钢模台车安装施工方案
浅谈钢模板衬砌台车隧道内安装方案
浅谈钢模板衬砌台车隧道内安装方案嘿，各位隧道工程的小伙伴们，今天我来和大家分享一下钢模板衬砌台车在隧道内的安装方案。
这个话题可是我积累了10年方案写作经验后，才敢拿出来和大家探讨的哦！那咱们就不废话了，直接进入主题吧。
一、项目背景咱们都知道，隧道工程可是个大工程，涉及到的东西非常多。
而钢模板衬砌台车，就是其中非常重要的一个环节。
它能提高衬砌质量，缩短施工周期，降低成本，所以越来越多的隧道工程都开始使用它了。
二、安装前的准备工作1.技术交底：在安装前，要对施工人员进行技术交底，让他们了解钢模板衬砌台车的结构、原理和安装方法。
2.施工图纸：准备好施工图纸，确保施工人员按照图纸进行安装。
3.施工工具：准备好施工所需的工具，如扳手、螺丝刀、钢尺等。
4.施工材料：准备好钢模板衬砌台车及其配件，如螺丝、螺母等。
三、安装步骤1.钢模板衬砌台车就位：根据施工图纸，将钢模板衬砌台车运输到指定位置。
2.安装底座：将底座固定在隧道底板上，确保底座水平、稳固。
3.安装立柱：将立柱与底座连接，调整立柱垂直度，使其符合设计要求。
4.安装横梁：将横梁与立柱连接，确保横梁水平、稳固。
5.安装模板：将模板固定在横梁上，调整模板位置，使其符合设计要求。
6.安装衬砌台车配件：如泵送系统、控制系统等。
7.调试：在安装完成后，对钢模板衬砌台车进行调试，确保其正常运行。
8.检查验收：在调试合格后，对钢模板衬砌台车进行检查验收，确保其满足施工要求。
四、注意事项1.在安装过程中，要严格遵守安全操作规程，确保施工安全。
2.安装时要严格按照施工图纸进行，不得擅自更改。
3.遇到问题时，要及时与技术人员沟通，确保问题得到解决。
4.安装完成后，要定期对钢模板衬砌台车进行检查、维护，确保其正常运行。
好了，今天关于钢模板衬砌台车隧道内安装方案的分享就到这里了。
希望对大家有所帮助，也欢迎大家在评论区留言交流，共同进步！注意事项一：安装过程中，安全措施的落实注意事项：施工人员在安装钢模板衬砌台车时，常常忽视安全帽、安全带等防护装备的穿戴，容易发生安全事故。
隧洞钢模台车设计及施工方案5
隧洞钢模台车设计及施工方案一、设计依据（一）设计边界条件本项目方案设计的相关依据如下：（二）设计理论依据1、《机械设计手册》（机械工业出版社）2、《焊接手册》（机械工业出版社）3、钢结构设计规范 GB 50017-20144、《滑动模板工程技术规范》GB 50113-20055、《模板技术条件》QB/YJJG-MB001-20106、《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-957、工程结构可靠性设计统一标准 GB 50153-20088、液压系统通用技术条件 GB/T3766-20019、电气装置安装工程施工及验收规范 GB 50258-9610、中铁隧道集团有限公司企业标准 Q/CTG-9001-201311、紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱 GBT 3098.1-200012、碳钢焊条 GB/T 5117-199513、气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T 8110-199514、钢结构工程施工质量验收规范 GB 50205-200115、钢结构制作工艺规程 DG/TJ 08-216-2007二、产品方案介绍（一）总体方案图1 横断面图图2 纵断面图如上图所示，隧道衬砌钢模板台车主要由钢结构系统、液压系统及电气系统三部分组成。
各系统构成及功能简要介绍如下：1、钢结构系统钢结构系统主要由模板部分、顶模架体部分、调心平移机构、主体骨架部分、主行走机构和支撑机构组成。
（1）模板部分模板部分主要由面板、拱板、模板内筋板和模板内角铁组成。
根据用户交底要求模板台车纵向长度9.1m，台车模板纵向由6节模板（5节1.5m+1节1.6m）组成，模板面板厚度为δ10mm。
模板之间由螺栓连接、定位销定位。
在模板顶部安装有与输送泵相接的封顶管。
（2）顶模架体部分顶模架体主要由吊梁、台梁组成。
顶模架体主要承受浇注时上部的混凝土及模板自重。
它上承模板，下部传力于主体骨架，顶模架体由两根主台梁支撑，边模通梁采用工18b#工字型钢等双拼而成。
可移动装配式钢模台车施工工法(2)
可移动装配式钢模台车施工工法可移动装配式钢模台车施工工法一、前言可移动装配式钢模台车施工工法是一种现代化的建筑施工工法，采用可移动的装配式钢模台车来完成混凝土结构的建造。
该工法以提高施工效率、优化施工工艺、降低施工成本为目标，广泛应用于各类混凝土结构的施工中。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一些工程实例。
二、工法特点可移动装配式钢模台车施工工法具有以下特点：1. 构件标准化：采用标准化的装配式钢模台车，使得施工过程中的构件尺寸和质量能够得到保证，提高施工质量。
2. 施工方便快捷：采用可移动的装配式钢模台车，施工过程中模板的搭装和拆卸便捷，节省了大量的时间和人力资源。
3. 灵活性强：可移动装配式钢模台车适用于不同形状和尺寸的混凝土结构施工，具有较高的适应性和灵活性。
4. 施工成本低：相比传统的施工工法，可移动装配式钢模台车施工工法减少了模板材料的使用量和人力资源的消耗，降低了施工成本。
5.交叉作业能力强：可移动装配式钢模台车允许多个施工班组同时进行施工，提高了施工效率和整体施工进度。
三、适应范围可移动装配式钢模台车施工工法适用于各类混凝土结构的施工，特别是大型建筑工程、桥梁工程、隧道工程等。
该工法可适应不同形状和尺寸的结构体，能够满足各种施工需求。
四、工艺原理可移动装配式钢模台车施工工法的工艺原理是将预制装配式钢模板装配在可移动的台车上，通过台车的升降和移动来完成混凝土结构的施工。
台车通过液压系统进行升降，可以根据不同施工阶段的高度需求进行调整。
在施工过程中，采用逐层施工的方式，先将模板装配在台车上，然后将混凝土浇筑在模板内，待混凝土凝固后，移动台车并拆卸模板，完成一层的施工。
五、施工工艺可移动装配式钢模台车施工工法的施工工艺包括以下阶段：1. 台车就位：将可移动装配式钢模台车放置在施工位置上，并进行稳固的支撑。
2. 模板装配：根据结构的设计要求，将预制的装配式钢模板进行安装，确保模板平整、稳固。
钢模台车安装施工方案
苏洼龙水电站导流洞工程及溢洪道边坡部分开挖支护工程钢模台车安装施工方案（合同编号：JS-SWL-JJ/C-01）中国水利水电第三工程局有限公司苏洼龙水电站工程施工局2017年02月17日批准：校核：编写：钢模台车安装施工方案1、工程概况苏哇龙水电站工程导流采用围堰挡水、隧洞导流的导流方式。
导流洞衬砌断面尺寸为15mx19m (城门洞型，宽x高)，布置在右岸，进口高程为2379.0m，出口高程为2367.0m (消力池)，洞身长896.53m，隧洞底坡坡度为』-3.53%0, 进口渐变段长30m,出口明洞段长10.68m。
导流隧洞衬砌厚度分A〜J型共十种类型，衬砌厚为0.8~3.2m。
根据本工程施工进度计划要求，需安装 2 台钢模台车，分别在洞内0+114~0+126、0+330~0+342进行安装，负责导流洞上下游段混凝土浇筑施工。
钢模台车主要由行走部分、门架部分、侧墙部分、顶拱部分、液压系统及其它附助设施六部分组成，单台车总重约220.0t。
2、安装方案2.1安装程序基础处理一轨道铺设一行走部分安装一门架安装一顶拱部分安装一侧墙部分安装一液压系统安装一其它附助设施安装一调试。
2.2安装方法(1)基础处理：对台车安装部位的隧洞保护层开挖完成后采用砼找平或浇筑底板混凝土进行找平；(2)轨道铺设：待安装台车部位基础处理满足要求后，由测量人员放样标明左右轨道中心线，按台车中心距离及台车正视图尺寸。
沿测量放出的线垂直平铺枕木，要求枕木中心与测量放样相吻合。
台车每侧枕木两端3.0m范围内枕木进行满铺，以防沉陷量过大；中间部分按中心线间隔50cm每根铺设。
铺设过程中人工铺垫细沙，采用水准仪找平，确保所有枕木顶部共面。
枕木铺设完成后进行轨道安装。
本工程台车行走采用双轨形式，即每侧枕木上铺设轨道。
沿枕木中心线进行铺设QU50钢轨，钢轨采用鱼尾板配螺栓的形式进行连接。
(3)行走部分安装：行走部分安装主要指四个行走脚的安装。
地下隧道新型钢模板台车施工工法(2)
地下隧道新型钢模板台车施工工法地下隧道新型钢模板台车施工工法一、前言地下隧道施工是城市基础设施建设中常见的一种工程，其施工过程需要使用各种工法来保障工程的质量和效率。
地下隧道新型钢模板台车施工工法是一种创新的施工方式，通过使用新型钢模板台车来实现隧道施工过程中的模板安装与拆卸，提高了施工效率和质量。
二、工法特点1. 快速高效：采用新型钢模板台车，通过机械化方式进行模板的安装与拆卸，节省了大量的人力和时间。
2. 精准定位：新型钢模板台车配备了定位系统，能够实现精确的模板定位，减少了误差，提高了施工精度。
3. 灵活多样：新型钢模板台车可以根据隧道的形状和尺寸进行调整，适应不同规格的隧道施工。
4. 安全可靠：采用机械化施工方式，减少了人工操作对施工人员的伤害，提高了施工的安全性。
5.环保节能：在施工过程中，新型钢模板台车所使用的能源消耗较少，减少了对环境的影响。
三、适应范围地下隧道新型钢模板台车施工工法适用于各类地埋式建筑物的隧道施工，包括道路隧道、铁路隧道、地铁隧道等。
其适应范围可以根据具体工程要求进行调整和扩展。
四、工艺原理地下隧道新型钢模板台车施工工法的实际工程施工与施工工法紧密相连。
在该工法中，采取了以下技术措施：1. 设计预制模板：根据实际工程需要，设计和制作适应隧道形状和尺寸的模板，确保模板的稳定性和耐用性。
2. 安装新型钢模板台车：将新型钢模板台车按照需要的位置安装在隧道内，确保其稳定性和安全性。
3. 模板安装：使用新型钢模板台车，将预制的模板定位并安装在指定位置，确保模板的牢固性和精度。
4. 模板拆卸：施工完成后，使用新型钢模板台车将模板进行拆卸，确保拆卸过程的安全和高效。
五、施工工艺1. 施工准备：确定施工计划，组织机具和人员，准备施工材料和设备。
2. 模板制作：根据设计要求制作适应隧道尺寸和形状的模板。
3. 台车安装：将新型钢模板台车按照指定位置进行安装和调整，确保其稳定和安全。
4.模板安装：将预制的模板使用新型钢模板台车进行定位和安装。
钢模衬砌台车简要安装、拆卸方案
衬砌钢模台车安装、拆卸方案一、设备简介衬砌钢模台车主要由行走机构、台车架、钢模板、模板垂直升降和侧向伸缩机构、液压系统、电气控制系统6部分组成。
二、施工准备1、施工前的准备：（1）安装场地地基处理满足台车安装的受力要求，在需要承受较大局部力的地方应考虑地基承载能力，若承载能力不足应作局部地基处理；（2）场地应满足运输车通行、转弯、调头以及吊车站位的需求；（3）施工场地应有良好的排水系统。
2、人员准备现场负责:1名现场指挥：1名安全员:1名电气：2名液压：2名起重工：3名安装工：5人三、拆卸台车衬砌钢模台车转场时需进行拆卸、运输，具体拆卸顺序为：清理台车上的杂物→拆卸液压构件→拆卸顶模→拆卸边模→拆卸平移机构→拆卸纵梁→拆卸门架、立柱→拆卸走行机构。
四、台车安装台车的安装分为洞内和洞外安装，洞内安装必须在洞臂上先固定好起吊锚杆，利用手拉葫芦起吊台车部件；洞外安装需用汽车吊起吊部件进行安装，将台车安装调试完毕后，启动走行机构走入洞内。
安装前，应穿戴整齐，做好安全防护措施，在保证安全的前提下进行安装作业。
具体安装步骤如下：1、确定安装的基准:按总图要求，检查地面是否平整，是否达到设计的基准要求；如有坡度(一般为2％），检查坡度是否满足设计要求，否则轨道地基该挖则挖,该填则填，确保安装基准.2、轨道铺设:轨道选用P43kg/m型钢轨，高度为140mm,支撑在150mm的枕木上。
轨道必须固定，轨道中心距必须达到设计要求,误差不得大于10mm；轨道高程误差不得大于20mm；轨道中心与隧道中心误差不得大于20mm；枕木强度应满足承载要求。
3、门架安装：安装门架时，横梁与立柱、立柱与门架纵梁及各联系梁和斜拉杆的联接必须牢固，各固定螺栓必须拧紧;行走轮中心应与轨道中心重合，误差不得大于5mm；整个门架安装好后，找准纵梁的中心线,其对角线长度误差不得大于20mm。
4、平移机构：平移机构支承在门架两根边横梁上,调节行程油缸应调节在行程中位.5、安装拖架总成：先安装托架纵梁、3根纵梁支承在平移小车液压油缸和螺旋千斤上，然后依次安装边横梁、中横梁、边立柱、中立柱及各支承托架千斤,注意纵梁中心线应与门架中心线平行，3根纵梁中心线的对角线长度误差不得大于20mm。
隧道模板台车安装施工专项方案
隧道模板台车安装施工专项方案一．工程概况隧道衬砌多采用轨行平移式模板台车一次成型施工工艺。
模板台车属较大型临时钢结构安装，除了重量大以外，还有安装空间窄小，起重困难，并且多有高空作业，所以必须予以高度重视，确保安全。
主要外形尺寸模板设计半经： R2480mm、R3260mm、R10640mm 模板腰线宽：5700mm；模板纵向长度： 9000mm；台车中心高度： 8470mm；轮对中心距： 3 560mm； 1.2 行走机构移动方式：自行式双驱动；主、被轮各两组。
行走速度：6.8~7.6m/min; 驱动电机功率： 7.5kWx2; 减速机型号: 减速机型号: S97-1:129. 35-Y7.5-4P-B-M4-Ⅲ 1.3液压系统系统额定压力: 16Mpa; 系统工作压力: 12Mpa;泵额定流量: 10L/min ; 体积: 900X500X400; 操纵方式: 十联组合阀; 油箱容积: 180L;二安装前的准备工作2.1安装人员组织2.2、安装人员岗前培训①、所有参加安装人员都必须进行岗前培训，使其对台车的构造有一个较为详细的了解。
②、每个操作者要了解安装台车时所用的工具性能和使用方法，确保安全作业。
③、以台车安装说明书为板本进行技术培训。
④、切记高空作业要系好安全带，不准重叠作业，确保安全。
3.3、安装所用设备及料具：1）、吊车8∽12T 1台 2）、水平运输车5T 1台 3）、电动扳手（22∽24、30∽32） 14）、梅花扳手（22∽24） 65）、梅花扳手（30∽32） 46）、钢丝绳φ15.5*3∽4米 27）、钢丝绳φ12*3∽3.5米 28）、撬棍φ20×500∽600（一头尖一头扁）9）、撬棍φ20×800 210）、撬棍φ20×1500 111）、手锤4磅 1 12）、大锤8磅 113）、手拉葫芦3T 214）、手拉葫芦5T 215）、20t千斤顶（螺旋式） 416）、10t定滑轮 117）、临时支撑木100*100*1000 10根18）、临时支撑管￠80*3米 8根三台车安装程序及工艺流程3.1、选择安装地点：结合现场实际情况，选择适当的安装地点，以便台车比较顺利地进洞或进入工作面。
台车安装施工专项方案
一、编制依据及范围1.1 编制依据- 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）- 《建筑施工安全生产管理条例》（GB50345-2010）- 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）1.2 编制范围本方案适用于本项目台车的安装施工，包括台车的运输、组装、调试及验收等环节。
二、工程概况2.1 工程名称：[项目名称]2.2 工程地点：[项目地址]2.3 施工单位：[施工单位名称]三、施工组织及人员安排3.1 施工组织机构成立台车安装施工小组，负责台车安装施工的全面管理工作。
3.2 施工人员- 技术负责人：负责技术指导和施工监督。
- 安全员：负责施工现场安全管理工作。
- 安装工：负责台车的组装和调试。
- 质检员：负责台车安装质量检验。
四、施工材料及设备4.1 施工材料- 台车组件：包括主梁、横梁、立柱、底座等。
- 连接件：包括螺栓、螺母、垫圈等。
- 防锈漆：用于台车表面的防腐处理。
4.2 施工设备- 吊车：用于台车组件的运输和吊装。
- 电焊机：用于台车组件的焊接。
- 钻床：用于台车组件的钻孔。
五、施工工艺及步骤5.1 台车组件运输- 采用吊车将台车组件从仓库吊运至施工现场。
- 运输过程中确保组件固定牢固，防止损坏。
5.2 台车组装- 按照设计图纸和技术要求，将台车组件进行组装。
- 组装过程中确保组件连接牢固，符合设计要求。
5.3 台车调试- 调试台车行走机构，确保行走平稳、无异常。
- 调试台车支撑机构，确保支撑稳定、可靠。
- 检查台车电气系统，确保电气连接正确、功能正常。
5.4 台车验收- 对台车进行全面检查，包括外观、结构、功能等。
- 验收合格后，办理台车验收手续。
六、质量控制措施6.1 材料质量- 严格检查施工材料的质量，确保符合设计要求。
- 对不合格材料进行退换。
6.2 施工过程控制- 严格执行施工工艺流程，确保施工质量。
- 定期进行质量检查，发现问题及时整改。
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苏洼龙水电站导流洞工程及溢洪道边坡部分开挖支护工程钢模台车安装施工方案（合同编号：JS-SWL-JJ/C-01）中国水利水电第三工程局有限公司苏洼龙水电站工程施工局2017年02月17日批准：校核：编写：钢模台车安装施工方案1、工程概况苏哇龙水电站工程导流采用围堰挡水、隧洞导流的导流方式。
导流洞衬砌断面尺寸为15m×19m（城门洞型，宽×高），布置在右岸，进口高程为，出口高程为（消力池），洞身长，隧洞底坡坡度为i=‰，进口渐变段长30m，出口明洞段长。
导流隧洞衬砌厚度分A～J型共十种类型，衬砌厚为~。
根据本工程施工进度计划要求，需安装2台钢模台车，分别在洞内0+114~0+126、0+330~0+342进行安装，负责导流洞上下游段混凝土浇筑施工。
钢模台车主要由行走部分、门架部分、侧墙部分、顶拱部分、液压系统及其它附助设施六部分组成，单台车总重约。
2、安装方案安装程序基础处理→轨道铺设→行走部分安装→门架安装→顶拱部分安装→侧墙部分安装→液压系统安装→其它附助设施安装→调试。
安装方法（1）基础处理：对台车安装部位的隧洞保护层开挖完成后采用砼找平或浇筑底板混凝土进行找平；（2）轨道铺设：待安装台车部位基础处理满足要求后，由测量人员放样标明左右轨道中心线，按台车中心距离及台车正视图尺寸。
沿测量放出的线垂直平铺枕木，要求枕木中心与测量放样相吻合。
台车每侧枕木两端范围内枕木进行满铺，以防沉陷量过大；中间部分按中心线间隔50cm每根铺设。
铺设过程中人工铺垫细沙，采用水准仪找平，确保所有枕木顶部共面。
枕木铺设完成后进行轨道安装。
本工程台车行走采用双轨形式，即每侧枕木上铺设轨道。
沿枕木中心线进行铺设QU50钢轨，钢轨采用鱼尾板配螺栓的形式进行连接。
（3）行走部分安装：行走部分安装主要指四个行走脚的安装。
行走脚安装前必须完成行走电机、减速器及轴承座的相应位置的安装孔钻设，并安装好与底托梁间的连接块安装。
为了避免安装过程中，对电机、减速器、轴承及齿（链）轮的碰撞，待台车主体安装完成后再进行其安装施工。
行走脚由12T汽车吊吊装，安装前放出每个行走脚前后轮的中心线，及每侧行走脚前后轮的中心线间距。
每个行走脚吊装到位后，采用夹轨器对其进行固定，装好与底托梁的连接柱，准备底托梁的安装。
（4）门架安装：门架安装前先进行底托梁的安装（）。
采用12T-25T汽车吊将底托梁放至行走脚上，通过连接柱连接到位。
为了保证门架（10090kg）的几何尺寸，防止吊装过程中产生较大变形，门架先就地组装后采用12T与25T汽车吊抬吊安装。
单榀门架吊装到位后采用螺栓与底托梁连接，两侧采用I14槽钢与底托梁斜撑点焊加固。
然后依次吊装完成其它门架后，吊装纵梁b对其进行整体连接。
（5）顶拱部分安装：门架安装完成后，在门架顶部采用竹跳板形成施工平台，然后进行千斤顶及液压缸安装，为上托梁及顶拱部分安装提供条件。
上托梁安装前先就地将两根上托梁及两端的横向连接杆（共13830kg）组装，然后采用12T、25T汽车吊抬吊安装。
安装到位后，依次将其余的4根横向连接杆吊装到位。
完成以上安装后，分榀（）将顶拱从下游往上游吊装、加固到位。
（6）侧墙部分安装：侧墙部分安装前，先将纵梁c、最两端两榀（）侧墙模板及所有单侧面千斤顶组装到位，采用12T、25T汽车吊一次性抬吊安装。
在第一侧侧墙部分安装前，使最低一排千斤顶伸到最长工作状态，并在侧墙面板的[400槽钢下垫枕木，确保侧墙部分稳定。
然后采用同样的方法进行另一侧侧墙部分安装，但不需调最低一排千斤顶和垫枕木等附助工作。
两边侧墙部分的纵梁c、最两端两榀（）侧墙模板及所有单侧面千斤顶组装到位后，再进行其余14榀模板的安装。
要求两侧各一榀先后依次吊装，确保两侧平衡。
若每侧的最后一榀吊装面板无法到位时，可将原安装的端部面板拆除后安装到位，再将拆除的面板吊装加固。
（7）液压系统安装：液压系统主要抱括液压泵、液压胶管、液压钢管、液压锁、多路换向阀及液压缸等。
先进行液压泵站的平台施工，然后进行侧墙液压缸安装，最后进行线路连接。
液压系统安装时可进行行走电机、变速器及门架花缆螺栓的连接，最后进行底托梁与b间的斜撑安装。
（8）其它附助设施安装：其它其它附助设施主要指振捣器、施工平台及交通梯等。
（9）调试：为了确保混凝土施工过程中台车的正常运行，需对台车安装后进行调试。
主要调试内容抱括行走、止动、侧墙伸缩、顶拱起降及整体稳定等。
安装设备工作及注意事项（1）安装前要仔细熟悉图纸，选择适当的起重、吊装设备，并根据所用的起重设备，确定安装方案。
初步拟订：①安装人员不少于15人；②安装队长1名；负责安装过程中安全、质量、进度及外部协调工作。
③技术人员2名；负责质量及施工技术指导。
④安全员3名；负责现场施工安全。
（以上b、c、d由定做人负责承担）⑤现场配置12T、25T汽车吊各1台，25T自卸汽车2辆，八平柴汽车1辆分别进行吊装和地面转运及拼组。
⑥安装配置工具一套，其中电焊机2台，火焰割具3把，电动套丝机1台。
⑦按照《国家安全施工条例》相关条款配套的安全设备，如安全绳、安全带、梯子、哨子、旗子、吊篮等。
（2）各部分安装前做好构件的清点和检修工作，对有变形和损伤的构件进行校正和修复。
（3）在上述起重设备条件下，在确保起吊重量情况下，尽量扩大地面拼装工作，以减少高空作业及加快安装进度，提高拼装质量。
（4）吊装时选择正确的吊装方法与吊点。
（5）高空作业遵照国家安全操作的有关规定。
（6）钢结构的连接螺栓根据要求正确配用。
不得用普通螺栓代替高强螺栓。
对于采用高强螺栓连接的接合面，以检查表面处理是否合格，有否损伤，有损伤或不合格的，要修复，以保证摩擦系数不少于，接合面贴合度不小于85%。
连接面要清理干净，不得有污垢、油污。
（7）整个钢结构的安装及高强螺栓的施工符合GB50205—2001《钢结构工程施工质量验收规范》的有关规定。
3、施工进度计划（1）2017年2月14日前：完成安装场地整平、硬化工作；（2）2017年2月15前：完成枕木铺设、轨道安装及行走脚处理工作；（3）2017年2月17日~2月18日：完成行走脚及底托梁安装；（4）2017年2月19日~2月21日：完成门架部分安装；（5）2017年2月21日~2月23日：完成顶拱部分安装；（6）2017年2月24日~2月25日：完成侧墙部分安装；（7）2017年2月26日~12月26日：完成液压系统安装；（8）2017年2月27日~2月28日：进行其它附助设施安装；（9）2017年3月1日：进行钢模台车的调试运行。
4、安全保证措施（1）起重工、指挥必须持证上岗，严格遵守吊装工作规定。
（2）吊装前对各种起吊工具（钢丝绳、滑轮、卡环、绳夹等）进行认真检查。
发现裂纹、破损、失灵等不符合安全使用要求的不得使用，同时还必须对起吊物进行检查，有脱焊断裂的要处理好后方能起吊。
起吊前检查设备使用情况。
（3）起吊物件的重量不得超过起重设备的额定的起重量，严禁用起重设备斜吊、拉吊和起吊埋在地下以及被其它重物卡压的物件。
（4）严禁在起吊重物上堆放或悬挂零星物件，零星物品和材料必须用吊笼或用钢丝绳绑牢固后，方可起吊。
（5）起吊物件前，要检查各捆绑点是否牢固，在棱角处要加衬垫。
（6）构件吊离地面20~30cm后，检查吊点是否牢固，检查起吊设备是否稳定，在情况良好的状况下方可进行继续工作。
（7）吊装过程中，要设置警戒标志，非作业人员不得进入作业区，作业场区如有易燃、易爆等危险物品时，要采取可靠的隔离措施，以保证操作人员和机具、设备的安全。
（8）构件吊装时，速度要均衡，构件要平稳。
部件下放时必须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突燃制动。
（9）深化安全教育，强化安全意识。
施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。
（10）由于钢模台车安装完成后需进行一段爬坡，才能完成施工就位，钢模台车爬坡坡度控制在4~5°，尽量减小爬坡角度，以防台车在爬坡过程中发生倾覆，同时设置抗倾覆牵引钢绳，详见下图：根据上图所示单台卷扬机作用力为5t，故两台作用力为10t，为保证钢模台车保持平衡状态，卷扬机作用于钢模台车的牵引力Cosa×10≥110×Sin4°，即Cosa≥，故90°≥a≥40°。
即采用两台5t卷扬机作为抗倾覆牵引动力，可保证钢模台车在爬坡行走的安全。
5、质量保证措施（1）台车原材料必须符合相关行业标准。
（2）台车在加工时必须保证焊缝的高度和质量。
（3）台车型钢需要对接时应在型钢腹板位置加设菱形缀板。
（4）台车安装完成后必须报监理站验收合格后方可投入使用。
（5）健全质量自检制度，加强质量监督检查，严格执行质量三级自检制度。
质检员在施工的整个过程中坚持旁站制，在现场进行质量跟踪检查，加强对各道工序特别是关键部位或技术复杂部位的专职检查，严格把关，发现问题及时督促有关人员纠正，对在施工中发现的问题做好记录，达不到质量要求或工艺要求的工序不得进入到下道工序。
（6）依据设计图纸、施工规范和施工措施，制定出各分部各分项工程程序控制图及质量控制点，编制施工作业指导书、操作规程、管理细则和岗位责任制等，对施工质量进行全过程的管理控制，确保整个施工过程连续、稳定地处于受控状态。
（7）对关键和特殊工序制定详细的并落实到人的施工过程控制和操作细则，技术人员实行专业分工负责责任制，专业技术人员既是该工序技术质量负责人，又是工序施工负责人，有效防止因技术人员和施工人员责任不清而导致的质量缺陷。
6、资源配置主要设备及材料主要设备及材料投入见表6-1：表6-1 主要设备及材料投入表主要人员投入见表6-2：表6-2 主要人员投入表。