全的地点停车。
需下车或向后检查处理故障时，必须有一人在机车上监听列车运行情况。
下车或向后检查处理故障人员禁止在两线路之间行走，任何情况都不得侵入临线。
二人要充分利用一切通讯设备加强联系，确保人身绝对安全；需进行防护时，防护人员必须站在确保自身安全的地点进行防护。
14、天气不良时，要充分利用列车无线调度通讯设备与车站和邻线列车加强联系，在无法确认是否影响人身安全情况下，一律不准在有车通过侧进行作业。
防止机车车辆人身伤害安全措施京铁安监【20XX】247号.doc
防止机车车辆人身伤害安全措施京铁安监【2006】247号1北京铁路局文件京铁安监〔2006〕247号关于公布《防止机车、车辆人身伤害安全措施》的通知局管内各单位：为防止机车、车辆撞轧伤害事故的发生，针对路局直管站段以来人员、设备、技术、作业等方面出现的新变化、新问题以及列车提速后产生的新特点，在总结吸取以往机车、车辆人身伤害事故教训和排查危险因素、事故隐患、薄弱环节的基础上，依照国家《安全生产法》、《工厂安全卫生规程》和《铁路技术管理规程》及部颁《铁路车站作业人身安全标准》等安全法规、规章制度，对《关于防止发生机车车辆撞轧伤亡事故的通知》（京铁人［81］第240号）进行修订。
现将新修订的《防止机车、车辆人身伤害安全措施》印发给你们，请认真组织干部职工学习和考试，严格贯彻执行。
各单位要依据本措施，结合自身实际，细化修订各岗位（工种）的人身安全自控、邻岗互控和班组联控的措施办法，逐级负责狠抓落实，确保从业人员在生产中的安全与健康。
本措施自印发之日起施行。
前发《北京铁路局关于防止发生机车、车辆撞轧事故的通知》（京铁人[81]第240号）同时废止。
二○○六年七月七日一、各岗位通用人身作业安全措施1．本安全措施适用于局管内各单位所有从业人员。
各单位要认真组织学习，严格执行本措施。
所有从业人员（含民工、劳务工、临时工）每半年必须经单位、车间、班组三级专门安全教育培训，并经考试合格后，方准上岗。
2．从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中饮酒。
严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。
对视听不良、行动不便的人员，严禁单人作业和使用重点工、机具及担任防护员等工作。
3．生产作业班组于班前，必须结合天气情况、作业处所、环境条件的变化和工作重点任务，对人身安全关键进行周密的安全预想，并制定有效的联防措施，在作业过程中抓好落实。
4．从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪，认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度，不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与本岗工作无关的事情。
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防止机车车辆人身伤害
安全措施
集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
防止机车车辆人身伤害安全措施1.从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪,认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度,不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与本岗工作无关的事情。
2.从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护备品。
禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作业,未穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护用品的不准上岗作业。
3.横越线路时,必须执行"一站、二看、三通过"制度,并注意机车车辆动态及脚下有无障碍物等。
严禁钻车、跳车和抢越线路,遇天气不良时,更应注意来往的机车、车辆。
4.横越有机车、车辆停留的线路时,必须先确认机车车辆暂不移动,然后在距该机车车辆10米以外绕行。
穿越车辆空当时,首先确认车辆暂无移动后,再从两车组之间空当处迅速穿越,穿越两车组空当的间距不得小于10米,并注意脚下有无障碍物及邻线机车车辆动态。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越线路。
5.遇必须横越列车车辆时,严禁钻车,应先确认列车车辆暂不移动,应从车门处、通过台或由车钩上越过，要抓紧蹬稳，不要踢开钩提杆或踢闭折角塞门，并注意邻线有无机车车辆运行。
6.沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界。
横越线路时不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、可动心辙叉等处所。
严禁扒乘机车车辆和以车代步。
遇到特殊情况必须在线路上行走时，应设专人防护。
7.严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、坐卧、避风、雨、雪、或乘凉。
调车人身安全措施
1.调车作业开始前必须将作业计划清楚地传达给有关人员，作业中不得随意变更，变更股道作业时，必须停轮传达。
2.车辆在走行中绝对禁止：
(1)在平板车或砂石车的边端坐立；
(2)在连接器上或端板支架上坐立；
(3)在棚车顶部或敞车装载超出车帮的货物上站立或行走；
(4)骑坐车帮或跨越车辆；
(5)手抓篷布绳索或捆绑货物的铁丝，脚蹬轴箱或平车鱼腹梁；
(6)在车梯上探身过远或经过站台时站在低于站台的车梯上；
(7)在装载易于窜动货物车辆的空隙之间站立；
(8)别腿上车和迎面上车、在外侧上下车；
(9)车辆行走中进入车钩之间空当或道心提钩锁销、摘挂制动软管或调整钩位；
(10)两人及以上站在同一闸台、车梯上。
3.上下车时必须遵守以下规定；
(1)上车速度最高不得15km/h，下车速度最高不得超过20km/h，在站台上不得超过3km/h，不准超速上下；
(2)在窄路肩、高路基的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下；
(3)蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳后再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)；
(4)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、低边车的侧板和机车脚踏板的牢固状态；
(5)上下车时，要选择好地点，注意地面障碍物，严禁在道岔区上下车。
4.手推调车时，必须做好人身防护措施后在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。
5.连挂车辆前，如遇钩位、钩锁销不良时必须停车调整。
调整钩位时，不准探身两车钩之间。
摘接制动软管、调整钩位禁止双脚进入道心。
处理钩锁销和安、撤列尾装置时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的准许后方可进行。
使用平面无线灯显调车作业时，进入车钩之间空当作业必须使用红键锁闭防护。
6.调车机单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。
禁止调车作业人员抓乘非本组担当作业的机车车辆。
调车机在到发线、修车线或装卸线挂车时，应预告检查该线路所设置防护信号已撤除后方准作业。
严禁调车人员擅自或代替上述作业人员撤除防护信号。
7.冬季调车机车的脚蹬板必须捆草绳。
冬季作业遇有风、雨、雪、雾天气时，必须认真执行呼唤应答制度，要做到不见应答再呼唤，确认好了再应答，加强确认，不得臆测。
并应执行恶劣天气时停上停下的制度。
8.调车作业前认真检查作业线路货物码放必须保证距线路钢轨外侧有1.5m以上的安全距离，并确认作业通道上无障碍物方准作业。
禁止调车人员登乘车辆穿越装卸机械(门吊除外)。
专用线取送作业时必须在大门前一度停车，并派员检查大门状态，确认挂钩牢固，无任何危险障碍后方可出入。
9.调车作业遇相邻一侧有通过列车时，车站值班人员应及时通知调车人员停止调车作业。
10.调车人员在作业中，应随时注意调车线上和相邻线路上有无正在进行设备维修和清扫道岔等侵入限界人员。
顶送作业了望有困难时，要采取确保行车和人身安全的防范措施。
禁止在停有正在技术检查、修理、装卸作业车辆的线路上溜放或连挂。