全圆针梁式液压钢模台车安装与使用施工组织设计
全圆式针梁钢模台车安全操作规程
全圆式针梁钢模台车安全操作规程
1、台车必须指定专人负责操作，非指定人员不得擅自操作。
2、台车操作前，应先检查油位情况及电源项序和漏电保护装置等无异常情况，在多人细心配合下方能起动操作，严防因鲁莽操作，发生人身伤亡事故。
3、针梁上应设有上下爬梯，应有不小于1平方米的操作平台及直通道，其临空边缘设有钢防护栏杆。
4、操作各油缸手柄时动作要平稳加力。
伸缩针梁前后端油缸时，前后、左右油缸和伸缩量要基本一致，如单边或某一端的油缸伸缩量过大，易使模板整体重量偏移，严重时导致针梁滑下支撑底座。
5、台车行走时，应有专人指挥，台车前后设有防护岗，严禁人员通行。
针梁及钢模行走时，上部除操作人员外，不得有其它人员，模板与针梁下，严禁站人及人员通行。
6、台车运行时，操作人员应听从指挥人员的信号进行操作，如指挥人员所发的信号不够清楚或违章指挥，可拒绝执行。
紧急情况下，钢模台车操作人员对任何人所发出的危险信号均应听从。
7、行走钢模时，针梁前后必须支撑牢固，并打好前后斜支撑销，方可行走。
行走针梁时，钢模前后左右必须支撑牢固。
走模时如出现发卡，走不动等现象，应排除后再行走，不能利用惯性的方法拉动模板。
8、定期检查驱动装置、液压装置，检查钢丝绳是否有磨损、扭曲、拉毛或断股现象，如有上述情况应及时更换，严禁帶病工作。
9、钢模台车使用过程中，每一仓砼浇注完成，应及时对台车模板及内部混凝土及杂物进行清理，并进行维护保养、检查、坚固及润滑。
10、钢模台车运行停止后，应切断电源，锁上开关箱。
中国水电建设集团十五工程局有限公司贵州黔中项目部
2013-11-12。
全圆针梁台车无扩挖后退式快速安装方法
摘 要 ：介绍了全圆针梁台车无扩挖后退式快速安装法在布仑 口·公格尔水 电站土建 Ⅱ标 ５＃、６撑支洞引水隧洞混凝土衬砌施
工 中 的 应 用 及 取 得 的 经 济 效 益 。
关键 词 ：公格尔水电站 ；全圆针梁台车 ；快速安装 ；引水 隧洞 ；混凝 土衬砌
中图分类号 ：ＴＶ７；ＴＶ５５４；ＴＶ５３；ＴＶ５２
由 中水 五 局 中标 的标段 开挖 范 围为 发 电引水 隧洞 （发 ）７＋０４８一（发 ）７＋４９６．６０８、（发 ）８＋ ４６９．７０４～（发 ）９＋４５３．４５、（发 ）１０＋２４８．４～ （发 ）ｌＯ＋３６７，洞 室 开 挖 共 计 １ ５５０．９５４ ｍ。衬 砌 、灌浆 范 围为 发 电引水 洞 （发 ）７＋０４ ８一（发 ）１０ ＋３６７段 以及 ５＃、６施 工 支 洞 的封 堵 。发 电引 水 隧 洞洞 身段 开挖 断 面为 马蹄 形 ，开挖 直径 分别 为 ： Ⅲ类 围岩 ４．６ ｍ，ＩＶ类 围岩 ４．８ ｍ，Ｖ类 围岩 ５ ｍ， 初 砌 后 为 圆 形 断 面 ，混 凝 土 衬 砌 完 成 后 直 径 为
宋 巍等 ：全圆针梁台车无扩挖后退式快速安装方法
２０１６年第 ３期
部底模 拼 装并 调整 好后 依次 进行 底模 托架 、针 梁 、 针梁 框 、左 右 边模 、顶模 的安 装 ，最 后 进行 卷 扬 及 液压 系统 的安 装 。
吊装 单元 重 量及 吊装 工 艺 设 备 参 数 ：全 圆针 梁钢 模 台车设 计 衬砌 长度 为 ｌ０．５ ｍ，设计 总重 量 为 ４７ ｔ左 右 ，针梁 分 为 ３段 、模 板 分 ７节 ，每 节 为 １．５ ｍ。主要 由模 板 、针 梁 、梁框 、水平 和垂 直对 中 调整 机 构 、卷 扬牵 引机 构 、抗 浮装 置 、行走 机构 、液 压 系统 、电气 系统 等 组 成 。单 节 底 模 重 ０．８２１ ｔ、 单件 侧模 重 ０．８８６ ｔ、单 节顶 模 重 ０．３３５ ｔ、单 节 针 梁 重 ４ ｔ。 由于 台车构件 单件 重 量较 轻 ，最 重件 针 梁单节重量为 ４ ｔ，单节钢模板 总重量为 ２．９２８ ｔ， 故采 用对 小 型挖 掘机进 行 简单改 装 和装 载机作 为 吊装 设 备 即 可满 足 要 求 。洞外 吊装 设 备 为 ＺＩＳＯ 型 ３ ｍ 装 载机 ，５ ｔ载 重 汽 车 一 台用 于 构 件 的场 内运输 ，洞 内起 吊运 输 设 备 选 用 ＰＣ７５型 ０．３ ｍ 挖 掘机 （简单 改 装 ）。５ ｔ手拉 葫 芦 ２个 ，３ ｔ手 拉 葫芦 ２个 ，辅 助洞 内安装 。 ３．１ 安 装 工 艺 流 程
全断面针梁式钢模台车在河口村水库电站引水发电洞混凝土衬砌施工
全断面针梁式钢模台车在河口村水库电站引水发电洞混凝土衬砌施工中的应用针对河口村水库电站引水发电洞混凝土衬砌洞段长，施工难度大，进度和质量要求高的特点，工程采取全断面针梁式钢模台车进行混凝土衬砌。
通过全断面钢模台车在隧洞混凝土衬砌中的实际应用，介绍了钢模台车的工作原理和操作方式，以及衬砌的施工技术等。
标签：针梁式钢模台车；圆隧洞；施工应用1、工程概况河口村水庫工程位于河南省济源市克井镇黄河一级支流沁河下游河口村处。
水库由混凝土面板堆石坝、泄洪洞、溢洪道及引水发电系统组成，电站装机容量11.6MW，年发电量约3029/406万kW·h。
河口村水库电站为引水式，布置在大坝左岸、泄洪洞右侧、分大小两个电站。
由电站进水口、引水发电洞、电站厂房和尾水渠组成。
引水发电主洞长695.48m。
设计坡比i=0.006，主洞为圆型断面，引水主洞连接大电站厂房，由上平段、斜井段和下平段组成。
岔洞从引水主洞上平段（引0+557.96）桩号分出，连接小电站厂房。
岔洞长65.035m，洞径1.8m，设计底坡i=0.004。
引水发电主洞桩号引0+547.000前（上平段）采用全断面钢筋混凝土衬砌，厚0.5～0.7m，以后（斜井及下平段）采用钢衬。
2、针梁式钢模台车的工作原理针梁式钢模台车是圆隧洞全断面衬砌中利用针梁（一种模板台车的承重构件和导向装置），在模板台车内部与模板进行交替的相对运动来完成衬砌模板的移动，并运动到指定浇筑位置，达到混凝土浇筑的目的。
其中针梁具有承受模板的重力、新浇筑混凝土的浮托力、重力和侧压力、拆模的反作用力等作用，并作移动模板的滑道。
2.1钢模工作原理钢模上安装了三组液压油缸，可完成立模、拆模工作。
在顶模和边模的对应位置上安装螺旋千斤顶，油缸伸出，钢模定位后，旋紧螺旋千斤顶，这样保证衬砌尺寸的准确性，并减轻油缸载荷。
脱模时，先脱顶模，再脱左右边模，最后针梁随支腿竖向油缸向上顶升而上升，使整个台车上升，底模与混凝土脱离。
隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工技术研究
隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工技术研究摘要：隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌是一种常用的隧洞施工方法，它具有施工效率高、质量稳定、安全可靠等优点。
但是，隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工过程中也存在一些问题，如钢模台车的运输和安装、混凝土的浇筑和养护、针梁的支撑和拆除等，这些问题会影响施工进度和质量，增加施工成本和风险。
因此，对隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工技术进行优化，是提高隧洞施工效率和质量，降低隧洞施工成本和风险的重要措施。
本文从以下几个方面阐述了隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工技术优化的具体策略，以期为相关人员提供参考。
关键词：隧洞；全圆针梁式；钢模台车；混凝土衬砌；施工技术一、隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工技术优化的具体策略（一）钢模台车的运输和安装优化钢模台车是隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工的核心设备，它由前后两节组成，每节由若干个单元拼接而成。
钢模台车的运输和安装是影响施工效率的关键环节，需要考虑以下几个方面：（1）钢模台车的设计优化。
为了方便运输和安装，钢模台车应尽量采用轻型结构，减少单元数量和重量，提高单元的通用性和可替换性，增加单元的连接强度和刚度，设置合理的吊耳和吊点，方便吊装和对接[1]。
（2）钢模台车的运输优化。
为了缩短运输时间和距离，钢模台车应尽量采用就近制造和就近运输的原则，选择合适的运输方式和路线，避免交通拥堵和限高限重等因素的影响。
同时，应根据隧洞断面大小和曲线半径等条件，合理分割和组合单元，避免过大或过长的单元无法进入隧洞。
（3）钢模台车的安装优化。
为了提高安装效率和质量，钢模台车应采用快速拼接和调整的方法，利用专用的吊装设备和工具，按照预定的顺序和步骤进行单元吊装、对接、固定、调整等操作。
举例说明：某项目采用隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工方法，隧洞断面为马蹄形，宽10.5米，高9.5米。
为了优化钢模台车的运输和安装，该项目采取了以下措施：（1）设计了轻型结构的钢模台车，每节由6个单元组成，每个单元重量不超过10吨，单元之间采用高强度螺栓连接，设置了多个吊耳和吊点，方便吊装和对接。
巨型液压钢模台车设计制造与运用
（ Ｏ ｍｍ）左 右各 分 １ ４层 布 置 ，每 层 ６根 ，两侧 共 选用
１８ 千斤 。 ６根
３ ８ 托 架 螺旋 千斤 ．
它主要为 改 善 浇 注混 凝 土 时托 架 纵 梁 的受 力 条 件 ，
保证托架总成 的可 靠 和稳定 ，将 全 部顶 模 的混 凝 土载荷
和全部 模 板 自重 传 给 下 部 的 门架 。托 架 支承 螺 旋 千 斤 （ｌ Ｏ ￣ Ｏ ｍｍ）布置 在 ４根托 架 纵梁 的 下面 ，每 根纵 梁 下 ６ 根 ，共选用 ２ ４根千斤 。
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一
后 ，再通过一级链条 减速 ，其 行走 速度为 ６ ５ ｒｉ，行 ．ｍ／ ｎ ａ 走轮直径为 ４０ ０ ｍｍ。为保 证 台车 能在弯 道上 运行 ，将 门 架及行走装置设计成 ６ ｍ＋６ ｍ左右对称 ，既可 ６ 单独衬 ｍ 砌 ，又可组 合成 １ｍ 衬 砌 。为 实 现 四套 驱 动装 置 同步 ， ２ 采用 四台电动 机 同时启 动 。为满 足工 况要 求 ，电动 机可
进 行 顺 时 、逆 时 针 运 行 。
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３ ６ 侧 向液压 油缸 ．
侧 向液压油 缸 主要是 为 模板 侧 向脱模 ，同时起 着支
承模板 的作用 。侧 向油缸 （ １ ０ ６ ＧＥ ０ ／ ３—４ ０ ０ ）左 右各分 ３
虽 Ｈ
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ｌ Ｉ ｌ Ｊ ｌ Ｉ
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Ｉ ！
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层布置 ，每层 ４ 根油缸 ，两侧 共选用 ２ ４根油缸 。
引水隧洞全断面通用钢模台车设计及施工技术
滑轮组省力的特性钢丝绳的实际受力 P=Q/8=866
kN/8=108.3 kN＜T=115.5 kN。实际受力 P 小于允许
使用拉力 T，
满足使用要求。
本项施工技术，实现了引水隧洞在平洞段、弯洞段
全断面通用同一钢模台车的连续施工，有利于提高
施工速度，降低施工成本，提高了施工效率，混凝土
浇筑质量得到了保证，且安全性有保障，经济实用，
车固定模板的结构型式不变，拆除平洞段的调节模
用钢丝绳将滑车与锚固结构缠绕连接。
板、铰连接、模板支座，换成弯洞段的调节模板、铰
钢丝绳验算如下：
4.3.1 牵引钢丝绳的选择
牵引钢丝绳拟选择公称抗拉强度为 1670 MPa、
直径 32 mm 的纤维芯钢丝绳，该钢丝绳规范最小破
断拉力为 692.7 kN。考虑运行安全，斜拉钢丝绳安
（1）安装平台。按照台车尺寸，在指定安装洞
内段，采用石渣回填出安装平台，平台地面应平整，
满足设计安装的基准要求，并在两端码放编织袋，
以确保平台整体稳定。
（2）铺设轨道。在石渣回填的安装平台上，直
2.4 t/m3=152.064 t，合计重量：197.064 t；即 197.064
接铺设轨道。轨道选用 P43 kg/m 型钢轨，高度为
转弯洞段的连续施工。台车以针梁系统和固定式
体，在平洞段为标准圆柱体，调节模板在弯洞段根
模板系统为固定结构，构成整个台车的主体结构。
据转弯半径加工成异形体，调节模板在台车从平洞
通过在不同部位，组合不同的调节模板，实现不同
段进入弯洞段时拆除，换成调节模板。铰连接在平
的隧洞结构型式混凝土施工；根据隧洞转弯半径调
装平台→铺设轨道→针梁安装→模板安装→液压
全圆针梁台车在高摩赞大坝枢纽工程导流洞混凝土施工中的应用
台车整体结 构合理 ， 承载性能 良好 ， 整体或 无 局部变形 扭 曲缺 陷 。每组 模板 问错 台不 超过 １５ ． ｍ 每组模板 间 间隙不 超过 １５ｍ 模 板局部 变 ｍ， ． ｍ， 形不超 过 ３ｍ 台车衬砌 后 的隧 洞断面与 台车断 ｍ，
面尺 寸误 差不超 过 ３ｍ ｍ。 ２ ５ 注意事项 ．
３ １ 模 板 总成 ．
用全 圆针梁 台车进 行全断 面混凝土衬 砌施工 。 ２ 全 圆针梁 台车设 计 的技术 要求和参 数
２ １ 设 计 混 凝 土衬 砌 厚３～ ． 以 ０ ６ ． ０ ６ ｍ， ． ｍ衬砌厚度作 为台 车设计 的基本 荷 载 ， 允许 超挖
＋局部过 大超挖量按 ０ ３ｍ计 算加荷 载 。 ．
２ ２ 设 计 衬 砌 分 段 ．
全 圆 针 梁 台车 钢模长度分 别为 １ ． 和 Ｏ ３ｍ
６ ３ｍ。长度为 １． ． ０ ３ｍ的钢模 由 ６组 １５ｍ 长和 ．
一
隧洞转 弯半径 Ｒ＝１０ｍ衬 砌 标 准长 度 为 ６ ０
第２ ８卷第 ６期
２００９年 １ ２月
网
川
水
力
发
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Ｖｏ ． ８．Ｎｏ ６ １２ ． Ｄｅ ｃ．． ０ ０ ２ ９
Ｓｉｈ ｎ ｃ ｕａ
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全 圆针 梁 台车在 高摩 赞大 坝枢 纽工 程 导 流 洞 混 凝 土 施 工 中的 应 用
针梁式衬砌台车作业指导书
一、编制依据1、根据昆明市掌鸠河引水工程衬砌断面图和台车设计图纸。
2、参考深圳市东部引水隧洞和连云港田湾校电站厂引水隧洞工程衬砌台车在结合本工程特点编制。
二、优点1、台车在参考日本噜布革引水洞、深圳东部引水隧洞、连云港引水隧洞衬砌台车中的先进技术综合设计。
具有结构简单，操作方便、工作循环快、工作效率高等特点。
2、模板针梁运行简单、它是由模板内的滑框做轨道，用卷扬机拉动前移，模板前移是由针梁做轨道，卷扬机拉动前移，不需用其它辅助设备，只要将针梁两端支撑牢固即可操作。
3、模板由液压系统自动收模、和支模、减少人工支模的劳动强度。
三、台车结构本台车是全圆形模板、针梁、液压、卷扬机、电动、防浮支撑等系统组成。
1、台车模板是由全圆形钢板做骨架，加肋角钢焊制而成直径3米，全长12米，为了运输方便，模板纵向分为6节（每节2米）径向分为4小块（共24块）。
2、针梁用型钢焊制成桁架式，全长为25米，为便于运输，将25米分为两段（每段12.5米）现场安装时，再焊接成整体。
四、操作方法1、台车第一次安装调试完毕，防浮支撑都支固好，从下往上两侧平衡灌注，附着式振动器振捣时间不宜过长，振捣时间应控制在3-5秒为宜。
2、收模先将顶模收回到一定位置后，将两侧模收回15-20cm，用针梁将模板整体顶升6-8cm，即完成收模工作。
3、模板前移，将卷扬机钢丝绳固定在模板运行方向的一端，启动卷扬机使模板整体向前缓慢运行。
4、针梁前移，灌注砼后先不脱模，用模板内滑框作针梁运行轨道，拆除针梁上的所有支撑，启动卷扬机，使针梁向前滑行。
5、模板或针梁移动时，必须将针梁和滑框上的不锈钢滑板清理干净，不得有任何杂物，再涂上黄油和机油，方可进行移动操作。
五、工艺流程第一循环：六、动组织与立、拆模作业时间劳动组织表立、拆模时间七、业要求1、钢模台车的组装、解体和具体操作参见说明书。
2、在立模、拆模时，除应事先检查电机、油泵状况是否良好，电源连接是否正确外，其他电源（如振捣器、拉线照明电缆、搅拌输送机、提升卷扬机、皮带输送机等）都应拆除。
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XXX 水电站 XX 泄洪洞下平洞段工程
合同编号：
全 圆 针 梁 式 液 压 钢 模 台 车 安 装 与 使 用 组 织 设 计
XX 水电工程局 XXX 工程指挥部工程技术办 二 OO 五年十一月三十日 批准： 审核： 校核： 编写： 1、工程概述 XXX 水电站右岸旋流泄洪洞工程位于电站枢纽的右岸，由导流洞工程改建为水平旋 流泄洪洞。根据设计混凝土断面要求，在导 0+228.3～导 0+270 桩号布置一台 φ10500mm、L=18944mm 的全断面液压针梁式钢模台车对隧洞进行整体衬砌。该针梁台车 衬砌隧洞为全圆断面，底、边、顶一次性成型，立模、拆模用液压油缸执行，定位找正 由底座竖向油缸和调平油缸执行。全圆针梁式液压钢模台车主要由模板总成、针梁总成、 梁框总成、水平和垂直对中调整机构、卷扬牵引机构、抗浮装置等组成。台车为自行式， 安装在台车上的卷扬机使钢模和针梁作相对运动，台车便可前后移动。 主要技术参数： 钢模直径： Φ10.5m； 针梁长度： 18.944m； 理论混凝土衬砌长度： 6.3m； 额定电压： 380V； 油泵： CBY2016，Q=16.4ml/r； 油泵电机： Y160M-4，P=11KW，n=1460r/min； 摆线针轮减速器（一）：XWD8-43-11，P=11 kw ，i=43； 液压系统工作压力： 16Mpa。 2、 施工依据及主要工程量 2.1 2.2 施工依据 1、设计图纸《φ10.5M 全圆针梁 6.3 米液压台车》总图 2、设计图纸《φ9.90M-10.5M 收缩环模板》总图 3、设计图纸《液压原理图》、《电器原理图》 4、国标 GB50231-98《机械设备安装工程施工及验收通用规范》 主要工程量 主要工程量见表 1～表 6。
1 Ф10.5m×6.3m 针梁式钢模台车工程量表 表 1
序号 名 称 材 料 规 格 数量 （kg） 生产厂家 备 注
1 钢板 Q235 δ=3mm 169 武钢 钢板 Q235 δ=8mm 34450 武钢 双定尺板 钢板 Q235 δ=10mm 1950 武钢 双定尺板 钢板 Q235 δ=12mm 23530 武钢 双定尺板 钢板 Q235 δ=14mm 3900 武钢 双定尺板 钢板 Q235 δ=16mm 2340 武钢 双定尺板 钢板 Q235 δ=20mm 390 武钢 双定尺板
2 角钢 Q235 ∠50×50×5 455 攀钢 角钢 Q235 ∠63×63×6 6370 攀钢 角钢 Q235 ∠75×75×6 4810 攀钢
3 槽钢 Q235 [8 1690 攀钢 槽钢 Q235 [10 156 攀钢 槽钢 Q235 [16 4160 攀钢 槽钢 Q235 [18 390 攀钢 槽钢 Q235 [25b 2730 攀钢 槽钢 Q235 [28b 6630 攀钢
4 工字钢 Q235 Ⅰ10 7995 攀钢 工字钢 Q235 Ⅰ14 7670 攀钢 工字钢 Q235 Ⅰ18 3419 攀钢 工字钢 Q235 Ⅰ25 7345 攀钢 工字钢 Q235 Ⅰ28 3341 攀钢 5 方钢 Q235 □40×40 1170 攀钢
合 计 125060kg
2 液压系统工程量表 表 2
序号 名 称 规格型号 数 量 生产厂家
1 油泵 CBY2010 1 件 沪州长江液压件
2 主控制阀 ZS1-L15E-F30 1 件 沪州长江液压件 三联阀 ZS1-L10E-F30 1 件 沪州长江液压件 三联阀 ZS1-L10E-F30 1 件 沪州长江液压件 溢流阀 YF-L20H3 1 件 沪州长江液压件 节流阀 LFD-L20C 4 件 沪州长江液压件 高压球阀 YJZQ-J10N 6 件 永嘉天隆液压件有限公司 双向液压锁 F42 4 件 沪州长江液压件
3 主顶油缸 GE200/110-600 4 件 沪州长江液压件 侧模油缸 GE100/63-400 4 件 沪州长江液压件 顶模油缸 GE100/63-600 2 件 沪州长江液压件 调平油缸 GE100/63-400 2 件 沪州长江液压件
4 空气滤清器 EF4-50 1 件 永嘉天隆液压件有限公司 滤油器 WU40×100J 1 件 永嘉天隆液压件有限公司 压力表开关 KF-L8/20E 1 件 永嘉天隆液压件有限公司 压力表 Y100-25MPa 1 件 天津新大华仪表公司
5 高压软管 胶管 10Ⅱ-2000JB1889-77 24 根 无缝钢管 Ф14×2、Ф18×3 1 台套 成都无缝管厂 组合垫 Ф18 1 台套 O 形圈 Ф14、Ф18 1 台套 快速接头 15JB/ZQ4078-1997 1 台套 焊接管接头 1 台套 合 计 2080kg
3 卷扬机装置工程量表 表 3
名称 规格型号 主要参数 数量 生产厂家 备 注
减速器 XWD8-43-11 1 江苏国茂国泰减速机集团
链轮 Z=13， Ф207.61×24 P=44.45 1 广汉金达 ZG310-570
链轮 Z=29，434.5×24 P=44.45 3 广汉金达 ZG310-570
链条 28A-1×46 1 四川链条厂 链条 28A-1×78 1 四川链条厂 轴承座 Ф170-270 Ф170 4 广汉金达 ZG340-640
滑轮 Ф415×50 4 广汉金达 ZG230-450
钢丝绳 6×19+Fc-17-1670 80m 贵州钢绳有限公司 GB1102-74
卷筒 Ф296×23-454 2 上海浦南卷扬机厂 合 计 1040kg
金属精加工工程量表 表 4
名 称 材 料 规 格 数 量 （kg） 生产厂家 备 注
园钢 45# Ф40 416 长钢 园钢 45# Ф45 156 长钢 园钢 45# Ф55 325 长钢 园钢 45# Ф70 663 长钢 园钢 45# Ф85 520 长钢 园钢 45# Ф110 559 长钢 园钢 45# Ф120 260 长钢 铸钢 ZG45 Ф220 780 新都铸钢厂 无缝钢管 Q235 Ф89×8 520 成都无缝钢管厂 无缝钢管 Q235 Ф25×2.5 221 成都无缝钢管厂
4 无缝钢管 Q235 Ф121×10 260 成都无缝钢管厂 无缝钢管 Q235 Ф299×25 325 成都无缝钢管厂 无缝钢管 Q235 Ф159×4.5 65 成都无缝钢管厂 注浆管使用 合 计 5070kg
电气工程量表 表 5
名 称 规格型号 数 量 生产厂家 备 注
电机 Y160M-4 1 上海电机厂 减速器 蜗轮减速器 WD-183 2 杭州萧山金鸡机电厂 交流接触器 CTJ1-100A，380V 1 正泰集团 交流接触器 CTJ1-40A，380V 1 正泰集团 热继电器 JR1613-11A 1 正泰集团 热继电器 JR1613-32A 1 正泰集团 按钮 LA18-22，LA18-4 各 1 件 正泰集团 指示灯 AP11-380 2 正泰集团 断路器 DZ158-100，DZ47-60 各 1 件 正泰集团 熔断器 RL1-100，RL-60 各 3 件 正泰集团 合 计 520kg
螺栓工程量表 表 6
名 称 规格型号 数 量（件、 套） 生产厂家 备 注
M8×25 GB5781-86 、GB41-86 80 简阳标准件厂 M10×30 GB5781-86 、GB41-86 450 简阳标准件厂 M16×45 GB5781-86 、GB41-86 4400 简阳标准件厂 M16×90 GB5781-86 、GB41-86 100 简阳标准件厂 M20×50 GB5781-86 、GB41-86 700 件 简阳标准件厂 M20×60 GB5781-86 、GB41-86 180 简阳标准件厂 高强度螺栓
5 M20×70 GB5781-86 、GB41-86 100 件 简阳标准件厂 M22×80 GB5781-86 、GB41-86 32 件 简阳标准件厂 合 计 780kg
3、总体布置及说明 3.1 施工用电 台车安装施工工作面用电设备有照明设施、电焊机、角磨机及电动扳手设备等， 施工用电由导流洞出口附近变压器处下线接入施工现场配电盘。 3.2 3.3 施工机械 台车水平运输由 8t、30t 吊车、STR 大箱及 8t 加长东风车完成。 施工道路 施工道路，台车配件及杆件由后方院内厂区道路经导流洞出口围堰道路及洞内底 板运至台车安装施工作业面，运距约 3km。 4、施工进度计划
根据施工要求及有关会议精神，计划在 2005 年 11 月 29 日进行台车安装。台车安 装分两部分进行，第一步先进行收缩环模板及针梁、梁框、电气系统、卷扬系统安装等， 安装计划时间 15d。投入使用完毕后将收缩模板拆除并进行 6.3m 长、10.5m 直径的全圆 旋流洞模板安装，计划安装时间从拆除后约 12d。
5、台车安装措施及方案 5.1 安装前的施工准备工作 台车的安装分洞内及洞外安装。 洞内安装必须在洞壁上先固定好起吊锚杆，利用手拉葫芦起吊台车部件，洞内安装 见“锚杆安装示意图”。 洞外安装则通过吊车将底模、侧模及顶模和部分梁框结构及杆件在后方进行拼接后 通过拖车、STR 大箱和 5t 加长东风车运至现场。 安装前，应穿戴整齐，做好安全防护措施，在保证安全的前提下，遵循以下安装步 骤： 1、场地准备：根据台车长度在洞内准备一长 30m 的安装场地，并对隧洞底部进行 清底处理。
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