二级公路合同段改建工程施工设计方案
二级公路施工设计方案
二级公路施工设计方案一、工程概述本施工设计方案是针对其中一二级公路的改建工程，旨在提供一个全面、合理、安全、高效的施工方法，确保工程的顺利进行和质量的达标。
该二级公路的总长约为XX公里，路基宽度为XX米，设计时速为XX公里/小时。
本施工设计方案主要包括路基施工、路面施工和交通标志标线施工三个部分。
二、路基施工1.地质条件调查在施工前，必须进行地质条件的详细调查，确保施工过程中的安全。
对于地质条件恶劣的地段，需要采取相应的加固措施，如土方支护、加固灌浆等。
2.路基开挖根据设计要求和地质条件，进行路基开挖。
开挖的宽度应包括路基最大边坡与挡土墙预留空间。
路基开挖时应注意保持边坡的整体性，严禁出现坍塌和滑坡等情况。
3.路基土方填筑路基土方填筑时，应注意进行均匀加固，确保在施工过程中不会出现松散和凝结不良的情况。
填方土应符合规定的压实标准，采用合适的压实机械进行夯实。
4.路基排水对于路基附近的地下水情况，需要进行适当的排水处理。
可以采用排水沟、排水管等方式，确保路基的排水畅通，防止因积水而对路基稳定性产生不利影响。
三、路面施工1.路基处理在路面施工前，需要对路基进行适当的处理，确保路基的平整度和均匀性。
对于存在明显坑洼、无法修整的区域，需要进行加固或者重新开挖。
2.基层施工基层施工时，应采用符合设计要求的材料和技术。
基层材料应具有一定的强度和稳定性，采用合适的施工机械进行夯实。
基层的平整度要求达到设计要求。
3.面层施工面层施工时，应选择合适的材料，确保路面的平整度和耐久性。
面层施工需要采取适当的施工工艺，确保面层的精确厚度和质量。
4.路面养护在施工完成后，需要对路面进行适当的养护，保证路面质量的稳定和持久。
养护工作包括防止过度车辆负荷、定期漏油等养护措施。
四、交通标志标线施工1.交通标志交通标志应根据道路设计要求，合理布置在道路两侧。
标志的安装要符合国家标准和相关法规要求，确保标志的可见性和准确性。
2.道路标线道路标线应符合道路设计要求，进行合理的划定。
二级公路路基工程施工方案
二级公路路基工程施工方案路基工程施工方案第一章工程概况1.1 工程概况本工程为XX县XX公路城关至XX山段三级公路改建工程，设计起终点桩号为K0+740-K2+289.919，道路总长1550米。
第二章主要施工方案、施工方法及措施2.1 路基工程为保证工期和工地实际情况，XXX将组织1个土石方机械化作业小队来完成本合同段的土石方施工任务。
在路基土石方工程施工前，应做好截水、排水等配套工程，并采取路基的防水和排水措施，以利排除施工现场的地表水和降雨积水，方便施工。
在路基施工过程中，如需要爆破，应严格控制施工爆破规模，严禁过量爆破危及周边居民的生命与财产安全。
废方严格按业主指定地点废弃，弃土场应认真做好防护与绿化工作，确保周边环境优美及防止水土流失。
2.1.1 路基挖方根据路基填筑、排水及防护工程统筹安排，分段同时施工，整体推进，重点突破的施工顺序。
开挖方式视地段、地质条件、开挖深度及边坡模式，分别采取横挖法及分段、分层纵挖法施工。
1）施工准备工作测量放样及清表工作应按设计边坡及开挖高度进行，定出边界线，表土，草皮，树根等不合格填料应运至弃土场统一堆放。
2）土方开挖土方开挖及运输采用机械化作业，当运距在100米内用推土机推送，运距大于100米时，用挖掘机配合自卸汽车施工。
在施工中及时根据测设的边桩来控制边坡，并在雨前做好截水、排水等配套工程，确保边坡稳定。
当路堑或边坡发生地下渗流时，设置必要的排水沟、集水井、盲沟等设施加以处理。
挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压，平地机配合修整路基面。
在整修施工期间，确保路段排水畅通，防止泥水侵蚀良田、菜地、河流。
机械作业避免损害民房和用地范围以外其它构造物。
开挖应从上而下进行，不得乱挖或超挖、掏洞取土。
土质变化时应及时与设计院联系，修改边坡坡度及施工方案。
3）石方开挖石方开挖数量较少，以破碎机直接进行开挖即可。
二级公路主要项目施工程序和施工方案
主要工程项目施工程序和施工方案路基填方施工（一）、填方路堤施工特点1.本合同段路堤施工数量大，总填方量为88万方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。
2.由于挖方、填方方量很大，因此采用机械化作业，从基础的处理、填料的开挖、运送、摊铺、压实均采用一系列的机械进行施工。
3.水任至三岸二级公路采用封闭形式，桥涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）较多，结构增多势必带来结构物两端路堤的填筑与压实困难问题，因此采用各种技术措施保证结构物两端路堤的填筑压实质量，减少桥头跳车。
4.为尽量减少路堤沉降，提高路堤稳定性，采用新的施工设备和新的检测手段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。
（二）、路堤施工前准备工作1.开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。
施工前调查的内容包括：⑴工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等；⑵工程范围内的交通和地上、地下构筑物及公用管线情况；⑶施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施的设置地点等情况；⑷沿线附近可供取土的地点和有关情况；⑸沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况；⑹施工现场附近测量标志及需要保护植物和构造物等情况。
2.根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准同意后即提出开工报告，获批准后开工。
3.征地拆迁、场地清理工作。
这是施工前必须做的一项非常主要的工作，内容包括：由业主办理征地用地手续，对用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关单位事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑物予以适当加固，对文物古迹妥善保护。
广西上思至大寺二级公路工程施工组织设计
广西上思至大寺二级公路工程施工组织设计附篇：施工组织设计建议书上思至大寺二级公路工程第№2合同段（K15+458~K24+020）一、编制说明(一)、编制依据1、业主提供的《上思至大寺二级公路工程招标文件》。
2、业主于二○○○年九月二十六日组织召开的该工程标前会议及招标补遗书第1号、第2号。
3、中华人民共和国交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、现行公路工程施工技术规范、验收标准及工程质量评定标准。
4、现场调查了解的施工条件及周围环境。
5、我单位的施工生产能力、资源状况。
6、我单位执行的GB/T19002-ISO9002：1994质量体系标准。
(二)、编制范围K15+458～K24+020范围内的路基土石方工程、路面工程、排水及涵洞工程、防护工程。
(三)、编制原则1、以设计文件要求和公路施工规范、验收标准为标准。
2、以科学先进的施工方法、施工工艺、施工管理为手段。
3、以满足施工安全、工程质量、施工工期为目标。
4、本施工组织设计是根据招标文件编制的对现场施工具有指导性的施工组织设计，对本工程的总体布置、劳材机资源组织、安全、质量、工期、环保及文物保护等诸方面起指导作用。
若我单位中标后，将在此基础上另行编制与其基本上保持一致的实施性施工组织设计，并依据“ISO9002：1994质量体系标准”编制《工程项目质量计划》以及分项工程的《作业指导书》。
二、工程概况(一)、线路基本情况上思至大寺二级公路工程贯彻以“改造旧路为主，提高路况为主，基本接近二级公路标准”的原则，充分利用原有公路进行布线改建，对局部路段工程量和造价增加不大的情况下，裁湾取直，改善线型，提高技术标准。
本合同段位于上思至大寺二级公路工程段（上思县）境内，施工里程为K15+458～K24+020，全长8.7公里，其中K15+974.78～K18+343.01和K22+320～K24+020段为新线，展线降坡，克服高差限制。
K20+460～K20+940段进行截弯取直，以充分利用原有旧路，平面线型尽量降低标准，以减少工程投资。
二级公路施工方案
二级公路建设工程施工组织目录第一章工程概况 (1)第二章施工总体部署 (2)第一节指导思想 (2)第二节组织合理的管理体系（详见项目组织机构框图） (2)第三节配备合理、精良的大中型机械 (3)第四节确保原有道路畅通的措施 (3)第五节总体安排 (3)第三章临时设施及现场平面布置 (4)第一节临时设施 (4)第二节临时供电供水 (4)第三节通讯设施 (4)第四节临时道路 (4)第四章施工总进度计划 (5)第一节施工进度横道图 (5)第二节施工进度说明 (5)第三节确保工期保证措施 (5)第五章施工方法 (7)第一节测量导线点及水准点 (7)第二节道路工程 (7)1. 路堤沉降观测 (8)2. 路基防护施工 (9)3. 填方筑堤工程施工 (9)4. 特殊路基处理 (12)5. 施工测量 (12)第三节浆砌片石护坡 (13)第四节排水与涵洞工程 (13)第六章确保工程质量的技术组织措施 (16)第一节质量管理 (16)第二节质量监控 (17)1. 工程质量控制措施及办法 (17)2. 监控依据与执行标准 (18)第三节主要施工项目质量控制 (18)第七章安全施工措施 (19)第一节安全生产方针 (19)第二节安全生产的目标 (19)第三节建立健全生产组织 (19)第四节坚持不懈的进行安全生产教育 (19)第五节严格执行安全防范措施 (20)第八章文明施工措施 (21)工程概况1、本工程为二级公路建设项目，为路基、桥梁、隧道、排水等工程。
本标段为合同段，～（含中小桥在内的路基等）计km，路基宽度m，路面宽度m，路基土石方m3，路基防护砌体m3，涵洞m，特殊路基处，水井口。
2、本项目建设单位（业主）为。
3、本项目的建设单位是。
4、本工程的监理单位为。
5、本标段路线处于。
6、沿线地层主要为。
7、路线所经地区为气候区，年平均气温～℃，极端最低气温℃，极端最高气温℃，年平均降雨量mm左右，多集中在月份，最大冻土深度cm。
施工组织设计
施工组织设计一、工程概况*****二级公路改建工程第一标段起点于耀州区柳林镇庙咀村，接耀柳二级公路，途经庙咀村、张家村、边家村、高院子、胡巷村，起至桩号为K0+000～K10+000，全长10KM，为二级公路改建工程，该标段主要工程内容为，路基、土石方工程、防护工程、排水工程、涵洞工程及路面、底基层工程，主要技术指标为：山岭重丘区二级公路，路基宽度为8.5米，路面宽度为8米，设计行车速度40公里/h。
路面底基层结构形式为20cm厚水泥石灰综合稳定天然砂砾。
该标段主要工程为：路基土方：24123m3;其中填方：15530m3；路基石方：36156m3；其中填方;15529m3；构造物砌石工程10520m3，旧涵利用接长22道，增设砼园管涵92.2 m/10道，水泥石灰综合稳定砂砾底基层92.8k㎡.二、施工机构设置本工程一标段拟由陕西华山路桥工程有限责任公司承担施工任务，成立“柳照子项目二级公路改建工程项目经理部”对工程施工管理总体负责，有四个构造物施工队及三个路基施工队，三个底基层施工队负责实施，各个队成立各自施工组织机构，明确施工负责人，技术负责人，落实施工技术人员，实验人员和其他管理人员，柳照二级公路改建工程第一合同段项目经理部组织机构框图如下：组织机构中各主要管理人员职责如下：经理：工程总负责，对工程进行总体策划。
全面管理，组织与协调，主管工程质量、安全、负责人士调度、财务审批及涉外事宜，职工的思想教育，安全教育等项工作。
副经理：协调经理工作，分管机械设备调运、物资采购与供应，以及职工生活管理，环境的处理等项事宜。
总工：主管工程技术组，指导组织筹划施工管理，抓好工程的技术、质量、进度和安全，依据有关质量体系文件及规范要求进行施工。
工程组:主管工程技术及质量，工程进度和安全，负责各项工程业务协调，施工进度计划安排与实施，及各项工程内业资料收编，自检资料和原始记录的填写与整理，施工队伍的管理。
支砌施工方案
新平县城至三江口二级公路改建工程第三合同段（K31+500～K43+900)支砌工程专项施工方案建设单位：新平县城至三江口二级公路建设指挥部监理单位：云南公路建设监理公司施工单位：云南云桥建设股份有限公司编制日期：二〇〇九年十二月新平县至三江口二级公路改建工程第三合同段支砌工程专项施工方案我标段支砌工程主要有路基挡土墙、路基边沟、护面墙、边坡截水沟、平台沟几种类型。
基本设计为M7。
5水泥砂浆砌筑，M10水泥砂浆勾缝、抹面。
针对我标段的实际情况及相关规范出发，制定了与之相适应的支砌施工方案。
一、施工注意事项1、要求所有石砌工程均采用座浆挤浆法，严禁采用灌浆法施工，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转或敲击石块。
2、砌体线型要顺适，每层大致找平,底层用较大的精选石块,填心石大面朝下，所有的铺砌都使承重面和石块的天然面层平衡。
3、基底摩擦系数f＝0。
4~0.5，土壤内摩擦角φ＝40°,填方边坡一般为1：1。
5，墙顶填土高一般情况下为a＝0~7.0米，特殊情况达到9.0米。
4、填方地段采用附斜式路堤挡墙、路肩肩内墙。
5、设计图中立面图上的设计标高均按路基边缘标高计算.沉降伸缩缝间距一般为10米,最大不超过15米，若地质情况有明显突变者，最小不小于2。
0米。
缝宽2厘米，沉降缝必须连同基础贯通并垂直，横向贯通,采用沥青油毛毡填塞，沿墙的内、外顶三侧填塞,深度不小于15厘米.6、在挡墙与涵洞衔接处,设计图中仅示意，施工过程中先砌筑涵洞，再砌下挡墙.7、挡墙与涵洞、护脚等防护工程及渐变墙相衔接处过渡顺适美观，且一律采用沉降缝断开。
二、施工技术方案1、基坑开挖：(1)基坑开挖采用人工配合机械开挖(2)基坑开挖后避免长期暴露和积水浸泡，以防止地基承载力降低.（3）基坑开挖后，进行基底检平、夯实。
若其承载压应力未达到设计承载压应力,则重新处理地基(如换土或填片石、碎石垫层等处理方法）,使承载压应力满足设计要求后再下基。
公路改建工程施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，公路交通需求日益增长，原有公路已无法满足日益增长的交通流量和运输需求。
为进一步提高公路通行能力和安全性，提升沿线地区经济发展水平，本项目拟对某段公路进行改建。
二、工程概况1. 工程地点：某省某市某段公路2. 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米3. 工程内容：路基、路面、桥梁、排水、交通安全设施等4. 工程投资：XX亿元5. 工程建设周期：XX个月三、施工组织设计1. 施工单位：XX集团有限公司2. 施工队伍：由具有丰富施工经验的专业技术人员和施工人员组成3. 施工设备：配备先进的施工机械设备，确保施工质量和进度四、施工方案1. 路基施工（1）施工准备：对施工现场进行勘察，了解地质情况，制定路基施工方案。
（2）路基土方工程：采用挖掘机、装载机等机械设备进行土方开挖、平整、碾压等工序。
（3）路基填筑：选用优质土料进行填筑，分层压实，确保路基稳定性。
2. 路面施工（1）施工准备：对路基进行检测，确保路基质量符合设计要求。
（2）基层施工：采用水泥稳定碎石、沥青稳定碎石等材料进行基层施工，确保基层平整、密实。
（3）面层施工：采用沥青混凝土或水泥混凝土进行面层施工，确保路面平整、密实、耐磨。
3. 桥梁施工（1）施工准备：对桥梁基础进行勘察，制定桥梁施工方案。
（2）基础施工：采用钻孔灌注桩、挖孔桩等施工方法进行基础施工。
（3）上部结构施工：采用预制构件吊装或现浇施工方法进行上部结构施工。
4. 排水施工（1）施工准备：对排水设施进行设计，确保排水畅通。
（2）排水沟施工：采用人工开挖、机械开挖等方法进行排水沟施工。
（3）涵洞施工：采用现浇混凝土、预制构件等方法进行涵洞施工。
5. 交通安全设施施工（1）施工准备：对交通安全设施进行设计，确保安全、美观。
（2）标志牌施工：采用镀锌板、铝塑板等材料进行标志牌制作和安装。
（3）护栏施工：采用波形梁钢护栏、混凝土护栏等材料进行护栏施工。
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二级公路合同段改建工程施工组织设计一、初步的施工方案安康—石泉二级公路汉阴—恒口段工程项目第五合同施工组织计划依据下列内容编制：（1）国道316线汉阴平梁—涧池二级公路工程可行性研究报告评审会议纪要。
（2）汉阴—恒口段二级公路改建工程方案汇报会纪要。
（3）国道316线汉阴—恒口段二级公路改建工程可行性研究报告。
（4）316国道汉阴—恒口段二期工程初步设计评审会议纪要。
（5）316国道316线汉阴—恒口段二期工程施工图设计评审会议纪要。
（6）2000年9/6日现场考察情况。
（7）2000年9/7日标前会议精神。
（8）我处公路工程施工经验及我单位的设备、物资资源情况和经济实力。
（9）现行公路工程有关标准、规范、法规文件等。
1、工程概况１．１工程简介本工程路线始于国道316线汉阴—恒口二级公路改建工程一期工程的K218，由三同起与铁路平行。
本合同段经月亮坝后穿过隧道过铁岭关，沿月河而下至恒口西接线。
１．２地形地貌及水文地质条件１．２．１地形地貌线路所在地段的地质构造部位处于秦岭褶皱系北大巴山加里东褶皱带月河断陷中，距路线南侧1公里以外有月河活动性大断裂。
地层从下至上为第三纪岩层，主要由含砾细砂岩，砾岩组成。
隧道处地质有小型正断层，基岩节理发育。
月河是线路所在地区内的主要河流，全长95.2公里，流域面积2830平方公里，其主要支流有涧河，恒河，付家河，枯水季节水深0.5米，一般洪水深度2—3米。
月河两段均修筑了河堤。
路线所在地均无大型地下水，仅有少量裂隙水，受降雨量控制。
水质对砼钢筋无侵蚀。
１．２．２气候及水文地质条件路线处秦岭巴山地湿润区（V1），气候温和，四季分明。
冬季寒冷少雨，夏季炎热多暴雨有伏旱，春暖干燥，秋凉湿润多连阴雨。
年平均温度15°C—16°C，年极端最高温度在川道和重丘区均在40°C，极端最低温度在山岭区为零下7°C—11°C。
年平均降水量764毫米—930毫米。
无霜期250天以上。
１．３工程范围和规模１．３．１工程范围本合同为安康～石泉二级公路汉阴至恒口段第五合同，起迄里程为221K+800～226K+558，全长4.758km。
１．３．２设计概况（1）设计标准；山岭重丘区一般二级公路。
路基设计车速为40km/h，整体式路基宽12m；路面行车道宽9m，路肩加固2.6m。
桥梁设计荷载：汽车—20级，挂车—100桥面总宽：12m设计洪水频率：大、中桥1/100；小桥涵为1/50地震烈度：6度隧道双车道双向行驶；设计速度40km/h。
（2）主要工程数量本合同段工程项目有隧道、中、小桥、涵洞、路基土石方及其防护工程。
主要工程数量如下：路基土石方工程施工土石方共计296781 m3路基挖方：96803 m3 路基填方：189493 m3软土地基处理：10485 m3隧道工程铁岭关隧道1座，隧道长545m；里程222K+080~222K+630桥梁工程桥梁3座，合计74.39m。
白鱼河中桥（K223+502） 2—16m 全长：39.04m辽叶沟中桥（K224+564.37） 1—13m 全长：16.02m砼拱桥（K226+166.29）1—10m 全长：19.33m涵洞24座总计412.1横延米；通道1座石拱涵立交1座，全长：11.0m平面交叉交叉2处里程：K223+477.17 长度：119.9m里程：K226+115.781 长度：85.0m防护浆砌片石护坡：2037.7m3浆砌片石护面墙：3911.88 m3浆砌片（块）石挡土墙：766.16 m3（3）隧道概况工程地质和水文地质工程地质特征铁岭关隧道位于安康市恒口镇以西约5.5公里的铁岭关山脚，全长545米。
隧道纵断面地貌部位处于单面山丘陵地带，山丘受区域地层及地质构造控制，呈近南北走向。
山顶标高371.0米。
隧道穿越区段为下第三系（E）地层组成的丘陵地带，长期经受侵蚀剥蚀作用，一般地势比较低缓，但隧道入口及鞍部地形较陡，坡角近于80°。
铁岭关山植被较发育，杂草丛生。
隧道出口端冲沟发育，隧道入口端为月河I级阶地。
水文地质特征此隧道处秦岭褶皱系北大巴山加里东褶皱带月河断陷之中，多期（次）活动的月河断裂从其旁侧通过，断层显露，节理发育。
隧道地层主要由含砾细砂岩，砾岩组成，局部夹薄层粉砂质泥岩。
基岩之上普遍被坡积残积层所覆盖，残积层以粘性土为主。
在隧道中部有一人工修筑水塘，由于长期淤积作用，塘底节理裂隙基本上被封堵，主要以人工放排和蒸发方式排泄。
对地质条件的评价该隧道围岩均为Ⅲ类（4）桥梁概况平面位于直线线上、立面位于竖曲线上；2—16预应力空心板，采用三柱式墩，三柱式桥台，嵌岩桩基础。
预制空心板采用40#砼，墩台身采用25#砼，承台采用25#砼，桩基础采用25#水下砼。
１．３．３施工概况（1）合同工期本合同段施工工期为9个月。
（2）工程特点施工工期较紧张。
隧道工程地质条件差，全隧均为Ⅲ类围岩。
本工程砂石料离工地较远。
（3）施工条件交通：本合同段位于陕西省安康市恒口镇约5.5公里，在线路旁有一条旧国道316线，交通便利。
水、电供应及通讯条件水：施工用水采用饮用水；可利用当地恒口镇的供水系统；也可采用月河河水或井水。
电：沿线电力供应充足，施工用电与当地供电局协商就近接设置变电站。
通讯：沿线有通讯线路通过，通讯条件便利。
地材供应：本地区石材较丰富，材质较好，可用于各项工程施工。
砂料可采用汉江里的砂。
2、施工准备2．１技术准备2．１．１设计图纸复核认真复核设计图纸，作好图纸汇审记录并积极与设计单位联系解决疑问。
2．１．２线路复测根据设计文件及建设单位要求，组织技术人员对线路桩点进行复核测量，并按规范在工程测区范围内测设平面、高程控制网，及时将测设成果上报监理工程师。
2．１．３编制实施性施组及技术交底分析原始调查资料，结合工程实际情况编制实性施工组织设计，并及时向施工人员进行技术交底。
2．１．４中心实验室建设按照规范和监理工程师要求建设工地实验室和监理中心实验室。
试验及检测设备配备见表42．2 办理征地拆迁手续我单位中标后，立即组织技术人员协助地方有关部门并按有关文件及法规及时办理各项征地手续，保证各项工程顺利施工。
2．3 施工人员调遣我单位是通过ISO9002国际、国内质量双认证的国家一级施工企业。
本合同中标后迅速组建“安石公路项目经理部”，委任具有一级项目经理资质和丰富公路施工经验的项目经理，对本工程全面实施项目管理。
2．4 物资准备①开工前，根据各种物资需要量计划，分别落实货源，组织运输，安排储备。
②根据拟定施工方案和施工进度安排，合理有序组织施工机械运输、进场，保证各项工程连续施工。
2．5 机械准备按照施工机械配备情况和施工组织进度安排组织机械调配、选型采购，制定出机械运输方案，保证各种施工机械有序进场，确保各项工程按时开工。
3、施工方法及工艺主要施工方法本标段中标以后，立即组织人员和机械设备的调转，人员和先期机械设备在7天内到达现场。
到达现场后立即组织临时工程的修建，包括住地建设、场地平整、施工便道、施工用水用电、临时通讯等。
开工条件具备后，首先施工铁岭关隧道出口及部分路基、涵洞；在开工二个月后着手施工铁岭关隧道进口，以保证施工工期及隧道弃碴利用、路基的机械化作业、预制预应力空心板厂的建立。
3．1 路基施工方法本标段线路路基施工包括路堑开挖、路堤填筑、坡面防护、挡土墙、排水工程。
根据工程具体情况确定先期以挖方为主，开挖的土石方就近平衡调配。
施工中后期，充分利用隧道内弃碴以及月河的砾石，以填为主。
挡土墙、防护与排水工程同步进行，采用流水作业法组织施工，路基完成一段防护一段，以保证路基的整体质量。
3．2 桥、涵施工方法本标段共有中桥2座，小桥1座，涵洞24座（拱涵立交1座）。
先安排隧道出口、拱涵立交施工、隧道出口段路基的施工，后安排隧道进口、进口段路基的填筑。
白鱼河预应力空心板桥（2—16）桥墩台基础采用钻孔桩施工，三柱式墩；辽叶沟砼拱桥（1—13）桥面板砼现浇连成整体。
U型重力式桥台片石砌筑，钢筋砼空心板预制吊装，桥面板现浇。
涵洞采用浆砌片石砌筑，盖板采用现浇或预制，回填土采用透水性良好的砂砾土分层回填，夯打机夯实。
3．3 隧道施工方法本标段隧道由两端口施工，先施工隧道出口段，开工二个月后再施工隧道进口。
洞身开挖采用半断面正台阶法开挖，挖掘机开挖装碴，自卸汽车运输，初支采用PS格构梁、锚杆、钢筋网、喷砼联合支护，通风采用74kw轴流式风机拉链式软风管压入式通风，排水采用抽水机抽水，防排水采用自制台车铺设1.2mm改性PVC防水板和TDT450加土工布防水，采用PVCφ160×4排水管排水，砼采用9m钢模板台车，砼泵送入模。
路面采用35号砼路面，洞内装饰采用E1防水乳胶漆全断面装饰。
3．4 详细施工方案步骤3．4．1 路基工程3．4．１．１路堑挖方施工工序简要为：测量→清除植被及表层土→施作截水沟及临时排水设施→挖土石方→运至填方路段或弃土场→测量路基标高→修整边坡→防护工程施工→侧沟施作→检查路基标高→路基面修整→土方地段路床面压实。
（见附图1）a. 开工前，要对整段线路进行精测，确定曲线五大桩点，放好护桩，作挖方及填方段线路纵横断面图，横断面图视地形情况每10m作一个，地形变化点加测断面，放出边桩，精确算出土石方量，编制阶段性作业指导书，依据设计制定土石方调配表。
b. 根据边桩及用地范围，测定开挖边坡顶线。
施作截水沟和排水沟，形成排水系统。
c. 清除地表植被和杂土，陡坡地段作好地表台阶处理，坡脚做好排水沟，根据具体情况用振动式压路机将底基压实。
d. 开挖土方方法：禁止使用爆破法，开挖自上而下分层进行，分层高度2—3米。
采用推土机推土，或采用挖掘机配合汽车装卸，预留20cm 厚边坡用人工进行边坡修整。
e.. 开挖石方方法：能用挖掘机开挖的软石和强风化岩石，不爆破，直接由挖掘机配合自卸汽车挖装运。
不能用机械直接开挖的石方，采用风钻钻孔，采用中小爆破并征得监理工程师同意，接近边坡面的开挖，采用预裂爆破或光面爆破，减少对边坡的扰动；临近建筑物附近的爆破应采用控制爆破法，以控制飞石、地震波等。
风化严重、节理发育或岩层产状不利于边坡稳定的石方爆破，应采用小型排炮微差爆破，装载机装碴，自卸汽车运卸。
开挖完成后修整边坡，按设计施作防护工程，修建侧沟，形成排水系统爆破方法开挖石方程序：爆破区环境调查→爆破设计、设计审批→配备专业人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查→检查炮孔→装药→布置安全岗和施爆区安全防护员→堵炮孔→疏散危险区域的人、畜、车辆和设备→防护附近建筑物→暂时中断交通→爆破→瞎炮处理→解除警戒→爆破效果评定。