汽车制造涂装工艺(谷风研究)
汽车制造涂装工艺
人工打磨
精品课件
机械手自动打磨
2、擦净
保证涂装前车身表面洁净是获得高质量涂装质量重要且最基本的保证， 为此需对车身进行擦净处理。其方法是采用吹、擦相结合的方式，除去车 身表面上的灰尘、水渍，力争做到车身表面的洁净度达到100%。擦净处 理由人工和机械自动二种作业方式。机械自动擦净的质量好效率高。
人工擦净
汽车用的环境、气候、道路条 件复杂而多变，为此它需要有良好的耐候、耐蚀、耐擦伤及抗 石击的特性，即应在日晒、雨淋、风沙冲击、干湿交替、冷热 变换、盐雾与酸雨侵蚀的环境下，具有良好的保光、保色、不 粉化、不脱落、不起泡、不锈蚀能力。此外，覆盖在车身表面 的油漆涂装层还是汽车一层美丽的外装，对于绝大多数用户而 言，往往外观是决定是否购买某车的主要因素。由此可见，汽 车涂装应具有防护和装饰二大功效。汽车涂装工艺的重点就在 于：在低污染、低成本的前提下实现对汽车车身及其他各总成 部件最有效的防护并达到最佳的美化效果。
等的内表面；②车身地板的上表面。 作业方式：目前主要是人工作业，但在部分汽车生产企业
已开始采用机械手自动粘贴。
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第五节 中涂、色漆、清漆
尽管中涂、色漆、清漆是三种不同类型的涂料，且分设 在汽车涂装工艺的不同阶段，但其所采用的涂装设备及工 艺方法较为相近。
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一、中涂工艺
中间涂层简称中涂层，其主要作用是改善被涂车身表面和 底漆的平整度，为面漆层创造良好的基底，提高面漆涂层的鲜 映性、丰满度和抗石击性，以达到良好的外观装饰效果。为此， 中涂工艺应包括下表所示的工艺内容。
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防石击涂料的涂装
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三、减振隔声材料装贴
为减小振动和噪声，减振隔声材料在汽车上得到了广泛应 用，其原理是利用某些材料良好的内阻尼特性衰减振动、吸收 或阻碍声的传播。轿车上使用减振隔声材料已达15～20kg/ 辆。
汽车涂装工艺
汽车涂装克莱斯勒在今年的北京车展上推出一款以全新300C为原型打造的“如意”概念车型，此概念车以中国“如意”为设计理念。
据介绍，该车大量运用钢化涂料设计车身，配合22英寸的合金轮毂，形同“如意”柄的弯曲十轮辐轮毂呼应主题。
当今社会汽车工业高速发展，汽车涂装作为汽车生产与维修工艺中重要的一个环节，也在各方面快速发展。
但在重视可持续发展的今天，节能环保成为涂装工艺中一项重要指标。
本文介绍了当前汽车涂装的操作工艺和一些新技术，以及涂装作用和汽车涂装的材料进行分析。
近年来，我国汽车维修企业在轿车钣金修复和整形过程中运用的技术、工艺、材料和设备都较以前有了很大进步，但在基础涂装工艺方面却还显得有些滞后。
特别是在防锈措施上方法不是很多,许多只依赖于刷涂防锈漆。
这样往往导致在焊接处及修复结合面等部位过早锈蚀，从而降低汽车局部车身的使用寿命，甚至还会影响到整车的安全性。
从以前的纯人工作业，到现在的半机械化操作以及行业今后的发展趋势，来看。
不论是从涂装的材料方面还是技术、操作工艺、以及涂装的作用等来讲，其目的均是为了使汽车的车身外表更具有艺术性、提高它的商品价值和使用时间。
下面就以我个人的观点来说说汽车涂装的作用、和操作工艺以及汽车涂装的材料发展状况。
汽车涂装材料和工艺技术的发展趋势是在不断提高装饰性和防腐蚀能力的同时，向低污染、低成本的方向发展。
随着汽车市场竞争的日趋激烈以及环保呼声的日渐增高，汽车涂装在保证高装饰性、高防腐蚀性能的同时，对于环境保护的效果、涂装材料和涂装生产成本以及设备投资也越来越为重视。
本文阐述了有关汽车涂装技术的常识，探讨了汽车油漆标准工艺流程，并提出了汽车涂装过程中的注意事项。
一、汽车涂装的方法汽车常用的涂装方法有浸涂法、淋涂法、辊涂法、空气喷涂法、高压无气喷涂法、静电喷涂法、电泳涂装法和粉末涂装法。
涂料的类型、品种不同，它们各自有着一定的涂装特点，涂装电泳涂装条件要求以及涂装方法。
涂料的性能、用途、适应范围等又决定了涂装方法的使用范围。
汽车涂装生产线与工艺简介
涂装工艺与生产线概述
汽车涂装工艺，一般可分为两 大部分： 一是涂装前金属的表面处 理，也叫前处理技术； 二是涂装的施工工艺。
涂装生产线主要由前处理、电 泳线、密封底涂线、中涂线、 面涂线、精修线及其烘干系统 组成。
涂装工艺基本概念
基本概念 涂装：是指将涂料涂敷于（基底表面）物面上，经干燥成膜 的工艺。有时将涂料在被涂物表面扩散开的操作也称为涂装， 俗称“涂漆”或“油漆”，已固化的涂料膜称为涂膜（俗称 漆膜）或涂层（涂层一般是指有两层以上的涂膜所组成的复 合层）。 涂料：是一种流动状态或粉末状态的物质，能够均匀的覆盖 和良好的附着在物质表面形成固体薄膜。它是具有防护、装 饰或特殊功能的材料。涂料分为有机涂料和无机涂料，目前 应用最为广泛的是有机涂料。 轿车涂层： A底漆：电泳底漆，轿车一般都是阴极电泳，主要作用 是防腐蚀。 B中涂漆：对底漆表面有良好的填充，增加面漆涂层的 饱满度，有一定的防石击性、耐候性和紫外线隔离性能来保 护电泳漆。
工艺流程
前处理
序列
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
工序名称
热水洗（50℃~55℃） 预脱脂（40~45℃、喷） 脱脂（40~45℃、浸） 水洗1（喷） 水洗2（浸） 表调 磷化 水洗3（喷） 水洗4（浸） 纯水洗
处理功能
除去车身上的附着物；车身加热 除去车身外板油污；车身加热 除去车身内外面的油污 除去脱脂清洗剂；冷却车身 除去脱脂清洗剂；冷却车身 调整微碱性，活化形成膜核 生成磷化膜 除去磷化液 除去磷化液 除去杂质离子
底漆打磨
作用： 1.清除底材表面上的毛刺及杂物（如残胶等）。 2.消除工件被涂漆面的颗粒、粗糙和不平整（如腻 子、缩孔、返溶斑等）。 3.增强涂层的附着力。涂料在平滑表面上的附着力 较差，打磨后可增强涂层的机械附着力。 分类：打磨可分为干打磨和湿打磨两种。干打磨不 用溶液湿润，湿打磨用水或者其他湿润剂润滑，以 获得更平滑的表面和洗掉打磨灰。
汽车涂装工艺技术的发展研究
汽车涂装工艺技术的发展研究摘要：对汽车装备制造来讲，汽车涂装工艺这一工序非常重要，传统涂装工艺下的涂装工艺对环境污染非常重要，也会损害职工的身体健康，随着绿色、低碳理念的深入人心，发展低能耗、低排放的涂装工艺成为了当前汽车涂装工艺的一种趋势。
本文对我国汽车涂装工艺技术的发展进行了研究。
关键词：汽车装备；涂装工艺；绿色；低碳进入新世纪后，人们对环保的要求越来越严格，因此汽车涂装工艺不仅要满足经济性，还应该满足环保要求，还需要尽可能节约经济投资，节省原材料。
同时，汽车涂装工艺应该具有环保意识，保证挥发物质污染性尽可能的降低，实施工艺的时候尽可能实现低碳化、无害化，尽可能不污染周边的大气环境和水资源。
相关生产厂家应该不断的优化汽车涂装工艺和优化汽车组装设备技术，实现节能减排降低能耗的要求，实现以最小的成本获得最大社会效益的目的。
随着节能型的汽车涂装工艺的大范围应用，社会上出现各种各样的节能技术措施，在对环境效益进行保证的基础上，实现更低的能耗。
在注重可持续发展、生态文明发展的今天，低耗、低排放成为当前汽车涂装工艺发展的重要指标。
本文结合实际生产过程中有关节能改进经验，介绍了当前汽车涂装工艺的现状及发展趋势。
1 我国传统汽车涂装技术现状传统汽车涂装工艺包括前处理、电泳、电泳烘干、涂胶、涂胶烘干、中涂、中涂烘干、面漆、面漆烘干等主要涂料涂覆及烘干工艺，其中前处理脱脂、磷化、电泳均对温度有着较高的要求，针对传统汽车前处理电泳涂装工艺来说，需要大量的热水、冷水进行不停的换热，以保障材料温度处在合适的范围内，以提高其化学反应的效率，达到涂装电泳实现的要求；这个环节耗费大量的水、电、气等能源。
涂胶、面漆环节因涂料固化要求，需进行高温烘烤固化，同样需要大量用能设备来保障施工工艺满足材料性能的要求。
随着社会文化水平的提升，经济的发展，国家已经愈来愈感觉到能源对可持续发展的重要性，自党的十八大以来，国家逐步完善了相关的能源及环保管控、监督机制，以及相关的法律法规；新材料、新工艺、新设备带来的节能环保优势愈加突显，这也成为汽车涂装未来发展的主要趋势和探索方向。
汽车涂装工艺与技术
汽车涂装工艺与技术汽车涂装工艺与技术是汽车制造行业中至关重要的一环。
它不仅决定了汽车的外观质量和美观程度，还保护了汽车车身免受外界环境的侵蚀和损坏。
本文将深入探讨汽车涂装的工艺和技术，并介绍一些常见的涂装方法和材料。
一、汽车涂装的重要性汽车作为一种交通工具，其外观质量直接关系到消费者的购买欲望和满意度。
一个精心涂装的汽车不仅可以提升消费者的审美感受，还能增强汽车外表的耐久性。
而对于汽车制造商来说，合适的涂装工艺和技术可以提高生产效率和产品质量，从而增加市场竞争力。
二、涂装工艺和技术分类1. 表面处理：在汽车涂装之前，首先要对汽车车身进行表面处理。
这包括去除污垢、油脂和旧涂层，并进行必要的磨砂和填补处理，以确保涂装效果的质量和持久性。
2. 底漆涂装：底漆是汽车涂装过程中的第一层涂层，其主要功能是填平并保护车身表面的不平整和缺陷。
底漆的选择和施工工艺都对最终涂装效果有着重要影响。
3. 面漆涂装：面漆是汽车涂装的最后一道工序，其主要功能是赋予车身颜色和光泽。
面漆的种类繁多，包括普通面漆、金属漆、磁漆等。
选择合适的面漆及施工工艺可以实现不同的效果和质感。
4. 涂装设备：汽车涂装过程中需要使用到各种涂装设备，如喷枪、喷漆室等。
合适的涂装设备可以提高工作效率和涂装质量。
三、常见的涂装方法和材料1. 喷涂法：喷涂法是最常见的汽车涂装方法之一，通过喷枪将涂料均匀喷射到汽车车身表面。
喷涂法成本较低、施工速度快，适用于大批量生产。
2. 粉末涂装法：粉末涂装法是一种环保的涂装方法，其涂料是以粉末形式喷涂到汽车表面，然后通过加热和固化使其附着在车身上。
相比传统喷涂法，粉末涂装法具有更好的耐候性和抗腐蚀性。
3. 涂装材料：汽车涂装材料包括底漆、面漆、稀释剂等。
底漆可填补车身表面的不平整和缺陷，面漆则赋予汽车颜色和光泽。
选择合适的涂装材料对于保证涂装质量和耐久性至关重要。
四、汽车涂装的未来发展趋势随着科技的不断进步，汽车涂装工艺和技术也在不断发展。
汽车涂装工艺论文
汽车涂装工艺论文1. 引言汽车涂装工艺是汽车制造中不可或缺的一环，它对汽车的外观质量和耐久性起着重要作用。
本文将对汽车涂装工艺进行分析和研究，重点探讨涂装工艺的发展历程、涂装工艺的分类、涂装工艺对汽车质量的影响等方面。
通过对涂装工艺的深入了解，为制定提高汽车涂装质量的措施提供依据。
2. 汽车涂装工艺的发展历程汽车涂装工艺的发展经历了多个阶段，从最初的手工涂装到现代的自动化涂装，不断改进和创新。
2.1 手工涂装时代手工涂装是汽车涂装的最初形式。
工人使用喷枪将涂料手工涂刷在汽车表面，然后用刷子或辊筒均匀涂抹。
这种方法存在涂料均匀度不高、施工速度慢等问题。
2.2 人工喷涂时代随着技术的进步，人工喷涂逐渐取代了手工涂装。
在人工喷涂时代，工人使用专门的喷枪进行喷涂。
这种方法提高了涂料的均匀度和施工速度，但依然存在一定的缺陷，如涂料利用率低、喷涂效果不稳定等。
2.3 自动化涂装时代自动化涂装是现代汽车涂装的主要工艺。
该工艺采用自动喷涂系统，将涂料均匀地喷在汽车表面，实现高效、稳定的涂装过程。
自动化涂装工艺不仅提高了涂装质量和效率，还减少了原材料的浪费。
3. 汽车涂装工艺的分类根据涂装过程中的涂料种类和施工方式，汽车涂装工艺可以分为喷涂工艺和浸涂工艺两类。
3.1 喷涂工艺喷涂工艺是将涂料喷洒在汽车表面的一种工艺。
常见的喷涂工艺有：•静电喷涂：通过静电力将涂料吸附在汽车表面，形成均匀的涂层。
•电泳喷涂：在一个带有电解质的溶液中，涂料颗粒随着电场的作用而定向移动并附着在汽车表面。
•烤漆喷涂：在涂料喷涂后，通过加热使其快速固化，形成坚固的涂层。
3.2 浸涂工艺浸涂工艺是将汽车零部件浸泡在涂料中，使其表面覆盖涂料的一种工艺。
常见的浸涂工艺有：•防腐浸涂：使用防腐性涂料，将汽车结构件浸泡在涂料中，达到防腐的效果。
•防磨浸涂：使用耐磨性涂料，将汽车零部件浸泡在涂料中，以增加其耐磨性能。
4. 汽车涂装工艺对汽车质量的影响汽车涂装工艺对汽车质量有着重要的影响。
汽车涂装车间工艺流程
汽车涂装车间工艺流程汽车涂装车间的工艺流程呀，其实还挺有趣的呢！首先呢，汽车车身要进行预处理。
这就像是给汽车洗澡一样，得把表面的脏东西、油污啥的都弄干净。
这个清洁的程度可得把握好。
我觉得呢，要是清洁不到位，后面的涂装效果肯定大打折扣。
接下来就是表面调整这一步啦。
这一步骤啊，是为了让汽车表面更加适合涂装。
怎么说呢，就像是给汽车表面打个底，让漆能更好地附着在上面。
这一步在不同的车间可能会有一些细微的差别哦。
然后呀，就到了底漆涂装这个环节。
底漆就像是房子的地基一样重要！底漆的选择可不能马虎。
我经验里啊，质量好的底漆能让整个涂装效果好很多呢。
而且在涂底漆的时候，喷涂的均匀程度也要注意。
这一步要是不均匀，那可就不好看啦！在底漆涂完之后呢，就该进行烘干啦。
这就像是把刚刚涂上去的底漆固定住。
烘干的温度和时间都很关键哦。
为什么这么说呢？因为如果温度过高或者时间太长，可能会影响底漆的质量；要是温度低了或者时间短了呢，底漆可能干不透。
具体的温度和时间可以根据实际的设备情况和底漆的特性来调整啦。
再之后就是中涂漆的涂装啦。
中涂漆可以让汽车的颜色更加饱满。
这一步骤里，涂装的手法也很重要。
有时候我就想，要是涂装的师傅手法熟练，那出来的效果肯定超棒！中涂漆涂完后，同样需要烘干。
这一步和底漆烘干有点类似，但也不完全一样。
要根据中涂漆的特点来确定烘干的条件哦。
然后就是面漆涂装啦。
面漆可是汽车外观的关键呢！面漆的颜色、光泽度都要达到最佳效果。
这时候，操作人员可得小心啦！这一步要特别注意！因为面漆直接决定了汽车外观的美观程度。
最后呢，还有一道检验工序。
这一步可不能少哦！小提示：别忘了最后一步哦！要检查涂装的效果，有没有瑕疵啊，颜色是不是均匀呀之类的。
要是发现问题，还得及时补救呢。
刚开始可能会觉得这一整套流程麻烦，但习惯了就好了。
而且，只要每个环节都用心去做，汽车涂装的效果肯定差不了！好啦，这就是汽车涂装车间大概的工艺流程啦。
希望这篇文章能让你对汽车涂装车间的工艺流程有个大致的了解哦！。
汽车制造自动化涂装工艺
汽车制造自动化涂装工艺在汽车制造的过程中，涂装工艺是一道至关重要的工序。
它不仅能够为汽车提供美观的外观，还能起到保护车身、防止腐蚀的重要作用。
随着科技的不断进步，自动化涂装工艺逐渐成为了汽车制造行业的主流。
自动化涂装工艺的优势是显而易见的。
首先，它极大地提高了生产效率。
相较于传统的人工涂装，自动化设备能够在更短的时间内完成涂装工作，而且能够保持稳定的工作节奏，不受人工疲劳、情绪等因素的影响。
其次，自动化涂装能够保证更高的涂装质量。
通过精确的控制和标准化的操作流程，能够确保涂层的厚度均匀、颜色一致，减少了涂装缺陷的出现。
再者，自动化涂装降低了人工成本。
虽然前期设备投入较大，但从长期来看，能够节省大量的人力开支。
在汽车自动化涂装工艺中，预处理是第一步。
这一环节主要包括脱脂、酸洗、磷化等步骤。
脱脂是去除车身表面的油污，以保证后续涂层的附着力。
酸洗则用于去除车身表面的锈迹和氧化层，使表面更加清洁。
磷化处理是在车身表面形成一层磷化膜，增强涂层的耐腐蚀性和附着力。
接下来是电泳涂装。
这是一种将车身浸入电泳漆液中，通过电场作用使漆液中的涂料粒子沉积在车身表面形成涂层的工艺。
电泳涂装具有良好的渗透性和覆盖性，能够在车身的内腔和复杂结构处形成均匀的涂层，提供出色的防锈保护。
在完成电泳涂装后，需要进行中涂和面涂。
中涂主要起到填充和平整的作用，为面涂提供良好的基础。
面涂则是决定汽车外观颜色和光泽的关键环节。
在这两个环节中，通常采用静电喷涂技术。
静电喷涂利用高压静电场使涂料粒子带电，在电场力的作用下吸附到车身表面。
这种喷涂方式能够提高涂料的利用率，减少涂料的浪费，同时也能够保证涂层的均匀性。
自动化涂装工艺中的设备也是至关重要的。
涂装机器人是其中的核心设备之一。
它们能够根据预设的程序和轨迹进行精确的喷涂操作，具有高度的灵活性和准确性。
此外，还有输送系统、烘干设备、喷漆房等配套设备。
输送系统负责将车身在各个涂装工位之间进行传输，确保生产流程的顺畅。
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技术研究
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磷化膜是否能够有效生成与金属表面的洁净程度和表面 微观结构直接相关。车身冲压与焊装工艺过程中不可避免会 在金属车身表面留下脂、锈或其他残留物。为此，在磷化前 需彻底除脂、除锈和表调处理；磷化处理后，还需彻底清除 残留在车身表面上的磷化液及磷化膜表面的疏松层，并对磷 化膜不完全的部分空穴进行封闭，使磷化膜的结晶细化，提 高其致密性（即钝化）。汽车车身的前处理通常需要经历预 清洗、预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、纯水洗、 翻转沥水等10 多道工序。
技术研究
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汽车车身磷化工艺
当今汽车磷化的处理方式有：喷淋、浸渍、喷浸结合、刷 涂等多种，由于浸渍处理方式具有高的生产效率和高的磷化 处理质量，因此应用最为广泛。
进入磷化池
浸渍磷化
技术研究
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五、水洗
水洗的目的是清除残留在车身表面上的磷化液。水洗效果 与水洗次数、水洗方式、水的洁净度、水质（自来水、纯水、 去离子水）、沥水时间等工艺参数有关。多次水洗是提高清 洗效果的关键因素。
技术研究
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六、钝化
利用化学或电化学的方法，在金属表面形成一层化学转 换膜，使活性金属表面处于钝化状态，称为钝化。
钝化处理能进一步改善电泳涂层与磷化膜黏附能力和提高磷化 膜的耐腐蚀性。
钝化剂中的六价铬系剧毒物质，有些国家基础上已取消了钝化 工序。但欧美的汽车公司仍坚持在磷化后要进行钝化处理， 为了减小污染，无铬钝化剂已开始用于欧美的汽车制造公司。 结合我国的国情，对于普通钢板，若采用低锌磷化液进行磷 化可不进行钝化处理；若采用高锌磷化液或镀锌钢板磷化后 应进行钝化处理，以提高磷化膜与电泳涂装的附着力和涂层 的耐蚀性。
技术研究
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三、表面调整
表面调整是磷化前必须进行的一道重要工序，其作用是改 变金属表面的微观状态，促使磷化形成晶粒细致密实的磷化 膜。尤其是经酸洗或高温强碱清洗过的金属表面。 表面调整，简单的讲：是为磷化而作准备。
技术研究
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四、磷化
磷化工艺过程是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学 转化膜的过程，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。磷化 的目的主要是：给基体金属提供保护，在一定程度上防止金 属被腐蚀；用于涂漆前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀 能力。
技术研究
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车身涂层的构成
技术研究
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面漆的构成
面漆包括色漆层和清漆层二个层级，色漆层的主要作用 是装饰，使车身美观好看；清漆层处于涂装的最外层，其 主要作用是：防紫外线、防水的渗透、耐气候的蚕食、保 色、耐酸雨、抗划伤等。
技术研究
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第二节 漆前处理
早期生产的汽车，尽管新车出厂时外观非常漂亮，但不 久就会出现起泡、油漆表面冒出星罗棋布的锈蚀斑点，通常 每隔2至3年需要重新做一次油漆。其原因是漆膜的附着能力 不够、防腐蚀能力差。为有效提高涂层寿命，其有效的方法 是磷化。利用磷酸的离解（平衡）反应在洁净的金属表面析 出不溶性的磷酸金属盐膜（简称磷化膜）。
多数用户而言，往往外观是决定是否购买某车的主要因素。
由此可见，汽车涂装应具有防护和装饰二大功效。汽车涂装
工艺的重点就在于：在低污染、低成本的前提下实现对汽车
车身及其他各总成部件最有效的防护并达到最佳的美化效果。
技术研究
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第一节 汽车涂装工艺流程
汽车涂装工艺经历了100 多年的发展历程，其作业方式 由最初作坊式的简单刷涂到简单喷涂再到适应于大量流水生 产的现代化工业涂装；其作业内容也由最初的仅在需保护的 工件表面刷上一层油漆到在工件表面先刷防锈漆再喷面漆发 展到现在的“漆前处理——电泳——中涂——面漆” 等。
技术研究
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涂装涂层至少包括电泳底漆、中涂、色漆和清漆等四层。 对于有密封要求的焊缝部位，在电泳底漆与中涂之间还要加 涂PVC。为了适应用户对汽车外观质量越来越高及多样化的 要求，汽车车身涂装的漆前处理、底漆阴极电泳工艺已实现 全自动化，中涂与面涂工艺实现了静电自动喷涂、计算机智 能化控制。汽车车身涂层质地（外观装饰性、耐腐蚀性、抗 擦伤性等）得到了显著提高，车身保用期达到和超过了汽车 的整体使用寿命。
汽车涂装工艺
技术研究
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汽车是一种陆路交通工具，其使用的环境、气候、道路条
件复杂而多变，为此它需要有良好的耐候、耐蚀、耐擦伤及
抗石击的特性，即应在日晒、雨淋、风沙冲击、干湿交替、
冷热变换、盐雾与酸雨侵蚀的环境下，具有良好的保光、保
色、不粉化、不脱落、不起泡、不锈蚀能力。此外，覆盖在
车身表面的油漆涂装层还是汽车一层美丽的外装，对于绝大
技术研究
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第三节 电泳涂装工艺
电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。将具有导电性的 被涂工件浸渍在装满用水稀释过的低浓度电泳涂料槽中，被 涂工件作为一个电极，在槽中另设置一个与之相对应的电极 。两极间通上一定时间的直流电后，在工件表面析出一层均 匀的水不溶性涂膜，这种涂装方法称为电泳涂装法。电泳涂 装法分为阳极电泳和阴极。若被涂工件为阳极、电泳涂料是 带负电荷的阴离子型涂料，则称为阳极电泳；若被涂工件为 阴极、电泳涂料是带正电荷的阳离子型涂料，则称为阴极电 泳。
技术研究
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一、电泳涂装的特点
1、良好的浸透性
电泳涂料可在水中完全溶解和乳化，且电泳液的浓度很 低，和水差不多。能浸透到车身内外表面的每一个部分，包 括袋状结构部及缝隙中，所以可以对车身实现无遗漏的全方 位保护。
技术研究
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2、泳透性好、涂膜均匀
电泳液具有良好的导电性，涂料粒子具有很高的活性， 但随着涂膜厚度的增加，沉积到车身上湿涂膜的导电性逐渐 减小，电阻逐渐增大。当涂膜电阻达到一定数值时，电沉积 停止，涂膜不再增厚。由此可见，电泳涂装具有良好的泳透 性，涂膜厚度均匀。
技术研究
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一、脱脂
前5道工序是除油清洗（脱脂）工序。用热水和热碱液 喷、浸结合的方法清洗车身。通过脱脂剂中的碱性物质对油 污皂化及表面活性剂的浸润、分散、乳化及增溶作用达到脱 脂的目的。 借助压力喷射和搅拌等机械作用可以达到良好的脱脂清洗效果 。
技术研究
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二、除锈
除锈较为有效的方法是酸洗。对于现代汽车制造业而言， 由于普遍采用了拉动式生产方式，焊装好的白车身无需中间 停留便进入到涂装工艺，锈蚀通常来不及产生，因此在现代 化的汽车制造公司，车身涂装工艺中已很少见到除锈工序。 当然，若车身冲压件及焊装好的车身有较长时间的储存、中 转，车身表面锈蚀可能在所难免，在这种情况下，则应增设 除锈工序。