水泥稳定砂砾完整版

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水泥稳定砂砾

HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

一.施工工艺流程

原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生

二.施工准备

1、复检路基顶面的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度均符合要求。没有

松散材料和软弱地点。

2、路基顶面要进行彻底清扫,并适量洒水,保持湿润。

三.施工放样

在已清理成型的经监理工程师验收合格的路基顶面上复测中心线,直线段每20 m设一桩,曲线每10m设一桩,并在路面边缘外侧设指示桩,进行水平测量,在两

侧指示桩上,根据设计高程和实测高程及试验段求得准确的松铺系数,在指示桩指示松铺位臵拉上钢丝线。

四.试验

在材料投入使用前选定料源。砂砾选用优质砂砾集料,砂砾的最大粒径不超过,碎石必须由3-4种粒级规格的骨料组成,实行分仓配料。宜按15-30mm、5-15mm、0-5mm分级,然后按比例掺配。不得直接使用天然级配砂砾。砂砾应具有足够的强度和良好的颗粒形状。水泥采用矿渣硅酸盐水泥,不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥。施工用水应洁净,不含有害物质。底基层水泥用量%,最佳含水量为7%,基层为6%水泥稳定砂砾,最佳含水量为%。

施工前由实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验,报监理批准。混合料试件的7天无侧限抗压强度底基层不小于,压实度≥95%;基层不小于Mpa,压实度≥97%。配合比在正式施工前应经过监理工程师或业主(代表)批准。

试验路段:选择100m长的试验路段,根据工程师认可的配合比进行现场摊铺和压实试验。以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方

法、施工组织,以及一次施工长度的适应性等。试验路段拟采用不同的压实厚度,测定其干重、含水量及使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。

通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制的方法与体制,通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。

五、拌和

水泥稳定砂砾采用稳厂拌设备拌和方法,骨料必须分仓配料,骨料、水泥和水必须自动计量,保证用量准确。在拌和厂配3台WBS300型混合料拌合站负责混合料的拌和,每天工作16个小时确保混合料供应如期进行。拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。拌和过程中的加水量略大于最佳含水量,并尽量做到随拌随运走。拌和前反复调试好机械,以使拌和机运转正常,拌和均匀。各成份拌和按比例掺配,并以重量比加水,对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量%—%,以补偿后续工序的水分损失;工地实际采用的水泥计量可比室内实验所确定的剂量适当增加,最多不超过%,水泥剂量严格按照设计要求。拌和机生产的混合料保证非常均匀,色泽一致,没有灰条、花团和花面,没有水泥及砂砾的粗细颗粒“窝”,当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。

六.混合料运输

拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺,运输车装载均匀。混合料组织20台1 5t自卸车运输。运输时,运输车如果要通过已铺筑路段,速度一定要缓,以减少不均匀的碾压或车辙。我项目部派专人指挥运输车辆卸料,做到安全生产,并做好相应的记录。从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3~4h。混合料运输车配臵应根据运距、道路状况、摊铺能力等因素综合确定,以满足摊铺要求为准。一般以摊铺现场有1~2辆车等为宜。车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发,保持装载高度均匀以防离析。运输混合料的自卸车,均匀地在已完成地铺筑层整个表面上通过,速度宜缓,以减少不均匀碾压或车辙。

七.混合料摊铺与整形

水泥稳定砂砾底基层和基层摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量%~%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。运料车在摊铺机前方10cm—30cm停车,由摊铺机迎上推运卸料,边前进边卸料,卸料速度和摊铺速度相协调。

混合料采用摊铺机摊铺,摊铺机两台。摊铺机摊铺混合料时,摊铺机前进速度

应与供料速度协调,摊铺速度按3-4m/min控制。

摊铺速度要均匀,摊铺应连续,否则将大大影响平整度;施工中派测量员随时检测摊铺后的标高,出现异常马上;派专人用拌和好的水泥稳定砂砾,对摊铺后表面粗料集。

八、混合料碾压

混合料经摊铺和整形50m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。直线段由边

缘向中心碾压,超高段由内侧向外侧碾压,每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽,先用光轮压路机稳压一遍, 碾压速度为h,然后用重型振动压路机振压3-4遍,

碾压速度为h,最后用轻型压路机光面。使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象,压实度需达到重型击实试验确定最大干容重的97%。碾压过程中水泥稳定砂砾的表

面层应始终保持湿润。如果表面水蒸发的快,及时补洒少量的水。严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,如必须调头,应在调头处覆盖10cm厚砂砾,以保证基层表面不受破坏。在雨水、污水和其它杆管线检查井等不易碾压到位的部位,用小型机具充分压实。

九、养生

碾压完成后立即进行养生,采用洒水、塑料薄膜覆盖养;每天洒水次数以保持基层表面湿润为度,养生期不小于7天。养生期间封闭交通,如因特殊原因不能封闭交通时,应将车速限制在15km/h以下,但严禁重型车辆通行。养生前三天选择

洒水车撒水,要注意喷头的角度,以避免对水泥稳定砂砾产生冲刷,造成局部坑槽。

十、其它注意事项及安全措施

1.拌和时,应尽量延长拌和时间,保证拌和充分,不能出现离隙现象。

2.施工前要通过试验段确定详细的施工工艺来指导施工。

3.工地气温低于于5℃时,不应进行施工,并应在重冰冻之前一个月结束。由于施工期在秋季,应加快施工进度,混合料碾压完成后,除覆盖塑料薄膜进行保湿养生。应特别注意天气变化,勿使混合料受雨淋,降雨时应停止施工, 但已摊铺好的混合料尽快碾压密实。

4.水泥稳定砂砾施工时,采用流水作业法,各工序紧密衔接,以缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。

5.我方派专职安全员对施工机械进行管理,对危险区域进行防护,施工用电方面派专职电器设备操作人员管理。

水泥稳定碎石施工工艺

(二)、水泥稳定碎石底基层、基层施工 1、一般规定 碎石、水泥的技术要求必须满足设计要求,每层顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度必须验收合格满足规范和设计要求。 水泥稳定碎石结构层宜在气温较高季节组织施工,气温低于5℃不得施工;雨季施工时,应防止混合料遭受雨淋,降雨时应停止施工,但已摊铺的混合料应尽快碾压密实,雨后重新开始施工时,应彻底排除下承层表面积水; 水泥稳定碎石底基层、基层施工均采用厂拌法施工。底基层与基层所需的水泥稳定土使用连续式拌和机集中拌和,大型运输车运送至现场。底基层使用平地机摊铺并以推土机辅助作业,基层采用水稳摊铺机摊铺;拌和设备应按比例配料,配料要准确,拌和要均匀,摊铺要均匀,通过试铺试压确定摊铺的松方厚度,严格控制高程,其路拱横坡应与面层一致;底基层与基层使用18-20t重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机压实,压实度应达到设计要求,严禁用薄层贴补法找平。 底基层和基层均应使用塑料薄膜保湿养生。水泥稳定土结构层上未铺封层或面层时,除施工车辆外,禁止一切机动车通行。 混合料从拌和到碾压之间的延续时间应控制在3-4小时。根据实际情况,确定每一作业段的合理长度,同时应考虑水泥的终凝时间、施工季节和气候、延缓时间对混合料密度和抗压强度的影响、施工机

械的效率和数量、操作的熟练程度、尽量减少接缝等因素。 2、水泥稳定碎石底基层、基层施工 (1)、铺设试验路段 在底基层、基层正式开工之前,先进行试验路段(约400m)施工,试验路段施工前报监理工程师审批。通过试验路段主要确定施工的集料配合比;材料的松铺系数;每一作业段的合适长度;每一次铺筑的合适厚度以及标准的施工方法。同时验证所采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率,以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。并且确认压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和合适压实厚度、最佳含水量等。因此试验路段是整个工程施工质量高、进度快、效益好的良好保证。如果试验路段质量不合格需清除重做,合格可作为主体工程的一部分,并且可进行大面积施工。 (2)、施工准备 对于交验的路基顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测,各项指标必须满足规范和设计要求,同时检查并保证路基顶面无任何松散材料和软弱地点。 (3)、施工放样 A、在底基层上恢复中线,直线段每20米设一桩,平曲线路段每10米设一桩,并在两侧路肩边缘设置指示桩。 B、进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出基层边缘设计高。打钢钎支架,并按标高值调整钢丝的高程,作为纵坡基线。

水泥稳定砂砾施工方案

水泥稳定砂砾施工方案 (一)、概况 本工程北起祁县城赵镇丰固村,南至祁县西关村,道路全长18.940Km,建设里程17.919 Km,其中在K15+377.101-K16+399.146段重复108国道1.022 Km,工程程编写范围K0+000-K18+940范围内的道路路基、路面、排水、涵洞工程、交通工程沿线设施。~ 路基宽度为10米和8.5米两种,其中在k8+900~k9+250(原西村)段采用8.5米的路基宽度。建筑限界高度为5米,路面设计为5厘米沥青砼面和20厘米水泥砼路面两种,其中在k8+900~k9+250为水泥砼面。底基层为4.5%水泥稳定砂砾,最佳含水量为7%,其厚度为20cm;基层为5%水泥稳定砂砾,最佳含水量为7.5%,其厚度为20cm。水泥稳定砂砾的原材料主要是水泥和砂砾。原材料的质量、配合比设计和施工方案是保证水泥稳定碎石结构质量的重要因素。因此水泥稳定砂砾基层对施工工艺和施工组织要求较高,根据施工现场实际情况,拟制定此详细专项施工方案,指导施工。 (二)、施工计划 计划到10月15日(具备施工条件的区域)水泥稳定砂砾摊铺、碾压结束。水泥稳定砂砾施工总量为:325963.46M2。(三)、施工工艺流程

水稳层施工流程 原材料检选定砂砾试验配合 配 检查含水检查水泥拌 运 初测量放摊 稳 细 碾压成 养 原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生 、施工准备(四). 1、复检路基顶面的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度均符合要求。没有松散材料和软弱地点。 2、路基顶面要进行彻底清扫,并适量洒水,保持湿润。(五)、施工放样 在已清理成型的经监理工程师验收合格的路基顶面上复测中心线,直线段每20m设一桩,曲线每10m设一桩,并在路面边缘外侧0.5m设指示桩,进行水平测量,在两侧指示桩上,根据设

水泥稳定碎石砂砾基层底基层施工组织方案

水泥稳定碎石(砂砾)基层(底基层)施工方案 为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患,确保水泥稳定碎石基层工程质量,根据《公路路面基层技术规范》,结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况,提出以下施工指导意见。 1、施工方法 1.1 水泥稳定碎石(砂砾)一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。 1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时,当用18~20T以上压路机碾压,分层最大厚度不应超过20cm,并不小于10cm。当采用单层施工时,应用特殊的摊铺和碾压设备,并注意层底0~10cm的压实度,防止表层碎石压碎。 1.3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时,应用钢丝基准线控制高程,直线段桩距10m,弯道段间距5m。 2、材料 2.1 水泥 应采用初凝时间不少于3小时,终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥,水泥等级宜为32.5级、42.5级,为确保7天试件强度,宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。 采用散装水泥时,水泥磨出后应存放7天以上,安定性必须符合要求,

进罐时散装水泥温度应低于60℃。 所用水泥必须是悬窑生产加工,不得使用立窑生产加工(小厂) 水泥。 2.2 碎石 碎石压碎值要求<30%。 碎石应按粗集料10~30mm、5~10mm、细集料0~5mm三级配料,相应的料场方孔筛筛孔建议为:32、12、7mm。 2.3水 一般饮用水均可使用。 2.4 混合料 (1)水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。为防止混合料离析,有利于提高混合料强度,应严格控制集料最大粒径,并宜选用较细密的级配。为减少路面开裂,<4.75mm成分宜按级配中值偏上选配。 水泥稳定碎石(砂砾)集料级配要求表表1 表注:1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90-100%,无26.5mm通过量要求。 2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标。

水泥稳定碎石施工方案27072

目录 第一章工程概况 (1) 一、工程概况 (1) 二、主要材料 (2) 三、技术标准 (2) 第二章编制依据 (3) 第三章施工准备、总体规划 (3) 一、施工准备工作: (3) 二、施工总体规划: (4) 第四章施工方案 (4) 一、试验段 (4) 二、主要施工工艺: (5) 第五章施工进度计划及进度计划保证措施 (9) 一、施工进度安排: (9) 二、确保工期的措施: (9) 第六章工程质量、安全、环境保证措施 (9) 一、确保工程质量的措施 (9) 二、确保施工安全的措施: (11) 三、确保环境保护的措施: (12) 第七章高温季节施工措施 (12) 高温季节施工措施 (12) 1、夏季施工,含水量蒸发较快,水稳在运输过程中采用油布覆盖。 (12) 2、水稳摊铺过程要快,经常测定集料含水量,含水率控制在最佳含水率的±2%范围内,及时进行辗压,辗压结束检测合格后,及时土工布覆盖养护。 (12) 3、水稳覆盖2小时后,可采用喷头为喷雾式洒水车洒水养生,每天洒水次数视气候而定,整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。在7天内应保持基层处于湿润状态,28天内正常养护,在养生期间封闭交通。 (12) 4、夏季高温,食物易腐蚀变质,需放入冰箱冷藏保鲜,生食和熟食要分开存放。 (12) 5、现场提供适当的消暑饮品,如绿豆汤等。 (12) 第一章工程概况 一、工程概况 本项目为S595嘉峪关至新城公路改建工程项目,项目位于嘉峪关市

以北,是通往嘉峪关魏晋墓旅游基地的主要通道,项目主线起点位于机场路与北环路(裕新公路)十字,向东沿裕新公路(即X302线)布设,至观蒲村六组后转向北沿X253 线布设至野麻湾村,向南沿旧路布设,终点段家庄与机场路交叉口顺接。路线全长33.278km(主线长30.420km,支线长2.858km)。 本段主要技术标准:项目主线采用二级公路标准,设计行车速度60Km/h,路基宽度8.5m,支线采用二级公路标准,设计时速40km/h,路基宽度7.5m,双向行车道宽度3.5m。主线路面结构为4cm细粒式沥青混凝土AC-13上面层+5cm中粒式沥青混凝土AC-20下面层+热融改性沥青碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层+18cm全深式冷再生基层;村镇路段结构层为:4cm细粒式沥青混凝土AC-13上面层+5cm中粒式沥青混凝土AC-20下面层+热融改性沥青碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥碎石底基层;支线路面结构为4cm 细粒式沥青混凝土AC-13上面层+5cm中粒式沥青混凝土AC-20下面层+热融改性沥青碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层。设计车辆荷载:汽车—20级,设计供水频率涵洞1/50。 二、主要材料 1、水泥:要求使用低标号普通硅酸盐水泥,早强、快硬及受潮变质的水泥不应使用。水泥初凝时间应大于4小时,终凝时间宜大于6小时。散装水泥进场后存放时间不得小于7天且每罐车水泥经安定性检验合格方可使用,根据《无机结合料稳定材料配合比设计试验检测报告》水泥稳定碎石基层的施工水泥剂量为4.9%。 2、水:饮用水均可使用。 3、碎石 水泥稳定碎石集料级配碎石压碎值不得大于30%,最大粒径不大于31.5mm。见下表: 1、机动车道推荐配合比为水泥:碎石=4.5:100,采用骨架密实型,压

5%水泥稳定碎石配合比设计试验报告

JB010707无机结合料配合比设计试验检测报告 试验室名称:江西有色测试中心有限公司报告编号: JXNAC-BG-BG2014-WPB-002委托单位江西顶峰园林建设有限公司委托编号WT-DL2014-020 工程名称乐平境内 206 国道(大连路段) YP-DL2014-WPB-002改线工程 样品编号 工程部位 / 用途水泥稳定碎石上基层种类5% 水泥稳定碎石试验依据JTG E51-2005判定依据JTJ 034-2000、设计文件样品描述拌合均匀、无离析、无结块 主要仪器设备及编号数控标准电动击实仪(S-130 )、微机控制电液伺服万能试验机(S-151)搅拌方式机械拌合强度等级( MPa)4 材料名称规格生产厂家 / 产地样品编号水泥P.C32.5江西锦溪水泥有限公司YP-DL2014-SNJ-002集料16-31.5mm碎石新睦采石场YP-DL2014-CJL-003集料5-10mm碎石新睦采石场YP-DL2014-CJL-001集料石屑新睦采石场YP-DL2014-XJL-002 击实及无侧限抗压强度试验结果 最大干密度( g/cm 3) 2.320最佳含水率( %) 5.67d 无侧限抗压强度(MPa)4.5 水泥(石灰)剂量标准曲线试验结果 结合料剂量( %)02468 EDTA消耗量( ml) 1.3 6.010.114.317.8 集料各规格粒径掺配比例 集料规格粒径( mm)16-31.55-10石屑 掺配比例( %)402040 选定无机结合料配合比 材料名称水泥集料水 单位用量( kg/m 3)1082160127 单位比120 1.18 检测结论:经检测,该5% 水泥稳定碎石配合比所检指标均满足JTJ034-2000 《公路路面基层施工技术规范》及设计要求。 备注: / 试验:审核:签发:日期:2014年 06 月 16 日(专用章)

水泥稳定砂砾层施工方案

汽车大道道路工程 水 泥 稳 定 砂 砾 施 工 方 案 市政公司 2017年3月

一、工程概况 我公司承建的汽车大道,路面结构层采用两层式结构,底基层采用20cm厚5%水泥稳定砂砾,基层采用32cm厚5%水泥稳定砂砾。 二、施工工艺 根据规范要求应分三层铺筑,根据规范要求一层铺筑;施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、基层平地机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为:施工放样→上料拌和→运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通。 1、松铺系数 经施工现场试验段检测,确定摊铺的松铺系数为1.25。 2、施工工艺流程图(见附图) 3、具体施工方法如下 (1)、准备工作 ①施工现场的准备 a.整修路基:在铺筑水泥稳定砂砾基层之前,将路基表面的浮土、杂物全部清除;路基上的车辙、松软以及任何不符合规定要求的部分翻挖、清除,并以同类材料填补,重新整型、碾压等,并符合规范碾压密实度要求。 b.放样:(底)基层:对土基层进行检测,表面进行清理使其达到规范要求。在达到规范要求后,恢复道路中线,每10m设一桩,竖曲线、圆曲线区域每2m设一桩,并在两侧路面边缘外0.3m~0.5m处设指示桩,指示桩上用红油漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位

置。基层以分隔带为界分左、右两幅摊铺,并报监理工程师检查批准后方可开工。 ②材料的准备 用于路面基层施工的各种原材料在使用前在中心试验室进行材料的标准试验或混合料配合比组成设计(用于路面基层的砂砾料,要满足规范要求的级配),并取得监理工程师的批准。 ③机械的准备 检查拌和机及压路机等是否运行正常,计量设备是否准确。 (2)混和料的拌和 在正式开工前,根据试验室提供的各种材料的配合比分别对各种料仓电机的转速及料仓出口高度进行调整,使其符合剂量准确的要求,水泥剂量比室内试验多0.5%。拌和站调试好,混合料拌和时,要按照配合比进行配料,若材料发生变化要及时调整配合比,含水量要大于最佳含水量2~3%,以补偿运输、摊铺时水分的蒸发,拌和过程中要经常抽检其含水量,水泥的加入方式能始终均匀分布于砂砾料之中,以保证拌和质量,不合格的产品不出厂。 拌合机的“死区”,即材料不产生运动或得不到充分拌和的地方,要及时予以排除。 (3)混和料的摊铺 摊铺集料前,先在基层上洒水,使其表面湿润,但不过份潮湿而造成泥泞,按照路宽地与厚度计算合适的距离让运料车按距离倾倒,然后用装载机和挖掘机将水泥稳定砂砾均匀地摊铺在基层上,第一层

水泥稳定碎石风化砂配合比设计

水泥稳定碎石风化砂底基层配合比设计 一. 配合比设计依据: 1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000; 2、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ E51-2009; 3、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTJ E30-2005 4、《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检测方法》GB/T 1346-2011 5、《公路工程集料试验规程》JTJ E42-2005 6、《公路土工试验规程》JTJ E40-2007; 7、山东省龙口至青岛公路莱西(沈海高速)至城阳段施工图设计要求; 二. 设计资料: 1、设计要求水泥稳定碎石风化砂的7天无侧限(浸水)抗压强度设计值为2.5Mpa。 2、水泥采用强度等级为32.5,初凝时间不少于4h,终凝时间不少于6h; 3、依据图纸设计要求,用做底基层的水泥稳定风化砂掺加30-50%的碎石。碎石 集料压碎值应不大于30%; 4、水泥稳定碎石风化砂不均匀系数应大于10,塑性指数小于12。 5、水泥稳定碎石风化砂底基层用集料颗粒组成见表 水泥稳定碎石风化砂颗粒组成范围

三.设计步骤 1、水泥:采用青岛建新水泥有限公司生产的P.C32.5复合硅酸盐水泥,强度 等级为32.5Mpa,经检验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求, 2、集料:采用莱阳市穴坊镇懋华石材厂生产的碎石,规格为:10~20(mm)、 风化砂产地为莱阳市穴坊镇黄家庄,根据筛分结果经计算合成级配满足设计要求,试算调整结果如表。 原材料筛分和集料级配计算结果表 3、确定水泥剂量的掺配范围 水泥稳定碎石风化砂底基层设计要求无侧限抗压强度2.5Mpa,根据经验水泥剂量按4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%、五种比例配制混合料。 4、确定最佳含水量和最大干密度 对五种不同水泥剂量的混合料做标准击实试验,确定出不同水泥剂量混合料的最大干密度和最佳含水量;结果见表 混合料标准击实试验结果表 5、测定7d无侧限抗压强度

水泥稳定土 稳定砂砾的区别

水泥稳定土、稳定砂砾、有什么区别? 水泥稳定土、稳定砂砾、稳定粒料有什么区别? 一、水泥稳定土作为道路路基的主基层,它的强度是比较稳定的,且受水分的影响不大,其强度越高,稳定 土经过水泥稳定后能获得重要的技术指标,如抗压强度,抗弯拉强度和承载比等数值。它的强度来源既取决接的。从改变土的固有性质,使土具有新的,稳定的质量方面来讲,它只起着量变的作用。 二、水泥稳定砂砾基层是在砂砾中掺加一定剂量的水泥和水,经拌和得到的混合料,在压实、养生后形成具有较就地取材、施工简便、造价较低的优点。水泥剂量一般为水泥砂砾总质量的3%至5%左右,砂砾质量较差的可 三、水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料,采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌的初期强度高,并且强度随龄期而增加很快结成板体,因而具有较高的强度,抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用面坚实,是高级路面的理想基层材料。 水稳混合料组成设计 采用水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂、石屑等筑路材料作为水泥稳定碎石基层。 首先,实验室通过经过一定数量的原材料试验,进行配合比设计、击实实验,确定最大干密度和最佳含水量 附: ”基层(底基层)施工技术 基层可分为无机结合料稳定类和粒料类,前者又称为半刚性或整体性型,包括水泥稳定类、石灰稳定类和综合稳半刚性基础材料的显著特点是:整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好,而且比较经济。在我国,半刚性材料”半刚性基层材料的强度形成原理及缩裂特性 ”石灰稳定类材料的强度形成原理 包括石灰土、石灰砂砾土、石灰碎石土。其强度形成主要指石灰于细粒土的相互作用。石灰加入土中,发生强烈变化主要表现在结晶结构的形成,从而提高土的强度与稳定性。

水泥稳定砂砾垫层施工工艺

水泥稳定砂砾垫层施工工艺 水泥稳定砂砾垫层施工工艺 施工工艺流程图(略) 准备好路基下承层即对已铺筑好的路面的石块与杂务进行清理。 1、施工放样:施工前在路基上恢复中线,根据中线放样出左右两幅道路的边线。直线段每10-20m设一桩,平曲线段每5-10m设一桩,并在路基中心线和两侧路肩边缘外设指示桩,同时在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。 2、备料与设备准备:根据水泥稳定碎石底基层混合料的配合设计比及底基层的宽度、厚度与预定的干密度计算需要的碎石、水泥与河砂的用量。拌和站根据施工计划和施工任务提前确保贮存或落实足够数量且合格的碎石、河砂和水泥。施工前对所需的运输车辆、操作机具、人员等进行全面具体的计算、统一配置、统筹安排,并保证提前到位。同时拌和设备、运输设备、施工设备的生产能力必须匹配,尽量避免窝工。对相应的拌和设备、运输车辆、操作机具进行检查与修理,保证完好地投入使用,减少非正常停工发生。正式拌制混合料之前,先调试所用的设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。 3、拌和与运输:水泥稳定碎石料的拌和采用厂拌法。采用先进的电子计量设备,并定期进行校验。确保配料准确,拌和均匀。拌和前,根据设计的施工配合比及拌和站的生产能力,确定应配送的水泥、碎石、水的数量并将相关参数输入计算机,确保拌和的混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。拌和时含水量略大于最佳值,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 根据拌和站的生产能力和运距计算运输车辆的需要量,足额配置运输混合料的车辆,以确保拌和楼满负荷运转,提高工作效率,加快施工进度,减少拌和楼的”停机待装”现象,并及时将混合料运至现场,同时注意装载均匀,以便现场布料。运输车辆通过尽量避免车辙和不均匀碾压。根据水泥稳定碎石底基层的厚度、宽度及预定的干密度计算每车料的堆放纵横向距离,用石灰布设卸料点标记。由远到近将混合料按上述计算距离或卸料标记卸置于路基上,卸料位置应严格控制,以避免路段混合料不够或过多,减少平地机的工作负担。卸料时控制速度和落差,防止混合料离析。 5、摊铺和整形 根据混合料的特点、理论干密度、经验计算混合料的松铺厚度。混合料的摊铺采用监理工程师批准的机械进行,并使混合料按上述的松铺厚度,均匀地摊铺在规定的宽度上。表面要求平整,并有规定的路拱。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。摊铺采用平地机辅配合人工进行。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时,再返回刮一遍。设一个3-5人的小组,携带一辆装有新拌混合料的小车,跟在平地机后面,及时铲除粗集料”窝”和粗集料带,补以新拌的均匀混合料,或补撒拌匀的细混合料,并与粗集料拌和均匀。用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形,整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平,然后用压路机碾压一遍。最后再用平地机整形一次。要将高处料直接刮出路外,不能形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度及路拱,并特别注意接缝的顺适与平整。 对局部平地机无法施工的区域由人工进行摊铺。人工摊铺区域同样严格控制其相关技术指标。用人工进行整形时,用锹和耙先将混合料摊平,用路拱板进行初步整形。初压1-2遍后,根据实测的松铺系数,确定纵横断面的标高,并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形,再用路拱板校正成型。严格控制粗细集料离析,如果已离析,弃除不合格料,碾压前重新摊铺合格料。特别铲除局部粗集料”窝”。摊铺过程中禁止车辆通行。摊铺完成,由人工对边缘

水泥稳定砂砾底基层施工方案设计

乌鲁木齐绕城高速公路(东线)WRDX-3标 水泥稳定砂砾底基层施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁十七局集团乌鲁木齐绕城高速公路项目部 二〇一三年十一月

目录 一、工程概况及工程数量 (2) 二、编制依据 (2) 三、适用围 (2) 四、资源配置 (2) 1、机械设备配置 (2) 2、人员配置 (3) 五、施工准备 (4) 1、拌和站准备 (4) 2、现场准备 (5) 六、施工技术方案 (7) 1、混合料拌和 (7) 2、混合料运输 (8) 3、钢模板支立 (9) 4、混合料摊铺 (10) 5、混合料碾压 (12) 6、接缝处理 (14) 7、接头处理 (15) 8、养生 (15) 9、质量检验 (16) 七、质量通病预防 (16) 1、混合料离析预防 (16) 2、混合料失水预防 (17) 3、镜面预防 (17) 4、裂缝预防 (17) 八、施工质量控制方法和手段 (17) 九、安全生产规程 (18) 9.1安全生产管理目标 (18) 9.2安全管理措施 (18) 9.3施工机械操作人员的安全操作规程 (19) 十、附件 (21)

水泥稳定砂砾底基层施工方案 一、工程概况及工程数量 本项目部负责乌鲁木齐高速公路(东线)第三合同段改建段和新建段共28.8公里路面施工:K1+278.86~K18+799.84(改建段),K52+745.662~K64+420(新建段)。全幅段路基宽33.5米,单幅路基宽16.75米。主线断面形式为全幅断面形式,采用(0.75米土路肩+3.00米硬路肩+3*3.75米行车道+0.75米路缘带)*2+2.0米中央分隔带(路面宽度为33.5m)。路面底基层采用20cm厚水泥稳定砂砾,2015年剩余工程量为812095㎡。 二、编制依据 《高速公路施工标准化技术指南》交通部 《维吾尔自治区高速公路建设标准化管理手册》 《乌鲁木齐绕城高速公路(东线)WRDX-3标两阶段施工图设计》 《公路路面基层施工技术规》JTJ 034-2000 《设计图纸及招标文件》 《2014年度水泥稳定砂砾底基层施工情况和现场施工记录》 三、适用围 适用于乌鲁木齐绕城高速公路(东线)WRDX-3标水泥稳定砂砾底基层施工,包括新建段和改建段主线、改建段旧路段、所有互通区、服务区、收费站、分离式立交及被交路的水泥稳定砂砾底基层施工。 四、资源配置 1、机械设备配置 我标段水泥稳定砂砾底基层施工配置两个路面作业队,分两个作业面展开施工。路面一队负责改建段K5+000-K18+799.84围主线加宽、互通区、场站、分离式立交及被交线的底基层施工;路面二队负责新建段K52+745.662-K64+420及改建段K1+278.86-K5+000围的主线、互通区、场

水泥稳定砂砾基层

精心整理 (1)基层施工时,清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。 (2)开始摊铺的前一天要进行测量放样,按摊铺机宽度与传感器间距,一般在直线上间隔为 10m ,在平曲线上为5m ,做出标记,并打好导向控制线支架,根据松铺系数算出松铺厚度,决定导向控制线高度,挂好导向控制线,(测量精度按部颁标准控制)。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N 。 严格控制每一层标高,每层碾压完,均必须检测标高,便于下一层施工时调整。 (3)水泥稳定碎石基层的施工期根据气候控制,原则上在7天养生期内不宜低于5℃,当气(4(5(1(2(3123于路中线,横放在底基层表面,使直尺的一端靠近高程控制线,误差超过5mm ,应立即进行调整,确保底基层的松铺高程在规范允许范围以内。 4)为保证底基层、基层厚度,松铺高程应随时调整。 5)摊铺前和摊铺过程中,施工人员应对导线进行复核测量,确保施工的准确性。 6)每一层碾压完,必须检测标高,便于下一层施工时作出调整,保证厚度。 (4)摊铺机宜连续摊铺。根据拌和机生产能力选择合适的速度摊铺,禁止摊铺机停机待料。根据经验,摊铺机的摊铺速度一般宜在1~2m/min 左右。

(5)基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业,一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等,两机摊铺接缝平整。 (6)摊铺机的螺旋布料器应有1/2至2/3埋入混合料中。(7)在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象,特别应该铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补。混合料的碾压(1)每台摊铺机后面,振动压路机和轮胎压路机进行碾压,一次碾压长度一般为50 m ~80 m。碾压段落必须层次分明,设臵明显的分界标志。 (2)碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分,振压不起浪、不推移。 稳压, (3 (4 回, (5。 (6 (7 (8 (9 (1 压。 (2)横缝应与路面车道中心线垂直设臵,其设臵方法:①人工将含水量合适的混合料末端整理整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度应与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。 ②方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长,其高度应略高出方木。 ③将混合料碾压密实。 ④在重新开始摊铺混合料之前,将砂砾或碎石和方木撤除,并将作业面顶面清扫干净。

水泥稳定碎石施工方法

水泥稳定碎石施工方法 一)清底放样。即对底基层进行质量检查,清除表面浮土及其它杂物,放出路中线、路边线和施工标高控制桩、T程桩。 (二)材料拌合及摊铺。根据工程和机械情况,可分为路拌和厂拌两种情况。 1、采用路拌法。即根据测定的松铺系数,将碎石按粗、中、细的骨料顺序分层摊铺。提前1-2天将碎石洒水闷透,然后将粒料表面用白灰打格,计算出每格粒料水泥用量,逐格摆放水泥,接着开袋摊铺水泥并用刮板刮平,最后用拌合机拌合。 2、采用集中厂拌。即在搅拌站对混合料进行集中拌合,然后用车辆将拌合好的混合料运至现场,按实测松铺系数进行摊铺。摊铺前应将底基层提前洒水湿润。 (三)初次整形。即用平地机或拖拉机带动刮板,将混合料整出符合设计要求的路拱。无机械时,也可组织人力用铁锨,刮板及时整形。(四)稳压。即用履带机械先在混合料表面稳压两遍,或用压路机轻碾两遍。通过稳压使混合料相互间不易滑动,并且将不平整的地方暴露出来。 (五)二次整形。即对稳定后的混合料表面进行高铲低补,并再次检查高程。此时的松铺系数也应由试验段测定。 (六)碾压成活。用12T以上振动压路机按先轻后重、先慢后快、先低后高、先稳后振的原则碾压数遍,至表面无明显轮迹,干密度符合要求为止。

(七)养生。碾压成活后的水泥稳定碎石要经常洒水养生,并封闭交通,养生期一般为一周左右。 二、施工控制要点 (一)材料。材料是基层质量最基本的影响要素。水泥稳定碎石施工所需材料必须严格控制质量才能确保成活后基层质量。水泥稳定碎石所需材料为:碎石、石屑、水泥。碎石应采用多棱角块体,表面清洁无土,具有较高强度,韧性和抗磨耗能力。石屑应严格控制其含泥量,若石屑含泥量太大,会使碾压后混合料凝结时间延长,强度降低。水泥应选用终凝时间较长(一般不少于6小时),强度等级较低的普通或矿渣硅酸盐水泥。 (二)水泥用量。水泥稳定碎石的强度在很大程度上取决于水泥的用量。过多的水泥用量虽可使水泥稳定碎石强度增加,但不仅会增加造价,而且加大水泥稳定碎石的收缩裂缝。因此,在保证基层材料强度和稳定性的前提下,应采用尽可能低的水泥用量。一般水 泥稳定碎石的水泥含量为5%-6%。混合料的水泥剂量应在施工现场或搅拌站按规定随时检查,检测方法与灰土灰剂量检测方法类似,一般采用EDTA法。 (三)含水且。水泥稳定碎石和其它基层材料一样,在最佳含水量时进行碾压,才能以最小击实功达到最大干密度。试验室提供的最佳含水量为5%一8%,但本人认为实际施工时含水量应在最佳含水量基础上再增加2-3个百分点为宜。原因有以下儿点:1、水泥正常水化时仍需占水泥重量20%左右的水分;2、当混合料含水量适量增加时,在振动压路机作

水泥稳定碎石施工方案(水稳)57769

目录 第一章工程概况 (3) 一、工程概况 (3) 二、主要材料 (3) 三、技术标准 (4) 第二章编制依据 (5) 第一章施工准备、总体规划和作业段划分 (6) 一、施工准备工作 (6) 二、施工总体规划 (7) 三、作业段划分 (7) 第一章施工方案 (8) 一、试验段 (8) 二、主要施工工艺 (8) 第一章施工进度计划及进度计划保证措施 (12) 一、施工进度安排: (12) 二、确保工期的措施: (12) 第一章工程质量、安全、环境保证措施 (13) 一、确保工程质量的措施 (13) 二、确保施工安全的措施 (15) 三、确保环境保护的措施 (16) 第一章雨季、高温季节施工措施 (17) 一、雨季施工措施 (17) 二、高温季节施工措施 (18) 第一章劳动力、机械设备投入计划 (19) 一、劳动力安排计划 (19) 二、拟投入的主要机械表 (20) 第一章工程概况 一、工程概况 二、主要材料 1、水泥:要符合国家技术标准要求,普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥均可采用,早强、快硬及受潮变质的水泥不应使用。水泥初凝时间应大于4h,终凝时间应在6h以上。宜采用强度等级较高的水泥,如42.5级水泥,水泥稳定碎石的水泥剂量一般应控制在3%~5.5%。 2、水:饮用水均可使用。

3、碎石 机动车道水泥稳定碎石集料级配碎尸压碎值应不大于30%,最大粒径不大于31.5mm。见下表: 非机动车道水泥稳定碎石集料级配碎石压碎值应不大于30%,最大粒径不大于31.5mm。见下表: 三、技术标准 1、机动车道推荐配合比为水泥:碎石=4.5:100,采用骨架密实型,压实度≥97%,水泥稳定碎石7d龄期无侧限抗压强度≥3.5Mpa,设计弯沉值 0.35mm。 ①干燥、中湿路段机动车道:34cm厚骨架密实型水泥稳定碎石(4.5%) ②岩石地基路段机动车道:20cm厚骨架密实型水泥稳定碎石(4.5%) 2、非机动车道推荐配合比为水泥:碎石=3:100,采用悬浮密实型,压

水泥稳定砂砾施工方案

目录 第一章工程概况 (2) 第二章施工方案 (3) 第三章质量保证措施 (8) 第四章安全保证体系及措施 (10) 第五章文明施工措施 (13) 第六章冬季施工措施 (14)

第一章工程概况 1、工程概况 开福区次干道一位于开福区金霞片区,北起高冲路,南至冯蔡路,线路呈现西北-东南走向,全长787.63m,本标段施工桩号K0+446.586-K0+768.627为城市次干道,设计速度为40Km/h。道路路幅宽度为26m,其道路横断面组成为:3.5m(人行道+设施带)+2.5m(非机动车道)+6.75m(机动车道)+0.5m (双黄线)+6.75m(机动车道)+2.5m(非机动车道)+3.5m(人行道+设施带)=26m。 道路与鹅秀路路口顺接时采用1.5%坡度,坡向为南北向,道路沿线经过湘诚房产公司的德峰小区,采用2.897%坡度通过。道路终点处结合现状,以1.5%的坡度顺接冯蔡路现状路面。 道路基层采用20cm厚水泥稳定砂砾底基层+20cm厚水泥稳定砂砾上基层,其中底基层水泥含量为4%,压实度≥98%,7d龄期无侧限抗压强度≥2.0Mpa,竣工验收弯沉值为82.1;上基层水泥含量为5%,压实度≥97%,7d 龄期无侧限抗压强度≥3.0Mpa,竣工验收弯沉值为33.6。 本标段为长沙市开福区次干道一(冯蔡路~高冲路)道路工程施工二标段,道路长度322米,水泥稳定砂砾基层面积16824m2。 2、施工工期 2017年1月1日-2017年1月15日。

第二章 施工方案 水泥稳定砂砾施工流程如下: 合格 测量放线 施工准备 配合比设计 原材料检验 水泥稳定砂料拌和 混合料运输 混合料摊铺 碾压和边部整形 覆盖养护 交通管制 压实度检测 不合格 合格 不合格 水泥稳定砂含水量检测

水泥稳定级配碎石基层配合比设计.(优选)

水泥稳定碎石基层配合比设计书 一、设计依据: 1.工程设计图纸 2.公路路面基层施工技术规范《JTJ 034-2000》 3.公路工程无机结合料稳定材料试验规程《JTG E51-2009》 4.水泥及混凝土试验规程《JTG E30-2005》 5.通用普通硅酸盐水泥《GB175-2007》 6.公路工程土工试验规程《JTG E40-2007》 7.公路工程集料试验规程《JTG E42-2005》 二、设计步骤: 1、水泥稳定碎石基层配合比的确定 1.1材料的选用 (1)水泥:P.C32.5,技术指标见表1: 表1 水泥试验结果汇总表 (2)俊源石场 压碎值:22.5%;针片状:18.4%;液限:22.4% 塑限指数:3.6 表2 石料筛分和集料级配合成计算结果表

1.2确定水泥剂量掺配范围 依据隆三线设计图纸要求,水泥稳定碎石路面基层,设计要求7d 无侧限饱水抗压强度为 3.0~4.0MPa,最大不能超过上限,水泥掺量为4.0~5.5%,最大不能超过上限,所以本次设计7d无侧限饱水抗压强度取中值,即3.5MPa为设计值,根据经验水泥剂量按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五种比例配置混合料,即水泥比碎石为3.5:100、

4.0:100、4.5:100、 5.0:100、5.5:100。 1.3确定最大干密度和最佳含水率 首先对三种不同水泥剂量混合料做标准击实试验,即最小剂量(3.5%)、中间剂量(4.5%)和最大剂量(5.5%),其余两个混合料的最佳含水率和最大干密度按内插法确定,最后得出最大干密度和最佳含水率如表3 表3混合料标准击实试验结果 1.4测定7d无侧限抗压强度 1.4.1制作试件 对水泥稳定级配碎石路面基层混合料强度试件制备,按现行无机结合料稳定材料试验规程的规定,采用150mm×150mm的圆柱体试件,每种水泥剂量按13个试件配制,工地压实度按98%控制,现将制备试件所需的基本参数计算如下: (1)配制一种水泥剂量一个试件所需的各种材料数量,成型一个试件按7000g混合料配制,取水泥和碎石的材料含水率为0,先计算水泥剂量为3.5%的各种材料数量: 水泥:7000×3.5/(100+3.5)=236.7g 集料:7000×100/(100+3.5)=6763.3g 需加水量:7000×7.5%=525g

4.5水泥稳定砂砾石

4.5水泥稳定砂砾石 4.5.1路基准备 在铺筑水泥稳定砂砾石底基层之前,应从填筑好的路基上把所有浮土、浮石、杂物全部清除,并严格地整型和压实,使其符合图纸和监理工程师的要求。路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及不符合规定要求的表面都应翻松,清除或掺加同类材料重新进行整形,并压实到符合压实度和规定的线形、坡度的要求。 4.5.2施工放样 在路基上恢复中线,直线段每15-20m设一桩,平曲线段每10-15m 设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定砂砾石底基层边缘的设计高。 4.5.3集料的拌和 拌和前,先对拌和设备进行调试,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求,要保证集料的最大粒径和级配符合要求,必要时先筛除集料不符合要求的颗粒,根据集料和混合料含水量的大小,及时调整含水量,以保证碾压前混合料的含水量接近最佳含水量。 4.5.4运输和摊铺 拌和完成后,立即用18吨以上载重汽车将拌成的混合料送到摊铺现场,运距较远的车上的混合料用帆布覆盖,以防水分过分损失。摊铺时,专人清除粗细集料离析现象,特别是粗细集料窝及时铲除,并用新拌混合料填补。摊铺混合料时如因故中断时间超过2小时,或当天施工结束要设置横向接缝,人工将混合料弄整齐,紧靠混合料放

两根方木,方木的高度应与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料,方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长,其高度高出方木几公分,然后将混合料碾压密实,在重新开始摊铺混合料前,将砂砾或碎石和方木除去,并将下承层顶面清扫干净,重新开始摊铺混合料,如中断时间已超过2-3小时,则应将未经压实的混合料铲除,并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的未端挖成一横向(与路中心线垂直)垂直向下的断面,然后再摊铺新的混合料。 4.5.5碾压 选用振动压路机。压路机在路基全宽内进行碾压。直线段,由两侧路肩向路中心碾压;平曲线段,由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时,应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,既为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度。同时没有明显的轮迹。碾压过程中,水泥稳定土的表面应始终保持潮湿,如表层水蒸发得快,应及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压,并且头两遍碾压速度较慢。碾压顺序、速度和遍数如下:以上压路机组合共碾压8遍,经现场检测,压实度均满足二极公路基层压实度达到97%的要求。碾压结束后,人工把两边按设计坡度1:1进行整修。 4.5.6养生和交通管制 每一段碾压完成并经压实度检查合格立即开始养生,使表面始终保持湿润,养生期至少7天,在养生期,封闭交通,不能封闭交通时,应在稳定层表面均匀铺撒7-10cm厚粗砂,以保护稳定层表面不致遭受破坏并严格限制重型车辆通行。

水泥稳定砂砾完整版

水泥稳定砂砾 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

一.施工工艺流程 原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生 二.施工准备 1、复检路基顶面的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度均符合要求。没有 松散材料和软弱地点。 2、路基顶面要进行彻底清扫,并适量洒水,保持湿润。 三.施工放样 在已清理成型的经监理工程师验收合格的路基顶面上复测中心线,直线段每20 m设一桩,曲线每10m设一桩,并在路面边缘外侧设指示桩,进行水平测量,在两 侧指示桩上,根据设计高程和实测高程及试验段求得准确的松铺系数,在指示桩指示松铺位臵拉上钢丝线。 四.试验 在材料投入使用前选定料源。砂砾选用优质砂砾集料,砂砾的最大粒径不超过,碎石必须由3-4种粒级规格的骨料组成,实行分仓配料。宜按15-30mm、5-15mm、0-5mm分级,然后按比例掺配。不得直接使用天然级配砂砾。砂砾应具有足够的强度和良好的颗粒形状。水泥采用矿渣硅酸盐水泥,不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥。施工用水应洁净,不含有害物质。底基层水泥用量%,最佳含水量为7%,基层为6%水泥稳定砂砾,最佳含水量为%。 施工前由实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验,报监理批准。混合料试件的7天无侧限抗压强度底基层不小于,压实度≥95%;基层不小于Mpa,压实度≥97%。配合比在正式施工前应经过监理工程师或业主(代表)批准。 试验路段:选择100m长的试验路段,根据工程师认可的配合比进行现场摊铺和压实试验。以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方

水泥稳定砂砾基层专项施工方案

同心县同心大道跨清水河大桥至永安街道路工程施工Ⅰ标段 水泥稳定砂砾基层 专项施工方案 青岛公路 编制人: 审核人: 审批人: 青岛公路建设集团有限公司 同心县同心大道跨清水河大桥至永安街道路工程 施工Ⅰ标段项目经理部 二零一八年三月

目录 第一章工程概况 (1) 第二章设计要求 (1) 第三章施工组织及安排 (2) 第四章施工技术方案 (6) 第五章安全保证措施 (15) 第六章大气环境及粉尘的防治措施 (17)

第一章工程概况 1、同心大道跨清水河大桥至永安街道路工程1标(K0+000.000~K1+200.000)施工招标文件、施工图纸及技术规范。 2、交通部现行的《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 《公路工程施工安全技术规范》(JTG F-2015) 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008) 及相关国家行业标准、规则、规程;公路施工技术规范、验收标准及有关技术规程等。 3、标前会及补遗书有关内容及资料。 4、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。 5、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等。 6、结合公司现有机械、设备、施工能力以及施工同类工程的经验等。 第二章设计要求 本合同段起点接同心县新区同心大道与清水街交叉口,起讫桩号为K0+000-K1+200,长1200m;包括清水河大桥1座,起点桩号K0+102.4,终点桩号K1+033.6。路基红线宽度为44米。道路中心线由直线+圆曲线+缓和曲线组成。设计道路为城市主干路。根据勘察报告,本路段场地评

5%水泥稳定碎石配合比设计说明

5%水泥稳定碎石配合比设计说明 一、设计依据 1、JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》 2、JTG E51-2009 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 3、JTJ 034-2000 《公路路面基层施工技术规范》 二、设计要求 1、二级公路路面基层; 2、水泥剂量5%; 3、7天无侧限抗压强度指标≥3.0MPa,压实度≥98%。 三、原材料说明 1、水泥:XX P.C 32.5复合硅酸盐水泥; 2、碎石:XX料场;经筛分确定按大碎石∶小碎石∶石屑=40%∶25%∶35%; 掺配,后级配满足设计要求,压碎值指标为13.7%; 3、水:日常生活用水。 四、配合比设计步骤 1、确定水泥剂量的掺配范围 依据设计要求,水泥剂量为5%。 2、确定最大干密度和最佳含水率 将5%水泥剂量的混合料,按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》无机结合料稳定材料击实试验方法(T0804-1994)确定混合料的最大干密度和最佳含水率,其结果如下表(详细见后附表) 5%水泥稳定碎石混合料击实试验结果 3、测定7天无侧限抗压强度 1)计算各材料的用量 按规定制做150mm×150mm试件9个,预定压实度K为98%,计算制备单

个试件的标准质量m0: m0=ρd V(1+ωopt)K=2.378×2650.7×(1+4.7%)×98%=6467.6 g 考虑到试件成型过程中的质量损耗,实际操作过程中每个试件质量增加1%,即 m0'=m0×(1+1%)=6467.6×(1+1%)=6532 g 每个试件的干料总质量:m1=m0'/(1+ωopt)=6532/(1+4.7%)=6239 g 每个试件中水泥质量:m2=m1×α/(1+α)=6239×5%/(1+5%)=297 g 每个试件中干土质量:m3=m1-m2=6239-297=5942 g 每个试件中的加水量:mw=(m2+m3)×ωopt=(297+5942)×4.7%=293 g 故配制单个5%水泥剂量的试件各材料的用量为: 水泥:m2= 297 g 水:mw=293 g 大碎石:G大=5942×40%=2377 g 小碎石:G小=5942×25%=1486 g 石屑:G屑=5942×35%= 2080 g 2)制备试件 按上述材料用量制做试件,进行标准养生。 3)无侧限抗压强度试验 按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验方法(T085-1994)测定无侧限抗压强度,其结果如下表(详细见后附表)。拟用于二级公路路面基层,故Za取1.282。 5%水泥稳定碎石混合料无侧限抗压强度试验结果 五、确定试验室配合比

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