黄土地区公路路基设计施工技术共20页文档
黄土地区公路路基设计施工技术-
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湿陷性黄土地基处治技术研究
结论二：三种处理方法均可消除浅层黄土的湿 陷性。
振动碾压的影响深度最小，有效处理深度为0～.60m； 强夯处理效果明显，有效处理深度最大可达5.0m； 冲击碾压的影响深度居中，有效处理深度为0m～1.20m。
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湿陷性黄土地基处治技术研究
推荐方案： 研究表明，路基黄土的湿陷系数与压实度、干密度、空隙比及
压缩模量具有明显的规律性。当压实度大于85%后，湿陷性几 乎消失；而干密度超过1.6g/cm3以后，黄土已没有湿陷性；当 空隙比小于0.8之后，湿陷性消失；压缩模量大于12MPa时，路 基黄土的湿陷性消失。
结论三：路基黄土经三种方法处理后，其承载 力均可满足15m以下填方路堤的要求。
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湿陷性黄土地基处治技术推荐方案
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湿陷性黄土的工程地质特性
（1）粒度组成：由北向南， Q3（晚更新世）新黄土的砂粒含量 逐渐减少，粉粒和粘粒含量增加。由西向东，砂粒含量减少，粉粒 和粘粒含量增加。
（2）液、塑限：由北向南， Q3 新黄土的液限和塑性指数逐渐增 加。
（3）由西向东， Q3 新黄土的天然含水量、干密度、液限和塑性 指数均有增加趋势，而孔隙率则相反。
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湿陷性黄土地基处治技术研究
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湿陷性黄土地基处治技术研究
选择依据 根据湿陷性黄土地基处理前后主要物理力学性
质指标的变化以及黄土地区典型路段的处置经 验，选择湿陷性黄土地基处理方案的依据为： （1）地基浅层黄土湿陷性消除； （2）处理后地基承载力满足填方荷载要求； （3）地基处理后路基沉降变形在容许范围； （4）考虑路基综合排水措施。
黄土路基施工技术总设计2
1. 绪论1.1 黄土的基本知识1.1.1 黄土的基本属性黄土:指的是在干燥气候条件下形成的多孔性具有柱状节理的黄色粉性土，湿陷性黄土受水浸湿后会产生较大的沉陷。
第四纪形成的陆相黄色粉砂质土状堆积物。
黄土的粒径从＞0.005毫米～＜0.05毫米，其粒度成分百分比在不同地区和不同时代有所不同。
它广泛分布于北半球中纬度干旱和半干旱地区。
黄土的矿物成分有碎屑矿物、粘土矿物及自生矿物3类。
碎屑矿物主要是石英、长石和云母，占碎屑矿物的80％，其次有辉石、角闪石、绿帘石、绿泥石、磁铁矿等；此外，黄土中碳酸盐矿物含量较多，主要是方解石。
粘土矿物主要是伊利石、蒙脱石、高岭石、针铁矿、含水赤铁矿等。
黄土的化学成分以SiO2占优势，其次为Al2O3、C a O，再次为F e2O3、M g O、K2O 、Na2O、F e O、T i O2和M n O等。
黄土的物理性质表现为疏松、多孔隙，垂直节理发育，极易渗水，且有许多可溶性物质，很容易被流水侵蚀形成沟谷，也易造成沉陷和崩塌。
黄土颗粒之间结合不紧，孔隙度一般在40％～50％。
黄土是指原生黄土，即主要由风力作用形成的均一土体；黄土状沉积是指经过流水改造的次生黄土。
中国北方新生代晚期土状堆积物中常见有古土壤分布，尤以黄土高原地区黄土中最为普遍。
在黄土古土壤层下部的白色钙质淀积层常以结核形式表现出来。
钙结核的形状有长柱状、不规则树枝状及圆球状等，一般长15～25厘米，宽5～10厘米。
黄土在北半球各大陆均有分布，以中国北方的黄土最为典型，在黄河中游构成了著名的黄土高原。
中国黄土的分布区介于北纬34°～45°之间，呈东西向带状分布，位于北半球中纬度沙漠-黄土带东南部。
黄土分布还与东西向山脉的走向大体一致，昆仑山、秦岭、泰山一线以北黄土分布广泛。
中国黄土的总面积为380840平方千米，黄土状沉积的总面积为254440平方千米。
其中黄河流域黄土面积为317600平方千米。
(完整版)黄土路基规范
7.9黄土地区路基7.9.1一般规定1黄土地区路基设计，应查明黄土分布范围、厚度及其变化规律；沿线黄土的成因类型和地层特征；路线所处的地貌单元及地表水、地下水等情况；各种不同地层黄土的物理、力学性质、湿陷性类型和湿陷等级。
2黄土塬梁地区，路基应避开有滑坡、崩塌、陷穴群、冲沟发育、地下水出露的塬梁边缘和斜坡地段。
如必须通过，应有充分依据和切实可行的工程措施。
3位于冲沟沟头和陷穴附近的路基，应分析评价其发展趋势及对路基的危害程度,并在设计中考虑冲沟和陷穴对路基稳定性影响。
4位于湿陷性黄土地段的路基，宜设在湿陷等级轻微、湿陷土层较薄、排水条件较好的地段。
5 黄土地区路基设计应特别注意加强排水，采取拦截、分散的处理原则，设置防冲刷、防渗漏和有利于水土保持的综合排水设施及防护工程，并妥善处理农田水利设施与路基的相互干扰。
7.9.2 填方路基1 在黄土地区修筑填方路基时，填料的强度、基底的压实和处理等应符合第3.2节、第3.3节的规定。
高路堤的地基允许承载力低于车辆动力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对地基进行处理。
2当路堤地基情况良好或经过处理、边坡高度不大于30m时，路堤的断面形式及边坡坡率可按表7.9.2选用。
阶梯形断面适用于年平均降水量大于500mm的地区，在边坡高20m处设宽为2.0m～2.5m的边坡平台，边坡平台宜设截水沟，并作防渗加固处理。
表7.9.2 路堤断面形式及边坡坡率3当路堤边坡高度大于30m时，宜与桥梁方案相比较，并按照第3.6节规定进行个别设计。
路堤边坡形式及边坡坡度应根据路堤本体及地基土的性质、边坡高度、公路等级，采用力学分析法经稳定性验算确定，并结合所处地形、地层及水文等不同条件论证采用。
4边坡稳定检算宜采用圆弧法，其稳定系数不得小于表3.6.8规定值。
填土的抗剪强度指标值应按设计填筑压实度的要求，采用压实后快剪试验测定。
5对高度大于20m的路堤，应按工后沉降量预留路基顶面加宽值；工后沉降量可按路堤高度的0.7%～1.5%估算。
黄土地区路基施工
黄土地区路基施工一、黄土的分布及工程特性1.黄土的分布黄土是第四世纪干旱、半干旱气候条件下，陆相沉积的一种特殊土。
其主要特征为：颜色以黄色为主，为淡黄、棕黄或棕红色，具有多孔性；有肉眼能看到的大孔隙，孔隙比一般为0.7～1.1，颗粒成分以粉粒（粒径为0.005～0.075 mm）为主，占50%～75%，一般不含粗大颗粒；富含碳酸钙成分及其结核，并含有少量中溶盐和易溶盐；一般无明显层理，有堆积间断的剥蚀面和埋藏的古土壤层，且具有垂直节理；在天然状态下边坡能保持直立，天然状态下含水率低，遇水易崩解；表层多具有湿陷性，易产潜蚀形成陷穴等。
中国的黄土主要分布在黄河中游，包括乌鞘岭以东、太行山以西、长城以南、秦岭以北的广大地区，形成著名的黄土高原。
该地区黄土不仅分布面积大，厚度也大。
2.黄土的工程特性黄土的工程特性主要有以下三方面：（1）黄土垂直渗透性远较水平方向大。
（2）黄土各向抗剪强度有明显差别。
其中以水平方向最大，垂直方向最小；洪积有水平层理关系的黄土则正好相反，水平方向最小而垂直方向最大。
（3）黄土易遭冲刷和冲蚀，具有湿陷性质。
根据湿陷性，黄土可分为两类，即湿陷性黄土和非湿陷性黄土。
在上覆土层自重应力作用下，或者在自重应力和附加应力共同作用下，因浸水后土的结构破坏而发生显著附加变形的土称为湿陷性土，属于特殊土。
非湿陷性黄土是指在自重和外部荷载作用下被水浸湿后完全＜0.015的黄土。
不发生湿陷或湿陷系数δs【知识链接】黄土湿陷系数黄土湿陷系数是指在一定压力下，土样浸水前后高度之差与土样原始高度之比。
它是评价黄土湿陷性的一个重要指标，可由试验直接测出。
（4）黄土干燥状态下黏聚强度较大，可形成较陡边坡。
3.黄土地区路基的工程特点由于黄土特有的性质和黄土类型复杂，黄土地区的路基工程具有以下特点：（1）黄土地貌具有独特的形态，形成所谓塬、梁、峁的地貌景观。
塬是面积较大的平坦高地，梁是长条形高地，峁是圆形丘陵。
交通部发布《黄土地区公路路基设计与施工技术规范》
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【 政策法规 】
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刊中铁 夫桥 缱 没者 利 完 成 界同类 桥 最 大 体 交通 部 发 布《 季 节性 冻 土 地 区公 路 设 计 与施 工 技 ｒ 标： 符沪通 大桥 建设收 得阶段忡 进 ， 、 术规范》 ２ ０ １ ７年 ４月 ｌ ９日， 交通部发布《 季 件冻 量下 横梁 浇筑 ， 土地 【 ） （ 公 路设 汁 施 Ｔ 技 术 规 范》 （ Ｊ Ｔ Ｇ ／ Ｔ Ｄ ３ ｌ 一０ ６ — 正 建 设 ｆ ｆ １ 的沪 通 Ｋ汀 大 侨 址 新 建 沪 通 铁 路 控
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施设路基(黄土路基)
十、黄土路基：(一) 黄土路基压实技术：根据项目沿线本着少占耕地、农田、绿林的宗旨，全线共有十个土场，据实选择土场，SL5标可从K30+422场、K64+150土场自采砂砾土，汽车运输，但地质表层为新近堆积黄土，且在砂砾土施工中运用黄土、砂砾土包边。
现将路基压实技术简述如下：1、黄土概述：黄土是第四纪以来在干旱及半干旱地区形成的一种特殊土，颜色为淡黄、褐黄、灰黄色，质地均一，颗粒组成，以粉粒为主，富含碳酸钙，且常形成钙质结核，具有多孔性，一般无层理，或柱状节理，垂直节理发育，直立性强。
塑性指数为10—12，湿陷性显著，多为风沙成因。
黄土用锹、镐开挖很困难，但结构紧密能维持陡边坡。
本段内黄土为次生黄土，具有高压缩性，在50—150kpa压力下变形敏感。
其土质不匀、松散、大孔排列杂乱。
欠压密，结构强度低，锹易挖，并有夹杂物存在。
2、黄土地区路基产生的问题及病害：黄土路堑边坡常见的变形有剥落、冲刷、崩塌、流泥、滑坍等种，用三合土或四合土进行边坡稳定。
黄土高路堤的变形多为路堤下沉、坡面冲刷、坡面坍滑，高路堤边坡部分利用新黄土填筑，并严格控制压实度。
3、黄土压实施工（1）正确处理黄土地基，为防止路侧记水，在路基坡脚外20—30m 范围内，要仔细整平地表不使之积水，对积水洼地和地表裂缝要填平、夯实，路侧排水沟渠为防雨水下渗，均需进行防渗加固。
或用灰土桩挤密黄土，以消除其湿陷性并提高承载力。
（2）在黄土路基施工前，要确定黄土的性质指标，并做黄土压实试验路段，按图纸施工，记录各试验数据、压实遍数、机械选择、最佳含水量等，以备报监理审批。
（3）根据黄土的性质，路基高路堤设计边坡用新黄土填筑，并严格控制压实度。
（4）黄土路堤在施工中防止路堤下沉可采取以下措施：1)严格掌握路堤压实标准，确保压实质量，预留压实加宽，利用砼预制块框格护面或栽砌卵石护面。
2)加强地表排水设施，防止地表水下渗。
3)采取预渗水或重锤夯击的方法，消除或减少地基的湿陷性，提高地基的承载力。
湿陷性黄土路基填方施工技术方案
湿陷性黄土路基填方施工技术方案1、工程概况要连霍洛三灵段改扩建工程TJ-20标段，要路线全长3。
52km。
其中路基全长3。
02km,K150+750—K150+800为填方路段,填方量为5。
3万方。
工程地质主要为湿陷性黄土，工程范围内未见地下水。
2、应用的规范、标准2.1 中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；2。
2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 JTG F—80/1-2004；2.3 中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》 JTJ E40—2007;2.4 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076—95;2.5 连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程施工设计图纸。
2。
6通过踏勘现场，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料.2.7我公司拥有的科技成果、工艺成果、管理水平、技术装备及多年积累的施工经验。
3、施工准备3.1 技术准备3。
1.1 熟悉和掌握施工图设计文件及施工现场的地质、水文资料。
3。
1.2对于路基范围内的黄土陷穴及地表裂缝，逐个进行详细的调查，查看其大小、深度、范围、类型、发育形态等，分析其形成的原因及其对路基的危害程度,选择适用的工程处理措施。
3.1。
3本地区干旱少雨，路基施工的主要困难是水源缺乏，需选择综合成本低的水源。
3.1.4 搜集资料，预测高路堤工后沉降、预留宽度。
3。
1.5掌握地表水（自然汇水)的情况，合理设计临时排水系统，并与自然排水系统协调,切断流向施工作业面的水流。
3。
1。
6 特别防止集中暴雨径流给路基带来强烈的侵蚀作用。
3.1.7 填方路基施工前应详细检查、核对纵、横断面图，发现问题必须进行复测,若设计单位提供的断面图不完善，应全部补测。
根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规定测设并固定路基用地界桩。
桩上标出桩号及路中心填高，并适当增设临时水准点。
截水沟、排水沟放样时,可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖深.3.1。
黄土填筑高等级公路路基施工技术
黄土填筑高等级公路路基施工技术
技术要点。
关键词：黄土路基工程高等级公路施工技术
1.引言
黄土是一种特殊粘性土，粉粒含量高，多孔隙，孔隙率35-60%之间。
土中含有碳酸钙等易溶盐类，遇水溶解形成冲蚀；黄土遇水膨胀形成崩解，黄土颗粒遇水侵润后因内部凝结力减少而形成滑移，产生一定的沉陷或位移即湿陷。
黄土透水性差，干燥时坚硬，浸湿后不易干燥，强度急剧下降，过干时具有很高的强度，过湿时易形成弹簧土，还会产生收缩开裂，不是填筑路基的理想材料。
因为黄土不利于路基施工的工程特性都是因水的侵入而引起，所以黄土地区路基施工，应做好排除路基附近的地下水和地面水，并对排水结构做好必要的防护与加固。
在雨季施工，更应注意使降水迅速排出至路基范围之外，不要积水。
我省黄土主要公布在陇中、陇东的黄土高原地区，本文就高等级公路路基的技术问题，谈些认识和体会。
2.黄土工程特性
2.1胀缩性
黄土遇水体积膨胀，使其上面的路面隆起，干燥后体积收缩，并使其上面的路面下沉。
如此反复路面形成裂缝及剥落，降低公路使用寿命。
2.2崩解性
新黄土孔隙较大，岩性疏松，浸入水中后，吸水湿化，很快全部崩。