xx一级公路改建工程B合同段施工组织设计

xx 一级公路改建工程B3 合同段施工组织设计
、设计资料
1）路线位于江西省萍乡市境内。

2）工程概况见所给资料。

3）该公路按一级公路标准进行扩建。

4）施工期限从2011 年8 月15 日至2013 年7 月30 日。

5）水电，外购材料供应到现场，施工条件良好。

2、作业内容，深知和要求
重点做工程进度图（横道图）。

设计内容包括：工程概况，施工方案和施工方法，工程进度图，施工平面图（示意）,劳动力需要量计划，工程质量控制与施工组织保证措施等。

要求：
1）横道图绘制应有工程项目，施工日期，进度线，劳力
需要量图，图例，说明等内容。

2）说明书应简述施工组织及方法，施工班制，工期等。

3）本施工期内应考虑公休假8 天，雨雪天10 天。

4）劳力最高人数为235 天。

5）独立完成作业，图表符合规定，文字书写整洁，装订
规范。

6）作业采用专用作业纸，不少于6000 字。

7）施工总平面图及局部布置图。

二、编制目的
根据合同条款规定及项目办、总监办下达的任务，结合单位人员、机械生产能力和工效，根据xx 一级公路B3 合同段施工图纸及技术规范要求，制定出最优的施工组织设计，确保本标段的施工进度和施工质量，把本工程建设成优质工程。

三、工程概况及主要工程数量
一）工程概况
本标段工程是xx 国道宣风至老关段改建工程的B3 合同段，位于江西省萍乡市境内。

该段公路目前为二级公路标准，按一级公路标准进行改扩建，设计速度80km/h ，路基宽度24.5m ，双向四车道。

线路起讫点桩号K48+600〜K53+300 ,全长4700m。

该项目的
业主要求工期为24 个月，暂定开工日期为2011 年8 月15 日。

二）沿线地形地貌
本合同段位于江西省萍乡市境内，路段区域划分为江南丘陵过湿区。

标段内路线经过浸蚀岩溶区，局部位于萍水河河谷平原内，地形起伏较大，地面高程在70〜156m 间，相对高差为90m。

区域内主要发育地层有：岩灰系、二叠系、三叠系以及第四系地层。

沿线地形地貌相对简单，局部路段存在岩溶发育段；区内断裂及断块差异性活动不明显，地震活动少。

三）气象水文
本标段属于内陆亚热带季风气候，年平均气温17.2 度。

一月份平均气温5.0 度，七月份平均气温29 度，极端最低气温-8.6 度，极端最高气温40.1度。

年降水量1500-1900mm ,无霜期28d。

降水集中在每年4-6月，占全年降水量的44%以上。

四）交通、电力、通信等条件
因为本合同段为既有公路的改建工程，故区域内交通方便，可利用现有的道路满足人员、设备和物资进场和施工作业需要。

另修建部分施工便道，通往弃土场。

沿线附近分布有高压线路，满足施工用电要求。

通信方面，具备安装使用有线电话和移动电话的条件。

五）主要工程量
标段内主要工程内容见下表：
路基土石方数量表
特殊路基处理和路基防护、排水工程数量表
桥涵工程数量表
六）主要材料组织与运输方法
钢材采购南昌钢铁公司或萍乡钢铁厂的产品，工程水泥、碎石、片石、砂由业主统一供应，其他材料就近采购。

本合同段交通便利，材料采用汽车运输，所有材料均由设备物资部按施工计划制定材料供应及运输计划，及时报检，保证各项材料供应及时、材质合格、储备足够，随时满足工程施工需要。

四、施工场地的布置
根据本标段的交通运输网、设计部门的建议和经过实地调查确定的建筑材料场等分布情况，并结合总体施工方案和施工计划的要求，进行
了施工总体平面布置，具体详见图12-1。

五、组织机构及施工队布置、任务的划分
一）项目经理部
本合同段按照项目法组织施工，根据工程规模、特点、施工条件和组织管理经验，成立Xx集团有限公司xx国道改建工程B3合同段项目经理部”作为本项目的管理机构。

项目经理部设项目经理一名、党工委书记一名、副经理两名（兼工区主任）、总工程师一名。

下设五部两室，即工程技术部、安全质量部、计划财务部、设备物资部、党群工作部、办公室、中心实验室。

二）各施工处的布置及主要的施工任务根据本合同工程分布情况及工程项目的特点，分为两个工区，暂定以k50+700 为界，宣风端为一工区，老关端为二工区。

工区内路基、桥涵、路面、防护及排水等工程采用平行与流水相结合的作业法组织施工。

K50+000~k51+000 路基挖方段施工为本合同段重点，须创造条件早开工，并优先安排施工。

施工准备期完成临时便道、生产和生活房屋设施以及工地试验室等临时设施。

临时便道主要为通向桥涵结构物施工现场和弃土场的临时通道，施工期间加强维护，保证畅通。

弃土场提前修建挡土墙。

路基工程：以k50+000~k51+000 路基挖方段为施工重点，挖方向本合同段全线调配，多余挖方运至弃土场。

路基填方施工原则上全部利用
k50+000~k51+000 段路基挖方为填料，两工区分别从工区划分分界点向线路另一端顺序进行施工，具体施工顺序结合桥涵结构物施工进度和现场房屋拆迁进度合理安排。

路面工程：配合路基工程施工顺序进行，流水作业。

桥涵工程：五里亭小桥式本标段的唯一一座桥梁，需拆除旧桥全部重建。

施工时先施工左半幅，使其具备通车条件后再拆除旧桥施工右半幅新桥，以确保国道交通正常。

其它新建、增建的结构物亦采用半幅施工原则，施工过程中协调好既有公路的行车畅通和安全。

排水与防护工程：根据路基施工安排，同步协调进行施工。

平面交叉工程：全标段三处等级路平面交叉和15 处等外路平面交叉的施工配合正线道路的工程进展相应实施。

施工以不影响既有道路交通为原则组织进行。

路基土方施工
本合同段计有填方50549m 3挖方392418m 3，清表处理土方23802m 3清表后回填土27610m 3。

一、清理掘除与原地面处理
1、本路段位于丘陵地区，部分地段横跨沟渠，必须对原地面的树根、草皮、
淤泥及其它障碍物进行彻底的清除。

2、对于需清除的其他结构物，均要按规定清除干净，不给下一步工作造成障
碍。

3、对于因清除而出现的孔洞、洞穴要用砂砾或土分层填实；
4、所有的清除杂物均堆放在业主指定的弃土地点，严禁随地丢弃给下一步施
工或当地居民工作生活造成不便；
5、取土地点的表层也要按以上要求清除草皮和树根及其它不能利用的杂物。

二、道路挖方本段挖方大部分为弃土挖方，仅有少量路基范围内的填方。

6、路基挖方
1、在路基范围内的挖方因深度较大计划先用挖土机挖出，用
装载机将土装车运至填方地段；
2、摊土时要及时清走所有挖出的土，并做出2% 的横坡以利路基及时排
水；
3 、路基挖方过程中应尽量避免超挖。

二）借土挖方
1、取土前要清除土场表面有机物及杂物。

2 、取土时需根据土场大小，本段用土量计算好取土深度，尽量减少
取土深度。

3、取土过程中要随时做好排水工作，以减少雨期影响施工的程度。

三）边沟挖方
边沟挖方在路基槽碾压完成后立即进行。

取出的土堆在路槽两旁备底几层施工用，施工方法计划用人工配合挖掘机施工。

三、地基处理
按原设计，本段内有1305.2m 3的软路基需进行处理，采用抛石挤於法处理，片石抛出水面后，用较小的石块和石渣等嵌缝填坑，重型机器碾密实，然后铺设反滤层及填土，必要时配合预压，使软土能彻底的挤出。

四、道路填方
一）施工时间为避免用土被冰冻影响施工，计划在冰冻前完成道路填方作业二）填筑材料
由于所有的土都是取于挖方路基，故要注意将挖方路基表面清
除干净。

三）实施
1、当填土前原地面坡度大于1:4 时，应将原地面挖成台阶，台阶的宽度应能
满足摊铺和压实设备的操作需要，但任何情况下台阶宽度不小于1m，并保持良好的排水。

2、局部地方有埂包时可用推土机先行将其推去。

3、原地面较板硬的需先将其表面25cm 翻松并碾压到规定的压实度。

4、填土前要根据现场设备作一段试验段，以确定每层的摊铺厚度和松铺系数，并报监理工程师认可。

5、根据已确定的摊铺厚度和松铺系数及运土车的每车运土量，定出每车卸土距离，指挥卸土。

6、用推土机或平地机在该层运完后对新铺路堤的土方进行整平和维修。

7、铺筑路堤时，摊铺时要留出足够的余宽以保证最终路堤边缘的压实。

8、路堤填筑完毕后应将其边坡修至1:1.5 的设计坡度。

9、对水沟等的填筑，必须先清除淤泥等杂物，尔后回填透水性较强的砂砾，并分层压实。

五、土方压实我们将准备足够的整平和碾压设备以确保土方能达到规定的压实度。

位方便检测，我们在工地现场设有试验室并派人员对压实度随时检测。