集装箱计算题
国际物流计算题
第二章1.集装箱航线班期的计算确定班期即拟定往返航次周转时间，此时间应满足定班运行组织的要求。
t往返= t航+ t港装卸+ t港其他（天）2.集装箱航线配船数的计算N = t往返·Qmax /（f·D·T营）（艘）式中：N——集装箱航线配船数（艘）；Qmax——航线两端点港之间运量较大航向之年最大运箱量（TEU）；D——集装箱船箱位容量（TEU）；f——船舶载箱量利用率（%）；T营——集装箱船年营运时间（天）。
3.集装箱航线发船间隔的计算t间= t往返/ N = f·D·T营/ Qmax （天）式中：t间——航线发船间隔（天）4.航线配船数N = t往返/ t间（艘）例：某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为4320TEU，港口装卸效率60TEU/h，往返航次总航行距离6720海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1天。
航线端点港A 年集装箱发运量10.8×104 TEU，另一端点港B年集装箱发运量8.8×104 TEU，航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU，假设箱位利用率为85%，年营运时间340天，试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔？解: ①求往返航次时间t往返t航= L往返/（24·V）= 6720/（24·20）= 14天t港装卸= Q /（24·M）= 4320/（24·60）= 3天t港其它= 1天t往返= t航+ t港装卸+ t港其他= 14 + 3 + 1 = 18天②求集装箱航线配船数NN = t往返·Qmax /（f·D·T营）=18·108000/（2500·0.85·340）= 2.6艘，取3艘③求集装箱航线发船间隔t间t间= t往返/ N = 18/3 = 6天某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU，港口装卸效率30TEU/h，往返航次总航行距离11520海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1.5天。
集装箱计算题
例：某航运公司本月完成40ft箱40个；30ft箱50个；20ft箱25个；10ft箱35个，则共完成多少TEU的运量例：某集装箱的箱主代号和顺序号为：TRIU583888,核对数值是0,检验其箱主代号和顺序号是否有误。
计算一.集装箱备箱量的确定案例计算与分析：某集装箱班轮公司，开辟一条仅有A、B两个端点港的简单航线，配4艘2000TEU的集装箱船，船舶往返航次的时间为40天，在端点港A的港口堆存时间有以下变化：20%勺箱为20天；15%勺箱为30天；65%勺箱为10天，在端点港B的港口平均堆存时间为9天，船舶载箱利用率为80%该航程全程修箱量为40TEU试确定该航程集装箱的配备量。
案例计算与分析：某集装箱班轮公司，开辟一条A、B为两个端点港，C、D为A、B中的两个挂靠港的航线，配4艘2000TEU的集装箱船，船舶往返航次的时间为40天，集装箱在端点港A的港口堆存时间有以下变化：20%勺箱为20天；15%勺箱为30 天；65%勺箱为10天。
在端点港B的港口平均堆存时间为9天。
在港C的港口平均堆存时间为22天。
在港D的港口平均堆存时间为8天。
在C、D两港分别卸下150TEU 100TEU的集装箱，船舶载箱利用率为80%该航程全程修箱量为40TEU 由于不平衡所需增加的箱数为80TEU配箱时为防止出现紧急事件，故保证5%的富裕度，试确定该航程集装箱的配备量。
1、求发船间隔匸TR/N=40/4=10 (d)2、确定A港平均周转时间TA=20*20%+30*15%+10*65%=1(5d)3、确定B港周转天数；由于该时间为9天，而发船间隔为10天，所以应该以发船间隔天数作为B港周转天数。
TB=I=10 (d)4、确定C港周转天数；由于该时间为22 (t )天，大于发船间隔10天，所以集装箱在C 港的周转天数应取22天。
5、确定D港周转天数；由于该时间为8天，而发船间隔为10天，所以应该以发船间隔天数作为D港周转天数。
集装箱案例及计算
4．在现有的班轮航线上，绝大多数的冷藏货物的流向是单向的，而干货箱也普遍存在着双向的数量差异。
以中国—澳大利亚航线为例，南行（中国至澳大利亚）承运的货物以汽车、日用百货、服装、粮食等为主，轻工业产品居多；而北行（澳大利亚至中国）则以肉类等冷藏货物为主，从而形成了南北向的两个不平衡：即相对于澳大利亚而言，干货箱进口大于出口，而冷藏箱出口大于进口。
为解决这两个不平衡，船公司必须依靠调运空箱解决，即南行调运冷藏空箱至澳大利亚，北行调运普通空箱至中国。
调运空箱是不得已而为之的，所有的船公司都试图利用有限的舱位装满重箱，取得运费收入，而非“运送空气”。
问题讨论冷箱干用（Non-Operating Reefer，简称NOR），是指利用正常适货的冷箱，装运非冷藏货物出口的一种特殊业务操作。
请问冷箱干用能否有效解决中国—澳大利亚航线空箱调运问题？答：冷箱干用可以很好地解决这个矛盾：首先，利用冷藏箱内部固有的装货空间，在不开动制冷设备的情况下，运送无污染的非冷藏货物，船公司可以借此收取南行运费。
按目前市场水平，一个40英尺冷藏超高箱(40RH)，此笔业务的运价为1500美元/ 40RH(干用)。
冷藏箱干用到澳大利亚后，立即拆箱交货，箱子返回堆场检验后，再装冷藏货物北行出口，则可以获得3500美元/40RH的运费收入。
因此，冷箱干用的直接收益为5000美元/40RH(1500美元+3500美元)。
另外，由于操作了冷箱干用，就避免南行冷藏箱的调运，节约的空箱调运成本为600美元/40RH。
不仅如此，冷箱干用还减少了出口港普通干货箱的使用，从源头上避免了普通干货箱进口澳大利亚再空箱调回中国的成本，每调运一个40英尺普通超高箱(40HC)的支出约为400美元/40HC。
冷箱干用间接节约的调箱成本为1000美元/40RH(600美元+400美元)。
而如果安排冷藏空箱调运至澳大利亚，再装货物出口至中国，仅仅获得了澳大利亚冷箱出口运费3500美元/40RH，还要支付600美元/40RH的空箱调运成本，还会因使用普通集装箱出口，必须调回普通空箱而间接产生的400美元/40HC。
集装箱装箱量计算题
集装箱装箱量计算题一、题目1。
1. 题目。
- 一个40英尺的集装箱，其内部尺寸为长12.032米、宽2.352米、高2.393米。
货物是纸箱包装，纸箱的尺寸为长0.5米、宽0.4米、高0.3米。
计算该集装箱最多能装多少个纸箱？（纸箱可以任意方向放置）2. 解析。
- 分别计算集装箱的长、宽、高方向能容纳的纸箱数。
- 沿集装箱长度方向可放纸箱数：12.032÷0.5 = 24.064，向下取整为24个。
- 沿集装箱宽度方向可放纸箱数：2.352÷0.4 = 5.88，向下取整为5个。
- 沿集装箱高度方向可放纸箱数：2.393÷0.3 = 7.976，向下取整为7个。
- 则该集装箱最多能装纸箱数：24×5×7 = 840个。
二、题目2。
1. 题目。
- 20英尺集装箱，内部尺寸长5.898米、宽2.352米、高2.385米。
货物为正方体木箱，边长为0.6米。
计算集装箱最多能装多少个木箱？2. 解析。
- 计算各方向可容纳木箱数。
- 沿集装箱长度方向可放木箱数：5.898÷0.6 = 9.83，向下取整为9个。
- 沿集装箱宽度方向可放木箱数：2.352÷0.6 = 3.92，向下取整为3个。
- 所以最多能装木箱数：9×3×3 = 81个。
三、题目3。
1. 题目。
- 一个40英尺高柜（内部尺寸长12.032米、宽2.352米、高2.698米），货物是圆柱形铁桶，底面直径为0.8米，高1米。
计算最多能装多少个铁桶？（铁桶只能直立放置）2. 解析。
- 计算各方向可容纳铁桶数。
- 沿集装箱长度方向可放铁桶数：12.032÷0.8 = 15.04，向下取整为15个。
- 沿集装箱宽度方向可放铁桶数：2.352÷0.8 = 2.94，向下取整为2个。
- 沿集装箱高度方向可放铁桶数：2.698÷1 = 2.698，向下取整为2个。
集装箱海运费CFR计算公式例题
集装箱海运费CFR计算公式例题
1、一批出口货物做CFR价为250000美元，现客户要求改报CIF 价加20%投保海运一切险，我方
同意照办，如保险费率为0.6%时，我方应向客户报价多少?
解：CIF=CFR+保险费
保险费=保险金额×保险费率=CIF×(1+20%)×0.6%
CIF=CFR+CIF×(1+20%)×0.6%
0.9928=251813.05美元
CIF=CFR÷(1-120%×0.6%)=250000
答：我方应报价251813.05美元
2、一批出口货CFR价为1980美元，现客户来电要求按CIF价加20%投保海上一切险，我方照办，
如保险费率为2%时，我方应向客户补收保险费若干?
解：CIF价＝CFR价/[1－(1+投保加成率)×保险费率]
保险费＝保险金额×保险费率=CIF价×(1+投保加成率)×保险费率，所以
保险费＝CFR价×(1+投保加成率)×保险费率/[1－(1+投保加成率)×保险费率]
＝1980×（1+20%）×2%/（1－120%×2%）＝48.69（美元）取整保险费应为49美元。
教师版-零担、集装箱运费计算习题.doc
零担、集装箱货物运费计算习题1、某托运人从西安西站发往锦州站货物一批，其中课本4件，挂图2件，共358kg,总体积0. 94m3,按总重量托运。
试计算其运费。
（已知运价里程1698km,课本运价号21,挂图运价号22）该批货物按体积折合重量为500X0. 94=470kg,大于实际重量358kg, 因此计费重量记为“尺470kg” -运费=（0. 263+0. 0014X1698） X470/10=124. 0894^124. 10 （元）2、李某从包头东站发石家庄南站运动鞋700kg,体积1.2m3；运动帽191kg,体积1. 35m3；分栏填记，试计算运费。
（已知运价里程1051km, 鞋、帽运价号均为22）该批货物按体积折合重量为500 X 2. 55=1275kg,大于实际重量891kg, 因此计费重量记为“尺1280kg” o运费=（0. 263+0. 0014X1051） X 1280/10=222. 0032^222. 00 （元）3、李某从包头东站发石家庄南站毛线100kg,体积Im3；运动衣891kg, 体积2. 55m3；分栏填记，试计算其运费。
（已知运价里程1051km,毛线运价号21,运动衣运价号22）毛线按体积折合重量为500Xl=500kg,大于实际重量100kg,因此计费重量记为“尺500kg” o运费=（0. 188+0. 0010X1051） X500/10=61. 95 （元）运动衣按体积折合重量为500X 2. 55=1275kg,大于实际重量891kg, 因此计费重量记为“尺1280kg” o运费=（0. 263+0. 0014X1051） X 1280/10=222. 0032 （元）总运费=61. 95+222. 0032=283. 9532^284. 00 （元）4、广安门发包头车站灯管4件，共重46公斤，货物每件长1米，宽0.35米，高0.16米。
外贸计算题
首先计算一个20’集装箱货量须按体积算25/（0.5*0.5*0.5）=200箱货号：wc-11实际采购成本＝供货价格－退税收入＝400- 400×12 .00% / ( 1 + 17.00% ) ＝358.9744（元）国内费用：[ 300 + 500 + 50 + 500 + 1500 ++ (10 + 5)×200(箱)] / 5000条(20'FCL货量)＝1.1700（元）出口运费：2000×8.25 / 5000＝3.3000（元）FOBC3＝(358.9744＋1.1700) / ( 1 - 3.00% - 10.00% ) / 8.25＝50.18（美元）CFRC3＝(358.9744＋1.1700＋3.3000)/( 1-3.00%-10.00% )/8.25＝50.64（美元）CIFC3=(358.9744+1.1700+3.3000)/( 1-110%×0.90%-3.00%- 10.00% ) / 8.25＝51.22（美元）货号：cr-12实际采购成本＝供货价格－退税收入＝500- 500×12.00% / ( 1 + 17.00% ) ＝448.7180（元）国内费用：[ 300 + 500 + 50 + 500 + 1500 ++ (10+ 5)×200(箱)] / 4000条(20'FCL货量)＝1.4625（元）出口运费：2000×8.25 / 4000＝4.1250（元）FOBC3＝(448.7180＋1.4625) / ( 1 - 3.00% - 10.00% ) / 8.25＝62.72（美元）CFRC3＝(448.7180＋1.4625＋4.1250)/( 1-3.00%-10.00% )/8.25＝63.30（美元）CIFC3=(448.7180+1.4625+4.1250)/( 1-110%×0.90%-3.00%- 10.00% ) / 8.25＝64.02（美元）ZHEJIANG PROVINCIAL SECOND LIGHT INDUSTRY ENTERPRISES GROUP 11F, JINJIANG MANSION, NO111 HUSHU SOUTH ROADZHEJIANG CHINATH AMERICAN LIGHT INDUSTRY LTDSOU1860 CHURCH ROADBRASILIA BRAZILMarch 7, 2001Dear Sirs,Thank you for your letter of March 3 requiring us to offer Art. No. wc-11and cr-12. We have pleasure in quoting as follows:Wooden CarpetWc-11 5000 pieces US$51.61Carton RugCr-12 4000 pieces US$64.50The above prices are all quoted on CIFC3% RIO DE JANEIRO basis.Payment : to be made both by sight Letter of Credit.Delivery: by the end of MayPacking: Wooden Carpet in cartons of 25 pieces each, 200 cartons to a FCL container;Carton Rug in cartons of 20 pieces each, 200 cartons to a FCL container Insutance: to be covered by the Sellers for 110% of the invoice value against All Risks and War Risks.We must stress that this quotation is firm for three days.For your information, we are receiving a number of enquires from other countries and our stocks will be exhausted soon. So your early orders are absolutely necessary.Yours faithfully,ZHEJIANG PROVINCIAL SECONDLIGHT INDUSTRY ENTERPRISES GROUP(Signed)Liang Linyan。
集装箱运输实务-计算题篇
集装箱运输实务－计算题篇租箱、配箱数量的计算1．某集装箱班轮航线配置3艘载箱量为3 000TEU的船舶。
船舶往返航次时间为30天。
集装箱内陆周转情况在始发港A，50%箱量在10天之内返抵港口待装船，30%箱量在10~20天内返抵港口待装船，20%箱量在20~30天内返抵港口待装船；在中途港卸（装）箱量为4 000TEU，中途港箱量系数为1.2；在终点港B，平均周转时间仅为8天。
如船舶载箱量利用率为85%，全程周转期内港口内陆修箱总量为360TEU，不考虑特种箱量不平衡所需增加的箱量数，富裕系数取1.05，试求集装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量。
答：1) 求派船间隔 I= TR / C =30/3=10（天）2) 求两端点港平均港口堆存期和内陆周转天数A港内陆平均周转天数TA=10x50%+20x30%+30x20%=17(d)B港内陆平均周转天数TB=8(d) 取TB= I=10（d）3) 求航线集装箱平均总周转天数T= TA + TR + TB = 17+30+10=57(d)4) 求航线集装箱配备套数 S=T/I=57/10=5.7(套)5）求航线集装箱配备数量Q=［S·N·f + ∑m·L + SN + RN］·1.05=［5.7·3000·0.85 + 1.2·4000 + 360］·1.05=20679.75 取20680 （TEU）2．某集装箱班轮公司预计下一年度每月用箱量如下：月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 月用箱量7.2 8.1 8.5 6.0 6.6 7.7 8.3 8.0 7.6 7.3 7.8 8.1 （万TEU）试确定公司年租箱总量、年长期租箱量和年短期租箱量。
答：1)计算年总用箱量S T = ∑ Mi = M1+M2+M3+……+M12 =7.2+8.1+……+8.1=91.2（万TEU）2)计算年最小自备量S S = 12 * min(Mi) = 12*6.0=72（万TEU）3)计算年租箱量S C = S T - S S =91.2-72=19.2（万TEU）4)计算年长期租箱量m = S T /12=91.2/12=7.6（万TEU）S LC = 1/2（S C + 12m – S S - ∑│m-Mi │）=1/2[19.2+12*7.6-72-(│7.2-7.6│+│8.1-7.6│+……+│8.1-7.6│)]=15.9（万TEU）5)计算年短期租箱量S MC = S C – S LC =19.2-15.9=3.3（万TEU）运费的计算1.某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶货物以海运方式出口国外。
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例：某航运公司本月完成40ft箱40个；30ft箱50个；20ft箱25个；10ft箱35个，则共完成多少TEU的运量？例：某集装箱的箱主代号和顺序号为：TRIU583888，核对数值是0，检验其箱主计算一．集装箱备箱量的确定案例计算与分析：某集装箱班轮公司，开辟一条仅有A、B两个端点港的简单航线，配4艘2000TEU的集装箱船，船舶往返航次的时间为40天，在端点港A的港口堆存时间有以下变化：20%的箱为20天；15%的箱为30天；65%的箱为10天，在端点港B的港口平均堆存时间为9天，船舶载箱利用率为80%，该航程全程修箱量为40TEU，试确定该航程集装箱的配备量。
案例计算与分析：某集装箱班轮公司，开辟一条A、B为两个端点港，C、D为A、B中的两个挂靠港的航线，配4艘2000TEU的集装箱船，船舶往返航次的时间为40天，集装箱在端点港A的港口堆存时间有以下变化：20%的箱为20天；15%的箱为30天；65%的箱为10天。
在端点港B的港口平均堆存时间为9天。
在港C的港口平均堆存时间为22天。
在港D的港口平均堆存时间为8天。
在C、D两港分别卸下150TEU、100TEU的集装箱，船舶载箱利用率为80%，该航程全程修箱量为40TEU ，由于不平衡所需增加的箱数为80TEU ，配箱时为防止出现紧急事件，故保证5%的富裕度，试确定该航程集装箱的配备量。
1、求发船间隔I=TR/N=40/4=10（d ）2、确定A 港平均周转时间TA=20*20%+30*15%+10*65%=15（d ）3、确定B 港周转天数；由于该时间为9天，而发船间隔为10天，所以应该以发船间隔天数作为B 港周转天数。
TB=I=10（d ）4、确定C 港周转天数；由于该时间为22（t ）天，大于发船间隔10天，所以集装箱在C 港的周转天数应取22天。
5、确定D 港周转天数；由于该时间为8天，而发船间隔为10天，所以应该以发船间隔天数作为D 港周转天数。
TD=I=10（d ）4、航线集装箱平均总周转天数T=TA+TR+TB+TC+TD=15+40+10+22+10=97d 6、求航线集装箱配备总套数K=T/I=97/10=9.7 7、求每套装箱量L=D*f=2000*80%=1600（TEU ） 8、求总需备量C1：C 港系数。
本题取值为2.2（具体方法同前） C2：D 港系数。
本题取值为1S=（9.7*2000*0.8+2.2*150+1*100+40+80） *1 05 =18343.5*1.05=16874TEU赔偿案例例：甲公司与乙公司在4月1日订立集装箱租赁合同，租赁5个20FE 的标准集装箱，租期为90天，租金按10美元/天/箱计算。
假设集装箱的正常使用寿命一般为10年，该批集装箱的单价为2500美元/箱，在租给甲公司前，这批箱子已经使用了4年。
合同规定，如果延期还箱，则在延长期间，租金增长10%，箱子采用简单平均年限折旧法。
同年6月29日，甲公司只归还乙公司4个箱子，直到7月30日，最后一个箱子仍未归还，此时乙公司向法庭对乙公司提起诉讼，要求甲公司进行赔偿，试确定具体的赔偿金额。
总金额=90*5*10+（2500/10）*（10-4）+10*（1+10%）*30=6330美元例：租箱人A 向出租公司B 租赁一定数量的集装箱签定的合同如下： 租期：300天。
租金：每一只20FT 杂货箱为2D/天，40FT 杂货箱为3.5D/天;40FT 保温箱为15D/天DPP 费用：20FT 杂货箱为0.5D/天；40FT 杂货箱为为1D/天； 40FT 保温箱为10D/天。
其中单个集装箱DPP 费用最高为2000美元 还箱费：50D/20FT ；100D/40FT ；A 公司实际租20FT 杂货箱30个，40FT 杂货箱20个。
40FT 保温箱5个()i N i N S K D f C S L R λ=⨯⨯+⨯++⨯∑(1)最后还箱时其中一个20FT箱严重损坏，如进行修理至少花费1500美元。
试确定最后A将支付多少租金给B？(2)最后还箱时其中一个40FT保温箱严重损坏，如进行修理至少花费1500美元。
试确定最后A将支付多少租金给B？应用一例：假设如有一条航线是这样的:S1--D1-S2--D2--D3--D4，那么当i=2,j=3时，即[s2,D3]时，求tpqij？四、算例分析某公司由于集装箱运输一般开辟周班航线，因此确定每7天安排一次空箱调运计划，具体挂靠港口如下图，先该公司拥有2条航线，航线1上使用的甲船是载箱量为2000TEU，利用率为0.6，0.6，0.7；0.5；航线2上的乙船载箱量为3000，利用率为0.8，0.5，0.6，租金为50元/周，其余情况如表。
试确定各港间如何安排空箱运量？习题：某公司由于经营三条集装箱航线如图,采用周班航线组织形式，因此确定每7天安排一次空箱调运计划，具体挂靠港口如下图，先该公司拥有3条航线，航线1上使用的甲船是载箱量为1000TEU，利用率为0.7，0.5，0.8；0.5；航线2上的乙船载箱量为2000，利用率为0.7，0.5，0.6；航线3上的丙船载箱量为3000，利用率为0.7，0.8，0.6，其余情况如表。
试确定各港间如何安排空箱运量？计算二：拟定船期表假设1、2、3、4分别表示某集装箱运输双向航线上的4个港口，有货流Q12， Q13， Q34， Q41， Q42，1、2、3、4港口之间呈线形排列，距离分别为：300km 、 420km 、 700km ；四个港口的装卸效率都为15箱/h ，船舶在港的其他时间分别为10小时。
船舶的平均行速为20km/h 。
Q12、 Q13、 Q34、 Q41、 Q42的货运量分别为20000TEU 、 10000TEU 、 20000TEU 、 15000TEU 、 4000TEU ；船舶的平均载箱量为：2000TEU ；利用率为0.8，船舶的总营运时间为300天/年；试确定在满足需求的情况的发船间隔。
计算航线班期t 往返= t 航行+ t 装卸+ t 其他=（300+420+700）*2/20+（2000*0.8*3*2）/15+10*5=832h=34.67天 计算配船数=（34.67*50000）/（0.8*2000*300）=3.6=4计算发船间隔 =34.67/4=8.67=9天修正往返航次时间=9*4=36天假设1、2、3、4、5分别表示某环状集装箱运输航线上的5个港口，其中1为基本港， 各港口之间距离分别为：300km 、 200km 、 500km 、400km 、700km ；有货流Q12， Q13， Q23， Q14， Q34， Q35， Q51 ；四个港口的装卸效率都为20箱/h ，船舶在港的其他时间分别为10小时。
船舶的平均行速为20km/h 。
Q12， Q13， Q23， Q14， Q34， Q35， Q51的货运总量预计分别为20000TEU 、 10000TEU 、 20000TEU 、 15000TEU 、 4000TEU 、5000TEU 、12000TEU 、；船舶的平均载箱量为：3000TEU ；利用率为0.8，船舶的总营运时间为300天/年；试确定在满足需求的情况的发船间隔。
计算航线班期t 往返= t 航行+ t 装卸+ t 其他=（300+200+500+400+700）/20+（3000*0.8*4*2）/20+10*4=832h=46.04天 计算配船数 =（46.04*74000）/（0.8*3000*300）=4.73=5计算发船间隔 =46.04/5=9.21=10天修正往返航次时间=10*5=50天m axN f Q T D t =⨯⨯营定往返m axf N t D T t Q ⨯⨯==往返定营间配船数m ax N f Q T D t =⨯⨯营定往返m ax f N t D T t Q ⨯⨯==往返定营间配船数例：COSU8023082位于050082，表示：位于从船首算起的第3排中间一列甲板一层是20FT集装箱计算三：运力分配1.某托运人需要将一批货物装集装箱运往两个目的港A、B进行销售，该批货运为高时间价值商品，共记200TEU，在保持总量的情况运往A、B两港的数量任意。
已知某班轮公司经营的三条航线都可以实现运输，单位时间内的运输能力2.某航运公司拥有如下船舶，单位时间内每船的生产能力如下表（单位：万TEU），3.超过两种运输需求的问题某托运人需要将一批货物装集装箱运往两个目的港A、B、C进行销售，该批货运为高时间价值商品，要求货物在A、B、C之间平均分配。
已知某班轮公司经营的三条航线都可以实现运输，单位时间内的运输能力如下，问如何安排，使在单位时间内完成最多的运输。
画表例：现有一批轻物，均以矩形纸箱进行包装。
现考虑将其装入一C箱内，C箱内部尺寸为高226cm、宽235cm、长593cm。
已知该批货物尺寸如下表，问试利用贪婪算法如何安排装箱使所装货物最多？（所有货物均无摆放限制。
）案例1.托运人a向某租箱公司b租用了5个C箱装运货物，并与多式联运经营人c签定合同。
a与c合同规定了DPP费用为：C箱为0.5D/天；其中单个集装箱DPP费用最高为2000美元。
当货物送达目的地后，发现其中一个总重量为10吨的箱子破损，里面货物至少遭受5000美元的损失，修箱费预计需要2500美元。
问：c应该向a提供多少金额的赔偿？2.2001年11月18日，华映公司与特灵台湾公司签订了进口3套冷水机组的贸易合同，交货方式为FOB美国西海岸，目的地为吴江。
2001年12月24日，买方华映公司就运输的冷水机组向人保吴江公司投保一切险，保险责任期间为“仓至仓条款”。
同时买方华映公司与瑞新国际货运代理有限公司签定了国际多式联运合同，委托其将货物由西雅图港运到吴江。
瑞新公司在接到业务后为保护设备不受损害，将其装入本公司的三个20英尺长的国际标准集装箱中，又先后与东方海外集装箱运输有限公司和上海吴淞汽车运输服务公司签定了合作协议，令其分别负责西雅图——上海和上海——吴江的运输。
并向西雅图友邦保险公司投保一切险。
2002年1月21日，货到目的地后，收货人华映公司发现有两个集装箱破损，货物严重损坏。
华映公司根据货物在上海港卸船时的理货单记载“集装箱和货物完好”，以及集装箱发放/设备交接单（出场联和进场联）对比显示的“集装箱出堆场完好，运达目的地破损”，认为被告在陆路运输中存在过错。
此时，华映公司为保证自己的最大利益应该向谁提出赔偿请求？并分析整个多式联运过程中的相互赔偿责任关系。
买方卖方发生货损一、华映公司为保证自己的最大利益应该向谁提出赔偿请求？华映公司的索赔对象：1、特灵公司：交货方式为FOB美国西海岸。