汽车试验的作用分析
汽车试验学
汽车试验学第1章绪论§1.1 汽车试验在汽车工业发展中作用➢汽车是一种大批量生产、产品性能、质量要求高，结构复杂、使用条件多变的特殊产品，任何设计制造缺陷都可能造成严重的后果。
➢因此，汽车试验在汽车制造业中显得特别重要，它已成为汽车制造公司重要的竞争手段。
➢通过试验，可以检验产品设计、制造及结构的先进性、设计思想的正确性、制造工艺的合理性、使用维修的方便性以及各总成部件的工作可靠性。
➢随着汽车科技的高速发展、汽车用途的日益扩展，需要不断进行理论相关问题研究和试验论证。
这类研究工作都离不开汽车试验。
➢从汽车零、部件生产的规模化、标准化考虑，需要进行大量的有关改善汽车材料、工艺、可靠性、寿命、磨损及成本等各种基础性或专项性试验。
➢自20世纪60年代，由日本丰田汽车率先创立的“精益生产”方式。
该生产方式的突出特点是：以最少的投入，产出尽可能多的和最好的产品。
§1.3 汽车试验学的研究内容汽车试验学包括试验方法和试验设备两大要素。
具体内容包括：➢试验系统的组成及系统特征分析包括系统的静态、动态特性与系统动态特性的测定、系统的负载效应以及实现不失真测量的条件的技术措施。
➢传感器包括各类车用及汽车试验用传感器的原理、构造、性能及其应用。
➢信号的调理与传输包括信号的调制与解调、信号的滤波、信号的传输。
➢试验数据的采集包括计算机数据采集系统和DSP技术。
（Digital Signal Processing 数字信号处理）➢静态数据处理包括测量误差、测量结果的表达及曲线拟合技术。
➢动态数据处理包括测试数据的试验评价、动态数据的时域与频域分析、谱分析等技术。
➢试验设计与试验研究包括试验设计程序、方法与要求，试验规划与设计，试验新理论、新方法的探索。
§1.4 汽车试验的分类一、按试验特征分类➢室内台架试验室内台架试验的重要特征在于试验不受环境的影响，且可以24小时不停地进行试验。
因此，特别适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。
汽车试验的作用分解课件
符合法规要求
汽车产品的安全性受到严格监管， 通过安全性能检测可以确保产品符 合国家和国际的法规要求。
提高用户信心
通过安全性能检测和评估，可以让 消费者对产品的安全性有更充分的 了解，从而提高对产品的信任度和 购买意愿。
产品可靠性检测
1 2
检测产品的可靠性
通过模拟实际使用条件进行长时间和高强度的测 试，可以检测出产品的故障率和可靠性水平。
THANKS
案例三：汽车排放性能测试
总结词
汽车排放性能测试是衡量车辆排放污染物对环境影响的 重要手段之一。
详细描述
在汽车排放性能测试中，试验场地应具备排放测试专用 车道或封闭试验场，测试设备包括气体分析仪、颗粒物 计数器等。测试过程中，车辆以规定的速度和转速行驶 ，测量并记录车辆排放的COx、NOx、HC等气体成分以 及颗粒物数量等数据。通过与标准限值进行对比，评估 车辆排放性能的优劣，为改进车辆设计和排放控制策略 提供依据。
案例四：汽车耐久性测试
总结词
汽车耐久性测试是评估车辆在长时间使用过程中保持 性能和结构稳定性的能力。
详细描述
在汽车耐久性测试中，试验场地应具备各种路况和环 境条件模拟设施，如起伏路、搓板路、坡道等。测试 过程中，根据不同行驶里程和时间节点，对车辆的关 键部件和结构进行拆解检查，记录磨损、腐蚀、疲劳 裂纹等损伤情况。通过与新车性能对比和数据分析， 评估车辆在不同使用条件下的耐久性和使用寿命，为 改进车辆设计和制造工艺提供依据。
汽车试验的作用分解课件
目录
• 汽车试验概述 • 汽车试验的作用 • 汽车试验的流程 • 汽车试验的关键技术 • 汽车试验的挑战与解决方案 • 汽车试验案例分析
01
汽车试验概述
汽车试验概论
3、汽车试验是汽车理论研究工作的基础
汽车产品已由过去仅供贵族享乐的奢侈品发展成为 人类生产、生活必不可少的交通工具，其功能已由过去 单纯代步发展成为具有军事、探险、采矿、工程施工、 旅游、运输等多种不同用途及满足人们出行代步、娱乐、 休闲等各种不同要求的多功能产品。如此高速的发展及 功能的扩充，使得许多理论问题的研究尚不够充分，不 少设计问题无法根据现有理论所提供的技术支持来完成， 而必须借用汽车试验这种手段。这也许是世界各大汽车 公司特别重视汽车试验研究工作的重要原因。
1.2 汽车试验技术的发展
1、汽车试验方法 谈到汽车试验方法，人们很容易想到国家及行业标准。事实 上国家及行业标准所涉及的试验内容只是其中很少的一部分。 汽车试验的内容很广，它包括：探索性试验；新结构的原理试 验；获取原始控制数据的标定试验；为产品、结构改进提供支 持的功能试验；产品、工艺的验证试验；整车及总成部件的可 靠性、耐久性试验；产品质量控制试验等。关于汽车试验方法 的发展，主要表现在如下两个方面。 试验内容逐年增加 试验方法的不断更新
室内台架试验 汽车试验场试验 室外地道路试验
室内台架试验
室内台架试验的重要特征在于，试验不受环 境的影响，且可24小时不停地进行试验，如此它 特别适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久 性试验。室内台架试验的突出特点是试验效率高。 室内台架试验不仅适用于汽车的总成部件，也适 用于汽车整车。图1和图2是汽车整车和发动机的 室内台架试验。
2、汽车试验工作的重要性
汽车试验是一种客观需要
无论是新设计或是正在生产的汽车产品； 无论是新设计或是正在生产的汽车产品；也不论在 设计制造上考虑得多么细致周密， 设计制造上考虑得多么细致周密，都需经过科学而严格 的试验。 的试验。
关于汽车碰撞试验和假人应用分析
关于汽车碰撞试验和假人应用分析汽车碰撞试验是评估车辆安全性能的一种常用方法。
在这个试验中，汽车模型通常会与特制的障碍物（如固定的墙壁或其他车辆）发生碰撞，以模拟真实道路事故中的情况。
这样的测试对于改善汽车的设计和制造至关重要，以减少驾驶员和乘客在碰撞中可能遭受的伤害。
假人应用分析是汽车碰撞试验中的另一个重要部分。
在这个过程中，特制的假人模型被放置在车辆中，并通过记录各种参数来模拟真实的人体响应。
这些参数包括头部加速度、胸部压力、脖子扭曲等，用来评估车辆在碰撞中对驾驶员和乘客的保护效果。
首先，汽车碰撞试验和假人应用分析主要目的是确保车辆在碰撞中能够保护驾驶员和乘客的生命安全。
通过这些试验，汽车制造商可以评估并改进车辆的结构和安全系统，以最大限度地减少碰撞造成的伤害。
例如，通过改变材料的强度和刚度、优化座椅和安全气囊系统、增加车身的吸能结构等，可以提高车辆的安全性能。
其次，汽车碰撞试验和假人应用分析为消费者提供了选择安全汽车的依据。
通过评估不同车型的碰撞测试结果，消费者可以对不同车辆的安全性能有一个普遍的了解，并做出明智的购车决策。
一些汽车安全机构和独立组织也会对车辆进行评级，以供消费者参考。
此外，汽车碰撞试验和假人应用分析还推动了汽车行业的技术创新和发展。
为了提高车辆的安全性能，制造商需要不断研发和应用新的材料、技术和工艺。
这些努力不仅可以改善碰撞安全性能，还可以提高燃油效率、降低废气排放等，从而推动整个汽车行业的可持续发展。
虽然汽车碰撞试验和假人应用分析在汽车安全方面起到重要的作用，但仍然存在一些限制和挑战。
首先，试验中使用的假人模型只是对真实人体的简化和理想化，无法完全代表所有人的各种形状、尺寸和生理特征。
因此，在测试结果的解释和应用时需要谨慎。
其次，汽车碰撞试验和假人应用分析仅仅是评估车辆在标准化测试条件下的安全性能，并不能完全预测真实道路事故中的情况。
事实上，真实道路事故的发生和后果受到诸多因素的影响，如驾驶员行为、道路条件、碰撞角度等。
汽车试验学
汽车试验学第1章绪论§1.1 汽车试验在汽车工业发展中作用汽车是一种大批量生产、产品性能、质量要求高，结构复杂、使用条件多变的特殊产品，任何设计制造缺陷都可能造成严重的后果。
因此，汽车试验在汽车制造业中显得特别重要，它已成为汽车制造公司重要的竞争手段。
通过试验，可以检验产品设计、制造及结构的先进性、设计思想的正确性、制造工艺的合理性、使用维修的方便性以及各总成部件的工作可靠性。
随着汽车科技的高速发展、汽车用途的日益扩展，需要不断进行理论相关问题研究和试验论证。
这类研究工作都离不开汽车试验。
从汽车零、部件生产的规模化、标准化考虑，需要进行大量的有关改善汽车材料、工艺、可靠性、寿命、磨损及成本等各种基础性或专项性试验。
自20世纪60年代，由日本丰田汽车率先创立的“精益生产”方式。
该生产方式的突出特点是：以最少的投入，产出尽可能多的和最好的产品。
§1.3 汽车试验学的研究内容汽车试验学包括试验方法和试验设备两大要素。
具体内容包括：试验系统的组成及系统特征分析包括系统的静态、动态特性与系统动态特性的测定、系统的负载效应以及实现不失真测量的条件的技术措施。
传感器包括各类车用及汽车试验用传感器的原理、构造、性能及其应用。
信号的调理与传输包括信号的调制与解调、信号的滤波、信号的传输。
试验数据的采集包括计算机数据采集系统和DSP技术。
（Digital Signal Processing 数字信号处理）静态数据处理包括测量误差、测量结果的表达及曲线拟合技术。
动态数据处理包括测试数据的试验评价、动态数据的时域与频域分析、谱分析等技术。
试验设计与试验研究包括试验设计程序、方法与要求，试验规划与设计，试验新理论、新方法的探索。
§1.4 汽车试验的分类一、按试验特征分类室内台架试验室内台架试验的重要特征在于试验不受环境的影响，且可以24小时不停地进行试验。
因此，特别适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。
汽车试验在产品研发中的作用
汽车试验在产品研发中的作用摘要：近年来，在我国制造业迅速发展的大背景下，汽车工业也取得了长足的进步，通过中外合资、自主研发等手段，逐渐赶上了世界的先进水平，汽车工业在国民经济中的占比也逐渐提高。
在汽车工业的发展中，产品研发是重中之重，而产品研发依赖于汽车试验的质量水平。
本文对汽车试验进行分析，从其分类、发展、试验方法以及对对汽车产品研发的重要性和作用等多方面进行分析，为汽车试验的发展与应用提供一些参考价值。
关键词：汽车试验汽车研发作用1 引言汽车工业是现代制造业中非常重要也是非常成熟的一个工业，汽车产品已经深入到了我国生活中，是现人员出现与货物运输的主要平台，也是竞争最为激烈的一个行业领域。
汽车产业具有产品类型多，产品生产量大以及对产品的性价比要求高等特点。
在汽车生产过程中，影响汽车产品质量、成本的因素非常多，因此如何对其进行管理控制非常重要。
汽车试验，是评价汽车产品性能、质量的一个综合手段，对于汽车产品的研发与生产非常重要，可以有效的提升汽车产品的研发与制造效率，提高质量，促进汽车产业的发展。
2 汽车试验分类以及类型2.1 汽车试验的分类汽车试验按照试验场地的不同分类主要有道路试验、试验台试验以及试验场试验等：（1）试验台试验位于室内，根据不同的试验台类型其试验项目也不同，在试验过程中受到的外部影响因素较小，主要目的是对汽车的零部件以及整车性能进行耐久性可靠试验，主要特点是试验周期短、试验成本低、且试验的效果较好，常见的试验台有整车转鼓试验台、发动机性能试验台、疲劳测试试验台等。
试验台试验可以检验大部分的汽车零部件，早期试验台试验的项目与内容较为简单，主要是连续固定载荷循环试验为主，随着技术的发展，现在试验台试验已经可以模拟多种汽车运行环境下的实验，比如起步、停车、高温低温等，试验的内容与项目也越来越多，已经成为汽车试验中必不可少的试验环节，而且试验成本越来越低，试验效果越来越好。
但是其依然有其局限性，只是对于汽车的单项性能或部件进行试验，难以综合全面的评价汽车的整体性能。
汽车平顺性性能试验解析
汽车平顺性性能试验解析汇报人：日期:•汽车平顺性性能试验概述•平顺性试验方法详解•平顺性性能影响因素•平顺性性能提升策略•平顺性性能试验案例分析•平顺性性能试验未来发展趋势01汽车平顺性性能试验概述平顺性定义平顺性的重要性平顺性定义及重要性试验目的试验内容平顺性试验目的和内容平顺性试验流程和标准试验流程标准02平顺性试验方法详解整车平顺性试验选择具有不同特征的路面，如平坦、坡道、弯道等，以及不同的道路条件，如干燥、湿滑、冰雪等。
试验场地使用高精度仪器来测量车辆的振动、加速度、速度等参数，如加速度计、速度计、位移计等。
试验设备在各种路况和条件下，对车辆进行行驶测试，记录相关参数，并对数据进行整理和分析。
试验过程对采集到的数据进行处理和分析，评价车辆的平顺性性能，包括振动频率、振幅、相位等参数。
数据分析零部件平顺性试验针对车辆的各个零部件，如悬挂系统、座椅、方向盘等。
试验对象试验设备试验过程数据分析根据不同零部件的特点，选择相应的测试设备，如振动台、激振器、力传感器等。
在实验室中对各个零部件进行振动测试、疲劳强度测试等，以评估其在不同路况下的性能表现。
通过对测试数据的分析，评价各个零部件的平顺性性能，如振动特性、刚度、阻尼等参数。
建模方法模型验证性能预测优化设计模拟仿真分析03平顺性性能影响因素车辆自身因素悬挂系统轮胎的尺寸、胎压和充气状态都会影响车辆的平顺性。
充气不足或胎压过高都会降低轮胎的吸震性能。
轮胎车身结构交通状况交通密度、速度和流量也会影响车辆的平顺性。
在高速公路上行驶时，车辆需要承受较高的气流冲击。
路面条件路面类型、状况和不平度都会影响车辆的平顺性。
例如，破损的路面或桥梁接缝处可能会引发较大的冲击和振动。
气候条件风、雨、雪等恶劣天气条件可能会增加行驶中的不稳定性，从而影响车辆的平顺性。
外部环境因素驾驶技能驾驶员的驾驶技能和经验对车辆的平顺性有很大的影响。
熟练的驾驶员能够更好地应对复杂的路况和交通状况，保持车辆的稳定性和舒适性。
关于汽车碰撞试验和假人应用分析
关于汽车碰撞试验和假人应用分析摘要:随着社会的发展和科技的进步，汽车行驶的安全性成为人们购买汽车时考虑的首要因素。
本文就汽车试验规则介绍作为出发点，讨论了假人与中国人体型符合性问题，并针对汽车碰撞试验相关问题提出了一些解决思路，希望为汽车行业提供一些参考和建议。
一、汽车试验的重要性汽车碰撞试验研究的目的是为了保护乘员的安全，减少安全事故的发生率。
目前，据研究人员对汽车碰撞事故发生情况统计表明，汽车之间的追尾碰撞是造成安全事故最多的一种情况。
汽车碰撞试验是一种被动性安全法规，是欧美国家在 1998 年提出来的。
主要是针对乘员与车体内饰件的碰撞、头部约束、门锁及约束部件、追尾碰撞保护、安全带部件等内容制定的规则。
关于欧美和中国的汽车碰撞试验法律法规有很大的不同。
在美国，汽车碰撞试验主要是采用残缺产品招回制度。
在欧洲，汽车碰撞试验主要是对碰撞试验角度和速度等方面规定细节评价标准。
中国相对于欧洲和美国而言，在汽车碰撞试验的规章制度较为落后。
二、汽车碰撞试验设备与假人应用1各装置的结构及其工作原理（1）壁障实车碰撞试验中，碰撞时与试验车辆相互作用的表面称为壁障。
正面碰撞的固定壁障是一个混凝土主体和可拆装的硬表面的组合体，侧面碰撞和追尾碰撞采用带有吸能表面(如蜂窝铝块)的移动壁障。
通常，在固定表面安装有若干载荷传感器，用来测量碰撞载荷。
根据sAEJ850要求，固定壁障表面至少宽3m，高1．5m，壁障表面垂直于壁障前的路面且固定19mm厚的多层板，壁障尺寸和结构应足以限制其表面变形量小于测量压溃量的1％。
正面碰撞时，试验车的纵向中心线应与壁障中心线重合，其不重合度应在300mm范围内。
根据FMVSS和SAEJ972规定，移动壁障有两种冲击表面。
一种是FMVSS30l舰定的用于侧面碰撞试验的平面刚性表面。
另一种是FMVSS214规定的用于侧面碰撞试验的吸能表面。
试验时可根据不同的碰撞形式选用不同的壁障。
（2）牵引系统牵引系统是使被试车辆或移动壁障由静止达到设定碰撞前速度的装置。
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产品路试处汽车试验的基本原则： o在明确车辆状况和试验目的的前提下，在国家试验标准和公司企业标 准，并结合我公司的实际情况的基础上，充分考虑用户的使用情况，编
制出符合实际情况的试验大纲，并严格执行。
o在保证试验目的的前提下，尽可能整合试验项目，以尽可能少的试验 批次完成尽可能多的试验任务。
2018/6/19
2018/6/19
10
汽车试验简介
国内试验场简介（三）
海南汽车试验场
海南汽车试验场是隶属于海南汽车试验研究所，是我国成立最早的 汽车试验机构，外于典型的湿热带气候地区。 海南汽车试验场建于1958年，地处海南省琼海市，其汽车可靠性道 路及所设定的山路考核路段较为突出，另外近两年来又开创了大气 老化试验和汽车道路强化腐蚀试验，均为国内独有。 试验场拥有国 内外专家公认的最附合我国使用条件的可靠性行驶道路，是加速考 核各类汽车可靠性的理想场所。 海南试验场的独有的检测项目 可进行路谱分析与载荷分析，为全面考核汽车产品质量提供有力支 持；汽车道路强化腐蚀试验：模拟沿海地区盐雾沉降和北方冬天撒 盐工况，经高温高湿、盐雾盐水、强化路面等强化考核汽车在结构、 工艺、选材方面存在的腐蚀问题及耐腐蚀能力。整车、零部件等室 外曝晒试验与评价。整车专项试验：空调试验、发动机热平衡试验、 ABS制动试验。
2018/6/19 11
汽车试验简介
国内试验场简介（四）
襄樊汽车试验场
襄樊汽车试验场为二汽集团的试验基地，规模适中，为国内大型车 辆进行整车可靠性试验的首选。
定远试验场
定远试验场座落在安徽省定远市，位于丘陵地区，规模适中， 主要作为（军用）越野车、大型车辆的试验基地。
上海泛亚试验场
上海泛亚试验场为上海泛亚修建的专业试验场，为上海各汽车公司服务。
国内试验场简介（二）
交通部公路交通试验场（北京） 交通部公路交通试验场是交通部公路科学研究所所属的，由国家立项交 通部投资兴建的国内第一家可同时进行汽车工程、公路工程试验研究的 大型综合性试验基地。 试验场拥有目前国内设计车速最高（190km/h）的全封闭高速循环跑道 、 长直线性能路、可靠性、耐久性试验路、操纵稳定性测试广场、车外噪 声测试广场、定圆测试广场、6%——60%的八条标准坡道以及涉水池、 溅水池等到其它汽车专用设施，目前已经完成ABS及路面抗滑等不同磨 擦系数试验路的建设。 地理位置优越，距天津检测中心仅有1个小时的车程，是发动机排放污染 控置系统耐久性试验的最佳场地。
2018/6/19
8
汽车试验简介
国内试验场简介（一）
目前国内的专业试验场国家按照地理格局——东西南北修建有四所，再 加上两所有企业色彩修建的试验场（上海泛亚和一汽各修建一所试验场 ）共六所，虽然整体功能大致相同，但由于修建的年代、规模、地理位 置及侧重点不尽相同，各有特点。
2018/6/19
9
汽车试验简介
2018/6/19
15
汽车试验简介
国内试验场典型路面简介（四）
山路 主要验证车辆的转向系统、 制动系统、传动系统以及 操稳、平顺性能等。
2018/6/19
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汽车试验简介
国内试验场典型路面简介（五）
普通公路 普通公路主要通过模拟 对车辆的正常使用来对 车辆的性能进行验证。
2018/6/19
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汽车试验简介
汽车试验的作用
分享项目
汽车试验的概念 汽车试验基本原则 汽车试验基本流程 汽车试验分类 车辆评价 汽车试验的作用
2
汽车试验简介
汽车试验概念
汽车试验，是用实际行驶或模拟的方法，对汽车整车及总成进行试验， 以考察其各种性能和寿命是否达到预期的目标。
2018/6/19
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汽车试验基本原则 汽车试验基本原则
产品开发试验（一）
新产品的设计开发离不开实际道路试验的验证，那么一个新产品从设计 开发到生产销售都需要做那些试验呢？ 简单说，需要进行下列两大类试验： •白车身试验 •整车试验
一汽试验场
该试验场正在修建完善中，主要为一汽大众公司服务。
2018/6/19 12
汽车试验简介
国内试验场典型路面简介（一）
为了在很短的时间内验证、发现车辆存在的问题，需要借助于各种典型 路面的帮助，这些路面具有较高的强化系数，可加速车辆问题的暴露， 为产品开发的验证和改进赢得宝贵的时间。这些典型路面有：高速环道 、组合坏路、普通公路和山路。
2018/6/19
5
汽车试验基本流程
接收试验联络单 分析技术参数及试验要求 接收样车、填写接车检查单
开始试验
进行试验前的准备工作
解决接车检查单列出的问题
随时反馈故障
路试结束
拆检试验车辆
编制拆检报告
试验结束
提交路试总结报告
返还试验车辆
2018/6/19
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汽车试验简介
汽车试验分类
新产品开发试验 定型强检试验 质量考核试验
4
案例分析
案例分析
国家可靠性试验标准中规定，可靠性道路由山路、普通公路、组合坏路 和高速组成，试验进行的顺序为：山路 高速 普通公路 组 合坏路； 我处根据用户实际使用情况，将其顺序打乱，在进行完山路之后，在试 验场内每天均按比例穿插进行高速、普通公路和组合坏路的试验。使试 验能够尽可能接近用户的实际使用情况。
2018/6/19
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汽车试验简介
M类汽车分类
M类：至少有4个车轮并且用于载客的机动车辆。 M类下面具体分成M1类、M2类和M3类三种类型。
M1类：包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。
M2类：包括驾驶员座位在内，座位数超过九个，且最大设计总质量不超 过5吨的载客车辆。 M3类：包括驾驶员座位在内，座位数超过九个，且最大设计总质量超过 5吨的载客车辆。来自2018/6/1913
汽车试验简介
国内试验场典型路面简介（二）
高速环路 高速环路以北京交通部公 路试验场的最为典型，最 高试验车速可达190多公里/ 小时。可以有效的验证车 辆的动力传动系统和冷却 系统等。
2018/6/19
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汽车试验简介
国内试验场典型路面简介（三）
组合坏路 组合坏路主要由石块路、 卵石路、鱼鳞坑路、沙石 路、土路、扭曲路、搓板 路、波形路、条石路、比 利时路、桥面接缝、铁路 道口等不同路面组合而成。 对于车辆车身、底盘、制 造装配质量、NVH、R&H 等方面的性能验证非常有 效。