交通运输设备——水运

自动化、信息化 港口发展趋势：大型化、专业化、高效化、自动
化、信息化
5
一、水路运输的分类及特点
水路运输按其航行的区域，大体上可划分为远洋 运输、沿海运输和内河运输三种形式。
远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运 输。
沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各地之间 的运输。
内河运输是指利用船舶、排筏和其它浮运工具， 在江、河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。
➢ 码头前沿的水深一定要满足船舶吃水，并应考虑 到船舶装卸和潮汐变化的影响，留有足够富余的 水深。
34
顺岸码头 突堤码头
（1）码头与泊位
所谓“泊位”即供船舶停泊的位置。
一个泊位即可供一艘船舶停泊；泊位的长度依 船型的大小而有差异，码头线长度是由泊位数 和每个泊位的长度来决定的。
从港口货场到码头前沿为码头前方场地，又称 码头前沿作业区。这里既要安排装卸机械，又 要安排火车、汽车的通道，使货物转运方便， 或是进入货场，或是直接运往港外。码头前方 场地通常是港口最繁忙的地区。
12
第二节 航道与港口
一、航道 二、港口
一、航道
航道是指供船舶航行的水上通道，可分为： 1、海上航道
——属自然水道，通过能力几乎不受限制；
2、内河航道
——利用天然河流附加引航设施构成；
3、人工航道
——人工开凿的水道，又称运河，通常用于沟 通两个或两个以上的水系。
14
一、航道
航道的航行条件：通常指内河航道为保证船舶安 全航行而必须满足的条件，主要有：
的调头区，这段水域要有足够的宽度。 ➢ 大型海轮在港内靠离码头时常有拖轮协助，而
内河船靠泊时为便于控制常常需要将船首对着 水流的方向，调头区正是供他们使用的。
31
2. 港口陆域
➢ 概念：港口陆域是供旅客上下船，以及货物的装
卸、堆存和转运使用的，因此陆域必须具有适当的 高程、岸线长度和纵深，以便在这里安置装卸设备、 仓库、堆场、铁路、公路，以及各种必要的生产和 生活设施等。（铁公水交接、集散地、综合运输）
的生产基地并具备运输、工业和商业的功能。
19
20
（一）港口的作用和分类
分类：
1. 按用途分： 商港：供旅客上下和货物装卸转运的 渔港：专为渔船服务的港口 工业港：固定为某一工业企业服务的 军港：专供海军舰船用的 避风港：供大风情况下船舶临时避风的
21
（一）港口的作用和分类
2.按地理位置分： 海港：在自然条件和水文气象方面具有海洋
➢ 在没有内河的海港，铁路是主要的疏运方式，它与港 口生产有着密不可分的关系。
➢ 当有大量货物需用铁路运输时，需设置专门的港口车 站。在这里货物列车可以进行编组或解体，并配有专 门的机车，将车辆直接送往码头前沿或库场的装卸线； 装卸完毕后再由机车取回送往港口车站编组。
38
（3）铁路及道路
➢ 港内道路与港外公路应该有很好的连接，对于 有集装箱运输的港口，道路系统尤为重要，港 区内的道路要能通往码头前沿和各库场，回路 要通畅，进口与出口常常分开设置，并尽进可 能减少与铁路线或装卸线的平面交叉，以减少 相互间的干扰。
➢ 一般的叉车都具有结构紧凑、机动灵活、适应强的特点。
➢ 大多用于仓库及船舱内作业的叉车起重量一般不超过3t，
而用于码头库场作业的叉车起重量为1~5t，最大的集装
箱叉车，起重量可达40t。如下图所示。
6
一、水路运输的分类及特点
【优点】运量大，成本低，效率高， 能耗少，投资省；
【缺点】速度慢，环节多，受自然条 件影响大，机动灵活性差。
7
一、水路运输的分类及特点
特点： 1．水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然
航道”来进行。水上航道四通八达，通航能力几 乎不受限制，而且投资省。 2．水上运输可以利用天然的有利条件，实现大 吨位，长距离的运输。因此，水运的主要特点是 运量大，成本低，非常适合于大宗货物的运输。 3．水运是开展国际贸易的主要方式，是发展经 济和友好往来的主要交通工具。
按照我国交通部门的规定，通常将港口机械分为四大类， 即起重机械、输送机械、装卸搬运机械、专用机械等。
40
（4）起重运输机械
港口常见典型机械： ➢ 门座起重机 ➢ 浮式起重机 ➢ 装卸桥 ➢ 带式输送机 ➢ 带斗提升机 ➢ 叉式装卸车
41
① 门式起重机
门式起重机，简称门吊、门机。 它的构造主要是下部有一个大型门架，其
36
（2）港口仓库和堆场
➢ 港杂货都在仓库内堆放保管；只 有那些不怕风吹雨淋的货物如矿石、建材等可 放入露天堆场或货棚内，这种散堆装货物的堆 场常常远离市区和其它码头，以免对环境污染。
37
（3）铁路及道路
➢ 货物在港口的集散除了充分利用水路外，主要需依靠 陆路交通，因此铁路和道路系统是港口陆域上的重要 设施。
5、符合规定的水上外廓：
保证船舶水面以上部分通过所需要的高度和宽 度，按航道等级确定。
16
二、港口
港口是水运生产的一个重要环节。船舶的装卸、 补给、修理工作和船员的修整等都要在港口进行。 因此，港口是水运工作的关键所在。不论河港或 海港，其最基本的功能就是为船舶进行装卸搬运 工作。
（一）港口的作用和分类 （二）港口的组成 （三）港口选址
8
二、水路运输的组成及其技术设备
➢ 组成：港口、船舶等。 ➢ 现代港口是水陆运输工具的汇集点，是交通运输的枢
纽，它所担负的工作就更为繁杂。在一般情况下，港 口所在地的规划建设部门要统一研究附近海、河岸线 的充分与合理使用，由航务工程部门负责港区码头的 勘测设计和施工，而港口机械制造部门则对码头泊位 进行“武装”，配备上各种先进的装卸机械，使来港 车船能在最短时间里将货物卸下或装上，以加速运输 工具的周转。
➢ 它是用安装在胶带或链条上的抓斗，通过滚筒 或链轮驱动，在提升机的下部掏取物料，待提 升到上部时依靠重力或离心力把物料投出。
48
⑥ 叉式装卸车
➢ 叉式装卸车，简称叉车、铲车，又称万能装卸机。
➢ 这是一种装在轮胎底盘车上，主要依靠能升降的货叉对 件货进行堆垛、拆垛和搬运的机械。
➢ 特别是其货叉可以根据不同货种的装卸要求换用不同的 工具，这样就扩大了它的适用范围，所以有“万能”的 美称。
10
三、水路运输生产过程
简单地说，一批货物通过港口装 到船上，船舶载着这些货物运到 另一港口，再从船上卸下，储存 或直接提走，即完成了一个水运 生产过程。
11
三、水路运输生产过程
水运生产过程具体包括： 掌握货源并集中到港 根据货源组织船舶运力 为货物配装适当的船型 选用经济合理的港口装卸工艺 配备便于顺利操作的装卸机械 确定安全经济的航线
27
1. 港口水域
（2）港外锚地： 港外锚地是供进出港船舶抛锚停泊使用的，在
这里船舶需接受边防检查、卫生检疫等手续， 引水员也需在这里上下（海港）；有时也供大 型船队编队、解队之用（河港）。
28
1. 港口水域
➢ （3）港内锚地： ➢ 港内锚地主要供船舶等待泊位，或是进行水上
装卸用。在气候恶劣情况下，还可供船舶避风 停泊。 ➢ 而河港锚地主要用于编解船队和进行水上作业， 水上装卸作业是内河港、河口港的主要作业方 式之一，并设置有“水上作业平台”，配备有 浮式起重机等。
第五章 水路运输设备
第一节 水路运输概述 第二节 航道与港口 第三节 船舶 第四节 航标
本章重点
水路运输的组成及其技术设备 港口的水域、陆域和港口的水工建筑物 船舶的种类与构造 航标的种类与特点
2
第一节 水路运输概述
一、水路运输的分类及概念特点 二、水路运输的组成及其技术设施 三、水路运输生产过程
17
（一）港口的作用和分类
港口是具有一定面积的水域和陆域， 供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场 所。
现代港口具有运输、工业、商业以及 城市依托等功能。
18
（一）港口的作用和分类
作用：
①港口是水运客货运输的集散地，供船舶停靠和 装卸货物。
②还为船舶的补给、修理、船员的休整提供服务。 ③为客货的集散提供陆路交通的方便。 ④港口又是一个国家或地区的门户，是水路运输
上装配有转盘式或转柱式的臂架起重机， 如下图所示。
42
门座起重机
43
② 浮式起重机
浮式起重机，简称起重船、浮吊，它是 安装在专用船上的臂架起重机。
有的浮吊可以自己运行，有的则需拖轮 来拖带，其各工作机构要由岸上供电驱 动。
44
起重船
45
③ 装卸桥
装卸桥的基本结构与龙门式起重机相似，所不 同的是前者比后者跨距更大。
29
1. 港口水域
➢ （4）码头前沿水域： ➢ 码头前沿水域必须有足够的深度和宽度，以使
船舶能方便地靠离。 ➢ 它不仅要保证船舶靠码头的一侧能进行装卸作
业，有时还要考虑其另一侧同时进行水上（船 过船）装卸作业的需要，因此，码头前沿水域 宽度应适当大些，以免影响附近的航道。
30
1. 港口水域
➢ （5）船舶调头区： ➢ 港内航道与码头之间一般要有供船舶进行回转
25
1. 港口水域
港口水域
港外水域 港内水域
港外水域
进出港航道 港外锚地
港内航道
港内水域
港内锚地 码头前沿水域
船舶调头区
26
1. 港口水域
➢ （1）进出港航道： ➢ 多数海港及河口港都有天然进出港航道，但其水
深不一定满足船舶要求，在河口段可能还有部分 浅滩，往往需要疏浚和整治。 ➢ 内河港口的航道常常就在主航道靠近码头的一侧， 一般要求有适当的宽度，既不影响主航道上船舶 的航行，又与码头、锚地留有足够的距离。
➢ 主要设施：码头与泊位、港口仓库和堆场、铁路
及道路、起重运输机械、港口辅助生产设施等。