无人机-飞行日志-操作手册
无人机操作教程
无人机操作教程无人机操作教程一、准备工作•确保你已经购买了一台无人机，并且拥有充足的电池。
•把无人机放置在平坦的地面上，并确保其四周没有任何障碍物。
•打开遥控器，并确保遥控器上的电池已经充满。
二、连接遥控器和无人机1.确认无人机和遥控器的电源开关均为关闭状态。
2.打开无人机的电源开关，然后等待无人机完成自检。
3.同时按住遥控器上的电源开关和油门控制杆的上部，并将遥控器的电源开关打开。
4.等待遥控器完成自检，此时无人机和遥控器已经成功连接。
三、起飞与降落1. 起飞•将遥控器上的油门控制杆推至最低位置。
•按住遥控器上的起飞/降落按钮，直到无人机开始启动。
•慢慢将油门控制杆推至中间位置，使无人机稳定飞行。
2. 降落•将遥控器上的油门控制杆慢慢推至最低位置，使无人机缓慢降落。
•按住遥控器上的起飞/降落按钮，直到无人机完全停止。
四、飞行基础•使用左侧的遥感控制无人机的升降和左右移动。
•使用右侧的遥感控制无人机的前进、后退和旋转。
•根据需要可以调整遥感的灵敏度来适应不同的飞行场景。
五、飞行技巧1.微调飞行高度：–使用左侧的遥感控制升降，轻微向上或向下移动以微调飞行高度。
2.转向精确控制:–使用右侧的旋转遥感进行精确转向控制，调整无人机的方向。
3.飞行路线规划:–使用无人机的导航系统规划预定的飞行路线，使飞行更加规范和安全。
4.拍摄照片和视频:–根据无人机型号，学习使用相机和录像功能，拍摄精美的照片和视频。
5.飞行限制与安全:–遵守当地政府的相关无人机飞行规定，确保飞行安全，并避免侵犯他人隐私。
六、飞行注意事项•不要在室内、人群密集的区域或离机场等限制区域飞行无人机。
•不要超过无人机的最大飞行高度和范围。
•在飞行前检查无人机和遥控器的电池电量，确保充足。
•飞行时保持视线可见，随时关注无人机的状态并注意周围环境。
结束语以上是一份针对无人机操作的详细教程，希望能帮助你顺利掌握无人机的基本操作和安全飞行技巧。
无人机飞行具有一定的风险，请务必遵循当地飞行规定，确保飞行安全。
【CH】TM-32 CH-4B无人机飞行手册 第3章 应急处理流程-V1.0-20180719
TM-32 CH-4B无人机飞行手册第3章应急处理流程V1.0空白页目录1 前言 (1)1.1 本文 (1)1.1.1 概述 (1)1.1.2 内容 (2)1.1.3 有效页 (3)1.1.4 注意事项 (3)1.2 审批列表 (4)1.3 技术通报 (4)1.4 更改记录 (5)2 概述 (7)3 应急程序 (7)3.1 应急基本操作 (7)3.2 动力系统应急操作 (9)3.3 起落架系统应急操作 (13)3.4 电气系统应急操作 (15)3.5 飞控系统应急操作 (16)3.6 测控系统应急操作 (20)3.7 武器系统应急操作 (24)3.8 极端气象应急处理 (28)3.9 其他应急操作 (28)表目录表 1 章节内容 (2)表 2 有效页列表 (3)表 3 审批 (4)表 4 技术通报列表 (4)表 5 更改记录列表 (5)1前言1.1本文1.1.1概述本套技术资料用于为无人机系统的操作人员、维护人员和管理人员提供关于CH-3A无人机、CH-4B无人机、地面站、任务载荷、武器弹药、综合保障、技术实验室等技术原理和使用维护方面的信息。
在使用和维护无人机系统之前，请认真阅读本套资料中的相关手册，以保证正确合理的操作无人机系统。
本套技术资料参考中国军用标准《GJB 4855军用飞机系统划分及编码》、ATA 100《美国航空运输协会航空产品技术资料编写规范》等相关标准编制。
用户应该将本套技术资料存放到适当的地方，保证指定人员在需要时可以方便地阅读和查询。
若在使用和维护无人机系统过程中发现与本套技术资料内容有相违背的地方，请及时联系系统供应商。
禁止在未阅读本套技术资料的情况下操作无人机系统，对于未采用本套技术资料中规定的要求所造成的任何损失，系统供应商拒不承担任何责任。
表1章节内容序号章节描述1 前言前言介绍了本套技术资料的组成和内容以及使用方法。
2 概述介绍了本文档的主要内容3 应急处理流程介绍了无人机系统的应急处理流程表2有效页列表章节页码日期适用于前言5-12 2018-06-30 CH-4B概述2018-06-30 CH-4B 应急处理流程2018-06-30 CH-4B 1.1.4注意事项警告如果不正确遵守指导或者忽略，将造成人员死亡或设备损毁注意如果不正确遵守指导或者忽略，将造成人员伤害或设备损坏说明提示重要信息1.2审批列表表3审批类型姓名日期签署编写2018-06-30校对2018-06-30批准2018-06-301.3技术通报表4技术通报列表通报编号日期简要内容记录者1.4更改记录表5更改记录列表更改单号页码发送日期签名插入日期签名空白页2概述本章包括应急情况下的处置程序，如果例行的检查和维护操作得当，可以很大概率的避免应急情况的发生。
无人机-飞行日志操作手册
09
预测飞行环境
1、飞行时实时气候
2、明细的飞行时间
10
确定飞行场地
1、预设飞行场地
11
检查接插件
1、准备好需用接插件
2、检查各接插件的完好性
12
准备飞控系统
1、地面站设备
2、电台
3、其他辅助设备
审核：
飞行任务规划
机型一
负责人员
明
细
子任务1
子任务2
子任务3
子任务4
子任务5
机型二
负责人员
明
控制员
事故状况
飞行架次
留空时间
受损程度
受损部件
故障原因
备注
事处
故理
描意
述见
及
1各舵角舵量及方向的正确性
2固定螺丝是否稳固
3连杆的顺畅度
4舵角固定物要检查有无脱落现象
5躲角能否轻易的活动
6伺服机座是否稳固，是否适合伺服机的大小，滑行中前轮偏向修正
7
重心检查
确定飞机重心偏移不超过设计极限
8
电台通讯的检查
1电台天线是否索紧，连线是否松动。
2电台天线通讯是否正常
9
任务设备的检查
1、任务设备的完好性
2、检查辅助设备的完好性
04
准备备份设备
1、尽可能为每样设备备份
2、检查备用设备的完好性
05
工作电脑充电
1、确保电脑处于满电状态
2、确保飞行软件可用
06
准备待用工具
1、根据准备工具表准备
2、根据飞行任务选用工具
3、确保待用工具的可用性
07
准备飞行用油
1、根据飞行时间富余准备
无人机-飞行日志 操作手册
架次
05
起飞时刻
降落时刻
完成情况
航前
航后
负责人
机型
操控手
地面站
架次规划
架次
06
起飞时刻
降落时刻
完成情况
航前
航后
负责人
飞行间检查流程
序号
区域
内容
状态/架次
1/2
2/3
3/4
4/5
5/6
6/7
1
机体硬件部分
1电源线是否虚接。
2机身、机翼、尾翼、是否有损坏
3起落架或轮胎是否安装牢固。
4螺旋桨螺丝是否松动
各备用电
08
对讲机
09
飞行用油
09
测向电台
10
点火器
10
备用舵机
11
充电器
11
医疗卫生用品
12
排插
12
测温计
13
各种常用胶
13
标记笔
14
焊接工具
14
毛刷
15
各种尺寸起子
15
酒精
16
常用扳手
16
化油器清洗剂
17
常用钳子
17
止血钳
18
热缩管
18
卷尺
19
打火机
19
转速表
20
各种刀具
20
各种胶
21
转接插头
21
准备人员：审核：
航前检查流程
序号
名称
明细
状态
处理人员
1
频率扫描
检查方法：用频率扫描仪器以及和飞行场地周围的航空器核对频率
2
机载电池电量的检查
无人机使用操作步骤
航拍飞机基本操作步骤1.本操作步骤，随飞行器箱子携带或自行打印。
每次飞行均按此步骤操作。
2.将箱子放在平整地面，将拉链拉至转角后末端。
（这步很重要，若未拉至转角后末端，易损坏拉链造成箱子损坏。
）3.打开箱子，取出飞行器放置在平整的地面上。
4.将动力电池安装上机体上。
电池按钮短按一次长按一次2秒开启飞机电源。
5.遥控器短按一次再长按一次2秒开启遥控器电源6.待遥控器绿灯亮，快速拨动变形开关4次，将飞机运输模式转换为降落模式。
转换成功后，飞机电池按钮短按一次长按一次2秒关闭飞机电源（这个步骤很重要，切勿在通电的情况下安装云台相机）7.将云台相机安装上飞机，并锁定。
（白线对齐后根据提示方向锁定）8.将螺旋桨叶片区分有白点和无白点对应安装上飞行器。
9.将下载好DJI GO APP的安卓或者平板设备用USB线连接至遥控器，并将设备固定在支架上(选用性能相对较好的手机或平板，建议用性能好的平板，视野大，视线好)。
使用前优先把手机或平板调成亮度最大。
（白天因为阳光等影响，屏幕暗不容易看清飞行情况）10.飞机电池按钮短按一次长按一次2秒开启飞机电源。
11.平板提示需要指南针校准的，根据提示，将飞机水平旋转360°，绿灯亮后将机头朝下再旋转360°。
会提示校准成功。
不成功重新来一次或换个地方校准。
12.等飞行器机尾绿灯闪烁，安卓设备GPS已经搜索到卫星。
13.优先在手机或平板上进行一些设置的确认，屏幕里面有个飞机摄像头的模式选为锁定模式（即视线即为飞机的正前方）。
14.确认返航高度，观察周围较高建筑物。
根据周围房屋建筑、树木、山包的高度适当调整返航高度（默认是30m,不确定的情况下修改为110m）这部分很重要，防止飞到建筑物或者山包后面时候，无人机与遥控器信号被阻挡，丢失信号后，无人机会按设置好的返航高度直线飞回起飞点。
（这步骤很重要，是飞机失联的一个很重要的原因，飞机与遥控器的信号属于直线传播，被阻挡容易丢失信号）15.将两摇杆向内向下拨动，飞机启动。
无人机操作手册：从入门到精通
无人机操作手册：从入门到精通1. 简介•无人机是一种能够在没有人员操控的情况下自主飞行的飞行器。
本手册为初学者和有一定基础的操作者提供了全面的指南，帮助您从入门到精通无人机操作。
2. 前期准备2.1 选购无人机•介绍不同类型的无人机以及选择合适的机型和配置。
### 2.2 法规和安全•概述无人机操作相关法规和安全知识，包括飞行限制区域、隐私保护等。
### 2.3 飞行准备•讲解使用前需要进行的检查步骤，包括电池充电、摄像头校准、遥控器设置等。
3. 飞行基础3.1 遥控器与无人机连接•演示如何将遥控器与无人机配对，并进行简单的测试飞行。
### 3.2 基本飞行动作•解释起飞、降落、盘旋、方向调整等基本飞行动作，并提供示范和实践指导。
4. 摄影与拍摄技巧4.1 摄像功能介绍•介绍无人机摄像头的基本操作，包括拍照、录像等功能。
### 4.2 拍摄技巧•提供拍摄稳定的图片和视频的技巧，包括光线控制、构图等。
5. 高级飞行技巧和创意拍摄5.1 自动飞行模式•介绍无人机自动飞行模式的使用方法，如航点飞行、追踪物体等。
###5.2 高级飞行技巧•提供高级飞行技巧指南，如倒车飞行、侧面飞行、旋转等。
### 5.3 创意拍摄方法•提供一些创意拍摄方法和角度，如鸟瞰视角、跟踪运动主体等。
6. 故障排除与维护6.1 常见故障排除•总结常见问题及其解决方案，如信号丢失、电量不足等。
### 6.2 维护与保养•讲解如何正确保养无人机，包括清洁、零件更换等。
结束语：成为无人机操作专家•鼓励读者继续学习和探索无人机技术，提供进一步资源和推荐阅读。
该手册将逐步引导用户从入门到精通无人机操作。
提供了必要的基础知识和操作技巧，并鼓励用户在进一步探索中获得更多经验。
祝您享受无人机飞行的乐趣！。
无人机操作流程及注意事项
无人机操作流程及注意事项第一步：检查机身外观及各部件是否完好第二步：打开摄像头保护罩（注：打开保护罩时注意不要左右移动，打开开关后正直往后轻拉）第三步：打开机翼，打开机翼时需注意起飞前是先打开前机翼后打开后机翼，飞行结束后收飞机时是先收后机翼再收前机翼。
（注：后机翼打开方法，由下往后轻拉）第四步：安装螺旋桨。
安装方法：打开螺旋桨对准相应的电机左手抬住电机右手将螺旋桨对准相应电机往下轻按然后像箭头方向旋转。
(注：安装螺旋桨时需注意螺旋桨上有白色圆圈的应安装在有白色圆圈的电机上，无白色圆圈的则安装在无白色圆圈的电机上）第五步：安装电池，安装电池首先检查电池电量是否饱和。
安装好电池以后将飞机轻放在适合起飞的地面。
（注：安装电池时左手应抬住飞机底部右手将电池对准电池座往下轻按）第六步：安装遥控器，首先打开遥控器天线然后将遥控器底部支架打开，打开以后从支架内取出操纵杆安装在操纵杆座上，然后将手机安装在遥控器支架上插上支架左侧的连接线。
（注：连接线分为三种安卓接口和苹果接口还有Type c接口，可根据手机的接口更换相应的连接线）第七步：开启飞机电源。
开启飞机电源方法，轻按电源键一次然后长按电源键三秒。
第八步：启动遥控器电源。
开启遥控器电源的方法，轻按电源键一次然后长按电源键三秒听到遥控器发出滴声后松手。
第九步:打开手机APP等待遥控器和飞机连接，连接以后手机屏幕左下角显示御2行业版时遥控器和飞机连接成功。
（注：御2行业版是飞机型号）第十步：点击手机屏幕右下角开始飞行进入操作页面，进去以后检查飞行参数是否正常，飞行参数显示在手机屏幕左上角，如正常则显示起飞准备完毕，如有异常则显示红色字体某像参数异常，如果飞行参数异常就点击手机屏幕左上角参数栏进去看哪项参数异常。
常见异常参数则是指南针异常，处理方法，点开参数栏找到指南针项如有异常就会显示校对指南针，点击校对然后按照手机上提示将飞机拿起离地面1.5米按照手机提示方向旋转。
无人机操作指南说明书
MINISTERIODE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANAGUÍA PARA LA PRESENTACIÓN DE UNA DECLARACIÓN OPERACIONAL.(Art. 5 Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión, de 24 de mayo de 2019)(Versión 3, 31/03/2022)1. INTRODUCCIÓNDe acuerdo con lo establecido en el artículo 5 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión, de 24 de mayo de 2019, antes de la realización de operaciones de UAS en la categoría «específica» es necesario que el operador de UAS registrado en España obtenga una autorización operacional expedida por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (en adelante, AESA) o presente una declaración respecto a una operación que se ajuste a un escenario estándar, europeo o nacional, según corresponda.No se exigirá una autorización operacional o una declaración a aquellos operadores de UAS que posean un certificado de operador de UAS ligeros (LUC) con las facultades adecuadas.2. DECLARACIÓN OPERACIONALLos operadores de UAS podrán presentar ante AESA una declaración operacional de conformidad con un escenario estándar si su operación se puede acomodar dentro de alguno de los escenarios estándar publicados.Un escenario estándar es un tipo de operación de UAS dentro de la categoría «específica» respecto a la cual se ha determinado una lista precisa de medidas de atenuación.Los operadores de UAS podrán presentar declaraciones operacionales de conformidad con los escenarios estándar nacionales (STS-ES) publicados por AESA hasta el 31 de diciembre de 2023. Tales declaraciones dejarán de ser válidas el 31 de diciembre de 2025.A partir del 1 de enero de 2024, los operadores de UAS podrán presentar declaraciones operacionales de conformidad con los escenarios estándar europeos recogidos en el anexo I del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión.2.1. ESCENARIOS ESTÁNDAR NACIONALES (STS-ES)En el ámbito de las operaciones de UAS a las que les es aplicable el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión, AESA ha aprobado dos escenarios estándar nacionales (STS-ES) de aplicación únicamente en España (un STS-ES NO habilita para realizar ese tipo de operaciones en otro estado miembro de EASA).Estos escenarios estándar nacionales son análogos a los escenarios estándar europeos, con la salvedad principal de lo relativo al marcado CE y la identificación de clase. Así, para lograr un nivel equivalente de seguridad, se establecen una serie de requisitos técnicos y limitaciones operacionales adicionales.2.1.1.STS-ES-01. VLOS sobre una zona terrestre controlada en un entornopobladoPara operar al amparo de este escenario estándar nacional se debe cumplir con todos los requisitos y limitaciones definidos en el mismo. Pueden consultarse (aquí).A modo de resumen, se destaca lo siguiente:•Operaciones en entorno urbano sobre una zona terrestre controlada. Se define la zona terrestre controlada como aquella zona terrestre en la que se utiliza el UAS y en la que eloperador de UAS puede garantizar que solo estén presentes las personas participantes;•En un espacio aéreo no controlado(clase F o G), o en un espacio aéreo controlado, de conformidad con los procedimientos publicados respecto a la zona de la operación, deforma que esté garantizada la baja probabilidad de encontrar aeronaves tripuladas.• A una distancia máxima de 120 m del punto más cercano en la superficie terrestre;•Dentro del alcance visual del piloto VLOS a una distancia horizontal inferior a 100 m del piloto a distancia;•La aeronave no tripulada no llevará mercancías peligrosas;• A una velocidad respecto al suelo inferior a 5 m/s;•Por un piloto a distancia con los conocimientos teóricos y prácticos definidos para este escenario estándar, utilizando una única aeronave no tripulada a la vez y nunca desde unvehículo en movimiento;•Con una aeronave no tripulada con una MTOM inferior a 10kg que cumpla unos requisitos técnicos específicos;•De conformidad con el manual de operaciones del operador de UAS;2.1.2.STS-ES-02. BVLOS con observadores del espacio aéreo sobre una zonaterrestre controlada en un entorno poco pobladoPara operar bajo este escenario estándar se debe cumplir con todos los requisitos definidos en el mismo. Pueden consultarse (aquí).A modo de resumen, se destaca lo siguiente:•Operaciones en entorno poco poblado sobre una zona terrestre controlada;•En una zona en la que la visibilidad de vuelo mínima sea superior a 5 km;•En un espacio aéreo no controlado(clase F o G), previa publicación, con antelación suficiente, de un NOTAM para operaciones a más de 60 m de distancia del punto más cercanoen la superficie terrestre, o en un espacio aéreo controlado, de conformidad con losprocedimientos publicados respecto a la zona de la operación, de forma que estégarantizada la baja probabilidad de encontrar aeronaves tripuladas;• A una distancia máxima de 100 m del punto más cercano en la superficie terrestre;•La aeronave no tripulada no llevará mercancías peligrosas;• A una velocidad respecto al suelo inferior a 33 m/s;•Se realicen de conformidad con el manual de operaciones del operador de UAS;•Por un piloto a distancia con los conocimientos teóricos y prácticos definidos para este escenario estándar, utilizando una única aeronave no tripulada a la vez y nunca desde unvehículo en movimiento;•Con una aeronave no tripulada de MTOM inferior a 25kg que cumpla unos requisitos técnicos específicos;•Con la aeronave no tripulada visible para el piloto a distancia durante su lanzamiento y recuperación;•Si en ellas no interviene ningún observador del espacio aéreo, con la aeronave no tripulada volando a una distancia máxima de 1 km del piloto a distancia, y siguiendo una trayectoriaprogramada previamente cuando el piloto a distancia no la tenga en modo VLOS;•Si en ellas intervienen uno o varios observadores del espacio aéreo, cumpliendo las condiciones siguientes:—los observadores del espacio aéreo están colocados de forma que cubran adecuadamente el volumen operacional y el espacio aéreo circundante;—la aeronave no tripulada no se utiliza a más de 2 km del piloto a distancia;—la aeronave no tripulada no se utiliza a más de 1 km del observador del espacio aéreo más próximo a ésta;—la distancia entre cualquiera de los observadores del espacio aéreo y el piloto a distancia no es superior a 1 km;—se dispone de medios de comunicación sólidos y eficaces entre el piloto a distancia y los observadores del espacio aéreo.2.2.PROCEDIMIENTO DE PRESENTACIÓN DE UNA DECLARACIÓNLos operadores de UAS que deseen acogerse a un escenario estándar deberán presentar una declaración operacional de manera telemática a través de la sede electrónica de AESA (aquí):Para ello, es necesario seguir los siguientes pasos:1)Darse de alta como usuario en la sede electrónica de AESA.2)Una vez recibida la confirmación del alta, realizar la inscripción en el registro de operadores de UASdesde la misma aplicación. Se obtendrá en este punto un número de operador de UAS unívoco.3)Presentar la declaración operacional, incluyendo:a)Información administrativa actualizada sobre el operador de UAS;b)Las aeronaves no tripuladas que se utilizarán en el escenario estándar seleccionado;c)Una declaración de que la operación cumple los requisitos operacionales descritos en elescenario;d)El compromiso por parte del operador de UAS de aplicar todas las medidas de atenuaciónnecesarias para la seguridad de la operación, ye)Confirmación por parte del operador de UAS de que se dispondrá de un seguro adecuadopara cada vuelo realizado en el marco de la declaración.Esta declaración responsable podrá presentarse de dos formas distintas:•Acceso con certificado digital (obligatorio en caso de personas jurídicas): Mediante esta opción se permite cumplimentar todos los datos, firmarlos digitalmente, y presentar solicitudes de forma automática en AESA. Al finalizar el proceso, se obtendrá un justificante en formato PDF del Registro Telemático de AESA en el que se refleja la información presentada.•Acceso sin certificado digital: Esta opción permite cumplimentar los datos del operador y generar declaraciones. En el caso de personas físicas que opten por realizar el trámite sin certificado digital, se precisará imprimir la declaración y presentarla debidamente firmada a través de uno de los siguientes medios dirigida a:División de UASAgencia Estatal de Seguridad AéreaPaseo de la Castellana, 112. 28046 (Madrid)a)En el Registro General de AESA o en su oficina de asistencia en materia de registro.b)En los registros u oficinas de asistencia en materia de registros de cualquier órganoadministrativo, que pertenezca a la Administración General del Estado, a la de cualquierAdministración de las Comunidades Autónomas, a la de cualquier Administración de lasDiputaciones Provinciales, Cabildos y Consejos Insulares, a los Ayuntamientos de losMunicipios a que se refiere el artículo 121 de la Ley 7/1985, de 2 de abril, reguladora de lasBases del Régimen Local, o a la del resto de las entidades que integran la AdministraciónLocal si, en este último caso, se hubiese suscrito el oportuno convenio.c)En las oficinas de Correos, mediante correo certificado administrativo.d)En las representaciones diplomáticas u oficinas consulares de España en el extranjero.e)En cualquier otro que establezcan las disposiciones vigentes.Una vez recibida la declaración, AESA verificará que contiene todos los elementos necesarios y, automáticamente, proporcionará al operador de UAS una confirmación a través de la aplicación web en formato de PDF de que la ha recibido y de que está completa. Una vez recibida dicha confirmación, el operador de UAS podrá iniciar la operación.2.3.DOCUMENTACIÓN.Si bien el operador de UAS no deberá presentar documentación ante AESA, estará obligado, en cambio, a disponer y conservar a disposición de AESA los documentos necesarios para justificar el cumplimiento con lo especificado en el escenario estándar correspondiente.2.4.EFICACIA DE LA DECLARACIÓN.Las declaraciones de escenarios estándar nacionales serán válidas y se podrá operar de acuerdo con lo declarado hasta el 31 de diciembre de 2025.Las declaraciones de escenarios estándar europeos serán válidas mientras el operador de UAS cumpla los requisitos aplicables de los Reglamentos europeos y las condiciones del escenario estándar correspondiente.2.5.MODIFICACIÓN DE UNA DECLARACIÓN.Los operadores de UAS notificarán sin demora indebida a AESA cualquier cambio en la información incluida en la declaración operacional que hayan presentado.。
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37
备注：以上仅为一些常用外场工具的列表，具体待用工具请根据实际飞行任务选带. 准备人员：审核：
航前检査流程
序
号
名称
明细
状态
处理人员
1
频率扫描
检查方法：用频率扫描仪器以及和飞行场地 周围的航空器核对频率
2
机载电池电 量的检查
1.飞控电源
2.舵机电源
3.点火电源电压检测。
4.电台
5.任务设备
检查标准：（舵机电不低于、飞控电不低于； 舵机起飞电压不低于，锂电起飞电压不低 于。），根据飞行时间适当控制起飞电压
05
各需用天线
06
舵机电
06
图传
07
点火电
07
望远镜
08
各备用电
08
对讲机
09
飞行用油
09
测向电台
10
点火器
10
备用舵机
11
充电器
11
医疗卫生用品
12
排插
12
测温计
13
各种常用胶
13
标记笔
14
焊接工具
14
毛刷
15
各种尺寸起子
15
酒精
16
常用扳手
16
化油器清洗剂
17
常用钳子
17
止血钳
18
热缩管
18
卷尺
3
机械及其电 子硬件设备 的检查
1电源线是否虚接。
2飞机、机身、机翼、是否有损坏
3起落架或轮胎是否安装牢固。
4螺旋桨螺丝是否松动。
5发动机底座螺丝是否上紧
6检查发动机机匣是否有裂痕
7发动机机匣是否有裂痕。
8排气管螺丝是否松动等
4
发射机及接
收机的检查
1•电量的检查
2.内部设定
3.接头连结
4.频率与发射机相同
2、
3-检查辅助设备的完好性
04
准备备份设备
2、尽可能为每样设备备份
2、检查备用设备的完好性
05
工作电脑充电
1、确保电脑处于满电状态
2、确保飞行软件可用
06
9
准备待用工具
2、根据准备工具表准备
2、根据飞行任务选用工具
3、确保待用工具的可用性
07
准备飞行用汕
2、
2.根据飞行时间富余准备
08
待飞飞机电源充
1、任务设备的完好性
2、任务设备与飞机的连接
3、任务设备的附属设备
4、电源情况
10
飞控系统的 检查
1、地面站设备
2、飞控辅助设备
11
各插接件的 连接
1、机翼与机体，拉纤等
2、电线路间的链接
审核:
子任务1
子任务2
子任务3
子任务4
子任务5
机型二
负责人员
明
细
子任务1
子任务2
子任务3
子任务4
子任务5
机型三
负责人员
明
细
子任务1
子任务2
子任务3
子任务4
子任务5
审核:
外场工具准备清单
序号
常用工具
备注
序号
选带工具
备注
01
待飞飞机
01
功放
02
遥控器
02
显示器
03
启动器
03
飞行用电脑
04
启动电
04
电台
05
飞控电
电
1、记载电源（飞控、接收、
点火、任务设备等）
2、备份电源
09
预测飞行环境
1、飞行时实时气候
g
2、明细的飞行时间
10
9
确定飞行场地
1、预设飞行场地
11
检查接插件
1、准备好需用接插件
2、检查各接插件的完好性
12
准备飞控系统
1、
2.地面站设备
3、电台
4、其他辅助设备
S
ห้องสมุดไป่ตู้审核:
飞行任务规划
机型一
负责人员
明
细
9
飞行前准备工作
他行日志
预执行方案
审批人员：
审核人员：
编写人员：
编写日期：
序号
项目
要求
明细
处理人员
01
检查各待用工具
2、、
种类齐全
3、实用可靠
02
确定需待飞飞
机、规划飞行架
次和时间
1、待飞机型
2、飞行的总架次
4、单次和总的飞行时间
3、规划飞行航线
4、飞行分匚
03
检查待飞飞机完
好性
1、按航前检查表检查机休
5.确认接收机功能
6.测试遥控距离
7.手自动切换是否正常
5
引擎及油路
检查
1确认主油针及副油针的正确位置
2确认引擎的油门在高速位置和低速位置 是正确
3伺服机的中立点和化油器阀门的中立点 是相同
4油路的确认加油管、增压管、进油管
5加油时候注意油中不得夹杂杂质
6加油加油过程注意关闭进油管，加油 量。
6
伺服机及各
1各舵角舵量及方向的正确性
舵面检查
2固定螺丝是否稳固
3连杆的顺畅度
4舵角固定物要检查有无脱落现象
5躲角能否轻易的活动
6伺服机座是否稳固，是否适合伺服机的大 小，滑行中前轮偏向修正
7
重心检查
确定飞机重心偏移不超过设计极限
8
电台通讯的 检查
1电台天线是否索紧，连线是否松动。
2电台天线通讯是否正常
9
任务设备的 检查
19
打火机
19
转速表
20
各种刀具
20
各种胶
21
转接插头
21
螺距尺
22
加长线
22
备用火花塞
23
扎带
23
卫生纸
24
扫频仪
24
电显
25
偏光镜
25
备用桨
26
降落伞
26
27
逆变器
27
28
风向标
28
29
油泵
29
30
备用油管
30
31
橡皮筋
31
32
万用表
32
33
电显
33
34
扎丝
34
35
舵盘
35
36
各种尺寸螺丝
36
37