汽机 甩负荷后的注意事项
汽轮机甩负荷事故预案注意事项(DOC)
XXX发电有限责任公司机组甩负荷事故预案发电运行部XXX发电有限责任公司甩负荷事故处理注意事项发电运行部2011年6月机组甩负荷事故预案注意事项在运行中，汽轮发电机组的负荷突然大幅度减少或降到零，把这种现象称为汽轮发电机组甩负荷事故。
在DCS和DEH的设计中，为了提高机组保护动作的灵敏性和准确性，汽轮机TSI系统及ETS系统的保护设置庞大而复杂，在为了提高机组保护系统动作灵敏性的同时，也增加了保护误发、误动的可能性。
如果造成汽轮发电机组甩负荷的原因属于机组保护信号误发的暂态扰动，例如，就地保护接线遭到人为碰触而松脱、短路；长期运行中机组保护信号的检测探头损伤或工作不良；在线更换发电机碳刷等定期工作的操作中不小心触发保护动作等等原因，都有可能造成机组甩负荷事故发生。
而当这种扰动在短时间内得到消除后，机组便可立即进行重新挂闸和再次并网发电，从而避免停机停炉的事故发生。
典型案例回顾：以下为发生在我厂#1、#2机组主机保护动作引起汽机跳闸，机组甩负荷后在短时间内故障得到消除，然后重新启动并网的几次成功案例：案例分析一：2008年12月22日09：23分，我厂#1机组带120MW负荷运行，电气工作人员在线更换发电机励磁装置碳刷，操作过程导致转子一点接地保护动作，发电机主开关跳闸引起机组甩负荷。
确认故障原因，消除跳闸信号后，09：31分机组重新挂闸运行，09：37分负荷带至120MW。
事故前后历时15min。
甩负荷后，由于低压旁路卡塞打不开，致使锅炉超压，主、再热蒸汽管道安全门频繁动作，大量蒸汽排入大气，工质损失严重，排汽装置水位一度降低至1580mm。
幸好整个事故过程处理迅速，否则，导致的直接后果就是锅炉上水中断，不得不停机停炉。
经验总结：今后检修工作中凡涉及有可能造成机组保护动作的项目，在办理工作票和执行安全措施中，必须经总工同意和批准后，将相应的保护退出，方可开工。
案例二：2008年11月21日，#1机组带80MW负荷运行，03：45分，汽轮发电机励端回油温度高（96℃）保护动作，机组跳闸甩负荷。
机组甩负荷后处理预案
机组甩负荷后处理预案预案一：事故前运行方式：#1、2、3、4机满负荷运行，负荷均为300MW。
220kV系统为正常运行方式，220kV母线双母线运行，4801、4811、4813、4807运行于220kVI母、4802、4812、4814、4808运行于220kVII母。
事故现象：220kVII母线故障，II母线上所有开关跳闸，母联4800开关跳闸，#2机组跳闸。
事故处理：●电气：1.检查发电机是否跳闸，否则手动紧急跳闸。
2.检查621、622是否跳闸，否则手动拉开。
3.检查6kV快切动作情况，成功则复位信号，否则检查失败原因。
4.若快切拒动可用备用电源强送一次，不成功就是检查母线及回路；若为高厂变（或高备变）电源进线分支过流、零序保护时，严禁用电源开关向失压母线强送电，必须就地检查母线及回路后方可试送电。
5.若自投或强送后又跳闸，则按母线故障处理。
6.若6kV母线工作正常，检查其它380V厂用电是否工作正常。
7.若6kV母线不能恢复运行，则首先确认380V保安段母线是否工作正常，如10kV备用保安电源不能自投，检查柴发是否自投，否则根据10kV备用保安电源不自投的原因决定是否就地用10kV备用保安电源对380V保安段送电，还是就地启动柴发。
8.若10kV备用保安电源与柴发均无法启用，则立即设法恢复一段6kV母线，然后恢复380V保安段母线运行。
若380V保安段母线无法恢复，则只应检查220V直流系统的工作状况，保证直流系统工作正常。
9.检查一期220kV开关站及网控室，查找故障原因，待原因查出，故障消除后，按规程处理，重新开机，并恢复220kV正常运行方式。
●锅炉：1、确认发电机跳闸、汽机主汽门已关闭。
2、检查锅炉MFT应动作（首出原因应为“再热器保护失效”），否则立即手动MFT。
3、立即检查过、再热汽压上升情况，如过热汽压或汽包压力超过安全阀动作压力而安全阀未动作，立即开启过热器向空排汽一、二次阀进行泄压。
汽机突然甩负荷锅炉的操作
汽机突然甩负荷锅炉的操作
当发现汽机甩负荷至0时，锅炉操作人员立即打开对空排汽阀，同时控制锅炉稳定燃烧和给水正常。
然后根据汽机的具体情况和值长的安排，采取一台炉压火或同时稳定燃烧。
但无论哪种情况必须保证蒸汽温度在规程要求的控制范围内，如果压火必须把该炉切断，等到汽机正常后再重新并炉正常供汽。
对空排汽阀打开后，如果需要关闭对空排汽阀提高锅炉压力，必须手动关闭对空排汽阀，并且关闭时一定要缓慢，控制好蒸汽温度，如果蒸汽温度超过规定范围必须采取果断措施（停煤甚至停炉）。
同时控制好蒸汽压力缓慢上升，不要出现大幅度波动，并及时和汽机联系。
机甩负荷试验方案
机甩负荷试验方案一、试验的目的与要求1、试验目的：甩负荷试验是机组在带负荷工况下进行的汽轮机调节系统的动态特性试验，甩负荷试验的主要目的是测取机组甩负荷时DEH调节系统的动态过程，考核DEH调节系统的动态性能，应达到《火力发电厂汽轮机控制系统在线验收规程》的标准。
并检验机、炉、电各主机及其配套辅机系统在甩负荷工况下的适应能力。
2、试验要求：1）机组甩负荷后，最高飞升转速不应使危急保安器动作，且DEH 控制系统的动作过程能迅速稳定，并能有效地控制机组维持空负荷运行。
2）根据记录，各部件的动态特性应能符合要求。
3）锅炉不超压，汽包、过热器安全门不动作，发电机不过压。
4）机、炉、电相关辅机及系统工作正常，厂用电切换正确、可靠，抽汽逆止阀的动作正确、可靠。
二、试验条件1、机组经过整套试运试验，性能良好，机、炉、电各主要设备无重大缺陷，操作机构灵活，各运行参数均在正常范围内。
2、DEH系统功能正常，能在各种方式下运行。
3、自动主汽门、调节汽门开关动作灵活无卡涩，关闭时间符合设计要求，汽门严密性试验合格。
4、抽汽逆止门连锁动作正常，能关闭严密。
5、危急遮断系统动作可靠，超速试验合格，手动停机装置动作正常。
汽机主保护试验正常。
6、TSI系统已投入使用，功能正常。
7、甩负荷试验前应试转交、直流辅助油泵、高压油泵及盘车，连锁动作正常，油质合格。
8、高加保护试验合格，水位运行正常。
高、低压加热器投入运行。
9、热工和电气各种保护连锁功能正常，切除一些不必要连锁（如发电机主保护）。
10、锅炉安全监视系统（FSSS）已投入使用，功能正常。
11、交、直流厂用电源可靠，能确保正常运行和事故状态下的供电要求。
12、发电机主断路器和灭磁开关跳合正常。
13、DAS系统记录和追忆功能正常。
14、甩50%负荷试验时6KVⅣ段、400VⅣ段，由工作分支改为备用分支带。
甩100%负荷试验时由本机带厂用电。
甩负荷试验前机组厂用电已试验合格，切换正常，否则应不允许带厂用电做甩负荷试验。
汽轮机甩负荷事故处理预案
一、预案概述为保障汽轮机运行安全，有效应对甩负荷事故，降低事故损失，提高事故应急处置能力，特制定本预案。
二、事故定义汽轮机甩负荷是指汽轮机在正常运行过程中，由于电网或发电机事故、汽轮机调速系统事故、汽轮机事故、电调控制回路事故、锅炉MFT动作等原因，导致汽轮机有功负荷迅速减小至零或接近零的现象。
三、事故原因1. 电网或发电机事故（汽轮机—发电机大联锁保护投入）；2. 汽轮机调速系统事故；3. 汽轮机发生事故；4. 电调控制回路发生事故；5. 锅炉MFT动作（机组大联锁保护投入）。
四、事故处理原则1. 确保人身安全，迅速采取有效措施，防止事故扩大；2. 快速消除事故根源，隔绝故障点；3. 尽可能恢复设备正常运行，降低事故损失；4. 发挥正常运行设备的最大出力，尽量减少事故对用户的影响；5. 严格执行事故汇报程序，确保信息畅通。
五、事故处理流程1. 事故报警：当发生甩负荷事故时，电气侧语音报警刀闸由合到分，汽轮机所有主汽门、调节门关闭，汽机跳闸信号发出。
2. 事故确认：运行值班人员立即确认事故发生，并向事故应急处理领导小组汇报。
3. 事故处理：（1）汽机侧：严密监视汽机转速，若转速超过3090rpm继续上升，立即手动干预，降低转速。
（2）锅炉侧：减少锅炉燃烧，降低锅炉出口蒸汽压力；调整汽包水位，确保在安全范围内。
（3）电气侧：检查电气设备，确保电气设备正常运行。
（4）化学水处理：加强化学水处理，确保给水品质。
4. 事故解除：当甩负荷原因消除，汽轮机负荷恢复正常时，通知运行值班人员恢复正常运行。
六、事故总结与改进1. 事故发生后，立即组织召开事故分析会，调查事故原因，吸取事故教训。
2. 根据事故原因，制定针对性的防范措施，避免类似事故再次发生。
3. 定期对预案进行修订和完善，提高事故应急处置能力。
七、预案实施与监督1. 本预案由汽轮机运行部门负责组织实施。
2. 各级人员应认真学习并掌握本预案，提高应急处置能力。
机组甩负荷的现象及处理方法
主要现象：
1.机组有功负荷表指示突然减小，全甩负荷时，负荷可能至零。
2.蒸汽流量急剧减小，全甩负荷时，流量及调节级压力接近零。
3.蒸汽压力急剧上升，旁路或安全阀可能动作，调节级压力及排汽压力可能急
剧降低。
4.主、再热汽温升高。
5.液压系统控制油压、调节汽门开度可能大幅变化。
6.主变压器、220kV及厂用电系统可能出现故障。
7.汽轮机电调控制系统可能出现故障。
处理方法：
1．根据机组负荷情况，迅速减少燃机负荷和给水量，及时调整，以保持各参数恢复正常。
2．如果蒸汽压力过高，应该打开向空排汽阀或投入旁路系统。
3．注意监视主、再热蒸汽参数。
4．当发电机跳闸时，检查汽轮机转速是否飞升（如果超过110%，则手动跳闸），确认润滑油系统供油正常，全面检查机组各轴承温度、轴向位移、胀差、振动等是否正常，倾听汽轮机内是否有异声。
5．当故障处理完毕时，迅速将汽轮机并网。
汽轮机甩负荷事故应急预案
一、总则1. 目的：为提高汽轮机运行人员对甩负荷事故的应急处理能力，确保事故发生时能够迅速、有序地采取有效措施，最大限度地减少事故损失，保障人员安全和设备完好。
2. 适用范围：本预案适用于本厂汽轮机甩负荷事故的应急处理。
3. 原则：（1）预防为主，常备不懈；（2）统一领导，分级负责；（3）快速反应，协同应对；（4）科学决策，安全第一。
二、事故应急组织机构及职责1. 事故应急指挥部（1）组成：由厂领导、生产技术部门、安全环保部门、设备管理部门、运行部门、维修部门等相关人员组成。
（2）职责：负责组织、指挥、协调事故应急处理工作，确保事故得到及时、有效处理。
2. 事故应急处理小组（1）组成：由生产技术部门、安全环保部门、设备管理部门、运行部门、维修部门等相关人员组成。
（2）职责：负责事故应急处理的具体实施，包括现场救援、设备抢修、信息收集、应急物资调配等工作。
三、事故应急响应程序1. 事故报告（1）运行人员发现甩负荷事故后，立即向值班长报告。
（2）值班长接到报告后，立即向事故应急指挥部报告。
2. 事故应急响应（1）事故应急指挥部接到报告后，立即启动本预案，成立事故应急处理小组。
（2）事故应急处理小组迅速赶赴事故现场，进行现场救援和设备抢修。
3. 事故处理（1）现场救援：确保人员安全，尽快恢复设备正常运行。
（2）设备抢修：查明事故原因，及时排除故障。
（3）信息收集：收集事故相关数据，分析事故原因。
4. 事故结束（1）事故得到有效控制，设备恢复正常运行。
（2）事故应急指挥部宣布结束应急响应，恢复正常生产秩序。
四、事故应急措施1. 运行人员应熟悉甩负荷事故的应急处理程序，掌握相关操作技能。
2. 事故应急处理小组应配备必要的应急物资和设备，如应急照明、救援器材、抢修工具等。
3. 事故发生后，运行人员应立即关闭相关设备，防止事故扩大。
4. 事故应急处理小组应迅速查明事故原因，采取有效措施排除故障。
5. 事故处理过程中，要加强信息沟通，确保事故得到及时、有效处理。
甩负荷试验方案
#7机大修后甩负荷试验方案编制：徐巍洁
审核：王春生
批准：姚跃明
二零零四年六月二十日
#7机大修后甩负荷试验方案
一、甩负荷试验应具备的条件：
1、汽轮机组经72小时试运行各部分性能良好；
2、调节系统经空负荷及带满负荷运行调节灵敏，运行正常；
3、自动主汽门、调速汽门关闭时间符合要求，严密性合格，各抽汽
逆止门、抽汽电动门联锁装置动作良好，关闭迅速严密；
4、机组经注油试验、超速试验正常，手动危急保安器动作良好；
5、电气及锅炉专业各设备经检查情况良好，锅炉安全门经调试动作
可靠；
6、检查与甩负荷试验有关的联锁保护装置已投入；
7、各转速表检验合格；
8、各有关部门领导及技术人员到场并取得电网调度的同意；
二、甩负荷试验注意事项及方法：
1、试验时汽轮机蒸汽参数、真空值为额定值，电网频率不高于50.5
Hz，回热系统正常投入；
2、甩负荷试验按甩额定负荷的1/2、3/4、及全负荷三个等级进行，
甩1/2、3/4负荷合格后，才可进行甩全负荷试验；
3、甩负荷过程中应有专人记录有关数据，并有专人在机头和控制室
负责随时准备打闸停机；
4、甩负荷后，调速系统动作尚未终止前，不应人为降低转速，如转
速升高到危急保安器动作转速，危急保安器不动作，应立即手动打闸停机。
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甩负荷后的操作
1.发生甩负荷后，汽机运行人员首先要观察汽机转速是否超速，主气门、调门、供热单向阀是否关闭，主油压、润滑油压是否正常、保安油压、一、二脉油压、轴向位移油压，必要时启动汽轮油泵，做好记录。
对汽机进行全面检查，如果不是汽机方面原因应尽量维持额定转速等待再次并网。
2.如电气方面甩负荷，及时调整同步器，恢复至正常转速，然后测振，检查汽机各运行参数，在检查汽机无异常情况后，根据调度、班长或值班领导要求再次并网。
3.如汽机问题甩负荷，首先保证润滑油压，必要时要开汽轮油泵。
1.如调门关闭，应检查主汽门是否关闭，如未关闭应将同步器摇至下限【即最上边】看转速是否下降，如没反应或转速上升应迅速打闸停机，查看主汽门是否关闭，并将同步器摇至最上面。
再重新试开启动阀，并检查一号脉冲油压是否正常，保证调门能动作，在启动阀全开后，再缓慢开启自动主气门，升至额定转速。
检查正常后并网。
2.如主气门跳，打闸，后合危机保安器、开启动阀、将同步器摇至下限，将转速控制在2200r/Min以上，（严禁在1200r/Min-2200r/Min时开主气门）重新开机。
后检查正常并网。
所谓甩负荷事故是指汽轮发电机组突然卸掉全部或部分负荷的一种事故现象。
甩负荷事故的发生对预热发电汽轮发电机组甩负荷主要有以下几种类型：
(1) 因供电输变线路突然跳闸，使机组负荷无法正常输出；
(2) 发电机保护动作，跳开发电机出口开关；
(3) 汽轮机保护动作，自动主汽门突然关闭；
(4) 运行中某一自动主汽门、调速汽门或某一油动机突然关闭。
2. 甩负荷的判断
机组发生甩负荷时，运行值班人员要迅速判明甩负荷的原因，然后才能采取对应的措施进行处理，判断的方法主要有以下几种：
(1) 当由电气原因（上述1，2种类型）造成机组甩负荷时，则发电机甩去全部或大部分负荷，这时机组最显著的特征是转速升高，若汽轮机调速系统的动态特性不理想，就会造成汽轮机超速保护动作而停机。
(2) 当由汽轮机保护动作（上述第3种类型）造成机组甩负荷时，则发电机组会甩去全部负荷，此时机组转速与甩负荷前相比基本不变。
由于自动主汽门的关闭，切断了进入汽轮机的所有蒸汽，此时机组得以维持稳定转速全靠电网的返送电，即发电机组变为电动机运行模式，称为逆功率运行。
(3) 当由调门突关（上述第4种类型）造成机组甩负荷时，则发电机组仅甩去部分负荷，机组转速保持不变。
其甩负荷量视突然关闭的调门的通流量，占机组当时进汽量的份额而定，同时也与调门的类别有关。
3.甩负荷事故的危害
运行中汽轮发电机组甩负荷，不仅给电网的稳定运行带来了一定的负面影响，而且直接对机组的安全运行构成了威胁，其危害性主要表现在以下几个方面：
(1) 甩负荷是造成机组超速的主要因素，超速的结果往往会造成超速保护动作而停机，更有甚者还会造成汽轮发电机组因飞车而毁坏。
(2) 甩负荷后对机组形成了一次较大的热冲击。
甩负荷后机组负荷发生了大幅度的变化，则进入汽轮机的蒸汽量随之而减小，由于调速汽门的节流作用，通过汽轮机通流部分的蒸汽温度将发生大幅度的降低，使汽缸、转子表面受到急剧冷却，致使其中产生很大的热应力。
有数据表明：运行中机组突然甩去50%负荷时，在汽缸、转子金属部件中产生的热应力最为严重。
若因汽轮机保护动作，自动主汽门突关甩
去全部负荷时，虽然汽轮机暂时没有蒸汽通过，但以后的事故处理需要使汽轮机重新进汽，极热态启动往往会产生更大的热冲击。
(3) 甩负荷过程伴随着一次较大的机械冲击。
甩负荷后由于机组负荷的突然改变，使流经汽轮机通流部分的蒸汽流量和状态随之改变，则作用于转子上的轴向推力也发生了变化，轴向位移指示值发生突变，造成推力轴承和联轴器螺栓受到一次较大的机械冲击。
(4) 甩负荷对汽轮发电机转子构成一次较大的扰动。
运行中机组突然甩负荷后，会使原来运行相对平稳的转子受到一次不平衡的汽流冲击，诱发机组振动突变。
(5) 甩负荷后还会形成锅炉压力容器超压运行，易引起安全阀启跳。