中国船舶大气污染物排放清单报告
中国近周边海域船舶排放清单及排放特征研究
0 引言
海上贸易的繁荣是推动我国经济繁荣发展的强 大动力，但是与此同时，船舶在航行过程中会排放 大量的硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等污染物，船 舶活动的增加致使船舶大气污染物排放日趋严重， 给港区空气质量带来的巨大压力和挑战也不容小
觑。现行研究对船舶排放研究较少，存在船舶排放 “底数不清”控制无从下手的窘境，故估算船舶大气
Abstract：In order to analyze the characteristics of air pollutants emissions from coastal vessels in China，this study collects and analyzes the static data and emission parameters of ships both at home and abroad based on the data of automatic identification system. Based on the actual navigation data of ships，The paper also analyzes the emission characteristics under the condition of five vessels including port，mooring，low speed and cruise in port，and statistics the emissions according to different sea areas， and gives the ship atmosphere of the three emission control areas in China Pollutant emissions. The results show that the sulfur dioxide，nitrogen oxides and PM10 produced in the vicinity of China's coastal waters within a year are about 879,800 tons，1,378,400 tons and 117,300 tons，respectively. Source of discharge analysis shows that the host is the main source of emissions from the three main sources of emissions on the ship's main engine，auxiliary engines and boilers. Sailing at low speed cruise state emissions. Spatial analysis of ship-borne pollutants shows that 90% of ship emissions occur within 96 nautical miles of the coastline to the baseline of the territorial sea，within 200 kilometers of land. Key words：surrounding China seas；ship；emission inventory；AIS；activity-based approach；emission characteristics
船舶有害气体排放控制
船舶有害气体排放控制汇报人：日期:•引言•船舶有害气体排放的来源•船舶有害气体排放控制技术目录•国际船舶有害气体排放控制法规•我国船舶有害气体排放控制现状与挑战•船舶有害气体排放控制的未来展望目录01引言船舶作为重要的水上交通工具，在运输货物和旅客方面发挥着重要作用。
随着全球贸易和旅游业的发展，船舶的数量和活动范围不断扩大。
然而，船舶在运行过程中会产生大量的有害气体排放，对环境和人类健康造成严重威胁。
背景介绍大气污染船舶排放的废气中含有大量的硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等污染物，这些物质在大气中反应会形成酸雨、光化学烟雾等，对生态环境和人类健康造成严重影响。
船舶排放的温室气体如二氧化碳，会加剧全球气候变暖的趋势，导致海平面上升、极端气候事件增多等严重后果。
船舶有害气体排放会对人体健康产生负面影响，如引发呼吸系统疾病、心血管疾病等。
船舶排放的废气和颗粒物会对大气、水体和生态系统造成损害，影响动植物的生长和繁衍。
温室效应加剧损害人体健康生态破坏船舶有害气体排放的危害02船舶有害气体排放的来源这些废气中含有大量的二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物等有害气体，对环境和人体健康造成严重影响。
控制燃料燃烧产生的有害气体排放，需要采用先进的燃烧技术和尾气处理装置，同时合理选择低硫、低氮燃料。
燃料燃烧是船舶有害气体排放的主要来源之一，包括柴油、重油等燃料在发动机中燃烧产生的废气。
燃料燃烧船舶设备运行船舶设备运行过程中，如船舶推进系统、发电机、空调等设备会产生一定的废气和排放物。
控制船舶设备运行产生的有害气体排放，需要定期维护和检修设备，确保其正常运行和使用效果。
船舶维修和保养船舶维修和保养过程中，如油漆、清洗等作业会产生一定量的废气和排放物。
这些废气和排放物中含有大量的挥发性有机物、氮氧化物等有害气体，对环境和人体健康造成一定影响。
控制船舶维修和保养产生的有害气体排放，需要加强作业现场的管理和控制，采取适当的通风措施和废气处理装置。
内河船舶大气污染物排放清单目录及编写要求
附录 B（规范性附录）内河船舶大气污染物排放清单目录及编写要求B.1 排放清单目录B.1.1 清单编制概况B.1.1.1.1 任务由来B.1.1.1.2 清单编制范围及概况B.1.1.1.3 排放总量概况B.1.2 计算参数及来源说明B.1.2.1.1 静态数据及来源说明B.1.2.1.2 活动水平数据及来源说明B.1.2.1.3 排放因子数据及来源说明B.1.3 排放清单B.1.3.1.1 船舶分类型大气污染物排放清单B.1.3.1.2 船舶分运行工况大气污染物排放清单B.1.3.1.3 船舶大气污染物排放空间分布B.1.3.1.4 船舶大气污染物排放时间分布B.1.4 排放清单不确定性分析B.1.4.1.1 模型输入的定量不确定性分析B.1.4.1.2 排放清单的定量不确定性分析附图（1）不同用途船舶污染物排放贡献图（2）不同吨位船舶污染物排放贡献图（3）不同运行工况大气污染物排放贡献图（主机、辅机、总排放）（4）船舶大气污染物排放空间分布特征图（5）船舶大气污染物排放时间变化特征图B.2 排放清单编写要求B.2.1 清单编制概况应包括的主要内容（1）概述任务由来，明确清单编制空间范围、时间范围，说明清单编制范围内的港口、航道概况；（2）概述清单编制范围内，内河船舶各大气污染物的排放总量情况。
B.2.2 计算参数及主要说明应包括的主要内容（1）以列表和图的形式描述清单编制范围内，分时空范围、分船舶类型的船舶艘次信息，列表说明各类型内河船舶的主、辅机额定净功率分布情况，概述编制范围内的船舶燃油类型及燃油硫含量，概述上述静态参数的获取来源；（2）概述清单编制中，活动时间、负载因子获取来源与途径，列表说明各类型内河船舶、各运行工况下的主、辅机平均活动时间和主、辅机负载因子；（3）概述内河船舶主、辅机排放因子的获取来源与途径，列表说明各类型内河船舶各运行工况下的排放因子确定值。
B.2.3 排放清单应包括的主要内容（1）内河船舶大气污染物排放清单应包括分船舶类型的大气污染物排放清单、分运行工况的大气污染物排放清单、以及船舶大气污染物排放清单时空分布清单。
船舶工业大气污染物排放标准
排放速率（kg/h） 污染物排放监控位置 0.2 0.6 4 8 1.5 14 4 车间或生产设施排气 筒
3
DB31 ××××—×××× 4.2厂界大气污染物监控点浓度限值 厂界大气污染物监控点污染物浓度限值应符合表 2 规定。 表 2 厂界大气污染物监控点浓度限值
序号 1 2 3 4 污染物项目 苯 二甲苯 非甲烷总烃 颗粒物 最高浓度限值（mg/m ） 0.1 0.2 2.0 0.5
ICS
DB31
海 市 地 方 标 准
DB31/××××—2015
上
船舶工业大气污染物排放标准
The Emission standards of pollutants for shipbuilding industry
（征求意见稿）
2015-××-××发布
2015-××-××实施 发布
上 海 市 环 境 保 护 局 上海市质量 技术监督局
I
DB31 ××××—××××
前
言
为了贯彻《中华人民共和国环境保护法》 、 《中华人民共和国大气污染防治法》和《上海市实施〈中 华人民共和国大气污染防治法〉办法》 ，保障人体健康，改善区域大气环境质量，加强对船舶工业生产 企业废气排放的控制和管理， 促进生产工艺和污染治理技术的进步， 结合上海市实际情况， 制定本标准。 本标准为强制性标准。 本标准规定了船舶工业中钢质船舶造修与海洋工程企业大气污染物排放限值、 监测、 生产工艺要求 和管理要求，以及标准实施与监督等相关规定。 本标准为首次发布。 本标准由上海市环境保护局组织制订。 按照有关法律规定，本标准具有强制执行的效力。 本标准附录 A 和附录 C 为资料性附录，附录 B 为规范性附录。 本标准主要起草单位：上海市环境科学研究院 本标准主要起草人：裴蓓、邵一平、余江、陈昊、刘杨 本标准上海市人民政府 201□年□□月□□日批准。 本标准自 2015 年 7 月 1 日实施。 本标准由上海市环境保护局负责解释。
上海市船舶及港口大气污染物排放清单研究
进出港船舶构成
2010年上海港进出港船舶共计270余万艘次， 2012年为260余万艘次。 内河航运逐步萎缩，但2012年外港船舶进出港艘 次较2010年增加19.6%。
2010年上海港进出港船舶 国际航行 船舶
内河水域航行 的内河船舶
沿海航行 船舶
外港定期 签证
外港水域 航行的内 河船舶
《关于实施〈中华人民共和 中国海事局 国船舶及其有关作业活动污 染洋环境管理规定〉有关事 项的通知》 《防治船舶污染海洋环境能 中国海事局 力专项验收实施细则》
从现有法律、法规规定来看，有关船舶废气排放控制的规定散布在不同的法 律、法规之中，而且较为原则，缺乏专门的、系统的管理规定，无法满足船 舶废气排放控制管理需求。
大气污染物排放比例约为
2:3 本国海船与外国海船进出 港比例约为2.5:1 本国海船与外国海船总吨
60% 80% 100%
比约为1:7.7
进出港艘次比
总吨比
0%
20%
40%
60%
80%
100%
滚装船单船大气污染物排放
集装箱船 滚装船 单船大气污染物排放量（公斤） 800 600 400 200 0 35000 30000 船舶总吨 25000 20000 15000 10000 5000 0 PM2.5 NOX SOX 其他货船 散装化学品船 散货船 液化气船 油船
主要内容
研究背景 内容与方法 研究结果 主要结论
研究内容
进出港船舶的大气污染物排放总量及空间分布
港区的大气污染物排放量及空间分布
上海港口船舶的大气污染物排放控制对策
港口船舶大气排放污染源识别
船舶航行 排放污染
船舶超标排放治理情况汇报
船舶超标排放治理情况汇报
近年来，随着船舶行业的快速发展，船舶超标排放成为了环境保护的一大难题。
为了有效治理船舶超标排放问题，我司开展了一系列的工作，现将情况进行汇报如下：
首先，针对船舶超标排放问题，我司加强了监测和检测工作。
我们引进了先进
的监测设备，对船舶的废气排放进行了全面的监测和检测，确保排放数据的准确性和可靠性。
同时，我们还建立了监测数据的管理系统，对监测数据进行了及时的整理和分析，为后续治理工作提供了有力的数据支持。
其次，针对监测数据中发现的超标排放情况，我司采取了一系列的治理措施。
我们加强了对船舶的技术改造和设备更新，推广了低硫燃料的使用，优化了船舶的燃烧方式，有效降低了废气排放的浓度和含量。
同时，我们还加强了对船舶的管理和监督，建立了严格的排放标准和监管制度，对超标排放的船舶进行了处罚和整改，有效遏制了超标排放问题的蔓延。
此外，我司还加强了船舶超标排放治理工作的宣传和教育。
我们利用各种渠道
和平台，开展了船舶超标排放治理的宣传活动，提高了船舶企业和船东的环保意识，推动了全行业的环保理念的深入人心。
同时，我们还加强了与相关部门和机构的合作，共同推动船舶超标排放治理工作的深入开展，形成了合力，共同推动了船舶超标排放治理工作的取得了显著成效。
总的来看，我司在船舶超标排放治理方面取得了一定的成绩，但仍面临诸多挑战。
未来，我们将继续加大船舶超标排放治理工作的力度，不断完善相关政策和措施，推动船舶超标排放治理工作向更加深入和全面的方向发展，为保护海洋环境做出更大的贡献。
中国船舶和港口空气污染防治概况
中国船舶和港口空气污染防治概况Overview of Shipping and Port Emission Control in China环保部机动车排污监控中心交通运输部水运科学研究院二〇一三年八月目录1、中国船舶和港口空气污染防治现状 (1)1.1船舶 (1)1.2港口 (3)1.3油品 (5)2、国内船舶和港口空气污染防治相关研究 (6)2.1水科院 (6)2.2北理工 (7)2.3上海 (9)2.4江苏 (9)2.5广东 (11)3、国际船舶和港口空气污染防治经验 (12)3.1欧美 (12)3.2香港 (16)4、船舶和港口空气污染防治面临的主要问题 (17)4.1船舶 (17)4.2港口 (17)4.3油品 (17)5、下一步工作计划 (17)1、中国船舶和港口空气污染防治现状1.1船舶1.1.1船舶发展概况随着我国经济的快速发展，航运业也取得了长足发展。
根据交通运输部统计数据1，截止2011年底，全国拥有水上运输船舶17.92万艘，同比增长0.5%；净载重量21264.32万吨，同比增长17.9%，具体运输能力状况见表1。
表 1国内船舶运输能力状况与世界船舶构成相比，我国船舶结构组成存在着比较明显的缺陷：散货船比例相对较高，而集装箱船比例相对偏低，船舶平均吨位小，平均船龄较老，船舶的大型化、集装箱化与国际水平相比还存在较大差距，我国沿海货运船舶结构组成如表2所示。
表 2我国沿海货运船舶结构组成212011年公路水路交通运输行业发展统计公报.交通运输部综合规划司.2012年04月25日./zizhan/siju/guihuasi/tongjixinxi/ niandubaogao/201204/t20120425_1231653.html22013年1季度国内沿海货运船舶运力情况分析报告.交通运输部水运局. 2013年04月28日./zhuzhan/tongjigongbao/qita/201304/t20130428_1404706.html1.1.2相关标准、技术、政策船舶对大气的污染主要来自于船用柴油机废气中排放的CO、HC、NOx、SOx等，船舶所使用的消耗臭氧物质，船上所载货物所产生的挥发性有机化合物（VOCs）。
深圳港船舶大气污染物排放核算
则 ＶＩ的缔约国，中国境内的远洋船排放因子应与 ＣＡＲＢ （加州空气资源委员会） 的排放因子接近， 因此研究选取美国洛杉矶港大气污染物排放清单的 排放因子 。 ［４－１０］ 计算过程中主要使用了主机排放 因子、辅机排放因子、锅炉排放因子以及燃油校正 因子和主机低负载校正因子。
燃料类型 重油
含硫率 ／％ ２７
ＰＭ１０ １５
表 １ 远洋船舶主机排放因子
ＰＭ２５ １２
ＮＯｘ １７０
ＳＯ２ １０５
ＣＯ １４
（ｇ／ｋＷ·ｈ） ＨＣ ０６
燃料类型 重油
含硫率 ／％ ２７
ＰＭ１０ １５
表 ２ 远洋船舶辅助发动机排放因子
ＰＭ２５ １２ＮＯｘ １３０ NhomakorabeaＳＯ２ １２３
ＣＯ １１
（ｇ／ｋＷ·ｈ） ＨＣ ０４
类研究提供方法参考。 １ 研究方法
船舶在行驶过程以及停泊港口和码头期间都会 排放大气污染物。本研究采用动力法即基于船舶发 动机做功状况对船舶排放进行计算。为此，需首先 确定船舶发动机 （包括主机、辅机和锅炉） 在不 同运行工况下的发动机功率，根据排放因子以及相 应的发动机负载校正因子、油品校正因子，结合对 应工况下的运行时间计算得到排放量。 １１ 计算公式
排放因子修正公式为： ＥＦ＝ＥＦ０ ×ＬＬＡ
式中：ＥＦ０为基础 ＥＦ，ＬＬＡ为低负载调整系数。 １２ 工况
国际上研究通常将船舶从出港到进港停泊的行 驶状态分为巡航、进出港和停泊 ３种。
（１） 巡航工况 船舶以正常航速 （或慢速） 行驶，船舶主机 工作时间 ＝航线长度 ／平均航速。
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环境科学导刊 ｈｔｔｐ： ／／ｈｊｋｘｄｋｙｉｅｓｏｒｇｃｎ 第 ３５卷 第 ２期 ２０１６年 ４月 船舶主机的功率：通过确定船舶总吨与主机功 率的关系获得不同等级船舶的平均功率［２］［３］。
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目
录
第一章 绪论 ..................................................................................................................................... 3 1.1 我国航运业基本情况 ....................................................................................................... 3 1.2 国内外船舶排放法规现状 ............................................................................................... 6 1.3 国内外研究现状 ............................................................................................................. 12 1.4 主要研究内容 ................................................................................................................. 13 1.5 技术路线 ......................................................................................................................... 13 第二章 内河船舶排放量 ............................................................................................................... 15 2.1 污染源分类 ..................................................................................................................... 15 2.2 排放量计算方法 ............................................................................................................. 15 2.3 船用燃油消耗量 ............................................................................................................. 15 2.4 排放因子 ......................................................................................................................... 16 2.5 排放结果 ......................................................................................................................... 16 第三章 沿海及远洋船舶排放量 ................................................................................................... 18 3.1 污染源分类 ..................................................................................................................... 18 3.2 排放量计算方法 ............................................................................................................. 18 3.3 船舶排放量 ..................................................................................................................... 25 3.4 不确定分析 ..................................................................................................................... 33 第四章 总结及建议 ....................................................................................................................... 35 4.1 总结 ................................................................................................................................. 35 4.2 建议 ................................................................................................................................. 35 参考文献 ......................................................................................................................................... 37
报告作者 黄志辉、丁焰、尹航、王宏丽、马冬、肖寒 报告声明 本报告由能源基金会资助。 报告内容不代表能源基金会观点。 报告仅限于研究、 个人学习或某个组织的内部传阅，不得翻印或者用于商业目的。如有不妥与谬误之 处，敬请读者不吝批评和指正。
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中国船舶大气污染物排放清单报告 Air Pollutant Emission Inventory of Marine in China
环境保护部机动车排污监控中谢能源基金会中国可持续能源项目为本报告提供资金支持， 同时也诚挚地感
谢为本报告提出宝贵意见与建议的业内专家与同事。