路基路面教案(8章土质路基的施工)
路基路面施工技术教学设计

路基路面施工技术教学设计一、引言路基路面施工是道路工程中重要的一环,它直接关系到道路质量和使用寿命的长短。
因此,掌握路基路面施工技术对于道路工程人员来说是至关重要的。
本文将围绕这一主题展开,并设计一套路基路面施工技术教学。
二、教学目标1.了解路基路面施工的基本概念和工艺流程;2.掌握路基路面施工中常用的设备、材料和工具;3.熟悉路基路面施工的施工方法和步骤;4.培养学生的实际操作能力,能够进行简单的路基路面施工工作。
三、教学内容1. 路基路面施工的基本概念1.1 路基的定义和作用1.2 路面的定义和作用1.3 路基路面施工的重要性2. 路基路面施工的工艺流程2.1 勘察与设计2.2 施工准备2.3 路基施工2.4 路面施工2.5 道路保养与养护3. 常用的设备、材料和工具3.1 设备:挖掘机、装载机、压路机等3.2 材料:土石方材料、沥青材料、混凝土等3.3 工具:平板、尺子、测量仪器等4. 路基施工的施工方法和步骤4.1 原始地表处理4.2 土方开挖与回填4.3 压实与夯实4.4 排水与防水处理5. 路面施工的施工方法和步骤5.1 路面基层施工5.2 路面面层施工5.3 路面养护与检修6. 实际操作演练6.1 路基路面施工实验室操作6.2 实地观摩与实践实习四、教学方法1. 讲授法:通过讲解基本概念、工艺流程、设备材料等知识点,向学生传授相关知识。
2. 案例分析法:通过实际案例分析,使学生了解路基路面施工中可能遇到的问题和解决方法。
3. 演示法:通过展示实际操作演练,让学生亲自参与施工过程,培养其实际操作能力。
五、教学评估1. 笔试:将通过选择题、判断题等形式对学生的理论知识进行考察。
2. 实践操作考核:通过实地观摩和实习实践,对学生的实际操作能力进行考核。
3. 课堂互动参与度评估:通过学生在课堂上的提问、回答和讨论,评估其对教学内容的理解和掌握程度。
六、教学资源1. 教材:选用相关的教材,如《路基路面工程》、《道路施工技术与实务》等。
路基路面工程

路基路面工程在我们具体学习路基路面工程这门课之前,为了使大家对我们路基路面工程这门课有总体了解,同时也明确它的要求,我现在从一、课程的性质和任务;二、课程的基本要求;三、课程内容;四、课程教学模块和学时;五、课程教材及主要参考书五个方面介绍一下路基路面工程这门课的总体情况。
一、课程的性质和任务这门课从性质上来说是一门专业课,是路桥和土木工程专业的一门核心课。
道路工程从几何上来体现主要是线形、平面线形,有横断面、纵断面等等,从结构上来体现,它就是路基、路面工程,所以说它是一门核心课。
这门课强调理论与实践相结合,我们所学的理论是为进一步认识工程实践作一个铺垫、作一个基础,主要特点是理论与实践并重,工程性较强,既要认真学习基本理论知识,又要注重工程实践。
学生通过本课程的学习,掌握路基工程的特点和路基工程设计方法,从而自如地从事与路基有关的技术工作;掌握沥青路面和水泥混凝土路面的结构特点、材料特性、结构设计方法及施工工艺特点等基本理论和基本知识,具有路面设计与施工的基本技能。
本课程任务在于通过教学使学生掌握路基基础理论及基本知识,同时具有运用所学知识分析和解决路面工程实际问题的能力。
二、本课程的基本要求1.对能力培养的要求(1)培养学生运用已学的《工程地质学》、《水力学》、《土质与土力学》、《公路勘测设计》、《道路建筑材料》、《弹性力学》等有关知识,掌握路基工程的基础理论和基本知识以及路面工程的基础理论和基本知识,以便使学生具有分析与解决路基工程实际问题的能力。
(2)通过本课程的学习,使学生掌握路基的技术特点和路基材料要求,并在一般路基和特殊路基设计、路基排水设计、路基稳定性设计和挡土墙设计等方面,具有独立设计与计算的能力,(3)通过本课程的学习,使学生在路基施工方法,路基防护加固与路基工程有关附属设施等方面,具有必要的基本知识,为将来参加实际工作打下基础。
(4)要求学生系统掌握路基工程的影响因素和理论知识,并能运用这些基本原理来分析解决问题,重点掌握路基工程的设计方法,应具备独立从事设计与计算的能力。
路基路面教案.doc

路基路面教案一、公路的主要组成部分(一)公路路线空间组成路线平面图:公路屮线及沿线地貌、地物在水平面上的投影图路线纵断面图:沿公路中线的竖向断面图路线横断面图:中桩处垂直于公路中心线方向的剖面图(二)公路的基本组成部分:路基、路曲、桥梁、隧道、涵洞、防护与加固工程、排水设施以及山区特殊构造物等还有一些附属设施1、路基:按照一定的路线位置和技术耍求修筑的带状构造物,公路路基是路面的基础,它承受着本身岩土自重和路面重量,以及由路面传递而来的行车荷载,是公路的承重主体。
公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。
路基宽度取决于公路技术等级;路基高度取决于纵坡设计及地形;路基边坡坡度取决于地质、水文条件,并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定。
2、路面:用各种筑路材料铺筑在公路路基顶面上供汽车行驶的构造物。
作用是加固行车部分,是汽车安全舒适的行驶。
有面层、联结层、基层、垫层、组成3、路肩:行车道外缘到路基边缘具有一定宽度和横坡度的带状结构部分。
用于保持行车道的功能和临时停车使用。
公路路床:路床是路面的基础,是指路面底面以下80cm范围内的路基部分,承受由路面传来荷载。
在结构上分为上路床(0〜30cm)及下路床(30〜80cm)两层。
路面直接铺设在路床上。
因此,对路床,特别是上路床的土质、粒径、压实度都有严格要求,必须均匀、密实、强度高,不得有松散和软弹现象。
挖方路基的路床,必须平整、密实,用重型压路机压实至规定的压实强度。
为了确保路面各结构层厚度均匀和排水需要,路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡度。
公路路堤:路堤是高于原地血的填方路基,其作用是支承路床和路面。
路床以下的路堤分上、下两层:上路堤:路面底面以下80~ 150cm范围内的填方部分。
下路堤:150cm以下的部分挡土墙:为防止路基填土或山坡土体坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物路基排水设施,包括边沟、排水沟急流槽、跌水、渗沟、明沟等二、对路基的基本要求路基横断面的形式及尺寸符合《公路工程技术标准》的有关规定和要求具有足够的整体稳定性具有足够的强度具有足够的水温稳定性三、影响路基稳定性的自然因素1、地形平原区地下水位较高,需要保持一定的最小填土高度;山岭重丘区地势陡峻,为了保证路基的强度和稳定性常需要进行防护与加固。
路基路面工程教学设计

路基路面工程教学设计一、教学目标通过本次教学,学生应学会:1.掌握路基路面工程的基本概念和定义;2.熟悉常用的路基路面材料和工程构造方式;3.能够了解路基路面工程的施工过程并掌握施工质量要求;4.掌握常见路面病害及预防、治理方法;5.具备初步的道路检测和评估能力。
二、教学内容及方式1. 教学内容1.路基路面工程基本概念:了解路基、路面及其构成要素;2.路基路面工程材料:掌握路面材料特点、分类及使用;3.路基路面工程施工:了解路面施工程序、技术及施工质量要求;4.路面病害及其治理:掌握路面病害类型、发生原因及治理方法;5.道路检测及评估:介绍路面检测方法和路面质量评估标准。
2. 教学方式1.理论授课:通过PPT、教材等讲解路基路面工程基础理论知识;2.实例分析:根据典型路基路面工程实例,讲解路基路面材料及施工工艺应用;3.实地考察:到路基路面施工现场进行观摩、对比分析和现场模拟操作;4.讲解与答疑:理解学生对教学内容的疑问,答疑解惑,加深学生理解。
三、教学评估为了确保教学效果,我们将采取多种方式进行教育评估:1.课堂测试:定期进行课堂测试,检验学生学习情况;2.实践操作:对学生进行实践操作考核,检验学生掌握技能的能力;3.作业布置:布置作业,定期检查作业完成情况;4.课程总结和自我评估:学生需要完成课程总结和自我评估,反思自己的不足和改进方案。
四、教学资源本教学设计需要准备以下教学资源:1.PPT教材:根据本次教学内容制作PPT教材;2.实例分析材料:收集典型路基路面工程案例,作为实例进行分析;3.实地考察:与当地公路管理部门协调,组织考察;4.模拟施工场地:为保证安全及教学需要,需要准备模拟施工场地和所需设备。
五、教学效果预期通过此次教学,预计能够达到以下效果:1.学生掌握了路基路面工程的基本概念和定义;2.学生熟悉了常用的路基路面材料和工程构造方式;3.学生了解了路基路面工程的施工过程并掌握施工质量要求;4.学生掌握常见路面病害及预防、治理方法;5.学生具备初步的道路检测和评估能力。
土质路基施工讲义

第三节 影响路基压实效果的因素
一、 土基压实的意义 路基压实工作是施工过程中一个重要工序,也是提高强度 与稳定性的有效的经济的根本技术措施。 目的:通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的密实 度,以提高其强度与稳定。 土基压实:用某种工具或机械增加土体单位体积内固体颗 粒的数量,减少孔隙率,增加突击的强度和稳定性。 1、压实使土的强度大大增加 2、压实使土的塑性变形明显减少 3、压实使土的透水性降低,毛细上升高度减小 。
二、影响压实效果的主要因素 对于细粒土的路基,影响压实效果的因素有(按室内因 和室外两方面)。
室内细粒土击实试验: 土的颗粒组成、含水 量、击实功 。
现场碾压细粒土路基: 土的含水量、碾压土层 厚度、机械性能、压实 时间与速度、地基强度。
1、土的含水量
最佳含水量0 ——分析试验曲线1
0,水起润滑作用,阻力减小,
2)填筑
3)压实梁两端,支撑桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物 台北:桥梁与大桥的底面结构,是桥与路基的连接处。
桥头跳车
填土与构造物有沉降差,影响行车速度、舒适性和安全性。
梁桥:顶部距翼墙尾部不小于台高+2m,底部距基础内缘不小于2m。 台背填土 拱桥:不小于台高3~4倍。 范围 涵洞:不小于孔径2倍。 填料 砂类土等渗水性土; 采用非渗水性土时应掺加石灰、水泥等稳定剂。 桥台台背填土应与锥坡填土同时进行; 涵洞缺口填土应在两侧对称分层填筑; 分层松铺厚度小于20cm; 涵顶填土压实厚度大于50cm时,方可通过重型机械和汽车; 靠近构造物1m范围内只能采用小型夯压机械,如蛙式打夯机、内燃打 夯机、振动夯板、小型振动压路机等。 做好排水工作,如排出积水,防止雨水流入,设置盲沟引出地下渗水 等。 高速、一级公路 95%;其他公路 93% 检查频率:每50m2检查1点,不足50cm2至少1点。
路基路面工程 教案

教学要求1对于知识性较强、内容重要的章节采用以板书为主,做到把路基路面工程的基本知识讲清楚,学生学的扎实,及时布臵课堂作与课后作业。
2对于书中内容繁杂的部分,采用课堂授课与课后自学相结合的形式,要求学生在课后自学完成部分,提交自学总结报告。
3对于实践性较强的施工部分,在本课程建设中采用多媒体进行教学,将路基施工、基层施工及面层施工过程录制教学图片,节省教学时间,加大授课的信息量,提高教学速率,同时还提高了学生的学习效果。
4对于《路基路面工程》课程的考核方法,力求做到尽可能综合反应学生的整体素质,主要从两个方面对教学效果评价方式进行改革。
一是作业形式的改革,课后作业中的基本理论题与计算题,按传统的方式以书面形式完成。
针对现在教材中测定学生综合素质的作业缺少的情况,依据课程进展情况布臵课后调研论文型题目,比如沥青路面施工部分,可让学生自主学习,利用图书馆和计算机网络查阅资料,总结世界先进的沥青路面施工工艺,提交自学总结和调查报告。
二是考试采用闭卷与开卷相结合的方式,开卷考试能够体现学生的理解深度和掌握程度,在培养学生的自学能力方面有不可替代的优势。
本课程开卷考试避免出现加大题量,多选用能综合体现学生学习深度和广度方面的内容,增加是非题、与实际工程密切相关的论述题等,培养学生联系实际、思考与解决问题的能力,使学生的成绩能够真正体现其综合素质。
第一章总论教学目标掌握路基路面工程特点,路面结构基层位功能;熟悉路基的水温状况及干湿类型,路面的等级与分类;了解影响路基路面稳定的因素,公路自然区划,路基土的分类;重点:路面结构基层位的基本概念、功能。
§1-1 道路工程发展概况一、古代道路发展概况1.道路:4000多年前:车和行车的路商代:驿道传送西周:以都市为中心秦代:大修驰道、直道西汉:驿亭3万处唐代:以长安为中心的驿道网清末:修建了简陋的公路1912-1949:13万km,通车8万km2.路面结构:我国古代:条石、块石和石板欧洲:石料20世纪:形成新的学科分支二、我国路基路面工程的成果1.公路自然区划:7大区2.土的工程分类:巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土3.路基强度与稳定性以回弹模量作为评价路基强度与稳定性的力学指标。
路基路面工程授课教案

一、教案基本信息教案名称:路基路面工程授课教案课时安排:2课时(90分钟)教学目标:1. 让学生了解路基路面工程的基本概念、分类和作用。
2. 使学生掌握路基路面工程的设计原则和施工技术。
3. 培养学生对路基路面工程的兴趣和热爱,提高其综合素质。
教学重点:1. 路基路面工程的基本概念、分类和作用。
2. 路基路面工程的设计原则和施工技术。
教学难点:1. 路基路面工程的设计原则和施工技术。
教学准备:1. 教材或相关资料。
2. 投影仪、幻灯片等教学设备。
二、教学过程1. 导入(5分钟)通过展示我国不同类型的道路照片,引起学生对路基路面工程的兴趣,激发学习欲望。
2. 基本概念(10分钟)讲解路基路面工程的基本概念,包括路基、路面、路基路面工程的定义、分类和作用。
3. 设计原则(15分钟)介绍路基路面工程的设计原则,如安全性、舒适性、耐久性等,并通过实例进行分析。
4. 施工技术(15分钟)讲解路基路面工程的施工技术,包括路基施工、路面施工的关键环节和注意事项。
5. 课堂互动(10分钟)学生分组讨论,结合实例分析路基路面工程的设计原则和施工技术在实际工程中的应用。
6. 总结与展望(5分钟)总结本节课的重点内容,强调路基路面工程在交通基础设施建设中的重要性,激发学生对后续课程的兴趣。
三、课后作业1. 复习本节课的基本概念、设计原则和施工技术。
2. 查找相关资料,了解路基路面工程在实际工程中的应用案例。
3. 思考如何提高路基路面工程的质量和安全性。
四、教学反思本节课结束后,教师应认真反思教学效果,针对学生的掌握情况,调整教学方法和策略,以提高教学效果。
五、课堂评价1. 学生出勤情况。
2. 学生课堂参与度。
3. 学生作业完成情况。
4. 学生对路基路面工程的理解和应用能力。
六、教学内容1. 路基工程概述(10分钟)讲解路基工程的定义、分类和作用,以及路基材料的要求和选择。
2. 路基施工技术(15分钟)详细介绍路基施工的关键环节,包括施工准备、填土压实、排水设施等。
长大路基路面之第八章土质路基施工

2
爆破方法 :石方开挖的重要方法,也适用于硬 土开挖或爆破挤淤。
3
4
第八章 土质路基施工
第一节 概述
施工前的准备工作
0 组织准备
建立和健全施工队伍和管理机构,明确施工任务,制定必要的规章制度,
10
确立施工所应达到的目标等。组织准备亦是做好一切推备工作的前提。
第八章 土质路基施工
02
第一节 概述
第八章 土质路基施工 第二节 施工要点
路堑开挖
填挖方案
第八章 土质路基施 工 第二节 施工要点
机械化施工
施工管理
○ 建立机械使用、保 养及油料供应制度;
○ 合理调配土方机械; ○ 编制合理的施工组
织技术方案和流水 作业程序。
第八章 土质路基施工
第二节 施工要点
机械化施工
就地取土填筑作业
重新排列,单位体积内固体颗粒增加,孔隙率减少的 过程叫做压实。 • 土是三相体,由土的固体颗粒、水和空气组成。 • 土体中的固体颗粒、水的体积不能压缩,通过压实作 用,部分空气被排出,达到压密效果。
影响压实效果的主要因素
第八章 土质路基施工 第三节 路基压实
1. 含水量
• 在最佳含水量下 γd
土最易压实,获
第三节 路基压实
机具选择与操作
第八章 土质路基施工 第三节 路基压实
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第八章土质路基施工§ 8-1 概述一、路基施工的重要性1、路基施工:以设计文件和施工技术规范为依据,以工程质量为中心,有组织、有计划的将设计图纸转化为工程实体的活动。
2、路基施工的重要性:突出表现为对工程质量的高标准要求1)强度高、稳定性和耐久性良好的路基—支承、寿命、造价2)路基工程质量低劣—隐患、品质寿命、破坏、中断交通3)路基自身存在的问题—尤其严重,后患无穷,难以根治3、路基施工的重要性:在于工程质量受多种不利因素的影响野外作业—气候条件,雨季无法施工;交通条件—不便,物资、设备、施工队伍调遣困难;特殊地质不良路段、隐蔽工程多的路段—复杂二、路基施工的基本方法—土石方工程1、人工施工:传统方法,工人用手工工具作业劳动强度大、工效低、进度慢;质量难保证;辅助和补充简易机械施工:人工基础上配以简易机械工效有限;用于工程量小、工期要求不严的情况。
不适于高、一级2、机械化施工:合理选用施工机械,将其科学的组织成有机整体,优质高效的进行路基施工的方法。
综合机械化施工:选用专业机械按路基施工要求对施工的各工序进行既分工又联合的作用,最大限度发挥各机械效能。
3、水力施工:水枪、水泵等水力装置;冲松土层、堆填土方、钻孔;水夯。
4、爆破法:利用炸药爆炸的巨大能量炸松土石或将其移到预定位置。
主要用于石质路堑开挖;特殊情况也用于土质路堑开挖或清除淤泥,开石取料。
三、施工前的准备工作1、施工准备1)组织准备:明确任务,制定规章制度,确定工序目标2)技术准备:制定施工组织计划—方案、方法、布置现场、编制进度等施工测量—导线、中线、水准点复测;检查与补测横断面等导线:由选定的控制点组成连续折线,折线转折点称导线点,折线边称导线边。
水准点:用水准测量方法建立的高程控制点。
开工前全面恢复路中线,固定路线交点、平曲线主点等控制桩核对设计单位水准点与国家水准点是否闭合核对路基纵断面,适当补测;标出用地界桩、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟及附属设施的具体位置;尽量保护测量标志。
施工前的复查与试验对取自挖方、借土场、料场的路堤填料复查和取土试验清理施工现场路基范围的建筑物、道路、沟渠、电力设施等拆除或迁建铺筑试验路高速、一级、特殊区公路或采用新技术、新工艺、新材料的路基,在正式施工前铺筑试验路分析,选最佳方案指导大面积施工3)物质准备人工、材料、机具及生活后勤供应等。
兵马未动,粮草先行2、施工注意事项严格按照图纸和规范进行;加强排水,确保路基施工质量;合理取土、弃土;合理利用当地材料,降低造价;安全施工保护生态环境、不破坏植被;保护水土流失;杂物不随便丢弃§ 8-2 施工要点一、基本要求1、首先做好原地面临时排水工作开挖临时排水沟槽、降低地下水位;施工作业面不宜太大,以利于组织快速施工;控制土的湿度是确保路堤填筑质量的关键,一般条件下的天然含水量接近最佳值,必要时应考虑人工洒水或晾干措施2、基底处理路基挖填范围内的地表障碍物拆除;路堤基底原状土软弱要换填并压实;自然横坡陡,原地面挖台阶并夯实;矮路堤压实换填,且清除草皮,做好伐树、除根、表层土壤处理工作。
3、填料选择优先选用:碎石、砾石、卵石、粗砂等透水性好的材料其次选用:透水不良或不透水的土,如粘土,在ω0下充分压实慎重选用:粉质土,尤其在季节冰冻区二、填挖方案1、路堤填筑1)水平填筑:基本方案,尽量采用。
将路堤划分为若干水平层次,逐层向上填筑。
每填一层,经压实达到压实度要求后,再进行下一层填筑。
当用不同土质填筑时,应符合下列要求:p233图8-1下层填土透水性小,表面作成双向横坡,排除透水上层土中水上层透水性差,不应覆盖封闭下层,以保证路堤水分蒸发不得将透水性不同的土混杂填筑,以免形成水囊或滑动面合理安排土质层次,优良土填在上层,强度较低土填下层沿公路纵向用不同土填筑时,相接处作成斜面,防不均匀变形,将透水性差的土安排在斜面下方2)竖向填筑:在特定条件下,局部路堤采用的方案p233图8-2适用:原地面纵向坡度>12%;路线跨越深谷、池塘;局部地面坡度较陡的地段;地面高差大,无法水平填筑时施工:沿路线纵向倾填,形成倾斜土层—碾压密实,路堤全宽一次成型,如此逐层向前推进。
3)混合式填筑下层用竖向填筑而上部用水平分层填筑,这样可使上部填土获得足够的稳定性。
尽量采用。
2、路堑开挖路堑开挖是将路基范围内设计标高之上的天然土体挖除并运到填方地段或其他指定地点的施工活动。
1)纵向全宽掘进:在路线一端或两端,沿路线纵向在横断面全宽范围内向前开挖。
适用短而浅的路堑。
单层掘进法—路堑深度不大,一次挖到设计标高的开挖方式p234图8-3a双层掘进法—路堑较深,施工紧迫时,在不同高度分成几个台阶同时开挖的方式。
上层在前,下层随后并留有上层排土通道p234图8-3b2)横向通道掘进:先在路堑纵向挖出通道,分段同时向横向掘进,适用长而深的路堑。
P234图8-4优点:扩大施工面,加速施工进度缺点:工作面多,但运土通道有限制,施工干扰大,须周密安排。
(1)分层施工:开挖时先沿纵向分层,每层先挖出一条通道,然后开挖通道两旁,通道作为机械运行和出土线路(2)分段施工:路堑较长时,可在一侧适当位置将路堑横向挖穿,把路堑分为几段,各段再采用纵向开挖的方式作业。
可增大施工作业面,减小干扰并增加出料口,大大提高工效。
P234图8-4c3)混合掘进:双层式纵横通道混合使用。
干扰性大,一般仅限于人工施工。
§ 8-3 路基压实一、意义与机理1、意义:提高路基的强度、稳定性;使路基塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能明显改善2、机理:孔隙缩小、土粒挤紧,形成密实整体。
二、影响压实效果的主要因素内因—土质和含水量;外因—压实功能和压实厚度(一)土的含水量1、最佳含水量ω0---分析试验曲线1(驼峰曲线):ω<ω0,水起润滑作用,阻力↓,孔隙↓,干容重γ↑ω>ω0,孔隙被水占据,水不能被压缩,干容重γ↓在一定压实条件下,干容重的最大值称最大干容重γ0,相应的含水量称最佳含水量。
控制土的湿度为最佳含水量时压实效果最高,耗费的压实功能最经济。
2、形变模量与含水量的关系曲线2分析曲线2:当ωk<ω0时,模量Ey已达到最高值Ek,因为土中含水量较少时,阻力较大,欲使土粒继续位移,需要更大的外力,表现为Ek最高。
3、为何用干容重作为压实强度指标,而不用模量?--分析曲线饱水后,γ与E都有所降低在ω0时,两者的降低值均最小即在ω0时压实的土基,其强度和稳定性最好。
若以ωk为准,尽管Ek最高,但饱水后的E值却大大降低,水稳定性极差。
实际工程中用干容重作为压实度的衡量指标,而不是模量值。
(二)土质对压实的影响一般规律:土质不同,γ0和ω0不同;颗粒越细,ω0越大,而γ0越小,砂性土的压实效果优于粘性土。
机理:土粒越细,比表面积越大,结合水膜越多;另外粘土中一般都含有亲水性较高的胶体物质。
(三)压实厚度相同压实条件下,密实度随深度递减,表层5cm最高;不同压实机具,其有效压实深度不同。
夯实:≤20cm12-15t光面压路机:≤25cm震动压路机或夯击机:≤50cm实际施工时的压实厚度应由现场试验确定合适的摊铺厚度。
(四)压实功能分析试验曲线得到如下规律:同种土,ω0随压实功↑而↓;γ0随压实功↑而↑含水量相同,压实功↑,γ0↑工程中可增大压实功来提高路基强度或降低最佳含水量,但有一定限度。
压实功过大,效果提高缓慢,经济效益和施工组织上也不太合理;甚至破坏土体结构,效果适得其反。
若土含水量不足,增大压实功可以收效;若土含水量过大,再增大压实功必然出现“弹簧”现象,压实效果很差,造成返工浪费。
所以,控制最佳含水量是首要关键,在此前提下采取分层填土,控制有效土层厚度,必要时适当增大压实功能,乃压实基本要领。
三、机具选择与操作(一)压实机具的种类:碾压式、夯击式、振动式1、碾压式光面碾:压实有效深度小,宜压实较薄土层或表层羊足碾:单位压力增加,有效深度增加,但上部翻松,最终用光面碾。
不适用砂、砂砾、粘性大的土气胎碾(轮胎碾):压应力分布均匀,承压面积大,应力作用时间长,效果好。
2、夯击式人工:石锇、木夯,压实效果取决于质量、落距机动:夯锤、夯板、风动夯只能用于局部地区,效率低3、振动式:振动器、振动压路机、振动平板夯4、运土工具汽车拖拉机也用于路基压实土方机械(二)机具选择(p238表8-4、表8-5 ) 正常条件下 砂性土—振动式较好,夯击式次之,碾压式较差粘性土—宜用碾压、夯击式,振动式较差甚至无效(三)控制外力压实时的单位压力,不应超过土的强度极限。
P239表8-6不同土的强度极限,与压实机具的重量、相互接触面积、施荷速度及作用时间等因素有关。
(四)操作规程先轻后重、先慢后快、先边缘后中间相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3,不漏压,压不到的边角辅以人力或小型机具夯实压实全过程要经常检查含水量和密实度,以符合要求。
四、土基压实标准1、压实度:工地实测干容重与室内标准击实试验所得最大干容重的百分比,即野外测定γ的试验:灌砂法、环刀法(细粒土)、灌水法室内测定γ0的试验:重型击实试验(相当12-15t 压路机碾压效果):适用各等级公路。
轻型击实试验(相当6-8t 压路机碾压效果):适用铺筑中、低级路面的三、四级公路。
2、不同层位应有不同的压实度要求一般 上层:行车荷载、温度、湿度 K 高些下层:自重应力增大,地下水、毛细作用 K 高些中部:各因素影响不严重 K 低些气候 季节性冰冻区:K 高些重冰冻区K 要高于轻冰冻区干旱地区K 应该低于潮湿地区等级 高等级:K 高些一般公路:K 低些3、填石路堤不用土质路基压实度标准K 判定。
国内外无统一规定我国:《城市道路路基工程施工及验收规范》:12~15t 压路机轮迹深不超过5mm《公路路基施工技术规范》:碾压后轮迹深=0作为密实状态判定国外:压路机驾驶台上装的压实计的数值判定。
无定量值的规定%1000⨯=γγK。