预应力混凝土连续梁桥配筋设计
三跨变截面-预应力混凝土连续梁桥
炭厂沟预应力混凝土连续梁桥的设计设计说明一、设计依据1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62- 2004）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60- 2004）3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）二、技术标准和技术规范2.1技术标准1、荷载等级：公路—Ⅰ级；2、桥面宽度：0.25m（栏杆）+0.5m（防撞栏）+1.5m（人行道）+9m（行车道）+1.5m （人行道）+0.5m（防撞栏）+0.25m（栏杆）=13.5m。
3、桥面设有双向2%的横坡，通过桥面铺装完成；2.2采用规范1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62- 2004）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60- 2004）3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）4、《公路桥涵地基和基础设计规范》（JTJ024-85）5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）三、基础资料该桥地质情况从上到下为黄土、古土壤、亚粘土和石灰岩。
前三种土质的侧阻力分别为65KPa、70 KPa、85 KPa。
由于本桩基础是支撑在基岩上的端承式。
基岩为石灰岩，其地基承载力特征值4000akf KPa。
四、结构设计4.1 孔跨布置根据路线设计线位，结合桥跨范围地形地质情况，对变截面连续梁桥孔跨布置设计，全桥孔跨组合为80m+125m+80m 。
图4-1 桥梁纵断面布置图4.2 箱梁结构箱梁采用的是单箱单室箱型截面。
桥面行车道的净宽为9m ，人行道净宽为2×1.5m ，因此在设计时设置2×0.5m 的防撞栏及2×0.25m 的人行栏杆。
故箱顶宽为13.5m ，底宽为7.5m ，箱梁顶为平行面。
箱梁跨中及边跨现浇段梁高为2.8m ，箱梁根部断面和墩顶0号梁段高为7.0m 。
从中跨跨中至箱梁根部，箱高、箱梁底板、箱梁腹板均是按照二次抛物线变化的。
50+70+50m预应力混凝土连续梁桥设计说明书本科毕业论文
1.2选题的意义
本次设计计算仅进行引桥的设计计算，跨径布置为50+70+50m的预应力混凝土连续箱型梁桥，桥宽26m，分为两幅，设计时只考虑单幅的设计。主梁采用单箱双室型截面，为了提高跨越能力、减轻结构自重、线性优美等原则采用变截面形式。连续梁桥由于是超静定结构，计算量大，且准确性难以保证，所以采用有限元分析软件--桥梁博士3.03进行，这样不仅提高了效率，而且准确性也得到了保证。
第四系全新统近代河流冲击层（ ）
粉砂：浅黄灰色，成份以石英、长石为主，及其它深色矿物次之，次棱角状。结构不均，夹薄层状的低液限粉土，局含少量卵砾石。松散，饱和，透水性好。主要分布于高河漫滩上部，厚1～6m不等。卵石质土：褐黄色，石质成份主要以石英岩、砂岩为主，灰岩、花岗岩、等次之，次圆～圆状，一般粒组组成 约5%，200～60mm约20%，60～20mm约20%，20～2mm约45%，余为砂及少量粉粘粒。全层结构不均，局部砂、砾石分别富集或含较多的漂石，松散～稍密，饱和，透水性好。分布于河床以及左岸高河漫滩粉砂层之下，该层在左岸可大于45m，沿桥轴往南岸则逐渐变薄，至南岸地段该层已尖灭称为基岩河床。
桥位地形系由侵蚀作用形成低山河谷 ，桥区附近河段顺直，河流呈N50°E方向。河段呈“U”型河谷，大桥北岸Ⅰ级阶地几乎被人工破坏殆尽，边滩、漫滩发育，南岸为基座阶地，漫滩后部基岩裸露。经钻探及地调测绘，桥址区出露及揭露地层为第四系及侏罗系中统沙溪庙组。现分述如下：
第四系全新统人工填筑层（ ）
人工填筑土：杂色，填筑物主要为建筑垃圾和少量生活垃圾以及砾、卵石、碎、块石土、低液限粉土。稍湿，松散。分布于左岸公路沿线及房屋周围，厚度变化在0.5～10.00m之间。
预应力混凝土简支梁桥、连续梁桥和刚架桥对比分析
预应⼒混凝⼟简⽀梁桥、连续梁桥和刚架桥对⽐分析预应⼒混凝⼟简⽀梁桥、连续梁桥和刚架桥的设计构造特点和对⽐分析⼀、预应⼒混凝⼟简⽀梁桥1、构造布置：常⽤跨径：20～50m之间，我国编制了后张法装配式预应⼒混凝⼟简⽀梁桥的标准设计，标准跨径为25m、30m、35m、40m。
主梁梁距：1.5～2.2m之间横梁布置：端横梁、中横梁（布置在跨中及四分点处）2、主要尺⼨：主梁：⾼跨⽐1/15～1/25；肋厚14～16cm；横梁：中横梁3/4h，端横梁与主梁同⾼，宽12～20cm，可挖空；翼板：不⼩于1/12h，⼀般为变厚度。
马蹄：为了满⾜布置预应⼒束筋的要求，应T 梁的下缘做成马蹄形。
（⼀）主梁1、梁⾼：我国后张法装配式预应⼒混凝⼟简⽀梁的标准设计有25，30，35，40m 四种，其梁⾼分别为1.25～1.45，1.65～1.75，2.00，2.30m。
标准设计中⾼跨⽐值约为1/17～1/20，其主梁⾼度主要取决于活载标准，主梁间距可在较⼤范围内变化，通常其⾼跨⽐在1/15～1/25 左右。
主梁⾼度如不受建筑⾼度限制，⾼跨⽐宜取偏⼤值。
增⼤梁⾼，只增加腹板⾼度，混凝⼟数量增加不多，但可以节省钢筋⽤量，往往⽐较经济。
2、肋厚：预应⼒混凝⼟，由于预应⼒和弯起束筋的作⽤，肋中的主拉应⼒较⼩，肋板厚度⼀般都由构造决定。
原则上应满⾜束筋保护层的要求，并⼒求模板简单便于浇筑。
国外对现浇梁的腹板没有预应⼒管道时最⼩厚度为200mm，仅有纵向或竖向管道的腹板需要300mm，既有纵向⼜有竖向管道的腹板需要380mm。
对于⾼度超过2400mm 的梁，这些尺⼨尚应增加，以减少混凝⼟浇筑困难，装配式梁的腹板厚度可适当减少，但不能⼩于165mm。
如为先张法结构，最低值可达125mm。
我国⽬前所采⽤的值偏低，⼀般采⽤160mm，标准设计中为140~160mm，在接近梁的两端的区段内，为满⾜抗剪强度和预应⼒束筋布置锚具的需要，将肋厚逐渐扩展加厚。
预应力混凝土等截面连续梁桥毕业设计
方法：优化桥梁的截面形状 和尺寸，提高桥梁的承载能
力和稳定性
方法：采用高性能混凝土和 钢筋，提高桥梁的耐久性和
安全性
方法：优化桥梁的施工工艺 和施工方案，提高桥梁的施
工质量和效率
结构尺寸优化
确定桥梁跨度和跨径比 确定桥梁高度和宽度 确定桥梁截面形状和尺寸 确定桥梁支座类型和位置 确定桥梁预应力筋布置和锚固方式 确定桥梁施工工艺和材料选择
P预A应R力T混6凝土等截面连续梁桥
的工程实例
工程概况
工程名称：预应力 混凝土等截面连续 梁桥
工程地点：某城市
工程规模：全长 xx米，跨径xx米
工程特点：采用预 应力混凝土等截面 连续梁桥结构，具 有承载能力强、抗 震性能好等特点。
设计方案及要点
预应力混凝土等截面连续梁桥的设计方案应考虑桥梁的跨度、高度、荷载等因素。 设计方案应包括桥梁的平面布置、横断面设计、纵断面设计等。 设计方案应考虑桥梁的抗震性能，采用合理的抗震措施。 设计方案应考虑桥梁的耐久性，采用耐久性好的材料和施工工艺。
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预应力混凝土等截面 连续梁桥毕业设计
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预应力混凝土 等截面连续梁 桥概述
预应力混凝土 等截面连续梁 桥的设计原理
预应力混凝土 等截面连续梁 桥的施工方法
结构材料优化
钢筋配置：优化钢筋布置， 提高抗弯、抗剪能力
混凝土强度：选择高强度混 凝土，提高承载能力
预应力混凝土连续梁桥设计 (毕业设计)
第一章绪论第一节桥梁设计的基本原则和要求一、使用上的要求桥梁必须适用。
要有足够的承载和泄洪能力，能保证车辆和行人的安全畅通；既满足当前的要求，又照顾今后的发展，既满足交通运输本身的需要，也要兼顾其它方面的要求；在通航河道上，应满足航运的要求；靠近城市、村镇、铁路及水利设施的桥梁还应结合有关方面的要求，考虑综合利用。
建成的桥梁要保证使用年限，并便于检查和维护。
二、经济上的要求桥梁设计应体现经济上的合理性。
一切设计必须经过详细周密的技术经济比较，使桥梁的总造价和材料等的消耗为最小，在使用期间养护维修费用最省，并且经久耐用；另外桥梁设计还应满足快速施工的要求，缩短工期不仅能降低施工费用，面且尽早通车在运输上将带来很大的经济效益。
三、设计上的要求桥梁设计必须积极采用新结构、新设备、新材料、新工艺利新的设计思想，认真研究国外的先进技术，充分利用国际最新科学技术成果，把国外的先进技术与我们自己的独创结合起来，保证整个桥梁结构及其各部分构件在制造、运输、安装和使用过程中具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
四、施工上的要求桥梁结构应便于制造和安装，尽量采用先进的工艺技术和施工机械，以利于加快施工速度，保证工程质量和施工安全。
五、美观上的要求在满足上述要求的前提下，尽可能使桥梁具行优美的建筑外型，并与周围的景物相协调，在城市和游览地区，应更多地考虑桥梁的建筑艺术，但不可把美观片面地理解为豪华的细部装饰。
第二节计算荷载的确定桥梁承受着整个结构物的自重及所传递来的各种荷载，作用在桥梁上的计算荷载有各种不同的特性，各种荷载出现的机率也不同，因此需将作用荷载进行分类，并将实际可能同时出现的荷载组合起来，确定设计时的计算荷载。
一、作用分类与计算为了便于设计时应用，将作用在桥梁及道路构造物上的各种荷载，根据其性质分为：永久作用、可变作用和偶然作用三类。
（一）永久作用指长期作用着荷载和作用力，包括结构重力（包括结构附加重力）、预加力、土重力及土的侧压力、混凝土收缩徐变作用、水的浮力和基础变位而产生的影响力。
预应力混凝土连续梁桥的设计尺寸拟定
预应力混凝土连续梁桥的设计1.1总体布置结构总体设计主要包括桥梁跨径分配、主梁截面形式的拟定以及梁高等方面的内容。
1.1.1跨径布置目前，设计工程师认为预应力混凝土连续梁桥的最大理论跨度为250～300m，经济跨度为100～240m。
–布置原则：减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求–不等跨布置——大部分大跨度连续梁边中跨比为0.5～0.8，最好为0.65–等跨布置——中小跨度连续梁–短边跨布置——特殊使用要求1.1.2主梁截面–板式截面——实用于小跨径连续梁–肋梁式——适合于吊装–箱形截面——适合于节段施工–其它1.1.3箱梁梁高梁高——与跨径、施工方法有关等高度梁——实用于中、小跨径连续梁，一般跨径在50～60米以下变高度梁——实用于大跨径连续梁，100米以上，90%为变高度连续梁桥型公路桥铁路桥支点梁高(m)跨中梁高(m)支点梁高(m)跨中梁高(m)等高梁(1/15～1/25)l(1/16～1/18)l变高（折线）梁(1/16～1/20)l(1/22～1/28)l(1/12～1/16)l(1/22～1/28)l变高（曲线）梁(1/16～1/25)l(1/30～1/50)l(1/12～1/16)l(1/30～1/50)l对于变高梁，一般对于公路桥，支点梁高是跨中梁高的2～3倍；对于铁路桥，支点梁高是跨中梁高的1.5～2倍。
1.2细部设计主梁细部设计包括顶板、底板、腹板等部位尺寸的拟定，横隔板的设置，齿块和承托等构件的设计等。
1.2.1顶板、底板及腹板箱形截面的顶板和底板是结构承受正负弯矩的主要工作部位。
当悬臂施工时，箱梁底板特别是靠近桥墩附近的底板将承受很大的压应力。
在发生变号弯矩的截面中，顶板和底板也都应各自发挥承压的作用。
（1）顶板顶板厚度一般考虑两个因素：满足桥面板横向弯矩的要求；满足布置纵向预应力钢束和横向预应力钢束的构造要求。
另外传统的设计理念认为，顶板厚度与腹板间距相关。
桥面板的悬臂长度也是调节板内弯矩的重要参数，在布置横向预应力时可考虑桥面板的横向坡度和板截面的变高度，以发挥预应力束的偏心效应。
预应力混凝土连续刚构桥梁加固设计
三 原 因导 致 病害
主跨跨 中下挠
箱梁顶、 底板 纵 向开裂
经过对 裂缝 发展形态结合结构计算 分析， 通过综合判断， 判定裂缝 主要 由于 ｝ 凝 土的收缩徐变和温度共 同作用造成 昆
的。
箱梁腹 板斜 向裂缝
预应力混凝土 连续刚构桥１６ ａ
】 ８ Ｉ Ｂ Ｅ２ １ ７ １ ） ４ １０２０ Ｉ ： １ Ｉ４
重型汽车的增多， 造成动荷 载过大 ， 桥梁 长期、 反复承受超载车辆的状 况， 加剧 了
跨 中下挠的速度。
跨 中（ 至支 点（ 走向， 高） 低） 与箱 梁底板夹
角３ 。 ５ 。 ５ －４ 。
桥为工程实例 ， 对其主要病害进行分析， 并提 出加固处治措 施 ， 旨在对 大跨径 连 续 刚构 桥梁出现的常见病 害而采用的加
挠。
主桥 增设 体 外预应 力
新增８ １ｃｓ５２ ｍ的体外预应力 束 ９Ｄ ｌ．ｒ ａ 束， 每道 腹板布设４ 并预 留４ 束。 束体外预 应力孔道， 每道腹板对应２ 。 束 其中４ 束仅
设计荷载： 超２ 级， １ ０ 汽一 ０ 挂－ ２ 。
桥面宽度 ： ．ｍ （ ０ ５ 防撞护栏 ） ０ ＋１ｍ （ 车道 ） ．ｍ （ 行 ＋１５ 中央 分 隔带） Ｏ ＋ｌ ｍ
用单箱单室截面， 顶板宽２ ．ｍ， ２ ５ 底板 宽 ｌｍ， 梁根部梁高 １ ．ｍ， 中及边 跨 ｌ 箱 ２５ 跨 等高度段梁高３ ５ 桥墩 为双薄 壁柔性 ．ｍ。
墩， 桩基础。 群
是混凝土的收缩徐变计算方法 ，
凝 土加厚 作为提高腹板抗剪能力的主要 加 固措施 ； 箱梁 顶板 、 对 底板 底面裂 缝
箱梁结 构的抗剪能力主要 与腹板厚
预应力混凝土连续箱梁配筋设计相关问题讲座
梁高的选择
等高度连续梁
变高度连续梁
等截面连续梁
VS
变截面连续梁
➢梁高不变。具有构造、制造和施 工简便的特点。适用于中等跨度 （4060m左右）的、较长的桥梁。 可按等跨或不等跨布置。长桥多采
用等跨布置，以简化构造，统一模
式，便于施工。
➢更能适应结构的内力分布规律。受 力状态与其施工时的内力状态基本吻 合。梁高变化规律可以是斜（直）线、 圆弧线或二次抛物线。箱型截面的底 板、腹板和顶板可作成变厚度，以适 应梁内各截面的不同受力要求。
法等方面综合考虑,还要充分考虑设计参数和环境影响。
混凝土连续梁桥的特点
均布荷载q 连续梁桥 均布荷载q
＋
＋
＋
三跨连续梁桥 VS
三孔简支梁桥
连续梁 桥的体 系特点
由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小， 恒载、活载均有卸载作用。
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预应力混凝土连续梁桥配筋设计
【摘要】：随着我国经济社会的发展，各种桥梁道路施工项目如雨后春笋般出现，预应力混凝土连续梁桥作为预应力桥梁中的一种，是现代公路或是河流连接的主要结构形式，大大促进了城市化的进程，也方便了人们的生活；但同时，我们也发现，在预应力桥梁设计和施工过程中出现了一些问题，其中一个比较重要和突出的就是预应力混凝土连续梁桥配筋的设计和施工，配筋的施工质量将直接影响梁桥的质量和使用性能。
本文就预应力混凝土连续梁桥的设计和配筋设计进行了分析，对出现的问题进行了分析，并提出了一些合理化的建议，希望有所帮助。
【关键词】：预应力混凝土连续梁桥配筋设计问题及措施分析
引言：
随着现代化进程的加快，我国基础工程建设正在以前所未有的速度和规模发展，同时，质量问题也越来越成为人们关注的重点；预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁的一种，具有整体性能好、结构刚度大、抗震能力强、变形小等特点，特别是主梁变形挠曲线较一般桥梁平缓，桥面的伸缩缝较少，行车舒适。
使得预应力混凝土桥梁得到了广泛的使用，但同时出现的一些配筋设计和配给搭配问题，需要我们进行研究和分析，才能建造更高质量的预应力桥梁。
1 对预应力混凝土连续梁桥的特征分析
1.1 预应力混凝土连续梁桥用料省，性能好
一般来说，普通混凝土桥梁结构由于跨度较小、柱网较为密集，不能满足现在多功能的需求，但预应力桥梁可是解决上述问题。
预应力混凝土结构自身轻，所用的刚才或是混凝土的量就比较少，能够节省大量的建设成本。
预应力混凝土能充分发挥材料的性能，在相同的条件和环境下，比普通的钢筋混凝土构件截面小、刚度大、重量较轻、抗裂性能和耐久性能较好，预应力混凝土结构能很好的控制桥梁的挠度，甚至做到无挠度，节约百分之四十至百分之五十的钢材和百分之三十至四十的混凝土，尤其是在大跨度的桥梁结构中，更为经济。
1.2 预应力混凝土连续梁桥的结构优越
在张拉预应力连续梁桥结构施工中国，结构构件在承受外部荷载之前，预先对外荷载产生拉应力不问的混凝土预加压，这种人为的压力状态，可以抵消外部荷载所产生的大部分或是全部的拉应力，这样，在外部荷载的作用下，混凝土拉应力不大或处于受压状态，使得混凝土结构不至于开裂，提高梁桥结构的刚度和结构的耐久性能。
1.3 预应力混凝土连续梁桥适应性强
张拉法预应力混凝土施工时，在浇筑混凝土前，张拉预应力钢筋，并将其固定在台座或是钢制模板上，而后浇筑混凝土，等到混凝土达到规定的强度之后。
保证预应力钢筋与混凝土之间有足够的粘合力，放松预应力钢筋，借助预应力钢筋的弹性回缩以及混凝土的粘性作用，使得混凝土产生预应压力；同时，可以使其具有较强的弹性回复能力，抗震性能明显高于普通的钢筋混凝土结构，而且便于震后加固和维修。
2 预应力混凝土连续梁桥的设计分析
2.1 预应力混凝土连续梁桥设计的内容分析
首先，我们在施工时，就要进行荷载的设计和计算，预应力荷载应该扣除第一批预应力损失后的有效应力来进行确定，其它的荷载应该根据施工阶段可能的最不利荷载情况来确定，在施工时的支撑条件计算和设计时，应考虑施工方案的具体情况，模板周转情况影响施工阶段的结构分析模型的支撑条件计算和荷载的设计分析。
2.2 预应力混凝土连续梁桥设计和验算分析
其次，我们在对预应力板各个面进行多种可能的荷载组合受力分析之后，根据其所产生的弯矩或是挠度，得出具体数据之后，采用混合配筋设置非预应力配筋，提高结构在地震作用下的延展性和吸收地震能量的能力，有效分散受拉区域的裂缝，改善结构的受力性能。
选取合适的荷载效应值和材料的参数，验算抵抗预应力筋失效时连续倒塌所需的非预应力筋用量。
3 以实例分析预应力混凝土连续梁桥的施工设计和配筋的设计
本次建设任务在西南地区，大桥所在的桥位地形呈 U字形，沟谷深达70米，地质状况较差，岩层埋置较深，本着“安全、适用、经济、美观”的桥梁设计原则，选定设计方案。
本次设计的桥型为预应力连续梁桥，采用的施工方法为悬臂浇筑的方法。
具体的工程设计和施工方法如下。
3.1 施工方案设计分析
根据本地区山高谷深的特点，事先在计算机系统上，进行模拟设计，选择恰当的力学模型，并根据工程的具体情况，选择合适的桥梁高跨比，初步确定构件的截面尺寸大小，并进行内里和组合效应的计算，根据杆件的弯矩分布图，确定预应力筋的拉索状态，并使用语音里度法或是平衡荷载法进行预应力钢筋数量的估算，最后，进行各个变动参数的验算，得出具体的数据参数，计算允许开裂的控制接卖弄的裂缝宽度和构件的挠度。
3.2 桥梁纵截面、横断面设计分析
根据实际情况，本桥型选用的是三跨一联预应力混凝土变截面连续梁结构、桥梁全长为二百七十五米，根据桥下的地质和地形结构，选定主跨的跨径为一百二十五米；根据已有的经验和建筑标准，得知边跨的跨径为主跨的二分之一至五分之四，即是边跨跨径为七十五米。
桥梁上部的结构设计要求为：净11米加0.5米防护栏，采用单箱单室的梁接卖弄，箱宽十二米。
3.3 截面形式和尺寸设计分析
本桥梁采用变截面箱型截面。
在支点处，梁高为7m，高跨比为Hs/L＝１／１8，跨中处梁高为２.75m，高跨比为Hc/L＝１／46。
本桥梁选用箱型截面主要是由于以下几点原因：第一，箱型截面整体性能良好，桥梁结构的刚度较大；第二，箱梁的顶、底板有足够的面积，这样布置可以使得预应力钢筋承受正负弯矩而不变形；第三，箱型截面抗扭能力强，于此同时，还能够提供较大的顶板翼缘，底板宽度相应较窄，可大幅度减小下部结构的工程量。
采用变高度主要是适应连续梁内力变化的需要。
在桥梁横截面尺寸设计时，根据桥梁的实际情况，桥面全宽为十二米。
故采用单箱单室的断面构造。
顶板厚取三十厘米，跨中底板厚五十厘米，以便布置预应力束，支点处底板厚1/10-1/12 倍的梁高，取H/10即100m，承托采用50*50，30*90cm和60*60cm。
横隔板设置在支点处，板厚取为1m，板上留有人孔，尺寸为145cm*100cm。
3.4 箱梁底设计和配筋设计分析
根据设计要求，中孔的桥梁曲线设置为二次抛物线，梁底曲线方程为：y=4f(L。
-x)x/（L.*L。
）在本式中：f—梁底曲线矢高，本桥为425cm。
L。
--梁底曲线跨径，本桥为12/500-300=12200。
其中，为布设支座，特设置300cm（支承中线每侧150cm）的水平段。
在边孔上，其支座处分别与中孔梁底缘曲线对称，其余设置直线，即以梁等高275cm过度到边支座。
3.5 预应力混凝土连续梁桥配筋选定和验算分析
配置在同一截面(b×s，b为矩形截面构件宽度，s为箍筋间距)内箍筋各肢的全部截面面积与该截面面积的的比率。
其中，箍筋面积Asv=单肢箍筋的截面面积Asv1×肢数n。
计算公式为：ρsv=Asv/(bs)=(n×Asv1)/(b×s)。
最小配筋率：梁：ρsv,min=0.24×ft/fyv；弯剪扭构件：ρsv,min=0.28×ft/fyv。
体积配箍率(ρv)：箍筋体积与相应的混凝土构件体积的比率。
计算公式为：方格网式配筋：ρv=(n1×As1×l1+n2×As2×l2)/(Acor×s)；螺旋式配筋：ρv=(4×Ass1)/(dcor×s)，在本式中，l1和l2为混凝土核心面积内的长度，即需减去保护层厚度；计算复合箍的体积配筋率时，应扣除重叠部分的箍筋体积。
3.6 预应力混凝土连续梁桥施工要点及注意事项分析
在施工时，桥梁上部采用挂篮悬臂浇注施工，施工时要注意，做到对称浇注，应注意立摸高程的合理设置，准确控制悬浇高程，主梁边中跨合拢高度差应控制在一厘米之内，施工后的主梁备用预应力束孔处理如下：顶板束孔灌浆封填，底板束孔留下备用，但不穿预应力束。
箱梁悬浇施工时在底板上的施工孔不封堵，作为箱梁的通气孔。
结束语：预应力混凝土连续桥梁在我国得到了越来越快的发展，促进了城市化进程和经济社会的发展；因此，我们研究预应力混凝土梁桥的设计和是施工，就显得很有必要，本文从预应力混凝土梁桥的特点开始分析，分析了预应力梁桥设计中需要注意的内容，并结合具体实例分析，桥梁设计中应做到的“精确、科学”。
争取建造更好质量的工程，造福于社会和人民。
参考文献：
蒋欣刘永盛.《对预应力桥梁设计的研究》山西山西杂志出版社2004
刘丽金王伟康《预应力混凝土桥梁施工技术要点分析》辽宁辽宁大学出版社 2003 韩薛登金林奇《浅析预应力混凝土梁桥配筋设计》内蒙古内蒙古出版社2009
柳宁《预应力混凝土桥梁设计和施工分析》太原太原出版社 2004年
黄加《浅析预应力桥梁配筋设计注意事项》河北河北出版社 2009。