中捣车司机一次出乘作业标准_图文.ppt
轨道车司机一次出乘作业指导书
轨道车司机一次出乘作业指导书（标准版）Security technology is an industry that uses security technology to provide security servicesto society. Systematic design, service and management.（安全管理）单位：姓名：日期：编号：AQ-SN-0445交通安全技术Traffic Safety Technology 交通运输☆接送人员、机具时，严格控制车速。
确认安全后开车。
车辆摘挂☆车辆连挂前联系妥当，避开弯道曲线、坡道等复杂地理位置; 在接近被连挂车辆三个车位时执行一度停车再开，连挂速度不得超 过 3km/ho☆连挂完成后，本务司机必须进行制动贯通试验。
☆摘车时，严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩” 的标准，并对被摘车辆设好防溜措施后方可提钩。
终到站及入库☆共同确认入库调车信号开放，执行呼唤应答。
严格控制速度, 进入专用线后，要在“一度停车”牌前停车，再以5公里/小时的速 度运行到车库前停稳。
☆车辆停稳后，司机实施保压制动。
入库过标通知车站。
☆摘车时，做到“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”。
☆落实库内防溜工作。
☆参加工区收工总结会。
Traffic Safety Technology 交通运输☆检查确认车辆各部技术状态、排放各系统积水和油污。
交通安全技术 交通安全技术☆对轨道车、平车的卫生进行全面清洁。
☆转储（传送）监控、录音文件。
☆发现的问题如不能处理（故障隐患）立即报派班室，按“四不放过”原那么整改。
入库后1小时内6重点控制事项6.1强制卧床休息，确保精力充分；6. 2作业全过程严格执行《轨道车行车组织补充细那么》（GZGDG/GD134-2011）；6. 3添乘干部位于本务机盯控；6. 4未联系确认安全，禁止起动或起步；6. 5司机、学习司机落实互控措施。
动车组司机一次乘务作业标准
动车组司机一次乘务作业标准第一章出勤及接车第一节出勤第1条动车组司机出乘前必须充分休息，精神状态良好。
担当夜间22:00至早6:00开车交路的，出勤前必须按规定到机务段待班室或指定休息地点休息不少于4小时。
出勤调度员要严格把关。
第2条动车组司机按规定整洁着装，携带动车组驾驶证在规定时间到达出勤地点，接受酒精含量测试，领取司机报单、列车运行时刻表等有关资料；将IC卡交出勤调度员进行写卡。
第3条领取运行揭示并校对。
领取IC卡，在验卡设备或微机上认真对照有效运行揭示IC卡写入内容准确无误。
根据担当区段、天气等情况，制定运行安全注意事项，记录于司机手册。
第4条动车组司机距出乘时间不少于5分钟到达调度室，车站站台接车时，于动车组到达时间不少于10分钟前到达接车地点。
第二节所内作业第5条向地勤司机了解该动车组前一次运用情况及段（所）内整备检修情况。
第6条按《操规》附件5进行制动系统简略试验。
第7条在出段(所)方向前部驾驶室与地勤司机办理耗电和动车组运行技术状态、行车安全设备合格证交接，领取司机钥匙，将IC 卡中的运行揭示读入列车运行监控记录装置(简称监控装置，下同)并复核。
第8条在GSM-R区段，确认CIR车次号正确。
- 1 -第二章出所作业第9条根据开车时刻提前出所，出所时间按各铁路局规定执行。
第10条动车组防溜措施撤除后，确认出所信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志显示正确，厉行呼唤，鸣笛（限鸣区段除外，下同）动车出段（所）。
第11条动车组运行（含转线、调车作业）时，司机必须在运行方向的最前端司机室操纵牵引运行。
第12条利用列车无线调度通信设备了解开车股道和走行径路，按信号显示出所（站所分界点设有闸楼的在闸楼处停车，签认出所时分）。
第13条站、所走行，逐一确认呼唤调车信号，严守速度。
须进入尽头线时，应加强了望、确认，不得进入距尽头线或接触网终点标10m内，遇特殊情况必须进入时，应严格控制速度。
第14条进入车站到发线，按停车标志线停车时，须做到一次稳准停妥。
铁路乘务员(火车司机)一次标准化作业流程
3、运行至规定地点及时按压监控装置“开车键”。
1、发车时厉行车机联控及呼唤应答手比制度，
2、始发站起车后，应择机在车站一侧进行后部了望。
3、学习司机立岗。开车键地点厉行互控应答。
途中作业
1、彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。
2、弯道、桥梁、隧道、进站应勤鸣笛多呼唤。
3、断电过跨。
4、列车在区间站停车时间较长（超过5分钟）时，应对机车走行部进行重点检查（自闭区段，不检查会让侧），超过20分钟时按规定进行制动机的简略试验，司机室不得离人。
5、重载列车必须按规定精心操作，严格控制速度。
终点站
1、到达终点站后，摘解机车。
2、移动机车至脱轨器外方、信号机前停车。
3、将监控装置转至“调车”位。
4、调车信号开放后，执行调车联控制度。
5、确认信号转线入库。
1、列车到达终到站停车后必须保持制动。
2、认真执行调车联控制度，确认调车信号，严守速度，并执行呼唤应答。
入段
1、站段分界点前一度停车。
2、与机务段联控，确认信号签点入库。
3、监控装置转至“入段位”。
4、地沟前一度停车，确认隔离区防护信号开放后再动车且学习司机引导。
3、开好小组会，做好预想，制定安全措施。
4、必须将司机手帐递交出勤值班员员审核签章，认真听取出勤调度员传达相关行车要求，共同核对内容正确后，到指定地点接车。
接车
1、认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、耗电和工具、备品交接。确认各润滑油脂，砂子。
2、接车后，确认机车三项设备等行车安全装备合格证齐全、符合规定。
作业项目
流程（内容）
注意事项（技术要求）
出勤
1、指纹打点报到,酒精测试出勤，领取司机报单、联控信息卡，阅读并抄写运行揭示及有关文电。
动车组司机一次乘务作业标准化 (标准版)
认真瞭望,手指眼看,确认信号,高声呼唤
一.要求
认真瞭望:动车集中看,四个时机是关键.
手指眼看:时机准确,指看一致.
确认信号:听不清就问,看不清就停.
高声呼唤:有问必答,用语标准.
二.主体信号确认呼唤时机和手比姿势.
1.主体信号确认呼唤时机:了望条件良好时,进站(进路)信号不少于800m;出站.通过.预告信号不少于600m;信号表示器不少于400m.
2.手比姿势:
(1)地面信号要求通过(显示绿灯.绿黄灯.黄闪黄)时,伸出食指和中指;
(2)地面信号要求正向径路准备停车(显示黄灯)时,拢拳伸拇指;
(3)信号要求侧向径路准备停车(显示双黄灯.双绿灯)时,拢拳伸拇指和小指;
(4)信号要求停车 (包括固定和临时)时:单臂拢拳,上下摇动;
(5)注意警惕运行时:单臂拢拳,大小臂成90度,举拳与眉齐.
四.四个时机
列车进出站时;机车出入段时;动车前;要道还道时.
附件:
(2)进入站内停车时呼唤应答顺序为:高低站台→出站信号→机车信号→对标确认
(3)双乘区段随乘司机不执行呼唤和手比(输入监控数据和调车作业除外).
(5)出.入库及调车走行时,随乘司机只呼唤提示,不进行手指.
(6)本标准未提及的项点按现有动车组有关规定执行.。
中捣车司机一次出乘作业标准
呼唤时机 10m前一度停车时
呼唤者 副司机
标准用语 一度停车、注意连接
应答者 司机
标准用语 一度停车、注意连接
标准手势 单臂隆拳屈伸
②.10米一度停车后，停留车副司机设好防护信号，打开车钩，检查风管，撤除防护信号后，显示连挂 信号。连挂车司机确认防护信号撤除、连挂信号好后，动车连挂车辆。车辆连挂完毕后，要进行试拉，试拉 完毕由停留车副司机连接车辆。
五、摘解、连挂作业标准 1.摘解作业
①.摘解作业由停留车副司机进行，摘解前应做好防护，摘解中执行摘解流程。 ②.摘解完毕后，停留车副司机显示移动信号，被摘解车正副司机确认防护信号撤除后方可动车。
2.连挂作业
①停留车副司机下车显示连挂信号，依次按照连挂车辆距离，显示十、五、三车信号，司机收到信号后，鸣笛回示 并控制车速在17、12、7km/h以下运行。
目 录
1
2
班前点名出勤作业标准 出车前检查作业标准
3 4 5
调车作业标准 区间作业进入作业标准 摘解及连挂作业标准
6
7
区间作业返回作业标准
退勤作业标准
一、班前点名出勤作业标准
1、酒精检测
使用酒精检测仪全员进行酒精含量测试，并填写测试记录。
2、班前点名
按要求参加班前点名，掌握安全讲话内容。标志服(夜间带反光标志)穿戴整齐、配带臂章、携带上岗证。参加 酒精含量测试。
呼唤者 副司机
标准用语 调车信号注意
应答者 司机
标准用语 调车信号好了
复诵者 副司机
标准用语 调车信号好了 道岔正/反位 好
标准手势
副司机
确认道岔
司机
道岔正/反位好
副司机
注意：单臂隆拳屈伸 确认：伸出右手食指 中指
轨道车司机一次出乘作业指导书
轨道车司机一次出乘作业指导书目录:1. 导言2. 作业准备- 2.1 乘务员准备- 2.2 车辆准备- 2.3 线路准备3. 安全操作- 3.1 规章制度- 3.2 车辆操作- 3.3 不良天气应急措施4. 乘务服务- 4.1 乘客接待- 4.2 安全宣传- 4.3 紧急情况处理5. 乘务记录6. 操作指导- 6.1 上车准备- 6.2 区间行驶- 6.3 下车准备7. 结束语1. 导言轨道车司机一次出乘作业指导书旨在为轨道车司机提供一份全面的指导，确保他们在完成每次出乘作业时做到安全、高效、规范。
本指导书将涵盖作业准备、安全操作、乘务服务、乘务记录以及具体的操作指导等方面的内容。
2. 作业准备在进行出乘作业之前，轨道车司机需要做好各项准备工作，包括乘务员准备、车辆准备和线路准备。
2.1 乘务员准备在出乘作业开始之前，司机需要与乘务员进行沟通，确保他们了解当天的工作任务和注意事项。
司机还需要核实乘务员是否具备必备的工作证件和培训资质。
2.2 车辆准备司机在上车前需要对车辆进行全面检查，确保各项设备和系统正常运行。
检查内容包括车体外观、车厢内部设施、制动系统、通信设备等。
如发现异常情况，应及时报告维修部门或相关人员。
2.3 线路准备司机在出乘作业前需要熟悉当天的运营线路和站点信息。
他们应该了解线路的长度、线路上的限速要求以及每个站点的名称和位置。
司机还应该关注任何可能会影响行车安全的修护工作或其他特殊情况。
3. 安全操作安全操作是轨道车司机工作的核心。
司机需要严格遵守规章制度，做到忠诚、尽责和谨慎。
3.1 规章制度司机需要熟悉并遵守轨道交通安全规章制度，包括相关的操作规程、安全手册和应急预案。
司机在进行操作前应评估现场情况，确保符合操作规范。
3.2 车辆操作司机需要熟悉并熟练掌握轨道车的操作技术。
他们应该了解车辆的控制系统、制动系统和紧急制动装置的使用方法。
在行车过程中，司机应保持警觉，密切注意前方的信号和标志，并遵循相应的操作要求。
轨道车司机一日出乘标准
轨道车司机一日出乘标准轨道车司机一日出乘标准轨道车司机一日出乘标准（一）出车前至发车：准备1、接受任务：出车前对车辆进行全面检查，确认状态良好，做到证件齐全（驾驶证、轨道车年审合格证、车轴探伤、三阀效验合格证），安全防护备品齐全有效，听取领导、施工作业负责人和司乘组负责人对乘务的运行安全、车辆摘挂、区间分解及运输任务的要求和注意事项。
按令出库。
2、整备作业：按重型轨道车乘务作业标准对机车、平车技术检查顺序，做好各部技术检查（检查标准附后）。
动车前，须进行制动实验。
制动风压不底于0.49mpa。
如有故障及时排除。
严禁带病运行，确认状态良好，达到出车条件时，制动保压后，摘取铁鞋，取下铁鞋警示牌，二人呼唤应答确认。
缓解完后，起动车辆。
3、按规定进行无线列调实验运监设备开机自检确认状态良好。
（二）出库转线至发车1、按车站值班员命令进行车机联控，二人同时确认信号、进路、道岔、脱轨器等，前方线路正常后及时出库（转线）。
2、倒台时，车辆必须实施制动，列车管减压量不得低于100kpa。
转线作业必须由司机操作，推进运行必须有人引导。
转入站内后，保压位停车。
司机、副司机不得同时离开车辆。
主风缸风压不得低于500kpa。
副司机主动和车站联系，听取有关行车命令和要求，并及时向司机通报。
3、如两组以上轨道车（作业车）重联运行时，必须认真执行《轨管》第41条的规定，连接车辆前，一度停车，由担当本务机车的司乘人员负责连接两组车辆间的风管，认真执行“一停、二引、三检、四挂”制度。
摘接风管时，执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的制度。
后车司机乘务人员应关闭重联塞门或制动阀手柄放在保压位，由本务机车司机确认并实验检查联挂状态，制动效能。
4、发车前司乘人员应做到“四确认”（确认凭证、出发信号、发车信号、进路表示器），并确认无异状，人员乘座安全、货物装载稳固。
鸣笛一长声，方可起动车辆。
（三）运行中1、运行中做到集中精力、谨慎驾驶。
轨道车乘务员一次出乘作业标准课件
荣誉体系
建立完善的荣誉体系，对表现优 秀的轨道车乘务员进行表彰和奖 励，提高员工的归属感和荣誉感
。
晋升机制
建立公平、公正的晋升机制，让 优秀的轨道车乘务员得到晋升机 会，激发员工的工作积极性和创
造力。
社会认可
通过媒体宣传和社会活动，提高 轨道车乘务员的社会认可度，增
强员工的职业自豪感。
THANKS
轨道车乘务员的职业规划
职业目标设定
轨道车乘务员应明确自己的职业 目标，如晋升为列车长、调度员
或从事其他相关职业。
职业路径规划
根据个人特点和职业目标，规划出 适合自己的职业发展路径，包括培 训、实践和进修等。
持续学习与进修
为了不断提升自己的职业能力和竞 争力，轨道车乘务员需要持续学习 和进修，掌握新知识、新技能和新 理论。
轨道车乘务员需严格遵守 列车运行规定，确保列车 安全、准时、平稳地运行 。
监控列车设备
在列车运行过程中，轨道 车乘务员需密切关注列车 各项设备的运行状态，及 时发现并处理设备故障。
维护列车秩序
轨道车乘务员需维护列车 内的良好秩序，确保乘客 安全、舒适地旅行。
轨道车乘务员的培训与认证
培训内容
轨道车乘务员的培训内容包括列 车设备操作、应急处理、安全意 识培养等方面，以确保他们具备 专业的工作技能和安全意识。
PART 04
轨道车乘务员安全操作规 范
REPO遵守列车时刻表和调 度命令，确保列车按 计划运行。
保持列车车门、车窗 等设施完好，确保旅 客安全上下车。
密切关注列车运行状 态，发现异常及时报 告和处理。
列车设备安全检查与维护
对列车进行定期安全检查，确保各项 设备正常运转。